CAMINOS II

Ingeniera: AMELIA ALCEDO PACHECO

GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL

Para la ejecución de las obras de mantenimiento de vías y otras de ejecución de construcción de infraestructura vial es conveniente implementar un proceso de gestión para enfrentar los diferentes problemas que se presentar desde el inicio de la obra

GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL

Los aspectos que debe enfrentarse en el proceso de gestión que son clásicos:Problemas de presupuestos

Problemas de plazos ajustados Alcances difusos

Altas especificaciones de calidad.Logística complicada.Geografía accidentada.Climas severos.Seguridad medio ambienteResponsabilidad social

  GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCCTURA VIAL

En esta problemática se ha creado el PMBOK “Proyect Management Body of Knowledges”.

o Cuerpo del Conocimiento de la Gerencia de Proyectos.

Constituyen la suma de conocimientos en la profesión de la dirección de proyectos

GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL.Los procesos de gerencia de proyectos se agrupan en 5 grupos:

Grupo de proceso de iniciación

Grupo de proceso de planificación.

Grupo de proceso de ejecución.

Grupo de proceso de seguridad y control.

Grupo de proceso de cierre

GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL.

La etapa de alcance del proyecto es lo mas importante, no basta con conocer el trabajo requerido sino hay que conocer los alcances del proyecto.

Existen una serie de softwares que permiten facilitar cada una de las etapas,

En un proyecto carretero de mantenimiento o construcción se tiene los siguientes conceptos:

PROYECTO DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

Obras preliminares.

Movimiento de tierras.

Pavimentos.

Transporte.

Obras de arte.

Señalización.

Mantenimiento de alcantarillas.

Muros de contención.

Sub drenaje.

Pontones.

estabilización de taludes.

impacto ambiental

PROYECTO DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO DE CARRETERASExisten diversos softwares para cada uno de los aspectos que se deben ejecutar, pero especialmente el Sistema de Gestión de Pavimentos,( SGP) se esta aplicando en la red vial del Perú.

El SGP se desarrolla de acuerdo a lo recomendado por el Instituto Panamericano de carreteras, teniéndose en cuenta normas y manuales Peruanos, técnicas de evaluación de pavimentos utilizados en varios países en sudamerica.

PROYECTO DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

El proyecto se inicia por hacer el inventario vial y se realizan evaluaciones de estado superficial y estado estructural de la calzada, evaluación de transito, señalización y seguridad vial, obras de drenaje, bermas, derecho de vías, e intersecciones

OBRAS PRELIMINARES

Al inicio de las obras se tiene acciones preliminares, como programacion del uso de la mano de obra, utilizacion de equipos, manejo de canteras, preparacion del terreno, almacenamiento de material, para ser trasladado a la zaranda,

Para los casos de mantenimiento periódico, primero deben curarse la fallas existentes y preparar el terreno para los tratamientos

FRESADO MECANICOFRESADO MECANICO

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Todo material que se transporta debe hacerse con toldos humedecidos; en cuanto al manejo de botaderos se debe considerar que previo a la colocación del material excedente se debe tener la capa de material orgánico, para la recuperación del material afectado

PAVIMENTOS

Si el pavimento ha sido deteriorado de tal forma que ya no soporta un simple mantenimiento periódico o los IMDA han crecido mas de lo estimado, o el tráfico de carga se ha incrementado hay que efectuar recubrimientos construyendo carpetas con concreto asfáltico con una base flexible, o con losas de concreto Pórtland.

TRATAMIENTO DE FISURAS POR TRATAMIENTO DE FISURAS POR FALLAS ESTRUCTURALESFALLAS ESTRUCTURALES

TRANSPORTE

En el transporte hay varios tipos de movimiento de material, cuando se hace construcción, mantenimiento o rehabilitación, y las formas de pagos están en función del tipo de transporte

OBRAS DE ARTE

Se efectúa el inventario de las obras de arte y para su diseño es necesario conocer las características geomorfológicos de los ríos y la estimación de la cantidad de agua con sedimentos que va ha pasar por las estructuras para su dimencionamiento

SEÑALIZACION

Cuando se hace el elevamiento de las señales en la planilla se distinguen las señales reglamentarias, preventivas, e informativas

MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS

Permanentemente debe revisarse la colmatación de las alcantarillas, para evitar la inundación de uno de los lados de la carretera, que puede originar la destrucción de la plataforma.

Muros de contención.

Los muros de contencion sirven para dar estabilidad al terreno natural y a taludes de corte y terraplen o para sostener o proteger los apoyos de los puentes, existen muros de mamposteria de piedra muros secos y muros de gaviones de concreto ciclopeo,

sub drenaje.

El drenaje y sub drenaje configura el sistema para recibir y encausar el agua y sacarla en forma eficiente y rápida, si no fuera así puede deteriorarse prematuramente la plataforma