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Char-Lynn
Motores Hidrul icos
No. 11-104SModificacin de Septiembre, 1994
Motores para Propsitos GeneralesSerie-J2
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Motores para Propsitos Generales
Retn del EjeAguanta las altas presiones traseras
Motores con Distribuidor RadialAyudan a extender la vida del retn
Coji nete AutolubricanteMayor Capacidad de Carga Lateral
Superficies Alargadas del Dist ri bui dorOperacin con Mayor eficiencia
Presiones de Arranque ms BajasProvee una operacin ms regular
Componentes m s RgidosAyuda a r educir las prdidas internas
Alargan la vida del retn, disminuyendo la presin del fluido que acta sobre el retn del eje y reduciendola presin de la caja a presin de retorno hasta el 60% de la del sistema completo. La opcin de drenajede la carcasa se recomienda para hacer algunas aplicaciones de la serie (ver la pgina 13).
Reduce la friccin del eje bajo cargas laterales radiales para asegurar que haya lubricacin
adecuada y soporte en todas las condiciones establecidas de su categora.
Reduce las prdidas internas dentro de la caja del motor resultantes de las mejoras de eficienciay del aumento de las vueltas del eje por litro/galn.
Resiste la deformacin y las prdidas subsiguientes a presin ms altas usando componentesms rgidos como la plancha de desgaste.
Provee un giro de motor ms parejo al reducir la presin de arranque del elemento Geroler.
Motores de Funcionamiento LibrePermite que el eje terminal funcione libremente
Protegido contra la CorrosinResiste la corrosin en ambientes hostiles
La construccin y el diseo del retn del eje han probado con el tiempo que pueden aguantarlas altas presiones traseras sin un drenaje en la carcasa. Los motores se pueden conectar unoscon otros en serie o en paralelo. Lea la pgina 12 para obtener mayor informacin.
Hay un Geroler especial disponible para permitir que el eje terminal funcione libremente. Nota:el rendimiento podr quedar afectado cuando existan condiciones extremas; la eficienciageneral podr ser reducida levemente.
Los motores de la Serie J -2 estn disponibles con un revestimiento resistente a la corrosinpara poder usarlos en ambientes hostiles donde haya sal, agua y otros productos qumicos. Esespecialmente efectivo en aplicaciones martimas y de procesamiento de comidas, lavado deautomviles, pesca y agricultura. El enchapado del eje elimina los daos del retn queocasionan esos materiales custicos o cidos en el sitio del sellado. Los motores protegidoscontra la corrosin estn disponibles con solamente el eje enchapado o con un revestimientoque cubre toda la parte externa.
Caractersti cas de la Serie J-2
Pgina 5
6 y 7
8 y 9
13
10 y 11
13
12
14
*Pngase en contacto con el Representante de Eaton
Contenidos del Ctalogo
15
8 y 9
15
Especificaciones
Datos de Rendimiento
Dimensiones - Producto
(Ejes de Montaje Enlistados Abajo)
Rotacin del Eje (Corriente)
Rotacin del Eje (Invertida a lo Corriente)
Dimensiones - Ejes
Nmeros de los Productos (Unidades Corrientes)
Capacidad de Carga Lateral de Eje
Presin y Drenaje en la Carcasa
Recomendaciones de Lquidos
Cdigo del Modelo (Especial*-Pedidos)
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Los motores Char-Lynn de la Serie J -2 proveen una gran cantidad de potencia desde un dispositivo realmente muy pequeo, llega hasta 5 kW [6 1/2CV]. Estos motores tienen un dimetro de 61 milmetros [2.4 pulgadas] y de 104 hasta 119 milmetros [de 4.1 hasta 4.7 pulgadas] de longitud.
Los motores de la Serie J -2 son los ms pequeos de la lnea Char-Lynn de Eaton. Estos motores tienen altas torsiones de arranque yfuncionamiento, y hacen la operacin con igual cantidad de torsin en cualquier direccin.
En este elemento Geroler nuevo de 4:1, los cinco rodillos proveen el soporte con contacto rodante a medida que el Geroler tipo estrella concuatro lbulos gira, minimizando la friccin y proporcionando alta eficiencia, especialmente al arrancar y a bajas velocidades.
Motores Hidrulicos de la Serie J-2 con di str ibui dor radi al para apl icaci ones generales de Una de las Compaas
Lderes en el Mundo en la Fabricacin de Componentes Mviles Eaton Corporation
Medida Real
Motores de la
Serie J
Cojinete de Empuje
GerolerTipo Estrella
Cojinete
Eje del Motor
Impulsor del Eje del Motor e
Impulsor de la Vlvula
Distribuidor de Corredera
Orifi cio B
Orifi cio A
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Serie J-2
Motores para Propsitos Generales
Estos motores compactos de la Serie J -2 tienen uncojinete de eje terminal hidrodinmico. Ese cojinetede eje hidrodinmico puede aceptar cargas de ejeradiales grandes y, asimismo, cargas de muchafuerza que comnmente se le aplican a los dientesde engranajes y a las cadenas, o que se usan en lasaplicaciones de impulsin con correas y poleas.El nuevo diseo de cojinete reduce la friccinan ms.
El retn del eje del motor de la Serie J -2 permiteque haya una alta presin de caja de hasta 76 Bars[1100 lb/plg2] proveniente de la tubera de retornosin tubera de drenaje en carcasa. Cuando se usa
una tubera de drenaje en carcasa se permite unapresin mxima de 220 Bars [3190 lb/plg2] en latubera de retorno.
Estos motores pequeos se pueden montar
orientados para cualquier lado que se adapte a laaplicacin particular. El dispositivo impulsor, eldiente de engranaje, la polea, etc., se puede montar
directamente encima del eje del motor.
Elem ento Geroler 4 DesplazamientosFlujo en LPM (GLP) 20 [5.5] Continuo* *
25 [6.5] Intermitente*Velocidad Hasta 2535 RPMPresin en Bars [lb/plg2] 140 [2030] Cont.
165 [2400] Inter.Torsin Nm [lb/pl g2] 50 [445] Cont.
61 [540] Inter.
. . . .. . .
. . . . . . . . . . . . . . ..
. .
Serie J-2
J -2
**Continuo (Cont.) Rango Continuo, el motor se puedehacer funcionar continuamente en ese rango.
* Intermitente (inter.) Operacin intermitente,el 10% de cada minuto.
Medida de Desplazamiento de la Serie J-2 = centmetros cbicos por revolucin del eje [cm 3/r]
8.2 [ .50] = pulgadas cbicas por revolucin del eje [plg3/r]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]Reborde de Montaje
5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto 1/4-28 UNF con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto M6 x 1 con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 10.36 [.408] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de D2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 9.0 [.354] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.Eje Terminal
5/8 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2816 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.00 [.197] con M6 x 1 Agujero Roscado11/16 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2818 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.92 [.233] con M6 x 1 Agujero RoscadoPieza EstriadaMtrica con 16.5 [.650] de Dia. (A 17 x 14 DIN 5482) M6 x 1 Agujero Roscado5/8 plgs de Dia. Recto con Agujero Cruzado de 4.75 [.187] de Dia.3/4 de plg ahusado con clavija y tuercaTipo de Orificio
Orificio en la Punta con Junta en O UNF de 9/16-18, Orificio de Drenaje en Carcasa con J unta en O UNF de 3/8-24G 1/4 (BSP) Orificio en la Punta, G 1/8 (BSP) Orificio de Drenaje en CarcasaOrificio de Junta O M14, Orificio en la Punta, Orificio de Drenaje en Carcasa con J unta en O M10Orificio Lateral con J unta en O UNF 9/16-18, Orificio de Drenaje en Carcasa con Junta en O UNF de 3/8-24Orificio Lateral G 3/8 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP)Orificio en la Punta G 1/4 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP)Orificio en la Punta G 3/8 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP) (Dia. 86.9 [3.42] es Efectivo del Motor)Caractersticas Especiales Disponibles
Rotacin InversaPintado Negro con Poco BrilloGeroler de Funcionamiento LibreProtegido contra la Corrosin
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Especi fi cacines de la Serie J-2
Motores para Propsitos Generales
Desplazamiento en cm3/r [plg3/r] 8.2 [.50] 12.9 [.79] 19.8 [1.21] 31.6 [1.93]
Continuo 15 [4] 21 [5.5]
Intermitente 17 [4.5] 25 [6.5]
1813 1562 1051 661Velocidad Mxima (RPM)con Flujo Continuo
Continuo 23.2 [208] 35.9 [318] 50.2 [444]
Intermitente 17.2 [153] 27.1 [240] 42.3 [374] 61.2 [542]
Datos de Especifi cacin Serie J-2
FlujoLPM [GPM]
TorsinNm [plg-lb]
Continuo 140 [2030] 140 [2030]
Intermitente 165 [2400]Presin*Bar [ lb/plg2]
Se deben mirar l os ejes individualm ente para obtener las recomendaciones de torsin mxim as.Los ejes estriados se recomi endan en las apli caciones que estn sujetas a inversiones frecuentes.
Rango Continuo El motor se puede hacer funcionar continuamente en ese rango.
Operacin Intermitente 10% de cada minuto.Operacin al Tope 1% de cada minuto.
Lquidos Recomendados De la mejor calidad, aceite hidrulico del tipo contra desgaste conuna viscosidad de no menos de 70 SUS en la temperatura operativa (ver pgina 14).
Temperatura Mxima Recomendada de Operacin del Sistema -34C a 82C [-30F a 180F]
Filtracin Recomendada de acuerdo con el Cdigo de Limpieza de ISO, nivel 18/13
Para asegurar la mej or vida til del m otor, hgalo funcionar al 30% de la presinnominal por una hora antes de aplicarle la carga completa. Asegrese de que elmotor est lleno de aceite antes de aplicar l as cargas.
21 [5.5] 21 [5.5]
25 [6.5] 25 [6.5]
140 [2030] 121 [1750]
165 [2400] 165 [2400] 150 [2175]
14.7 [131]
Tope 21.8 [193] 36.3 [321] 55.8 [394] 82.8 [733]
Tope 220 [3190] 220 [3190] 220 [3190] 190 [2756]
Eje Terminal
Junta de Exclusin
Junta de Presin
Tornillos de la
Tapa (5)
Caj a del Coj inete Arandel a de Empuj e Coj inete de Em puj e Juntas OR (3)
Distribuidor
Caja del
Distribuidor
TapnGeroler ArrastrePlancha SeparadoraArrastreSeparador del Eje
Corredera del
Distribuidor
Cojinete
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Datos de RendimientoSerie J-2
Motores para Propsitos Generales
Los motores funcionan con gran efi ciencia en todas l as zonasdesignadas con un nmero de torsin y velocidad. Sin em bargo,para obtener la mejor vida til del motor, se deben seleccionar
para su funcionamiento l os valores de torsin y velocidad que semuestran en la zona celeste.
[20]2.2
1813
[38]4.2
1786
[53]6.0
1760
[72]8.1
1737
[106]12.01680
[125]14.11627
[18]2.0
2020
[35]4.0
1995
[54]6.0
1969
[87]9.8
1900
[250]17
[500]34
[750]52
[1000]69
[1250]86
[1750]121
[2030]140
[4]
15.1
[4.5]
17.0
Torsin [lb-plg]Nm
Velocidad RPM}
[20]2.2
1813
[91]10.21703
[68]7.7
1938
[1500]103
[14]1.5471
[31]3.4462
[48]5.4451
[64]7.2437
[80]9.0422
[112]12.7385
[10]1.1937
[28]3.2927
[46]5.1918
[64]7.2903
[81]9.2881
[114]12.8838
[7].8
1376
[28]3.1
1357
[42]4.7
1351
[60]6.7
1320
[77]8.6
1298
[109]12.31250
[132]14.91206
[1]
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[96]10.8406
[99]11.2862
[95]10.71275
Presin Bar [lb/plg2]
8.2 cm3/r [ .5 0 p lg 3/r ]
Continuo
MaxInter-
mitente
Max.Continuo
Presin Bar [lb/plg2]12.9 cm3
/r [. 79 pl g3
/r ]Continuo
MaxInter-mitente
Max.Continuo
FlujoLPM
[GPM]
MaxInter-
mitente
Max.Continuo
FlujoLPM
[GPM]
MaxInter-mitente
Max.Continuo
[131]14.7802
[103]11.61856
[130]14.6352
[123]13.81818
[30]3.4
1147
[59]6.7
1130
[83]9.4
1114
[113]12.81098
[167]18.91063
[233]26.3978
[28]3.2
1562
[53]6.0
1543
[80]9.0
1523
[107]12.11499
[162]18.31435
[231]26.11339
[35]4.01882
[62]7.01856
[115]13.01790
[250]17
[500]34
[750]52
[1000]69
[1250]86
[1750]121
[2400]165
[4]
15.1
[5.5]
20.8
[6.5]
24.6
[143]16.21078
[137]15.51469
[92]10.41818
[1500]103
[26]2.9298
[54]6.1292
[79]8.9285
[105]11.9275
[128]14.5266
[177]20.0243
[16]1.8592
[44]5.0586
[71]8.0580
[100]11.3571
[127]14.4557
[179]20.2530
[11]1.2870
[43]4.9858
[66]7.5854
[94]10.6835
[120]13.6821
[172]19.4791
[237]26.8728
[1]
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[155]17.5255
[156]17.6545
[149]16.8806
[239]27.0474
[145]16.41749
[240]27.1196
[216]24.41625
[148]16.71545
[2400]165
[150]17.01151
[153]17.2749
[153]17.2309
[150]16.91731
[197]22.31030
[192]21.71406
[2030]140
[208]23.5763
[205]23.2507
[205]23.2222
[175]19.81899
Los datos de rendimiento son tpicos a 120 SUS.Los datos reales pueden variar un poco de una unidada la otra en l a produccin.
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[49]5.5
759
[92]10.4745
[134]15.1735
[176]19.9722
[260]29.4679
[361]40.8622
[27]3.1
1051
[68]7.7
1039
[110]12.41026
[151]17.11003
[238]26.9953
[350]39.5867
[50]5.6
1229
[91]10.3
1212
[174]19.71169
[250]17
[500]34
[750]52
[1000]69
[1250]86
[1750]121
[2400]165
[4]
15.1
[5.5]
20.8
[6.5]
24.6
19.8 cm3/r [1. 21 pl g3/r ]
[218]24.6700
[195]22.0988
[133]15.0
1187
[1500]103
[33]3.7
189
[76]8.6
183
[118]13.3173
[160]18.1167
[199]22.5162
[277]31.3141
[25]2.8
380
[69]7.8
376
[112]12.7365
[154]17.4355
[195]22.0345
[275]31.1318
[17]1.9
569
[60]6.8
564
[104]11.8553
[147]16.6543
[189]21.4529
[272]30.7495
[368]41.6448
[1]
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[239]27.0150
[237]26.8329
[230]26.0513
[374]42.3279
[217]24.5
1142
[372]42.0109
[328]37.1
1061
[77]8.7
472
[143]16.2458
[208]23.5450
[337]38.1419
[493]55.7372
[41]4.6
661
[107]12.1644
[173]19.5629
[298]33.7595
[473]53.4542
[84]9.5763
[207]23.4735
[250]17
[500]34
[750]52
[1000]69
[1500]103
[2175]150
[4]
15.1
[5.5]
20.8
[6.5]
24.6
[272]30.7434
[237]26.8612
[145]16.4752
[1250]86
[59]6.7
112
[125]14.1109
[189]21.4106
[252]28.5103
[372]42.0
92
[46]5.2
238
[114]12.9231
[180]20.3226
[242]27.3218
[366]41.4201
[32]3.6
359
[99]11.2350
[164]18.5341
[227]25.6330
[353]39.9308
[509]57.5279
[1]
3.8
[2]
7.6
[3]
11.4
[312]35.3
99
[304]34.4211
[289]32.7319
[509]57.5177
[271]30.6713
[542]61.2
74
[438]49.5665
[308]34.8647
[285]32.2932
[2030]140
[315]35.6472
[318]35.9302
[318]35.9124
[259]29.3
1109
[398]45.0403
[358]40.5578
[1750]121
[410]46.3296
[423]47.8188
[444]50.2
87
[331]37.4702
}[27]3.1
1051
Presin Bar [lb/plg2]Continuo
MaxInter-
mitente
Max.Continuo
Presin Bar [lb/plg2]31.6 cm3
/r [ 1. 93 p lg3
/r ]Continuo
MaxInter-mitente
Max.Continuo
FlujoLPM
[GPM]
MaxInter-
mitente
Max.Continuo
FlujoLPM
[GPM]
MaxInter-mitente
Max.Continuo
Torsin [lb-plg]Nm
Velocidad RPM
Motores para Propsitos Generales
Datos de RendimientoSerie J-2
Los motores funcionan con gran eficiencia en todas las zonasdesignadas con un nmero de torsin y velocidad. Sin embargo,para obtener la mej or vida til del motor, se deben seleccionar
para su funcionamiento los valores de torsin y velocidad que semuestran en la zona celeste.
Los datos de rendimiento son tpicos a 120 SUS.Los datos reales pueden variar un poco de una unidada la otra en l a produccin.
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DimensionesSerie J-2
Motores para Propsitos Generales
Despl. cm3/r[plg3/r]
8.2 [ .50]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]
Xmm [plg]
OrificioB
19.8 [.78]
6.4 [.25.
60.5[2.38]Dia.
X
31.50/31.47[1.240/1.239]Dia.Piloto
31.50/31.47[1.240/1.239]Dia.Piloto
45(2)
45.01 [1.772]Dia. del Crculodel Perno
1/4-28 UNF or M6x 9.9 [.39] MnimaProfundidad (5)
BA
2.8 [.11] Max.
5.0 [.197]
Orificio de Drenaje en Carcasa(al Tanque) J unta en O UNF de 3/8-24o Motor Mtrico M10
Motores de Orifi cio en l a Punta
72(2)
Rotacin CorrienteVista desde el Eje TerminalOrificio APresurizado Como las Agujas del RelojOrificio BPresurizado En contra de las Agujas del
T
Orificio B
18.64 [.734]
X
34.29[1.350]
60.6 [2.39] Dia. Orificio de Drenaje en Carcasa(al Tanque) G 1/8 (BSP)
17.3 [.68]
31.8[1.25]
4.6 [.18]
Despl. cm3/r[plg3/r]
8.2 [ .50]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]
Xmm [plg]
Motores de Orifi cio en l a PuntaOrificios G 3/8 (BSP)
(2 orificios cada uno)
45(2)
45.01 [1.772]Dia. del Crculodel Perno
1/4-28 UNF or M6x 9.9 [.39] MnimaProfundidad (5)
72(2)Orificio A
Orificio A
Rotacin CorrienteVista desde el Eje TerminalOrificio APresurizado Como las Agujas del RelojOrificio B Presurizado En contra de las Agujas del Rel
Dim. del Eje. Verlas Pginas 10 y 11
Dim. del Eje. Verlas Pginas 10 y 11
103.9 [4.09]106.9 [4.21]112.5 [4.38]118.9 [4.68]
103 .9 [4.09]106.9 [4.21]112.5 [4.38]118.9 [4.68]
Orificios de Junta en O UNF de 9/16-18,Orificios M14 Motor Mtrico,u Orificios G 1/4 (BSP)(2 orifici os cada uno)
-
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Motores para Propsitos Generales
DimensionesSerie J-2
60.5[2.38]
X
BA
Y
T
7.4[.29]
Orificios de Junta en O UNF de 9/16-18,Orificios M14 Motor Mtrico,Orifici os G 3/8 o G 1/4 (BSP)(2 orifici os cada uno)
Motores de Ori fici o Lateral
60.5[2.38]Dia.
Orificio deDrenaje en Carcasa
(al Tanque) J unta en O de 3/8-24,G 1/8 (BSP) o M10 8.0 Motor Mtrico
Cara del Orificio(Ver el Detalle)
Despl. cm3/r[plg3/r]
8.2 [ .50]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]
Xmm [plg]
91.4 [3.60] 94.5 [3.72] 99.1 [3.90]106.7 [4.20]
Ymm [plg]
103.9 [4.09]106.9 [4.21]112.5 [4.38]118.9 [4.68]
Orificio B
34.29[1.350]
Y
17.3 [.68]
Cara del Orificio(Motores con Orificio Lateral)
Orificio A
Rotacin CorrienteVista desde el Eje TerminalOrificio APresurizado Como las Agujas del RelojOrificio BPresurizado En contra de las Agujas del Reloj
45 (2)
45.01 [1.772]Dia. del Crculodel Perno
1/4-28 UNF or M6x 9.9 [.39] MnimaProfundidad (5)
72 (2)
Dim. del Eje. Verlas Pginas 10 y 11
31.50/31.47[1.240/1.239]Dia.
Piloto
-
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Motores para Propsitos Generales
Dimensiones EjesSerie J-2
Cnico de 3/4 de Pulgada
15.88/15.85[.625/.624]Dia. del Eje
Enchavetado Recto de 5/8 de Pulgada conAgujero Cruzado
26.2 [1.03] Ancho de Acoplamiento Mximo
35.1 [1.38]
4.78 [.188]Chaveta Recta de Norma
Agujero CProfundidad 4mm1/4-28 UNF x 13.0 [.51]Profundidad Min.
35.1 [1.38]
19.622/19.342[.7725/.7615]
4.763/4.686[.1875/.1845]
17.475/17.450[.6880/.6870]Dia. del Eje
Enchavetado Recto de 11/16 de Pulgada
15.88/15.85[.625/.624]Dia. del Eje
17.996/17.717[.7085/.6975]
4.763/4.686[.1875/.1845]
Agujero CProfundidad 4mm
1/4-28 UNF o M6 x 13.0 [.51]Profundidad Min.
Enchavetado Recto de 5/8 de Pulgada
27.2 [1.07] Min.
35.1 [1.38]
27.2 [1.07] Min.
4.78 [.188]Chaveta Recta de Norma
9.9 [.39]
4.82/4.75 [.190/.187] Dia. Pasante
2.52/2.26[.099/.089]
24.6[.97]
Tuerca Hexagonal Ranurada UNF de 1/2-2011.2 [.44] de Espesor 18.87 [.743]A travs de las Sup.
4.76 x 15.88 [.188 x .625]
Chaveta de Media Luna
(Eje Terminal Cnicode Acuerdo con SAE J 744Excepto como se Haya Especificado Razn 1.5:12)
3.20 [.126]Dia. Pasante
19.0 [.75] Dia.
4.788/4.762
[.1885/.1875]
8.9/7.1[.35/.28]
50.8/49.3 [2.00/1.94]
Ancho de
Acoplamiento
Mximo
Torsin Mximaen TrabajoContinuo 39 Nm[350 lb-plg]
Torsin Mximaen TrabajoContinuo 39 Nm[350 lb-plg]
Torsin Mximaen TrabajoContinuo 52 Nm[465 lb-plg]
Torsin Mximaen TrabajoContinuo 68 Nm[600 lb-plg]
Torsin Recomendada: 6.2 Nm [55 lb-plg] Seco 4.5 Nm [40 lb-plg] Lub.
-
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Dimensiones Ejes y BridasSerie J-2
Motores para Propsitos Generales
Agujero C Profundidad
4mm M6 x 13.0 mm[.51] Profundidad Min.
5x5x18Chaveta Recta
35.1 [1.38]
16.56/16.44[.652/.647]Dia. del Eje
Eje EstriadoInvolutoA17x14 DIN 5482
18.001/17.975[.7087/.7076]Dia. del Eje
18.000/17.959[.7087/.7070]
5.00/4.97[.1969/.1957]
20.501/20.369[.8071/.8019]
6.00/5.97[.236/.235]
6x6x18Chaveta Recta
16.000/15.974[.6299/.6289]
Dia. del Eje
2.24/1.83[.088/.072]
63.04/62.94[2.482/2.478]Dia.
Brida para 2 Pernos (2)*
X
Y
35.1 [1.38]
35.1 [1.38]
Eje Estriado Mtrico
5.61/5.36[.221/.211]
27.2 [1.07] Min. 27.4 [1.08] Min.
26.9 [1.06] Min.
Enchavetado Recto de 16 mm Enchavetado Recto de 18 mm
5.61/5.36[.221/.211]
97.3/96.8[3.83/3.81]
80.26/79.76[3.160/3.140]
72.9[2.87]
Equipo 60552para Pernos de Montaje de 3/8 de Dia.
(10.49/10.24 [.413/.403] Dia. Pasante)Tornillos UNF de 1/4-28 para sujetar el reborde al motor (5)
Equipo 60553para Pernos de Montaje de Dia M8.(9.12/8.86 [.359/.349] Dia. Pasante)M6 x 1 -Tornillos 6H para sujetar el reborde al motor (5)
*Nota:
Ver el Grfico
con la Dim. Xen la Pgina9 o el Grficocon las Dim.X y Y enla Pgina 10
Agujero C Profundidad4mm M6 x 13.0 mm
[.51] Profundidad Min.
Agujero CProfundidad 4mmM6 x 13.0 mmProfundidad Min.
Ver lasDim. (s) enla Nota deAbajo
Torsin M ximaen TrabajoContinuo 39 Nm[350 lb-plg]
Torsin Mximaen TrabajoContinuo 44 Nm[390 lb-plg]
Torsin Mximaen TrabajoContinuo 58Nm [510 lb-plg]
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Nmeros de Producto 129-xxxx de la Serie J-2
Motores para Propsitos Generales
Los motores que se pidan conorificio de drenaje en carcasavan a ser enviados con untapn de cubo hexagonal deacero instalado en ese orificiode drenaje de la tapa de punta.
Conexin en Serie o en Paral eloLas tuberas hidrulicas que traen el lquido a presin desde la bomba al motor y mandan el flujo desde ste ltimo al tanque pueden ser flexibles orgidas. Una bomba se puede dejar fija para que suministre a un motor solamente o a muchos. Es ms, una bomba y muchos motores se pueden conectar enserie o en paralelo (ver cada tipo de conexin que se muestra abajo). Cuando se conecta la bomba a los motores en serie, se crea un exceso de presin interna enla carcasa del motor. Ese exceso de presin se debe mandar por el orificio nuevamente al tanque. Sin embargo, al hacer una conexin en paralelo desde labomba a los motores, no se va a agregar exceso de presin en la carcasa. Por consiguiente, el uso de los orificios de drenaje en la carcasa no es necesario.Mientras tanto, inspeccione la aplicacin para ver si ese orificio de drenaje en la carcasa se puede conectar para su provecho, sea una conexin de un motor a labomba, muchos motores conectados a la bomba en paralelo, y tambin muchos motores conectados a la bomba en serie...
. . .Ventajas del Dren aj e en la carca sa Adems de proveer presiones de caja ms bajas para los motores conectados en serie, hay muchas ventajas quetambin se obtienen al agregarle una tubera de Dre naj e en l a carc asa externa a los motores con presiones de car casa normales. Entre esas ventajas seencuentran: El Control de la Contaminacin eliminando impurezas de la caja del motor. Sistema ms Fresco el aceite de salida se lleva el calor del motor.Prolongacin de la Vida del Sello del Motor se mantiene una presin baja de caja por medio de una restriccin prefij ada que est instalada en la tubera deDrenaj e en la carcasa (ver pgina 13).
Conexin en SerieConexin en Paralel o
DrenajeOpcional
Despl. cm3/r [plg3/r]/Nmero de Producto 129-xxxx
31.6 [1.93]19.8 [1.21]12.9 [ .79]
Recto de 5/8 de plg
Medida del
Orificio
Sitio del
Orificio
Motores conOrificios enla Punta
Motores conOrificios* enla Punta
Motores conOrificiosLaterales
J unta en O(2)UNF de 9/16-18UNF de 3/8-24Orificio de Drenaje
Eje
Recto de 11/16 de plg
M14 (2)M10Orificio deDrenaje
Recto de 16 mm
Recto de 18mm
Estriado Mtrico
Recto de 5/8 de plg
Recto de 11/16 de plg
Recto de 16 mm
Recto de 18mm
Splined Metric
J unta en O(2)UNF de 9/16-18UNF de 3/8-24
Orificio deDrenaje
M14 (2)M10Orificio deDrenaje
Agujeros de
Montaje (5)
1/4-28 UNF 2B
M6 x 1 - 6H
1/4-28 UNF 2B
M6 x 1 - 6H
G 1/4 (BSP) (2)G 1/8 (BSP)Orificio deDrenaje
Recto de 16 mm
Recto de 18mm
Estriado Mtrico
M6 x 1 - 6H
G 3/8 (BSP) (2)G 1/8 (BSP)Orificio de Desage (1)
Recto de 16 mm
Recto de 18mm
Estriado Mtrico
M6 x 1 - 6H
Recto de 16 mm
Recto de 18mm
Estriado Mtrico
G 3/8 (BSP) (2)G 1/8 (BSP)Orificio deDrenaje
M6 x 1 - 6H
Recto de 16 mm
Recto de 18mm
Estriado Mtrico
G 1/4 (BSP) (2)G 1/8 (BSP)Orificio deDrenaje
M6 x 1 - 6H
Estriado Mtrico
Estriado Mtrico
129 -0001 -0002 -0003 -0004
129 -0089 -0090 -0091 -0092
129 -0009 -0010 -0011 -0012
129 -0041 -0042 -0043 -0044
129 -0045 -0046 -0047 -0048
129 -0049 -0050 -0051 -0052
129 -0005 -0006 -0007 -0008
129 -0013 -0014 -0015 -0016
129 -0017 -0018 -0019 -0020
129 -0093 -0094 -0095 -0096
129 -0029 -0030 -0031 -0032
129 -0053 -0054 -0055 -0056
129 -0057 -0058 -0059 -0060
129 -0061 -0062 -0063 -0064
129 -0025 -0026 -0027 -0028
129 -0037 -0038 -0039 -0040
129 -0021 -0022 -0023 -0024
129 -0033 -0034 -0035 -0036
129 -0113 -0114 -0115 -0116
129 -0141 -0142 -0143 -0144
129-0036
Agrguele los tres dgitos del prefijo 129- a un nmero de cuatro dgitosde la tabla para obtener el nmero de producto completo Ejemplo 129-0036.Los pedidos no sern aceptados sin los tres nmeros del prefijo.
Para los motores de la Serie J-2 con una configuracin que no se muestraen la tabla de arriba: Use el sistema delnmero de cdigo del modelo de l a pgina 15 para especificar el producto detalladamente.
8.2 [ .50]
Bridas de Montaje con Dos Pernos (para Pernos de Montaje de 3/8) Nmero de Equipo 60552 (incluye 5 tornillos 1/4-28 UNF) Bridas de Montaje con Dos Pernos (para Pernos de Montaje M8) Nmero de Equipo 60553 (incluye 5 tornillos M6 x 1 - 6H)
*Nota: La Misma Pieza de Fundicin que fue usada para los Orificios Laterales se Requiere para los Orificios de Punta G 3/8 (ver el Dibujo de las Pginas 8 y 9)
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13/161 33
0 500 1000 1500 2000
Velocidad RPM
[500]
[1000]
0
Intermitente drenaje
Opcional
Limitacin del Sello de Presin de la carcasa
Continuo drenajeOpcional
Presin
de CajaBar[Plg2]
Cargas Axiales Max.82 kg [180 lb]*
*La presin de la carcasa va a agregarsea la carga de la fuerza de empujecompresiva permitida. La presinde la carcasa va a empujar hacia afuerasobre el eje con un valor de 20 kg/7 Bar[44 lb/100 plg2].
Una presin de carcasa de 14 Bar va a presentar una carga de 40 kg,y es por eso que la carga de fuerza de empuje permitida va a ser 82 kgms 40=120 kg empujando el eje hacia adentro. La carga de tensines de 82 kg en todas las condiciones de presin de la carcasa.
Se requieredrenaje
O1
O2Oc
Una presin de carcasa de 200 plg2va a presentar una carga de 88 kg,y es por eso que la carga de fuerza de empuje permitida va a ser 180 kgms 88=268 kg empujando el eje hacia adentro. La carga de tensin es de180 kg en todas las condiciones de presin de la carcasa.
Ejemplo:
[Ejemplo:]
Carga de l a Fuerza de Empuje
0
50
100
0
[1500]
76[1100]
Los motores de la Serie J-2 se puedenconectar en paralelo o en serie.Lea el texto de la pgina 12.
Motores para Propsitos Generales
Capacidad de Carga Lateral del Eje Serie J-2
El cojinete hidrodinmico posee una vida infinita cuando no se exceden los lmites del rango de carga del eje.Por consiguiente, la capacidad de carga lateral del eje es ms que adecuada para aguantar a la mayora de lascargas que se le apliquen (como las correas, cadenas, etc.), siempre que la medida del motor al eje que seuse est dentro de los valores de torsin correspondientes.
La tabla de cargas laterales permitidas, el dibujo del sitio de carga del eje (derecha) y las curvas de las cargas(abajo) estn basadas en las cargas laterales o radiales que se le aplican a los sitios A, B y C; para determinarla capacidad de carga lateral del eje en otros sitios que no sean los que se muestran, use la frmula (mostradaabajo). Para obtener ms informacin acerca de las cargas laterales del eje o sobre los motores Char-Lynn,pngase en contacto con el representante de Eaton.
Presin de Carcasa y Drenaje Externo Serie J-2La Serie J -2 ahora ofrece vlvulas de control en el motor como caracterstica corriente. Ese agregado reduce la presinde carcasa en el motor a la presin de retorno del sistema cuando no se usa el drenaje externo. Cuando se trabaje conpresiones de retorno ms grandes que las del rango (ver el grfico), se puede conectar el drenaje externo. Si seprecisa la tubera de drenaje, conctela para asegurarse de que el motor quede siempre lleno de aceite.
Ventajas del Drenaj e e xterno Adems de proveer presiones de carcasa ms bajas para los motoresconectados en serie, hay muchas ventajas que tambin se obtienen al agregarle una tubera de drenaje externoa los m otores con presiones de caja norm ales. Entre esas ventajas se encuentran: El Control de l a Contaminacin el im inando im purezas de l a caj a del motor . Motor ms Fresco el acei te de sal ida se l leva el cal or delmotor. Prolongacin de la Vida del retn del Motor se mantiene una presin baja de carcasa con unarestriccin prefijada que est i nstalada en la tubera de desage de drenaj e.
500 1000 1500 2000 2500
Velocidad(RPM)
CargaLateraldel Ejekg[lb]
A
B
C
ABC
34.8 [1.37]
20.1 [ .79]
9.7 [ .38]
RPMCarga Lateral Permitida kg [lb]A B C
2300 29 [ 64] 24 [ 53] 20 [ 43]
1500 44 [ 98] 37 [ 82] 30 [ 66]1250 54 [118] 44 [ 98] 36 [ 79]
1000 67 [147] 55 [122] 45 [ 99]
750 89 [196] 74 [163] 60 [132]
600 111 [245] 93 [204] 75 [165]
500 133 [294] 111 [245] 90 [198]
400 167 [368] 139 [306] 112 [248]
340 196 [432] 163 [360] 132 [291]
3400
Donde N=Velocidad del Eje (RPM)
Carga Lateral P kg =1500
N2300L +42( )
P
LCarga LateralP [lb] =
1500N
200( )
Superficiede Montaje
[100]
[200]
[300]
[400]
50
100
150
200
0 0
163 [360]
132 [291]
196 [432]
0
L +[1.66]
L=Distancia desde la Superficie de Montaje
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Recomendaciones para los FludosSerie J-2
Motores para Propsitos Generales
IntroduccinLa habilidad de los componentes hidrulicos de Eaton para proveer el desempeodeseado y la expectativa de vida til depende en gran medida del fludo que seuse. El propsito de esta seccin es la de proveerle a los lectores el conocimiento
que se requiere para seleccionar los fludos apropiados y usarlos en los sistemasque utilizan componentes hidrulicos Eaton.
Una de las caractersticas ms importantes que se deben tener en cuenta al elegirun fludo para usar en el sistema hidrulico es la viscosidad . La eleccin de laviscosidad es siempre un compromiso; el fludo debe ser lo suficientemente finopara que fluya fcilmente, pero lo suficientemente espeso para que selle ymantenga una pelcula lubricante entre el cojinete y las superficies de sellado. Losrequerimientos de viscosidad estn en la tabla de abajo.
Viscosidad y TemperaturaLa temperatura del lquido afecta a la viscosidad. En general, a medida que elfludo se calienta, se hace ms fino y su viscosidad disminuye. Lo opuesto sucedecuando el fludo se enfra. Cuando se elige un fludo, es importante tener encuenta las temperaturas de arranque y operacin del sistema hidrulico. Engeneral, el fludo es espeso cuando el sistema hidrulico se pone enfuncionamiento. Con el movimiento, el fludo se calienta hasta un punto donde el
sistema de enfriamiento comienza a funcionar.
De all en adelante, el fludo se mantiene a la temperatura para la cual el sistemahidrulico fue diseado. En las aplicaciones reales esa secuencia vara; lossistemas hidrulicos se usan en muchos ambientes que van desde los muy fros alos muy calientes. Los sistemas de enfriamiento tambin tienen variaciones quevan desde los muy complejos hasta los muy simples, y por eso la temperaturaambiental podr afectar a la temperatura operativa. Los fabricantes de equipo queusan los componentes hidrulicos Eaton en sus productos deben tener en cuentacon anticipacin las temperaturas que van a usar en sus diseos y presentarle asus clientes las recomendaciones apropiadas para los fludo.
LimpiezaLa limpieza del fludo en el sistema hidrulico es extremadamente importante.Eaton recomienda que el fludo que se use en los componentes hidrulicos semantenga siguiendo lo que indica el Cdigo de Limpieza de ISO 18/13 de acuerdo
con SAE J 1165. Ese cdigo permite un mximo de 2500 partculas por milmetromayores de 5 m y un mximo de 80 partculas por milmetro mayores de 15 m.Los requerimientos de limpieza para productos en particular se proporcionan enla tabla de abajo.
Las compaas fabricantes de equipos originales y los distribuidores de stas queusan componentes hidrulicos Eaton en sus productos deben tener en cuentaesos requerimientos y usarlos en sus diseos. Un proveedor de filtros respetablepuede proporcionar la informacin acerca de stos.
Mantenimiento del f ludoEl mantenimiento de la correcta viscosidad del fludo y del nivel de limpieza esalgo imprescindible en todos los sistemas hidrulicos. Debido a que loscomponentes hidrulicos Eaton se usan en una gama variada de aplicaciones, es
imposible que la compaa publique una agenda de mantenimiento para losfludos que se pueda usar en todas las situaciones. Las pruebas de campo y lasinspecciones son las nicas formas de obtener mediciones precisas de lalimpieza del sistema. Las compaas fabricantes de equipos originales y losdistribuidores que usan componentes hidrulicos Eaton debern probar yestablecer agendas para el mantenimiento de los fludos que usen sus productos.Esas agendas de mantenimiento se debern disear para que cumplan con losrequerimientos de viscosidad y limpieza que se han expuesto en este documento.
Seleccin del fludoLos fludos hidrulicos en base a petrleo de primer grado van a proporcionar elmejor rendimiento de los componentes hidrulicos Eaton. Esos fludostpicamente contienen aditivos que son beneficiosos para los sistemashidrulicos. Eaton recomi enda fludos que contienen agentes contra eldesgaste, inhibidores de herrumbre, agentes antiespuma, e inhibidores contrael xido. Los fludos hidrulicos en base a petroleo de primer grado estnclasificados de acuerdo con un rango VG de ISO.
Los aceites del crter del cigeal del grado SAE se pueden usar en lossistemas que utilizan los componentes hidrulicos Eaton, pero se deber teneren cuenta que pueden no contener todos los aditivos recomendados. Esosignifica que, si se usan aceites de crter de cigeal, ello podr aumentar losrequerimientos de mantenimiento del fludo. Los fludoshidrulicos quecontienen mejoradores de I.V. (ndice de viscosidad), que a veces se los llamaaceites de viscosidad mltiple, se podrn usar en los sistemas que utilizancomponentes hidrulicos Eaton. Se sabe que esos lquidos con I.V. mejoradosse degradan con el uso. Eso significa que la viscosidad real que poseen caedebajo del valor del rango. El mantenimiento del fludose deber aumentar sise usan fludoscon I.V. mejorado. Los fludosde las transmisiones automticascontienen mejoradores de I.V.
Los fludos sintticos se pueden usar con los componentes hidrulicos Eaton. Unproveedor respetable puede proporcionar informacin sobre fludos sintticos.Consulte con el representante de Eaton para saber los procedimientos de lasaplicaciones que requieren fludos sintticos.
Notas Adicionales: Los fludosdemasiado espesos para que fluyan en los arranques de dasfros van a ocasionar cavitaciones y a crear la posibilidad de daos en labomba.La cavitacin del motor no es un problema durante l os arranquesen das fros.
Cuando se elija un fludohidrulico, todos los componentes del sistemadebern tomarse en cuenta y se debern hacer los ajustes para los mejoresrangos de la viscosidad. Por ejemplo, cuando una bomba de pistn paratrabajo mediano se combina con un motor Geroler, el mejor rango deviscosidad es el de 100 a 150 SUS [20-32 cSt] y la viscosidad nunca debercaer debajo de 70 SUS [13 cSt].
Si el color natural del fludose volvi negro, es posible que exista unproblema de recalentamiento.
Si el fludose hizo lechoso, es posible que exista un problema decontaminacin del agua.
Inspeccione el nivel del fludocuando el sistema est fro.
Mnimo Mejor Rango
Viscosidad Requerimientosde Limpieza de ISO
18/1370 SUS
13 cSt
100-200 SUS
20-43 cSt
Lnea de Productos
Serie J -2
-
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Motores para Propsitos Generales
Haga la seleccin de los motores de la serie J -2 usando los nmeros de producto existentes que estn en la pgina 12,o seleccione los nmeros de los productos de la hoja de precios N 14-103. No obstante, si el nmero del productopara la configuracin especfica de un motor no se encuentra disponible en esas listas, debe usar el sistema decdigos de modelos (mostrado abajo) e identificar el motor en particular para hacer el pedido.
Por ltimo, cuando use el cdigo del modelo de cada motor, asegrese de que todas las posiciones quedenseleccionadas en el cdigo de 12 dgitos.
Instruccionespara Hacer
los Pedidos
Cdigo de los Modelos para losMotores de la Serie J-2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 120M
0J
Motor
SerieJ2
Desplazamiento
RebordedeMontaje
EjeTerminal
TipodeOrificio
Cdigo de Modelo de 12 Dgitos1011
Cdigo
M Motor
OJ Serie J -2Desplazamiento cm3/r [plg3/r]
05 8.2 [ .50]08 12.9 [ .79]
12 19.8 [1.21]19 31.6 [1.93]Brida de MontajeA 5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto 1/4-28 UNF con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.
B 5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto M6 x 1 con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.C 2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 10.36 [.408] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.
D 2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 9.0 [.354] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.Eje Terminal
01 5/8 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2802 16 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.00 [.197] con M6 x 1 Agujero Roscado
04 11/16 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2805 18 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.92 [.233] con M6 x 1 Agujero Roscado06 Pieza Involuta EstriadaMtrica con 16.5 [.650] de Dia. (A 17 x 14 DIN 5482) M6 x 1 Agujero Roscado07 5/8 plgs de Dia. Recto con Agujero Cruzado de 4.75 [.187] de Dia.
08 3/4 de plg ahusado con clavija y tuercaTipo de OrificioA Orificio en la Punta con J unta en O UNF de 9/16-18, Orificio de drenaje externo con J unta en O UNF de 3/8-24B G 1/4 (BSP) Orificio en la Punta, G 1/8 (BSP) Orificio de drenaje externoC Orificio de J unta O M14, Orificio en la Punta, Orificio de drenaje externo con J unta en O M10D Orificio Lateral con J unta en O UNF 9/16-18, Orificio de drenaje externo con J unta en O UNF de 3/8-24E Orificio Lateral G 3/8 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP)F Orificio en la Punta G 1/4 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP)H Orificio en la Punta G 3/8 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP) (Dia. 86.9 [3.42] es Efectivo del Motor)Caractersticas Especiales (Ensamblaje)00 Ninguna
01 Rotacin Inversa02 Pintado Negro con Poco Brillo
04 Geroler de Funcionamiento Libre07 Protegido contra la CorrosinCdigo de Diseo Asignado por Eaton
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7/24/2019 11-104s
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Propiedad Literaria de Eaton Corporation, 1991, 1992, 1993 y 1994Todos los Derechos estn ReservadosImpreso en Estados Unidos de AmricaPresentacin N 11-104ES
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