1. trabajo grupal - cartago y su ingenieria

8/10/2019 1. Trabajo Grupal - Cartago y Su Ingenieria

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Trabajo grupal

Grandes Obras de la Ingeniera Civil

Universidad Nacional de Trujillo

Grupo 5 Trabajo

grupal

Cartago y su Ingeniera


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Grandes Obras de Ingeniera Civil

Trabajo grupal Cartago y su ingeniera

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NDICE

Pag.

I. Introduccin 3

II. Objetivos 4

III. Marco terico 5

1. Historia 5

2. Construcciones urbanas 5

2.1. El Molinete 5

2.2. La Muralla 6

2.3. Los Puertos 8

2.4. Las Viviendas 102.5. Tofet de Cartago 11

3. Construccin Naval 12

3.1. Quinquerreme 13

1.1. Pentecntera 14

1.2. Trirreme 15

IV. Conclusiones 16

V. Anexos 17


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I. INTRODUCCIN

Con la intensin de engrandecer los conocimientos sobre la ingeniera,

realizamos este trabajo para conocer cmo es que la tecnologa ha ido

evolucionando a travs de la historia. Es por eso que en esta oportunidad

hemos realizado un informe sobre las construcciones de una gran ciudad de la

antigedad, Cartago.

Cartago era ante todo una potencia que se podra denominar como un

Imperio de los mares, es decir, una talasocracia, cuyo poder se basaba

principalmente en la magnitud de su comercio.

Producto de una colonizacin oriental, Cartago o Qart Hadasht (CiudadNueva) tiene su origen en la hija del rey de la ciudad de Tiro, Dido. Esta

princesa tiria fue la fundadora y la primera reina de la ciudad en el 814 a. C.

Ms all de su origen, la ciudad domin ampliamente toda la cuenca

occidental del mar Mediterrneo, que lleg a su fin cuando tuvo que enfrentarse

a un poder entonces emergente, la Repblica Romana, potencia que provoc

su cada definitiva. Roma y Cartago se enfrentaron por tres veces, en los

conflictos posteriormente conocidos como las Guerras Pnicas.

En este trabajo veremos los hechos ms resaltantes de su historia y

principalmente detallaremos las grandes obras que construyeron a base de su

tecnologa y habilidades en la ingeniera obtenidas hasta ese entonces, entre

las construcciones ms importantes mencionaremos:

Los puertos, que gracias a ellos pudieron dominar el Mediterrneo

comercial y militarmente Las murallas, que fue un sistema de enmurallado hecho en tres fases.

Las viviendas, las cuales fue algo muy novedoso para ese tiempo, ya

que no se haba visto hasta ese entonces apartamentos con varias

plantas muy pobladas.

Esperamos que este trabajo cumpla con las expectativas de los lectores y

les sea de gran ayuda.

Los autores


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II. OBJETIVOS

Obtener el conocimiento de la cultura cartaginesa a partir de su granevolucin en el mbito naval y militar.

Rescatar las ideas que conllevaron a los ingenieros y arquitectos

cartaginenses a mejorarla calidad de vida de su pueblo.

Distinguir de los mtodos de construccin que emplearon en las obras

ms importantes de la urbe.


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III. MARCO TERICO

1. Historia

Cartago fue una de las ciudades ms importantes del mundo antiguo,

fundado por el pueblo fenicio al norte de frica, cerca de Tnez, hace

aproximadamente 3000 aos.

De su origen se dice que Dido fue la fundadora de esta ciudad, quien era

hija del rey de Tiro, conocido como Muto. Dido tena dos hermanos: Pigmalin,

heredero del trono, y su hermana menor Ana. Dido se cas con un ambicioso

fenicio, quien tuvo una muerte temprano, asesinado por Pigmalin; y temiendo

por su vida, Dido huy de Tiro, cruzando el Mediterrneo, lleg al norte de

frica.

En frica, Dido negocio con los nativos, para que le dieran tierra como ella

pudiera abarcar con la piel de un buey. Dido, hbilmente, mando cortar la piel

en finas tiras y as consigui una gran extensin de tierra frtil, cuya tierra se

convertira en la ciudad de Cartago, fundada con el nombre de Qart-Hadash

(que significa ciudad nueva). Motivados por la riqueza, poder y ambicin, y

gracias a la tecnologa de ese tiempo, Cartago prospero rpidamente y tras lamuerte de Dido los fenicios regresaron al mar.

Aos ms tarde, Cartago se convirti en la principal potencia del

Mediterrneo, con una poblacin de alrededor de 400 mil habitantes. Cartago lo

gro convertirse en una ciudad ms prospera y rica que Roma, ciudad con la

que se enfrentaran posteriormente.

La Republica Cartaginesa se enfrentara a la Republica Romana por el

dominio del Mar Mediterrneo, saliendo victoriosa Roma, quedando Cartago

reducida a cenizas.

2. Construcciones urbanas

2.1. El molinete

Durante la dominacin cartaginesa, nos dice Polibio que El Molinete

(llamado Arx Asdrubalis por los romanos) cumpla funciones de acrpolis de la
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ciudad, y que como tal albergaba el palacio de Asdrbal el Bello, fastuoso

recinto en el que fue asesinado y que sin embargo no ha sido encontrado.

Las excavaciones en el cerro a finales

del siglo XX hicieron emerger numerosos

vestigios de poca romana, y fue bajo

estas donde apareci una construccin de

gruesos muros de 2 metros de altura

levantada con ladrillos de terracota, que se

cree pertenecan a un santuario pnico. El

descubrimiento de una gran cantidad de

cuencos de arcilla para libaciones alimenta la hiptesis de que all serealizaban rituales de fuego, pues la composicin de la cermica nos remite a

alfares de las colonias cartaginesas de Sicilia que seran modelados en Qart

Hadasht. De confirmarse su cronologa e interpretacin, esta sera el mayor

edificio de poca brcida reconocido hasta el momento en Cartagena.

2.2. Muralla

La ciudad estaba protegida por una triple muralla, de 37m de permetrocompuesto por tres niveles defensivos:

Primero una zanja cavada no muy alto, relleno de arena, donde se daba la

opcin de una primera lnea de defensa para que pudiera escapar.


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La segunda est hecha de piedra, la cual dominaba las defensas

exteriores.

Una tercera muralla de ms de 13 m de alto con 9 de ancho. Y cada 180m

se levantaba 15 torres en las que montaban guardia los centinelas. La muralla

tena cuarteles con capacidad para albergar a 20.000 infantes y 300 elefantes.

La zona alta se desplegaba partiendo de la colina de Byrsa, donde se

hallaba la inexpugnable fortaleza del mismo nombre y el templo de Eshmn. En

las laderas de la colina se encontraban las grandes residencias de la

aristocracia cartaginesa. Era la parte de la ciudad ms prxima al mar, donde

se encontraban el puerto comercial y el militar. Estaba dotada con almacenessuficientes para albergar las mercancas comerciales y por casas de la clase

baja. Dentro del rea defendida por las murallas, al noroeste de la ciudad, se

hallaba el amplio suburbio de Megara, ocupado por casas rurales, campos de

cultivo y jardines.


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2.3. Los puertos

La ciudad de Cartago posea dos grandes puertos considerados maravillas

para su poca, el comercial y el militar, que le permitieron dominar militar y

comercialmente el Mediterrneo occidental. El acceso a los puertos desde el

mar vena facilitado por una entrada de unos 21 metros de ancho, que en caso

de necesidad era cerrada con una cadena de hierro. Los dos puertos estaban

unidos por un estrecho canal navegable. Fueron construidos artificialmente, en

lo que fue una gran obra de ingeniera.

El puerto civil era de forma rectangular. All fondeaban las naves

comerciales, que en su mayora importaban garum, trigo, prpura, marfil, oro,

estao y esclavos de las factoras, de las colonias y de las explotaciones

agrcolas creadas en numerosos enclaves costeros a lo largo del Mediterrneo.

Las exportaciones a otras ciudades, colonias o pueblos costeros nativos de las

costas del Mediterrneo occidental fueron mercancas manufacturadas, vidrios,

cermicas, objetos de bronce o hierro, y tejidos de prpura.


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El puerto militar era de forma redonda y albergaba en su interior una isla

artificial tambin circular. La isla era la sede del almirantazgo, y su acceso era

restringido. El puerto militar segn las fuentes clsicas podan albergar 220

barcos de guerra, y sobre los hangares se levantaron almacenes para los

aparejos. Delante de cada rada se elevaban dos columnas jnicas, que

dotaban a la circunferencia del puerto y de la isla el aspecto de prtico.

Los restos arqueolgicos descubiertos han permitido extrapolar lacapacidad de acogida del sitio: 30 diques en el islote circular y de 135 a 140

diques en todo el permetro. En total, de 160 a 170 diques podan albergar

tantos barcos de guerra como han sido identificados., Por debajo de los diques

de la drsena se situaban los espacios de almacenaje. Se ha supuesto que en

cada dique podan tener cabida dos filas de barcos. En medio del islote circular,

se situaba un espacio a cielo abierto, a cuyo lado se levantaba una torre, que

es verosmil que sea la torre del navarca mencionada por Apiano.


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Se ha apuntado que los diques podan tener sobre todo la funcin de

astillero naval, y que los barcos no precisaban toda una intervencin

simultnea. Por otra parte, las aglomeraciones no deban tener lugar ms que

durante el invierno.

Los dos puertos estaban unidos por un canal, en cuya entrada, segn otro

texto de Apiano, una explanada permita almacenar las mercancas. Las

excavaciones revelaron tambin una serie de instalaciones portuarias: muelles

y hangares, que estaban en los alrededores del puerto comercial.

Del puerto parta un canal hacia el mar y desembocaba cerca del

antepuerto, denominado cuadriltero de Falbe, del nombre del arquelogodans del siglo XIX, que fue el primero en estudiarlo. El antepuerto comunicaba

con la muralla martima del siglo II a. C. Un atento estudio llev a calificar este

espacio como un terrapln o chma. En conexin con el texto de Apiano, se

puede reconocer, sin duda, en este terrapln, el espacio de maniobra, de

descarga y de almacenaje que protega la entrada del paso de los vientos

dominantes. Fue quizs en estos lugares donde puso el pie el ejrcito romano

durante la Tercera Guerra Pnica, constituyendo la cabeza de puente desde la

que parti el asalto final.

2.4. Viviendas

Los cartagineses construyeron apartamentos que tenan una altura de 6

plantas, las cuales estaban diseadas para una poca densidad de gente que

ocuparan cada planta. Los materiales que utilizaron estaban en Jaguaria, en la

baha de Tnez y en esas canteras haba un recurso interminable de piedra

caliza. Para su extraccin empleaban un mtodo similar al de los egipcios, que


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consista en cincelar la superficie de la roca para encajar varillas de madera par

despus mojarlas, as se pueda expandir el volumen de la madera provocando

cortes en la caliza de formas cuadrangulares las que se transportaran a la

ciudad para la fabricacin de columnas y paneles de los apartamentos.

Los apartamentos cartagineses, ya en el siglo 450 a.C, se evidencia la

utilizacin de un sistema unificado de agua y las aguas residuales eran

conducidas por un sistema de alcantarillado comn la cual ayudo para la

evolucin de esta.

2.5. Tofet de cartago

El tofet de Cartago, tambin llamado tofet de Salamb, es una antigua rea

sagrada dedicada a las deidades fenicias Tanit y Baal, ubicada en el barrio

cartagins de Salamb, cerca de los puertos pnicos. Este tofet hbrido de

santuario y de necrpolis comprende un gran nmero de tumbas de nios

que, de acuerdo a interpretaciones, habran sido sacrificados o enterrados en

ese lugar despus de su muerte prematura. El permetro forma parte del sitio


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arqueolgico de Cartago, clasificado como Patrimonio de la Humanidad por la

Unesco.

La cuestin del destino de

estos nios est fuertemente

vinculada con la religin

fenicia y pnica, pero

principalmente a la forma

como los ritos religiosos

fueron percibidos por los

judos en el caso de los

fenicios o por los romanosdurante los conflictos que los

opusieron a los cartagineses. De hecho, el trmino tofet designa

originalmente un lugar cercano a Jerusaln, sinnimo del infierno: ese nombre

que procede de las fuentes bblicas induce a una interpretacin macabra delos

rituales que se supone tuvieron lugar y corrobora una hiptesis compartida por

los interlocutores que revelaron fuentes sobre los fenicios en general y sobre

los pnicos en particular: la religin en Cartago era infernal. En fecha msreciente, el imaginario colectivo ha sido alimentado por la novela de Gustave

Flaubert Salamb (1862), cuyo nombre proviene del barrio donde fue

descubierto el santuario. El cmic, que cuenta las aventuras de Alix escritas por

Jacques Martin, retoma esta interpretacin.

La mayor dificultad para determinar la causa de los entierros reside en el

hecho de que las nicas fuentes escritas que se refieren al rito del sacrificio de

nios no proceden de la ciudad de Cartago, sino del extranjero. Por su parte,

las fuentes arqueolgicas estn sujetas a mltiples interpretaciones.

3. Construccin naval

La estructura de estos barcos era bastante parecida a las barcas de pesca

de los pases mediterrneos de la actualidad: una tablazn compuesta por un

conjunto de tablas colocadas a cuchillo o parcialmente superpuestas, sujeta por

el interior por las ordenadas, un esqueleto de vigas ortogonales a la quilla. Secolocaba un recubrimiento externo de planchas de plomo embreadas.


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3.1. Quinquerreme

En 1971 se descubri el casco de una nave pnica en Lilibea: la quilla es

de arce, las cuadernas de roble y las planchas de pino. La obra viva (parte de

la nave que queda sumergida) estaba forrada con plomo para evitar la

putrefaccin de la madera. Las cuadernas llevan grabada la marca del

constructor, prueba de que las naves se hacan en grandes cantidades,

prefabricadas y ensambladas despus en astilleros, lo que permita construirlas

en un tiempo muy breve.

El poderoso quinquerreme constitua la espina dorsal de la marina

cartaginesa. Contaba con una tripulacin de 420 hombres: 120 soldados que

colocaban sus escudos en las bordas, y 300 marineros de los que 270 eran

remeros que se disponan en tres rdenes: 2 remeros en el orden superior, dos

en el medio y uno en el inferior.


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Esta embarcacin era ms delgada que las de la flota comercial, tena una

manga de una sptima parte de la eslora. Mientras la popa era semejante a la

de los barcos comerciales, la proa era un arma ofensiva durante los combates,

por lo que llevaba un espoln reforzado con bronce representando diversasfiguras, que se utilizaba para destrozar los costados de los barcos adversarios.

A los lados de la proa estaban pintados los ojos, encima de los cuales haba

unos orificios por los que pasaban las cadenas o cuerdas de las anclas. En el

puente, cerca de la proa estaba el castillo que protega a los arqueros y las

catapultas durante los enfrentamientos; a popa se alzaba un entoldado de

cuero y dos grandes remos que servan de timones. Un mstil retrctil poda

alzarse en el centro del barco para colgar una vela cuadrada, y otro ubicado en

la proa llevaba una pequea vela que permita gobernar el barco incluso con

vientos transversales, pero durante los combates no se utilizaba: los barcos se

desarbolaban, y para poder moverse ms rpidamente la propulsin quedaba

confiada a los remeros. Estos se colocaban en el interior del casco a lo largo de

los costados, y empuaban los remos que salan por los orificios practicados

bajo la borda.

3.2. Pentecntera

Era el barco ms antiguo, rpido, gil, de 25 m de longitud y con cincuenta

remeros situados en dos niveles, adems del capitn, el segundo, el piloto y

otros diez marineros de cubierta. El ritmo de los remeros lo marcaba un

flautista llamado diere. La pentecntera desapareci a finales del siglo VI a. C.

y se sustituy por el trirreme.


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3.3. Trirreme

Diseada por los fenicios, se generaliz en el Mediterrneo entre los siglos

VII y IV a. C. Era un barco de 36 m de eslora, y llevaba una tripulacin de unos

180 hombres: 170 remeros, ocho o diez para manejar velamen, y un grupo de

soldados. Al estar los remeros colocados en tres alturas, se triplicaba la fuerza

sin ampliar la longitud del barco y sin que se estorbasen unos a otros.

A partir del siglo IV a. C., en los astilleros de Cartago se transforma en la

tetrera, que dispone cuatro remeros para cada remo en un mismo banco, de

ah el nombre. Tanto la tetrera como la pentera que le sucedi tenan una

longitud de 40 m y una anchura de 6 m, con un calado no superior a los 2 m. La

mxima velocidad posible era de cinco y de seis nudos, aunque la de crucero

era de dos a tres nudos. La tripulacin era de 240 y de 300 hombres,

respectivamente, manejando los treinta remos por lado, adems de losmarineros destinados a las velas.


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IV. CONCLUSIONES

Se obtuvo un aporte de las aplicaciones de la ingeniera cartaginesa con

la que nos relacionamos haciendo una diferencia entre lo naval y militar.

Distingui lo mtodos los cuales ofrecieron una construccin moderna y

revolucionaria para su poca.

El trabajo nos permiti conocer los problemas que pasaron y como la

ingeniera les ayudo a superarlos.


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V. ANEXOS

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