1.- infraestructura en comunicación y transporte, cuarta reunión regional 2013 cuernavaca, morelos

Ing. Salvador Fernández AyalaDirector General Adjunto de Carreteras Federales

Foro RegionalGuerrero, Hidalgo, México, Morelos, Puebla y Tlaxcala

“Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México”Exposición de Proyectos Regionales y Estatales de Alto Impacto

en el Rubro de Infraestructura para el Transporte.

Cuernavaca, Mor.Septiembre de 2013

Foro RegionalGuerrero, Hidalgo, México, Morelos, Puebla y Tlaxcala, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018

Cuernavaca, Mor.Septiembre de 2013

Exposición de Proyectos Regionales y Estatales en la Región Norte

El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 es un instrumento para convertir las mejores ideas y propósitos de los ciudadanos en realidades concretas. Invito ahora, a todos los mexicanos, a unirse a este gran movimiento por la transformación nacional, y así llevar a México a su máximo potencial.

Enrique Peña NietoPresidente de los Estados Unidos Mexicanos

La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos , establece la Planeación del Desarrollo Nacional como el eje que articula las políticas publicas que lleva a cabo el Gobierno de la Republica, pero también como la fuente directa de la democracia participativa a través de la consulta con la sociedad.

El articulo 26 de la Constitución establece que habrá un Plan Nacional de Desarrollo al que se sujetaran obligatoriamente , los programas de la Administración Publica Federal.

Metas Nacionales

I) Un México en Paz.

II) Un México incluyente.

III) Un México con educación de calidad.

IV) Un México próspero.

V) Un México con responsabilidad social.

Estrategias Transversales

1) Democratizar la productividad.

2) Para alcanzar un Gobierno cercano y moderno.

3) Para tener una perspectiva de genero en todos los Programas de la Administración Pública Federal.

En el PND, se menciona en relación de las 5 metas nacionales :

Meta 1. Para un México en paz, debe fortalecerse las instituciones mediante el dialogo y la construcción de acuerdos con actores políticos y sociales, la formación de ciudadanía y corresponsabilidad social, el respeto y la protección de los derechos humanos, la erradicación de la violencia de genero , el combate a la corrupción, una mayor rendición de cuentas y disminuir los factores de riesgo asociados a la criminalidad, así como la transformación institucional de las fuerzas de seguridad.

Meta 2. El desarrollo social debe ser la prioridad de un México incluyente. Es necesario aumentar la productividad, en todos los ámbitos, pero con especial énfasis en el sector informal en el cual un 45% menor que en el sector formal.

Meta 3 . Para lograr un México con educación de calidad, se requiere robustecer el capital humano. La falta de educación es una barrera para el desarrollo productivo del país. Es necesario corregir la actual y necesaria vinculación entre el sector educativo, empresarial y social.

Meta 4 . La responsabilidad global se enmarca en la proyección internacional de México.

Meta 5. Un México prospero exige igualdad de oportunidades, requiere atender los factores históricos que limitan el desarrollo de algunas regiones del país( eliminando entre otras condiciones las barreras para el flujo de bienes y servicios entre regiones)

Para las 3 Estrategias Transversales en el PND se menciona que :

El Gobierno cercano y moderno requiere un gobierno eficiente, con mecanismos de autoevaluación y que rinda cuentas de manera clara y oportuna a la ciudadanía.

La perspectiva de genero, significa garantizar la igualdad sustantiva de oportunidades entre mujeres y hombres.

Democratizar la productividad implica llevar a cabo politicas publicas que eliminen obstáculos, generen estímulos correctos, amplíen la productividad, elimine trabas en la Administración Publica , simplificando la normatividad y tramites gubernamentales.

De la meta nacional IV.- México Prospero

Infraestructura de transporte y logística

•Una economía que quiere competir a nivel mundial necesita contar con una infraestructura que facilite el flujo de servicios y el transito de personas de una manera ágil, eficiente y a un bajo costo.

•Una infraestructura adecuada potencia la capacidad productiva del pais y abre nuevas oportunidades de desarrollo para la población.

•Actualmente, la red carretera del país suma 374,262 km. De ellos, 49,169 km conforman la red federal (8,450 km son autopistas de cuota y 40,710 km constituyen la red federal libre de peaje).

•Las redes troncal e intertroncal de 24,308 km se consideran estratégicas, ya que conectan el 70% de las poblaciones del país.

Fuente de recursos

MDP Km Comentarios

PEF 2013 24 mil millones de pesos

600 Inversión similar al 2012

FONADIN 14 mil millones de pesos

180 Inversión similar al 2012

Total $ 38 mil millones de pesos

780 km

Mérida, YucatánJunio de 2013

Inversiones programadas para 2013Programa de Construcción y Modernización de Carreteras.

Inversiones programadas para 2013Programa de Caminos Rurales y Alimentadores.

Subprograma MDP Unidad Comentarios

Obra a Contrato 13 mil millones de pesos

2,400 Km Inversión similar al 2012

Conservación 2.1 mil millones de pesos 1,700 Km Inversión similar al

2012

Estudios y Proyectos

0.3 mil millones de pesos 2,100 Km Inversión 10 % mayor al

2012

PET 1.3 mil millones de pesos

11,250.000 Jornales

Inversión 17 % menor al 2012

Total $ 16.7 mil millones de

pesos 6,200 km

100 Km serán construidos

500 Km de la red federal serán modernizados

METAS DEL PEF 2013

Otras obras No.Distribuidores 10

Entronques 27

Estructuras (PSV, PIV) 53

Viaductos 3

Túneles 3

Foro Regional, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018

Estado Tipo Obra

Guerrero

Inversión PEF Modernización de la carretera Feliciano – Zihuatanejo (Obra en ejecución)

Eje Interestatal Modernización de la carretera Metlatonoc - Tlacoachistlahuaca. (Obra en ejecución)

FONADIN Construcción del Libramiento Poniente de Acapulco. (Obra en ejecución)

Hidalgo

Inversión PEF Modernización de la carretera Portezuelo – Palmillas. (Obra en ejecución)

Proyecto Estratégico

Modernización de la carretera Pachuca - Huejutla, tramo Atotonilco – Zacualtipán (Obra en ejecución)


Construcción del Entronque México - Pachuca Villa de Tezontepec (Obra en ejecución)

Eje Interestatal Modernización de la carretera Actopan – Atotonilco; tramo La Magdalena - Atotonilco. (Obra en ejecución)

Estado Tipo Obra

México

Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Ixtlahuaca - Jilotepec. (Obra por Licitar)

Compromiso Presidencial

Modernizar la carretera que conecta Villa Victoria - San José del Rincón y El Oro, con la autopista Arco Norte. (Obra por Licitar)


Construir el puente deprimido en la Avenida Camino Real, de San Mateo al cruce con el Boulevard Adolfo López Mateos, en Naucalpan. (Obra por Licitar)


Pavimentación en calles de municipios del oriente del Estado. (Obra por Licitar)


Construir el Distribuidor Vial en el cruce Boulevard Aeropuerto y Carretera Federal Toluca - Naucalpan. (Obra por Licitar)


Construir un distribuidor vial en Avenida 5 de Mayo y Prolongación Salvador Díaz Mirón, en Metepec. (Obra por Licitar)


Construcción del distribuidor vial entre Las Torres y el Aeropuerto. (Obra por Licitar)

Proyecto Estratégico Distribuidor vial Av. Alfredo del Mazo- Av. José López Portillo (lra. Etapa). (Obra en ejecución)

México-Morelos Proyecto Estratégico Modernización de la carretera Chalco - Cuautla. (Obra en

ejecución)


Estado Tipo Obra

Morelos

Proyecto Estratégico Construcción de la carretera La Pera – Cuautla. (Obra en ejecución)

Proyecto Estratégico Construcción del Distribuidor vial Palmira. (Obra en ejecución)

Puebla


Modernización del Anillo Periférico Ecológico y construcción de la Ciclopista. (Obra por Licitar)

Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Tepeaca - Zacatepec. (Obra en proceso de licitación)

Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Tepeaca - Tehuacán. (Obra en proceso de licitación)


Construcción de la carretera México-Tuxpan (Ávila Camacho-Tihuatlán). (Obra en ejecución)

Inversión PEF Construcción del Distribuidor vial 9 Periférico de Puebla. (Obra en ejecución)


Estado Tipo Obra

Tlaxcala


Modernizar la carretera Ciudad Industrial Xicoténcatl I - Nicolás Bravo - Ciudad Industrial Xicoténcatl II - Huamantla. (Obra por Licitar)

Inversión PEF Construcción del Libramiento de Tlaxcala. (Obra en ejecución)

Inversión PEF Modernización de la carretera Texcoco – Calpulalpan. (Obra en ejecución)


21

Fich

a Té

cnic

a

1. CG-217, Autopista Siglo XXI

Situación• Costo de la obra: 2,374 mdp, de los cuales 1,187mdp (50 %)

corresponden al Concesionario y 1,187mdp (50%) al FONADIN ya autorizados.

• Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN.• Derecho de vía: En proceso con avance del 65%.• Periodo de ejecución: 2.5 años (se concluye en 2016)• Problemática: Se han presentado algunos problemas sociales para la

liberación del derecho de vía, por lo que se ha tenido que modificar el trazo en tramos localizados

• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto.

Descripción• Tipo de Autopista: A2 (12 mts).• Construcción de una autopista entre Jantetelco y Xicatlacotla (Estado de

Morelos). Incluye la construcción de 4 entronques a desnivel (Jantetelco, San Rafael, Jojutla y Xicatlacotla).

Beneficios

• El proyecto de la autopista Jantetelco-Xicatlacotla presenta ahorros significativos en tiempos de recorrido y costos de operación vehicular para los usuarios en comparación con la inversión requerida; mejorará el nivel de servicio ofrecido a los usuarios al presentar una alternativa de comunicación entre Puebla y Acapulco.

DescripciónInversión: 2,374 mdpLongitud: 61.8 kmAforo: 2,000 Veh/día

SituaciónObra: Por iniciar enero 2014Proyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: VigenteFecha posible de licitación: 30 abril 2013Fecha de fallo: Noviembre 2013

Jantetelco

Xicatlacotla

Jocutla San Rafael

A AtlixcoA Cuernavaca

A Acapulco

22

Fich

a Té

cnic

a

2. Autopista Guanajuato-San Miguel de Allende

Situación• Costo de la obra: 3,400 mdp, de los cuales 1,400mdp (50 %)

corresponden al Concesionario y 1,400 mdp (50%) al FONADIN no autorizado.

• Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN.• Derecho de vía: En proceso, con avance del 66.5%.• Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2017 )• Problemática: Se han presentado algunos conflictos sociales con los

pueblos indígenas que no están de acuerdo con el proyecto, así como la necesidad de modificar el trazo del proyecto por problemas ambientales

• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Regional.

Descripción• Tipo de Autopista: A2 (12 mts)• Descripción: Construcción de carretera de tipo A2 de 12 m. de corona, con

2 carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos de 2.5 m.

Beneficios• Es un a obra largamente demandada. Une a las dos ciudades patrimonio

de la humanidad de mayor atracción turística. Entronca con los corredores carreteros de Querétaro - Ciudad Juárez y México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras y fortalecerá el desarrollo turístico en el estado de Guanajuato.

Guanajuato

San Miguelde Allende


SituaciónObra: Por iniciar marzo 2014Proyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: VigenteFecha de licitación: Abril de 2013Fecha de fallo: Diciembre 2013

Silao

23

Fich

a Té

cnic

a

3. Autopista Atizapán-Atlacomulco

Situación• Esquema de financiamiento: APP.• Aportación Fonadin: No requere• Derecho de vía: Pagado el 21 % y negociado 50%.• Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2017)• Problemática: Se han presentado conflictos sociales con el

argumento de afectación a manantiales en la zona de Villa de Carbón

• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto

Descripción• Tipo de Autopista: A4 (21 mts) • El proyecto consiste en construir una autopista de 4 y 6 carriles en

80 kilómetros de longitud; la cual formará parte del corredor carretero México-Nogales con ramal a Tijuana.

Beneficios• Formará parte de la vía corta entre México y Guadalajara y del

corredor carretero México-Nogales.• Propiciará la consolidación de la región de Atlacomulco como

punto neurálgico del transporte y la actividad económica en el centro del país.

DescripciónInversión: 7,000 mdpLongitud: 80 kmAforo: 15,000 Veh/día

SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: N.D.Fecha posible de licitación: Octubre 2013Fecha de fallo: Febrero 2014

Atizapán

Atlacomulco

A Guadalajara

Toluca

24

Fich

a Té

cnic

a

8. CG-023, Autopista Tuxpan-Tampico

Situación• 1,300 mdp (21 %) corresponden al PEF , 3,500 mdp ( 24%) corresponden

al Concesionario y 1,500 mdp (55%) al FONADIN• Esquema de financiamiento: APP; PEF / Privado / FONADIN.• Derecho de vía: Liberados 11 km y el resto en proceso de integración de

expedientes• Periodo de ejecución: 3 años (se concluye en 2017)• Rentabilidad Económica: Estudio en proceso• Impacto Social: Alto.

Descripción• Tipo de Autopista: A4S (21 mts).• La obra inicia al sur de Tuxpan, en el entronque con la autopista

Tihuatlán-Tuxpan y concluye en el entronque con la carretera federal Tuxpan-Tampico, a la altura de Ozuluama. Incluye la construcción de 5 entronques y 60 estructuras. El proyecto forma parte del corredor carretero Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros.

Beneficios• Permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través del

corredor carretero Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros.

Tampico

Tuxpan


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: VigenteFecha estimada de licitación:Fecha de fallo: Agosto 2014

A Monterrey

A Poza Rica

25

Fich

a Té

cnic

a

9. CG-022, Cardel – Poza Rica

Situación• 1,900 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,900 mdp

(50%) al FONADIN.• Esquema de financiamiento: Concesión/FONADIN.• Derecho de vía: En proceso de integración de expedientes.• Periodo de ejecución: 3.5 años (se concluye en 2017)• Problemática: Al momento no se tiene detectada ninguna

problemática• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto.

Descripción• Tipo de Autopista: A2 (12 mts).• El proyecto consiste en la construcción de una autopista de 2 carriles de

circulación, en el tramo comprendido entre Laguna Verde y Gutiérrez Zamora, en el estado de Veracruz.

Beneficios• La obra agilizará la circulación a lo largo del corredor carretero Veracruz-

Monterrey, con ramal a Matamoros; impulsará el desarrollo económico y turístico en la zona.


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: En procesoFecha estimada de licitación: Fecha de fallo: Junio 2014

Gutiérrez Zamora

Laguna Verde

A Poza Rica

A Veracruz

26

Fich

a Té

cnic

a

10. CG-111, Autopista Tuxtla - Villaflores

Situación• 1,250 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,250 mdp

(50%) al FONADIN.• Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN..• Derecho de vía: Se dispone de una relación de convenios para la

liberación del derecho de vía firmados por Constructora Gallo, S.A. de C.V. y los propietarios de los predios, los cuales deberán ser revisados para determinar su validez jurídica

• Periodo de ejecución: 2.5 años (se concluye en 2017)• Impacto Social: Alto

Descripción• Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • Construcción de la autopista con una sección transversal de 12.0 m. de

ancho de corona, para alojar dos carriles de circulación (uno por sentido), de 3.5 m cada uno con acotamientos de 2.5 m.

Beneficios• Esta carretera detonará la actividad económica de la zona, al disminuir

el tiempo de traslado a la capital del Estado.• Además de propiciar una mejor conexión hacia aeropuerto

internacional Ángel Albino Corzo.


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En procesoRegistro SHCP: VigenteFecha estimada de licitación:Fecha de fallo: Agosto 2014

Tuxtla Gutiérrez

Villaflores

27

Fich

a Té

cnic

a

11. CG-080, Carretera Pachuca – Huejutla / Tramo Real del Monte – Huasca

Situación• 900 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 900 mdp

(50%) al FONADIN.• Esquema de financiamiento: FONADIN.• Derecho de vía: Avance del 72%.• Periodo de ejecución: 3.2 años (se concluye en 2017)• Problemática: Requiere actualización del permiso

ambiental• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto.

Descripción• Tipo de Autopista: A4 (21 mts).• Construcción de una autopista con 4 carriles de circulación. La obra incluye la

construcción de 3 túneles, 4 viaductos y 2 entronques a desnivel (Mineral del Monte y Omitlán).

Beneficios

• Esta obra permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través de la red carretera de la región, principalmente entre la Zona Metropolitana de la Cd. De México, Pachuca, Tampico y la región noreste del país.

DescripciónInversión: 1,800mdpLongitud: 9.6 kmAforo: 6,000 Veh/día

SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En procesoRegistro SHCP: VigenteFecha estimada de licitación:Fecha de fallo: junio 2014

Real del Monte

Entr. Huasca

Pachuca

A Huejutla

A México

28

Fich

a Té

cnic

a

12. CG-192, Libramiento de Ciudad Obregón

Situación

• Esquema de financiamiento: Concesión/Fonadin• Derecho de vía: Por liberar• Periodo de ejecución: 2.3 años • Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Descripción

• Entidad: Sonora• Tipo de Autopista: A2• Construcción de una autopista tipo A2, con 12 m de corona, para alojar dos

carriles de circulación y acotamientos laterales.

Beneficios• Reducir tiempo de recorrido, de 50 a 25 min.• Permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través del corredor

carretero México-Nogales, con ramal a Tijuana.• Agilizará el movimiento de mercancías y personas entre el norte y el centro del

país.• En el ámbito regional, apoyará el desarrollo económico caracterizado por su

actividad agrícola y comercial.


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En procesoRegistro SHCP: En trámiteFecha estimada de licitación:Fecha de fallo: Julio 2014

Navojoa A M

éxic

o

Libramiento Cd. Obregón

A Hermosillo

Cd. Obregón

Yaqui

29

Fich

a Té

cnic

a

13. CG-258, Construir el Distribuidor Vial en el cruce Bulevar Aeropuerto y Carretera Federal Toluca- Naucalpan

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: 90% liberado• Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2015)• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Estado de México• Distribuidor Vial (construcción de distribuidor vial de 3 niveles con 2 cuerpos)

Beneficios• Permite dar continuidad a la carretera Federal Toluca-Naucalpan, logrando una

comunicación directa hacia Toluca y el Aeropuerto.• Resuelve la problemática de congestionamiento vial de la zona.

Blv. Aeropuerto

Lib. Nororiente de Toluca

Av. López Portillo

Toluca

DescripciónInversión: 700 mdpLongitud: DistribuidorAforo: 14,000 Veh/día

SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: VigenteFecha estimada de licitación: Dic 2013Fecha de fallo: Ene 2014

30

Fich

a Té

cnic

a

24. CG-259, Ampliar a 8 carriles la Carretera Federal México – Toluca en el Tramo La Marquesa – Paseo Tollocan

Situación• Esquema de financiamiento: 100% privado• Derecho de vía: Por liberar• Periodo de ejecución: 2.5 años • Problemática: liberación de derecho de vía complicado,• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Estado de México• Tipo de Autopista: ampliación a 8 carriles• Construcción de un nuevo cuerpo en el tramo La Marquesa –

Paseo Tollocan. El proyecto contempla la construcción de un viaducto elevado en 9 km y el resto de forma superficial.

Beneficios• Incrementar el nivel de servicio.• Reducir el índice de accidentabilidad.


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En procesoRegistro SHCP: No requiereFecha de conclusión: Junio 2016

Poza Rica

Toluca

31

Fich

a Té

cnic

a

25. Autopista La Pera-Cuautla

Descripción• Entidad: Morelos.• Tipo de Autopista: A4 (22 mts)• Modernización y ampliación a 4 carriles del tramo del km 0+000 al

20+700 de la Pera a Cuautla.

Beneficios• El tiempo de recorrido de Tepoztlán a Cuernavaca se verá reducido al

menos en 20 minutos.

Situación• Esquema de financiamiento: Título Fonadin.• Derecho de vía: Se ejecutará sobre el derecho de vía existente..• Periodo de ejecución: 2012-2014.• Problemática: Obtención de derecho de vía adicional en zonas urbanas.• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto


SituaciónObra: En Construcción.Proyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: VigenteFecha de licitación: Mayo de 2011Fecha de fallo: Julio de 2011Fecha de conclusión: Diciembre 2014

Cuernavaca

A México

Tepoztlán

Cuautla

La Pera

Yautepec

Cocoyoc

32

Fich

a Té

cnic

a

26. Viaducto Indios Verdes – Santa Clara

Situación• Esquema de financiamiento: Con cargo al título de concesión de la

autopista México-Pachuca (compromiso del concesionario ante el incremento en el aforo)

• Periodo de ejecución: 2 años 6 meses.• Derecho de vía: se utilizará el existente de CFE• Problemática: Conflicto Social por el rechazo a la obra. Se requiere el

permiso para el aprovechamiento del derecho de vía de la CFE.• Rentabilidad Económica: Alto• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Estado de México• Tipo de Autopista: Viaducto Elevado con 8 carriles de circulación,

cuatro por sentido. La obra considera un túnel de 350 m, para cruzar el Cerro del Tepeyac.

Beneficios• El proyecto contribuirá a resolver la problemática existente, al liberar

gran parte el tránsito en la ruta actual y presentar una alternativa de acceso rápido a la Ciudad de México.


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En procesoRegistro SHCP: No requiereFecha de conclusión: Junio 2016

Viaducto Indios Verdes-Santa Clara

(Derecho vía CFE)

Tlalnepantla

Gustavo A. Madero Av. Montevideo

Santa Clara

Túnel

A Pachuca

Al D.F.

33

Fich

a Té

cnic

a

25. Nuevo X-Can-Playa del Carmen

Situación• Esquema de financiamiento: Concesión.• Derecho de vía: Avance del 99%.• Periodo de ejecución: 1.5 años (se concluye en 2014)• Problemática: NO se ha detectado• Rentabilidad Económica: Medio• Impacto Social: Alto.

Descripción• Tipo de Autopista: A2 (12 mts).• El proyecto consiste en construir el ramal Xcan–Playa del Carmen de la

autopista Kantunil-Cancún, en el estado de Quintana Roo.Beneficios• Este proyecto mejorará la conectividad de la red de carreteras de la Península

de Yucatán, impulsará la actividad turística y económica de la Riviera Maya y contribuirá a descongestionar algunas vialidades de la región.

DescripciónLongitud: 54 kmInversión: 1,282mdpAforo: 3,500 Veh/día

SituaciónObra: Por concluirProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: No requiereFecha de conclusión: Agosto 2014.

Cancún

X-Can

A Chetumal

Playa del CarmenValladolid

Cozumel

34

Fich

a Té

cnic

a

28. Modernización a 6 carriles de la autopista Toluca-Atlacomulco

Descripción• Entidad: Estado de México.• Tipo de Autopista: A6• Modernización y ampliación de una autopista a 6 carriles entre Toluca y

Atlacomulco en el Estado de México, para alojar 6 carriles de circulación.

Beneficios• Facilitar la conexión entre el Occidente y los estados de la Costa del Golfo.• Propiciar el desarrollo económico, industrial y logístico del norte del Estado

de México.

Situación• Esquema de financiamiento: Privado.• Derecho de vía: Se liberará en derecho de vía adicional con

apoyo del Gobierno del Estado de México.• Periodo de ejecución: 2014-2016.• Problemática: Resulta necesario que Banobras y el Gobierno del

estado de México consigan colocar el título de concesión en el mercado, de forma que el proyecto sea financiable. La concesión presenta un pasivo financiero por 5,000 mdp.

• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En ProcesoRegistro SHCP: No DisponibleFecha de conclusión: Diciembre 2016

A GuadalajaraAtlacomulco

Toluca

Ciudad de México

35

Fich

a Té

cnic

a

30. Corredor turístico Acapulco – Huatulco, tramo Puerto Escondido - Huatulco

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: En proceso de liberación• Periodo de ejecución: 10 años (se concluye en

2018)• Problemática: Se han tenido problemas con la

liberación del derecho de vía histórico.• Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Oaxaca• Tipo de Autopista: A2 (12 mts) y A4 (21 mts)• Modernización a 4 carriles en el tramo Puerto Escondido – Pochutla en una longitud de

70.0 km y modernización de 7 a 12 m en el tramo Pochutla – Huatulco en una longitud de 43.5 km

Beneficios• La modernización de esta obra es fundamental para el desarrollo del estado de

Oaxaca, especialmente en la zona sur, donde se localiza una de las regiones más marginadas del país y donde se ubica también una de las zonas con un enorme potencial para el desarrollo turístico, como lo es la costa.


SituaciónObra: En procesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: Vigente Fecha de licitación: Jun 2008Fecha de fallo: Jul 2008

Huatulco

Puerto Escondido

Ometepec

Acapulco

Chilpancingo

36

Fich

a Té

cnic

a

31. Ampliación Acapulco - Zihuatanejo

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: Liberado• Periodo de ejecución: 10 años• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Guerrero• Tipo de Autopista: A2 (12 mts)• El proyecto consiste en la modernización de la carretera Acapulco Zihuatanejo de

199.8 Km. de longitud, con una sección de 12 m. de ancho de corona para alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales.

Beneficios• Mejora el servicio, costos de operación y tiempos de recorrido en los municipios de

Mozimba, Pie de Cuesta, Pedregoso y San Isidro; al igual que apoya al desarrollo turístico y pesquero.

DescripciónInversión: 3,420.2 mdpLongitud: 199.8 Km.Aforo: 9,450 Veh/día

SituaciónObra: En ProcesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: 08096320020, 06096320021 Fecha de licitación: Jul 2013Fecha de fallo: Ago 2013

Tramo 4

Tramo 3

Tramo 2

Tramo 1

Ixtapa-Zihuatanejo

Acapulco

Carretera Actual Acapulco-

Zihuatanejo

37

Fich

a Té

cnic

a

32. Interconexión viaducto elevado Periférico Sur (salida a Cuernavaca)

Situación• Costo de la obra: 2,000 mdp• Aforo: 30,000 vehículos diarios.• Esquema de financiamiento: Concesión/Fonadin• Derecho de vía: Derecho de vía existente• Periodo de ejecución: 1.5 año (se concluye en 2015)• Problemática: No se ha detectado• Rentabilidad Económica: Medio• Impacto Social: Alto.

Descripción• Tipo de Autopista: Puente vehicular 4 carriles.• Longitud: 2 km.• El proyecto consiste en construir un puente elevado para unir al Periférico

Sur con la autopista México-Cuernavaca..Beneficios• Dará continuidad al tránsito que circula del Periférico Sur hacia

Cuernavaca y viceversa, reduciendo significativamente el tiempo de recorrido y la mezcla del tránsito de largo recorrido con el transito local en Viaducto Tlalpan.

DescripciónLongitud: 5 kmInversión: 2,000mdpAforo: 30,000 Veh/día

SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: DisponibleRegistro SHCP: En procesoFecha de conclusión: Junio 2015.

A Cuernavaca

Caseta de CobroMéxico-Cuernavaca

Cuidad de México

38

Fich

a Té

cnic

a

33. Libramiento Nororiente de Atlacomulco

Descripción• Entidad: Estado de México.• Tipo de Autopista: A4 (22 mts)• Construcción de un libramiento de la zona nororiente del

Municipio de Atlacomulco, incluyendo 2 distribuidores viales y 2 puentes vehiculares.

Beneficios• Permite la conexión directa a la autopista Atlacomulco-

Maravatío, el arco Norte de la Ciudad de México y la carretera federal Atlacomulco-Palmillas y el nuevo proyecto Atizapán-Atlacomulco.

Situación• Esquema de financiamiento: Concesión.• Derecho de vía: Se liberará en derecho de vía con apoyo del

Gobierno del Estado de México.• Periodo de ejecución: 2014-2015.• Problemática: No se cuenta con el derecho de vía, ni con los

permisos ambientales correspondientes.• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto


SituaciónObra: Por iniciarProyecto ejecutivo: En ProcesoRegistro SHCP: No DisponibleFecha de conclusión: Diciembre 2015

Aut. Atlacomulco-Maravatío

A San Felipe del Progreso

Atlacomulco

Libramiento Nororiente

Arco NorteA Guadalajara

A Toluca

A Palmillas

39

Fich

a Té

cnic

a

34. Libramiento Mazatlán

Descripción• Entidad: Sinaloa.• Tipo de Autopista: A4 (22 mts)• El libramiento de Mazatlán tendrá una sección tipo A4 para alojar

cuatro carriles de circulación y se desarrollará entre Villa Unión y la salida al norte de la ciudad.

Beneficios• Reducción de tiempos de la circulación de tránsito pesado por la

vialidad urbana, así como la reducción de tiempos de recorrido y costos de operación.

Situación• Esquema de financiamiento: Concesión.• Derecho de vía: Se cuenta con el 100% del derecho de vía del camino

troncal.• Periodo de ejecución: 2012-2014.• Problemática: Obtención del derecho de vía adicional, incluyendo los

correspondientes permisos ambientales.• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto


SituaciónObra: En Construcción.Proyecto ejecutivo: En ProcesoRegistro SHCP: VigenteFecha de conclusión: Junio 2014

A Culiacán

A Tepic

Libramiento Mazatlán

40

Fich

a Té

cnic

a

35. Libramiento Poniente de Morelia

Situación• Costo de la obra: 2,996 mdp de los cuales 2,996 mdp (100

%) corresponden al Concesionario • Esquema de financiamiento: APP.• Derecho de vía: Avance de 90.38%; en proceso de pago

7.45% y en proceso de expropiación 2.16%.• Problemática: Se han presentado retrasos en la liberación

del derecho de vía• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto

Descripción• Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • El proyecto consiste en construir un libramiento al poniente de la ciudad de

Morelia para dar continuidad al tránsito que viaja del norte y centro del país a las costas de Michoacán y Guerrero por la autopista Pátzcuaro-Uruapan-Lázaro Cárdenas, librando el paso por la capital del estado. El libramiento será de dos carriles de circulación. Se inicia en el entronque Copándaro, sobre la autopista Maravatío-Zapotlanejo, y termina en las afueras de Pátzcuaro.

Beneficios• Reducción de 1 hora en el tiempo de recorrido al pasar de 1 hora 40 minutos

a 40 minutos.• Aumentar la seguridad vial.• Evitar la circulación de tránsito pesado por vialidades urbanas.


SituaciónObra: En procesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: Vigente

Morelia

A Guadalajara

A México

A Lázaro Cárdenas

41

Fich

a Té

cnic

a

37. CG-213, Carretera Oaxaca-Puerto Escondido

Descripción• Entidad: Oaxaca.• Tipo de Autopista: A2 (12 mts)• Construcción de una autopista tipo A2 entre Barranca Larga (km 69+600 de la

carretera Oaxaca-Puerto Ángel) y Ventanilla (km 152+000 de la carretera Pinotepa Nacional-Salina Cruz) en el Estado de Oaxaca, con una sección transversal de 12.0 m, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 m. cada uno y acotamientos externos de 2.5 m.

Beneficios• Se beneficiará a 1 millón de habitantes considerando el alto impacto en el

desarrollo turístico del Estado, principalmente para la región de la costa así como municipios que cruza su trayecto.


SituaciónObra: En ConstrucciónProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: VigenteFecha de licitación: Junio 2008Fecha de fallo: Julio 2008Fecha de conclusión: 2018

Situación• Esquema de financiamiento: Concesión/FONADIN.• Derecho de vía: En proceso de liberación.• Periodo de ejecución: Liberado al 100%.• Problemática: Se han presentado algunos cierres parciales por

demandas sociales, las cuales se atienden en coordinación con el Gobierno de Oaxaca.

• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Puerto Escondido

Oaxaca

42

Fich

a Té

cnic

a

38. Anillo Periférico Oriente, tramo: E.C. La Piedad Irapuato-E.C. La Piedad-Zamora)

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: Liberado• Periodo de ejecución: 4 años• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Michoacán• Tipo de Autopista: C2 (12 mts)• El proyecto consiste en la construcción de un tramo nuevo con una sección transversal tipo “A2” de 12.0 metros de ancho de

corona, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 14.0 kilómetros, el tipo de pavimento a emplear es asfalto; así como 3 entronques (Rinconada, Carapan e Irapuato).

Beneficios• Hará más seguro y eficiente el movimiento de bienes y personas que circulan a través de la red carretera Irapuato-Ecuandureo.

Además, se tendrán beneficios para los usuarios al lograrse mayores velocidades de desplazamiento, lo que contribuye a la disminución de los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido, lo que se traduce en una mayor competitividad del transporte de la región.

DescripciónInversión: 535.0 mdpLongitud: 14.0 Km.Aforo: 3,593 Veh/día

SituaciónObra: En ProcesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: 10096360032Fecha de licitación: Abr 2011Fecha de fallo: May 2011Fecha de conclusión: Dic 2014

Anillo Periférico Oriente

Libramiento Norte

A Guadalajara

A Irapuato

43

Fich

a Té

cnic

a

39. Libramiento Norponiente de Acapulco


SituaciónObra: En ProcesoProyecto ejecutivo: En Proceso Registro SHCP: 11096320032 Fecha de licitación: Ago 2012Fecha de fallo: Sep 2012Fecha de conclusión: 1ª Etapa (21.0 km) Dic 2015

Situación• Esquema de financiamiento: FONADIN• Derecho de vía: En proceso de Liberaciòn• Periodo de ejecución: 5 años• Problemática: Solo se cuenta con proyecto ejecutivo de la primera

etapa de 21.0 km, derecho de vía por liberar.• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Guerrero• Tipo de Autopista: A2 (12 mts) y A4 (21 mts)• Descripción: El proyecto consiste en la construcción de una carretera de 42.7 Km, en 2

tramos: La Venta – Bajos del Ejido, construcción a 21.0 m., para alojar 4 carriles de circulación, acotamientos laterales y Bajos del Ejido – Coyuca de Benítez, construcción a 12.0 m. para alojar 2 carriles de circulación, incluye la construcción de 15 puentes, 2 viaductos, 3 túneles y 6 entronques.

Beneficios• Mayor eficiencia y seguridad del movimiento de bienes y personas al reducir los costos

generalizados de viaje para el tránsito de largo recorrido evitando el paso por el área urbana de Acapulco.

Acapulco

A Zi

huat

anej

o

Libramiento Norponiente de Acapulco

44

Fich

a Té

cnic

a

40. Libramiento Sur de Morelia (Av. De las Torres)

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: En proceso de Liberación• Periodo de ejecución: 4 años• Problemática: En proceso de liberación el Derecho de

Vía • Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Michoacán• Tipo de Autopista: C2 (12 mts)• El proyecto consiste en construir 5 tramos carreteros de una longitud total de 17.6 km, de los cuales tres

tramos tendrán una sección de 12.0 metros de ancho, con un carril por sentido de 3.5 metros de ancho, y acotamientos laterales de 2.5 metros de ancho, dos tramos contarán con una sección de 24.0 metros, con dos carriles por sentido de 3.5 metros de ancho

Beneficios• Hará más seguro y eficiente el movimiento de bienes y personas que circulan a través de la red carretera

Irapuato-Ecuandureo. Contribuye a la disminución de los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido, lo que se traduce en una mayor competitividad del transporte de la región.


SituaciónObra: En ProcesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: 11096360009Fecha de licitación: Ene 2012Fecha de fallo: Feb 2012Fecha de conclusión: Dic 2016

Morelia

Libramiento Sur de Morelia

45

Fich

a Té

cnic

a

41. CG-148. Modernización de la carretera Uruapan-Zamora

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: En proceso de Liberación• Periodo de ejecución: 3 años (se concluye en 2015)• Problemática: En proceso de liberación el Derecho de Vía en zona

de rectificación• Rentabilidad Económica: Media• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Michoacán• Tipo de Autopista: A2 (12 mts)• El proyecto consiste en la ampliación de la sección transversal de la carretera Entr. Los Reyes-Los

Reyes a una sección tipo A2, con dos 2 carriles de circulación de 3.5 metros de ancho y acotamientos exteriores de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 60.0 kilómetros.

Beneficios• Disminuir el tiempo del recorrido en 15 minutos . • Facilitar el traslado de mercancías del puerto de Lázaro Cárdenas al centro y occidente del país.


SituaciónObra: En ProcesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: 09096360018Fecha de licitación: Mar 2013Fecha de fallo: Abr 2013Fecha de conclusión: Dic 2015

Zamora

Uruapan

46

Fich

a Té

cnic

a

42. Ampliación Caleta de Campos-El Habillal (Lázaro Cárdenas)

Situación• Esquema de financiamiento: PEF• Derecho de vía: Liberado• Periodo de ejecución: 6 años (se concluye en 2014)• Rentabilidad Económica: Alta• Impacto Social: Alto

Descripción• Entidad: Michoacán• Tipo de Autopista: A2 (12 mts)• El proyecto consiste en la ampliación de la sección transversal del tramo El Habillal - Caleta de Campos de la

carretera Costera Coahuayana- Lázaro Cárdenas a una sección tipo A2, con un ancho de corona de 12 metros, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 metros de ancho cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 53.5 kilómetros.

Beneficios• La puesta en operación de esta obra permitirá mejorar la movilidad de los usuarios de la carretera en la zona de

influencia y de la región de la costa de Michoacán, lo que dará una mejor comunicación con la zona turística.


SituaciónObra: En ProcesoProyecto ejecutivo: ConcluidoRegistro SHCP: 09096360029Fecha de licitación: May 2009Fecha de fallo: Nov 2011Fecha de conclusión: Dic 2014

A Salamanca

A Quiroga

Caleta de Campos

El Habillal

Manzanillo

Cd. Lázaro Cárdenas

ELEMENTOS

• Anteproyecto PEF del Programa de obras de Carreteras.

*Articulo 21 LOPSRM

PROCESO• PEF autorizado que contiene obras no incluidas en el anteproyecto.

INHIBIDOR• Obras incluidas en el PEF sin disponer de elementos para su licitación. •Cancelación de recursos.

IMPACTO

•Subejercicio de recursos.• Obras demandadas por la sociedad que no se ejecutan.•Recursos que se pierden por falta de elementos para su licitación.•Mala imagen de la Dependencia por cancelar obras.

•Artículo 21.- Las dependencias y entidades según las características, complejidad y magnitud de los trabajos formularán sus programas anuales de obras públicas y de servicios relacionados con las mismas y los que abarquen más de un ejercicio presupuestal, así como sus respectivos presupuestos, considerando:…………

Comentario : la conveniencia de legislar para permitir formular mas allá de programas anuales que permita autorizar recursos para una mejor planeación de las obras.

CAPTACIÓN DE

REQUERIMIENTOS

IDENTIFICACIÓN DE

NECESIDADES

ANALISIS, SELECCIÓN Y EVALUACIÓN

REGISTRO DEL PROYECTO EN EL

PIPP

INTEGRACIÓN DE ELEMENTO

PROCESOS DE PLANEACION DE LA OBRA PÚBLICA

• EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

• PROYECTO EJECUTIVO1

2• EVALUACIÓN DEL CAMBIO DE USO DE

SUELO EN TERRENOS FORESTALES3

• PROPIEDAD DEL DERECHO DE VIA

4• DICTAMEN SOBRE EL DERECHO DE

PROPIEDAD5

• PERMISOS ANTE LA CNA (SEGÚN SEA EL CASO)

6• PERMISOS ANTE INAH (SEGÚN SEA EL

CASO)7

PEF Autorizado

Invitación a conocer las Guías de apoyo

En este sitio web, encontraran la Guía de cómo se integra los elementos de la Obra Pública (Registro de SHCP, Proyecto y Permisos Ambientales) y su Normatividad que los rige. Encontraran además la visión

integrada del Proceso de Planeación de la Obra Publica.

1.- infraestructura en comunicación y transporte, cuarta reunión regional 2013 cuernavaca, morelos

Documents