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PLAN PARCIAL DE LOS SECTORES SD 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 Y 30 DEL SUELO URBANIZABLE RESIDENCIAL EXTENSIVO DEL DISEMINADO DE ONTINYENT. DOCUMENTO APROBACIÓN DEFINITIVA.

Contratista del Proyecto

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PLAN PARCIAL DE LOS SECTORES SD 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 Y 30 DEL SUELO URBANIZABLE RESIDENCIAL EXTENSIVO DEL

DISEMINADO DE ONTINYENT Memoria Justificativa



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ÍNDICE

MEMORIA JUSTIFICATIVA ................................................................................................................. 3

1.- INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 3

2.- ALTERNATIVAS DE ORDENACIÓN ............................................................................................. 4

2.1.- CONSIDERACIÓN PREVIA. ÁREAS SEMICONSOLIDADAS. ....................................... 4

2.1.1.- ACTUACIONES AISLADAS / INTEGRADAS ................................................................. 6

2.1.2.- PARCELAS VINCULADAS URBANÍSTICAMENTE ...................................................... 8

2.2.- TRATAMIENTO DE LAS EDIFICACIONES EXISTENTES EN LA ORDENACIÓN ...... 8

2.3.- TRATAMIENTO DE LAS PARCELAS EXPEDIENTADAS POR INFRACCIONES

URBANÍSTICAS ......................................................................................................................... 10

2.4.- CRITERIOS DE ORDENACIÓN. ALTERNATIVAS. ....................................................... 11

CRITERIOS DE ORDENACIÓN ................................................................................................ 12

3.- ADECUACIÓN DE LA ORDENACIÓN PORMENORIZADA A LA ORDENACIÓN

ESTRUCTURAL ..................................................................................................................................... 16

3.1.- SUELO DOTACIONAL PÚBLICO .................................................................................... 16

3.2.- FICHAS DE PLANEAMIENTO ......................................................................................... 17

3.3.- ORDENACIÓN PORMENORIZADA Y MAGNITUDES DE LOS SECTORES .............. 17

3.4.- ORDENACIÓN PORMENORIZADA ................................................................................ 18

3.5.- INTERVENCIONES EN EL SUELO CON EDIFICACIONES COMPATIBLES .............. 23

3.6.- MAGNITUDES DE LA ORDENACIÓN PORMENORIZADA ......................................... 25

4.- DEFINICIÓN, COMPUTO Y JUSTIFICACIÓN DE LOS ESTÁNDARES Y ELEMENTOS DE

LA RED SECUNDARIA. ........................................................................................................................ 33

5.- DELIMITACIÓN DE UNIDADES DE EJECUCIÓN. ................................................................... 48

6.- LISTADO DE PLANOS ..................................................................................................................... 64




MEMORIA JUSTIFICATIVA

1.- INTRODUCCIÓN

El presente documento constituye el desarrollo de parte del Plan General de Ordenación Urbana de Ontinyent, aprobado por la Comisión Territorial de Urbanismo el 1 de diciembre de 2.006. El Plan Parcial tiene por objeto establecer la ordenación pormenorizada de los Sectores de Suelo Urbanizable Residencial Extensivo SD-1, SD-2, SD-3, SD-4, SD-5, SD-6, SD-29, SD-30 previstos en el propio plan.

El Plan establecerá una ordenación pormenorizada acorde con la realidad física de cada uno de los sectores citados anteriormente, regularizará la situación jurídica de las edificaciones y establecerá los mecanismos adecuados para renovar o implantar los servicios urbanísticos necesarios.

Los ocho sectores objeto de desarrollo se sitúan al norte y al oeste del casco urbano del municipio; conforman tres grandes grupos que presentan características urbanísticas y físicas similares. Los sectores SD-1, SD-2 y SD-3 forman el grupo situado más al este, el cual se encuentra separado del siguiente grupo de sectores, SD-4, SD-5 y SD-6, por los barrancos de de la Purísma y Portixol. En la parte más occidental del término se sitúa el grupo formado por los sectores SD-29 y SD-30, cuya conexión al resto sectores se realiza a través de la carretera CV-660.

La superficie delimitada por el conjunto de los sectores, objeto del presente Plan, es aproximadamente de 3.051.766 m²




2.- ALTERNATIVAS DE ORDENACIÓN

2.1.- CONSIDERACIÓN PREVIA. ÁREAS SEMICONSOLIDADAS.

A la hora de planificar la ordenación pormenorizada de estos sectores nos encontramos, con una situación no habitual en le desarrollo del suelo urbanizable. Estos sectores se caracterizan por presentar un elevado porcentaje de parcelas con edificaciones consolidadas, siendo la práctica totalidad de ellas viviendas unifamiliares perfectamente conservadas y habitadas.

Tal como se puede apreciar en la documentación gráfica y en las tablas siguientes, los ocho sectores presentan un número de edificaciones muy elevado que obliga realizar un estudio detallado de las condiciones jurídicas a aplicar en la regulación urbanística, de acuerdo a las determinaciones contenidas en la Ley Urbanística Valenciana y el Reglamento de Ordenación y Gestión Territorial y Urbanística en referencia a las Zonas Semiconsolidadas y Edificaciones Consolidadas.

SECTOR SUPERFICIE

SECTOR PGOU

SUPERFICIE SECTOR PPar SUPERFICIE CONSOLIDADA

SD-1 429.375,00 m² 427.697,72 m² 277.624,10 m² 64,91% SD-2 541.238,00 m² 541.237,71 m² 440.638,57 m² 81,41% SD-3 244.078,00 m² 247.262,81 m² 185.492,73 m² 75,02% SD-4 424.404,00 m² 412.348,07 m² 243.498,10 m² 59,05% SD-5 401.497,00 m² 400.606,75 m² 279,220,51 m² 69,70% SD-6 227.683,00 m² 255.502,58 m² 163.006,40 m² 63,80% SD-29 503.471,00 m² 504.480,81 m² 323.786,12 m² 64,18% SD-30 263.372,00 m² 262.629,24 m² 180.176,00 m² 68,60%




No se trata, por tanto, de sectores en cuyo interior existen algunas edificaciones consolidadas y en uso, sino de ámbitos en los que mayoritariamente el suelo está ocupado por parcelas con edificaciones. En cualquier caso, la legislación urbanística valenciana tiene prevista una regulación específica para estas situaciones que nos define el marco legal desde el que afrontar esta situación:

La Ley Urbanística Valenciana establece dentro del TITULO I, Régimen urbanístico del suelo y estatuto del propietario, en su CAPITULO III Áreas Semiconsolidadas, artículos 27 a 30, la regulación aplicable en las situaciones mencionadas en el párrafo anterior.

En primer lugar tenemos que comprobar si efectivamente se trata de áreas semiconsolidadas, de acuerdo las determinaciones establecidas en los artículo 27 LUV y 235 ROGTU: “superficies de terrenos integradas en un sector que están parcialmente ocupadas por edificaciones compatibles con la ordenación propuesta”.

En este sentido habrá que estar a las determinaciones que el planeamiento general establece para los sectores contemplados en el Plan Parcial. (El Plan General contiene determinaciones de la ordenación estructural sobre los sectores y prevé algún elemento dotacional propio de la ordenación pormenorizada).

Por otra parte, el punto 2 del artículo 235 ROGTU determina lo que se consideran edificaciones compatibles con la ordenación propuesta:

“ 2. Se entiende por edificaciones compatibles con la ordenación propuesta aquellas que cumplan todos los siguientes requisitos:

a) Que respeten todos los parámetros edificatorios y de uso previstos por el planeamiento cuya ejecución se pretenda, salvo en lo referente al Aprovechamiento Objetivo para la Parcela Vinculada. En el supuesto en que la edificación preexistente represente un exceso respecto al Aprovechamiento Objetivo de la Parcela Vinculada, el inmueble quedará sujeto al régimen de fuera de ordenación previsto en el artículo 30 de la Ley Urbanística Valenciana y a las previsiones del planeamiento general que lo desarrollen.

b) Que cuenten con todas las licencias urbanísticas y autorizaciones sectoriales exigibles o, en su defecto, que haya prescrito la acción para la restauración de la legalidad urbanística o para imponer sanciones. A los efectos de determinar si una concreta Área Semiconsolidada debe sujetarse al régimen de Actuaciones




Integradas o al de Actuaciones Aisladas se aplicarán los criterios establecidos en este Reglamento.

c) Que no ocupen, ni siquiera parcialmente, parcelas destinadas a viales, espacios libres u otras dotaciones públicas y se encuentren alineadas de acuerdo con el trazado de alineaciones previsto en el plan”.

En relación a cada uno de los tres apartados contenidos en este artículo hay que mencionar que:

Apartado a). Las determinaciones propias de la ordenación estructural: Zonas de Ordenación Urbanística (Residencial extensiva aislada - AIS), usos, tipologías, Índice de Edificabilidad Bruta y densidades previstas, son compatibles con las edificaciones existentes ya que éstas, por sus características, son edificaciones de uso residencial extensivo, de poca ocupación de parcela y que respetan prácticamente la totalidad los parámetros edificatorios y de uso de la Zona de Ordenación Urbanística AIS, exceptuando en algunos casos de la separación a lindes de la edificación; se cumple por tanto lo dispuesto en el apartado a).

Apartado b). Obviamente, solamente podrán ser consideradas como compatibles las edificaciones existentes que cuentan con licencia o haya prescrito el plazo para la acción para la restauración de la legalidad.

Apartado c). El documento de Plan Parcial es el encargado de determinar la ordenación pormenorizada y por tanto será el instrumento que ha de establecer la compatibilidad de las edificaciones con la ordenación propuesta, así como la consideración de edificación compatible. En este caso concreto no se considerará edificación compatible aquella sobre las que el Plan prevea un elemento dotacional público.

2.1.1.- ACTUACIONES AISLADAS / INTEGRADAS

El Plan General establece el desarrollo de los sectores mediante Actuaciones Integradas. No obstante, para el caso de la existencia de áreas semiconsolidadas y edificaciones compatibles en el interior del sector será de aplicación lo dispuesto en el artículo 29.1 de la LU, según el cual:




“1. Cuando en un sector existan edificaciones previamente consolidadas que por su tipo, ubicación y uso puedan ser compatibles con la ejecución de la urbanización, los planes de desarrollo podrán prever, para las parcelas vinculadas urbanísticamente a ellas el régimen de actuaciones aisladas y su clasificación como suelo urbano. Será obligatorio este tratamiento cuando se trate de viviendas unifamiliares aislada en uso o en condiciones de ser habitadas”.

En este artículo la Ley pasa de hablar de edificaciones compatibles con la ordenación, término utilizado en el artículo 27 del citado texto legal, a hablar de edificaciones consolidadas que sean compatibles por su tipo, ubicación y uso.

El concepto de edificaciones consolidadas se encuentra incorporado en el artículo 236 del ROGTU; por otra parte, la consideración que hace el artículo 29 de la LUV sobre compatibilidad de las edificaciones consolidadas coincide básicamente con lo indicado en el apartado 2.b del artículo 235 ROGTU, por lo que habrá que comprobar esa cuestión y posteriormente determinar si son compatibles por su tipo, ubicación y uso con la ejecución de la urbanización.

Se trata aquí, prácticamente, del mismo concepto recogido en los puntos 2.a y 2.c del artículo 235 ROGTU; en este artículo se mantiene el concepto de “uso” definido en el artículo 29.1 de la LUV y se cambia lo referente a parámetros edificatorios por “tipo”, que puede entenderse referido a la tipología unifamiliar aislada.

De este modo, según el citado artículo 29.1 de la LUV ya no parece determinante para considerar compatible una edificación existente el cumplimiento de los parámetros edificatorios que determinaba el artículo 235 ROGTU, tales como la ocupación de parcela, separación a lindes, altura máxima,…etc, sino que prevalece la compatibilidad de la tipología edificatoria con la ordenación. Con respecto a la ubicación a la que hace referencia el apartado c del artículo 235 del ROGTU, debe entenderse por compatible con la ejecución de la urbanización su no afección a suelo dotacional previsto por la ordenación.

Cumpliendo estas condiciones se podrá prever su remisión al régimen de actuaciones aisladas y será obligatorio cuando se trate de viviendas en uso o en condiciones de ser habitadas.

A tal efecto, el artículo 244 ROGTU determina que:




a) Se consideran viviendas unifamiliares en uso aquéllas en las que se pueda acreditar que están habitadas, y además sus residentes se hallen empadronados en ellas al menos durante un año.

b) Se entiende por viviendas en condiciones de ser habitadas aquellas que cumplen los requisitos normativos exigidos para obtener cédula de habitabilidad o autorización administrativa equivalente.

3. La Administración podrá girar visita de inspección a efectos de comprobar la efectiva concurrencia de todas las circunstancias exigidas en el apartado anterior.

Por tanto, se debe determinar inicialmente aquellas edificaciones consolidadas que puedan ser compatibles con la urbanización por su tipo, uso y ubicación. Y si cumplen las condiciones del artículo 244 ROGTU.

2.1.2.- PARCELAS VINCULADAS URBANÍSTICAMENTE

Una vez analizados los conceptos recogidos en los apartados anteriores, el siguiente paso será determinar la parcela vinculada urbanísticamente, cuya superficie debe incluir la totalidad de la edificación y no debe superior al resultado de dividir la superficie construida por el índice de edificabilidad neta que le asigne el Plan, el cual podrá ser diferente al aplicado al resto del Sector.

2.2.- TRATAMIENTO DE LAS EDIFICACIONES EXISTENTES EN LA ORDENACIÓN

Para establecer la ordenación de los sectores se han estudiado las edificaciones existentes determinado en primer lugar si se trata de edificaciones consolidadas y en segundo lugar, si cumplen con las condiciones para considerarlas compatibles con la ejecución de la urbanización y así evaluar su posible remisión al régimen de actuaciones aisladas.




1. Consideración de edificaciones consolidadas. La mayor parte de las edificaciones de uso residencial se pueden considerar edificaciones consolidadas al estar habitadas o en condiciones de serlo. Quedan excluidas aquellas que cuentan con un expediente urbanístico abierto o aquéllas donde no haya prescrito el plazo para ejercer acciones para restaurar la legalidad urbanística.

2. Edificaciones compatibles con la ejecución de la urbanización. (art. 29.1 LUV). Las edificaciones residenciales existentes consideradas como consolidadas de acuerdo a las condiciones del artículo 29.1 LUV, para ser consideradas compatibles con la ejecución de la urbanización, deberán estar de acuerdo por su tipología, ubicación y uso con las determinaciones que, sobre estos conceptos, establece el planeamiento:

Tipo: La tipología de las edificaciones existentes es de vivienda unifamiliar aislada en parcela, coincidente con la tipología prevista por el Plan General para los sectores resultando, por tanto, compatible.

Ubicación: La compatibilidad en cuanto a la ubicación queda determinada por la ordenación pormenorizada establecida por el presente documento de planeamiento. La decisión ha sido la de prever los suelos dotacionales preservando las edificaciones consolidadas existentes.

Uso: Se consideran compatibles aquellas cuyo uso es el residencial y también los que vienen definidos como compatibles por las Normas Urbanísticass del Plan General para la zona de ordenación residencial aislada.

3. Remisión al régimen de actuaciones aisladas y su clasificación como suelo urbano. Con la consideración de los apartados anteriores, se han determinado pues las edificaciones consolidadas y compatibles, resultando ser la mayor parte de las edificaciones (viviendas unifamiliares, que se encuentran en uso o en condiciones de ser habitadas), por lo que, de acuerdo al artículo 244.2 del ROGTU, se ha previsto su adscripción al régimen de actuaciones aisladas y la




clasificación como suelo urbano de las parcelas vinculadas urbanísticamente a cada edificación.

4. Parcela Vinculada e IEN de aplicación. A cada edificación se le ha delimitado la parcela vinculada correspondiente a cada edificación aplicando criterios de mantenimiento de las edificaciones e instalaciones existentes en la parcela, y de preservación de la unidad en la parcela de las zonas edificadas con los espacios libres vinculados, que forman una unidad funcional con la edificación, en lo que respecta a ocupación y transformación del suelo. Además, pretende evitarse generar restos de parcelas residuales que no aportan valor a la ordenación.

5. Sector de suelo urbanizable. De acuerdo a la argumentación expuesta en los apartados anteriores, las parcelas vinculadas a las edificaciones consolidadas compatibles con la urbanización serán clasificadas como suelo urbano. De acuerdo a esta decisión, se modifica la superficie computable del sector excluyendo de la delimitación la superficie clasificada como urbana. Según lo establecido en el artículo 202.2 del ROGTU, los índices de edificabilidad bruta fijados por el planeamiento general se aplicarán a la superficie computable de los sectores de suelo urbanizable así definida, y los estándares dotacionales se fijarán a partir de la edificabilidad obtenida en aplicación de estos índices de edificabilidad. Esta remisión de las parcelas vinculadas al régimen de actuaciones aisladas y su clasificación como suelo urbano constituye ordenación pormenorizada, tal y como establece el artículo 55.2.e de la Ley Urbanística Valenciana.

2.3.- TRATAMIENTO DE LAS PARCELAS EXPEDIENTADAS POR INFRACCIONES URBANÍSTICAS

Las parcelas con viviendas existentes que cuentan con expediente de restauración de la legalidad urbanística resuelto en vía administrativa se han clasificado como suelo urbanizable, sin carácter exhaustivo y sin perjuicio que en un futuro pueda haber otras en su misma situación.




2.4.- CRITERIOS DE ORDENACIÓN. ALTERNATIVAS.

Las alternativas de ordenación de los sectores objeto de desarrollo pueden agruparse básicamente en dos métodos de intervención:

A. Ordenación de mantenimiento del Paisaje.

B. Ordenación productora de parcelas.

Una ordenación que busca solamente producir el mayor número de parcelas edificables en el interior del sector, sin tener en cuenta las parcelaciones existentes y el paisaje actual del territorio, debe quedar descartada desde el principio.

La alternativa de ordenación escogida es aquella que parte de la situación actual de los sectores e interviene en base a los aspectos siguientes: paisaje, parcelación-viario y ocupación de parcela. En este sentido, resulta de vital importancia entender y describir el territorio actual para poder establecer una ordenación que se a compatible con éste y respete tanto los situaciones de las edificaciones existentes y los intereses públicos.

PAISAJE:

Constituido por un continuo casi ininterrumpido de parcelas edificadas con las siguientes características:

- Edificación residencial unifamiliar aislada

- Baja ocupación de parcela por la edificación

- Conjuntos de masas arbóreas y vegetación en el interior de la mayoría de las parcelas edificadas.

Existen, no obstante, huecos en dicho continuo edificado consistentes en parcelas agrícolas de pequeño tamaño dedicadas al cultivo de frutales o eriales.

Existen recursos paisajísticos poco potenciados en el entorno.

PARCELACIÓN-–VIARIO:

Grandes parcelas de formas irregulares.

Un viario ramificado y poco conectado caracterizado por:

- Baja capacidad y visibilidad.

- Escaso tráfico y tranquilidad para el residente.




- Definición contundente a través de los vallados de las parcelas edificadas, hecho que dificulta la percepción de los recursos paisajísticos existentes.

- Nula diferenciación entre el espacio viario rodado y el reservado para el tráfico peatonal.

OCUPACIÓN DE PARCELA:

Baja ocupación de parcela con (amplios) Espacios Libres en el interior destinados a vegetación y arbolado, en unos casos, y a cultivos agrícolas privados en otros.

CRITERIOS DE ORDENACIÓN

En aplicación de la regulación en materia de paisaje contenida en la LOTPP, el desarrollo de los sectores debe tomar como punto de partida los criterios de ordenación y conservación del paisaje, entendiendo éstos como un valor intrínseco al territorio y un criterio básico de ordenación.

Estas cuestiones fueron incluidas y tratadas en la participación pública del Estudio de Integración Paisajística (en adelante EIP) que se realizó de forma previa a la redacción del presente documento. En las dos jornadas de participación pública que se realizaron y en las encuestas rellenadas, los asistentes manifestaron directamente el interés por la configuración actual de la zona objeto de ordenación, caracterizada por su atractivo para el desarrollo de la actividad residencial y el disfrute del paisaje. De la información recabada de las actividades efectuadas durante la participación pública se ha obtenido el posicionamiento que la ciudadanía presenta ante el desarrollo planteado: mantenimiento del paisaje y la baja ocupación de parcela actual, preservando las masas arbóreas, y unos recorridos viarios que limiten el tráfico y aseguren la tranquilidad a nivel acústico y de tráfico.

Una vez identificada la situación actual de los sectores se han definido los objetivos y criterios de la ordenación:

OBJETIVOS

A. Mantenimiento de la percepción actual del paisaje: edificación de baja densidad combinada con arbolado y vegetación.

B. Mantenimiento y preservación de las masas arbóreas y vegetación de mayor relevancia.

C. Mantenimiento de la parcelación y ocupación de parcela.




D. Creación de nuevos elementos de conexión entre las distintas zonas consolidadas y potenciación de los elementos naturales y protegidos existentes.

E. Mantenimiento de los recorridos viarios existentes tal y como se perciben en la actualidad, mejorando en lo imprescindible su accesibilidad.

Estos objetivos, definidos muchos de ellos en el Estudio de Integración Paisajística, se logran mediante la aplicación de los siguientes criterios de ordenación:

CRITERIOS DE ORDENACIÓN DE PAISAJE

A. RELATIVOS A LA OCUPACIÓN Y PARCELACIÓN.

• Mantenimiento de la parcelación actual en las zonas edificadas respetando sus parámetros actuales de edificabilidad y ocupación.

• Mantenimiento y preservación de los espacios libres del interior de las parcelas que constituyen una unidad con la edificación. Determinación de masas arbóreas, de vegetación y cultivo a mantener en la ordenación.

• Establecer una ordenación en los suelos vacantes con la edificabilidad que el Plan General asigna a los sectores, preservando la imagen y paisaje actuales del conjunto.

B. RELATIVOS A CONEXIÓN VIARIA Y PAISAJÍSTICA

Conexiones viarias

• Mejora de la conectividad y la accesibilidad previendo conexiones puntuales, en los lugares donde resulte imprescindible y sea técnicamente viable, minimizando a su vez el impacto en el territorio.

• Aprovechamiento de los huecos no edificados para establecer ejes y recorridos viarios que conecten el espacio consolidado con las nuevas dotaciones.

• Definición de recorridos peatonales compatibles con la red viaria existente.




Conexiones paisajísticas

• Mejora de itinerarios paisajísticos, sin alterar la percepción actual del paisaje, mediante la creación de zonas ajardinadas de transición entre zonas consolidadas, áreas industriales, barrancos,…en las zonas no edificadas.

• Preservación de los elementos y recursos paisajísticos existentes, mejorando su percepción visual y su integración en el entorno.

• Valoración y protección paisajística y visual de elementos protegidos.

• Aprovechar los espacios vacantes, de manera que se generen, en aquellos lugares donde resulte posible, espacios abiertos que se erijan como lugares paisajísticos reconocibles: pequeños parques, glorietas, etc…, potenciando, en la medida de lo posible, vistas lejanas desde determinados puntos de observación.

En aplicación de los criterios de ordenación anteriores se determina el tratamiento dado a:

Edificaciones consolidadas:

Mantenimiento de las edificaciones compatibles. Sobre ellas se delimita parcela vinculada urbanísticamente, se remite al régimen de actuaciones aisladas y se clasifica como suelo urbano. Esta parcela se configura a partir de la delimitación catastral, contrastada con la realidad física, de forma que incluye todo el suelo que se encuentra transformado y que forma una unidad con la edificación de uso y disfrute de la parcela. Esto supone que, en algunos casos, la totalidad de la parcela se considera suelo urbano y en otros, en aquellos en los que existen suelos claramente destinados a cultivos o no vinculados al uso de la edificación, se excluye parte de la parcela y se clasifica parcialmente como suelo urbanizable. Esta determinación ha sido matizada en base al criterio y objetivo de ordenación básico: no ordenar el suelo con el objetivo de producir las máximas parcelas edificables. El objetivo básico del desarrollo planteado es ordenar cada zona manteniendo sus características actuales de paisaje y parcelación; es por ello que, en algunos casos, se ha optado por mantener en el régimen de actuaciones aisladas parte de una parcela antes que generar una nueva parcela edificable en una zona residual del Sector.




La adscripción al Suelo Urbanizable de parcelas con edificación consolidada siempre ha sido motivada por un criterio de ordenación del conjunto del sector, en tanto en cuanto pueda contribuir a la apertura de un viario de conexión imprescindible o favorecer una ordenación más racional de una Unidad de Ejecución.

Conexiones y red viaria

En relación a las red viaria, la ordenación pretende conseguir dos objetivos: por una parte, establecer nuevos elementos de conexión que generen nuevos recorridos alternativos o transversales que mejoren el trazado viario actual permitiendo, en algunos casos, recorridos de un sentido de circulación en viales que anteriormente albergaban dos sentidos; y por otra parte, facilitar el acceso a cada una de las parcelas edificadas y, en lo posible, dotarlas de viario de entrada y salida.

Equipamientos y zonas verdes

Los criterios de localización y definición de los equipamientos y zonas verdes han sido los siguientes:

• Ubicación junto al viario principal de la ordenación, primando criterios de accesibilidad

• Ubicación en zonas que contribuyen a ordenar y crear elementos paisajísticos y generar percepciones visuales el límite de los sectores, barrancos, …

• En algunos casos, ubicación en el interior del Sector con el objetivo de evitar la densificación de los espacios edificados, actuando a su vez como elementos de conexión/transición entre viales interiores.




3.- ADECUACIÓN DE LA ORDENACIÓN PORMENORIZADA A LA ORDENACIÓN ESTRUCTURAL

La Ordenación Estructural fijada en el Plan General que afecta a los sectores objeto del Plan Parcial es la siguiente:

3.1.- SUELO DOTACIONAL PÚBLICO

SECTOR 1:

PRV. Elemento de la red viaria estructural de 22 m de ancho que supone el límite este y norte del Sector; este vial sirve a su vez como elemento de conexión con el sector SD-2, ubicado al oeste, y con el acceso norte a Ontinyet, ubicado al este. El PGOU determina que el SD-1 debe obtener y ejecutar 11 metros del vial de red primaria correspondientes al trazado incluido en el SD-1.

La ordenación no altera este elemento viario y mantienen su trazado y dimensiones.

SECTOR 2:

PRV. Elemento de la red viaria estructural de 22 m de ancho que supone el límite norte del Sector; este vial sirve a su vez como elemento de conexión con los sectores SD-1 y SD-3. El PGOU determina que el SD-2 debe obtener y ejecutar 11 metros del vial de red primaria correspondientes al trazado incluido en el SD-2.


SECTOR 3:

PRV. Elemento de la red viaria estructural de 22 m de ancho que supone el límite norte del Sector; este vial sirve a su vez como elemento de conexión con los sectores SD-2 y SD-4. El PGOU determina que el SD-3 debe obtener y ejecutar 11 metros del vial de red primaria correspondientes al trazado incluido en el SD-3.





SECTOR 4:

PRV. Elemento de la red viaria estructural de 22 m de ancho que delimita el sector por el norte y lo comunica con el sector SD-3, ubicado al este, y con la nueva rotonda prevista en la carretera CV-655, junto a la urbanización del Pilar. El PGOU determina que el SD-4 debe obtener y ejecutar la totalidad del vial de red primaria en ese tramo.


SECTORES 5, 6, 29 y 30:

El Plan General no adscribe ni incluye ningún elemento integrante de la Red Primaria de Dotaciones a los sectores 5, 6, 29 y 30.

3.2.- FICHAS DE PLANEAMIENTO

El PGOU de Ontinyent contiene las fichas de planeamiento y gestión de cada uno de los sectores objeto del Plan Parcial. El presente documento de planeamiento modifica las condiciones fijadas en las mencionadas fichas adaptándolas a la nueva configuración de los sectores y a las condiciones de desarrollo de cada una de las Unidades de Ejecución.

El Plan Parcial incorpora las Fichas de Planeamiento y Gestión de cada uno de los sectores junto con la documentación de carácter normativo.

3.3.- ORDENACIÓN PORMENORIZADA Y MAGNITUDES DE LOS SECTORES

Actuaciones Aisladas y Clasificación de Suelo. De acuerdo a lo dispuesto por LUV en lo referente a las áreas semiconsolidadas, las parcelas vinculadas urbanísticamente a las edificaciones consolidadas compatibles con la ordenación deben remitirse al régimen de actuaciones aisladas, definiendo un área de reparto uniparcelaria para cada una de ellas, y clasificarse como suelo urbano.




En este sentido, de acuerdo al contenido del artículo 55.2.e de la LUV, la modificación del Área de Reparto del Sector prevista por el Plan General constituye ordenación pormenorizada que desarrolla la ordenación estructural, y por tanto no se considera modificación de ésta.

De acuerdo a lo dispuesto por el artículo 29 LUV, el índice de edificabilidad bruta (en adelante IEB) definido por el PGOU para cada sector equivalente a 0,10 m²/m², deberá aplicarse a la nueva delimitación de suelo urbanizable, excluyendo las parcelas que contienen edificaciones consolidadas remitidas al régimen de actuaciones aisladas.

3.4.- ORDENACIÓN PORMENORIZADA

Los párrafos posteriores contienen una descripción de los objetivos fijados la ordenación pormenorizada de cada sector, e incluyen las intervenciones propuestas sobre las parcelas que contienen edificaciones:

SECTOR SD-1

Mejorar el trazado del camino de la Pólvora y la accesibilidad de sus actuales ramales. Se amplía la sección en el inicio del tramo y se conecta con la rotonda del “desdoblament nord” de la CV-650, con el objetivo de permitir el doble sentido de circulación. En el tramo siguiente se propone un único sentido de circulación que se complementa con la creación de nuevos viales que permitirán, junto a los recorridos actuales (de doble circulación), generar un circuito que evite la circulación en ambos sentidos en viales de reducida sección.

Conectar el camí dels Presos con el camí de la Pólvora creando, a partir de éste último, un nuevo vial de conexión entre ambos, cuyo trazado discurre por la parcela catastral 6.392, que atraviesa longitudinalmente el sector SD-1. Este nuevo vial conecta con el camí de la Pólvora en dos puntos; a través de éste último vial, el camí de la Pólvora, termina conectándose con el viario estructural límite del sector, a la vez que permite generar circuitos que garantizan la accesibilidad a cada una de las parcelas. Esta intervención permite conformar un vial que discurre transversalmente por todo el sector,




continuando aquél que actualmente finaliza en un punto muerto y que fuerza un recorrido de ida y vuelta por el mismo trazado.

Establecer un nivel adecuado de protección del elemento arquitectónico catalogado “naus industrials del molí camos”, mediante la previsión de suelo dotacional público suficiente. Este elemento catalogado se compone de unas antiguas naves industriales que, por su configuración, no pueden destinarse al uso característico del sector: el residencial.

SECTOR SD-2

Ampliación de camí de la Moneda continuando la sección de su tramo inicial.

Mejora de la conexión y accesibilidad de los caminos que se inician en el citado camino: Conexión del ramal 1 (camí de la Moneda) con el ramal 2 y el camí la Verónica. Conexión del ramal 3 del camí la Verónica con el camí dels Pressos. Ampliación y conexión de la senda que se inicia en el punto de conexión del camí la Verónica y el de ramal de acceso 5a, con el camí dels Pressos, facilitando la accesibilidad en esos tramos y evitando recorridos en ambos sentidos de circulación sobre el mismo viario.

El equipamiento y la zona verde de red secundaria que preveía el Plan General en este sector se clasifican como suelo urbano dada su consolidación por la edificación y la urbanización de viario colindante. Asimismo, y dado su carácter y uso actuales se consideran equipamientos y zonas verdes privados.

SECTOR SD-3:

Creación de un circuito viario cerrado de conexión entre el camí de la Moneda, el viario estructural límite situado al norte y el suelo colindante a éste, con el objetivo de que se eviten recorridos de ida y vuelta por viales de reducida sección. Debido a que la continuidad del viario estructural norte del sector hacia el oeste está condicionada a la ejecución de un puente, se ha previsto una solución viaria de tráfico en plataforma única, al oeste del sector, que conecta el tramo más occidental del vial estructural con el camí de la Moneda. Esta conexión define a su vez el borde oeste del sector, genera un recorrido paisajístico sobre el barranco de Portixol y sirve de elemento de conexión de los suelos integrantes de la red primaria de espacios libres, lindantes al sector por el oeste.




En la zona sur del ámbito de desarrollo se conectan los distintos ramales que desde el camí de la Moneda se internan en el sector. En este ámbito se facilita, por otra parte, la conexión entre dos espacios integrantes de la red primaria de espacios libres, externas al sector, mediante la previsión de una nueva parcela dotacional.

SECTOR SD-4:

Mejorar el trazado del camí de Bonavista y la definición de las intersecciones viarias con los ramales apoyados en su trazado; de esta manera se da continuidad al viario iniciado en el suelo urbano ubicado al sur del sector y se mejoran las incorporaciones al mismo.

Continuar el trazado de algunas de las ramificaciones iniciadas el ramal 5 generando circuitos cerrados que ayuden a articular el suelo consolidado del sector y el suelo pendiente de desarrollo. Este es el caso, por ejemplo, de los ramales 1, 4 y 6.

Incrementar el número de conexiones sobre el ramal principal del sector, el número 5, de manera que se facilite el acceso y la salida al mismo, permitiendo optar por recorridos alternativos.

Mejora del borde del sector lindante al barranco de la Purísima. En este sentido, se preverá suelo suficiente integrante de la red de espacios libres y zonas verdes, que genere una transición entre el propio barranco y el suelo transformado. Se preverán caminos peatonales de conexión entre estos elementos de borde que, en algunos casos, supondrá la mejora de aquéllos ya existentes.

Al igual que en caso del sector SD-3, la continuidad hacia el este del viario estructural norte del sector está condicionada a la ejecución de un puente; se ha previsto una solución viaria que permite conectar el tramo más oriental del vial estructural con la red interna viaria del ámbito y, a partir de ahí, acceder a la red estructural viaria perimetral.

Se han mejorado los encuentros de los ramales y caminos que tienen su origen en el camí de les Boles; se ha mejorado su sección viaria y se ha prolongado su trazado con el objetivo de generar circuitos cerrados que faciliten el acceso a cada una de las parcelas y ofrezcan alternativas des circulación. Asimismo, se ha prolongado el trazado de alguno de los caminos con el objetivo de conectarlos a las principales infraestructuras viarias, el vial 21 PRV y el ramal 5. Este es el caso, por ejemplo, del ramal 9.




Se han definido otros viales conectados con el mencionado vial de red primaria que organizan las circulaciones y los accesos al suelo pendiente de desarrollo.

SECTOR SD-5:

El objetivo principal del Plan en este sector es continuar los viales procedentes de la trama urbana consolidada situada al sur del sector. En este sentido, se generan dos importantes viales que articulan el sector transversalmente y lo conectan con los sectores SD colindantes. El primero de ellos inicia su trazado en la parcelas lucrativas AIS-7 y AIS-18 y finaliza en el camí de les boles; el segundo discurre por el espacio definido por las parcelas AIS-20 y AIS-21 y se prolonga hacia el interior del sector SD-4.

Se mejora la sección y el trazado del vial que constituye el límite sureste del sector. Se prevé la obtención de los terrenos necesarios para llevar a cabo esta operación de mejora. Por otra parte, se perfeccionan los encuentros entre este vial y la rotonda materializada sobre la Av. de Almansa y entre este vial y aquéllos que proceden del interior del sector.

Se modifican las intersecciones viarias en la rotonda que constituye el límite sureste del sector, facilitando la incorporación al SD-5. Se reserva en esta zona una importante bolsa de suelo dotacional con el objetivo de aprovechar las condiciones idóneas de accesibilidad del enclave.

Se mejora el trazado viario del espacio colindante a la CV-660 destinando suelo suficiente, calificado como anexo viario, para materializar el encintado de aceras y la implantación de servicios urbanísticos.

Se prolonga y mejora el trazado del vial interno del sector iniciado en la rotonda de la Av. de Almansa y se conecta con la rotonda prevista junto al a urbanización del Pilar. A partir de este camino se crean viales perpendiculares que articulan el sector en sentido horizontal y lo conectan con los sectores SD-6 y SD-5 colindantes.

Se reserva suelo dotacional suficiente para dar respuesta a las necesidades dotacionales de la zona central del sector, fuertemente consolidada por la edificación.




SECTOR SD-6:

Mejorar el trazado del camí de la Ponceta en aquellos tramos donde la consolidación por la edificación permite llevar a cabo operaciones de mejora.

Dotar al sector de conectividad horizontal, inexistente en las condiciones actuales, generando un vial que continúe el trazado iniciado en el sector colindante SD-5 (parcelas AIS-8 y AIS-9), que recorra el sector de este a oeste. Este vial conecta a su vez el camí de la Ponceta con la CV-665.

Definición del borde del sector en el límite compartido con la urbanización del Pilar mediante la reserva de elementos dotacionales, SJL-1 y viario de tráfico compartido, así como la obtención, mediante la inclusión en el área reparcelable de la UE-2 del sector SD-6, de la superficie 39b PQL. De este modo, se completa y mejora el parque de red primaria lindante, otorgándole la condiciones formales de parque fijadas el artículo 127 del ROGTU, generando un desarrollo homogéneo y racional a la vez que se define un acceso adecuado a las nuevas parcelas lucrativas previstas en la ordenación.

Generar un circuito cerrado a partir de la rotonda de conexión prevista en el camí de la Ponceta que mejore el acceso a las parcelas urbanas consolidadas colindantes al citado camino, al suelo vacante y al elemento dotacional de red primaria identificado como 14 PRD. Asimismo, se mejora el borde del sector del barranco que discurre por su límite oeste, previendo una zona de transición entre éste y el espacio edificado.

Ampliar y mejorar la reserva de suelo dotacional con destinado a equipamiento recreativo-deportivo previsto por el PGOU, así como su conexión con el camí de la Ponceta y la CV-660.

SECTOR SD-29:

Mejorar el acceso desde la carretera CV-660 y prever la mejora del vial principal, redirigiendo las circulaciones internas del sector existentes en la actualidad. En este sentido, se define un enlace viario en forma de rotonda al noreste del sector y a partir de éste, se genera un vial de doble sentido de circulación que recorre el ámbito de desarrollo de este a oeste, hasta conectar con el sector SD-30, cuya mejora también está prevista.

Se crea un circuito viario al noroeste del ámbito de planeamiento con el objetivo de mejorar los accesos actuales a las parcelas consolidadas existentes en esta zona y evitar las circulaciones en ambos sentidos sobre los viales de reducidas dimensiones existentes. Por




otra parte, se obtiene y mejora el camino de acceso a la parcela 152 del polígono 29 y colindantes.

Se prevé la obtención y preservación de la gran masa forestal existente en el interior del sector, calificando como SJL el suelo sobre el que se asienta.

SECTOR SD-30:

Reordenar el suelo vacante localizado al sur del sector, mejorando el encuentro con el Barranc Gran, así como el acceso a la Font Pudenda. En este sentido, se reservan zonas ajardinadas integrantes de la red viaria que crearan una transición entre el espacio edificado y cauce del barranco. Se amplia y mejora el trazado del principal vial del sector en aquellos tramos que la consolidación por la edificación permite realizar intervenciones de mejora.

Se rediseñan las circulaciones rodas del sector y se diseñan la mayor parte de los viales para albergar tráfico en un único sentido. La estructura cerrada de la mayor parte de los viales del sector permite llevar a cabo esta intervención sin alterar las condiciones de accesibilidad a las parcelas públicas y privadas.

Se mejora el acceso norte del sector a través del sector SD-29.

Se prevé suelo dotacional con destino jardín de la red secundaria para obtener, mantener y preservar la importante masa forestal existente en la zona central del sector.

3.5.- INTERVENCIONES EN EL SUELO CON EDIFICACIONES COMPATIBLES

La definición de la ordenación pormenorizada de los sectores de suelo urbanizable ha supuesto la alteración de las condiciones formales de algunas de las parcelas edificadas existentes debido, principalmente, a determinaciones sobre la red viaria.

La red viaria actual presenta una estructura ramificada, de dimensiones reducidas, que da servicio a las edificaciones consolidadas en cada uno de los sectores, pero que carece de capacidad suficiente para absorber las necesidades derivadas del desarrollo del suelo




vacante. Es por ello que la estructura viaria prevista en el suelo urbanizable deberá garantizar el correcto funcionamiento del nuevo espacio urbano generado, conectar adecuadamente con la red estructural municipal y además, deberá dar respuesta a las carencias existentes en el viario actual, así como mejorar sus condiciones de conexión. Paralelamente a la definición del trazado viario del suelo urbanizable, deberán llevarse a cabo actuaciones puntuales de mejora en los viales ubicados en el entorno urbano.

Para la consecución de estos objetivos se prevén las siguientes intervenciones viarias en el suelo urbano consolidado:

Ampliación y mejora del trazado viario existente

Creación de nuevos viales de conexión con la red viaria prevista en el suelo urbanizable y la red viaria principal existente

Las intervenciones de ampliación y mejora de los viales existentes han supuesto el ajuste de las alineaciones de algunas parcelas y con ello, la erradicación de ciertos elementos constructivos (principalmente cerramientos de parcela) o, en aquellas que carecen de vallado, la reducción de la superficie originaria de la finca. Este tipo de intervenciones se han llevado a cabo en áreas donde el cercado de las parcelas tiene carácter liviano, cuya configuración no cumple con las determinaciones contenidas en el planeamiento respecto a los cerramientos de las parcelas calificadas como residencial aislada extensiva, o en ámbitos donde las parcelas carecen de cualquier tipo de cerramiento. Todas aquellas parcelas cuyo vallado resulta compatible con las alineaciones y condiciones formales definidas en el planeamiento no han sufrido alteración alguna.

La configuración actual de las parcelas incluidas en las áreas semiconsolidadas dificulta en gran medida la implantación de nuevos viales y la creación de circuitos que faciliten el acceso y la salida a cada una de las parcelas. No obstante, existen ciertas parcelas cuya estructura permite distinguir dos situaciones urbanísticas diferentes; por una parte, la superficie transformada vinculada al uso residencial y a sus usos complementarios (superficie consolidada) y por otra, aquélla no transformada o destinada a usos incompatibles con las determinaciones del planeamiento (superficie no consolidada). Tal y como prevé la legislación urbanística vigente, esta última superficie se ha incorporado al desarrollo urbanístico y la ordenación pormenorizada ha establecido su destino dotacional o lucrativo. Los nuevos viales de conexión colindantes a suelo urbano se han planteado sobre la superficie no consolidada por las edificaciones y por tanto, no suponen la erradicación de ningún elemento constructivo compatible con el planeamiento.




3.6.- MAGNITUDES DE LA ORDENACIÓN PORMENORIZADA

En el ámbito de las actuaciones integradas, se define la ordenación pormenorizada del sector con las siguientes magnitudes:

SECTOR 1:

SECTOR SD-1IEB Edificabilidad (PGOU)

427.697,72 0,10 PGOUIEN Edificabilidad

64,91% 277.624,10 Individual ExistenteAT Edificabilidad

UE 1 22.668,28UE 2 63.606,48UE 3 41.286,75UE 4 22.512,11

35,09% 150.073,62 0,10 15.007,36

ORDENACIÓN25,46% 38.205,17

Dotacional no viarioEquipamientos

SMD-1

Zonas VerdesSJL-1 SJL-2

Dotacional Viario74,54% 111.868,45

Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 5.760,41 0,1342 772,77AIS-2 5.423,07 0,1342 727,51AIS-3 18.165,59 0,1342 2.436,95AIS-4 6.192,25 0,1342 830,70AIS-5 1.318,01 0,1342 176,81AIS-6 8.232,77 0,1342 1.104,44AIS-7 5.575,04 0,1342 747,90AIS-8 7.062,79 0,1342 947,49AIS-9 7.325,37 0,1342 982,71AIS-10 12.212,55 0,1342 1.638,34AIS-11 1.854,82 0,1342 248,83AIS-12 2.249,89 0,1342 301,83AIS-13 4.115,97 0,1342 552,17AIS-14 6.388,47 0,1342 857,03AIS-15 6.184,03 0,1342 829,60AIS-16 13.807,42 0,1342 1.852,29

111.868,45 15.007,36

Suelo Lucrativo Residencial

3.210,68

2.259,461.250,001.009,46

32.735,03

Superficie Bruta Sector

Superficie S. Urbano / AA

Sector S. Urble / AI

Suelo Dotacional5.470,143.210,68




SECTOR 2


541237,71 0,10 PGOUIEN Edificabilidad


UE 1 6.177,36UE 2 26.046,11UE 3 23.983,25UE 4 12.340,98UE 5 7.472,32UE 6 16.135,45UE 7 3.221,35UE 8 2.137,28UE 9 3.085,04

18,59% 100.599,14 0,10 10.059,91

ORDENACIÓN28,21% 28.377,43


SMD-1SMD-2SMD-3

Zonas VerdesSJL-1SAL-1


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 2.258,25 0,1300 293,57AIS-2 2.000,00 0,1100 220,00AIS-3 1.938,85 0,1250 242,36AIS-4 3.805,90 0,1503 572,15AIS-5 2.940,17 0,1100 323,42AIS-6 3.391,52 0,1250 423,94AIS-7 3.548,98 0,1503 533,53AIS-8 5.995,98 0,1503 901,40AIS-9 6.000,00 0,1250 750,00AIS-10 4.202,63 0,1250 525,33AIS-11 4.265,97 0,1250 533,25AIS-12 2.000,00 0,1250 250,00AIS-13 5.597,49 0,1503 841,49AIS-14 3.301,23 0,1503 496,28AIS-15 1.644,04 0,1503 247,15AIS-16 4.454,97 0,1503 669,73AIS-17 5.485,37 0,1503 824,63AIS-18 3.100,51 0,1503 466,11AIS-19 2.289,85 0,1503 344,24AIS-20 4.000,00 0,1503 601,33

72.221,71 10.059,91

1.137,87696,17

1.925,521.705,35

24.402,13Suelo Lucrativo Residencial

215,74

220,17








SECTOR 3




UE 1 29.393,62UE 2 12.860,53UE 3 5.565,59UE 4 6.944,68UE 5 3.051,60UE 6 1.690,37UE 7 2.263,69

24,98% 61.770,08 0,10 6.177,01

ORDENACIÓN31,53% 19.478,42


SMD-1SMD-2

Zonas VerdesSJL-1


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 1.242,45 0,1449 180,05AIS-2 4.000,00 0,1449 579,65AIS-3 1.601,30 0,2000 320,26AIS-4 3.003,40 0,1449 435,23AIS-5 2.000,00 0,1449 289,83AIS-6 5.167,86 0,1449 748,89AIS-7 4.156,25 0,1449 602,30AIS-8 10.363,34 0,1449 1.501,79AIS-9 5.979,75 0,1449 866,55AIS-10 2.777,31 0,1449 402,47AIS-11 2.000,00 0,1250 250,00

42.291,66 6.177,01

790,56557,99

1.000,001.000,00









SECTOR 4




UE 1 7.204,82UE 2 9.319,04UE 3 21.347,37UE 4 2.459,97UE 5 4.106,94UE 6 3.748,30UE 7 21.088,98UE 8 50.797,00UE 9 48.777,55

40,95% 168.849,97 0,10 16.885,00

ORDENACIÓN31,31% 52.874,08


SMD-1SMD-2SMD-3SMD-4SMD-5

Zonas VerdesSJL-1

SJL-2 SAL-1 388,31


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 4.652,05 0,1528 710,61AIS-2 4.973,13 0,1100 547,04AIS-3 3.764,86 0,1100 414,14AIS-4 6.460,20 0,1528 986,81AIS-5 6.213,46 0,1528 949,12AIS-6 2.067,63 0,1528 315,84AIS-7 2.073,44 0,1528 316,72AIS-8 14.717,67 0,1528 2.248,17AIS-9 2.006,50 0,1528 306,50AIS-10 2.200,00 0,1528 336,06AIS-11 6.221,41 0,1528 950,34AIS-12 6.040,32 0,1528 922,68AIS-13 2.360,41 0,1075 253,74AIS-14 4.043,83 0,1075 434,71AIS-15 3.696,60 0,1075 397,38AIS-16 5.359,40 0,1528 818,66AIS-17 3.127,91 0,1528 477,80AIS-18 5.579,29 0,1528 852,25AIS-19 2.919,62 0,1528 445,98AIS-20 4.183,35 0,1528 639,02AIS-21 2.892,51 0,1528 441,84AIS-22 20.422,30 0,1528 3.119,57

115.975,89 16.885,00

1.028,781.014,40





376,97

770,57

2.770,371.040,31

789,17

1.341,75





SECTOR 5




UE 1 2.000,00UE 2 2.452,67UE 3 24.526,99UE 4 24.699,34UE 5 12.447,64UE 6 38.324,72UE 7 16.934,88

30,30% 121.386,24 0,10 12.138,62

ORDENACIÓN28,61% 34.725,85


SMD-1SMD-2

Zonas VerdesSJL-1SAL-1 480,00 480


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 2.368,97 0,2500 592,24AIS-2 4.244,43 0,1373 582,92AIS-3 2.394,31 0,1373 328,83AIS-4 2.433,90 0,1373 334,27AIS-5 3.634,28 0,1373 499,13AIS-6 6.201,33 0,1373 851,68AIS-7 5.343,86 0,1373 733,92AIS-8 4.725,37 0,1373 648,97AIS-9 7.722,75 0,1373 1.060,63AIS-10 2.452,67 0,1100 269,79AIS-11 2.000,00 0,1100 220,00AIS-12 1.830,10 0,1373 251,34AIS-13 2.363,11 0,1373 324,55AIS-14 813,65 0,2500 203,41AIS-15 2.769,31 0,1373 380,33AIS-16 6.694,48 0,1373 919,41AIS-17 7.692,41 0,1373 1.056,46AIS-18 3.084,65 0,1373 423,64AIS-19 6.244,33 0,1373 857,59AIS-20 5.077,22 0,1373 697,30AIS-21 6.569,26 0,1373 902,21

86.660,39 12.138,62




6.556,964.070,82

2.684,41

Suelo Dotacional

Suelo Lucrativo Residencial

1.386,41

2.486,142.006,14

28.168,89




SECTOR 6




UE 1 15.114,06UE 2 29.828,04UE 3 6.333,56UE 4 29.440,14UE 5 9.909,72UE 6 1.870,66

36,20% 92.496,18 0,10 9.249,62PQL 15.081,62

15.081,62 0,10 1.508,16TOTAL 107.577,80 0,10 10.757,78

ORDENACIÓN31,70% 29.322,05


SMD-1SRD-1SRD-2SRD-3

Zonas VerdesSJL-1


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 2.648,85 0,1548 409,99AIS-2 2.010,54 0,1548 311,19AIS-3 5.934,14 0,2500 1.483,54AIS-4 7.200,00 0,2500 1.800,00AIS-5 7.706,91 0,1548 1.192,87AIS-6 5.559,67 0,1548 860,52AIS-7 12.753,35 0,1548 1.973,95AIS-8 4.589,09 0,1548 710,29AIS-9 5.038,13 0,1548 779,80AIS-10 1.944,53 0,1548 300,97AIS-11 1.868,59 0,1200 224,24AIS-12 5.920,33 0,1200 710,44

63.174,13 10.757,78

2.676,05





171,57114,77

1.501,92

2.676,05

576,48





SECTOR 29




UE 1 39.778,51UE 2 42.812,80UE 3 68.062,97UE 4 1.999,16UE 5 2.499,82UE 6 25.541,43

35,82% 180.694,69 0,10 18.069,47

ORDENACIÓN41,87% 75.662,15


SMD-1SMD-2

Zonas VerdesSJL-1


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 7.483,17 0,1720 1.287,38AIS-2 8.000,00 0,1720 1.376,29AIS-3 1.581,10 0,1720 272,01AIS-4 1.204,12 0,1720 207,15AIS-5 11.594,74 0,1720 1.994,72AIS-6 12.295,96 0,1720 2.115,36AIS-7 12.017,66 0,1720 2.067,48AIS-8 13.982,02 0,1720 2.405,42AIS-9 6.886,07 0,1720 1.184,66AIS-10 7.406,07 0,1720 1.274,12AIS-11 5.734,73 0,1720 986,58AIS-12 8.000,03 0,1720 1.376,30AIS-13 2.924,38 0,1720 503,10AIS-14 5.922,49 0,1720 1.018,89

105.032,54 18.069,47

Suelo Lucrativo Residencial43.781,31



31.880,841.834,44


Suelo Dotacional

834,441.000,00

30.046,4030.046,40




SECTOR 30




UE 1 79.819,96UE-2 2.633,28

31,40% 82.453,24 0,10 8.245,32

ORDENACIÓN43,38% 35.768,56


SMD-1

Zonas VerdesSJL-1


Clave Superficie IEN EdificabilidadAIS-1 17.686,43 0,1777 3.142,43AIS-2 7.294,36 0,1777 1.296,02AIS-3 3.206,13 0,1777 569,65AIS-4 6.080,55 0,1777 1.080,36AIS-5 2.576,99 0,1777 457,87AIS-6 2.000,00 0,1530 306,00AIS-7 6.000,74 0,1777 1.066,18AIS-8 1.839,48 0,1777 326,83

46.684,68 8.245,32

5.862,67



5.862,67



6.728,54865,87

Suelo Dotacional

865,87




4.- DEFINICIÓN, COMPUTO Y JUSTIFICACIÓN DE LOS ESTÁNDARES Y ELEMENTOS DE LA RED SECUNDARIA.

SECTOR-1

Los elementos de red secundaria incluidos en el sector son:

Equipamientos: SMD-1.

SMD-1, situado en la zona sur del sector en el suelo ocupado por las edificaciones protegidas del Molí de Camos y junto al “desdoblament nord” de acceso a Ontinyent. Esta calificación del suelo garantiza para estas edificaciones, incompatibles con las determinaciones del planeamiento, su mantenimiento y rehabilitación, otorgándoles un uso público. La categoría SMD de uso múltiple permitirá que en un futuro el ayuntamiento lo destine al uso más adecuado para las necesidades de la población.

Espacios libres y zonas verdes: SJL-1 y SJL-2

SJL-1, situado junto al vial de red primaria viaria límite del sector, límite de los sectores SD-1 y SD-14, se le dota de una correcta accesibilidad ofrecida por el mencionado vial.

SJL-2, situado junto al equipamiento SMD-1, de forma que permite disponer de un espacio libre de protección para las edificaciones protegidas colindantes.

Red Viaria:

La nueva red viaria se ha diseñado con el doble objetivo de conectar el viario existente con los nuevos trazados, permitiendo unir y acortar recorridos, por una parte, y por otra facilitar y mejorar el acceso a parcelas que, con el trazado actual, resulta complicado. Asimismo, pretende evitarse, en la medida de lo posible, recorridos de doble sentido en calles de sección reducida.

Los nuevos viales de doble sentido se diseñan con un ancho de 10 y 12 m, mientras que los de único sentido de circulación se plantean con 8 y 10 m de ancho, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 131 del ROGTU. Junto a estos viales de tráfico rodado y peatonal diferenciado se disponen viarios de tráfico compartido de 6 y 8 m de sección en




plataforma única, con preferencia para el tráfico peatonal y ciclista, que completan la red viaria.

La superficie destinada a equipamientos, espacios libres y zonas verdes cumple lo indicado en los artículos 67 de la LUV y 208 ROGTU en cada uno de los sectores:

SECTOR 1:

SECTOR-2

Los elementos de red secundaria previstos en este sector son:

Equipamientos SMD-1, SMD-2 y SMD-3.

SMD-1, situado en la zona este del sector cerca del camí dels Presos y del SJL-1. El elevado grado de consolidación que presenta el sector dificulta la elección de la ubicación de los elementos dotacionales. Con la ubicación del SMD-1 se persigue un doble objetivo; por una parte, dotarlo de una correcta accesibilidad, rodada y peatonal, y por otra, generar un espacio dotacional junto a una zona muy consolidada por la edificación, carente de elementos dotacionales. El equipamiento se ubica en la intersección de dos de los principales viales previstos en la ordenación, la calle que une el camí de la Verónica con el camí dels Presos y el nuevo vial perpendicular al mismo.

SMD-2, se prevé una parcela dotacional al norte del sector, junto al vial estructural. Al igual que en el caso del SMD-1, la ubicación del equipamiento se ha realizado de acuerdo a los criterios de accesibilidad y reducir la densificación en una zona fuertemente consolidada, carente de suelo dotacional.

SMD-3, se sitúa en la zona central del sector, al sur de la ermita de Santa Anna, con el objetivo de dotar de suelo dotacional suficiente a los nuevos desarrollos previstos en la zona central del sector.

ROGTU Ordenación PormenorizadaDotacional no viario 5.252,58 5.470,14 3,64%Equipamientos 1.500,74 3.210,68 2,14%Zonas Verdes 2.251,10 2.259,46 1,51%Viario 32.735,03 21,81%

Justificación estándares de red secundariaSuelo Dotacional




La categoría SMD de uso múltiple permitirá que en un futuro el ayuntamiento lo destine al uso más adecuado para las necesidades de la población.

Espacios libres y zonas verdes: SJL-1, SAL-1 y SJL* Santa Anna

SJL-1, se prevé un espacio ajardinado con la categoría de jardín de la red secundaria. Su ubicación atiende a los mismos criterios de ordenación mencionados en el caso de los equipamientos. La zona verde se localiza en la intersección del camí dels Presos y el vial estructural norte con el objetivo de generar un espacio ajardinado funcional y accesible común a los sectores SD-1 y SD-2. La previsión de este elemento dotacional permite realizar una transición entre los espacios edificados de ambos sectores.

Su localización atiende, por tanto, a un criterio de ordenación global de los sectores objeto del Plan Parcial.

SAL-1, se diseña un espacio ajardinado con la categoría de área de juego junto a la parcela lucrativa AIS-9, el SJL de Santa Anna y el SMD-3. La localización de este elemento permite generar un espacio público junto a un elemento dotacional importante del municipio, aunque de carácter privado, la Ermita de Santa Anna y el Calvari, y posibilita a su vez establecer las condiciones espaciales idóneas para mejorar la percepción de este recurso paisajístico.

Red Viaria:

La nueva red viaria se ha diseñado con el doble objetivo de conectar el viario existente con nuevos trazados que permitan unir y acortar recorridos, y facilitar y mejorar el acceso a las parcelas que, con el trazado actual, resulta complicado. Asimismo, pretende evitarse, en la medida de lo posible, circulaciones rodadas de doble sentido en calles de reducida sección.

El SD-2 se encuentra muy consolidado por la edificación y su estructura viaria adolece de conexiones transversales que faciliten la integración con el entorno. En este sentido, se han creado dos viales de unión entre el camí de la Verónica y el camí dels Presos que facilitarán la consecución de los objetivos marcados.

Los nuevos viales de doble sentido se diseñan con un ancho de 10 y 12 m, mientras que los de único sentido de circulación se plantean con 8 y 10 m de ancho, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 131 del ROGTU. Junto a estos viales de tráfico rodado y peatonal diferenciado se disponen viarios de tráfico compartido de 6 y 8 m de sección en




plataforma única, con preferencia para el tráfico peatonal y ciclista, que completan la red viaria.

La superficie destinada a equipamientos, espacios libres y zonas verdes cumple lo indicado en los artículos 67 de la LUV y 208 ROGTU en cada uno de los sectores.

SECTOR 2:

SECTOR-3

Los elementos de red secundaria definidos en el SD-3 son:

Equipamientos: SMD-1, SMD-2 y SED.

SMD-1, se sitúa junto al camí de la moneda y el SD-2. La ubicación de este elemento dotacional atiende a criterios de accesibilidad y de conexión con los sectores colindantes. La ubicación de equipamientos o zonas verdes en las zonas de encuentro entre ámbitos de desarrollo garantiza una correcta conexión y permite generar espacios de transición.

SMD-2, se localiza al norte del sector, junto al vial estructural de red primaria. Su ubicación atiende a criterio de localización; asimismo, con su ubicación pretende dotarse a la parte más consolidada del sector de suelo dotacional suficiente.

SED, el otro elemento dotacional del sector, previsto por el PGOU, se sitúa al sur del sector.

Al igual que en el resto de sectores, la categoría SMD de uso múltiple permitirá en un futuro a la corporación local asignarle el uso más adecuado de acuerdo a las necesidades de la población.






Espacios libres y zonas verdes: SJL-1

SJL-1, se prevé un único espacio ajardinado computable como zona verde. No obstante, este espacio se refuerza con la previsión de otros espacios ajardinados/anexos viarios que permiten aumentar la presencia zonas ajardinadas en el sector.

Su localización en la zona central del sector permite evitar la polarización que puedan ejercer los elementos dotacionales (equipamientos) citados anteriormente. La proximidad del barranco, límite oeste del sector, refuerza la idea de ubicar estos espacios próximos a él, generando zonas de transición, vinculadas visual y espacialmente con el propio barranco.

Red Viaria:

La nueva red viaria se ha diseñado con el doble objetivo de conectar el viario existente con nuevos trazados que permitan unir y acortar recorridos y facilitar y mejorar el acceso a parcelas que, con el trazado actual, resulta complicado. Asimismo, pretende evitarse, en la medida de lo posible, circulaciones rodadas de doble sentido en calles de sección reducida.

De igual manera que en el resto de sectores se ha intentado generar nuevos viales que articulen el sector longitudinalmente, creando circuitos cerrados apoyados en las principales infraestructura viarias del entorno, el vial estructural norte y el camí del a Moneda.

Los nuevos viales de doble sentido se diseñan con un ancho de 10 y 12 m, mientras que los de único sentido de circulación se plantean con 8 y 10 m de ancho, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 131 del ROGTU. Junto a estos viales de tráfico rodado y peatonal diferenciado se disponen viarios de tráfico compartido de 6 y 8 m de sección en plataforma única, con preferencia para el tráfico peatonal y ciclista, que completan la red viaria.





SECTOR 3:

SECTOR-4

Los elementos de red secundaria previstos en este sector son:

Equipamientos SMD-1, SMD-2, SMD-3, SMD-4, SMD-5, SED y SID. Se han previsto siete equipamientos en la ordenación pormenorizada del sector SD-4, dos de ellos afectos a su destino actual. Debido a la forma del ámbito de desarrollo, las dimensiones del mismo y el grado de consolidación, se han elegido tres localizaciones muy concretas para ubicar cada uno de los equipamiento; por una parte, el SMD-1 y SMD-2 se ubican al sur del sector, en el espacio definido por la avenida Vicent Gironés Mora, elemento viario que une el casco urbano de Ontinyent con la urbanización del Pilar, y el Camí de Bonavista. Estos equipamientos se sitúan colindantes a un equipamiento escolar urbano (SED). Su ubicación podrá dar respuesta a posibles ampliaciones del centro escolar. Por otra parte,

El SMD-3 se ubica en la zona central del sector con el objetivo de reservar un espacio dotacional en un entorno fuertemente consolidado por la edificación, carente de equipamientos. Se ubica junto al actual depósito de agua (SID) con lo que, por su clasificación, podrá facilitar una posible ampliación de esta infraestructura o la implantación de otra nueva. La ubicación e la zona central del SMD-4 atiende a los mismos criterios de localización y persigue los mismos objetivos generales que el SMD-3.

El SMD-5 se sitúa junto a la otra gran infraestructura viaria del sector, el vial estructural que une los sectores SD-1, SD-2, SD-3 y SD-4. La cercanía de éste vial, junto a la CV-665 y la avenida Vicent Gironés Mora le confieren una adecuada accesibilidad y funcionalidad. La colindancia con el vial estructural norte facilita el acceso mediante cualquiera de los medios de transporte integrados en la sección de este vial: rodada, peatonal o ciclista.

La categoría SMD de uso múltiple permitirá que en un futuro el ayuntamiento lo destine al uso más adecuado para las necesidades de la población.

ROGTU Ordenación PormenorizadaDotacional no viario 2.161,95 2.348,55 3,80%Equipamientos 617,70 1.348,55 2,18%Zonas Verdes 926,55 1.000,00 1,62%Viario 17.129,87 27,73%





Espacios libres y zonas verdes: SJL-1, SJL-2 y SAL-1

SAL-1, se ubica junto al vial estructural norte del sector, cercano a la intersección de la carretera CV-665 y la avenida Vicente Gironés. Al igual que sucede con la mayor parte de los sectores, se pretende generar las condiciones de accesibilidad adecuadas, requeridas para un correcto uso y funcionalidad de los espacios ajardinados.

SJL-1, se localiza junto a la AV. Vicente Gironés y al equipamiento escolar existente al sur del sector. Su emplazamiento potencia y refuerza el carácter dotacional del entorno.

SJL-2, la proximidad del barranco de la Puríssima al sector SD-4 motiva la ubicación de las zonas verdes y espacios ajardinados en la franja colindante al mismo. Este espacio ajardinado se ha ubicado junto a un camino perimetral paralelo al barranco y actún como elemento final de perspectiva de parte de los nuevos viales generados, facilitando la integración en el paisaje. El sistema de espacios verdes de la red secundaria se completa con la reserva de varias zonas ajardinadas integrantes de la red viaria.

Red Viaria:


El SD-4 se encuentra muy consolidado por la edificación y su estructura viaria adolece de conexiones longitudinales y transversales que faciliten la integración del sector con el entorno. En este sentido, se han creado dos circuitos apoyados en el Ramal 5 y AV. Vicent Gironés que permiten dar continuidad a los viales existentes, ofrecer alternativas de circulación y articular los nuevos espacios desarrollados.






SECTOR 4:

SECTOR-5

Los elementos de red secundaria previstos en el SD-5 son:

Equipamientos SMD-1, SMD-2 y SED. El primero de los equipamientos se ubica en un enclave que le otorga múltiples posibilidades de acceso. La colindancia con la carretera CV-660 y la avenida de Almansa le confieren una adecuada conexión rodada y peatonal. El hecho de ubicarlo en el extremo sur del sector, junto a la rotonda de conexión de los viales anteriormente mencionados, permite generar un elemento de transición entre los espacios edificados del propio sector y aquéllos desarrollados al sur del mismo. La ubicación de este elemento dotacional junto al límite sur del sector facilitará el acceso de usuarios externos al mismo, actuando como elemento polarizador.

La colindancia con los elementos calificados como “anexos viarios” en la ordenación permite materializar plazas de aparcamiento suficientes para satisfacer la demanda generada por el elemento dotacional

El equipamiento SMD-2 se ha ubicado en la zona central del sector, en un entorno fuertemente consolidado. El objetivo perseguido con esta ubicación es doble; por una parte, se facilita el acceso a un elemento dotacional en aquellas unidades de ejecución internas del sector, no conectadas directamente con una vía de comunicación principal. Por otra, se incrementa el suelo con destino a equipamientos en un ámbito fuertemente consolidado por la edificación, carente de suelo dotacional.






Con su ubicación en la zona central del sector no se renuncia a las condiciones de accesibilidad otorgadas a otros equipamientos previstos en los restantes ámbitos de desarrollo, todo lo contrario. El SMD-2 se ubica en la intersección de los principales viales del sector: el camino que conecta el sector con la rotonda materializada sobre la avenida de Almansa y la CV-660, el vial que discurre desde el sector SD-4, por suelo urbano, hasta el propio equipamiento, y la calle que discurre desde el SMD-2 hasta la CV-665 y continúa por el interior del SD-6 hasta el barranco que constituye el límite oeste de este sector.

El equipamiento identificado como SED se corresponde con un elemento dotacional afecto a su destino, el Albergue Perú.

Al igual que en el resto de sectores, la categoría SMD de uso múltiple permitirá en un futuro a la corporación local asignarle el uso más adecuado de acuerdo a las necesidades de la población.

Espacios libres y zonas verdes: SJL-1 y SAL-1

SJL-1, se prevé un único espacio ajardinado con la calificación de jardín de la red secundaria. Su localización atiende a criterios de accesibilidad y consolidación del suelo urbano; se ubica junto a la avenida Vicent Gironés, hecho que le confiere una adecuada accesibilidad, y junto a las reservas dotacionales del sector SD-4, actuando de esta manera como apoyo del entorno generado en dicho sector. Este espacio ajardinado se localiza además, junto al trazado de uno de los nuevos viales previstos en la ordenación que conecta el casco urbano de Ontinyent con el barranco de la Purísima, discurriendo previamente por los sectores SD-5 y SD-4.

El sistema de espacios libres ajardinados del sector se completa con el SAL-1 y con un compendio de elementos ajardinados integrantes de la red viaria.

SAL-1, se localiza en la zona central del sector colindante al equipamiento SMD-2. El criterio para su ubicación atiende a los mismos conceptos expuestos en el apartado de los equipamientos. Además, la previsión de un elemento ajardinado junto a un equipamiento refuerza el carácter dotacional del enclave y otorga mayores posibilidades para crear un espacio dotacional multifuncional.




Red Viaria:

La nueva red viaria se ha diseñado con el doble objetivo de conectar el viario existente con nuevos trazados que permitan unir y acortar recorridos y otra facilitar y mejorar el acceso a parcelas que, con el trazado actual, resulta complicado. Asimismo, pretende evitarse, en la medida de lo posible, circulaciones rodadas de doble sentido en calles de reducida sección.

La previsión de nuevos viales ha estructurado convenientemente el sector; por una parte, se han previsto tres conexiones transversales importantes que discurren una, desde la rotonda de conexión de la CV-660 y la avenida de Almansa hasta el enlace viario entre la CV-660 y el vial norte de red primaria; otra, desde el mismo enlace hasta la avenida Vicent Gironés; y la última, que conecta el casco urbano de Ontinyent con el SD-4, a través del SD-5. Se han previsto varios viales y se han continuado caminos existentes que potencian la conectividad transversal, articulan internamente el sector y conectan los sectores SD-4 y SD-6, a través del SD-5.



SECTOR 5:


Suelo DotacionalJustificación estándares de red secundaria




SECTOR-6

Los elementos de red secundaria definidos en este sector son:

Equipamientos SMD-1, SRD-1, SRD-2 y SRD-3. Los equipamientos con carácter recreativo deportivo se han previsto colindantes al elemento dotacional 14 PRD situado al suroeste del sector. El objetivo perseguido con la reserva de este suelo dotacional es mejorar las condiciones de accesibilidad, funcionalidad y conexión con el entorno del mencionado equipamiento de la red primaria. El destino de estos equipamientos será el de ampliar la oferta de suelo con destino deportivo.

El SMD-1 localiza en la principal intersección viaria del sector, el camí de la Ponceta y el vial de mayor entidad previsto en la ordenación. Este vial articula horizontakmente el sector y lo conecta con el SD-5 y la CV-660.

La categoría SMD de uso múltiple permitirá en un futuro a la corporación local asignarle el uso más adecuado de acuerdo a las necesidades de la población.

Espacios libres y zonas verdes: SJL-1.

SJL-1, se localiza junto al elemento de red primaria de espacios verdes 39a y 39b PQL. Su objetivo es completar el espacio destinado a este uso, junto con los espacios ajardinados integrantes de la red viaria proyectados, definiendo a su vez un límite más claro con la urbanización del Pilar, situada al norte del sector. La elección del enclave permite dotar a los nuevos desarrollos urbanísticos previstos en el interior del sector de un elemento dotacional relevante por una parte, y por otra aumentar el suelo con destino dotacional del entorno consolidado por la edificación, carente del mismo.

Red Viaria:


Se ha generado un importante vial que permite organizar longitudinalmente el sector y generar una alternativa de conexión con el SD-5, diferente a la CV-660.




Sobre este vial se han previsto varias calles perpendiculares a su trazado que articulan internamente el sector.



SECTOR 6:

SECTOR-29

Los elementos de red secundaria definidos en el SD-29 son:

SMD-1; se ubica en la zona central del sector, junto a un espacio ajardinado privado de la red secundaria de dotaciones; su localización persigue por una parte, reforzar el carácter dotacional del enclave caracterizado por la existencia del citado espacio ajardinado, y por otra, reservar suelo suficiente destinado a equipamientos que resuelva las necesidades del entorno consolidado.

SMD-2; se localiza junto al principal y único acceso al sector. Además, constituye el punto de arranque del vial que reestructurará las circulaciones internas del sector y que se convertirá en la principal infraestructura de conexión con el SD-30.La reserva de un equipamiento en esta zona permitirá dotar a los suelos consolidados externos localizados al norte del sector de un elemento dotacional que resuelva la ausencia actual de equipamientos, a la vez que dé servicio a los desarrollos urbanísticos del sector.

ROGTU Ordenación PormenorizadaDotacional no viario 3.237,37 5.040,79 5,45%Equipamientos 924,96 2.364,74 2,56%Zonas Verdes 1.387,44 2.676,05 2,89%Viario 24.281,26 26,25%





La categoría SMD de uso múltiple permitirá en un futuro al ayuntamiento asignarle el uso más adecuado de acuerdo a las necesidades de la población.

Espacios libres y zonas verdes: SJL-1 y SJL*

SJL-1, se prevé un único espacio ajardinado con la calificación de jardín de la red secundaria de dimensiones considerables. El inventario forestal de la Comunitat Valenciana considera el ámbito del SJL como un entorno relevante a preservar por la masa arbórea existente. La calificación como SJL permitirá obtener estos terrenos, dotarles de un carácter público y facilitar su mantenimiento, preservación, uso y disfrute.

SJL*, se corresponde con la parcela 186 del polígono 29 sobre la que existe una servidumbre de uso y disfrute por parte de ciertas parcelas del SD-29. Se trata de un espacio fuertemente valorado y considerado por la población. El Plan Parcial mantiene su uso actual y califica el suelo como jardín de la red secundaria de carácter privado.

Red Viaria:

La red viaria del sector SD-29 se encuentra muy definida en la mayor parte del suelo consolidado. Las intervenciones realizadas han supuesto meras mejoras en el trazado, accesibilidad a las parcelas, estructuración del suelo vacante y conexión con el sector SD-30.

La nueva red viaria se ha diseñado con el doble objetivo de conectar el viario existente con nuevos trazados que permitan unir y acortar recorridos y facilitar y mejorar el acceso a parcelas que, con el trazado actual, resulta complicado. Asimismo, pretende evitarse, en la medida de lo posible, circulaciones rodadas de doble sentido en calles de reducida sección.






SECTOR 29:

SECTOR-30

Los elementos de red secundaria previstos en el SD-30 son:

Equipamiento SMD-1; el grado de consolidación que presenta el sector SD-30 limita las posibilidades de localizar un enclave para ubicar un equipamiento que satisfaga las necesidades generadas por el sector. No obstante, el SMD-1 se ha ubicado colindante al principal vial del ámbito, otorgándole de esta manera una correcta accesibilidad. Asimismo, se ha previsto una zona verde perimetral al equipamiento que reforzará el carácter dotacional del enclave y otorgará mayores posibilidades para crear un espacio dotacional multifuncional.

La categoría SMD de uso múltiple permitirá en un futuro al ayuntamiento asignarle el uso más adecuado de acuerdo a las necesidades de la población.

Espacios libres y zonas verdes: SJL-1

SJL-1, dentro del sector existe un área caracterizada por la importante presencia de elementos arbóreos que, aunque no esté reconocida por el inventario forestal de la Comunitat Valenciana, se ha previsto preservar y mantener al margen del desarrollo urbanístico.

La calificación como SJL permitirá obtener estos terrenos, dotarles de un carácter público y facilitar su mantenimiento, preservación, uso y disfrute.


Suelo DotacionalJustificación estándares de red secundaria




El sistema de zonas verdes se completa con el sistema de espacios ajardinados integrados dentro de la red viaria, como por ejemplo, el espacio previsto en el límite sur del sector, junto al barranc Gran.

Red Viaria:

La red viaria del sector SD-30, al igual que en el caso del SD-29, se encuentra muy definida en la mayor parte del suelo consolidado. Las intervenciones realizadas han supuesto meras mejoras en el trazado y en la accesibilidad a las parcelas, prolongaciones del viario existente, estructuración del suelo vacante y conexión con el sector SD-29.

La nueva red viaria se ha diseñado con el doble objetivo de conectar el viario existente con nuevos trazados que permitan unir y acortar recorridos y facilitar y mejorar el acceso a parcelas que, con el trazado actual, resulta complicado. Asimismo, pretende evitarse, en la medida de lo posible, circulaciones rodadas de doble sentido en calles de reducida sección.



SECTOR 30

ROGTU Ordenación PormenorizadaDotacional no viario 2.885,86 6.728,54 8,16%Equipamientos 824,53 865,87 1,05%Zonas Verdes 1.236,80 5.862,67 7,11%Viario 29.040,02 35,22%





5.- DELIMITACIÓN DE UNIDADES DE EJECUCIÓN.

Se ha previsto llevar a cabo el desarrollo de cada sector mediante varias unidades de ejecución, cuyo objeto es poder acotar unidades de urbanización más pequeñas que permitan un desarrollo más operativo de aquel obtenido mediante la ejecución de unidades únicas. La división de cada sector en unidades de ejecución atiende, de igual modo, a la separación física entre los suelos que forman las actuaciones integradas del sector.

Cada una de las unidades de ejecución previstas es autónoma técnica y funcionalmente, por tanto, permite su desarrollo independientemente del estado de ejecución de las restantes unidades.

SECTOR SD-1:

El desarrollo del sector SD-1 se prevé mediante la ejecución de cuatro ámbitos de urbanización:

La UE-1 se sitúa al norte del ámbito de planeamiento y prevé la ejecución de parte del viario perimetral del sector, integrante de la red primaria de dotaciones. La UE-2, se delimita al este de la anterior unidad y prevé la ejecución del tramo restante del vial de red primaria incluido en la delimitación del SD-1. La UE-3 está formada por terrenos ubicados en la zona central del sector y contempla la ejecución de un vial de conexión entre viales existentes en la actualidad. La última unidad de ejecución, la UE-4, se delimita al suroeste del sector y materializará la conexión del SD-1 con la nueva rotonda del acceso norte a Ontinyent, ampliando el camino de la Pólvora y permitiendo una circulación de doble sentido en su tramo inicial.

La distribución de terrenos entre las cuatro unidades cumple con lo dispuesto en el artículo 122.5 del ROGTU, ya que no existen diferencias de aprovechamiento superiores al 15 % entre las unidades de ejecución delimitadas en el sector. La tabla siguiente muestra los datos de suelo total, lucrativo, dotacional y aprovechamiento tipo de las 4 UEs del sector.




SECTOR SD-1

30,55% 6.925,25

28,20% 17.940,15

18,20% 7516,13

25,87% 5823,64

UE-4 0,0994A.T. Total 0,1000Aprovechamiento Total 15.007,36

APROVECHAMIENTOSUE-1 0,0932UE-2 0,0963UE-3 0,1097

Superficie DotacionalSuperficie Total 22.512,11Edificabilidad 2.238,79Aprovechamiento Tipo 0,0994

Edificabilidad 4.530,39Aprovechamiento Tipo 0,1097

UNIDAD DE EJECUCIÓN 4Superficie Lucrativa 16.688,47

UNIDAD DE EJECUCIÓN 3Superficie Lucrativa 33.770,62Superficie DotacionalSuperficie Total 41.286,75








SECTOR SD-2:

El desarrollo del sector SD-2 se prevé mediante la ejecución de nueve ámbitos de urbanización:

La UE-1 se sitúa al norte del ámbito de desarrollo y prevé la ejecución de parte del vial perimetral norte del sector en la intersección con el camí de la Moneda. La Unidad de Ejecución 2 se sitúa al este de la UE-1 y prevé la ejecución del resto de vial de red primaria asignado al sector, así como parte de las obras de mejora contempladas en el camí de la Verónica.

La UE-3 se ubica en la zona central de sector y prevé el desarrollo de parte de los suelos vacantes en este ámbito; prevé la ejecución del vial de conexión entre el camí de la Verónica y el camí dels Presos.

Las UE-4 y UE-5 contemplan el desarrollo de los suelos vacantes situados al sur de la ermita de Santa Anna.

La UE-7 se ubica en la zona central del sector y prevé la mejora de parte del camino de la Verónica, hasta su intersección con el camí de la Moneda.

Las Unidades de Ejecución 7, 8 y 9 delimitan los restantes suelos vacantes del sector localizados al oeste y sur del mismo.





SECTOR SD-2

27,88% 1.722,39

36,57% 9.526,34

37,90% 9.088,55

17,33% 2.138,35

16,14% 1.206,35

21,38% 3.450,20

8,73% 281,18

Edificabilidad 323,42Aprovechamiento Tipo 0,1004


Superficie Total 16.135,45Edificabilidad 1.771,98Aprovechamiento Tipo 0,1098





Aprovechamiento Tipo 0,1084

UNIDAD DE EJECUCIÓN 2Superficie Lucrativa 16.519,77Superficie Dotacional

Superficie Lucrativa 4.454,97Superficie DotacionalSuperficie Total 6.177,36Edificabilidad 669,73

UNIDAD DE EJECUCIÓN 1


UNIDAD DE EJECUCIÓN 5Superficie Lucrativa 6.265,97Superficie DotacionalSuperficie Total 7.472,32Edificabilidad 783,25Aprovechamiento Tipo 0,1048





6,42% 137,28

26,80% 826,79

UE-7 0,1004UE-8 0,1029UE-9 0,0952


UE-6 0,1098


Superficie DotacionalSuperficie Total 2.137,28Edificabilidad 220,00Aprovechamiento Tipo 0,1029


Aprovechamiento Total 10.059,91

UE-2 0,0953UE-3 0,0934

A.T. Total 0,1000

UE-4 0,1033

APROVECHAMIENTOSUE-1 0,1084

UE-5 0,1048




SECTOR SD-3:

El desarrollo del sector SD-3 se prevé mediante la ejecución de siete ámbitos de urbanización:

La UE-1 se sitúa en la mitad norte del ámbito de desarrollo y prevé la ejecución de la totalidad del viario estructural de red primaria asignado al sector. Además, contempla la materialización de una conexión viaria con el camí de la Moneda.

La UE-2 se localiza en la zona central del sector SD-3 y prevé la ejecución de dos conexiones transversales con el camí de la Moneda.

La UE-3 se delimita en la zona colindante al barranco de Portitxol y prevé la ejecución de suelo dotacional suficiente para conectar los suelos integrantes de la red primaria de dotaciones emplazada en el citado barranco.

Las Unidades de Ejecución 4 y 5 contemplan la ejecución de los suelos urbanizables existentes junto al camí de la Moneda, la obtención y ejecución de la zona verde del sector y del suelo calificado como SMD-1.

Las UE-6 y 7, ubicadas al sur del sector, prevén el desarrollo de los suelos vacantes existentes en esta zona.

SECTOR SD-3

34,95% 10.273,22

27,50% 3.536,42

28,13% 1.565,59

Edificabilidad 579,65





Superficie Lucrativa 19.120,40Superficie DotacionalSuperficie Total 29.393,62Edificabilidad 2.770,80





27,95% 1.941,28

47,53% 1.450,30

26,50% 447,92

11,65% 263,69

UE-6 0,1065

Superficie Total 1.690,37Edificabilidad 180,05Aprovechamiento Tipo 0,1065



UE-4 0,1044





UE-2 0,1051UE-3 0,1041

A.T. Total 0,1000

UE-5 0,1049



UE-7 0,1104

UNIDAD DE EJECUCIÓN 7Superficie Lucrativa 2.000,00Superficie DotacionalSuperficie Total 2.263,69Edificabilidad 250,00




SECTOR SD-4:

El desarrollo del sector SD-4 se prevé mediante la ejecución de nueve ámbitos de urbanización:

La UE-1 se sitúa al este del sector, en los terrenos vacantes colindantes al barranco de la Puríssima, jutno a la UE-2.

La UE-3 se ubica entre los caminos de les Boles y Bonavista, junto al colegio público Vicent Gironés Mora y prevé la obtención y ejecución de gran parte del suelo dotacional no viario del sector.

Las Unidades de Ejecución 4, 5 y 6 prevén la ejecución de los suelos vacantes localizados junto al camí de les Boles.

La UE-7 se sitúa en la mitad oeste del sector y prevé el desarrollo de los suelos vacantes situados en esa zona.

La UE-8 se ubica al norte del ámbito de planeamiento y prevé la ejecución de la totalidad del vial estructural norte.

La UE-9 se sitúa en la zona central del sector , junto al barranco de la Puríssima.


SECTOR SD-4

35,43% 2.552,77

6,24% 581,05

Superficie Dotacional


Edificabilidad 710,61Superficie Total 7.204,82

Superficie Lucrativa 8.737,99Superficie Dotacional



Superficie Total 9.319,04Edificabilidad 961,18




4,05% 99,56

1,54% 63,11

1,38% 51,7

33,30% 7022,38

40,12% 20379,22

31,24% 15238,65

UE-9 0,1050

UE-4 0,1031UE-5 0,1058UE-6 0,1060UE-7 0,1019UE-8 0,0915













0,0986UE-2 0,1031

APROVECHAMIENTOSUE-1

Aprovechamiento Total 16.885,00A.T. Total 0,1000

0,1035UE-3




SECTOR SD-5:

Al igual que en el caso del sector SD-3, el desarrollo del sector SD-5 se prevé mediante la ejecución de siete ámbitos de urbanización:

Las Unidades de Ejecución 1 y 2 prevén desarrollo del suelo vacante ubicado junto a la carretera CV-665.

Las Unidades 3, 4, 6 y 7 abarcan la totalidad del suelo urbanizable ubicado en la zona central del sector y prevén la ejecución de las principales conexiones transversales del sector.

La UE-5 se sitúa en el extremo sur del SD-5, junto a la rotonda situada en la CV-660.


SECTOR SD-5

0,00% 0,00

0,00% 0,00

28,83% 7072,01

Superficie DotacionalSuperficie Total

2.000,00Superficie Lucrativa

Aprovechamiento Tipo 0,1015Edificabilidad 2.488,90




Superficie Lucrativa 17.454,98

2.000,00


Edificabilidad 269,79

Edificabilidad 220,00Aprovechamiento Tipo

Superficie Total 2.452,67




0,1100





28,69% 7085,97

46,87% 5834,24

24,65% 9445,23

31,23% 5288,4

UE-6 0,1035UE-7 0,0945


UE-5 0,0944






UE-2 0,1100

Superficie DotacionalSuperficie Total

0,0979

A.T. Total 0,1000


24.699,34



UE-3 0,1015UE-4


Edificabilidad 2.418,99




SECTOR SD-6:

El desarrollo del sector SD-6 se prevé mediante la ejecución de seis ámbitos de urbanización:

La UE-1 contempla el desarrollo de la totalidad del suelo vacante ubicado al este del camí de la Ponceta.

Las Unidades de Ejecución 2 y 4 se sitúan al noreste del sector y prevén el desarrollo de los terrenos vacantes ubicados junto a la urbanización del Pilar y la conexión entre la CV-665 y el camí del a Ponceta.

Las restantes Unidades, UE-3, UE-5 y UE-6, prevén el desarrollo de los suelos urbanizables ubicados en los límites norte y sur del sector, respectivamente.


SECTOR SD-6

31,48% 4.758,30

49,23% 14683,36

6,52% 413,23

Superficie Lucrativa 15.144,68Superficie Dotacional



Edificabilidad






0,1061


Aprovechamiento Tipo

Superficie Total



15.114,06

Aprovechamiento Tipo 0,1122710,44





SECTOR SD-29:

Al igual que sucede en el SD-6, el desarrollo del sector SD-29 se prevé a través de 6 Unidades de Ejecución; cada una de estas Unidades contempla la obtención y ejecución del suelo dotacional identificado como SJL-1, así como del viario colindante a este.

LA UE-1 se delimita al noreste del sector y prevé la mejora del acceso al sector desde la CV-660. Asimismo, contempla el desarrollo del suelo vacante localizado en esa zona del ámbito.

22,21% 6538,03

29,54% 2927,06

0,11% 2,07

APROVECHAMIENTOS

A.T. Total 0,1000Aprovechamiento Total 10.757,78

UE-3 0,1122

UE-1 0,1061UE-2 0,1205

UNIDAD DE EJECUCIÓN 4Superficie Lucrativa 22.902,11Superficie DotacionalSuperficie Total 29.440,14Edificabilidad 3.544,76Aprovechamiento Tipo 0,1204


1.870,66



UNIDAD DE EJECUCIÓN 6Superficie Lucrativa 1.868,59Superficie DotacionalSuperficie Total

UE-4 0,1204UE-5 0,1091UE-6 0,1199




La UE-2 se ubica en la zona central/norte del sector y prevé la mejora de parte del vial principal del sector. Contempla, asimismo, la materialización de varios enlaces viarios de mejora sobre su propio trazado.

La UE-3 se sitúa al noroeste del sector, colindante a la UE-2; prevé la mejora del tramo viario de conexión con el sector SD-30, previendo un enlace en forma de rotonda y la mejora del trazado restante del vial principal del sector.

Las Unidades 4 y 5 prevén el desarrollo de los suelos vacantes existentes en la zona central del SD-29.

La UE-6 se sitúa al sureste del sector; contempla la obtención y mejora del vial privado existente en esta zona, el cual ofrece acceso a las fincas catastrales 170, 172, 231 y 220 del polígono 6.


SECTOR SD-29

39,94% 15.887,81

42,45% 18.174,34

43,82% 29.827,98


39.778,51

Aprovechamiento TipoEdificabilidad 4.110,08

0,1033

23.890,70Superficie LucrativaSuperficie Dotacional

38.234,99Superficie Dotacional

Superficie Total


Superficie TotalSuperficie Dotacional

42.812,80Edificabilidad

0,0990Aprovechamiento Tipo


Edificabilidad


4.238,72

6.577,83Aprovechamiento Tipo 0,0966


Superficie Lucrativa




SECTOR SD-30:

El desarrollo del sector SD-30 se prevé mediante la ejecución de dos ámbitos de urbanización:

La UE-1 se supone el desarrollo de gran parte del suelo vacante del sector y prevé la obtención y ejecución de la totalidad del suelo destinado a zonas verdes y equipamientos contemplado en la ordenación pormenorizada, la ampliación y mejora de parte del trazado del principal vial del Sector y la definición del borde lindante al barranc Gran y a la Font Pudenta.

La UE-2 supone el desarrollo del suelo vacante situado al norte del sector.

39,77% 795,04

36,75% 918,72

39,38% 10.058,26

APROVECHAMIENTOS

Superficie Total

UNIDAD DE EJECUCIÓN 4Superficie Lucrativa

A.T. Total


1.204,12

0,1036

1.999,16207,15

Aprovechamiento Total0,1000

18.069,47

0,10330,0990


Aprovechamiento TipoEdificabilidad




UE-6 0,1043


UE-5

UE-1

0,0966UE-2

0,1088UE-4 0,1036

Superficie DotacionalSuperficie Total 25.541,43

UE-3




SECTOR SD-30

44,02% 35.135,28

24,05% 633,28

A.T. Total 0,1000UE-2 0,1162




UNIDAD DE EJECUCIÓN 1Superficie LucrativaSuperficie Dotacional

44.684,68

Aprovechamiento Tipo 0,09957.939,32

Superficie Total 79.819,96Edificabilidad




6.- LISTADO DE PLANOS

PLANOS DE INFORMACIÓN

I-1.- SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO

I-2.- PLANEAMIENTO VIGENTE

I-3.- ORDENACIÓN ESTRUCTURAL DE LOS SECTORES

I-4.1- ESTADO ACTUAL Y TOPOGRÁFICO

I-4.2- ESTADO ACTUAL. ORTOFOTO

I-5.- ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD

I-6.- ESTRUCTURA CATASTRAL SOBRE TOPOGRAFÍA

I-7.- USOS, APROVECHAMIENTOS, VEGETACIÓN Y EDIFICACIONES EXISTENTES

I-8.1.- INFRAESTRUCTURAS Y REDES GENERALES DE SERVICIOS

I-8.2.- ESTADO DE LA RED DE CAMINOS

I-8.3.- RED DE SANEAMIENTO EXISTENTE

I-8.4.- RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA EXISTENTE

I-9.- AFECCIONES

I-10.- MEJORA DE LAS INFRAESTRUCTURAS. DESDOBLAMIENTO CV-650




PLANOS DE ORDENACIÓN

O-1.1.- CLASIFICACIÓN DEL SUELO SECTORES SD-1, 2, 3

O-1.2.- CLASIFICACIÓN DEL SUELO SECTORES SD-4,5,6

O-1.3.- CLASIFICACIÓN DEL SUELO SECTORES SD-29,30

O-2.1.- CALIFICACIÓN Y ASIGNACIÓN DE DESTINOS URBANÍSTICOS SECTORES SD-1, 2, 3

O-2.2.- CALIFICACIÓN Y ASIGNACIÓN DE DESTINOS URBANÍSTICOS SECTORES SD-4, 5, 6

O-2.3.- CALIFICACIÓN Y ASIGNACIÓN DE DESTINOS URBANÍSTICOS SECTORES SD-29, 30

O-3.1.- ACTUACIONES AISLADAS Y ACTUACIOENS INTEGRADAS DE LOS SECTORES SD-1, 2, 3

O-3.2.- ACTUACIONES AISLADAS Y ACTUACIOENS INTEGRADAS DE LOS SECTORES SD-4, 5, 6

O-3.3.- ACTUACIONES AISLADAS Y ACTUACIOENS INTEGRADAS DE LOS SECTORES SD-29, 30

O-4.1.- RESERVAS DE SUELO DOTACIONAL DE LOS SECTORES SD-1, 2, 3

O-4.2.- RESERVAS DE SUELO DOTACIONAL DE LOS SECTORES SD-4, 5, 6

O-4.3.- RESERVAS DE SUELO DOTACIONAL DE LOS SECTORES SD-29, 30




O-5.- ARBOLADO DE INTERÉS LOCAL INCLUIDO EN LOS SECTORES: SD-3

O-6.1.- ESPACIOS LIBRES PRIVADOS. ARBOLADO A PRESERVAR DE LOS SECTORES SD-1, 2, 3

O-6.2.- ESPACIOS LIBRES PRIVADOS. ARBOLADO A PRESERVAR DE LOS SECTORES SD-4, 5, 6

O-6.3.- ESPACIOS LIBRES PRIVADOS. ARBOLADO A PRESERVAR DE LOS SECTORES SD-29, 30

Ontinyent, Abril de 2.011

Francisco J. Ávila Fernández

Arquitecto

Nº Col: 6.322

08ur055 memoria justificativa 110408...sd-3, sd-4, sd-5, sd-6, sd-29, sd-30 previstos en el propio...

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