04.0 conclusiones del estudio de trafico
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CONCLUSIONES
GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA4.00 ESTUDIO DE TRFICO4.1. OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera Puente Paucartambo - Oxapampa; as como conocer el origen - destino de los vehculos, efectuar el control de la velocidad de recorrido de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos pesados; elementos indispensables para la determinacin de las caractersticas de diseo del pavimento en la carretera en estudio, as como para la evaluacin econmica de la carretera,
En el presente y debido a que el Estudio de Trafico es invariable, se mantiene en su totalidad el Estudio ejecutado por el Consorcio ANDREICO EIRL y HOB Consultores y Ejecutores S.A.
4.2. METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas claramente definidas:
Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.
Recopilacin de la InformacinLa informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes diferentes: referenciales y directas.Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria disponible, la Consultora ha realizado los Conteos de Trfico, Control de Velocidad, Encuestas de Origen Destino y el Pesaje de vehculos por Ejes.
El trabajo de gabinete, consisti en el diseo de los formatos para el Conteo de Trfico, la Encuesta Origen / Destino (O/D), el Control de Velocidad y el correspondiente al Pesaje de Vehculos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el Conteo de Trfico, el Control de Velocidad, las Encuestas Origen Destino y las correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la informacin necesaria.
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en dos estaciones:
EP 1 (Pte. Paucartambo)
EP 2 (Pte. Esperanza).
La encuesta de Origen Destino, se llev a cabo solamente en la Estacin EP 1.
El estudio de Pesos por Eje, se efectu en la Estacin EP 1 (Pte. Paucartambo).
Se efectu el pesaje de los vehculos en ambos sentidos (Entrada y salida).
4.3.CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
Resultados Directos del Conteo Vehicular
En los Anexos A y B se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada da de trabajo; as como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas.
EP - 1: Pte. Paucartambo (Km. 0.00)
EP - 2: Pte. Esperanza (Km. 44.120)
Resultados de los Conteos
En los Cuadros N 3.1-A y 3.1-B se resumen los recuentos del conteo de trfico y la clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos correspondientes. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente.
Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo
El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa descrita.
En los Cuadros N 3.1-A y 3.1-B tambin se presenta el promedio del trfico de la semana, para ambos sentidos.
IMD Anual
La carretera Pte. Paucartambo Oxapampa, adems del flujo de carga y pasajeros de larga distancia que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia los mercados extraregionales; tiene en su interior, el comportamiento de dos flujos de trfico que se dan en dos sub tramos definidos y en los cuales vara el trfico de corta distancia, tanto de vehculos pesados como de ligeros.
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Paucartambo,
El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estacin de Pte Esperanza (ingreso a la ciudad de Oxapampa).
Clasificacin Vehicular Promedio
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO CARRETERA PTE. PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
TIPO DE VEHICULOSEstacin
Pte Paucartambo%Estacin
Pte Esperanza%
VEHICULOS LIGEROS2420.729165.2
COMBIS5446.68017.9
MNIBUS43.441.00
CAMIONES DE 2 y 3 EJES3429.37115.9
TOTAL116100.0446100.0
Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos Enero 2001
Variacin Diaria
De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en la estacin EP-1: Pte. Paucartambo se presenta el da martes con 133 vehculos y el menor el da domingo con 91 vehculos. En la estacin EP-2: Pte Esperanza, el mayor volumen se presenta el da sbado con 478 vehculos y el menor el da jueves con 361 vehculos. Ver Cuadros N 3.1-A y 3.1-B.
Variacin Horaria
El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 8.00 horas y disminuye desde las 20.00 horas en la Estacin EP-1 (Pte Paucartambo); mientras que en la estacin EP-2 (Pte. Esperanza) este se produce en el perodo comprendido entre las 07.00 horas a las 21.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las 15.00 a 16.00 horas; y en el segundo caso entre las 09.00 a 10.00 horas. En los Cuadros 3.4-A y 3.4-B, se presenta la variacin horaria del promedio semanal del conteo de trfico.
4.4. ENCUESTA ORIGEN - DESTINO
La encuesta Origen Destino de acuerdo tuvo lugar en la Estacin EP-1: Pte Paucartambo.
Matriz Origen - Destino
A fin de objetivizar los resultados de la encuesta, se han identificado nodos o localidades representativas (que en algunos casos agrupan otras localidades) con las que se ha construido una Matriz Origen Destino..
En los Cuadros 4.1-A y 4.1-B, se presentan los cuadros de la Matriz Origen Destino de los vehculos de carga y de pasajeros, respectivamente, segn tipo de vehculo.
Resultados de la carga Transportada
La composicin de la carga transportada por los vehculos se muestra en el Cuadro.
COMPOSICIN PORCENTUAL DE LA CARGA TRANSPORTDA
PASAJEROS / PRODUCTOS IDENTIFICADOSTIPO DE VEHCULO Y COMPOSICIN PORCENTUAL
Autos + Combis + BusesCamionetasCamiones 2 y 3 Ejes
N%N%N%
Pasajeros61100.0
Vaco1083.4523.8
Trucha18.3
Cemento29.5
Rocoto14.8
Zapallo628.3
Caigua14.8
Ganado en pie14.8
Mercadera General14.8
Combustible14.8
Huevos14.8
Cerveza14.8
Pollos vivos14.8
Envases de plstico18.3
TOTAL DE VEHICULOS61100.012100.021100.0
Fuente: encuesta origen - destino enero 2001
Ocupabilidad de los Vehculos
En los cuadros se muestra la ocupabilidad de los vehculos de pasajeros y carga, segn clasificacin.
OCUPABILIDAD DE LOS VEHCULOS ( PASAJEROS )
TIPO DE VEHICULOASIENTOSOCUPANTESOCUPABILIDAD
AUTOS20420.0
CAMIONETAS542342.6
CAM. RURALES81239448.5
OMNIBUSES1487148.0
CAMIONES522038.5
Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001
OCUPABILIDAD DE LOS VEHCULOS ( CARGA )
TIPO DE VEHCULOCARGA UTIL
TMCARGA
TRANSPORTADA TMOCUPABILIDAD
%
CAMIONETAS13.00.60.05
CAMIONES98.236,137.0
Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001
Motivos de Viaje
En el cuadro se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que transitan por la va en estudio.
MOTIVOS DE VIAJEMOTIVOTRABAJORECREACIONSALUD
%92.05.32.7
Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001
Parque Automotor por Marcas, Modelo y Tipo de Combustible
En el cuadro se muestra las a marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por los vehculos de carga y pasajeros.
CLASIFICACION DEL PARQUE AUTOMOTOR POR MARCAS, MODELO Y TIPO DE COMBUSTIBLETIPO DE VEHCULOMARCAS%MODELO%TIPO DE COMBUSTIBLE
GasolinaPetrleo
AUTOSToyota
Jeep75
25Sprinter
Corolla
Cherokee50
25
2525%75%
CAMIONETASDatsun
Nissan
Dodge
Toyota
Mitsubishi14.3
21.4
14.3
35.7
14.3Pick Up
Ram 500
Hi Lux
Delica
Porter35.7
14.3
21.4
7.1
7.169.2%30.8%
CAMIONETAS RURALES (Combis)Toyota
Nissan85.4
14.6Hi Ace
Caravan85.4
14.6100%
BUSESScania100F 113100100%
CAMIONES 2Ejes y 3 EjesNissan
Mitsubishi
Volvo
Hiunday
Hino
Dodge11.1
5.6
16.7
50.0
5.6
11.0Condor
Canter
FL 7 4x2
F 10
Mighty
Cargo
Ranger
D 800
DP 50011.1
5.6
11.1
5.6
44.4
5.6
5.6
5.6
5.6100%
Fuente: encuesta origen - destino enero 2001
Antigedad del Parque Automotor
La antigedad del parque automotor de los vehculos de carga y pasajeros, se muestra en el cuadro.
ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOREn Porcentaje (%)
TIPO DE VEHICULO1975 - 791980 - 841985 891990 - 941995 98TOTAL
AUTOS2575100.0
CAMIONETAS33.333.333.4100.0
CAMIONETAS RURALES (Combis)37.662.4100.0
BUSES33.466.6100.0
CAMIONES 2Ejes y 3 Ejes5.616.777.7100.0
Fuente: encuesta origen - destino enero 2001dc
En el Anexo C y D, se presenta el listado de las encuestas Origen Destino de los vehculos de carga y pasajeros.
4.5. ESTUDIO DE VELOCIDAD
Resultados del Estudio de VelocidadLas observaciones de campo estuvieron a cargo de dos brigadas de trfico ubicadas en las estaciones de control EP-1: Pte. Paucartambo (Km 0.0) y EP-2: Pte. Esperanza (Km 44.120).
VELOCIDAD MEDIA
TIPO DE VEHICULOSENTIDO
Pte. Paucartambo - OxapampaOxapampa Pte. Paucartambo
Auto26 Km/h27 Km/h
Camioneta22 Km/h26 Km/h
Camioneta Rural22 Km/h23 Km/h
mnibus20 Km/h22 Km/h
Camin 2 Ejes11 Km/h13 Km/h
Camin 3 Ejes7 Km/h13 Km/h
FUENTE: Trabajo de Campo para Estudio de Velocidad.
ELABORACIN: El Consultor
4.6. ESTUDIO DE PESOS POR EJE
Resultados del Estudio de Pesos por EjeLos trabajos de pesaje de vehculos de carga (camiones) y Pasajeros (buses) fueron realizados con una balanza porttil por personal de brigada de campo ubicado en la estacin EP-1: Pte. Paucartambo. Las labores se efectuaron durante 24 horas continuas: entre 06.00 p.m. del da Viernes 26 hasta las 06.00 p.m. del da Sbado 27 de Enero del 2001. De las encuestas realizadas en el campo se han obtenido los resultados que se muestran en el cuadro.
FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE Paucartambo Oxapampa
SENTIDO: Pte. Paucartambo - Oxapampa
TIPO DE VEHCULOEJE SIMPLEEJE TANDEMEJE TRIDEMTOTAL
mnibus0,0000000,0000
Camin 2 Ejes0,0836000,0836
Camin 3 Ejes0,13651,887602,0242
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE Paucartambo Oxapampa
SENTIDO: Oxapampa - Pte. Paucartambo
TIPO DE VEHICULOEJE SIMPLEEJE TANDEMEJE TRIDEMTOTAL
mnibus0,0000000,0000
Camin 2 Ejes0,1813000,1813
Camin 3 Ejes0,3521,32201,674
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE Paucartambo Oxapampa
SENTIDO: (Pte. Paucartambo - Oxapampa - Pte Paucartambo)
TIPO DE VEHCULOEJE SIMPLEEJE TANDEMEJE TRIDEMTOTAL
mnibus0,6759000,6759
Camin 2 Ejes0,1324000,1324
Camin 3 Ejes0,24401,605001,8490
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.
4.7 PROYECCIONES DE TRFICO
rea de Influencia
La identificacin de esta rea es importante, por cuanto constituye el punto de partidas para el anlisis de las variables macro econmicas y/o socioeconmicas y la estimacin de los beneficios atribuibles a la carretera rehabilitada.
En el presente caso, la identificacin del rea de influencia se ha definido tomando en cuenta las caractersticas y la composicin del trfico.
Determinacin del rea de Influencia
El rea de influencia de la carretera, lo conforman los departamentos de Pasco, Junn y Lima, que generan el 100% del trfico de carga y de pasajeros.
En el cuadro se muestra la participacin porcentual (%) del flujo de trfico de carga y pasajeros segn la Encuesta Origen Destino, la misma que se ha tomado como referencia para definir la composicin de las localidades que intervienen en la generacin del trfico en la carretera en estudio.
ESTRUCTURA PORCENTUAL DE PARTICIPACIN EN EL TRAFICO SEGN DEPARTAMENTOS
DEPARTAMENTOVEH. LIGEROSMNIBUSCAMIONES
PASCO57.175.060.0
JUNIN42.90.05.0
LIMA0.025.035.0
TOTAL100.0100.0100.0
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.
Para el anlisis de las variables macro econmicas (PBI, Poblacin y el PBI Per cpita) utilizadas en la proyeccin del trfico, se considera los tres departamentos que participan en la generacin de trfico: Pasco, Junn y Lima.
El mbito de influencia, de acuerdo a los flujos generados comprende: el rea directa, que concentra el mayor volumen de trfico. El rea de influencia directa que comprende el departamento de Pasco, y concretamente la provincia de Oxapampa (vinculada directamente con la carretera), es la que tienen la mayor participacin en la generacin del volumen de trfico, participando con el 60% del trfico de vehculos de carga; el 57.1% de vehculos ligeros y el 75% de trfico de mnibus. El rea de influencia indirecta, que incluye las zonas del entorno extraregional que son exportadores y/o importadores de productos hacia o desde la zona de estudio, a travs de la carretera, contribuye en el trfico de carga con el 40% aproximadamente, 25% y 42.9% en el trfico de pasajeros en Buses y vehculos ligeros respectivamente.
Caractersticas del rea de Influencia
La carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, que une la ciudad de Oxapampa con La Merced en el Valle de Chanchamayo, tiene su desarrollo ntegramente en zonas de selva alta. A nivel Inter Regional, esta carretera constituye una importante va de comunicacin de un sector de la selva central con las regiones de la sierra y costa del pas. Esta carretera permite la salida de importantes flujos de productos, principalmente de frutas, hortalizas, ganado vacuno y otros productos agropecuarios, para el abastecimiento del principal mercado de consumo del pas como es la ciudad de Lima.
Aspectos Demogrficos
El rea de influencia que comprende los tres departamentos antes citados, alberga una poblacin total de 9687,556 habitantes para el ao 2000, con una densidad poblacional de 92.87 habitantes por km2, cifra superior a la del pas que es de 19.97 hab./km2. Influye en esta cifra la poblacin del departamento de Lima que representa el 85% de la poblacin total del rea de influencia.
En el ltimo perodo intercensal 1991/1983 la poblacin creci a una tasa promedio anual de 1.7%, ligeramente inferior a la del pas calculada en 2.0%. En este resultado influyeron las tasas de crecimiento de Pasco (0.3%), Lima (2.2%) y Junn (2.6%).
En cuanto a la densidad poblacional del rea de influencia por departamentos, Junn resalta en extensin, Lima en poblacin y como consecuencia en densidad.
SUPERFICIE, POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL
AREA DE INFLUENCIAAMBITOSUPERFICIEPOBLACIONDENSIDADT. DE C.
(km2)2000 (Hab)(hab/km2)1993-1981
PAIS1285.215.625661.69019.972,0
A. DE INFLUENCIA104,317.919687.55692.861.7
PASCO25,319.59247,8729.790.3
JUNN44,197,231190.48826,942,6
LIMA34.801,098249.196237,042,2
Fuente : INEI Censos Nacionales de poblacin y Vivienda
INEI - PERU: Proyecciones Departamentales Poblacin 1995/2000
Actividad Econmica
De acuerdo a las cifras disponibles, la actividad econmica medida a travs del Producto Bruto Interno durante el perodo 1990/1995, se caracteriza por su evolucin relativamente sostenida a excepcin del ao 1992 que observa una contraccin tanto en el mbito nacional como de los departamentos que conforman el rea de influencia.
Dentro de las actividades econmicas del departamento de Pasco, donde se ubica la carretera y contribuye en la generacin del trfico extraregional, destaca la Agricultura. Entre los principales cultivos se encuentran: palta, caf, diversos frutales (ctricos, pia, papaya y pltanos); hortalizas (zapallo, caigua, rocoto), ganado vacuno y madera.
En el departamento de Lima, las actividades que contribuyen en la generacin de trfico hacia el departamento de Pasco y en particular a la zona donde se ubica la carretera (Prov. Oxapampa), es la industria manufacturera, constituyndose Lima en el principal centro abastecedor de productos agroindustriales e industriales y donde se centraliza el desarrollo de esta actividad,
Otra actividad econmica que contribuye a la generacin de trfico es el comercio que se realiza entre las zonas de costa, sierra y la selva; al cual tambin est relacionada la actividad turstica.
El departamento de Pasco y concretamente la Provincia de Oxapampa, basa su potencial turstico en los recursos naturales propios de la zona: planicies de pastos naturales, cadas de agua cataratas, reservas de comunidades nativas; adems de la selva con su exuberante vegetacin esparcida en pintorescos Valles de la selva alta; y las variadas expresiones folklricas y artesanales. Tambin destacan y son de gran concurrencia por los visitantes las fiestas patronales de la ciudad de Oxapampa, Pozuzo, Huancabamba y Chontabamba;
En el Cuadro, se muestra el PBI de los departamentos que participan en la generacin del trfico.
PRODUCTO BRUTO INTERNO (PBI) SEGN DEPARTAMENTO
Valores a Precios Constantes de 1979
(Nuevos Soles)
AOSPBI
PAISPASCOLIMAJUNINA. DE INFLUENCIA
19903243,76048,44613705181731001592,064
19913334,50050,51414122291830001645,743
19923287,20048,36114063971745001629,258
19933497,23051,99614808961855001718,392
19943953,72053,14617089012037001965,747
19954243,34060,28618629402197002142,926
Fuente: INEI Direccin Nacional de Cuentas Nacionales.
Perspectivas de Desarrollo
El PBI nacional entre 1993-1997 evolucion a una tasa promedio anual de 6.1%. Sin embargo en los dos ltimos aos (1998 - 99), el pas ha afrontado una reduccin en su crecimiento, como resultado de los efectos de la recesin derivados de la crisis financiera internacional y los efectos del Fenmeno de El Nio. En 1998 el PBI nacional slo alcanz el 0.35% y se recuper en 1999 llegando a 3.5%. En el 2000 de acuerdo a informes sobre la economa peruana, las cifras han vuelto caer como consecuencia de la crisis poltica que an afecta al pas. Para el ao 2001 la previsin es de estabilizar y revertir la actual situacin, impulsando una recuperacin sostenida en el prximo quinquenio.
Para el horizonte de proyeccin, se asume que se tender a impulsar una sostenida recuperacin de la economa; estimndose que el PBI nacional crecer conservadoramente entre 2% y 3% como promedio para el presente ao, de acuerdo con la Carta de Intencin y las metas previstas por el Gobierno de Transicin y que fueron presentadas al FMI recientemente (8 Feb. 2001). Este crecimiento se prev ser superior en los prximos aos (2002 - 2005), de acuerdo con previsiones de organismos y entidades internacionales (3.5% a 5%); considerando que las bases para la reactivacin y los acuerdos para la futura gobernabilidad democrtica del pas (actualmente en marcha) hayan sido plenamente consolidadas en Abril del presente ao.
En esta perspectiva de la dinmica nacional, considerando la estructura econmica y las potencialidades del rea de influencia, se estima que el trfico normal seguir creciendo.
4.8 Trfico Actual
IMD Anual segn tipo de Vehculo
El Trfico actual se ha obtenido del Estudio de Trfico realizado para fines del presente estudio. Los resultados, expresados en trminos de IMD Anual se muestran en el cuadro.
TRAFICO BASE 1999: IMD TOTAL ANUAL
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPATIPO DE VEHCULOESTACION EP-1
Pte. PaucartamboESTACION EP-2
Pte. Esperanza
Auto7195
Camioneta1796
Camioneta Rural5480
Bus44
Camin 2 ejes2660
Camin 3 ejes811
TOTAL116446
Fuente: Estudio de Trfico Enero 2001.
El IMD Anual de los vehculos ligeros, es mayor con respecto a los vehculos pesados. En la primera estacin de control EP-1 (Pte Paucartambo) este representa el 67.2% y en la segunda estacin (EP-2 Pte Esperanza) el 83.2% aproximadamente.
4.9Proyecciones del Trfico
En el caso del flujo de vehculos de carga se observa que alrededor del 60% tiene como origen y/o destino el departamento de Pasco (Prov. Oxapampa) y el 40% entre los departamentos de Lima y Hunuco.
En el flujo de vehculos de pasajeros, considerando slo los vehculos ligeros, el 57.1% tienen como origen y/o destino del trfico el departamento de Pasco, particularmente la Provincia de Oxapampa, donde se desarrolla la carretera y en el que claramente prevalece el flujo de trfico local; la diferencia (42.9%) corresponde al resto de los departamentos ya sealados. En el caso de los mnibus, el departamento de Lima aporta en el trfico con el 25% .
Para el clculo de las tasas de crecimiento de las variables macro econmicas, se ha considerado los tres departamentos sealados, diferenciando los vehculos ligeros, mnibus y camiones.
Tasas de Generacin de Viajes
Para establecer las tasas de crecimiento de generacin de viajes, se ha tomado en cuenta la participacin de las variables macro econmicas como el PBI y la poblacin del departamento de Pasco y de los departamentos que tiene influencia en el trfico que soporta la va.
Para el presente estudio se han tomado las estadsticas del PBI correspondientes a la serie histrica comprendida entre los aos 1990 1995, que permite tener una tendencia sostenida con el desarrollo econmico de la zona.
La funcin indicada fue aplicada a la serie histrica del PBI a valores constantes que ya se present en el cuadro
Las tasas de crecimiento del trfico se determinaron considerando como variables las tasas de crecimiento que se presentan en el cuadro que fueron estimadas de acuerdo a lo indicado.
FACTORES Y TASAS DE CRECIMIENTO DE VARIABLES MACROECONOMICAS POR DEPARTAMENTOS RELACIONADOS CON L TRAFICODEPARTAMENTOCRECIMIENTO (%)
PBIPOBLACIONPBI/Hab.
PASCO4.00.43.34
JUNIN5.01.23.17
LIMA6.01.94.10
Informacin Base: INEI.
Elaboracin: El Consultor
Elasticidad
Las elasticidades de trfico se calcularon relacionando las estadsticas de parque vehicular del departamento de Pasco, con el valor agregado del PBI Servicios en el caso de vehculos de pasajeros (autos, camionetas, micros y mnibus) y del PBI Total para el caso de camiones, mediante una regresin lineal y la elasticidad punto. Las elasticidades aplicadas en este estudio son las que se muestran en el Cuadro.ELASTICIDAD DEL TRAFICO
VEHICULOELASTICIDAD
Autos 1.09
Camionetas1.30
mnibus1.20
Camiones1.08
Informacin Base: INEI.
Elaboracin: El Consultor
Tasas de Crecimiento del Trfico
Las tasas por tipo de vehculo es el resultado del promedio ponderado de las tasas de generacin de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz origen / destino de carga y de pasajeros. Para su estimacin se realiz una asignacin de los trficos registrados en las encuestas origen destino, obtenindose los promedios ponderados por tipo de vehculo que luego fueron multiplicados por las elasticidades correspondientes.
En el cuadro se muestra las tasas de crecimiento del trfico calculadas por tipo de vehculo, para ser empleadas en los dos tramos de la carretera rehabilitada.
TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO
POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE VEHICULOTASA DE CRECIMIENTO ANUAL (%)
AUTO1.3
CAMIONETA4.2
MNIBUS4.0
CAMION5.7
Informacin Base: INEI.
Elaboracin: El Consultor
Trfico Proyectado
El trfico proyectado para el horizonte de anlisis se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehculo del ao base (1999).
PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL
CARRETERA: PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
CARRETERA: Pte. Paucartambo - Oxapampa200120022005201020152020
Estacin EP-1: Pte. Paucartambo110115131163204256
Estacin EP-2: Pte. Esperanza426439483569675807
Elaboracin: El Consultor
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRFICO1. Los IMD Anuales hallados para cada una de las Estaciones de control establecidas son:
Estac. EP-1 (Pte. Paucartambo):116 vehculos de los cuales 67.3% son Veh. Ligeros; 3.4% Buses y 29.3% Camiones.
Estac. EP-2 (Pte. Esperanza):446 vehculos de los cuales 83.1% son Veh. Ligeros; 1.0% Buses y 15.9% Camiones.
2. La variacin diaria (volumen de trfico) es:
Estac. EP-1 (Pte. Paucartambo):133 veh. (martes) y 91 veh. (domingo)
Estac. EP-2 (Pte. Esperanza):478 veh. (sbado) y 361 veh. (jueves)
3. De acuerdo a los resultados de la Encuesta Origen Destino las ciudades de Oxapampa, Lima y La Merced son las que generan el mayor nmero de viajes hacia el rea de influencia de la carretera (40%, 30% y 15% respectivamente); del mismo modo Oxapampa y Lima son los mayores receptores (55% y 35% respectivamente)
4. En cuanto a la carga transportada: el 37.9 % corresponde a productos agrcolas, 4.8% a ganado en pie, 9.5% a cemento, 4.8% a mercadera en general, 4.8% a cerveza, 9.8% a pollo y huevos y el 23.8% a vehculos sin carga.
5. La ocupabilidad vehicular es de 37% para los vehculos de carga (camiones), 48% (Buses), 42.6% (camionetas Pick Up), 48.5% (camionetas rurales) y 20% en autos.
6. En relacin a los motivos de viaje, estos generalmente corresponden a trabajo o comercio (92%).
7. Mayoritariamente la composicin del parque automotor en cuanto a marcas es como sigue: autos (Toyota 75%), camionetas (Toyota 35.7%, Nissan 21.4%), camionetas rurales (Toyota 85.4%), Buses (Scania 100%), camiones pequeos/medianos (Hiunday 50%, Dodge 11%) y camiones grandes (Volvo 16.7%).
8. La velocidad media establecida de acuerdo al estudio respectivo es de:
TIPO DE VEHICULOSENTIDO
Pte. Paucartambo OxapampaOxapampa Pte. Paucartambo
Auto26 Km/hr.27 Km/hr.
Camioneta22 Km/hr.26 Km/hr.
Camioneta Rural22 Km/hr.23 Km/hr.
mnibus20 Km/hr.22 Km/hr.
Camin 2 ejes11 Km/hr.13 Km/hr.
Camin 3 ejes7 Km/hr.13 Km/hr.
9. Los resultados de los factores de carga de acuerdo al Estudio respectivo es de:
TIPO DE VEHICULOEJE SIMPLEEJE TANDEMEJE TRIDEMTOTAL
mnibus0,6759000.6759
Camin 2 ejes0.1324000.1324
Camin 3 ejes0.24401.605001.8490
10. Las Tasas de crecimiento de trfico calculadas por tipo de vehculo son:
TIPO DE VEHICULOTASA DE CRECIMIENTO ANUAL (%)
Auto1.3
Camioneta4.2
mnibus4.0
Camin5.7
11. El Trfico proyectado para el horizonte de anlisis es:
CARRETERA: Pte. Paucartambo - Oxapampa200120022005201020152020
Estacin EP-1 Pte. Paucartambo110115131163204256
Estacin EP-1 Pte. Paucartambo426439483569675807
ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
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