04 definicion panel icp

3.4. PANEL DE CONTROL INTEGRADO (ICP)

El Panel de Control Integrado 17FL386 (ICP) proporciona los componentes electrónicos para el Grupo de Control. La Figura 14 muestra el panel ICP ubicado en el Area de Control de Bajo Voltaje. La Figura 15 muestra el esquema de la tarjeta de control para el ICP. Las Figuras 16 y 17 muestran las entradas y salidas de las tarjetas de circuito en el ICP.

Figura 14. Area de Control de Bajo Voltaje, Panel de Control Integrado.

El ICP contiene las siguientes tarjetas de circuito:

• Tarjeta CPU (Control del Sistema de Propulsión) 17FB174 PSC

• Tarjeta Digital PSC 17FB104

• Tarjeta Análoga PSC 17FB173

• Tarjeta CPU (Interface de Control del Camión) 17FB174 TCI

• Tarjeta Digital TCI 17FB104

• Tarjeta Análoga TCI 17FB160

• Tarjeta TMC INV1 17FB179

• Tarjeta TMC INV 2 17FB179

• Tarjeta de Fibra Optica FODC

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 3.4.1. Esquema de la Tarjeta ICP

Figura 15. Esquema de la Tarjeta ICP.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 3.4.2. Función de la Tarjeta ICP

Figura 16. Función de la Tarjeta ICP, Hoja 1.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC

Figura 17. Función de la Tarjeta ICP, Hoja 2.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 3.5. ENLACE DC

El término enlace DC se usa para describir la fuente de poder de donde el Inversor 1 y el Inversor 2 obtienen la energía para propulsión y donde envían la energía durante el modo de retardo. El voltaje del Enlace DC está presente a través del bus DCP (positivo) y el bus DCN (negativo). Los módulos de Diodos Rectificadores (RDA – RDC) convierten la salida del alternador principal AC en DC. Esta energía DC es suministrada al enlace DC. El voltaje del Enlace DC siempre está presente a menos que el camión esté detenido o en el modo rest mientras el camión esté funcionando. El voltaje del Enlace DC puede variar entre 600 volts y 1600 volts DC basado en la excitación del alternador. 3.6. TRANSISTOR BIPOLAR DE COMPUERTA AISLADA (IGBT)

El Transistor Bipolar de Compuerta Aislada (IGBT) es un interruptor electrónico. El IGBT se usa para controlar la corriente, los volts, la frecuencia y la dirección de la energía para el Motor de Tracción AC 1 (TM1) y el Motor de Tracción AC 2 (TM2). El IGBT es activado y desactivado por el Panel de Control Integrado (ICP) basado en la velocidad, el voltaje del enlace DC y la energía solicitada. Cuando se activa un IGBT, la energía del enlace DC fluye a través del IGBT al campo del estator del motor AC. Los IGBT’s también se usan como Módulos Moduladores para dirigir la energía de retardo a los resistores del paquete de rejillas.

Hay módulos IGBT positivos y negativos para permitir que tanto la dirección positiva como la negativa fluyan a través de los campos del estator. Aun cuando el enlace DC no tenga voltaje negativo, alternar la dirección del flujo a través de los campos del estator representa AC a los motores de tracción.

Para aumentar la confiabilidad y la robustez del sistema, hay dos módulos IGBT por fase por polaridad en cada una de las tres fases de un motor de tracción. Por ejemplo, la Fase A del Motor de Tracción 1 tiene dos módulos IGBT positivos, P11A+ y P12A+. También hay dos módulos IGBT negativos para la Fase A del Motor de Tracción 1, P11A– y P12A–. Consulte la Figura 3 para las ubicaciones del modulo IGBT en el Area del Inversor de Alto Voltaje. 3.7. MODULO DE DIODOS RECTIFICADORES (RDA, RDB Y RDC)

Los módulos de Diodos Rectificadores convierten la energía AC en energía DC. Esto es realizado por diodos que permiten el flujo eléctrico en una dirección pero bloquean el flujo en la dirección opuesta. Cada modulo de Diodos Rectificadores tiene dos diodos de potencia que representan la rectificación de onda total de la energía AC. La salida trifásica del alternador principal en AC es inmediatamente convertida a DC por los módulos de Diodos Rectificadores, un módulo en cada fase del alternador. Las tres salidas del modulo de Diodos Rectificadores están en paralelo para formar el enlace DC. El enlace DC es la fuente de poder para los módulos IGBT que producen AC para los motores de tracción. Consulte la Figura 5 para las ubicaciones del módulo de Diodos Rectificadores en el panel posterior del gabinete de control. 3.8. FUENTE DE PODER (PS)

La fuente de poder (PS) 17FH41 proporciona +5V, ±15V y ±24V al panel ICP, panel DID montado en la cabina, sensores de corriente, y demás dispositivos energizados de bajo voltaje. El voltaje de entrada proviene de la batería del vehículo con un rango de +19 a +40VDC. La entrada de nivel de la batería activará la PS y el retro de esta entrada la desactivará. Consulte la Figura 2 para la ubicación de la PS en el Area de Control de Bajo Voltaje.

Los requerimientos de entrada a la Fuente de Poder son +19VDC a +40VDC desde la fuente del camión. La fuente del camión es +28VDC nominal.

La tolerancia de salida de la Fuente de Poder es: • +5 VDC ±2%

• +15, –15 VDC ±5%

• +24, –24 VDC ±5%


Figura 18. Area de Control de Bajo Voltaje, Fuente de Poder (PS).

Los LEDs (Figura 18) en el panel frontal del PS se encienden cuando está presente el voltaje de salida correspondiente. Los LEDs separados indican la presencia de +15, –15, +24, –24, y +5 VDC. 3.9. CONVERTIDOR DE ENERGIA DEL ACCIONADOR DE COMPUERTA (GDPC)

El Convertidor de Energía del Accionador de Compuerta (GDPC) produce energía de onda cuadrada de 100 Vrms, 25 KHz, para accionar los módulos de fase. Consulte la Figura 6 para la ubicación del GDPC en el Area de Control de Bajo Voltaje. Consulte la Figura 2 para la ubicación del gabinete del GDPC en el Area de Control de Bajo Voltaje. 3.10. SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AMBTS)

El Sensor de Temperatura Ambiente (AMBTS, Figura 4) proporciona entrada de temperatura de aire ambiental Grupo de Control. El AMBTS está ubicado en la entrada de aire hacia los inversores. Consulte la Figura 5 para la ubicación del gabinete del AMBTS en el panel posterior del gabinete de control. 3.11. SENSOR DE PRESION BAROMETRICA (BAROP)

El Sensor de Presión Barométrica (BAROP) proporciona entrada de altitud a los componentes electrónicos de control. El BAROP está ubicado cerca del RD en el gabinete del Grupo de Control. Consulte la Figura 2 par la ubicación del BAROP en el Area de Control de Bajo Voltaje. 3.12. RESISTOR DE DESCARGA DEL FILTRO (FDR)

El Panel del Resistor de Descarga del Filtro (FDR) es una red divisora de resistores conectada a través del

enlace DC. El FDR proporciona un enlace de descarga secundario para el enlace DC. La descarga normal es a través de RP1. Consulte la Figura 5 para la ubicación del FDR en el panel posterior del gabinete de control.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 3.13. PANEL DEL FILTRO (FP)

El Panel del Filtro (FP) es un filtro (RC) resistor-capacitor trifásico (RC) que va a través de la salida AC del

alternador. Consulte la Figura 5 para la ubicación del FP en el panel posterior del gabinete de control. 3.14. PANEL RESISTOR DE TIERRA (GRR)

El Panel Resistor de Tierra (GRR) es un divisor del resistor conectado a través del enlace DC. El GRR se usa

con el GRR9 y el GRR10 para detectar las fallas de tierra del sistema. Consulte la Figura 5 para la ubicación de FP en el panel posterior del gabinete de control. 3.15. SENSORES DE MEDICION DE CORRIENTE

Los sensores de corriente se usan para medir el flujo de corriente a través de un cable que pasa a través de un

orificio en el sensor de corriente. La salida del sensor es proporcional a la corriente que fluye a través del cable. Hay dos tipos de sensores de corriente que se usan en el Grupo de Control AC.

El primer sensor (Figura 19) tiene una capacidad nominal de 1000 Amps y se usa en las siguientes

aplicaciones:

Figura 19. Módulos de Corriente.

• CMT mide la corriente AC desde el bobinado Terciario del Alternador • CMAF mide la corriente DC al Campo del Alternador • BM1I mide la corriente DC a través del motor del soplador de rejilla de retardo 1 • BM2I mide la corriente DC a través del motor del soplador de rejilla de retardo 2

El segundo sensor (Figura 19) tiene una capacidad nominal de 2000 Amps y se usa en las siguientes aplicaciones:

• CM11A mide la corriente desde los IGBTs P11A+ y P11A– hasta la fase A del Motor 1 • CM12A mide la corriente desde los IGBTs P12A+ y P12A– hasta la fase A del Motor 1


• CM11B mide la corriente desde los IGBTs P11B+ y P11B– hasta la fase B del Motor 1 • CM12B mide la corriente desde los IGBTs P12B+ y P12B– hasta la fase B del Motor 1 • CM11C mide la corriente desde los IGBTs P11C+ y P11C– hasta la fase C del Motor 1 • CM12C mide la corriente desde los IGBTs P12C+ y P12C– hasta la fase C del Motor 1 • CM21A mide la corriente desde los IGBTs P21A+ y P21A– hasta la fase A del Motor 2 • CM22A mide la corriente desde los IGBTs P22A+ y P22A– hasta la fase A del Motor 2 • CM21B mide la corriente desde los IGBTs P21B+ y P21B– hasta la fase B del Motor 2 • CM22B mide la corriente desde los IGBTs P22B+ y P22B– hasta la fase B del Motor 2 • CM21C mide la corriente desde los IGBTs P21C+ y P21C– hasta la fase C del Motor 2 • CM22C mide la corriente desde los IGBTs P22C+ y P22C– hasta la fase C del Motor 2

3.16. RELE DE POTENCIA DE CONTROL (CPR) Y RELE DE CAMPO DEL GENERADOR (GFR)

El CPR y el GFR son Relés 17LV66 (Figura 20), forman J46–T, con una resistencia de bobina de 30.9 Ohms a 25 C, y un nominal de captación de 0.381 Amps. El CPR, cuando está energizado, aplica potencia de control al sistema de propulsión. El GFR, Cuando está energizado, aplica voltaje de batería al AFSE. Este voltaje de batería proporciona la corriente DC inicial para excitar el campo del alternador. El CPR está ubicado en el Area de Control de Bajo Voltaje (Figura 2) y el GFR está ubicado en el Compartimiento del Contactor de Retardo (Figura 5).

Figura 20. Identificación de Contacto 17LV66.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 3.17. CONTACTORES DE RETARDO (RP1, RP2 Y RP3)

Si está equipado, los Contactores de Retardo (RP1, RP2 y RP3), cuando están cerrados, se conectan a una

ruta del resistor del paquete de rejillas de retardo a través del Enlace DC. El RP1 se cierra inmediatamente cuando se solicita el retardo. El Motor del Soplador 1 (BM1) y el Motor del Soplador 2 (BM2) también son energizados por el cierre del RP1. Consulte la Figura 5 para las ubicaciones de los contactores del RP en el Compartimiento de Contactores. 3.18. CONTACTOR DE CAMPO DEL GENERADOR (GF)

El Contactor de Campo del Generador (GF) controla la energía de excitación para el campo de excitación del

rotor del alternador conectado a los anillos colectores. Cuando está abierto, interrumpe el campo de excitación principal del alternador, evitando así que el alternador desarrolle alguna salida. Consulte la Figura 5 para la ubicación del GF en el Compartimiento del Contactor. 3.19. MODULOS DEL MODULADOR (CM1 y CM2)

Los Módulos del Modulador son módulos IGBT positivos y operan de manera similar a los módulos de fase. Los Módulos del Modulador (CM1 y CM2) activan o desactivan dos rutas adicionales del resistor del paquete de rejillas del resistor en respuesta a la solicitud de más o menos retardo. La conmutación del CM1 y CM2 es controlada por el ICP. Consulte la Figura 3 para las ubicaciones del Módulo del Modulador en el Area del Inversor de Alto Voltaje. 3.20. CONJUNTO DEL RETARDO DINAMICO

El Conjunto del Retardo Dinámico contiene los Resistores de Rejilla, el Motor del Soplador de Rejilla (BM1) y el Motor del Soplador de Rejilla 2 (BM2). Los resistores se usan para disipar el calor generado por la corriente de los motores de rueda en Retardo. Los Motores del Soplador de Rejilla se usan para enfriar los elementos del resistor. El RP1, RP2, CM1 y CM2 se usan para conectar diversas rutas del resistor contenidas en el Conjunto del Retardo Dinámico. El Conjunto del Retardo Dinámico no es parte del Grupo de Control pero se explica en relación con el Grupo de Control. 3.21. DIODOS DEL MODULADOR (CD1 Y CD2)

Los Diodos del Modulador trabajan junto con los Módulos del Modulador. Los Diodos del Modulador son

módulos IGBT positivos y operan de la mismo forma que la fase y los módulos del modulador. 3.22. MODULOS DE ATENUACION DE VOLTAJE (VAM1 – VAM4)

Los Módulos de Atenuación de Voltaje (VAM1 – VAM4) se usan para monitorear tanto los voltajes AC como DC. Los VAMs atenúan los altos voltajes a un nivel que se puedan ingresar al ICP. Se usan dos VAMs diferentes, uno que pueda atenuar cinco fuentes de voltaje diferentes y otro que pueda atenuar ocho voltajes. Consulte la Figura 3, 4 y 5 para las ubicaciones de los VAMs. 3.23. FUSIBLES DE FASE

Los Fusibles de Fase se usan para conectar el lado positivo del Enlace DC a los Módulos de Fase IGBT. Los Fusibles de Fase se programan y suministran como un juego de dos fusibles en paralelo. Los fusibles protegen el enlace DC de las altas cargas de corriente que se podrían producir en los circuitos del motor AC. Hay doce Fusibles de Fase por motor de rueda. Consulte la Figura 3 para las ubicaciones de los Fusibles de Fase en el Area del Inversor de Alto Voltaje. 3.24. FUSIBLES DEL MODULO DEL MODULADOR

Los Fusibles del Módulo del Modulador son fusibles simples (comparados con los fusibles paralelos duales de los módulos de fase) y tienen la misma capacidad nominal que los fusibles de fase.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 3.25. CAPACITORES DEL FILTRO DE ENLACE

Los Capacitores del Filtro se usan para absorber y liberar la corriente que va al enlace DC cuando se produce n alza de corriente positiva o negativa. Hay 10 Capacitores de Filtro que se usan en el enlace DC. Dos Capacitores de Filtro (CCF1 y CCF2) van a través de la conexión de los componentes del resistor de la rejilla que va al enlace DC y cuatro Capacitores de Filtro en cada conexión del circuito IGBT del motor de tracción AC (TM1 y TM2) que va al enlace DC. Consulte la Figura 3 para la ubicación de los Capacitores de Filtro en el Area del Inversor de Alto Voltaje. 3.26. PANEL DE DESPLIEGUE DE INFORMACION DE DIAGNOSTICO (DID)

El Panel de Despliegue de Información de Diagnostico (DID) está ubicado en la Cabina del Operador. Esta

pantalla de dos líneas del panel (Figura 21) proporciona el número y descripción de las fallas activas. Algunas fallas pueden ser eliminadas y reseteadas por el operador. Otras fallas requieren un conocimiento más acabado para ser analizadas o para ser eliminadas o reseteadas; estas se deben dejar al personal de mantenimiento.

El personal de mantenimiento también puede usar el DID para monitorear las diversas condiciones operación o para ejecutar auto-pruebas de diagnóstico, tales como Caja de Carga, Prueba de Capacitancia, o Visualizar las versiones del Software.

El DID tiene la función de reducir el tiempo requerido para encontrar un componente defectuoso y reemplazarlo. Con el uso del DID, el tiempo estimado para reparaciones se puede reducir considerablemente, minimizando los tiempos de detención.

Figura 21. Panel de Despliegue de Información de Diagnóstico.

4. MANTENIMIENTO PROGRAMADO 4.1. CONTACTOR MAGNETICO (GF, RP1, RP2 y RP3), Si Está Equipado

Los Contactores tipo 41A296327 son dispositivos que se operan en forma magnética que abren y cierran los circuitos de poder. Cada contactor tiene una punta de contacto móvil y fija. Cuando se energiza la bobina del contactor, la punta móvil entra rápida y firmemente en contacto con la punta fija. La eliminación de la energía de la bobina permite que el inducido accionador por resorte (que lleva la punta móvil) se aleje de la punta de contacto fija, rompiendo la conexión eléctrica.


Los canales de arco, montados sobre las puntas de contacto, eliminan cualquier arco eléctrico que se pueda generar cuando las puntas de contacto se separan.

Aunque muchos contactores son dispositivos similares, sólo los contactores del mismo modelo se pueden intercambiar o utilizar como reemplazo. Lea cuidadosamente el número de parte de un contactor que se va a sacar para verificar que se está instalando el reemplazo exacto.

Para información adicional, mantenimiento y partes, consulte GEK–91698A, Contactor DC, 41A296327AL.

5. PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE Y REEMPLAZO 5.1. PANEL DE CONTROL INTEGRADO (ICP) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o graves lesiones a las personas.

1. Abra la puerta que va al Area de Control de Bajo Voltaje para acceder a los interruptores del Panel de Interruptores CPS y GFCO.

2. Retire la energía colocando el CPS en OFF y colocando el GFCO en CUTOUT.

3. Verifique que el indicador de alto voltaje CCL1 no esté encendido.

4. Consulte la Figura 22. Retire los conectores CNA – CNF del ICP.

5. Retire todos los cables de fibra óptica. Marque cualquier cable de fibra óptica cuya etiqueta de identificación

esté ilegible o faltante.

6. Saque los dos pernos inferiores que aseguran el ICP al gabinete. ADVERTENCIA: El ICP pesa aproximadamente 80 lbs. Sosténgalo en forma adecuada durante el desmontaje del accesorio de unión. Utilice un dispositivo de levante apropiado para desmontar el ICP del gabinete. No hacerlo puede dar como resultado lesiones a las personas.

7. Retire las dos tuercas y golillas superiores.

8. Retire el ICP del gabinete.

9. El cambio se hace en el orden inverso del desmontaje.

5.2. FUENTE DE PODER (PS)

ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.

1. Abra la puerta que permite el acceso al Area de Control de Bajo Voltaje para acceder a los interruptores del Panel de Interruptores CPS y GFCO.



Figura 22. Area de Control de Bajo Voltaje, Panel de Control Integrado (ICP).

3. Verifique que el indicador de alto voltaje CCL1 no esté encendido. 4. Consulte la Figura 23. Retire el conector CN1 de la Fuente de Poder.

5. Retire los cables de los terminales de +28 V y +28 V de RETORNO.

6. Retire las cuatro tuercas y golillas que aseguran la Fuente de Poder al gabinete.

7. Retire la Fuente de Poder.


5.3. CONVERTIDOR DE ENERGIA DEL ACCIONADOR DE COMPUERTA (GDPC1 o

GDPC2) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.



3. Consulte la Figura 24. Coloque el CB1 y CB2 en OFF.


Figura 23. Area de Control de Bajo Voltaje, Fuente de Poder (PS).

Figura 24.Convertidor de Energía del Accionador de Compuerta del Area de Control de Bajo Voltaje (GDPC1 y GDPC2).

4. Retire el conector circular del GDPC. 5. Retire las tuercas y golillas que aseguran el GDPC al gabinete.

6. Retire el GDPC del gabinete.


Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 5.4. CAPACITOR DE SUSTENTACION DE LA BATERIA (BFC) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.



3. Consulte la Figura 25 para la ubicación del capacitor. Utilizando un VOM, verifique que no haya voltaje a través

de los terminales del BFC.

4. Rotule y retire los cables de los terminales del BFC.

5. Retire las cuatro tuercas y golillas que aseguran la abrazadera de metal a la pared del gabinete.

6. Retire la abrazadera y el BFC.

7. El cambio se hace en el orden inverso del desmontaje. 5.5. RELE DE POTENCIA DE CONTROL (CPR) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.

Figura 25. Capacitor de Sustentación de la Batería del Area de Control de Bajo Voltaje.




3. Rotule y retire los cables del CPR (Figura 26).

4. Retire las dos tuercas en la parte inferior del CPR.

5. Retire el CPR del gabinete.


5.6. MODULO DE ATENUACION DE VOLTAJE (VAM1 – VAM4) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.



3. Consulte la Figura 27. Usando un VOM, verifique que no haya voltaje entre cada terminal de alto voltaje (VH) y

tierra.

4. Desconecte el conector circular del VAM.

5. Rotule y retire todos los cables de alto voltaje de los terminales VH.

Figura 26. Area de Control de Bajo Voltaje, Relé de Poder de Control (CPR).


Figura 27. Módulos de Atenuación de Voltaje (VAM).

6. Retire las cuatro tuercas y golillas que aseguran el VAM al gabinete. 7. Retire el VAM.


5.7. SENSOR DE CORRIENTE (CMAF, CMT) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.



3. Consulte la Figura 28. Usando un VOM, verifique que no haya voltaje entre el terminal DCP en T19 y tierra o el

terminal DCN en AFSE y tierra.

4. Para CMT, desconecte el cable DCP de T19. Para CMAF, desconecte el cable DCN de AFSE.

5. Retire los tres cables del lado de CMAF o CMT.

6. Retire las cuatro tuercas y golillas que aseguran el CMT o CMAF al gabinete.

7. Tire el cable DCP a través del CMT o el cable DCN a través de CMAF.

8. Retire el CMT o CMAF.


Figura 28. Area de Control de Bajo Voltaje – Sensores de Corriente CMT y CMAF. 9. El cambio se hace en el orden inverso del desmontaje. 5.8. FUSIBLE DE BATERIA (BATFU) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.



3. Usando un VOM, verifique que no haya voltaje en los terminales del BATFU (Figura 29).

4. Retire las dos tuercas mariposa y retire el BATFU.



Figura 29. Fusible de Batería del Area de Control de Bajo Voltaje. 5.9. EXCITADOR ESTATICO DE CAMPO DEL ALTERNADOR (AFSE) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas. ADVERTENCIA: El AFSE pesa aproximadamente 45 lbs. Use los procedimientos apropiados para evitar daños a las personas o al equipo.



3. Usando un VOM, verifique que no haya voltaje entre los terminales DCP y DCN y tierra.

4. Retire el conector circular del AFSE (Figura 30).

5. Retire los cables del DCP y DCN de los terminales del lado izquierdo y derecho.

6. Retire los tres pernos inferiores que aseguran el AFSE al gabinete. Soporte la unidad y retire los tres pernos

superiores.

7. Retire el AFSE del gabinete (el material de la empaquetadura puede obstaculizar el retiro, deslice una hoja plana debajo de los bordes del panel del AFSE para liberar el panel).

8. Inspeccione la empaquetadura de sello del aire de enfriado y cámbiela si estuviera dañada.



Figura 30. Panel AFSE (Debajo del Area de Control de Bajo Voltaje). 5.10. MODULO DE FASE DEL TRANSISTOR POLAR DE COMPUERTA AISLADA

(IGBT) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas. ADVERTENCIA: Un Módulo de Fase pesa aproximadamente 50 lbs. Utilice un dispositivo de levante apropiado para desmontar un Módulo de Fase. No hacerlo puede provocar lesiones a las personas y daños al equipo.



3. Usando un VOM, verifique que no haya voltaje entre los terminales DCP y DCN y tierra.

4. Retire los conectores de fibra óptica y el conector circular del Módulo de Fase (Figura 31).

5. Retire el accesorio de unión a través del bus (Figura 32) que asegura el Módulo de Fase a la barra de bus.

Fíjese en el largo de los pernos para reinstalar en la forma correcta. NOTA: Consulte la Figura 33. Los módulos de fase positivo y negativo se conectan de manera diferente a la barra de bus vertical.

6. Retire el accesorio a través del bus para los dos fusibles (ambos fusibles se sobreponen al IGBT que se va a retirar) (Figura 32).


Figura 31. Conexiones del Módulo de Fase (IGBT).

Figura 32. Accesorio de Montaje del Módulo de Fase (IGBT).


Figura 33. Diferencia entre las Conexiones Eléctricas Apernadas del Módulo de Fase Positivas y Negativas. PRECAUCION: Los fusibles IGBT ESTAN orientados en el montaje. Las pestañas de montaje tienen diferente espesor. Fíjese en la orientación del fusible al momento de desmontar para asegurar un correcto montaje (Figura 34).

7. Soporte la unidad y retire las dos tuercas y golillas (Figura 32) que aseguran el Módulo de Fase al gabinete. 8. Deslice el Módulo de Fase hacia delante por los brazos de montaje extendidos y desmóntelo del gabinete. NO

tome la cubierta de la tarjeta de compuerta y tire (Figura 31). No es una manilla.

9. Inspeccione la empaquetadura de sello del aire de enfriado. Cámbiela si está dañada.

10. El cambio se hace en el orden inverso del desmontaje. Observe los valores de torque que se muestran en la Figura 32 al montar los Módulos de Fase.


Figura 34. Pestañas de Montaje de los Fusibles del IGBT (Los Fusibles Deben Estar Correctamente Orientados para Montar).

5.11. CAPACITOR DE ENLACE (CCF1, CCF2, CF11A – CF22B) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.



3. Usando un VOM, verifique que no haya voltaje entre el bus del DCP y el bus del DCN y tierra.

4. Retire los cuatro pernos y golillas que aseguran el trabajo del bus a cada capacitor en el conjunto (Figura 35).

5. Retire el accesorio de montaje que va al bus vertical del Módulo de Fase.

6. Retire el trabajo del bus de los dos capacitores adyacentes.

7. Retire el accesorio de montaje del piso delantero, lateral y trasero del capacitor que va a desmontar.

8. Deslice el capacitor hacia la parte delantera del gabinete y desmóntelo del gabinete. El espacio libre del

gabinete delantero debe ser de 32 pulgadas o más para sacar el capacitor del gabinete.

9. El cambio se hace en el orden inverso del desmontaje. Apriete el accesorio de montaje a los valores de torque que se muestran en la in Figura 35.


Figura 35. Area del Inversor de Alto Voltaje– Capacitores de Enlace. 5.12. CONTACTOR DE CAMPO DEL ALTERNADOR (GF) Y CONTACTORES DE

RETARDO (RP1–RP3) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.




4. Rotule y retire los cables de los terminales de lengüeta de espada en los contactos auxiliares.

5. Retire los cables de poder de la parte superior e inferior del contactor (Figura 36).

6. Soporte el contactor y retire los pernos de montaje que aseguran el contactor al gabinete.

7. Retire el contactor.



Figura 36. Compartimiento del Contactor. 5.13. MODULOS DEL DIODO RECTIFICADOR (RDA – RDC) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas. ADVERTENCIA: Cada Módulo del Diodo Rectificador pesa aproximadamente 100 lbs. Use un dispositivo de levante apropiado para desmontar el RD del gabinete. No hacerlo puede dar como resultado daños a las personas.




4. Retire el accesorio de montaje del panel de acceso (Figura 37).

5. Retire el panel de acceso.

6. Retire y marque el trabajo del bus del accesorio del cable (Figura 38).

7. Retire las cuatro tuercas de montaje y el accesorio (Figura 38).

8. Saque el Módulo del Diodo Rectificador del gabinete. Consulte la ADVERTENCIA que aparece antes del

paso 1 sobre el peso del Módulo del Diodo Rectificador y utilice un dispositivo de levante apropiado.

9. El cambio se hace en el orden inverso del desmontaje. NOTA: El panel de acceso trasero a los Diodos Rectificadores se DEBE montar en la misma orientación en que fue desmontado. Las lumbreras de escape de aire del enfriador no tienen una separación uniforme en el panel y la mala alineación puede provocar problemas relacionados con la temperatura.


Figura 37. Panel de Acceso al Diodo Rectificador del Gabinete Trasero.

Figura 38. Módulos del Diodo Rectificador (RDA, RDB, y RDC).

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 5.14. PANEL DEL RESISTOR DE TIERRA (GRR) Y PANEL DEL RESISTOR DE

DESCARGA DEL FILTRO (FDR) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.




4. Para la ubicación de GRR y FDR en el panel trasero del gabinete de control (Figura 5).

5. Retire la parrilla en la parte posterior del gabinete del Grupo de Control para poder acceder al GRR o FDR.

6. Retire las cuatro tuercas y golillas que aseguran el GRR o FDR (Figura 39) al gabinete.

7. Retire y marque los cables de los cuatro terminales del GRR o FDR.

8. Reemplace el(los) resistor(es) fallado(s) si lo desea, o simplemente reemplace toda la unidad GRR o FDR.


Figura 39. GRR / FDR.

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 5.15. PANEL DEL FILTRO (FP) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas. ADVERTENCIA: Verifique que la Luz de Carga del Indicador (CCL) no esté encendida antes de abrir el área de alto voltaje. No hacerlo puede dar como resultado la muerte o graves daños a las personas.




4. La Figura 5 muestra la ubicación del FP en el panel posterior del gabinete.

5. Retire la parrilla en la parte posterior del gabinete del Grupo de Control para poder acceder al FP.

6. Retire las cuatro tuercas y golillas que aseguran el FP (Figura 40) al gabinete.

7. Retire y marque los cables de todos los terminales del FP.

8. Cambie el(los) resistor(es) fallado(s), si lo desea, o simplemente reemplace la unidad del FP completa.


Figura 40. Panel del Filtro (FP).

Grupo de Control GEK-91733, 17KG535 Para Sistemas de Mando AC GE240AC, GE320AC, GE360AC 5.16. SENSORES DE CORRIENTE DE FASE (CM11A – CM22C) ADVERTENCIA: En este equipo hay voltajes peligrosos. Asegúrese que el Interruptor de Poder de Control (CPS) esté en la posición OFF y que el interruptor del Contactor de Campo del Generador (GFCO) esté en la posición CUTOUT antes de intentar trabajar en los componentes 17KG535. Revise que las Luces de Carga del Capacitor (CCL’s) no estén encendidas. Use un VOM para VERIFICAR que no haya presencia de voltaje antes de tocar algún terminal. No acatar estas precauciones puede dar como resultado la muerte o serias lesiones a las personas.

Hay doce sensores de corriente de fase (dos por fase por rueda) que monitorean la corriente de fase que va a las Ruedas Motorizadas (Figura 41). Los sensores van montados en forma horizontal y vertical debajo de la cubierta con bisagras en la parte posterior del control 17KG535. Para reemplazar un sensor de corriente:

1. Retire los cables de poder de cada extremo de la barra de bus de cobre que pasa a través del centro del

sensor.

2. Marque y retire los cables de control del sensor.

3. Retire los pernos de montaje de la barra de bus de cobre y retire la barra de bus.

4. Retire los pernos de montaje del sensor y retire el sensor.


Figura 41. Sensores de Corriente de Fase.


6. DATOS DE RESUMEN No se aplica.

Sistemas de Transporte de GE

____________________________________________________________________________ NEW 11–04, PAB 2901 East Lake Road

Erie, Pennsylvania 16531

IMPRESO EN LOS EE.UU

04 definicion panel icp

Documents