CALLES DE SALIDA

ACADEMIA DE VAS TERRESTRESTURNO MATUTINO

INGENIERIA CIVILASIGNATURA: AEROPUERTOS

INSTITUTO POLITCNICO NACIONALESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURAUNIDAD PROFESIONAL ZACATENCO

CALLES DE SALIDA RPIDASEMESTRE: NOVENO GRUPO: 9CM01ALUMNOS:CALVA HERNANDEZ EDDER JEZIELDE LA PEA NICOLAS OSISRIS ARTEMISA Profesor: ING. MERCHAN ESCALANTE ELIAS

CALLES DE SALIDA

TIPOS DE CALLES DE RODAJECalle de rodaje principal de rodaje a la pista Calle de rodaje de salida de pista Calle de rodaje de salda rpidaCalle de rodaje en plataformaCalle de rodaje de acceso a puesto de estacionamientoCalle de rodaje de vinculacinCalles de rodaje en puente

CALLE DE SALIDA RPIDACalle de rodaje que se une a una pista en un ngulo agudo y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida, reducindose as al mnimo el tiempo de ocupacin de la pista.

CALLE DE SALIDA RPIDA

La velocidad a la que una aeronave puede abandonar la pista, est limitada por el valor de la fuerza centrfuga V2 / R, que puede aceptar el tren de aterrizaje y la comodidad del pasaje.En funcin de los valores de la velocidad a la que se puede acceder a una calle de salida, stas se clasifican en:Calle de salida a 90 grados.Calle de salida semi-rpida.Calles de salida rpida.

Calles de Salida a 90 gradosPermiten abandonar la pista a todo tipo de aeronaves, pero dado el reducido valor del radio de acuerdo, las aeronaves deben decelerar hasta una velocidad entorno a los 25 km/h (6,9 m/s). Son calles adecuadas para situarlas en los finales de pista o en el centro de una pista de un aeropuerto en el que la densidad del trfico sea muy baja, dejando que la aeronave decelere sobre la pista y retorne para salir por la calles central utilizando una raqueta de extremo de pista o haciendo backround, sobre la misma pista.

Las Calles de salida semi-rpidasSon aquellas en las que su eje forma un ngulo de 45 grados con el eje de la pista. Para poder hacer el giro para entrar en este tipo de calles, la aeronave tiene que decelerar hasta una velocidad de 65 km/h (18,1 m/s). No debe disearse este tipo de calles salvo que por alguna circunstancia sea el nico trazado posible, ya que no aportan ninguna ventaja frente a las calles de salida rpida.

Las calles de salida rpidaSon aquellas cuyo eje forma un ngulo de entre 45 y 25 grados (aunque el ptimo es de 30 grados) con el eje de la pista.Las calles de salida rpida deberan calcularse con un radio de curva de viraje de por lo menos:550 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y275 m cuando el nmero de clave sea 1 2;para permitir velocidades de salida con pistas mojadas de:93 km/h cuando el nmero de clave sea 3 4; y65 km/h cuando el nmero de clave sea 1 2.

RECOMENDACIONESEl radio de la superficie de enlace en la parte interior de la curva de una calle de salida rpida debera ser suficiente para proporcionar un ensanche de la entrada de la calle de rodaje, a fin de facilitar que se reconozca la entrada y el viraje hacia la calle de rodaje.Una calle de salida rpida debera incluir una recta, despus de la curva de viraje, suficiente para que una aeronave que est saliendo pueda detenerse completamente con un margen libre de toda interseccin de calle de rodaje.Antes de poder hacer el giro para entrar en este tipo de calle de salida, la aeronave deber decelerar hasta una velocidad de 95 km/h (26,4 m/s), lo que significa un valor de tiempo de ocupacin de pista muy reducido.

Luces indicadoras de calle de salida rpidaLas luces indicadoras de calle de salida rpida (RETIL) tienen la finalidad de proporcionar a los pilotos informacin sobre la distancia hasta la calle de salida rpida ms cercana a fin de aumentar la conciencia situacional en condiciones de poca visibilidad y permitir que los pilotos deceleren para velocidades ms eficientes de rodaje y de salida de la pista. Es esencial que los pilotos que lleguen a una pista con luces indicadoras de calle de salida rpida conozcan la finalidad de las luces.

DNDE UBICAR LA CALLE DE SALIDA RPIDA?

Mtodo Simplificado

Mtodo de los tres Segmentos

d1d2DAnexo 14 de OACI y Manual de Aerdromos Parte 2Ing. Humberto Tavarez Rizo, PLANEACIN Y PROYECTO DEL AEROPUERTO DE ZACATECAS, ZAC. MEXICO(1995).

Clasificacin de aeronaves de acuerdo a la velocidad en el umbralGrupo A menos de 169 km/h (91 kt)Grupo B entre 169 km/h (91 kt) y 222 km/h (120 kt)Grupo C entre 224 km/h (121 kt) y 259 km/h (140 kt)Grupo D entre 261 km/h (141 kt) y 306 km/h (165 kt)Aunque la velocidad mxima de cruce del umbral de las aeronaves actualmente en produccin es de 282 km/h (152 kt).

La distancia total S es la suma de tres segmentos distintos que se calculan separadamente.Segmento 1: distancia requerida desde el umbral de aterrizaje al punto de toma de contacto del tren de aterrizaje principal (S1).Segmento 2: distancia requerida desde la transicin del punto de toma de contacto del tren de aterrizaje principal a fin de establecer la configuracin de frenado estabilizado (S2).Segmento 3: distancia requerida para la desaceleracin en un modo de frenado normal hasta una velocidad nominal de salida de pista (S3).

Perfil de las velocidades:Vth velocidad de umbral basada en 1,3 veces la velocidad de prdida de la masa supuesta de aterrizaje igual a 85% de la masa mxima de aterrizaje. La velocidad se corrige para la elevacin y la temperatura de referencia del aeropuerto.Vtd hipotticamente Vth 5 kts (a ttulo conservador). Disminucin de la velocidad considerada representativa para la mayora de tipos de aeronave.Vba velocidad hipottica de aplicacin de frenos.Vth 15 kts (aplicacin de los frenos de ruedas o de empuje invertido).Vex velocidad nominal de salida de pista:Nmero de clave 3 o 4: 30 ktsNmero de clave 1 o 2: 15 kts.

CLCULO DE LA CALLE DE SALIDA RPIDA

D = Distancia del umbral de la pista al punto de tangencia de la calle de rodaje de salida de la pista.d1 = Distancia del umbral de la pista al punto de toma de contacto.d2 = Distancia del punto de contacto al punto de tangencia de la pista, calle de rodaje.

CLCULO DE LA CALLE DE SALIDA RPIDAD = d1 + d2d1 = En funcin de la Clave de Referencia del grupo de Aeronave (A, B, C, D)GRUPO DE AERONAVEDISTANCIA d1 (m)A300B400C450D500

CLCULO DE LA CALLE DE SALIDA RPIDAd2 = (V1 - V2)/ 2Donde:V1 = Velocidad de toma de contactoV2= Velocidad inicial de salida de la pista.

GRUPO DE AERONAVE V1 (m/s)NUMERO DE CLAVE V2 (Km/h)RADIO DE LA CURVA (m)A45165275B50265275C61393550D72493550

= Desaceleracin OACI = 1.25 m/seg FAA = 1.50 m/seg

Aeropuerto Internacional de CozumelClave de Referencia: 4D(Grupo de Aeronave D) d1 = 500 m(Grupo de Aeronave D) V1 = 72 m/s(Grupo de Aeronave 4) V2 = 93 Km/h V2 = 25.83 m/s (FAA )= 1.50 m/seg

d2 = [(72) - (25.83)]/ 2(1.50)d2 = 1806 m 1800 m

D = 500 m + 1800 m D = 2300 m

2700 m500 m1800 m2300 mCALLE DE SALIDA RPIDAAEROPUERTO INTERNACIONAL DE COZUMELPISTA SECUNDARIAPISTA PRINCIPAL