01 el concepto de la movilidad sostenible alba ingenieros

8/17/2019 01 El Concepto de La Movilidad Sostenible Alba Ingenieros

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EL CONCEPTO DE LA MOVILIDADSOSTENIBLE

ACTUACIONES PARA LA SOSTENIBILIDAD

Madrid, 5 de febrero de 2014

Jornada sobre Eficiencia energética en la movilidad y el transporte urbano

Care! Ma"ai#$ A%ba I!&e!iero' Co!'(%"ore', S$L$


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Po%)"i*a' + ro&raa' de a**i-!

M.' de /$00$000 de e!"rada' e! oo&%e

Solo” 1$130$000 e!"rada' aadie!do urbana

LA MOVILIDAD URBANA EN INTERNET

6or!ada Sobre Efi*ie!*ia E!er&7"i*a e! %a Mo8i%idad + e% Tra!'or"e Urba!o

N(e8a' *arrera' + !e&o*io'

Dear"ae!"o' + a&e!"e' (!i*ia%e'

E!er&)a' a%"er!a"i8a' + !(e8a'"e*!o%o&)a'


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LA MOVILIDAD URBANA EN INTERNET



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Pero ¿qué es la o8i%idad (rba!a?

EL CONCEPTO DE MOVILIDAD URBANA

Va%or o'i"i8o y “ecológico”

Tiene que ver con la e!er&)a y el edio abie!"e: RETO

Es un nuevo !i*9o de er*ado y fuente de e%eo

Tie!e re%a*i-! *o! urbaniso! edio abiente! género! tr"fico!

#obre$a!% &on *a'i "odo

T7*!i*o' de *(a%:(ier di'*i%i!a : arquitectos y urbanistas! ingenieros!econoistas! sociólogos! biólogos! geógrafos! etc'

Es de i!"er7' ara "odo' %o' a&e!"e' 'o*ia%e'$ (esde el #rier#ol)tico! al *ltio ciudadano


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UNA NECESIDAD B;SICA < UN DEREC=O SOCIAL

UN DEREC=O que debe estargaranti$ado de fora igualitaria

ESPACIO URBANO DEBE SERAPTO < E>UITATIVO PARA LA

MOVILIDAD INTERNA DETODOS SUS =ABITANTES

Mo8er'e #or la ciudad e'ire'*i!dib%e #ara acceder a bienes

y servicios

UNA NECESIDAD B;SICA quedebe ser satisfec+a

adecuadaenteS( i!*(%iie!"o genera de'i&(a%dad y

afe*"a a los "s d7bi%e'


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?ACTOR DE INTERACI@N < CO=ESI@N SOCIAL

,na =ERRAMIENTA DE

INSERCI@N y CO=ESI@NSOCIAL

De"eri!ado' a"rib("o' *o!di*io!a! las #osibilidadesde ('o de %o' 'i'"ea' de "ra'or"e + odo' de

de'%aaie!"o

,n ?ACTOR DETERMINANTE del

RADO DE E>UIDAD de unasociedad

MOVILIDAD: 4 *o!di*i-! dei!"e&ra*i-! 'o*ia%LAS POLTICAS DE MOVILIDAD DEBEN

TENER EN CUENTA LAS DI?ERENTESNECESIDADES DE UNA RAN VARIEDAD

DE SU6ETOS, CONDUCTORES < NOCONDUCTORES

PROTOTIPO DEL USUARIODE LA CIUDAD

Var-!

Mo"oriado So%8e!*ia e*o!-i*a P%e!ae!"e *aa*i"ado


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-oentar la o8i%idad a("-!oa de colectivosale.ados del #atrón de ovilidad t)#ico

Re'*a"ar a un colectivo +istóricaente olvidado: %o'ea"o!e'

-oentar la o8i%idad a("-!oa de colectivosale.ados del #atrón de ovilidad t)#ico

Re'*a"ar a un colectivo +istóricaente olvidado: %o'ea"o!e'

?ACTOR DE INTERACI@N < CO=ESI@N SOCIAL

E'"ra"e&ia' de foe!"o de %a o8i%idad a("-!oa e'*o%ar

PEDIBS BICIIBS BICIBSIN?ANTIL

PROCEDIMIENTOS DE INTERVENCI@N


CAMINOSSEUROSESCOLARES

“No tuve mala suerte con mi colegio, pero los mejoresrecuerdos, las escenas de aquellos años escolares que de

forma más nítida se mantienen en mi memoria, no provienen de las aulas , las capillas, las bibliotecas y los

laboratorios, sino del camino que me llevaba todas las mañanas de mi casa a mi pupitre, convertido en unelemento más de un mundo infinito .”

Luis arcía !ontero


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UN CONCEPTO VINCULADO A LAS PERSONAS

,n TRMINO MUC=O M;S

AMPLIO que trans#orte o tr"fico

E # * % ( +

e !

a

% o '

, e a "

o ! e '

LA MOVILIDAD EST; LIADA A LASPERSONAS >UE DEBEN O DESEANDESPLAFARSE, NO A LOS MEDIOS

EMPLEADOS, NI A SUS CONSECUENCIAS$ ELPEAT@N ES EL PROTAONISTA

Tra!'or"e se refiere al 'i'"ea de edio'e*.!i*o' #ara trasladar #ersonas y ercanc)as'

Tr.fi*o es %a *ir*(%a*i-! de 8e9)*(%o' o"oriado'

MOVIMIENTO DE LAS

PERSONAS !inde#endienteente del edio

que utilicen

Co!*eGa%)a' de Tr.fi*o8' Co!*eGa%)a' de

Mo8i%idad


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INVERTIR LA PIR;MIDEDE LA MOVILIDAD

PROCEDIMIENTOS DE INTERVENCI@N

PREVALENCIA DE LOS PEATONES < CICLISTAS SOBRE /O0MODOS MOTORIFADOS (E (E0P/12134E5TOPREVALENCIA DE LOS PEATONES < CICLISTAS SOBRE /O0MODOS MOTORIFADOS (E (E0P/12134E5TO



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M6ICO D$?$Co!8ie!e %eer e% "e#"o ITDPH I!'"i"("o de Po%)"i*a' ara e% Tra!'or"e + e% De'arro%%o


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ACCESIBILIDAD < PROIMIDAD

ACCESIBILIDAD J PROIMIDAD

A**e'ibi%idad : facilidad #ara salvar la distancia de se#aración de los lugares en los que se+allan los edios de satisfacer necesidades o deseos

ACCESIBILIDAD J ?ACILIDAD DEDESPLAFAMIENTO


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ACCESIBILIDAD < PROIMIDAD

INICIATIVASH Barrio' 'i! *o*9e' Kcar free residential areas


POLTICAS DE CREACI@N DEPROIMIDAD

6uscan con.ugar la "7ia accesibilidadcon unas necesidades )nias deovilidad

ObGe"i8oH eliinar la ovilidadque fuer$a el ale.aiento

• Proo*i-! de la bi*i*%e"a

• Lii"a*i-! de% uso del *o*9e

ObGe"i8oH eliinar la ovilidadque fuer$a el ale.aiento

• Proo*i-! de la bi*i*%e"a

• Lii"a*i-! de% uso del *o*9e

Est" #ro+ibido todo ti#o de circulación otori$ada! e7ce#to lasurgencias'

/a ayor)a de sus +abitantes no tiene coc+e' 1#arcaientocolectivo con #la$as liitadas 89;'

0e ubican en "reas con buen trans#orte #*blico! con distancia acoercios y colegios que #uede ser recorrida a #ie'

Barrio de Va(ba! K?rib(r&o, A%ea!iaCo!'"r(ido e! (!a a!"i&(a ba'e i%i"ar de% eG7r*i"o fra!*7'$


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/a *o!&e'"i-! de% "r.fi*o es une'"ado a!-a%o del sistea de

trans#ortes

LAS POLTICAS DE MOVILIDAD

SOLUCI@NH construir nuevasinfraestructuras viarias y de

trans#orte

La *o!'"r(**i-! de !(e8a' 8)a' &e!era (! "r.fi*o adi*io!a%, de!oi!adoTR;?ICO INDUCIDO, :(e (ede %%e&ar a ab'orber, a edio %ao, e!"re e% 50 +

e% /0 de %a !(e8a *aa*idad ofer"ada$


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POLTICAS DE MOVILIDAD

,na de las "a'a .' a%"a' de autov)a y auto#ista de E(roa

I!8er'i-! 8@;9>: .' 3$42 M Radia%e': el @= de la obra viaria de acceso! solo canali$an el @=

del total del tr"fico

Ve%o*idad edia baGa y con rob%ea' de *o!&e'"i-!

La Red Viaria de% ;rea Me"roo%i"a!a de Madrid

Ci(dad PQi%%-!

de 9abi"a!"e'

Madrid 1N4

6erl)n 9@A

Par)s A9

/ondres B@

Ci(dad PQi%%-!

de 9abi"a!"e'

Madrid 1N4

6erl)n 9@A

Par)s A9

/ondres B@

Ta'a de a("oi'"a' + a("o8)a'

Ve%o*idad edia de% "r.fi*o (rba!o


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Aro8e*9ar al "7io lasi!frae'"r(*"(ra' e#i'"e!"e'


Re8i"a%iar e% "ra!'or"e*o%e*"i8o

A%"o *o'"e + %ar&o %ao de aor"ia*i-!$ Tao*o *o!'i&(e! fre!ar'(fi*ie!"ee!"e %o' rob%ea' *a('ado' or e% "r.fi*o $ Efe*"o rebo"e

Se red(*e %a !e*e'idad de *o!'"r(iro"ra' !(e8a'

Ab'orber (!a ar"e de %a o8i%idad e!*o*9e + red(*ir %a dea!da de 8iario$

Carri%e' BUSQVAO =abi%i"a*i-! de *arri%e' e'e*ia%e'

So%(*io!e' "e*!o%-&i*a'

Ma+or re&(%aridad + eGore' 8e%o*idade'*oer*ia%e' K*arri%b('

M.' a"ra*"i8o Ka("ob('e' de %a"aforabaGa, Me"roE#re'', e"ro %i&ero, e"*$$

CRITERIOS

OB6ETIVOS

MEDIDAS


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El carril

BUSQVAO de %aA 83adrid>*a!a%ia e%0 de %adea!da!ientras que

los tres carrilesconvencionales

tan sólo el B=

restante



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Red(*ir e% ('o de% a("o-8i%, de'8ia!do a %o'('(ario' 9a*ia o"ro' odo' de "ra!'or"e

K"ra!'or"e b%i*o, de'%aaie!"o' a ie,e"*$

Re&(%a*i-! + Orde!a*i-!Restricciones #ara desalentar el uso del ve+)culo#rivado 8restricciones ve+iculares! 1PRC

a#liación $onas #eatonales! reducción de

carriles #ara coc+es

CRITERIOS OB6ETIVOS

ESTRATEIAS

Modifi*ar %a' "e!de!*ia' de %a dea!dade "ra!'or"e + o8i%idad, i!*e!"i8a!do

*ier"a' fora' de a*"(ar + e!a%ia!doo"ra'

MEDIDAS

Medida' E*o!-i*a'4ncentivos o desincentivos econóicos #arafoentar deterinados +"bitos y disuadir de

otros 8a#arc' regulado! a#arc' disuasorios !tarifas

integradas #arDing trans' #*blico


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PEA6ES URBANO KROAD-PRICING>(ie! *o!&e'"io!a! #aga unatasa de congestión 8“congestion

charging”)

APLICACI@N PARTICULAR

PLANES DE MOVILIDAD ALTERNATIVA O

DE REDUCCI@N DE VIA6ESRed(*ir los ia*"o' de la movilidadobligada o recurrente! que su#one algo "s

del


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De'%aaie!"o' .' %ar&o' + fre*(e!"e'

&ontinuo *re*iie!"o del !i8e% de o"oria*i-!

Dea!da de o8i%idad di'er'a y dif)cil deatender #or el trans#orte #*blico

Dee!de!*ia del 8e9)*(%o ri8ado


Ci(dad *oa*"a 8' Ci(dad Dif('a

C)r*(%o 8i*io'o de%(rba!i'o dif('oC)r*(%o 8i*io'o de%(rba!i'o dif('o

/a *o!&e'"i-! #rovoca la 7rdida de unos 15$000 Ma!(a%e' 8tie#o #roductivo>

En los a**e'o' a Madrid! se #ierden anualente 1,2

i%%o!e' de 9ora' 8@G' +orasHd)a>' S( *o'"e se estia en 3/ MQao 8unos @!B 3IHd)a>! que

equivalen al !B= del P46 de la &ounidad

Co'"e edio or ('(ario! 53 a% ao! en +ora #unta9'@


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Re*(era*i-! de %o' barrio'

PREMISAS OB6ETIVOS

E'"re*9a re%a*i-! entre los ode%o'(rba!o' y territoriales + la dea!da de

o8i%idad

Red(*ir %a' !e*e'idade' de de'%aaie!"oediante una %a!ifi*a*i-! (rba!)'"i*a que %ii"e %a

e#a!'i-! (rba!a! rioria!do %a ro#iidad + %aa**e'ibi%idad

M.' e'a*io ara e% ea"-!


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6erar:(ia*i-! de %a red 8iariaH

?(e!"eH Ci(dad So'"e!ib%e$ N 11, 2 Trie'"re 2012


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E' !e*e'ario PRE?ERIRH /O0 SERVICIOS 1 /10 IN?RAESTRUCTURAS

/1 PROIMIDAD 1 /1 ACCESIBILIDAD

/1 CALIDAD DE VIDA 1/ PRESTIIO SOCIAL



So! o%)"i*a' efi*a*e' a edio%ar&o %ao + e8i"a! e%eeoraie!"o de %a 'i"(a*i-!$ Se e!fre!"a! *o! %a

!e*e'idad de reorie!"ar %a' "e!de!*ia' 'o*ia%e' +e*o!-i*a' a*"(a%e'

/a 8(e%"a a %a *i(dad *oa*"a requiere un rof(!do *abiode rioridade'


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Prioria %a ro#iidad + %a a**e'ibi%idad

Di'*rii!a o'i"i8ae!"e e% "ra!'or"e *o%e*"i8oDa (! !(e8o "ra"aie!"o a% e'a*io b%i*o ara :(e e%

ea"-! 'ea e% ro"a&o!i'"a

Cobi!a! obGe"i8o' i!"erre%a*io!ado' de"ra!'fora*i-! f)'i*a, 'o*ia% + e*o!-i*a

de% "erri"orio (rba!o, e! 'i!"o!)a *o! %a"ri%e die!'i-! de% De'arro%%o

So'"e!ib%e,

Proo!e! (! !(e8o ode%o i!"e&ra% de o8i%idad+ e'a*io b%i*o :(e red(*a %o' *o!f%i*"o' +

di'f(!*io!e' de %a o8i%idad a*"(a%

No 'e b('*a! 'o%(*io!e' a rob%ea' i!edia"o'$ I!"e!"a! roo8er (!*abio de e!"a%idad :(e eri"a odifi*ar %a' a("a' de %a o8i%idada*"(a% e! a:(e%%o' a'e*"o' :(e %a 9a*e! i!'o'"e!ib%e, e'e*ia%e!"e, e!e% ae% reo!dera!"e de% a("o-8i%


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PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE KPMUS

CARACTERSTICAS

Pretenden cabiar la distribución odal

+acia los odos "s li#ios y eficientes

8cainar! bicicleta! trans#orte #*blico!

coc+e co#artido>

Plantean la #lanificación urban)stica con

criterios de accesibilidad y ovilidad

generada y la recu#eración de la

#ro7iidad coo valor urbano

&ubren todos los odos de trans#orte de#ersonas y ercanc)as

(eben reducir los i#actos negativos

asociados al trans#orte 8e7ternalidades>

OB6ETIVOS 4ncluyen edidas #ara auentar la

accesibilidad de los gru#os sociales sin

dis#onibilidad de coc+e

4ntroducen en el estudio de ovilidad la

evaluación y balance abiental y

energético

Tienen en cuenta criterios de calidad de

vida y co+esión social'

4ncor#oran la #artici#ación #*blica coo un

eleento i#rescindible en la definición de

actuaciones


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TRES PARADAS =ACIA LA SOSTENIBILIDAD


1 PARADAH E:(idad 'o*ia%Trans#orte equitativo

0eguridad y salud

2 PARADAH E:(i%ibrio abie!"a%Energ)a y recursos

&alentaiento del #laneta

&ontainación y ruido

3 PARADAH Va%or e*o!-i*o&oste #ara la sociedad

?(e!"eH Bi%%e"e a% f("(ro %a' 3 arada' de %ao8i%idad 'o'"e!ib%e , UITP K2003


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RACIAS POR SU ATENCI@N

?(e!"eH Mo8i%idad 'o'"e!ib%e$ ?ENERCOM, 2012

01 el concepto de la movilidad sostenible alba ingenieros

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