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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Ext raccioacutenCarga y

Transporte

Tercera parteDOCENTE|YEISON MALDONADO

1

Procedimiento

Determinar la produccioacuten requerida Tasas anuales que deben convertirse a tasas diarias

Considera mineral y esteacuteril

Determinar alcance o recorridos de transporte Distancias y pendientes a recorrer

Calcular tiempo de cicloComponente fija (cargar girar descargar hellip)

componente variables (transporte)

Calcular capacidad tasa de prod = cap x (no de ciclos u tiempo)

productiv = tasa de prod x factores de eficiencia

programar para mejorar la productividadCalcular el tamantildeo de la flota de equipos

Economiacutea de escala vs flexibilidad

Depende de disponibilidad (enfoque probabiliacutestico)

programar para reducir costos de capital y de operacioacuten

2

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTETiempo de ciclo de transporte (TCt)

Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza lamaacutequina de transporte para completar un ciclo Esta compuesto por

1 Tiempo de carga (Tc)

2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)

3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)

4 Tiempo de transporte o viaje (TVt)

3

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

1 Tiempo de carga (Tc) [min]

El tiempo de carga depende del nuacutemero de paladas necesarias para llenar lacapacidad del camioacuten (o unidad de transporte) Se puede calcular mediante los siguientes pasos

1ordm Calcular el nuacutemero de paladas (o pases o pasadas) esto mediante lasiguiente formulay su resultado se redondea al entero superior

=

983255 983255 (1 + ) 983255

4

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

2ordm Calcular el Tiempo de carga (Tc) [min] corresponde al tiempo de carguiacuteo delequipo y se calculaseguacuten la formula

TCc Tiempo de ciclo del equipo de carguiacuteo (min)

= 983255 = 983255

5

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)

El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajoy del tipo de descarga del equipo

Como referencia se entregan los valores de la siguiente tabla

Tiempos de giro posicionamiento y descarga seguacuten tipo de descarga y condiciones deoperacioacuten

6

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 421

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo

A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales

Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga

7

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

4 Tiempo de transporte (TVt)

Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga

Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de

velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada

El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)

8

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

=

= + + + []

= + []

=2 983255

=

+

=

+

9

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )

Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo

= 367 983255 983255

Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85

10

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )

La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo

La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten

= kg 983255 ( )

Peso quesoportanlas ruedas

11

Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)

se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un

equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras

12

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 221

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTETiempo de ciclo de transporte (TCt)

Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza lamaacutequina de transporte para completar un ciclo Esta compuesto por

1 Tiempo de carga (Tc)

2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)

3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)

4 Tiempo de transporte o viaje (TVt)

3

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

1 Tiempo de carga (Tc) [min]

El tiempo de carga depende del nuacutemero de paladas necesarias para llenar lacapacidad del camioacuten (o unidad de transporte) Se puede calcular mediante los siguientes pasos

1ordm Calcular el nuacutemero de paladas (o pases o pasadas) esto mediante lasiguiente formulay su resultado se redondea al entero superior

=

983255 983255 (1 + ) 983255

4

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

2ordm Calcular el Tiempo de carga (Tc) [min] corresponde al tiempo de carguiacuteo delequipo y se calculaseguacuten la formula

TCc Tiempo de ciclo del equipo de carguiacuteo (min)

= 983255 = 983255

5

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)

El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajoy del tipo de descarga del equipo

Como referencia se entregan los valores de la siguiente tabla

Tiempos de giro posicionamiento y descarga seguacuten tipo de descarga y condiciones deoperacioacuten

6

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 421

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo

A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales

Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga

7

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

4 Tiempo de transporte (TVt)

Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga

Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de

velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada

El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)

8

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

=

= + + + []

= + []

=2 983255

=

+

=

+

9

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )

Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo

= 367 983255 983255

Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85

10

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )

La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo

La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten

= kg 983255 ( )

Peso quesoportanlas ruedas

11

Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)

se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un

equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras

12

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1221

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

2ordm Calcular el Tiempo de carga (Tc) [min] corresponde al tiempo de carguiacuteo delequipo y se calculaseguacuten la formula

TCc Tiempo de ciclo del equipo de carguiacuteo (min)

= 983255 = 983255

5

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)

El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajoy del tipo de descarga del equipo

Como referencia se entregan los valores de la siguiente tabla

Tiempos de giro posicionamiento y descarga seguacuten tipo de descarga y condiciones deoperacioacuten

6

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 421

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo

A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales

Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga

7

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

4 Tiempo de transporte (TVt)

Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga

Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de

velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada

El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)

8

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

=

= + + + []

= + []

=2 983255

=

+

=

+

9

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )

Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo

= 367 983255 983255

Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85

10

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )

La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo

La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten

= kg 983255 ( )

Peso quesoportanlas ruedas

11

Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)

se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un

equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras

12

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1221

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 421

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo

A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales

Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga

7

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

4 Tiempo de transporte (TVt)

Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga

Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de

velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada

El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)

8

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

=

= + + + []

= + []

=2 983255

=

+

=

+

9

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )

Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo

= 367 983255 983255

Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85

10

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )

La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo

La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten

= kg 983255 ( )

Peso quesoportanlas ruedas

11

Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)

se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un

equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras

12

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

=

= + + + []

= + []

=2 983255

=

+

=

+

9

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )

Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo

= 367 983255 983255

Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85

10

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )

La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo

La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten

= kg 983255 ( )

Peso quesoportanlas ruedas

11

Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)

se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un

equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras

12

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )

La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo

La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten

= kg 983255 ( )

Peso quesoportanlas ruedas

11

Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)

se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un

equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras

12

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado

13

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Consideraciones del tiempo de transporte

RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una

resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)

14

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTE

Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan

Factores a considerar

Pendiente

Condiciones de la viacutea

Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo

Peso de la carga

Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor

Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente

=

983217

15

Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT

793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2

40 [kmh]

16

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1221

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421

983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B

GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable

(subida)

1deg Determinar pendienteefectiva

Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]

=6

17

Factores de velocidad18

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]

Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]

= [] 983255

()

ℎ =

98325560

ℎ

()

ℎ =

98325560

ℎ

19

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO

Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]

()

ℎ =

() 983255

()

ℎ =

() 983255

20

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

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31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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caex37

Camiones bajo perfil38

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Factor de llenado de balde39

40

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

21

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva

Definida por construccioacuten

Depende de caracteriacutesticas del material a transportar

Densidad

tamantildeo de colpas

esponjamiento

Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo

Potencia del motor

Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)

Productividad

Teoacuterica

Promedio

Maacutexima por hora

22

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

7262019 - ECyT 3degparte

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

7262019 - ECyT 3degparte

httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921

983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

Factor de llenado de balde39

40

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten

Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica

ℎ =

983255 60 ℎ

ℎ = 983255 60

ℎ

23

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

ℎ = 983255 60

ℎ

983255 983255

24

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx

httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

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31

Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

35

l36

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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Factor de llenado de balde39

40

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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE

CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total

()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

25

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 [ℎ] 983255 []

983255 [ℎ] 983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

ℎ =60

ℎ 983255 983255 []

983255 983255

26983129983117983119983090

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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094

983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

28

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Densidades y esponjamiento30

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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094

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Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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Camiones bajo perfil38

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Factor de llenado de balde39

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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

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httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte

httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile

29

Densidades y esponjamiento30

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

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Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

Factores de resistencia a la rodadura33

Palas de cable34

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151

caex37

Camiones bajo perfil38

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Factor de llenado de balde39

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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE

PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables

Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida

ℎ()

ℎ =

60 ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ()

ℎ =60

ℎ 983255 ℎ 983255 []

983255 [ℎ]

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

ℎ() ℎ = 60

ℎ 983255 983255 []

27

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A

C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]

= 983255

983255

ℎ

P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]

=

[]

+

[]

983217

[]

P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]

[] =

[]

983255

( = 090)

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Densidades y esponjamiento30

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Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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Factores de resistencia a la rodadura33

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Factor de llenado de balde39

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Coeficiente (o factor) de traccioacuten32

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Factores de resistencia a la rodadura33

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