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Zona de Actividad LogísticaTRANSCRIPT
ZAL Zona de Actividad
Logística «Santo Domingo de los Tsáchilas – Puerto de
Oportunidades»
Dirección de Planificación
Corredores funcionales
COLOMBIA
PERÚ
Corredores logísticos consolidados
Corredores logísticos con potencial de consolidación
Eje Estructurante nacional
Guayaquil
Quito
Machala
Tulcán
Esmeraldas
Santo Domingo
Latacunga
Ambato
Riobamba
Cuenca
Loja
Manta
Portoviejo
Nueva Loja
Quevedo
Ibarra
Babahoyo
Huaquillas
Mapa para plataformas logísticas
Áreas logísticas de distribución urbana y consolidación de cargas.
Áreas logísticas de apoyo en frontera
Áreas logísticas de consolidación de cargas regionales
Zonas de Actividad Logística (ZAL) portuarias
Puertos Secos
Centros de Carga Aérea
Plataformas multimodales
Container Freight Station
Agrocentros multipropósito
Fuente: ALG
Providencia
Puerto Morona
LMacará
El Plan Nacional de logística establece las infraestructuras más importantes a desarrollarse para el progreso del comercio en el país. Santo Domingo de los Tsáchilas es considerado el primer Puerto Terrestre del Ecuador.
El proyecto Zona de Actividad Logística «ZAL» es considerado como el proyecto estrella de la provincia por su potencial aporte al desarrollo de la economía de la región.
INTERNACIONAL: Puerto Terrestre: operaciones de apoyo al comercio exterior
REGIONAL: Centro de Distribución Urbana y regional: generar economias de escala,
descongestionar centros urbanos, facilitar abastecimiento.
LOCAL: Agrocentro: apoyo a pequenas y medianas unidades productivas generando economías de escala y servicios de valor
agregado .
NIVELES DEL PROYECTO ZAL
Infraestructuras de apoyo a la producción agrícola con el fin de aumentar su eficiencia y la calidad de la producción
AGROCENTRO MULTIPROPOSIT
O
servicios de acopio y consolidación
almacenes refrigerados
procesos fitosanitarios y otros controles de calidad requeridos
operaciones de transformación
industrial que permitan la evolución de la
exportación (productos agroindustriales)
«AGROCENTRO» VISTA EN 3D
«AGROCENTRO» VISTA EN 3D
«AGROCENTRO» VISTA EN 3D
BENEFICIOS DE LOS AGROCENTROS
Reducción de la informalidad en la cadena de comercialización.
Mejoramiento de las condiciones de vida de los pequeños
productores, por el aumento de sus niveles de ingreso.
Mejoramiento de las condiciones de salud, por los controles de
calidad especialmente de la leche.
Mejoramiento de las prácticas agrícolas.
Generación de empleo directo e indirecto, si bien son difíciles de
cuantificar, se deriva en una mejor calidad de vida de la población.
PLATAFORMA DE DISTRIBUCION DE
CARGAEl nodo de Santo Domingo dispone de una ubicación estratégica a nivel nacional por encontrarse en el camino entre las ciudades de Quito y
Guayaquil, en el pie de la Sierra. El desarrollo de actividades logísticas y complementarias al transporte se produce debido a su localización, y cuenta
con potencial para el desarrollo de actividades logísticas vinculadas a los rubros productivos
Tena
Guaranda
Puyo
Riobamba
Ambato
Latacunga
Nueva Loja
Puerto Francisco de Orellana
Esmeraldas
a Colombia
Tulcán
Quito
Santo Domingo
Ibarra
Santa Elena
Guayaquil Mac
as
Manta
Cuenca
Machala
Zamora
a Perú
Azogues
Puerto Bolívar
Portoviejo
Loja
Babahoyo
a Perú
«Todos los caminos conducen a Santo Domingo»
La plataforma distribución de carga, permitirá que grandes empresas nacionales instalen sus centros
de distribución en nuestra provincia, generando fuentes de empleo directos e indirectos
PUERTO TERRESTRE
•Son plataformas intermodales de mercancías que están situadas
en el interior del país y disponen
de un enlace directo con un
puerto marítimo.
Constan de un área funcional
principal de cambio modal
(por ej. ferrocarril –
carretera) y una segunda línea
donde se concentran las actividades de
logística y distribución
Integración de la cadena de suministro
Centro intermedio
PuertoterrestrePuerto
Puerto
Clientes
Modos y terminales terrestres
Centros de distribución
Transporte marítimo
Operaciones portuarias del
terminal
Puerto terrestreReduce la congestión en el puerto (reubicación de algunas actividades portuarias; depósitos de contenedores)Favorece las economías de escala en la distribución interna (corredores)Reduce los costos de transporte de último momento (ubicación conjunta)
CARACTERISTICAS DE LA «ZAL»
• Zonas verdes: 7,50 Ha• Suelo logístico: 20,00 Ha• Vías interiores: 7,50 Ha• Depósito contenedores, (para 5.000 TEU): 5,00 Ha• Estacionamiento de camiones, (para 250 camiones):
2,50 Ha• Usos terciarios, (restauración, hotelería, oficinas. etc):
2,50 Ha• Patios vehículos nuevos, (capacidad para 2500
vehículos livianos): 7,50 Ha• Estación de servicio: 0,50 Ha• Estación depuradora aguas residuales: 0,50 Ha• Otros espacios: 1,50 Ha
Primera etapa: 55 hectáreas
CARACTERISTICAS DE LA «ZAL»
ZAL Zona de Actividad
Logística «Santo Domingo de los Tsáchilas – Puerto de
Oportunidades»
GRACIAS POR SU VISITA