[] MOVILIDAD

Mejor transporte,

con menos gasto

y mils sostenible

Las necesidadesde una poblaci6nurbana crecienteobligan a unamayor eficienciaen el transporteprivado y pdblico,a ahorrar gastosy combustible y aproteger el medioambiente

En 2030, un sesenta pot cientode la poblaci6n mundial vivir~en ciudades, Io que conver-tir~ la fluidez y eficiencia deltransporte urbano en una

de nuestras necesidades esenciales. Un grann~mero de redes de transporLe est,, ya hoy,anticuado, Io que provoca saturaci6n, retrasose ineficacia para el potencial viajero; y esa fal-ta de adualizaci0n tiene un coste claro: seg0nel estudio "The mobility opportunity", de laconsultora Credo y Siemens, la congestion deltr~flco cuesta adualmente, s61o en la UE, denmil millones de euros al a~o, disminuyendoenormemente la productividad de las ciuda-des. Los costes del transpoRe en las grandesciudades de todo el planeta oscilan entre elnueve y el veintiocho por ciento del PIB per c~-pita. El objetivo es claro, pues: conseguir unamayor eficiencia en el transporte privado y p0blico, ahorrar gastos y combustible y protegerel medio ambiente. La via, inevitablemente,son los nuevos sistemas tecnol6gicos.

Siemens, en su informe "Transformandola gesti6n del tr~fico, nuevo paso hacia lasciudades del futuro", establece los pasos necesarios para que las urbes cuenten con po-liticas innovadoras e inteligentes de gesti0nde los transportes y el tr~fico. Primero se hade poner en marcha un plan estrat6gico en elque empresas y sector estatal colaboren paraoptimizar los transportes p~blicos. El buenejemplo es Londres: gracias a su tasa de con-gestidn para su zona centro, ahora circulanpor esa ~rea un veintiuno por ciento menosde coches queen el a~o 2000. Adem~s, sufuerte inversion en autobuses ha hecho queeste transporte p~blico se utilice un sesenta yuno pot ciento m~s. Tras esta colaboraci0n,el siguiente paso es contar con un sistema

IEI objetivo esconseguir unamayor eficienciaen los modosde transporte

de recogida de datos que d6 informaciOn entiempo real a los usuarios de los puntos enlos que se registran atascos, como ya se hahecho con ~xito en Hong Kong. Pot Oltimo, senecesita un seguimiento exhaustivo del pro-greso de las medidas para poder evaluar su~xito o fracaso, En definitiva: colaboraciOn,informaciOn al usuario y seguimiento de laeficacia de las medidas.

PLATAFORMA INTEGRADAIgual que Londres y Hong Kong, todas lasgrandes urbes del mundo necesitan actualizarse tecnol6gicamente y hacer frente a suproblema de movilidad con claridad y deci-si6n. Los costes en combustible que generanlos embotellamientos del tr~fico en Espa~a,seg~n la Comisi6n Europea, son de 5.500 mi-Ilones de euros anuales. Unido a este problema, est~ el de la contaminaci6n y su impactosobre el cambio clim~tico: seg~n la European

Metro sin conductor ’lnspiro’,en proceso de construcci6n

en Arabia Saudita

Environment Agency, el veintiuno por cientode las emisiones de gases de efecto invernadero de la Uni6n Europea proviene del trail-co, y los problemas de salud de los residentesde la urbe est~n cada vez m~s relacionadoscon esas emisiones nocivas.

Las soludones tecnolOgicas de Siemensayudan a afrontar y solventar estos problemas con la vista puesta en el presente perosobre todo en el futuro. Se trata de gestionarel necesario aumento de vias y medios detransporte y de optimizar las infraestructurasya existentes integrando nuevos medios dedesplazamiento. Para ello, se crea la Plataforma de Movilidad Integrada (PMI) de Sie-mens, que permite integrar todos estos ele-mentos dentro de un concepto de movilidadsostenible y responsable.

Mediante este sistema, no solo los pro-veedores de servicios de transporte puedentrabajar conjuntamente, sino que el viajeque la persona individual debe haceE acasoa diario, puede planificarse desde una Onicaplataforma que permite tramitar, reservar ypagar todo el trayecto de forma conjunta y adistancia, desde ordenador o sm¢;rtphone. Endefinitiva, permite al usuario elegir la opci0nm~s viable, r~pida, econ~mica y limpia (corn-

Velaro D, la filtimageneraci6n de trenesde alta velocidadICE 3, en la estaci6ncentral de Berlin parala Deutsche Bahn

MOVILIDADSOSTENIBLE:PRESENTEY FUTUROEl respeto por el medio ambiente hacia elque todas las ciudades deben tender no seconsigue finicamente desde una gesti6nintegvada: gran parte del futuro de una ciu-dad sostenible pasa pot el uso de elementosmenos contaminantes y mis baratos para eldesplazamiento: los coches el6ctricos.Pero no basta con dar energia al contin-gente, afln pequefio, de coches el~ctricos.Hay que conseguir que sean un elementode tecnolog/a punta, ficil de usar, poliva-lente y apetecible. Un vehlculo eldctricode gnma media, por ejemplo, tiene mis desetenta unidades de control -antibloqueode frenos, aire acondicionado, etc , y todaselias se gestionan de manera independien-re, generando una gran complejidad.Pot ello, Siemens ha desarrollado unaaplicaci6n que simplifica este entramado,marcando una tendencia de futuro: se haredisefiado la tecnologia de informacidn ycomunicaci6n de estos coches, unificandolas distintas funciones en una fmica plata-forma de computaci6n centralizada, y seha desarrollado un software que afina todoslos sistemas y garantiza su interacci6n ydisponibilidad.Ademis, Siemens ha creado una soluci6npara hacer camiones eldctricos mils eft-cientes y econ6micos. Una tecnologia que

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permite a este tipo de vehiculos funcionarde una forma mucho m~s sostenible y queincluye un motor el6ctrico que mantienetoda la flexibilidad de los di6sel. Paises comoSuecia o Estados Unidos ya est~in utilizandoesta tecnologia, conscientes de que los vehf-culos de alto tonelaje generan el cincuentapor ciento de las emisiones de 6xidos denitr6geno a la atm6sfera y de que las previ-siones dicen que el transporte de mercanciaspor carretera se habr~i triplicado para 2050.Tambi6n Barcelona est~ fomentando laaplicaci6n de estas nuevas tecnologias a suparque de transporte. Una de las apuestas

estrella es la transformaci6n de autobusesde gas comprimido de Gas Natural Fenosaen h~ridos, consiguiendo que el autobtiscircule s61o con la energia de los motoresel6ctricos y empleando el motor de gasnatural como generador de electricidadcuando los ultracondensadores se vacian.Con el primer paso, que afecta a 13 vehicu-los, Barcelona da un paso m~is en la recon-versi6n ambiental de la flota, que suponebeneficios para el medio ambiente, perotambi~n en lo que se refiere a los costes,ahorrando una media de126% de carburante,unos 7.300 litros de gasoil por unidad y afio.

probando, pot ejemplo, cu~l es la situaci6nde tr~fico con im~genes en tiempo real).

AHORRO DE ENERGJA EN EL TRANSPOTEEl proyecto europeo SEAM4US en el queparticipa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha desarrollado un sistema in-teligente que mide, controla y regula el con-sumo el~ctrico de una estaci6n de metro. Laestaci6n Passeig de Gr~cia de la Linea 3 delmetro de Barcelona integra desde el pasadornes de julio diferentes elementos de an~lisis arnbiental con el objetivo de ahorrar enel consumo de energia. La estad6n se com-porta corno una peque~a ciudad inteligente.A Io largo del dia se monitorizan a trav~s deuna cincuentena de sensores factores comola temperatura, la humedad, las condicionesclim~ticas del exterior y el volumen de pasa-ieros. En funci~n de estos datos se rnodulanlos subsistemas de la estaci~n como la ilurninaci6n, las escaleras mec~nicas y la ven-tilaci6n, ahorrando en el consumo sin que elusuario Io note. Estas tecnologias avanzadaspara el control pueden suponer un ahorro del5% del total de consurno eldctrico.

La apuesta por la tecnologia de transportelirnpia y eficiente de Siemens es global, y nos61o est~ presente en lineas convencionales,lineas de cercanias, mercancias, rnineda yrnetropolitanas, sino tambi6n en la alta ve-Iocidad. Siemens tiene en Madrid su sedemundial para la se~alizaci6n del AVE y cuentacon centros de competencia y de desarrollopara temas de metro y de mineria.

En la @irna edici6n de InnoTrans, la mayorferia de transporte del mundo, en septiernbrede 2014, la ernpresa present6 algunas otrasrernarcables novedades tecnol6gicas, reafiprnando esa apuesta de futuro con soluciones~enerales para la operaci6n autorn~tica de

La congesti6ndel tr fico enEspafia suponeun coste de5.500 millones

E1 sistema PMIde Siemensvalora y optimizael transportep iblico

trenes en lineas de nueva construcciOn o yaexistentes, y tambi~n con vehiculos concretoscomo el Avenio, un tranvia de suelo bajo cienpot cien, el metro Inspiro, sin conductor, queprestar~ servicio en Kuala Lumpur, o el Desiro,un tren regional del que ya se han encargado1.140 coches para la nueva linea Thameslinkde [ondres, donde la empresa est~ instalan-do tambi6n el nuevo sistema de se~alizaci6ny seguridad Trainguard. Uno de los proyectosm~s ambiciosos en desarrollo actualmentees un sistema international de registro depeaje. La unidad embarcada Sitraffic Sen-sus utiliza los datos de varios sistemas desat~lites de posicionarniento para Iocalizarun vehiculo y permitir~ que el objetivo dela European Electronic Toll Service (EETS),el Servicio Europeo de Telepeaie, se hagarealidad: un vehiculo podr~ viajar por todaEuropa con una sola ’unidad’ embarcada.

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