El programa Close Call permite a los negocios de reparación ofrecer una alternativa convin-cente a aseguradoras y propie-tarios de vehículos MG Rover antes de retirarlos del mercado, proporcionando una cotización competitiva sobre los recam-bios requeridos para repararlo. Desde el lanzamiento de Close Call en 2006, el programa ha logrado “salvar” casi el 80 por ciento de los vehículos de la marca sometidos a considera-ción.Simplemente completando un formulario online, los talleres de mecánica y carrocería reciben

Los talleres reciben la contestación del equipo de XPart en menos de 24 horas

BOLETÍN DE LA RED XPART AUTOSERVICE CENTRE EN ESPAÑA

EN ESTE NÚMERO: Marruecos acoge a los ganadores del Decathlon / mgroverpartfinder.com, localizador europeo de

recambios / XPart suministrará piezas de GM en Europa / SAIC ya trabaja en el sucesor del MG TF

Nº 7 • Junio 2010

Close Call, ahora también en piezas de mecánica

Desde XPart cuentan con el sistema Close Call, que permite facili-

tar la reparación de los coches de la marca que han tenido un siniestro y que el perito o la compañía de seguros prevé declarar siniestro total. Con este programa, el taller obtiene importantes reducciones en los precios de las piezas que pue-de repercutir en el conductor y, como consecuencia, lograr que el vehículo siga en la carretera,

Hasta ahora, este programa estaba centrado en piezas de carrocería, pero ahora se ha ampliado a piezas mecánicas de alto coste, como motores, cajas de cambios y culatas, si estos fallan y es necesaria su reparación o reconstrucción.“Si un coche está en el peligro de ser retirado de la circulación por un fallo mecánico, estudia-remos cada caso y veremos la posibilidad de acogerse al programa con importantes des-cuentos en las piezas necesa-rias”, explica Roger Clarke, res-ponsable de Producto de XPart. “Cuantos más coches de Rover MG podamos salvar, mayor será la cifra de coches disponi-bles para realizar mantenimien-tos y reparaciones en nuestros talleres”, añade.

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TALES COMO MOTORES, CAJAS DE CAMBIOS O CULATAS

una contestación del equipo de XPart en menos de 24 horas, permitiéndoles ofrecer una es-timación rápidamente a los pro-pietarios de vehículo y compa-ñías de seguros. Una vez que la aseguradora o el propietario del coche confirman que el cos-te de reparación es aceptable, el taller puede proceder a soli-citar las piezas necesarias, que normalmente son entregadas dentro de dos días laborables, permitiendo completar el tra-bajo de reparación y tener los coches de nuevo en la carre-tera en un plazo lo más corto posible.

Desde el lanzamiento de Close Call en 2006, el programa ha logrado “salvar” casi el 80 por ciento de los vehículos de la marca sometidos a consideración.

Close Call ha ampliado su programa a piezas de alto coste para el usuario y que permiten abordar problemas graves en el vehículo, como cajas de cambios, motores o culatas.

DEALER CHALLENGE 2010. Ante la buena acogida que este incentivo destinado

a los jefes de recambio tuvo el año pasado, XPart ha decidido ponerlo en

marcha de nuevo. Permaneced atentos, más detalles en los próximos días.

XPart suministrará piezas de General Motors en Europa

part ha puesto en marcha mgroverpar-tfinder.com, una página web de localiza-ción de piezas de recambios disponible

para toda su red en Europa. Sin ningún gasto adicional, cualquier miembro de la red puede ac-ceder a esta página, en la que los stocks de los concesionarios interactúan formando un stock conjunto. De hecho, la actualización del stock

es llevada a cabo por la propia concesión. “Con esta herramienta pretendemos, además, propor-cionar un importante apoyo a la red, al facilitarle la eliminación de su inmovilizado, reduciendo la cifra de obsoletos y el tiempo de servicio en rotu-ras de stock”, explican desde XPart.Además, esta herramienta informa del stock exis-tente en el almacén central de Inglaterra.

onductores europeos propietarios de vehícu-

los de marcas premium de la norteamericana General Motors estaban esperando un nivel de servicio adecuado a su vehículo. Ahora, CAT Logistics ha asumi-do este reto y desde su almacén en Puurs suministrará piezas de Cadillac, Corvette o Hummer a toda Europa.Después de que la gestión del anterior importador europeo dejara desamparados a con-cesionarios y conductores de esos vehículos, CAT Logistics dio un paso adelante y adquirió la distribución de esas piezas, utilizando el poder de XPart para comenzar de nuevo la cadena de suministro. Asumir este reto requirió del trabajo en equipo de la firma y la cooperación de los departamentos comercial, de finanzas y de operaciones. Se contactó con los distribuidores, se crearon nuevas cuentas de cliente y se comenzó la activi-dad a finales de agosto de 2009.

Y desde que se inició 2010, 84 nuevos distribuidores se han ad-herido a la iniciativa, que en este tiempo han comprado piezas por valor de más de un millón y medio de euros. Los expertos en Logística de CAT y XPart se han marcado como objetivo alcanzar unas ventas de más de 4 millones de euros en recambios GM en 2010, lo que supone facturar más de 330.000 euros al mes. “¿Cómo lo haremos? Pues en primer lugar, estando muy cerca de nuestros clientes: el equipo comercial europeo y la fuerza de atención al cliente hablan con nuestra red cada día y les refuerzan el mensaje de nuestra capacidad logística y de trans-porte, con un servicio de entrega al día siguiente que es mucho más eficaz que el de nuestros competidores. Y nuestro progra-ma de compra online PROACT que facilita a los distribuidores la compra de las piezas, ya que pueden realizarla a cualquier ho-

ra”, explica Craig Cooper, direc-tor general de XPart. A XPart y CAT les llevó alrede-dor de tres semanas actuali-zar el software de localización de recambios, en el que los distribuidores pueden acceder, cargar sus propios inventarios y trabajar conjuntamente con un stock conjunto de toda la red, algo que no habían tenido con anterioridad. Más tarde, se pro-cedió a identificar aquellos gru-pos de producto más atractivos para las ventas, como baterías, accesorios, escapes, sistemas de navegación… para crear un plan proactivo de promociones de producto.Asimismo, un equipo se dedicó a fijar los precios más compe-titivos, comparando con otros proveedores, fijando tarifas que permitieran estimular las ventas y prestando atención a aque-llas gamas en las que se perdía cuota de mercado para alinear los precios con los de la com-petencia.

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Nace mgroverpartfinder.com, localizador europeo de recambios MG Rover

inco años después del cese de la actividad de

MG Rover como construc-tor de vehículos, los datos de 2009 apuntan a que aún existen más de un millón de vehículos Rover en circulación. Este mismo análisis refleja los resultados de la buena labor de XPart, ya que la cifra de bajas anual apenas se sitúa en torno al 3 o el 4%.Según explican desde la fir-ma, “Nos enorgullece que la mayor parte de los propieta-rios de vehículos MG y Rover decidan continuar con sus vehículos y seguir realizando sus reparaciones y operacio-nes de mantenimiento. Y tam-bién nos llena de satisfacción que muchos de los vehículos más antiguos de la marca son considerados ya clásicos y cuentan con una legión de se-guidores”.Buena parte del éxito de esta marca y de su presencia en nuestras carreteras se debe al apoyo proporcionado por XPart, a través de su red de AutoServiceCentre y de pro-gramas como el Close Call.

Más de un millón de coches MG y Rover en las carreteras

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CAT LOGISTICS, matriz de XPart, suministrará piezas de General Motors,

de marcas como Cadillac, Corvette o Hummer a toda Europa

desde su almacén de Puurs (Bélgica).

SAIC ya trabaja en el sucesor del MG TFegún lo publicado por publicaciones como Au-toExpress, el grupo chino SAIC aprovechará el éxito que ha alcanzado en el último tiempo con los

productos de MG-Rover para desarrollar un nuevo MG TF. Según la misma fuente, el renovado TF contará con una nueva plataforma de desarrollo y se tratará de un biplaza roadster con motor delantero y tracción trasera, enfocado al placer de la conducción.

En cuanto a las motorizaciones, SAIC empleará un bloque turbodiésel de origen General Motors, una gama propia de motores de gasolina (inclu-yendo unidades de

seis cilindros) y un sistema híbrido, que habría sido desa-rrollado por SsangYong antes de su separación. Se espera que el nuevo MG TF sea lanzado a principios de 2013 y que herede las líneas de diseño de los últimos MG y Roewe de origen chino.SAIC es el principal constructor de vehículos en China, con más de 2,7 millones de coches vendidos en 2009, acuerdos de Joint venture con General Motors y el grupo Volkswagen.

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El pasado jueves 29 de abril se publicó en el BOE el Real Decreto 455/2010 de 16 de abril por el que se modifica el RD 1457/1986, regulador de la actividad de talleres a nivel nacional y que hace más sencillos los requisitos para la puesta en mar-cha de un taller.Además, la Administración aprovecha la norma para actualizar y revisar algunos conceptos técnicos que, dado el tiempo que ha transcurrido desde la aprobación del anterior Real Decreto, hace casi 25 años, se habían quedado anticuados. Es el caso del propio concepto de vehículo automóvil, definido como todo vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. A efectos de la norma, se entien-den expresamente incluidos las motocicletas, ciclomotores, remolques y vehículos especiales.En relación a las especialidades, el decreto sustituye la activi-dad de “electricidad”, recogida en la anterior normativa, por la de “electricidad-electrónica”, algo que, a juicio de la asocia-ción, se considera más acorde con la realidad tecnológica ac-tual. Para el resto de las especialidades no hay modificaciones.Dada la vinculación de los talleres con la seguridad vial, antes de la apertura, la persona física o jurídica que desee ejercer la actividad deberá presentar una declaración respon-sable ante la Comunidad Autónoma. En ella debe manifes-tar que cumple con los requisitos legales, que dispone de la documentación acreditativa de lo anterior (no debe aportarla, aunque sí tenerla disponible para presentarla ante la auto-

ridad competente si ésta se la pide), que se compromete a mantener su cumplimiento mientras dure la actividad y que se responsabiliza de que la ejecución de los trabajos se efec-túa de acuerdo con las normas y requisitos establecidos en el Real decreto.Serán las Comunidades Autónomas las encargadas de elabo-rar y mantener disponibles los modelos de declaración respon-sable. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, a su vez, presentará una propuesta de modelo en formato electrónico que podrá descargarse desde su página web (www.mityc.es).Ya no es necesario el visado de colegidos profesionales para las instalaciones sujetas al cumplimiento de los reglamentos de seguridad, sino que vale la firma en la documentación de técnicos competentes. En el estudio técnico, se incluirá una relación detallada de todos los útiles. Equipos y herramientas de los que dispone el taller, según su rama de actividad y los trabajos que vaya a realizar.La actividad de asistencia mecánica o eléctrica en carretera debe ser realizada como servicio dependiente de un taller, cualquiera que sea su especialidad (antes especificaba que debía de ser un taller mecánico). Cuando este tipo de servi-cio se haga por un taller legalmente establecido en otro país de la Unión Europea, ese prestador no necesitará presentar la “Declaración Responsable” en España. El incumplimiento de los requisitos exigidos a un taller conllevará el cese auto-mático de su actividad, salvo que se incoe un expediente de subsanación de errores (sin perjuicio de posibles sanciones).

El nuevo decreto de talleres ya está en vigor

Modelos de SAIC presentados en el Salón de Pekín (mayo 2010)

MG6. Será lanzado en noviembre de 2010 y SAIC ha anunciado su intención de traerlo a Europa

Roewe 350. Fabricado en la planta de Nanjing, es una berlina de cuatro puertas y un motor de 1.5 y cuatro cilindros, con unas expectativas de ventas de más de 60.000 vehículos al año.

Prototipo ecológico. De nombre Ye zi, que significa, literalmente, hoja, está propulsado por energía solar, eólica y otras fuentes renovables, incluyendo la capacidad de generar energía a partir del dióxido de carbono (CO2).

Coche eléctrico E1. Con previsiones de entrar en línea de producción a finales de 2012.

MG Zero. Utilitario que, con toda probabilidad, será lanzado al mercado europeo como MG2.

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n 2009 se implementó a nivel euro-peo un programa de fidelización para los distribuidores XPart: El objetivo

del programa era estimular el interés de los distribuidores en la marca y motivarles para que promuevan la venta de recambios y ser-vicios MG Rover a sus clientes. El programa se denomina Decathlon, debido a que son diez los aspectos de negocio que se tienen en cuenta para el resultado final.De los 550 distribuidores que entraron en el concurso, resultaron vencedores 65, proce-

dentes de siete países distintos. El premio fue un fIn de semana en Marrakech, que pudieron disfrutar el pasado mes de marzo. La cercanía, las facilidades de comunicación y, cómo no, el clima, fueron factores decisivos para la elec-ción de este enclave norteafricano en el que muchos de los distribuidores tuvieron la opor-tunidad de conocer a sus colegas de otros países y compartir experiencias con ellos.El fin de semana comenzó con una cena al estilo marroquí amenizada por música tradicional en un pequeño local de la parte

antigua de Marrakech. Al día siguiente tuvo lugar una ruta en 4x4 por el desierto y las montañas que circundan la ciudad, tras lo cual se procedió a una carrera de camellos y a competiciones de bolos bereberes, que fi-nalizó con una comída típica bereber en una jaima. Más tarde, de vuelta a Marrakech, se realizó una visita guiada por la ciudad y sus museos. De hecho, Marrakech tiene el privi-legio de contar con la plaza más grande del norte de África, dominada por el minarete de Koutubia.

EMarruecos acoge a los ganadores del Decathlon

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