Director de Trnsito insiste en el regreso de los cepos

Director de Trnsito insiste en el regreso de los ceposShareThisAl tiempo que anunci una especie de revolcn vial, que no ser otra cosa ms que la adopcin del Plan Maestro de Movilidad, Rafael Horacio Nez Latorre, nuevo director de Trnsito Local, confirm que a partir del prximo ao regresarn los cepos.Estos inmovilizadores, que hoy dividen la opinin entre los conductores, harn parte de la campaa de recuperacin del espacio pblico que adoptar el Municipio.Segn explic, este tipo de araas metlicas, que inmovilizarn a los carros que estn mal parqueados, volvern a ser los mecanismos de castigo para los conductores que no cumplan con las normas del Cdigo de Trnsito en cuanto a estacionamiento se refiere.Y para tranquilidad de los bumangueses, Nez Latorre fue enftico al decir que los inmovilizadores solo sern manejados por los alfreces de la institucin que representa.Hizo tal precisin recordando la polmica aplicacin que tuvieran los cepos, durante el ao 2003, bajo la alcalda de Nstor Ivn Moreno Rojas. En ese entonces, la confusa administracin de la Unin Temporal Ciudad Mvil gener el rechazo de la ciudadana hacia este sistema.Mejor dicho, jams se les entregar el manejo de tales artefactos a entidades privadas, ni a concesin alguna, replic el timonel de Trnsito.Precis que: no se puede seguir permitiendo que las aceras y las calles sigan ocupadas en su totalidad de carros y motos que impiden la segura y libre circulacin de transentes.Por eso, anot el funcionario, para la solucin de esta situacin hay que realizar acciones a corto plazo y una de stas es volver al esquema de los cepos.Revel que, se comprarn no solo los inmovilizadores sino al menos cuatro gras ms para combatir el mal uso del espacio pblico en nuestras vas: El objetivo es tener herramientas adecuadas para ponerles los tatequietos a los conductores que invaden las vas a sus anchas.No le teme el rechazo ciudadano, ni siquiera por el hecho que el trmino cepo, de por s, es de ingrata recordacin en la capital santandereana: Yo veo al inmovilizador como un mecanismo econmico para los infractores; el cual permite la recuperacin gil del espacio pblico de los vehculos estacionados en sitios no permitidos.Agreg que, el conductor deber entender que un comparendo, tal como rigen las normas, es ms caro que un inmovilizador. Y si se insiste en invadir vas, se tendr que pagar el cepo.Explic que, el cepo est consignado dentro del Plan Maestro de Movilidad de Bucaramanga 2010-2030, realizado por la Universidad Industrial de Santander, UIS, durante la pasada administracin.El asunto de los cepos es solo una de las iniciativas que el Director de Trnsito tiene pensadas. Por ejemplo, record que en prximos das, rotarn los dgitos del Pico y Placa para los carros particulares y para las motocicletas en nuestra localidad.Aclar, eso s, que la medida seguir siendo de dos dgitos cada da, y que tales nmeros quedarn distribuidos de acuerdo con un estudio previo que se revelar a su debido tiempo.Vale anotar que, en la actualidad, el da lunes no pueden circular los carros ni las motocicletas con placas terminadas en 1 y 2; el martes, en 3 y 4; el mircoles, en 5 y 6; el jueves, en 7 y 8; y el viernes, en 9 y 0.Si todo sale como lo tiene planeado, tales alteraciones empezaran a regir a partir del prximo 19 de noviembre, previa socializacin.El nuevo Director de Trnsito Municipal afirm tambin que, le apostar a la modernizacin de los equipos que tiene actualmente la entidad. De hecho, ratific que la aplicacin de las fotomultas tambin ser una realidad en esta ciudad a partir del ao entrante.Segn explic, con el fallo que emiti la Corte Constitucional hace algunos meses, en el que aval la deteccin por infracciones de trnsito a travs de medios tecnolgicos, se dio el ltimo paso para que en Bucaramanga opere el sistema a partir de 2013.Asegur que, estos dispositivos son herramientas que apoyan las deficiencias en recurso humano de la Direccin de Trnsito para la regulacin, control y prevencin.En el Plan de Desarrollo, segn record, se incluy este sistema para controlar el flujo vehicular. Tal proyecto contempla 30 dispositivos electrnicos para que operen en la Ciudad Bonita.Al ser cuestionado sobre la falta de sincronizacin de los semforos, sobre todo en el centro, l admiti que esta es otra de las grandes causas de los trancones.Precis que, es evidente que estas seales elctricas no estn ajustadas de acuerdo con las modificaciones en el flujo y la cantidad de vehculos que circulan por la ciudad.Sin embargo, aadi que dentro de los proyectos que contempla la Administracin est la optimizacin de la red semafrica: la idea es adquirir controladores modernos que acten autnomamente y en tiempo real, de acuerdo con el comportamiento del corredor vial.De igual forma, dijo: queremos hacer el montaje de un centro de control y un laboratorio de movilidad que nos permita hacer moderaciones del trnsito, conteos de flujo vehicular, planes de manejo de trfico para las obras viales y de construccin en general, que garanticen y minimicen el impacto de las obras.

Te veo bien, te veo malAgreg que los problemas de congestin requieren de procedimientos que, con un poco de voluntad y de autoridad por parte de la Direccin de Trnsito, lograrn una diferencia significativa en el tema de la movilidad.Por eso, precis que, adems de los anunciados cepos, la estrategia de recuperacin del espacio pblico consistir en la combinacin de la sensibilizacin ciudadana y de la cultura vial, unidas al incremento de los operativos de control.Se realizarn labores de pedagoga, especialmente con los dueos de establecimientos comerciales que carecen de parqueaderos, para lograr que no permitan el estacionamiento de sus vehculos y los de sus clientes frente a sus locales; puesto que as lo consagra el artculo 78 del Cdigo Nacional de Trnsito, en aras de garantizar la convivencia y un orden social justo.Record la campaa ciudadana que comenz a adoptarse y que se conoce con el ttulo de: Te veo bien, Te veo mal.Para m, la pedagoga ayuda a cambiar conductas poco cvicas y a reactivar la conciencia ciudadana, sobre todo entre los conductores.A los que se les tiraremos las orejas sern a aquellos que parqueen en sitios prohibidos, estacionen sus automotores sobre las cebras o se pasen el semforo en rojo, entre otras faltas.Veinte promotores, acompaados de 15 auxiliares de la Polica y de 15 alfreces de la Direccin de Trnsito, son los encargados de sancionarlo o de aplaudirlo si irrespeta o no el arte de conducir.Respecto a los problemas que ha tenido la movilidad de la ciudad con Metrolnea y el transporte informal, Nez Latorre asegur que se trabajar, de manera coordinada con las autoridades, para encontrarles salidas a estos problemas.Aadi que no se permitir el transporte pirata y que, en ese sentido, los controles sern ms frecuentes y ms estrictos.

EL DATOA octubre de este ao, los alfreces de Trnsito han impartido cerca de 31 mil comparendos. Si se tiene en cuenta que los agentes de esa entidad son 127 y que existen otros 50 policas que imponen tales sanciones, se deduce que cada uno de ellos ha aplicado en promedio 175 comparendos. En Bogot, la proporcin es de 236 partes por cada autoridad vial.

PARA TENER EN CUENTAEn la actualidad, la Direccin de Trnsito de Bucaramanga solo dispone de dos gras. En Ccuta, por citar solo un ejemplo de otra capital de Departamento, laentidad de esa ciudad dispone de 15 gras.

CAJA BIOGRFICARafael Horacio Nez Latorre Fecha de nacimiento: 30 de mayo de 1955. Edad: 57 aos.Procedencia: El es natural de Norte de Santander. Estudios: La secundaria la hizo en el Colegio Militar, promocin 1974. Adelant la carrera de Derecho, en la Universidad Autnoma de Bucaramanga, en 1982; luego se especializ en Derecho Comercial, en la Universidad Externado de Colombia, en 1984. Cargos anteriores: Juez de la Repblica en Chitag, Norte de Santander; Secretario de Gobierno durante la administracin de Alberto Montoya Puyana; miembro del Consejo Directivo de la Direccin de Trnsito de la capital santandereana; Concejal de Bucaramanga durante dos periodos; Diputado de Santander; Alcalde de Girn 1994-1995; y abogado litigante y asesor de empresas. El ms reciente puesto que ocup fue el de asesor en participacin ciudadana en la Alcalda de Bucaramanga. Puesto actual: Director de Trnsito Local.

Este contenido ha sido publicado originalmente enVanguardia.comen la siguiente direccin:http://www.vanguardia.com/santander/bucaramanga/182094-director-de-transito-insiste-en-el-regreso-de-los-cepos. Si est pensando en hacer uso del mismo, recuerde que es obligacin legal citar la fuente y por favor haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido.Vanguardia.com - Galvis Ramrez y Ca. S.A.Final del formulario Jorge Enrique Chacn DazComentarista destacado GelogoenIct sasHAY QUE HACER LAS MULTAS Y YA, LOS CEPOS DAN LUGAR A ENFRENTAMIENTOS CON EL INFRACTOR.ResponderMe gustaSeguir publicacin7 de noviembre de 2012 a la(s) 18:07 Matas Hernndez AguilarComentarista destacadoExcelente que vuelvan los cepos, pero sin entregarlo a entes privados. Solamente hay que caminar por el centro, cabecera, san francisco, ciudadela y darse cuenta que las personas no tienen esa cultura ciudadana, parquan donde quieren, y se creen los dueos del espacio pblico. Y es simple, el que nada debe nada tema, por eso cuando vuelvan los cepos nos daremos cuenta si la ciudadana tiene respeto al parquear los carros correctamente.ResponderMe gustaSeguir publicacin7 de noviembre de 2012 a la(s) 15:00 vihuaa(inici sesin usando yahoo)NO entiendo para que un cepo.. simplemente al que esta mal parqueado una fotomulta cuyo recurso la Corte ya aval.. Es mas barato y eficiente y no se entra en conflicto....pero este seor al parecer..quiere favorecer algun amigo y de paso benificiarce.. eso es ser uno o retrasado mental o muy ladronResponderMe gustaSeguir publicacin7 de noviembre de 2012 a la(s) 13:48 Carlos Mauricio MelgarejoY cuanto es la ganancia econmica para horacio?Responder1Me gustaSeguir publicacin7 de noviembre de 2012 a la(s) 10:24 Claudia Patricia Gomez DelgadoUDES Bucaramangamauro como te fue con sandy?ResponderMe gusta7 de noviembre de 2012 a la(s) 11:33 Wellington Montoya PlazasComentarista destacado Trabaja enSeguros ColpatriaExcelente!Responder1Me gustaSeguir publicacin7 de noviembre de 2012 a la(s) 6:42 Cesar Augusto Florez AyalaBucaramangano me parece eso en una oportunidad trajo problemas hay que empezarResponderMe gusta7 de noviembre de 2012 a la(s) 8:44

Estacionamiento medido: Proponen llevar las gras a los barrios y reponer el cepoPORSILVIA GMEZEs el proyecto que el Gobierno envo a la Legislatura. Quieren colocar parqumetros en 10 mil cuadras con tarifas progresivas que llegan a $ 12 la hora. Estiman que el sistema cubrir el 30% de la Ciudad.

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RELACIONADAS Un sistema polmico con contratos vencidos desde hace doce aosMSETIQUETAS Estacionamiento medido, PRO, cepo, Gras, trnsito porteo09/04/13La Ciudad quiere colocar parqumetros en 10.000 cuadras y reponer el cepo. En la Legislatura se tratar un reordenamiento del estacionamiento medido y la idea que impulsa el PRO esllegar a todos los centros comerciales barrialescon gras, parqumetros y cepos para favorecer el ordenamiento del trnsito, optimizar el uso de los espacios disponibles y favorecer la rotacin vehicular, explicaron desde la Subsecretara de Trnsito portea, de Guillermo Dietrich.Por un lado, volvera el cepo con una modalidad diferente: en el lapso de dos horas los vecinos tienen tiempo de llamar a un nmero, o enviar un mensaje de texto, y pagar $ 210. En tanto que la empresa concesionaria tiene que comprometerse a retirar el dispositivo que traba la rueda en 30 minutos. Si el propietario no paga dentro de las primeras dos horas, tendr que ir a buscar su auto a la playa de infractores y pagar el acarreo,que ser de $ 430.El reordenamiento del estacionamiento prev quetambin paguen estacionamiento las motos; los espacios estarn identificados con color naranja y tambin podrn ser acarreadas.La Ciudad estar dividida en cinco zonas y las empresas que participen de la licitacin podrn trabajar como mximo en dos zonas. Las calles tendrn diferentes tarifas. Habr unatarifa progresiva en las zonas ms pobladasy complicadas para el trnsito: se pagar $ 6 la primera hora, $ 8 la segunda, $ 10 la tercera y $ 12 la cuarta y las horas siguientes. Habr tambin una tarifa sencilla, de $ 6. Los vecinos que vivan en cuadras con parqumetros tendrn que tramitar una oblea que los habilita aestacionar gratis, siempre que la tarifa sea sencilla. Sino abonarn el 50% de la tarifa progresiva.Uno de los pocos barrios en el que los vecinos reclaman los parqumetros es Puerto Madero, en donde est contemplado que se coloquen. El barrio funciona como una gran playa de estacionamiento gratuita y los autos, en muchos casos, quedan durante horas obstruyendo rampas, sendas peatonales y hasta ochavas. En cambio en otros barrios fueron fuertemente rechazados por los vecinos, como en San Telmo, donde tuvieron que ser removidos.Actualmente en la Ciudad hay 8.000 espacios con estacionamiento medido. Este nuevo proyectollevara los lugares a 160.000. Segn un relevamiento encargado por el Gobierno porteo, hay en la Ciudad 24.437 cuadras.As como est, es inviable que se vote. Hay que entender que el Ejecutivo pretende colocar parqumetros enms del 30% de las calles de la Ciudad. En muchos casos incluso van ms all de los centros comerciales, opin el legislador Fernando Snchez (Coalicin Cvica), quien participa en la Comisin de Planeamiento Urbano. En general coincido con la poltica que el macrismo lleva adelante respecto a la movilidad (Metrobs, bicisendas y peatonalizacin), pero no encuentro explicacin a la necesidad deponer parqumetros en Mataderos o Villa Lugano, slo por dar un par de ejemplos, agrega.En cuanto a las tarifas, se estudia colocar una especial para eventos. Es decir que en barrios donde haya estadios o se llevan a cabo, por ejemplo, recitales masivos, se cobrara una tarifa fija. De esta manera, buscan desplazar a los trapitos.Los pliegos del llamado a licitacin vencen en junio, por eso deberan ser votados antes de esa fecha en la Legislatura. Si no, el Ejecutivo debera pedir una nueva prrroga: No la apoyaramos, y no creo que ningn bloque lo haga, porque los contratos con las empresas de gras estnvencidos hace aos. Si los nuevos pliegos no se aprueban y no se otorga la prrroga, el servicio deberaquedar en manos del Estado, explic Snchez.En rigor los contratos de las empresas Dakota (que opera en el Norte) y BRD (que acarrea en el Sur de la Ciudad), estn vencidos desde hace 12 aos. Cada una tiene 17 gras trabajando las 24 horas. Segn estadsticas oficiales, durante 2011, acarrearon 12.000 autos por mes. Ahora pagan un canon mensual de $ 30.000, peroen 2008 pagaban $ 1.000 cada una.En los nuevos pliegos se especifica que primero recauda la Ciudad y luego deriva el dinero a las empresas que se repartirn las cinco zonas. Y el plazo de los contratos es por diez aos. Las gras tendrn que tenercmaras que filmen el procedimiento de acarreo(el material permanecer almacenado por 60 das) y, como los camiones de basura, contarn con GPS. Y con el fin de ordenar el trnsito en barrios complejos, la Ciudad tiene la potestad de solicitarle a las empresas que intensifiquen los controles y los acarreos.__--

1 de 2Acarreo. Seguir vigente y se extender a ms barrios. /JUAN JOSE TRAVERSOETIQUETAS Estacionamiento medido, PRO, cepo, Gras, trnsito porteo09/04/13Entre 1991 y 2013 pasaron 3 intendentes (Carlos Grosso, Sal Bouer y Jorge Domnguez) y 5 jefes de Gobierno (De la Ra, Enrique Olivera, Anbal Ibarra, Jorge Telerman y Mauricio Macri). Sin embargo, con los contratos vencidos y sin control pese a las denuncias de los automovilistas, las empresas STO y SEC siguen operando un servicio discutido que, con elregreso del cepo, seguramente sumar nuevas polmicas.Llamados dispositivos inmovilizadores de autos por los funcionarios porteos, volvern a escena si la Legislatura aprueba la nueva licitacin que ahora impulsa el macrismo.Los ceposllegaron a las calles de la Ciudad en 1991de la mano del ex intendente menemista Carlos Grosso, quien enfrent mltiples denuncias por corrupcin y el 3 de abril de 2001 salieron de circulacin. Pese a que tienen los contratos vencidos desde hace doce aos, SEC y STO podran presentarse a la nueva licitacin.En esta nueva etapa, para evitar los abusos y las irregularidades por las que las empresas fueron denunciadas infinidad de veces, las grastendrn que filmar y fotografiar todo el proceso de colocacin del cepocuando corresponda.Segn el proyecto, podra utilizarse para castigar a quienes se les haya agotado el crdito en los parqumetros, pero no para inmovilizar a quienes estacionan sobre una rampa, por ejemplo. Estos ltimos sern acarreados, como sucede ahora.