Vuelo Múltiple De Cometas Acrobáticas

Una Práctica Desafiante y Divertida

El objetivo de este artículo es compartir con ustedes mi

experiencia y modelo de aprendizaje en el Vuelo Múltiple de Cometas Acrobáticas.

Espero que sirva como guía a aquellos que deseen comenzar en esta disciplina.

Siendo pionero en Argentina en su práctica, me considero uno más en el mundo que se sigue al camino de Ray Bethell, Carl Bragiel, Roger Maddy, Jose Mª Marcos Domínguez, Carlo Pitonzo y tantos otros.

Gustavo Di Si

ISBN-10: 987-05-1187-2 ISBN-13: 978-987-05-1187-8

CDD 796.15 05/07/06

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Algunas opiniones sobre el artículo:

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Introducción: El objetivo de este artículo es compartir con vosotros mi experiencia y modelo de aprendizaje en el Vuelo Múltiple de Cometas Acrobáticas. Espero que sirva como guía a aquellos que deseen comenzar en esta disciplina.

Siendo pionero en Argentina en su práctica, me considero uno más en el mundo que se sigue al camino de Ray Bethell, Carl Bragiel, Roger Maddy, Jose Mª Marcos Domínguez, Carlo Pitonzo y tantos otros.

(http://www.kitelife.com/archives/issue42/innovative42/)

Oportunidades que ofrece el Vuelo Múltiple de Cometas Acrobáticas Está basado en volar dos o más cometas con mandos independientes ofreciendo, en espacios abiertos o cerrados, las siguientes posibilidades:

• Dos o más cometas de dos mandos • Dos o más cometas de cuatro mandos • Dos o más cometas de tracción • Alguna combinación de cometas de dos y cuatro mandos • Trenes de cometas de dos y/o cuatro mandos

… y las que Uds. puedan imaginar.

Se asemeja también al vuelo en equipo, permitiendo realizar nuestro propio ballet aéreo en la que un solo piloto comanda todas las cometas.

Para lograrlo tienes que preparar tu mente para que funcione como un equipo, (http://www.kitelife.com/videos/index.htm) tienes que prepararte para mover brazos y cuerpo como un pulpo, tienes que desarrollar tu sexto sentido pues algunas veces tus ojos no verán lo que hacen algunas de tus cometas.

Tienes que prepararte para sentir que la adrenalina corre por tu cuerpo cuando Eolo descargue su furia y lograrás quedar extasiado cuando se apiade de ti.

El equipamiento de vuelo:

Estará en función de vuestros gustos y presupuesto. Inicialmente podemos probar con cualquier modelo de cometa de dos mandos y si nos entusiasmamos, con el tiempo llegaremos a tener un equipamiento variado.

Fotos: Gustavo Di Si

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Técnica de aprendizaje - Mi modelo para cometas de dos mandos

Comencemos diciendo que en todas las etapas de aprendizaje debemos volar con condiciones de viento leve a moderado, pues no tenemos la suficiente experiencia para hacerlo en condiciones de vientos límite.

Respetemos al máximo las normas de seguridad para evitar accidentes teniendo presente, que debemos ser más precisos y cuidadosos al evaluar las variables que habitualmente analizamos, cuando volamos una sola cometa.

Ahora tienes “múltiples” y somos los “únicos” que las comandamos.

• Paso 1: “El despegue y aterrizaje” Fijemos las líneas de nuestra cometa al mando múltiple y comencemos las prácticas para incorporar la denominada memoria muscular.

Recomiendo elegir alguna maniobra establecida en la ISK Compulsories Book (http://worldsportkite.com/irbc.htm), por ejemplo: DI02 –circle-, DI03-circle over diamond- and DI11– split figure eight-, aconsejándoles realizarlas una continuación de la otra, en serie.

Comenzamos con la mano que tenemos mayor habilidad, que en mi caso fue la izquierda. Tomamos el mando con la cometa en posición de despegue, al mismo tiempo que con la otra mano sostenemos el otro mando múltiple sin enganchar las líneas de la segunda cometa.

Suavemente movemos ambos brazos hacia atrás para efectuar el despegue y dejamos que la cometa llegue hasta el cenit.

Fotos: gentileza Pablo Lavigne

Sugiero emplear ambos brazos simultáneamente desde el inicio para adquirir la sincronización necesaria cuando tengamos dos cometas en vuelo.

Para el aterrizaje nos conviene inicialmente hacerlo en el borde de la ventana de viento, lado derecho o izquierdo indistintamente, al igual que cuando comenzamos a volar acrobáticos, tratando de que aterrice sobre ambas puntas de ala. Con el tiempo aprenderemos a aterrizar en el centro de la ventana de viento.

Fotos: gentileza Héctor Cesaretti

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• Paso 2: “En Vuelo” Nuestra cometa se encuentra en el cenit, tiramos de una de las líneas de mando girando en sentido lateral la muñeca suavemente utilizando el mando múltiple, de esta forma la cometa girará según la fuerza aplicada, cambiando así la posición de vuelo. Observemos su nariz para controlar la dirección, luego colocamos nuestra muñeca en la posición original para que cese de girar practicando vuelo recto. Aquí podemos acompañar la trayectoria con nuestros razos.

ue perdamos flexibilidad al principio por falta de

Fotos: gentileza Héctor Cesaretti

• Paso 3:

b Es necesario realizar los movimientos con soltura al practicar las maniobras elegidas. Se puede lograr mayor precisión acercando los brazos al cuerpo, aunque es probable qpráctica.

“Cambiando de mano”

menzamos con mano izquierda, ahora cambiamos de mano siguiendo los pasos 1 2.

• Paso 4:

Si coy

“Alternando ambas manos con una cometa en vuelo”

n vuelo. Este ejercicio hará que logremos confianza y naturalidad e movimientos.

Fotos: gentileza Héctor Cesaretti

Ahora repetimos los pasos 1 y 2, utilizando un solo mando múltiple, alternando ambas manos, izquierda y derecha independientemente de la posición y recorrido de nuestra cometa ed

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• Paso 5: “Volando dos simultáneamente”

Incorporamos la segunda cometa, nuestros sentidos deben agudizarse pues el vuelo se asemeja al de pares (http:// www.saskc.net/Pairs%20Machine%202%20avi)

Repetimos los pasos 1 y 2 fijando la segunda cometa al mando múltiple. Mantenemos la vista en las narices de ambas cometas practicando primero de forma sincrónica y luego asincrónica las maniobras elegidas. Recuerden no perder flexibilidad de movimientos.

Al volar dos cometas simultáneamente, sentiremos con mayor intensidad la fuerza y velocidad a medida que se desplazan por distintos puntos de la ventana de viento.

Con la práctica comprobarán que no necesitan mirar permanentemente su vuelo para saber dónde se encuentran pues podrán sentirlo a través de muñecas y brazos. Ahora “sentir” es prácticamente más importante que “ver”.

Para el aterrizaje seguimos el mismo procedimiento que el paso 1, una por vez, logrando que ambas lo hagan con sus dos puntas de ala en el suelo. Con la práctica podremos aterrizarlas al mismo tiempo en cualquier punto de la ventana de viento.

Otra alternativa al volar dos cometas es fijar una a la cintura y la otra comandarla con ambas manos (http://www.kitevideo.net/video%5Ffiles/demo/wsikf04_gunn-multiple.wmv), o bien reemplazar la cintura por el pecho (http://www.carlbragiel.com/What%20people%20say.htm).

Ron Reich aplicó otra técnica. Una cometa es volada con la cintura, controlada por movimientos de cadera siendo el centro del cinturón el punto de conexión.

La cometa izquierda es comandada con mano izquierda sosteniendo la línea correspondiente. La línea derecha esta fijada al centro del cinturón controlando de esta forma la cometa solo con una mano. Similar fijación es utilizada para comandar la cometa derecha con mano derecha.

Diagrama: gentileza John Barresi

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Esta técnica es bastante complicada de aprender pues en el centro del cinturón se encuentran uno de los mandos de las cometas izquierda y derecha, sumándole el control de la cometa del centro. Otros fijan la tercera cometa a los pies limitando las maniobras con vientos suaves

Es obvio que estas alternativas son válidas, en mi caso prefiero mi metodología, ya que facilitó el posterior aprendizaje para realizar maniobras de freestyle en la

rutina.

Fotos: gentileza Polo Madueño

• Paso 6: “Vuelo con nuestra tercer cometa” Ahora debemos volar con otra parte del cuerpo que no sean los brazos. Para decidir con cuál debemos probar alternativas y evaluar la mejor para nosotros.

Si nuestra elección es la cintura, siempre debemos realizar las maniobras relacionadas con esta cometa sin utilizar los brazos. Remarco este concepto pues al inicio nos veremos tentados a tomar las líneas de mando con nuestras manos.

Si no podemos vencer la tentación recomiendo colocar las manos detrás de la nuca o bien detrás de nuestra espalda. Así la única posibilidad será volar de la manera descrita.

En el caso de que la cometa quede en una posición que no podamos hacerla despegar, debemos caminar o correr hacia ella y colocarla en posición de despegue para intentarlo nuevamente. Les aseguro que al comienzo van a bajar de peso logrando un mejor estado físico. Fotos: Polo Madueño

Para el despegue, nuestro abdomen debe estar paralelo a la cometa. Caminamos hacia atrás suavemente dejando que despegue y llegue hasta el cenit. Luego giramos suavemente la cintura hacia la izquierda o derecha para que la cometa gire, fijando la vista en la nariz para controlar su trayectoria de vuelo. Las piernas se mueven con soltura al igual que las caderas. A continuación practicamos las maniobras elegidas, incluido el aterrizaje, siguiendo los pasos 1 y 2.

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• Paso 7: “Volando tres cometas simultáneamente”

Luego de muchas horas de práctica, paciencia y perseverancia, nuestro próximo desafío es volar las tres al mismo tiempo. Una cometa en mano izquierda, otra en mano derecha y otra en la cintura con mandos independientes.

Recuerdo que lo primero que pensé cuando despegue las tres al mismo tiempo fue: ¡Dios! y ahora ¿qué hago?

Seguimos entonces los pasos 1 y 2 aterrizaje incluido pero con tres cometas.

Podemos despegar las tres al mismo tiempo o una por vez, dejando que suban hasta el cenit y manteniéndolas en su posición.

Fotos: gentileza Marcos Cec

La sensación inicial que se siente es que están clavados al piso o tal vez que sean Uds. los que en conjunto despeguen con vuestras cometas en vuelo.

Con calma iremos maniobrándolas de a una por vez para acostumbrarnos, haciéndola volver a la posición inicial. Ejemplo: vuelas la cometa izquierda, las otras dos quedan estables en el cenit; luego la derecha; luego la del centro y así sucesivamente.

Prestar mucha atención a los movimientos corporales pues, ahora, las cometas responderán más que nunca a ellos.

La soltura de brazos y cuerpo agudiza nuestros sentidos; tienen que lograr la coordinación e independencia de movimientos para dominar el vuelo, tienen que sentir qué hacen las cometas... la mente y el cuerpo deben funcionar como un sistema múltiple.

Con el tiempo iremos ganando experiencia pudiendo combinar maniobras más complejas. Estos temas y otros serán tratados en futuros artículos.

Hasta aquí he desarrollado algunos de los aspectos que considero básicos para comenzar con el Vuelo de Múltiples Cometas Acrobáticas, ahora a comenzar con las prácticas y les dejo unos consejillos adicionales.

Fotos: gentileza Polo Madueño

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Consejos adicionales:

• En todas mis prácticas, registro en una planilla la velocidad del viento,

cambios de puesta a punto, maniobras realizadas, aciertos y errores cometidos. Ello me ha permitido ir mejorando la técnica y rutinas de vuelo.

Mi planilla

Velocidad del

viento en nudos

Cometa Izq. Cometa Centro Cometa Der. Observaciones

0 – 15: X

16 – 25:

26 – más:

X

X

X

Ráfaga: X

Constante:

Brida (cm)

A: B: TP:

A: B: TP:

A: B: TP:

3 Puntos - Turbo - Turbo Invertida

Despegue Bien Bien Bien Bien Aterrizaje Bien Reg Bien Más practica con

central Giros Bien Bien Reg A destiempo Cruces Bien Reg Bien Mas cerrado Refuel Bien Bien Bien - Tortuga Bien - Reg Poco estable Fade Reg - Reg Poco estable Flic Flac Reg - Reg A destiempo Yo -Yo Bien - Ben -

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• He diseñado mis propios mandos. Les aconsejo intentar hacer lo mismo para que se adecuen al tamaño de vuestras manos y al modelo de cometas que vuelen. Los materiales pueden ser diversos, en particular prefiero la madera. Al comienzo volaba con mandos que contenían ángulos diferentes; luego los reemplacé por mandos con ángulos simétricos.

Los mandos pueden ser sostenidos de dos formas diferentes y cada piloto deberá encontrar cuál le resulta más cómoda.

Fotos: Gustavo Di Si

•

Foto: Gustavo Di Si

El estará en función al estilo de vuelo que elijamos. Carl

Para fijar nuestra tercera cometa a la cintura, un procedimiento sencillo y económico es hacerle dos ojales extra a un cinturón pasando por cada uno un hilo de dynema envainado. La posición de los ojales es al costado de nuestras caderas. La cometa se fija a los extremos de las líneas de dynema envainado. Sugiero también reforzar las presillas de los pantalones que utilicemos pues allí es donde se produce el anclaje de nuestro cinturón, el cual nos permite comandar nuestra cometa. Otra alternativa sería fijar directamente las líneas de mando al cinturón (obviando los conectores de dynema). En particular prefiero la primera alternativa para desenganchar rápidamente la cometa de ser necesario, o evitar posibles cortes en brazos, manos, muñecas y caderas por los roces de las líneas al realizar las distintas maniobras.

largo de líneasBragiel vuela con líneas de igual longitud, mientras que Ray (www.raybethell.com)lo hace con líneas de diferente longitud. (http://www.kitevideo.net/video%5Ffiles/demo/RayBethell_promo.wmv) .

Esquemas: gentileza Polo Madueño

Tengamos presente que las cometas generan turbulencia durante su vuelo y no podemos variar nuestra posición relativa al igual que se hace en el vuelo en equipo para soslayar este efecto. Por lo tanto, si decidimos volar con líneas de igual longitud, las cometas deberán hacerlo más separadas, una de otra.

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Si volamos con líneas de distinta longitud solucionamos el efecto de la turbulencia dependiendo de la trayectoria y posición de vuelo de las cometas. Una imagen que podemos tener presente al volar las tres cometas, es la de la ubicación de los atletas en la prueba de 400 metros llanos en atletismo. Las posiciones relativas de los corredores son diferentes para equiparar distancias, en la curva de los primeros 100 metros.

Nuestras cometas vuelan de igual forma, la trayectoria es una curva comandadas por el piloto desde un punto relativamente fijo dentro de la ventana de viento. Por tanto, si decidimos volar con líneas de diferente largo, la cometa de líneas mas cortas tiene radio de giro menor recibiendo primero el viento que las demás. En náutica decimos que está a barlovento de las otras y volará más rápido. Por tanto es necesario compensar.

En mis comienzos volaba con líneas de igual longitud de 35 mts, luego cambie por líneas de diferente longitud de 45; 43 y 41 mts respectivamente.

Foto: Gustavo Di Si

• Las cometas las eliges en función a tus propios objetivos, en particular intento seguir las actuales tendencias de diseño y prestación

• Las bridas que utilizo son las turbo invertidas, pero se puede volar perfectamente con bridas de tres puntos o turbo. (Wardley Andy http://wardley.org/kites/bridle/index.html)

Lo importante es ajustar precisión y velocidad de las tres cometas. Respecto de la puesta a punto diremos que variará en función del modelo de cometas y estilo del piloto, en este caso seguir inicialmente los consejos del fabricante.

Fotos: Gustavo Di Si / Polo Madueño

• Practiquemos todo el tiempo que nos sea posible, siendo este el único camino para progresar. Si eres algo sistemático y disciplinado se produce una sinergia al acumular horas de vuelo. Por tanto no desesperar si no sale bien en el corto plazo, lo hacemos nuevamente hasta que dedos y brazos queden acalambrados; allí nos tomamos un descanso hasta la próxima serie de práctica.

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• Puede ser que consideres que no tienes habilidades para volar de esta forma. Mi opinión es que dos son los caminos que lo hacen posible:

1. Naces con condiciones naturales

2. Te haces de estas condiciones a través del entrenamiento y la perseverancia

Si tienes ambas características eres afortunado, de lo contrario aplica la opción 2. Si no te tienes Fe, ponte a prueba, inténtalo superando los límites de tu mente.

Espero poder compartir con Ustedes nuevas experiencias y conocimientos.

Para finalizar los invito a participar expresando vuestras opiniones, aportes y comentarios a: elalmadelpiloto@yahoo.com.ar

Gustavo Di Si Buenos Aires

Argentina Nota del Autor:

El autor del presente artículo, no asume ningún tipo de responsabilidad en la aplicación de este modelo de entrenamiento por daños en los materiales del equipamiento de vuelo o aquellos que puedan ser ocasionados a personas o cosas durante las prácticas, entrenamientos o competencias.

Agradecimientos:

A todos mis amigos pilotos de Argentina, USA y España por sus consejos en el aprendizaje del vuelo acrobático.

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Bibliografía y artículos consultados: Al Hargus:

http://www.kitelife.com/archives/issue40/tirades40/index.htm http://www.kitelife.com/archives/issue41/tirades41/index.htm http://www.kitelife.com/archives/issue42/tirades42/index.htm

All Hargus III: “The no secrets handbook of team sport kite flying” – by All Hargus III – (1998) –

Servaas Van der Horst and Nop Velthuizen: Stunt Kites to make and Fly – UITGEVERIJ – THOTH – 1993 Stunt Kite II; New designs, buggies and boats – THOTH Publishers -1994

Bert Tanaka: http://www.kitelife.com/archives/APRIL98/sportkite_issues.htm http://www.kitelife.com/archives/MAY98/begball.htm http://www.kitelife.com/archives/JUNE1998/team.htm http://www.kitelife.com/archives/002/fly.htm http://www.kitelife.com/archives/0901/together.htm

David Hathaway: http://www.kitelife.com/archives/issue43/revisions43/index.htm http://www.kitelife.com/archives/issue45/revisions45/index.htm

Eric Allen: http://www.kitelife.com/archives/jan01/revclass.htm

Hans Jansen op de Harr: http://www.kitelife.com/archives/NOVE99/dikehoppers.htm

John Barresi: http://www.kitelife.com/archives/issue39/lightwind39/index.htm http://www.kitelife.com/archives/issue40/lightwind40/index.htm

Matthew McGee: http://www.kitelife.com/archives/issue44/weights44/index.htm

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Olan Turner: http://www.kitelife.com/archives/00july/musical.htm

Phil Napier: http://www.kitelife.com/archives/JUNE1998/novice.htm http://www.kitelife.com/archives/APRIL99/novice_class.htm http://www.kitelife.com/archives/0798/novice.htm http://www.kitelife.com/archives/0599/novice_class.htm http://www.kitelife.com/archives/JUL99/novice.htm http://www.kitelife.com/archives/002/novice.htm

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Ron Despojado: http://www.kitelife.com/archives/SEPT991/4play.htm http://www.kitelife.com/archives/00march/4play.htm http://www.kitelife.com/archives/00november/4play.htm

Ron Kramer: http://www.kitelife.com/archives/00march/indoors.htm

Sandy Wagner: http://www.kitelife.com/archives/JUNE1998/4play.htm

Special Section: http://www.kitelife.com/archives/SEPT991/teamfly.htm

NASA – National Aeronautics and Space Administration http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/kite1.html

Juan Miguel Suay Belenguer http://www.monografias.com/trabajos6/vuco/vuco.shtml http://www.parador.es/castellano/revista/09/PA09EnForma.pdf

Wardley Andy http://wardley.org/kites/bridle/index.html

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