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GUÍA DE PRODUCTO

VOLVO FMX

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Ya no hay por qué temer a las cargas pesadas ni a los terrenos irregulares: el Volvo FMX se ha diseñado para hacer frente a las condiciones más duras jamás vistas. Pero, como sabemos que solo con fuerza bruta no se llega demasiado lejos, la hemos combinado con diversas características inteligentes que le permitirán llevar a cabo su trabajo con mayor rapidez, seguridad, comodidad y economía operativa. Y todo ello con más configuraciones de serie que nunca, con lo que siempre tendrá la certeza de encontrar una que se ajuste perfectamente a sus necesidades. Descubra cómo el Volvo FMX puede fijar un nuevo estándar para su empresa.

Un nuevo estándar en construcción.

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es

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VEA ALGUNAS DE LAS ESPECIFICACIONES EN LAS PÁGINAS 42–43

INTERFAZ PARA CARROCERÍAAhorre tiempo y dinero en el

carrocero, gracias a las numerosas e inteligentes características

del chasis. Más información en la página 28.

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VISIÓN GENERAL

PARTE FRONTAL MÁS BAJANo se trata simplemente de un parachoques que llama la atención. Es un sistema completo que puede influir en su tiempo de actividad. Más información en la página 20.

I-SHIFTFácil de conducir, con un software de ahorro de combustible. Ahora disponible para las condiciones más duras, y con la opción de marchas supercortas. Más información en las páginas 10-13.CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN

Gran tracción, facilidad de conducción y ahorro de combustible. Todos los Volvo FMX con eje motriz delantero se ofrecen ahora de serie con ATC (Control Automático de Tracción). Más información en la página 6.

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTORNuestros punteros sistemas de asistencia al conductor le ayudan a evitar accidentes de forma eficaz. La seguridad es un terreno familiar para Volvo. Más información en la página 30.

ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEMSolo utilice el eje motriz adicional únicamente cuando lo necesite. La

elevación del eje tándem reduce tanto el consumo de combustible como el radio de giro, además de

mejorar la tracción. Y también reduce el desgaste de neumáticos.

Más información en la página 26.

CONFIGURACIONES DE 5 EJESEl Volvo FMX se ofrece ahora equipado de fábrica con cinco ejes, preparado para soportar

los trabajos más pesados. Más información en la página 40.

FAROSDiseñados específicamente para aplicaciones de obra, responden a las necesidades más exigentes. Más información en la página 36.

DISPOSITIVO DE REMOLQUEUn dispositivo de remolcado de gran eficacia. Más información en la página 24. SERVICIOS VOLVO

Tanto en el camión como en la oficina, Volvo le puede

ayudar a llevar a cabo su trabajo con más eficacia y comodidad.


SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PARA EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

Una insuperable comodidad de conducción, especialmente, cuando se circula sin carga. Y con una distancia al suelo de al menos 300 mm, esta suspensión neumática trasera

resulta perfecta para trabajos de construcción. Ahora disponible también para el FMX con eje motriz delantero.


TRIDEMEl bogie tridem constituye una excelente alternativa a los ejes

delanteros dobles, al ofrecer un menor consumo de combustible y un radio de giro más reducido.


EXTERIOR DE LA CABINADiseñada y equipada para una

finalidad especial y con una imagen impresionante en el exterior.


MOTORES DIÉSEL DE VOLVOLa exclusiva curva de par de Volvo hace posible una facilidad de conducción y una economía de combustible extraordinarias. Más información en la página 32.

INTERIOR DE LA CABINAEspaciosa y repleta de detalles

que ayudan al conductor y hacen que su jornada laboral sea más

agradable. Más información en la página 14.Conozca más de

cerca el Volvo FMX. DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVODirección sin esfuerzo con un control total, incluso en condiciones difíciles.Ahora por fin disponible para camiones con doble eje delantero. Más información en la página 16.

INTERFAZ DEL CONDUCTOREl cuadro de instrumentos y el nuevo sistema integrado para servicios e infoentretenimiento ofrecen una interfaz del con-ductor líder en el sector. Más información en la página 18.

ACCESORIOSPersonalice el camión para sus tareas y haga que sea

más eficiente para el trabajo que realiza. Más información

en la página 44.

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Menor consumo de combustible, menor desgaste y mejor capacidad de maniobra, de forma automática.Todos los Volvo FMX con eje motriz delantero incluyen ahora de serie el revolucionario Control Automático de Tracción (ATC).

CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN

Toda la tracción que necesita,pero solo cuando la necesita.

Máxima tracciónsin retrasos.El sistema es muy rápido y fiable. Si los sensores de las ruedas detectan una pérdida de tracción, el embrague de garras del eje delantero se acoplará automáticamente en medio segundo. Permanecerá acoplado hasta que suelte el pedal del acelerador y vuelva a tener una tracción suficiente. ATC no requiere ninguna interacción con el conductor, ya que se activa solo. No obstante, un interruptor en el salpicadero ofrece la posibilidad de accionar manualmente el eje delantero o, cuando las condiciones de conducción se complican, activar todos los bloqueos de diferencial.

Sin que afecte a la conducción.Sin que afecte a la dirección.Sin un eje motriz delantero, corre el riesgo de quedarse atascado. Pero cuando este eje se acopla, inevitablemente afecta a la capacidad de maniobra del camión. Y aquí es donde ATC, a diferencia de otros siste-mas permanentes, ofrece lo mejor de ambas opciones. Cuando el eje motriz delantero esté acoplado, contará con toda la tracción que necesite, y cuando esté desacoplado (que será la mayor parte del tiempo), el agarre de los neumáticos delanteros podrá dedicarse a la dirección, lo que mejorará enormemente la capacidad de maniobra de su camión.

Deje que ruede.Y ahorre hasta un 2 % de combustible.Se sorprendería si supiera lo poco que realmente se necesita acoplar el eje motriz delantero, incluso en los terrenos más acci-dentados. Una prueba que se llevó a cabo en un desierto (donde el terreno es tan are-noso como puede llegar a ser en las peores condiciones) demostró que la tracción de las ruedas delanteras, sorprendentemen-te, podría estar desacoplada más de un 95 % del tiempo. ATC aprovecha esto. Al desacoplar automáticamente el eje delan-tero cuando no se necesita, podrá reducir su consumo de combustible hasta un 2 % (en un ciclo de conducción de transporte regional).

No se preocupe. Todo está muy bien protegido.El chasis del Volvo FMX se ha diseñado para proteger todas las piezas esenciales frente a posibles daños. Las barras de dirección están situadas en línea con el eje, dentro del compartimento de los ejes. Las cámaras de freno y los depósitos de combustible también están muy bien protegidos. Además, el eje motriz delantero tiene la misma posición que el eje no motriz, lo que proporciona un ángulo de ataque de 28° (con neumáticos 13R22.5), que resulta muy práctico al subir pendientes pronunciadas. El eje motriz delantero también está ahora disponible con suspensión neumática trasera, lo que ofrece una distancia al suelo de 300 mm.

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EXTERIOR DE LA CABINA

Cómo reconocer un auténtico camión de construcción.El robusto diseño del Volvo FMX es claramente distinto al resto de camiones. Estos son algunos de los detalles que lo hacen destacar. Unos detalles que van más allá del diseño y marcan una gran diferencia en el trabajo diario de los conductores.

Escalón de acceso.Un escalón bajo y plegable que facilita la entrada a los camiones con un chasis alto. Los tres escalones tienen un diseño antideslizante. La luz extra en la puerta ayuda a entrar con seguridad en la oscuridad.

El símbolo de hierro de Volvo.Más arriba y más cerca del conductor. Grande y majestuoso, como el camión. Siéntase orgulloso de conducir un Volvo.

Escalón delantero.La resistente parte delantera inferior puede servir de escalón. Simplemente súbase a él. Para tener un mejor acceso al limpiar el parabrisas, existe la opción de una escalera extra que se coloca en el parachoques delantero.

Toma de aire alta.La toma de aire alta contribuye a tener una visión óptima al dar marcha atrás. Con un alto procesamiento de aire, está protegida del polvo.

Retrovisores.Sólidos espejos retrovisores de estructura resistente, que soportan las condiciones más duras. Soportes estrechos que ofrecen una buena visibilidad delantera.

Escalera.La escalera y el asidero facilitan la subida y la inspección de la carga en el muelle. Los escalones tiene un diseño antideslizante.

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I-SHIFT

Funcionamiento.Puede parecer extraño. pero bajo la carcasa de I-Shift, referencia de las transmisiones modernas, se esconde una caja de cambios manual tradicional automatizada (de ahí el diseño compacto y las bajas pérdidas internas). Pero por supuesto, la caja de cambios I-Shift es más que eso. El secreto está en la unidad de control electrónica e inteligente. Se encarga de controlar el sistema neumático que gestiona el embrague y las marchas. Al recibir constantemente información sobre la velocidad del vehículo, la aceleración, el peso, la inclinación de la carretera, la demanda de par, etc., realiza cada cambio con una precisión extrema. También se comunica con el motor, que a su vez ajusta las revoluciones y el efecto del freno motor para que el cambio se produzca de forma rápida y uniforme.

Para su tranquilidad y para que descanse el pie izquierdo.Conducir con I-Shift es un auténtico placer. Sin el pedal de embrague, puede sentarse tranquilamente y concentrarse en los otros dos pedales. I-Shift emplea su inteligencia integrada para elegir rápida y automática-mente la marcha correcta en todo momento. Y el software aporta características de cambio con las que no podría rivalizar ni el mejor de los conductores. Aún así, si desea implicarse más en la conducción, también puede hacerlo. Los botones de selección de cambio le dejan tomar el mando y realizar el cambio de marchas manualmente.

Caja de cambios I-Shift reforzada.Para aplicaciones exigentes.Si conduce por carreteras en muy malas condiciones, agradecerá la caja de cambios I-Shift reforzada. Se ha diseñado exclusiva-mente para entornos en los que predominen las pendientes ascendentes o descenden-tes con una inclinación superior al 10 % o para conducir por terrenos muy irregula-res. Esto significa que la caja de cambios I-Shift se ofrece ahora para condiciones en las que las únicas opciones solían ser una caja de cambios manual o la Powertronic automática.

I-Shift ahorrará combustible.Lo notará.I-Shift se ha diseñado para ahorrar combus-tible. En primer lugar, las pérdidas internas son bajas, incluso que con las cajas de cambios manuales. Pero lo que marca la diferencia es la electrónica. Al conducir en modo económico, cada cambio de marcha se calcula con precisión, para que el motor funcione en su gama de revoluciones más eficiente. Y luego está la función I-Roll. Una función exclusiva que se utiliza al conducir en pendientes descendientes y que desem-braga el motor para emplear el impulso del motor en lugar de combustible. El resultado: hasta un 2 % menos de consumo de com-bustible.

También disponible como accesorio.

Olvídese de la caja de cambios.Sólo conduzca.

¿Qué tipo de I-Shift desea?Con el software se puede adaptar la caja de cambios I-Shift a sus condiciones de conducción. Puede elegir entre cuatro paquetes complementarios: Larga distancia (con o sin I-See) para la conducción eficiente en autopista, Distribución con funciones inteligentes para maniobrar cerca de otros vehículos, Construcción para condiciones de carretera más exigentes y Transporte de gran tonelaje (con o sin I-See) para optimizar I-Shift con masas máximas en combinación superiores a 85 toneladas.

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AHORA CON MARCHAS SUPERCORTAS A VELOCIDADES REDUCIDAS. PASE LA PÁGINA PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN.

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I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas atrás adicionales.

Arranque donde quiera.Si transporta cargas pesadas, sabrá que arrancar con el vehículo parado a veces puede resultar difícil, especialmente en terrenos accidentados o carreteras en mal estado. Al final, podrá tener que des-cargar el camión o incluso pedir que le remolquen, lo cual tendría un devastador efecto en su tiempo de actividad y su pro-ductividad. Equipe su FMX con marchas supercortas y estas preocupaciones pasa-rán a la historia. Su capacidad de arranque mejorará de forma espectacular y la tensión sobre el embrague se reducirá hasta en un 75 %, lo que le ahorrará reparaciones innecesarias.

I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS

¿El camino más rápido hacia la productividad? Reduzca la velocidad.

Avance lentamente, avance de forma eficiente.¿Pueden realmente las marchas super-cortas ayudarle a aumentar su ahorro de combustible? Por supuesto. Antes, había que estar dispuesto a sacrificar el ahorro de combustible para poder contar con una buena capacidad de arranque. Pero gracias a las marchas supercortas, ahora podemos especificar su camión con una relación de eje trasero más rápida, lo que le permitirá mantenerse a velocidad de crucero a unas revoluciones mucho más bajas cuando con-duzca por carreteras con buen firme. Esto reducirá su consumo de combustible hasta en varios puntos porcentuales.

Acepte más trabajos.Las marchas supercortas aumentan la versatilidad del camión, al permitirle usar el mismo vehículo en numerosas y variadas condiciones de conducción y trabajos. ¿Conduce tanto por carretera como por terrenos irregulares? ¿Necesita transportar cargas extremas? ¿Trabaja en altitudes elevadas? ¿Con aplicaciones especiales a baja velocidad? No hay problema.

Control perfecto en cualquier dirección.Las maniobras a baja velocidad constituyen uno de los aspectos más difíciles de la conducción. Gracias a una relación de trans-misión de hasta 32:1 (y de hasta 37:1 en marcha atrás), las marchas supercortas le permiten conducir más despacio que nunca, a mitad de velocidad si lo comparamos con una I-Shift normal. Siempre tendrá un con-trol absoluto, lo que le permitirá aparcar con precisión cuando vaya a cargar o descargar la mercancía y evitar accidentes que puedan arruinarle el día y reducir su productividad.

ENGRANAJES ESTRECHOSEl módulo de marchas supercortas solo añade 120 mm a la longitud y 48 kg al peso de la caja de cambios I-Shift.

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INTERIOR DEA CABINA


Fuera todo está sucio.Pero aquí se mantiene todo limpio y acogedor.

Guardaobjetos integrado.El guardaobjetos está integrado en la parte superior del salpicadero. Un lugar práctico para guardar pequeños objetos e incluye incluso un soporte para bolígrafo.

Sistema electrónico de climatización.Se asegurará de tener siempre la tempe-ratura perfecta en la cabina. Simplemente ajuste su temperatura de preferencia. Y con la aplicación My Truck, puede controlar la calefacción de forma remota.

Sistema de sonido.El sistema de sonido incluye todo lo que necesita para mejorar su experiencia dentro de la cabina. Acceso a servicios de transmi-sión multimedia tales como Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+ (radiodifusión sonora digital) opcional.

Litera para descansar y dormir.No renuncie a la calidad del sueño si tiene que pasar la noche en la cabina. La litera inferior tiene 70 cm de ancho e incluye muelles encapsulados de 16 cm y puede elegir entre tres niveles de firmeza distintos.

Espacio suficiente para sus pertenencias.Las amplias áreas de almacenamiento delantera, bajo la litera (opcional), posterior y exterior se pueden ajustar a sus necesi-dades e incluyen cómodos compartimentos para objetos pequeños.

Calefactor de estacionamiento.¿Esperar pasando frío al cargar, descargar o al hacer un alto en la carretera? Con el calefactor de estacionamiento siempre mantendrá una temperatura agradable dentro de la cabina.

Quédese en la litera.Con el panel de la cabina dormitorio puede controlar las luces interiores, el despertador, el calefactor de estacionamiento, el sistema de audio, las ventanas y los cierres de las puertas. Y todo sin salir de la litera.

Iluminación interior avanzada.Potentes luces de bajo consumo para disfrutar de una iluminación fantástica en el interior de la cabina. Todas se controlan fácilmente en tres pasos establecidos o con el regulador de intensidad. Cuando conduzca por la noche, cambie a las luces rojas para proteger la visión nocturna.

Agua limpia en cualquier lugar.Si desea beber agua, no tiene que irse muy lejos. El compartimento exterior incluye un depósito de 7 litros equipado con un grifo.

Espacio para alcolock.El alcohol no puede combinarse nunca con la conducción. Para ello contamos con el alcolock. Instálelo de fábrica en su Volvo FMX y transmita un mensaje claro a sus clientes de la importancia que le da a la seguridad vial.

Freno de estacionamiento eléctrico.El freno de estacionamiento eléctrico se maneja con un interruptor de fácil acceso en el salpicadero. Se acciona automáticamente al desactivar la llave y, con algo de ayuda del EBS, se libera automáticamente al arrancar.

Ajuste del volante más fácil, más espacio para las rodillas.Hemos mejorado el pedal de ajuste del volante y modificado la columna de dirección para conseguir más espacio para las rodillas.

Control con los pulgares.Con los botones para el programador de velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se muestra en las pantallas de información no tendrá que soltar el volante.

Ergonomía ante todo.El salpicadero, ligeramente curvo, no solo es atractivo. Se ha diseñado con una posición ergonómica y cómoda para conducir con todos los controles, instrumentos y áreas de almacenamiento al alcance del conductor.

Una posición excelente.Todo conductor reconoce la importancia de un buen asiento. El del Volvo FMX se puede ajustar 20 cm longitudinalmente y 10 cm verticalmente. Incluye un cojín más cómodo que nunca.

Color Raven.El salpicadero es de color Raven, un tono oscuro. Se ha desarrollado especialmente para entornos de construcción, porque es más resistente a la suciedad.

Espacio para trabajar.Un cómodo asiento, una visibilidad esplén-dida y gran cantidad de espacio hacen que disfrute más de su trabajo y que sea más seguro. Una buena visión general del salpi-cadero, además de que cada botón y palanca se encuentra al alcance, hacen que la con-ducción sea más sencilla.

Mando a distancia.Es más que una llave. Cierra o abre a dis-tancia. Enciende las luces para acercarse con seguridad a la cabina. Y si siente algu-na amenaza, pulse el botón de peligro para que suene la bocina.

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Todo a su alcance.Navegación y gestión de flotas fácil de utilizar. Comunicación mejorada y mayor seguridad. Entretenimiento de audio de mayor calidad. El sistema integrado de Volvo de servicios e infoentretenimiento aúna todo lo que necesita en una pantalla táctil de 7 pulgadas. Más información en la página 18.

Modo nocturno.Una función de seguridad de serie con la que puede apagar todas las luces del cuadro de instrumentos, excepto el velocímetro. Así no se distraerá con luces que no son importantes y será más seguro conducir por la noche o conectar el remolque cuando la visibilidad sea deficiente. Sin embargo, si se produce una alerta de advertencia, se mos-trará en el cuadro.

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DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO

Un camino en línea recta.Aunque la carretera no lo sea.

La revolucionaria Dirección Dinámica de Volvo reduce considerablemente el esfuerzo que supone manejar el volante, haciendo que el trabajo resulte más sencillo y seguro y reduciendo al mínimo la tensión en sus músculos. Resulta perfecta para el segmento de la construcción, donde los trabajos implican terrenos irregulares, cargas pesadas y maniobras complicadas a baja velocidad. La Dirección Dinámica de Volvo también está disponible para ejes delanteros dobles (8×2, 8×4 y 10×4).

Funcionamiento.Hemos instalado un motor eléctrico en el mecanismo de dirección. El motor se controla 2.000 veces por segundo a través de las unidades de control electrónico del camión y producen una superposición de par. El par es progresivo y aporta más potencia a la dirección cuando es necesario, con lo que se obtiene una sensación de dirección predeterminada, independiente de la carga y los neumáticos. Esto se traduce en una experiencia de conducción totalmente distinta, realmente predecible.

La Dirección Dinámica de Volvo se adapta especialmente bien a camiones con múltiples ejes traseros y/o ejes delanteros dobles.

A velocidades elevadas en carreteras pavimentadas, el sistema anula el efecto de los baches e impide que las per-turbaciones lleguen al volante.

A bajas velocidades, la Dirección Dinámica de Volvo reduce el esfuerzo del conductor en hasta un 85 %.

Cuando la superficie de la carretera está peraltada, la dirección compensa la incli-nación y corrige la trayectoria.

La marcha atrás implica menos esfuerzo y el volante vuelve automáticamente a su posición neutral al terminar.

La dirección corrige las desviaciones de la trayectoria causadas por ráfagas de viento, por ejemplo.

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INTERFAZ DEL CONDUCTOR

La información es vital.Basta con un vistazo rápido al centro del velocímetro para obtener información clave sobre las marchas, el modo de I-Shift, el programador de velocidad (adaptativo), los frenos auxiliares y el manómetro.

Pantalla de información del conductor.Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran cantidad de información adicional. Elija con los botones del volante lo que desee ver. En la vista personalizada puede seleccionar hasta tres favoritos, como distintos indica-dores, la alerta de cansancio del conductor o el indicador de carga. Si se produce un error, el mensaje le indica con un texto claro cuál es el problema. Sin riesgo de malen-tendidos. Disponible en pantalla monocro-mática o en color.

Todo un mundo de infoentretenimiento a su alcance.

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DYNAFLEET ONBOARD (DYNAFLEET A BORDO)No se necesita una pantalla adicional. Toda la información del sistema de gestión de transporte de Volvo está integrada en la pantalla SID-High.

INFORMACIÓN SOBRE LOS TIEMPOS DEL CONDUCTORLe ayuda a gestionar las horas de conducción y de descanso para que sepa cuándo es el momento de hacer una parada.

NAVEGADOR GPS INTEGRADOEl Volvo FMX incluye un navegador totalmente integrado. Al conocer la especificación del camión, puede usar los datos del mapa como ayuda para elegir la ruta que se ajuste a la carga y a la altura del vehículo. Además, se integra a la perfección con Dynafleet OnBoard, para poder recibir destinos exactos en el GPS desde la oficina.

SISTEMA DE SONIDOEl sistema de sonido incluye todo lo que necesita para mejorar su experiencia dentro de la cabina. Acceso a servicios de transmisión multimedia tales como Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+ opcional. Se puede conectar a través de USB, AUX o de forma inalámbrica con su smartphone.

TELÉFONOPodrá conectar dos teléfonos a través de Bluetooth al mismo tiempo, para que pueda buscar en la agenda, hablar con el micrófono integrado y escuchar por los altavoces.


Pantalla de información secundaria.Le ofrece acceso al sistema integra-do de servicios e infoentretenimiento. Navegación, gestión de flotas, comunica-ción, mayor seguridad y entretenimiento de audio de calidad: todo en una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en una pantalla táctil integrada, para ofrecer una experiencia de conducción más segura y más cómoda. Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante los botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

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Placa protectora.Esta placa protectora bajo el motor presenta un grosor de 3 mm y no sólo protege el cár-ter, sino también los conductos y el refrige-rador. Todo lo que resulta frágil al conducir por terrenos irregulares queda protegido, incluso al dar marcha atrás. La placa protectora también ofrece otra ventaja: si conduce en un entorno muy pol-voriento, la placa reduce la entrada de polvo debajo del camión.

PARTE FRONTAL MÁS BAJA

¿En qué medida afecta un parachoques a su tiempo de actividad?No importan sus habilidades a la hora de conducir. En tramos estrechos y oscuros en una mina o en una gravera, es fácil golpearse con algún obstáculo y dañar el camión. Por ello, los faros deben estar protegidos y bien anclados. Las superficies irregulares y las piedras no deben dañar el cárter de aceite. Los parachoques deben soportar unas condiciones duras. Y si ocurre algo, no tiene que llevar el camión al taller. Simplemente continúe su tarea como si no hubiera ocurrido nada. Porque el tiempo de actividad es fundamental.

Parachoques resistente.Está fabricado con acero, se compone de tres piezas y las fijaciones se encuentran visibles y son fáciles de desinstalar. Así resulta más sencillo cambiar la pieza que se haya dañado. Así pues, si se encuentra con una gran cantidad de escombros, no pasa nada. Quizás ni siquiera notará ningún daño en el parachoques. Esto es así porque el para-choques de acero además está cubierto de una gruesa capa de polipropileno que recuperará su forma original si se daña.

Protección contra empotramiento frontal.La parte delantera inferior está fabricada como una construcción cuadrada. Cada parte integrante interactúa entre sí, de modo que la construcción resulta muy resistente, pero al mismo tiempo flexible en caso de colisión con un vehículo. En Volvo hemos maltratado este camión en nuestras pruebas, más de lo pueda hacerlo usted en la realidad. Por ello, estamos convencidos de que este es el frontal más resistente del sector.

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SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PARA EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

Unos bajos del camión aerodinámicos.Aerodinámica: al menos el camión sí la tiene.En comparación con la suspensión de ballestas tradicional, la suspensión neumática ofrece muchas ventajas. Proporciona una conducción más suave, con independencia de las condiciones de la carretera, evitando un desgaste adicional al camión, a la carga y, lo que es más importante, al conductor. Ofrecemos una suspensión neumática trasera especialmente desarrollada para los camiones de construcción que proporciona una gran distancia al suelo (de al menos 300 mm) y es lo suficientemente resistente como para soportar la conducción por terrenos irregulares.

CARGA DE BOGIE ELEVADATándem: 26 toneladas.Tridem: 36 toneladas.

ESTABILIZADORES EN EL CENTRO DEL BOGIELa posición de la barra estabilizadora se traduce en menores fuerzas de torsión en el chasis y mejor estabilidad al bascular y al rodar. También contribuye a aumentar la distancia con el suelo.

FUELLES DE AIRE MONTADOS POR ENCIMA DEL EJE

Los fuelles de aire están más protegidos y sus nuevas posiciones

contribuyen a que se logre una gran distancia con respecto al suelo. Al igual que los demás componentes.

CONFORT Y FLEXIBILIDADLa suspensión neumática aporta una co-

modidad de conducción excelente y permite variar la distancia con respecto al suelo. Ninguna de las partes de la suspensión

queda fuera de la protección de los neumá-ticos traseros. De este modo, resulta más sencillo adaptar el chasis a aplicaciones

como asfaltadoras o volquetes.

PARA EJE MOTRIZ DELANTEROLa suspensión neumática trasera está

también disponible para Volvo FMX con un eje motriz delantero (4×4, 6×6, 8×6 y 10×6)

FRENOS PROTEGIDOSNo se preocupe. Ninguna de las partes del sistema de frenado se encuentra por debajo del eje trasero. Por ello puede estar seguro de que el camión superará todos los obstáculos.

GRAN DISTANCIA AL SUELO300 mm bajo los estabilizadores.

335 mm bajo el diferencial.

MEJOR TRACCIÓN Y MAYOR VELOCIDAD MEDIAUna presión sobre el eje trasero optimiza- da en cada eje implica una mejor tracción, gracias a la suspensión neumática. El conductor puede ajustar la distribución de carga en los ejes para lograr una mejor tracción en caso necesario. La suspen-sión neumática reduce las vibraciones en el camión y mejora la comodidad de conducción, especialmente cuando no está cargado. Esto también contribuirá a aumentar la velocidad media.

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DISPOSITIVO DE REMOLQUE

32 toneladas.

Agarre firme y sencillo.Con un agarre sencillo, puede soltar la palanca para conectarlo a un cable o una barra extraíble al dispositivo de remolcado en la parte media o delantera. El dispositivo ha superado pruebas con fuerzas laterales tracción/de empuje de hasta 32 toneladas, en un ángulo máximo de 15 grados.

Por esto puede confiar en el dispositivo de remolque.Es parte de un travesaño fabricado con acero de alta resistencia. Todo el conjunto se encuentra montado con estabilidad en los largueros longitudinales. No sólo ofrece una estructura muy fuerte, sino que además es una solución excelente para contrarrestar la frecuencia de vibración del chasis, con lo que aumenta la comodidad de conducción.

A veces, puede enfrentarse a situaciones más que complicadas en las que puede quedarse atascado. Por ello, es tranquilizador saber que el Volvo FMX está equipado con un dispositivo de remolcado que realmente soporta su peso.

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Disfrute de un mejor radio de giro.La Elevación del eje tándem puede con-vertir de forma eficaz un 6×4 en un 4×2, o un 8×4 en un 6×2. Al igual que cuando se eleva un eje no motriz, esto mejorará sig-nificativamente la capacidad de maniobra del camión al reducir el radio de giro. De hecho, un 6×4 con una distancia entre ejes de 4,6 metros, por ejemplo, podrá reducir su radio de giro en más de un metro.

Mejore el agarre.Siempre y cuando lo permitan los límites de carga sobre los ejes, el eje podrá elevarse para desplazar todo el peso a un eje motriz y mejorar así el agarre y la tracción. Esto podrá realizarse incluso mientras se conduz-ca a baja velocidad.

Reducción del consumo de combustible de hasta un 4 % cuando el camión circule sin carga.Debido a la mayor fricción y resistencia a la rodadura, los ejes motrices suelen consu-mir constantemente bastante combustible. Algo que no ocurre con la Elevación del eje tándem. Al desacoplar y elevar el eje motriz cuando no se necesita, podrá reducir su consumo de combustible hasta un 4 % cuando el camión circule sin carga. Esto supondrá un gran ahorro a largo plazo.

¿Desea reducir el consumo de combustible y el radio de giro?Bastará con elevar el eje motriz.

La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga de la tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, todo ello en un único vehículo.

ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

ELEVADOR NEUMÁTICOUn fuelle neumático entre el

segundo eje motriz y el chasis permite elevar o bajar el eje.

EMBRAGUE DE GARRASEl diferencial entre ejes se sustituye por un embrague de garras, lo que permite que el eje atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción óptimo en 15 segundos.La Elevación del eje tándem resulta perfecta si conduce con una carga elevada en un trayecto y con el camión vacío en el otro. Cuando el camión no esté cargado, simplemente deberá pulsar un botón en el salpicadero para desacoplar y elevar el eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje motriz se bajará automáticamente y volverá a aco-plarse para garantizar la máxima tracción y facilidad de conducción. El proceso completo tardará tan solo unos 15 segundos, por lo que no le hará per-der mucho tiempo.

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Instrucciones de Volvo para carroceros.En el momento en el que solicite un Volvo FMX, en el intuitivo portal online VBI podrá consultar los planos exactos del camión. El carrocero puede empezar a trabajar mientras fabricamos el camión, lo que reduce en gran medida los plazos de entrega.

Tomas de fuerza para cada uso.Existe una gran variedad de tomas de fuer-za: montadas en el motor y en la caja de cambios, dependientes e independientes del embrague para accionar todo tipo de equi-pamiento de carrocería. También existe una amplia gama de bombas hidráulicas, incluso con embrague para ahorrar combustible.

El bastidor es recto.A diferencia de la mayoría de los camio-nes, un Volvo presenta un bastidor que es totalmente recto y paralelo tras la cabina. Esto facilita en gran medida el trabajo del carrocero.

INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Preparado para su carrocería.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo. Eso se debe a que hemos realizado grandes esfuerzos para facilitarles el trabajo preparando el chasis para la superestructura en fábrica. Pueden evitar innecesarios y costosos trabajos de reconstrucción y eso significa una estancia más corta en el carrocero. Estas son algunas de las características que marcarán la diferencia.

Paquete de chasis rígido.Tiene a su disposición opciones como la protección contra empotramiento lateral, accesorios de carrocero, guardabarros y luces traseras LED en un paquete cómo-do, fácil de solicitar y de alta calidad.

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Opciones de especificación.Cuantas más combinaciones sean posibles, más fácil será personalizar un camión. Por ello, el nuevo Volvo FMX cuenta con más opciones que nunca en lo que respecta a las configuraciones de ejes, alturas de chasis y distancias entre ruedas.

Dos alturas de bastidor distintas.Elija entre un bastidor de 266 mm o de 300 mm, en función de los requerimientos de las carrocerías.

Placas de fijación.El Volvo FMX se puede preparar de fábrica con placas de fijación, montadas en el bastidor. Ahora se encuentran disponibles no sólo en el área entre ejes, sino también en el voladizo trasero.

4 cortes traseros distintos.Podemos entregarle el FMX de fábrica con cuatro cortes de voladizo trasero distintos: superior (para volquetes, grúas y recolectores de basura), inferior (para remolques de eje central), inclinado (para tractoras) o recto (para rígidos).

Unidad de mando para funciones de carrocero.Facilita al carrocero el acceso al sistema eléctrico del camión para adaptar las funcio-nes. Puede acceder a ellas cómodamente con los interruptores flexibles del salpicade-ro y con el Mando de Control Remoto.

Preparado para una grúa.Un chasis bajo y elevadas cargas sobre ejes. Es lo que desea cualquier instalador de grúas. El Volvo FMX le ofrece ambos elementos. Además, podemos crear un espacio libre en el bastidor junto a la cabina e incluso entregar el camión con placas de grúa montadas de fábrica.

Posición del antiempotramiento trasero.Para ampliar aún más las opciones del voladizo trasero, la protección de antiempotramiento trasero se puede situar en varias posiciones distintas.

Una gran variedad de refuerzos.Algunas aplicaciones pesadas ejercen una gran presión en el bastidor. Pero no se preocupe. Para el Volvo FMX dispone de una amplia gama de opciones de refuerzos interiores, lo que le ofrece todo el refuerzo que necesite.

Fuera del espacio del carrocero.No dejamos nunca que nuestros ingenieros coloquen elementos encima de la parte superior del bastidor. Este área pertenece totalmente al carrocero, lo que aporta mucha flexibilidad.

Una fila entera de taladros.El bastidor incluye una fila superior de taladros, designada para la carrocería. Puesto que no utilizamos ningún remache, el carrocero puede instalar fácilmente el equipo.

Elija su voladizo trasero.El voladizo trasero ahora se puede acortar en la fábrica exactamente como lo nece-site, en intervalos de 50 mm, para que se ajuste a la perfección a la carrocería. Independientemente de que necesite un voladizo trasero extremadamente corto o uno largo.


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Alerta de Cansancio del Conductor.La Alerta de Cansancio del Conductor es un sistema inteligente que sigue su com-portamiento de conducción y sirve de com-plemento a la Asistencia para Permanencia en el Carril, que viene ahora de serie. Si difiere de lo normal y da muestras de can-sancio, una señal le alerta y muestra un mensaje en la pantalla, que le recomienda que descanse.

Cámara en las esquinas.Mantenga controlados los puntos ciegos en el lado del pasajero del camión. La cámara en la esquina se activa al accionar el intermitente y muestra la vista lateral en la pantalla de información secundaria.

Programador de velocidad adaptada, aviso de colisión y frenada de emergencia.Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo. El programador de velocidad adaptativo (ACC) basado en radar mantiene una distancia segura con el vehículo que circula delante, controlando el acelerador y todos los frenos disponibles. Si hay riesgo de colisión, se proyectan luces de advertencia en el para-brisas y, si el impacto es inminente, el freno automático de emergencia sale rápidamente en su ayuda.

Sistema de Control de Ángulo Muerto.El área de ángulo muerto en el lado del copiloto puede ocultar fácilmente a otros usuarios de la carretera. El sistema de Control de Ángulo Muerto está equipado con un radar que comprueba esta área cuando activa el intermitente. Si detecta algo en el área, se lo indica mediante un sonido y un icono parpadeante en el retrovisor.

Programa Electrónico de Estabilidad.El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) aplica los frenos individualmente en cada rueda. Esto aporta estabilidad a toda la combinación del vehículo, con lo que se contrarresta el efecto tijera, el vuelco y la oscilación del remolque. El ESP está dispo-nible para tractoras y camiones rígidos con dos o tres ejes.

Luz de frenado de emergencia.Si pisa repentinamente los frenos, las luces de freno parpadean rápidamente para alertar al vehículo que circule detrás. Una forma efectiva de evitar colisiones por la parte trasera, que pueden ser mortales y producir colisiones múltiples.

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

Incluso el conductor más experimentado puede necesitar una ayuda extra en la carretera.

Freno ampliado.En ciertas situaciones, como al girar o al conducir en pendientes descendentes en una carretera resbaladiza, corre el riesgo de que el remolque adelante al camión, creando el peligroso efecto tijera. El freno ampliado está diseñado para evitar que esto ocurra. Al frenar el remolque, la combinación del vehículo se estira y el peligro se reduce. El sistema se puede activar automáticamen-te en situaciones de riesgo, a velocidades superiores a 50 km/h. El freno ampliado se ofrece ahora tanto para camiones rígidos como para tractoras.


MOTORES DIÉSEL DE VOLVO

La curva de par de Volvo.La sentirá en el pedal.Un par excelente a bajas revoluciones. Una gama extremadamente amplia de par máximo. El par máximo coincide con la máxima potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo en tecnología diésel cuando empiece a comparar las curvas del motor. Notará una aceleración rápida, una excelente potencia de tracción, un manejo cómodo a baja velocidad y, por supuesto, una conducción agradable y económica a velocidad de crucero.

Bajo consumo de combustible integrado.Podríamos seguir enumerando lo que hace que los motores Volvo sean imbatibles en ahorro de combustible, pero centrémonos en las novedades que hacen que nuestros motores lleven la delantera. Todos los camio-nes Volvo FMX, tanto con motores D11 como con D13, ahora disponen de un sistema de in-yección common rail para obtener la máxima eficiencia. Una mayor relación de compresión en los motores de 420 y 460 CV y un nuevo turbocompresor optimizado en los niveles de 500 y 540 CV contribuyen a la mejora de eficiencia. Notará las ventajas en su rentabili-dad. Y también lo hará el medio ambiente.

VEB y VEB+.Hasta 510 CV de potencia de frenado.Reduzca al mínimo el uso del pedal del freno. Los frenos motor patentados de Volvo absorben una impresionante poten-cia de hasta 375 kW (510 CV) en el D13 y 290 kW (394 CV) en el D11. Al integrarse con I-Shift y el programador de velocidad, hace que un descenso a una gravera o una mina sea cómodo, sin renunciar a la segu-ridad o al ahorro de combustible.

Hasta 540 CV. Usted elige.La gama de motores para el Volvo FMX incluye ocho clasificaciones de potencia distintas: cuatro de 11 litros (D11) y cuatro de 13 litros (D13). Puede estar seguro de que siempre encontrará el que se ajuste a sus operaciones de transporte.

Hasta 540 CV de pura potencia.Sin renunciar al ahorro de combustible.

VENTILACIÓN DEL CÁRTER CERRADARecicla los gases del cárter, para mejorar la calidad del aire alrededor del vehículo.

BOMBAS HIDRÁULICAS CON EMBRAGUESLa gama de bombas hidráulicas montadas en el motor incluye dos desembragables.

MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN TRASEROUn diseño compacto y ligero, que acciona el compresor de aire, así como la bomba de la dirección asistida, la bomba de aceite y la bomba de combustible.

INYECCIÓN CON TECNOLOGÍA COMMON RAILPara una eficiencia superior y bajas emisiones, los motores cuentan con el sistema de inyección common rail, perfectamente sincronizado gracias al sistema de gestión del motor.

SEIS CILINDROS EN LÍNEA6 cilindros. 7 cojinetes para distribuir las fuerzas. La fiabilidad nunca pasa de moda.

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RADIOS DE GIRO REDUCIDOSCon el tridem, los radios de giro del camión se reducen, lo que ahorra tiempo al desplazarse

por espacios estrechos.

TRIDEM

Gire en las curvas con tranquilidad. Si conduce con frecuencia por carreteras en buen estado y casi siempre con el camión vacío (como ocurre con la mayoría de camiones de construcción), el tridem con suspensión neumática es una magnífica opción. El bogie de tres ejes mejora la capacidad de maniobra cerca de otros vehículos y ofrece la posibilidad de elevar uno de los ejes (o incluso dos) para reducir el consumo de combustible y aumentar la tracción.

Conduzca con precisión.Y comodidad.El bogie tridem incluye la opción de un eje loco detrás de eje motriz o de un eje loco delante de eje motriz, o incluso ambas opciones (si conduce un 8×2). Debido a que los ejes se pueden accionar de forma hidráulica, el radio de giro es mucho más reducido que en un camión con ejes delan-teros dobles, lo que facilita la maniobra en terrenos difíciles. Además, la suspensión neumática hace que la conducción resulte cómoda, especialmente, cuando el camión circula sin carga.

Menos peso, mayor carga útil.El tridem está ahora disponible en una variante de poco peso. Al eliminar el refuer-zo interior y reducir el peso de otros diversos componentes, hemos conseguido eliminar entre 150 y 200 kilos. Esto le permite aumentar la carga y mejorar el rendimiento del combustible.

Eleve el eje y ahorre combustible.Si desea reducir su consumo de combusti-ble, deberá reducir al mínimo su resistencia a la rodadura al conducir por carretera. Aquí es donde el tridem podrá ayudarle. Cuando un eje no motriz no se necesite para distri-buir el peso, se elevará automáticamente. Al hacerlo, el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos podrán reducirse al mínimo. Para evitar una sobre-carga, el eje volverá a bajarse automática-mente en cuanto cargue el camión.

300 m

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FAROS

INTERMITENTES

LUZ DE CARRETERA

LUZ DE CRUCE

INTERMITENTE

LUZ DIURNA ÚNICALas tiras de LED, que forman una V, indican que se aproxima un Volvo.

PROTECCIÓN DE FAROSA nadie le gusta un camión con un sólo faro, sobre todo al conductor. Elija entre dos protectores de faros distintos: uno aprobado para uso en carretera y uno para condiciones exigentes sobre firme irregular.

Luz de carretera principal.Al conducir en la oscuridad, el Volvo FMX se comporta especialmente bien. Los faros producen un haz de luz de gran potencia, que le aportan una visión anticipada de lo que sucede en la carretera. Y lo que es igualmente importante, los demás usuarios le verán claramente.

Se encienden al anochecer y se apagan al amanecer.De forma automática.Los faros incluyen ahora una opción de activación automática. Al igual que en un coche, un sensor detecta cuándo deben activarse las luces de cruce y lo hará automáticamente. Y en cuanto las condiciones de luz lo permitan, volverá a cambiar automáticamente a las luces diurnas.

Bi-Xenón.Equipe los faros con Bi-Xenón para experimentar un nuevo nivel de iluminación. También ofrecen una mayor vida útil en comparación con las lámparas halógenas normales.


Novedades que le sorprenderán.Ahora ya podrá ver la luz al final del túnel. Los potentes faros aportan una luz intensa, amplia y uniforme de gran alcance, para que las tareas de construcción puedan realizarse con mayor seguridad y tranquilidad.

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SERVICIOS VOLVO

Le ayudaremos en todo momento.Incluso en sus desplazamientos.

ASISTENCIA PARA SU CAMIÓN

Nuevo Plan de Servicios.Un paso por delante.Gracias al puerto de comunicaciones de telemática Telematics Gateway, el taller puede acceder a información, como datos del motor, kilometraje, consumo de combus-tible, códigos de diagnóstico de problemas, condiciones de conducción y estado de componentes fundamentales (pastillas de freno, embrague, batería y secador de aire, etc.). Esto significa que podremos avisarle, antes de que corra el riesgo de sufrir una parada inesperada. Pero lo que es más importante: siempre estaremos preparados cuando llegue al taller. Para que pueda volver a la carretera cuanto antes. El Nuevo Plan de Servicios es opcional, en combina-ción con el Contrato Gold.

Funciones Online:Su mecánico Online.Algunas cosas no deberían necesitar una visita al taller. Y ahora es posible. Con Funciones Online, un mecánico podrá acceder a su vehículo de forma remota para calibrar el consumo de combustible mostrado, el tamaño del depósito de combustible (si ha instalado depósitos adicionales) y el límite de velocidad en carretera escogido. También se puede activar la función de indicador de carga a distancia. Lo único que tiene que hacer es detenerse durante un breve periodo de tiempo. El servicio nunca ha sido más rápido. Funciones Online es opcional en combinación con el Contrato Gold.

Mando de Control Remoto.La suspensión controlada electrónica-mente o ECS (Electronically Controlled Suspension) mejora la comodidad de con-ducción y le ayuda a asegurarse de que la mercancía viaja segura. ECS4 es la última versión y ofrece aún más posibilidades, por ejemplo, con el Mando de Control Remoto. Ahora tendrá el control perfecto del peso del vehículo, de equipos como las tomas de fuerza y de funciones en la carrocería. El Mando de Control Remoto también incluye un indicador de carga. Tendrá el control total, independientemente de si está al volante o caminando alrededor del camión.

Fuel Advice.Cuente con nuestros especialistas sobre gestión de combustible, auténticos expertos en reducir el consumo. Cada mes, le envían informes sobre uso optimizado de combusti-ble, con consejos personalizados para mejo-rar. Puede obtener más consejos a través del centro de ayuda especializado o bien conectarse a las herramientas para obtener consejos e ideas.

¿Necesita ayuda?No tiene más que pulsar un botón.¿Una parada no planificada en medio de ningún sitio? Volvo Action Service con la función On Call está a su disposición con solo pulsar un botón. Le conecta automá-ticamente con un operario que habla su idioma (el camión comprueba la nacionali-dad del conductor en el tacógrafo digital). Una vez conectado, el servicio es rápido y preciso, porque ya conoce el ID de cha-sis, la posición y los posibles códigos de diagnóstico de problemas.

La mejor aplicación para el conductor del camión.Con la aplicación My Truck instalada, puede comprobar el estado del camión antes de llegar a él, para asegurarse de que está listo para iniciar el viaje. Tan sencillo como debe ser. Puede controlar el calefactor de esta-cionamiento, la alarma y el cierre de las puertas, así como comprobar el estado del vehículo, por ejemplo, los niveles de com-bustible, el aceite del motor y el líquido del refrigerante y del limpiacristales.

Volvo Premium Renting.A veces podría ser mejor no tener su propio camión. Volvo Premium Lease le ofrece la oportunidad de elegir una solución que se adapte a sus necesidades, porque puede incluir financiación, impuestos viales, seguro, reparación y mantenimiento e incluso susti-tución de neumáticos. Se beneficiará de unos costes fijos y predecibles para poder planificar con precisión su presupuesto, mejorar el flujo de caja y reducir la inversión de capital.

Formación para conductores.Trabajo en el sector de la construcción.“Formación para Conductores de la Construcción es un curso exclusivo que ofrecemos para el Volvo FMX. Se trata de un curso presencial de un día, en el que se tratan rutinas de seguridad personal y for-mas de trabajar con eficiencia eliminando riesgos. También se incluyen técnicas de conducción en terrenos irregulares para evi-tar accidentes o quedarse atascado y saber qué hacer en caso de que ocurra. Además, se tratarán las características del vehículo relacionadas con la conducción en terrenos irregulares, con distintas carro-cerías y el uso de las tomas de fuerza. Es más, aprenderá a sacar el máximo partido de sistemas como I-Shift y el Control auto-mático de tracción.

Dynafleet app.Con esta aplicación, el trabajo del conductor es mucho más sencillo y además esperamos que sea más divertido. Puede realizar un seguimiento de su puntuación y su clasifica-ción de consumo de combustible, así como los tiempos de conducción y los puntos de interés en un mapa. También puede compa-rar su rendimiento con el de sus compañe-ros. Esta aplicación se encuentra disponible para smartphones o tablets.

LE AYUDAREMOS EN SU TRABAJO DIARIO

AYUDA CON SU NEGOCIO

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Destinado a una gran variedad de trabajos.El Volvo FMX de cinco ejes está equipado con ejes delanteros dobles y un bogie tri-dem con suspensión neumática (con un eje loco detrás de eje motriz), por lo que admite una masa máxima de 56 toneladas. Esto hace que resulte adecuado para una gran variedad de aplicaciones, como hormigone-ras, camiones de bomberos, cestas elevado-ras y grandes grúas. Y si se dedica al trans-porte de cargas pesadas, es probable que pueda llevar a cabo tareas de mayor enver-gadura y evitar los costosos permisos de sobrepeso. ¿Conduce por terrenos muy irregulares? Opte por el 10×6 con un eje motriz delantero.

Asistencia de Volvo completa.Desde el primer día.Al ofrecerle un camión completo, no solo disfrutará de la calidad Volvo en todos los aspectos. También obtendrá una garantía y un servicio de asistencia de Volvo com-pletos. Esto significa que siempre tendrá un camión en perfectas condiciones y que le ayudaremos rápidamente en cualquier situación para que pueda seguir circulando de forma eficaz.

Preparado para ir a cualquier lugar.Sin retrasos ni costes adicionales.Ahora ofrecemos camiones con cinco ejes directamente de nuestra fábrica. De este modo, obtendrá un Volvo FMX que estará preparado para transportar cargas pesadas de forma eficaz desde el primer día. En definitiva, no tendrá que contactar con un proveedor externo para la adaptación de un eje adicional que le supondría un gasto elevado y una pérdida de tiempo. Además, también le ofreceremos su camión con una completa homologación.

Una magnífica opción de fábrica:añada un eje adicional.¿Desea transportar cargas pesadas? No hay problema. La oferta del Volvo FMX ahora incluye la configuración 10×4 de cinco ejes y la configuración 10×6 con un eje motriz delantero.

CONFIGURACIONES DE 5 EJES

Motores

Cajas de cambios

Configuraciones de ejes de tractora

4×2

8×2(ejes delanteros dobles)

4×4

4×4 8×2(tridem)

6×2(eje loco delante del eje motriz)

6×2(eje loco delante del eje motriz)


6×2(eje loco detrás del eje motriz)

6×2(eje loco detrás del eje motriz)

8×4(eje loco delante del eje motriz tridem)

6×4

6×4

8×4(eje loco detrás del eje motriz tridem)

6×6

6×6

11 LITROS Potencia máx. Par máximo

D11K330 (243 kW) 330 CV a 1600–1900 rpm 1600 Nm a 950–1400 rpm




13 LITROS





I-SHIFT

Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio de marchas. La versión con marchas supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

AT2412F Directa 2400 44

AT2612F Directa 2600 100

ATO2612F Supermarcha 2600 100

POWERTRONIC

Caja de cambios electrónica totalmente automática con convertidor de par y enfriador de aceite. Cambia de marcha sin pérdida de potencia.

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

PT2106 Directa 2100 44

PT2606 Directa 2600 60

Cabina dormitorio

Cabina Globetrotter

Cabina diurna

Cabina tripulación

ESPECIFICACIONES

Cabinas

Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FMX a sus necesidades. Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles en www.volvotrucks.es o en su concesionario Volvo.

Especificación a medida de su Volvo FMX.

= Eje motriz. = Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero).

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10×4(ejes delanteros dobles, eje loco detrás del eje motriz)

10×6(ejes delanteros dobles, eje loco detrás del eje motriz)

Configuraciones de ejes de rígidos

Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

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Depósito de agua exteriorPlaca base para el teléfono

Cinturón de seguridad rojo

Alcolock

Protector de faroParte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan un coste adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con un concesionario de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

Conviértalo en su camión.

ACCESORIOS

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es

Pistola de aireLuz de advertencia y de trabajo portátil

Cámara de visión exterior

Arco de techo

El Volvo FMX es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de transporte concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que elegir. Se trata de lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los ha diseñado y probado Volvo Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que espera de un producto de Volvo. ¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera! Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

Publication ID

: 50

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volvo fmx product guide euro6 es-es - volvo trucks · de quedarse atascado. pero cuando este eje se...

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