volaris reporta resultados del cuarto trimestre 2019:...

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Volaris reporta resultados del cuarto trimestre 2019: 20.2% de margen de

utilidad operativa, un incremento de 10.4 puntos porcentuales y 7.2% de

incremento en TRASM respecto al mismo periodo del año anterior

Ciudad de México, México. 25 de febrero de 2020 – Volaris* (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), la aerolínea de

ultra-bajo costo que opera en México, Estados Unidos y Centro América reportó hoy sus resultados

financieros para el cuarto trimestre del año 2019.

La siguiente información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de conformidad con las Normas

Internacionales de Información Financiera (NIIF).

Aspectos importantes del cuarto trimestre 2019

Los ingresos operativos totales alcanzaron Ps.9,729 millones en el cuarto trimestre, lo que representa

un incremento del 23.0% con respecto al mismo periodo del año anterior.

Los ingresos totales por servicios adicionales alcanzaron Ps.3,195 millones para el cuarto trimestre,

representando un incremento del 25.8% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos

totales por servicios adicionales por pasajero en el cuarto trimestre fueron Ps.557, representando un

incremento del 8.8% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales por servicios

adicionales representaron 32.8% del total de los ingresos operativos del cuarto trimestre 2019,

incrementando 0.7 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior.

Los ingresos totales por asiento milla disponible (TRASM, por sus siglas en inglés) en el cuarto

trimestre fueron Ps.155.0 centavos, representando un incremento de 7.2% con respecto al mismo

periodo del año anterior.

Los gastos operativos por asiento milla disponible (CASM, por sus siglas en inglés) en el cuarto

trimestre fueron Ps.123.5 centavos, lo que representa una disminución de 5.3% con respecto al mismo

periodo del año anterior, con un precio promedio del combustible por galón de Ps.45.8 en el cuarto

trimestre, representando una disminución del 6.8% con respecto al mismo periodo del año anterior.

El gasto operativo por asiento milla disponible excluyendo combustible (CASM ex fuel, por sus siglas

en inglés) en el cuarto trimestre fueron Ps.76.0 centavos, representando un decremento del 2.1% con

respecto al mismo periodo del año anterior.

La utilidad de operación fue Ps.1,967 millones para el cuarto trimestre, representando una mejoría,

comparada con la utilidad de operación de Ps.776 millones, registrada en el mismo periodo del año

anterior. El margen de utilidad operativa en el cuarto trimestre fue 20.2%, una mejora en el margen

por 10.4 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior.

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La utilidad neta del cuarto trimestre fue Ps.1,287 millones (Ps.1.27 por acción / EUA$0.68 por ADS),

con un margen neto de 13.2%.

Al cierre del cuarto trimestre, el peso mexicano se apreció en un 4.0% contra el dólar de los Estados

Unidos de América, con respecto al tipo de cambio al cierre del trimestre anterior (Ps.19.64 por EUA$).

Registramos una ganancia cambiaria de Ps.456 millones como consecuencia de nuestra posición

monetaria neta pasiva en dólares, principalmente como resultado de la adopción de la NIIF 16.

Durante el cuarto trimestre, el flujo de efectivo generado por actividades de operación fue de Ps.2,228

millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión fue de Ps.823 millones. El flujo de

efectivo utilizado en actividades de financiamiento fue de Ps.960 millones, el cual incluyó Ps.1,713

millones de pagos por renta de aeronaves. Las diferencias negativas netas por tipo de cambio en el

efectivo fueron de Ps.275 millones, teniendo así un aumento neto en el efectivo y equivalentes de

efectivo durante el cuarto trimestre por Ps.170 millones. Al 31 de diciembre de 2019 el efectivo y

equivalentes de efectivo fue de Ps.7,980 millones.

Indicadores macroeconómicos estables con sólida demanda nacional de nuestros clientes;

apreciación del peso y una reducción en el precio del combustible

Estables indicadores macroeconómicos y demanda nacional de los clientes: Los indicadores

macroeconómicos en México son estables, con un crecimiento durante los meses de octubre y

noviembre en ventas de mismas tiendas1 del 3.9% contra el mismo periodo del año anterior. Durante

el cuarto trimestre las remesas2 aumentaron un 1.5% contra el mismo periodo del año anterior, y el

Indicador Balance de Confianza del Consumidor (BCC)3 aumentó 2.0% contra el mismo periodo del

año anterior.

Incremento en el volumen de tráfico aéreo: La Agencia Federal de Aviación Civil reportó un

incremento general en el mercado de pasajeros para las aerolíneas mexicanas de 7.6% durante el

cuarto trimestre de 2019 con respecto al año anterior. El volumen total de pasajeros en el mercado

nacional incrementó 8.1%, mientras que el internacional incrementó 4.2%.

1 Fuente: Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales, A.C. (ANTAD) 2 Fuente: Banco de México (BANXICO) 3 Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)

3

Apreciación del peso: El peso mexicano se apreció 2.8% contra el dólar de los Estados Unidos de

América respecto del año anterior, de un valor promedio de Ps.19.83 por dólar de los Estados Unidos

de América en el cuarto trimestre de 2018 a Ps.19.28 por dólar de los Estados Unidos de América con

respecto al mismo periodo del 2019. Al final del cuarto trimestre de 2019, el peso mexicano se apreció

en un 4.3% comparado con el tipo de cambio de cierre del trimestre del año anterior. La Compañía

registró una ganancia cambiaria de Ps.456 millones como resultado de nuestra posición neta pasiva

monetaria en dólares de los Estados Unidos de América, como resultado principalmente de la

adopción de la NIIF 16.

Reducción en el precio del combustible: El costo económico promedio de combustible por galón

disminuyó 6.8% en el cuarto trimestre del 2019 respecto al año anterior, alcanzando Ps.45.8 por galón

(EUA$2.4).

Estimulación del volumen de pasajeros, expansión de los ingresos por servicios adicionales

y crecimiento positivo del TRASM

Estimulación de volumen de pasajeros: Volaris transportó 5.7 millones de pasajeros en el cuarto

trimestre de 2019, equivalente a un crecimiento del 15.6% comparado con el mismo periodo del año

anterior. El tráfico de pasajeros de Volaris (medido en pasajeros milla transportado o RPMs) aumentó

16.7% por el mismo periodo del año anterior. El factor de ocupación de toda la red aumentó 1.1 puntos

porcentuales comparado con el mismo periodo del año anterior, alcanzando un nivel de 87.6%.

Crecimiento de los ingresos por servicios adicionales: En el cuarto trimestre de 2019, los ingresos

totales por servicios adicionales incrementaron un 25.8% en comparación al mismo trimestre del año

anterior. Los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero aumentaron un 8.8% en el cuarto

trimestre de 2019, en comparación al mismo trimestre del año anterior. La generación de los ingresos

totales por servicios adicionales continúa creciendo con nuevos y maduros productos, apelando a las

necesidades particulares de nuestros clientes, representando ahora el 32.8% de los ingresos

operativos totales en el cuarto trimestre, un incremento de 0.7 puntos porcentuales en comparación

al mismo periodo del año anterior.

Crecimiento positivo del TRASM: En el cuarto trimestre de 2019, el TRASM aumentó 7.2% con

respecto al mismo periodo del año anterior. En términos de asientos milla disponibles (ASMs), en el

cuarto trimestre 2019 la capacidad total incrementó 15.1% con respecto al mismo periodo del año

anterior.

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Lanzamiento de nuevas rutas: Durante el cuarto trimestre de 2019, Volaris inició operaciones en

cuatro nuevas rutas nacionales y una nueva ruta internacional. En el mercado nacional: 1) Monterrey,

Nuevo León a Oaxaca, Oaxaca; 2) Monterrey, Nuevo León a Los Cabos, Baja California; 3) Tijuana,

Baja California a Tapachula, Chiapas; y 4) Mazatlán, Sinaloa a Monterrey, Nuevo León. En el mercado

internacional: León, Guanajuato a Fresno, California. Adicionalmente, Volaris lanzó a la venta cinco

rutas internacionales: 1) León, Guanajuato a Dallas Texas; 2) León, Guanajuato a Las Vegas, Nevada;

3) León Guanajuato a Chicago, Illinois; 4) Zacatecas, Zacatecas a Dallas, Texas; y 5) Cancún,

Quintana Roo a Los Ángeles California.

Reducción del costo total unitario, con la apreciación en el peso y una reducción en el precio

del combustible

En el cuarto trimestre de 2019, el CASM y CASM ex fuel fueron de Ps.123.5 centavos (EUA$6.40

centavos) y Ps.76.0 centavos (EUA$3.94 centavos), respectivamente. Estos representaron una

disminución del 5.3% y 2.1%, respectivamente, comparado con el mismo trimestre del año anterior;

principalmente como resultado de un estricto y disciplinado control de costos, una apreciación del tipo

de cambio promedio del peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América de 2.8% y

la disminución del costo promedio de combustible por galón de 6.8%.

Flota joven y eficiente en consumo de combustible

Durante el cuarto trimestre del 2019, la Compañía incorporó dos aeronaves a su flota (una A320 neo

y una A321 neo). Al 31 de diciembre de 2019, la flota de Volaris estaba compuesta de 82 aeronaves

(8 A319s, 58 A320s y 16 A321s), con una edad promedio de 5.0 años. Al terminar el cuarto trimestre

de 2019, la flota de Volaris contaba con un promedio de 186 asientos por aeronave, 77% de nuestras

aeronaves estaban equipadas con sharklets y el 28% eran NEO.

Sólido balance general y buena liquidez

Durante el cuarto trimestre de 2019, el flujo de efectivo generado por actividades de operación fue de

Ps.2,228 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión fue de Ps.823 millones. El

flujo de efectivo utilizado en actividades de financiamiento fue de Ps.960 millones, el cual incluyó

Ps.1,713 millones de pagos de renta de aeronaves. Las diferencias negativas netas por tipo de cambio

en el efectivo fueron de Ps.275 millones, teniendo así un aumento neto del efectivo y equivalentes de

efectivo en el cuarto trimestre por Ps.170 millones. Al 31 de diciembre de 2019, Volaris tenía Ps.7,980

millones en efectivo y equivalentes de efectivo, representando 23.0% de los ingresos operativos de

los últimos doce meses. La Compañía registró una deuda neta negativa (o una posición activa neta

de efectivo) de Ps.3,004 millones (excluyendo el pasivo por arrendamiento reconocido bajo la

adopción de la NIIF16) y un capital contable total por Ps.5,450 millones.

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Transición a la NIIF 16

La Compañía adoptó la NIIF 16 a partir del 1 de enero de 2019, utilizando el método retrospectivo

total. El efecto acumulado de la adopción de la NIIF 16 ha sido reconocido como un ajuste al saldo

de apertura al 1 de enero de 2017 con un aumento en los activos y pasivos y un ajuste en las

ganancias acumuladas.

Las cifras no auditadas de esta adopción se muestran a continuación:

Al 1 de

enero de 2017

Al 31 de

diciembre de 2017

Al 31 de diciembre de

2018

Activos

Propiedad, planta y equipo (Activo por derecho de uso) Ps. 23,713,036 Ps. 25,084,329 Ps. 31,994,579

Impuestos diferidos 2,999,021 2,603,243 2,718,850

Gastos pagados por anticipado ( 266,959) - -

Pasivos

Pasivo por arrendamiento Ps. 32,711,793 Ps. 32,523,704 Ps. 39,565,146

Otros pasivos 929,431 1,159,594 1,400,371

Impuestos diferidos 20,564 23,548 27,568

Patrimonio

Utilidades retenidas Ps. 7,216,690 Ps. 6,019,274 Ps. 6,279,656

Por el año

terminado el 31 de diciembre de 2017

Por el año

terminado el 31 de diciembre de 2018*

Gastos por depreciación Ps. 3,526,128 Ps. 4,128,328 Gastos por arrendamiento operativo (4,807,379) (5,543,655) Utilidad operativa ( 1,281,251) (1,415,327) Costos financieros 1,428,924 1,755,978 (Utilidad) pérdida cambiaria (1,476,890) 31,315 Impuestos a la utilidad (beneficio) 392,795 (111,587)

(Utilidad) pérdida neta Ps. (936,422) Ps. 260,379

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Este informe de resultados trimestrales incluye información complementaria para bases comparables,

con montos reformulados de las cifras no auditadas de 2018, que incluye los efectos por la adopción

de la NIIF 16, y se derivaron de los estados financieros no auditados incluidos en los informes

trimestrales reportados durante el año terminado el 31 de diciembre de 2018.

A partir del 25 de marzo y durante 2019, la Compañía implementó coberturas respecto de sus ingresos

denominados en dólares, a través de un instrumento financiero no derivado, utilizando los pasivos por

arrendamiento denominados en dólares como instrumento de cobertura. Esta relación de cobertura

se designa como una cobertura de flujo de efectivo de los ingresos pronosticados para mitigar la

volatilidad de la variación cambiaria que surge de la revaluación de sus pasivos por arrendamiento.

Durante 2019, los impactos de estas coberturas para el cuarto trimestre y acumulado fueron de Ps.33

millones y Ps.73 millones, respectivamente; los cuales han sido presentados como parte de los

ingresos operativos totales.

Adicionalmente, también a partir del 25 de marzo y durante 2019, la Compañía estableció coberturas

respecto de una parte de su pronóstico de gasto de combustible a través de un instrumento financiero

no derivado, utilizando como instrumento de cobertura una porción de sus activos monetarios

denominados en dólares. Esta relación de cobertura se designa como una cobertura de flujo de

efectivo del gasto de combustible pronosticados para mitigar la volatilidad de la variación cambiaria

que surge de la revaluación de sus activos monetarios denominados en dólares. Durante 2019, los

impactos de estas coberturas para el cuarto trimestre y acumulado fueron de Ps.17 millones y Ps.57

millones, respectivamente; los cuales han sido presentados como parte del gasto total de combustible.

Se invita a los inversionistas a leer cuidadosamente los reportes periódicos de la Compañía presentados a las Comisiones de las Bolsas de Valores en que cotiza, para obtener información adicional de la Compañía.

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Detalle de conferencia telefónica/ Webcast:

Acerca de Volaris: *Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (”Volaris” o la “Compañía”) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), es una

aerolínea de ultra-bajo costo, con servicio “punto a punto” que opera en México, Estados Unidos y Centro América. Volaris ofrece

tarifas base bajas para estimular el mercado, ofreciendo servicio de calidad al cliente y una vasta opción de productos. Desde que

comenzó a operar en marzo del 2006, Volaris ha incrementado sus rutas de 5 a 187 y su flota de 4 a 82 aeronaves. Volaris ofrece

más de 400 segmentos de vuelo diarios en rutas que conectan 40 ciudades en México, 25 en los Estados Unidos y Centroamérica,

con la flota de aviones más moderna en México. Volaris se enfoca a los pasajeros que visitan a amigos y familiares (VFR), viajeros

de negocio preocupados por el costo del viaje y personas que realizan viajes de placer en México y a ciertos destinos de los Estados

Unidos y Centroamérica. Volaris ha recibido el premio de Empresa Socialmente Responsable (ESR) durante diez años consecutivos.

Para más información, visite: www.volaris.com

De las declaraciones a futuro: Las revelaciones en este comunicado contienen varias declaraciones a futuro dentro del significado de la Sección 27A de la Securities Act de 1933, según ha sido modificada, y la Sección 21E de las Securities Exchange Act de 1934, según ha sido modificada, que representan las expectativas, creencias o proyecciones de la Compañía de evento futuros y tendencias financieras que afectan la situación financiera de nuestro negocio. Cuando se utilizan en este comunicado las palabras “espera”, “pretende” “estima”, “predice”, “planea”, “anticipa”, “indica”, “cree”, “prevé”, “guía”, “potencía”, “vislumbra”, “podría”, “continua”, “podrá”, “debería”, “busca”, “objetivos” y expresiones similares tienen la intención de identificar declaraciones prospectivas. Del mismo modo, las declaraciones que describen los objetivos, planes o metas de la Compañía, o las acciones que ésta podrá tomar en el futuro, son declaraciones prospectivas. Las declaraciones a futuro incluyen, sin limitación, declaraciones respecto a las intenciones y expectativas de la Compañía respecto al calendario de entrega de las aeronaves bajo pedido, nuevas rutas de servicio y programas de ahorro para los clientes. Las declaraciones a futuro no deben leerse como una garantía o garantía de desempeño o resultados futuros, y no necesariamente serán indicaciones precisas de los tiempos en que se logrará dicho desempeño o resultados. Las declaraciones a futuro se basan en la información disponible en el momento en que se hacen esas declaraciones, y/o la creencia de buena fe de la gerencia con respecto a eventos futuros, las cuales están sujetas a riesgos e incertidumbre, que podrían causar que el desempeño o los resultados reales difirieran materialmente de los expresados o sugeridos por las declaraciones a futuro. Las declaraciones a futuro están sujetas a una serie de factores que podría causar que los resultados reales de la Compañía difieran materialmente de las expectativas de la Compañía, incluyendo el entorno competitivo en la industria de la aviación, la capacidad de la empresa para mantener los costos bajos, los cambios en los costos de combustible, el impacto de las condiciones económicas globales sobre el comportamiento del cliente, la capacidad de la empresa para generar otros ingresos por servicios adicionales y regulación gubernamental. Información adicional sobre estos y otros factores está contenida en los registros de la Compañía en las comisiones de valores. Todas nuestras declaraciones a futuro, o de las personas que actúan en nuestro nombre, están expresamente soportadas en su totalidad por las declaraciones de advertencia establecidas anteriormente. Las declaraciones a futuro solo se refieren a la fecha de este comunicado. No se debe confiar excesivamente en ninguna declaración a futuro. No asumimos ninguna obligación de actualizar las declaraciones a futuro para reflejar los resultados reales, los cambios en los supuestos o los cambios en otros factores que afectan la información a futuro, excepto en la medida requerida por la ley aplicable. Si actualizamos una o más declaraciones a futuro, no debe deducirse que haremos actualizaciones adicionales con respecto a esas u otras declaraciones a futuro.

Contacto relación con inversionistas:

Maria Elena Rodriguez y Andrea González / Relación con inversionistas / [email protected] / +52 55 5261 6444

Contacto medios:

Gabriela Fernández / [email protected] / +52 55 5246 0100

Presentando a la Compañía: Fecha:

Sr. Enrique Beltranena, Presidente & CEO Sr. Holger Blankenstein, Airline EVP Sra. Sonia Jerez Burdeus, VP & CFO Miércoles, 26 de febrero de 2020

Hora: 9:00 am hora de la Ciudad de México (10:00 am EDT)

Estados Unidos (dial in gratuito): 1-877-830-2576

México (dial in gratuito): 001-800-514-6145 Brasil (dial in gratuito): 0-800-891-6744 Otros países (dial in): +1-785-424-1726 Código de acceso: VOLARIS Disponible en: https://services.choruscall.com/links/vlrs2002248AUE8lsj.html

http://www.volaris.com/

mailto:[email protected]

https://services.choruscall.com/links/vlrs2002248AUE8lsj.html

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Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias

Indicadores financieros y operativos

Cifras no auditadas (En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario)

Tres meses terminados el 31 de diciembre de

2019 (EUA$)*

Tres meses terminados el

31 de diciembre de 2019



Variación (%)

Ingresos operativos (millones) 516 9,729 7,909 23.0% Gastos operativos (millones) 412 7,762 7,133 8.8% Utilidad de operación (millones) 104 1,967 776 >100% Margen de utilidad operativa 20.2% 20.2% 9.8% 10.4 pp Depreciación y amortización 76 1,439 1,257 14.5% Renta de equipo de vuelo 8 142 100 42.4% Utilidad (pérdida) neta (millones) 68 1,287 (610) NA Margen de utilidad (pérdida) neto 13.2% 13.2% (7.7%) 20.9 pp Ganancia (pérdida) por acción: Básica (pesos) 0.07 1.27 (0.60) NA Diluida (pesos) 0.07 1.27 (0.60) NA Ganancia (pérdida) por ADS: Básica (pesos) 0.68 12.72 (6.02) NA Diluida (pesos) 0.68 12.72 (6.02) NA Promedio ponderado de acciones en circulación: Básica - 1,011,876,677 1,011,876,677 0.0% Diluida - 1,011,876,677 1,011,876,677 0.0%

Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1) - 6,300 5,472 15.1% Doméstico - 4,343 3,832 13.3% Internacional - 1,957 1,640 19.4% Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1) - 5,521 4,731 16.7% Doméstico - 3,888 3,429 13.4% Internacional - 1,633 1,303 25.4% Factor de ocupación(2) - 87.6% 86.5% 1.1 pp Doméstico - 89.5% 89.5% 0.0 pp Internacional - 83.5% 79.4% 4.1 pp

Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5) 8.2 155.0 144.5 7.2% Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5) 29.5 557 512 8.8% Total de ingresos operativos por pasajero (5) 90.3 1,701 1,594 6.8% Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5) 6.55 123.5 130.3 (5.3%) Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (3) (5) - 6.40 6.57 (2.6%) CASM sin combustible (centavos) (1) (5) 4.03 76.0 77.6 (2.1%) CASM sin combustible (EUA centavos) (3) (5) - 3.94 3.92 0.7%

Pasajeros reservados (miles) (1) - 5,738 4,963 15.6% Despegues (1) - 35,261 30,844 14.3% Horas bloque(1) - 89,714 84,569 6.1% Galones de combustible consumidos (millones) - 65.2 58.7 11.1% Costo económico promedio de combustible por galón (5) 2.4 45.8 49.1 (6.8%) Aeronaves al final del periodo - 82 77 6.5% Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) - 12.8 13.1 (2.6%) Tipo de cambio promedio - 19.28 19.83 (2.8%) Tipo de cambio al final del periodo - 18.85 19.68 (4.3%)

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector (1) Incluye itinerado más charter (3) Los importes en dólares fueron invertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo (2) Incluye itinerado (4) Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero” (5) Excluye instrumentos financieros no derivados

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Indicadores financieros y operativos

Cifras no auditadas (En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario)

Doce meses terminados el 31 de diciembre de

2019 (EUA$)*

Doce meses terminados el




Variación (%)

Ingresos operativos (millones) 1,844 34,753 27,305 27.3% Gastos operativos (millones) 1,613 30,397 26,770 13.5% Utilidad de operación (millones) 231 4,355 535 >100% Margen de utilidad operativa 12.5% 12.5% 2.0% 10.5 pp Depreciación y amortización 288 5,429 4,629 17.3% Renta de equipo de vuelo 48 911 871 4.5% Utilidad (pérdida) neta (millones) 140 2,639 (943) NA Margen de utilidad (pérdida) neto 7.6% 7.6% (3.5%) 11.1 pp

Ganancia (pérdida) por acción: Básica (pesos) 0.14 2.61 (0.93) NA Diluida (pesos) 0.14 2.61 (0.93) NA Ganancia (pérdida) por ADS: Básica (pesos) 1.38 26.08 (9.32) NA Diluida (pesos) 1.38 26.08 (9.32) NA Promedio ponderado de acciones en circulación: Básica - 1,011,876,677 1,011,876,677 0.0% Diluida - 1,011,876,677 1,011,876,677 0.0%

Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1) - 24,499 21,010 16.6% Doméstico - 16,891 14,519 16.3% Internacional - 7,607 6,490 17.2% Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1) - 21,032 17,748 18.5% Doméstico - 14,871 12,655 17.5% Internacional - 6,162 5,093 21.0% Factor de ocupación(2) - 85.9% 84.5% 1.4 pp Doméstico - 88.0% 87.2% 0.8 pp Internacional - 81.0% 78.5% 2.5 pp

Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5) 7.5 142.2 130.0 9.4% Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5) 28.2 532 479 11.0% Total de ingresos operativos por pasajero (5) 84.1 1,585 1,484 6.8% Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5) 6.60 124.3 127.4 (2.4%) Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (3) (5) - 6.45 6.62 (2.6%) CASM sin combustible (centavos) (1) (5) 4.07 76.6 79.2 (3.2%) CASM sin combustible (EUA centavos) (3) (5) - 3.98 4.12 (3.4%)

Pasajeros reservados (miles) (1) - 21,975 18,396 19.5% Despegues (1) - 138,084 117,920 17.1% Horas bloque(1) - 350,572 322,054 8.9% Galones de combustible consumidos (millones) - 251.8 227.4 10.7% Costo económico promedio de combustible por galón (5) 2.5 46.4 44.6 4.1% Aeronaves al final del periodo - 82 77 6.5% Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) - 12.9 13.2 (2.0%) Tipo de cambio promedio - 19.26 19.24 0.1% Tipo de cambio al final del periodo - 18.85 19.68 (4.3%)

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector (1) Incluye itinerado más charter (3) Los importes en dólares fueron invertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo (2) Incluye itinerado (4) Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero” (5) Excluye instrumentos financieros no derivados

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Estados Consolidados de Resultados

Cifras no auditadas (En millones de pesos mexicanos)


2019 (EUA$)*





Variación (%)

Ingresos operativos:

Ingresos pasajero 500 9,414 7,643 23.2%

Ingresos tarifa 349 6,568 5,370 22.3%

Otros ingresos pasajero (1) 151 2,846 2,273 25.2%

Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero 19 349 265 31.5%

Otros ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1) 15 285 194 46.7%

Carga 3 64 71 (10.2%)

Instrumentos financieros no derivados (2) (33) - NA

Total de ingresos operativos 516 9,729 7,909 23.0%

Otros ingresos operativos (3) (63) (147) (57.1%)

Gasto total de combustible, neto(2) 158 2,972 2,885 3.0%

Depreciación y amortización 76 1,439 1,257 14.5%

Gastos de navegación, aterrizaje y despegue 73 1,384 1,156 19.8%

Salarios y beneficios 51 953 795 19.8%

Gastos de mantenimiento 19 360 387 (6.9%)

Gastos de venta, mercadotecnia y distribución 22 409 422 (3.1%)

Renta de equipo de vuelo 8 142 100 42.4%

Otros gastos operativos 9 165 278 (40.7%)

Gastos operativos 412 7,762 7,133 8.8%

Utilidad de operación 104 1,967 776 >100%

Ingresos financieros 3 55 44 24.1%

Costos financieros (36) (675) (496) 36.2%

Ganancia (pérdida) cambiaria, neta 24 456 (1,137) NA

Resultado integral de financiamiento (9) (164) (1,588) (89.6%)

Ganancia (pérdida) antes de impuesto a la utilidad 96 1,803 (812) NA

Impuestos a la utilidad (27) (516) 203 NA

Ganancia (pérdida) neta 68 1,287 (610) NA

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector (1) Las cifras del cuarto trimestre 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero” por Ps.54

millones, como resultado de la adopción de la NIIF 15

(2) Las cifras del cuarto trimestre 2019 incluyen un beneficio de los instrumentos financieros no derivados por Ps.17 millones

11


Estados Consolidados de Resultados



2019 (EUA$)*





Variación (%)


Ingresos pasajero 1,788 33,699 26,380 27.7%

Ingresos tarifa 1,227 23,130 18,488 25.1%


Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero 60 1,126 925 21.8%

Otros ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1) 48 898 697 28.7%

Carga 12 229 227 0.6%

Instrumentos financieros no derivados (4) (73) - NA

Total de ingresos operativos 1,844 34,753 27,305 27.3%

Otros ingresos operativos (17) (327) (622) (47.4%)

Gasto total de combustible, neto(2) 617 11,626 10,135 14.7%

Depreciación y amortización 288 5,429 4,629 17.3%

Gastos de navegación, aterrizaje y despegue 271 5,108 4,573 11.7%

Salarios y beneficios 191 3,601 3,125 15.2%

Gastos de mantenimiento 79 1,488 1,498 (0.6%)

Gastos de venta, mercadotecnia y distribución 77 1,448 1,501 (3.6%)

Renta de equipo de vuelo 48 911 871 4.5%

Otros gastos operativos 59 1,113 1,059 5.1%

Gastos operativos 1,613 30,397 26,770 13.5%

Utilidad de operación 231 4,355 535 >100%

Ingresos financieros 11 208 153 36.2%

Costos financieros (120) (2,270) (1,876) 21.0%

Ganancia (pérdida) cambiaria, neta 76 1,441 (104) NA

Resultado integral de financiamiento (33) (622) (1,827) (66.0%)

Ganancia (pérdida) antes de impuesto a la utilidad 198 3,734 (1,293) NA

Impuestos a la utilidad (58) (1,095) 350 NA

Ganancia (pérdida) neta 140 2,639 (943) NA

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector (1) Las cifras acumuladas al 31 de diciembre de 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero”

por Ps.271 millones, como resultado de la adopción de la NIIF 15 (2) Las cifras acumuladas al 31 de diciembre de 2019 incluyen un beneficio de los instrumentos financieros no derivados por Ps.57 millones

12


Conciliación de ingresos totales por servicios adicionales por pasajero

La siguiente tabla muestra información detallada trimestral sobre los componentes del ingreso total por servicios

adicionales:

Cifras no auditadas




2019


2018

Variación

(En millones de pesos mexicanos) (EUA$)* (%)


Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1)

19 349 265 31.5%

Ingresos totales por servicios adicionales 170 3,195 2,539 25.8%

Pasajeros reservados (miles) - 5,738 4,963 15.6%

Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero

29.5 557 512 8.8%

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector (1) Las cifras del cuarto trimestre 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero” por Ps.54

millones, como resultado de la adopción de la NIIF 15

La siguiente tabla muestra información detallada por los doce meses terminados al 31 de diciembre del año 2019 y

2018 sobre los componentes del ingreso total por servicios adicionales:

Cifras no auditadas




2019


2018

Variación

(En millones de pesos mexicanos) (EUA$)* (%)


Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1)

60 1,126 925 21.8%

Ingresos totales por servicios adicionales 621 11,696 8,817 32.6%

Pasajeros reservados (miles) - 21,975 18,396 19.5%

Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero

28.2 532 479 11.0%

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector (1) Las cifras acumuladas al 31 de diciembre de 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero”

por Ps.271 millones, como resultado de la adopción de la NIIF 15

13


Estados Consolidados de Posición Financiera

(En millones de pesos mexicanos)

Al 31 de diciembre de 2019

No auditados (EUA$)*


No auditados


No auditados Activos

Efectivo y equivalentes de efectivo 423 7,980 5,863 Cuentas por cobrar 123 2,320 1,467 Inventarios 16 302 297 Pagos anticipados y otros activos circulantes 41 781 443 Instrumentos financieros 7 134 62 Depósitos en garantía 32 600 791 Total del activo circulante 643 12,117 8,923 Refacciones rotables, mobiliario y equipo, neto 392 7,385 5,782 Activos por derecho de uso 1,814 34,190 31,995 Activos intangibles, neto 9 167 179 Instrumentos financieros - 3 - Impuestos a la utilidad diferido 78 1,462 3,312 Depósitos en garantía 406 7,644 6,337 Otros activos 9 166 155 Otras cuentas por cobrar 7 141 74 Total del activo no circulante 2,715 51,160 47,834 Total del activo 3,358 63,277 56,757 Pasivos Ventas de transportación no volada 195 3,680 2,439 Cuentas por pagar 88 1,656 1,103 Pasivos acumulados 136 2,557 2,318 Pasivos por arrendamiento 250 4,721 4,976 Otros impuestos y contribuciones por pagar 112 2,102 1,932 Impuestos a la utilidad por pagar 7 141 4 Instrumentos financieros - - 123 Deuda financiera 111 2,086 1,212 Otros pasivos 22 407 26 Impuestos a la utilidad diferido - - 28 Total del pasivo a corto plazo 921 17,349 14,161 Deuda financiera 153 2,890 2,311 Pasivos acumulados 7 128 137 Pasivos por arrendamiento 1,900 35,797 34,589 Otros pasivos 78 1,470 1,820 Beneficios a empleados 2 38 18 Impuestos a la utilidad diferido 8 156 1,095 Total del pasivo a largo plazo 2,148 40,478 39,971 Total del pasivo 3,069 57,827 54,132 Patrimonio Capital social 158 2,974 2,974 Acciones en tesorería (9) (167) (123) Contribuciones para futuros incrementos de capital - - - Reserva legal 15 291 291 Resultado en suscripción de acciones 100 1,877 1,837 Ganancias (pérdidas) acumuladas 19 358 (2,281)

Otras partidas de utilidad (pérdida) integral acumuladas(1) 6 116 (73)

Total del patrimonio 289 5,450 2,625 Total del pasivo y patrimonio 3,358 63,277 56,757

Total de acciones en circulación (totalmente diluidas) 1,011,876,677 1,011,876,677 *Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector

(1) Al 31 de diciembre de 2019, las cifras incluyen una pérdida por Ps.14 millones de los instrumentos financieros no derivados

14


Estados Consolidados de Flujo de Efectivo – Información de Flujo de Efectivo



2019 (EUA$)*


31 de diciembre de

2019


31 de diciembre de

2018 Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación 118 2,228 1,693

Flujos netos de efectivo utilizados en por actividades de inversión (44) (823) (748)

Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento** (51) (960) (1,440)

Incremento (disminución) de efectivo y equivalentes de efectivo 24 445 (495)

Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo (15) (275) 277

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 414 7,810 6,082

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 423 7,980 5,863

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector **Incluye pago por arrendamiento de aeronaves por Ps.1,713 millones y Ps.1,591 millones por los tres meses terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018, respectivamente


Doce meses terminados

el 31 de diciembre de 2019 (EUA$)*


31 de diciembre de

2019


31 de diciembre de


Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de inversión (100) (1,879) (1,389)

Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento** (276) (5,199) (1) (5,946)

Incremento (disminución) de efectivo y equivalentes de efectivo 127 2,391 (1,059)

Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo (15) (274) (29)

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 311 5,863 6,951

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 423 7,980 5,863

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector **Incluye pago por arrendamiento de aeronaves por Ps.6,500 millones y Ps.5,711 millones por los doce meses terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018,

respectivamente

(1) Incluye Ps.1,500 millones de flujos obtenidos por la emisión de 15,000,000 de certificados bursátiles fiduciarios

15


La siguiente tabla muestra los saldos ajustados no auditados después de la adopción de la NIIF 16, "Arrendamientos" en los estados de resultados para cada trimestre de 2018. Estos montos se derivaron de los estados financieros no auditados incluidos en los reportes trimestrales publicados durante el año que finalizó el 31 de diciembre de 2018.

Cifras ajustadas no auditadas*

Tres meses terminados el 31 de marzo

de 2018

Tres meses terminados el 30 de junio de

2018


30 de septiembre de

2018


31 de diciembre de

2018 Año completo

2018 (En millones de pesos mexicanos)


Ingresos pasajero 5,610 5,989 7,138 7,643 26,380

Ingresos por tarifa 3,886 4,136 5,096 5,370 18,488 Otros ingresos pasajero (1) 1,724 1,853 2,042 2,273 7,892

Ingresos no pasajero 240 240 179 265 925

Otros ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1)

192 187 124 194 697

Carga 48 53 55 71 227

Total de ingresos operativos 5,850 6,229 7,317 7,909 27,305

Otros ingresos operativos (1) (231) (243) (147) (622) Combustible 2,175 2,445 2,630 2,885 10,135 Gastos de navegación, aterrizaje y despegue

1,122

1,148

1,147

1,156

4,573

Depreciación y amortización 1,073 1,136 1,163 1,257 4,629 Salarios y beneficios 746 750 834 795 3,125 Gastos de venta, mercadotecnia y distribución

357

382

340

422

1,501

Gastos de mantenimiento 346 376 389 387 1,498 Renta de equipo de vuelo 362 150 259 100 871 Otros gastos operativos 258 283 240 278 1,059

Gastos operativos 6,439 6,439 6,759 7,133 26,770

(Pérdida) utilidad de operación (589) (210) 558 776 535

Margen de (pérdida) utilidad operativa (10.1%) (3.4%) 7.6% 9.8% 2.0%

Ingresos financieros 34 38 37 44 153

Costos financieros (413) (461) (506) (496) (1,876)

Ganancia (pérdida) cambiaria, neta 1,563 (1,926) 1,396 (1,137) (104)

Resultado integral de financiamiento 1,184 (2,350) 927 (1,588) (1,827)

Utilidad (pérdida) antes de impuesto a la utilidad

595 (2,560) 1,484 (812) (1,293)

Impuestos a la utilidad (177) 747 (423) 203 350

Utilidad (pérdida) neta 417 (1,811) 1,061 (610) (943)

Utilidad (pérdida) por acción:

Básica (pesos) 0.41 (1.79) 1.05 (0.60) (0.93) Diluida (pesos) 0.41 (1.79) 1.05 (0.60) (0.93)

Utilidad (pérdida) por ADS:

Básica (pesos) 4.12 (17.90) 10.49 (6.02) (9.32) Diluida (pesos) 4.12 (17.90) 10.49 (6.02) (9.32)

(1) Las cifras anuales 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero” por Ps.271 millones, como

resultado de la adopción de la NIIF 15

* Una vez terminada nuestra adopción de la NIIF 16, se han realizado cambios menores a los montos estimados previamente reportados para el año y trimestres

anteriores

16

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y subsidiarias La siguiente tabla muestra los ajustes no auditados trimestrales derivados de la adopción de la NIIF 16, "Arrendamientos" en los estados de resultados de 2018.

Cifras ajustadas no auditadas* Año completo

2018 (Reportado)

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2018

Tres meses terminados el 30 de junio de 2018

Tres meses terminados el 30 de septiembre de

2018


2018 Año completo

2018 (En millones de pesos mexicanos) Ingresos operativos: Ingresos pasajero 26,380 - - - - 26,380 Ingresos por tarifa 18,488 - - - - 18,488 Otros ingresos pasajero (1) 7,892 - - - - 7,892

Ingresos no pasajero 925 - - - - 925

Carga

227 - - - -

227 Otros ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1)

697 - - - - 697

Total de ingresos operativos 27,305 - - - - 27,305

Otros ingresos operativos (622) - - - - (622) Combustible 10,135 - - - - 10,135 Renta de equipo de vuelo 6,315 (1,234) (1,355) (1,333) (1,522) 871 Gastos de navegación, aterrizaje y despegue 4,583 (2) (2) (3) (3) 4,573 Salarios y beneficios 3,125 - - - - 3,125 Gastos de mantenimiento 1,518 (5) (5) (5) (5) 1,498 Gastos de venta, mercadotecnia y distribución 1,501 - - - - 1,501 Otros gastos operativos 1,130 (17) (18) (18) (18) 1,059 Depreciación y amortización 501 940 1,013 1,048 1,127 4,629 Gastos operativos 28,186 (318) (367) (311) (421) 26,770

(Pérdida) utilidad de operación (881) 318 367 311 421 535 Margen de (pérdida) utilidad operativa (3.2%) 2.0%

Ingresos financieros 153 - - - - 153 Costos financieros (120) (380) (430) (441) (505) (1,876) (Pérdida) ganancia cambiaria, neta (72) 2,255 (2,579) 1,814 (1,521) (104) Resultado integral de financiamiento (40) 1,875 (3,009) 1,373 (2,026) (1,827)

(Pérdida) utilidad antes de impuesto a la utilidad (921) 2,193 (2,642) 1,684 (1,605) (1,293)

Impuestos a la utilidad 238 (656) 794 (504) 478 350 (Pérdida) utilidad neta (683) 1,537 (1,848) 1,180 (1,127) (943)

(Pérdida) ganancia por acción básica (0.67) 1.52 (1.83) 1.17 (1.11) (0.93) (Pérdida) ganancia por acción diluida (0.67) 1.52 (1.83) 1.17 (1.11) (0.93)

(1) Las cifras anuales 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero” por Ps.271 millones, como resultado de la adopción de la NIIF 15

* Una vez terminada nuestra adopción de la NIIF 16, se han realizado cambios menores a los montos estimados previamente reportados para el año y trimestres anteriores

17


La siguiente tabla muestra los saldos no auditados reportados antes de la adopción de la NIIF 16, "arrendamientos" en los estados de resultados para cada trimestre de 2018.

Cifras no auditadas

Tres meses terminados el 31 de marzo

de 2018 (Reportado)

Tres meses terminados el 30 de junio de

2018 (Reportado)


30 de septiembre de

2018 (Reportado)


31 de diciembre de

2018 (Reportado)

Año completo 2018

(Reportado) (En millones de pesos mexicanos)


Ingresos pasajero 5,610 5,990 7,138 7,643 26,381

Ingresos por tarifa 3,886 4,137 5,096 5,370 18,489 Otros ingresos pasajero (1) 1,724 1,853 2,042 2,273 7,892

Ingresos no pasajero 240 240 179 265 924

Otros ingresos no relacionados con el ingreso pasajero (1)

192

187

124

194

697

Carga 49 53 55 71 227

Total de ingresos operativos 5,850 6,230 7,316 7,909 27,305

Otros ingresos operativos (1) (231) (243) (147) (622) Combustible 2,175 2,445 2,631 2,885 10,135 Renta de equipo de vuelo 1,596 1,504 1,593 1,622 6,315 Gastos de navegación, aterrizaje y despegue 1,125 1,150 1,150 1,158 4,583 Salarios y beneficios 746 750 834 795 3,125 Gastos de venta, mercadotecnia y distribución 357 382 340 422 1,501 Gastos de mantenimiento 351 381 393 392 1,518 Otros gastos operativos 274 301 257 297 1,130 Depreciación y amortización 132 124 115 130 501

Gastos operativos 6,757 6,805 7,070 7,554 28,186

(Pérdida) utilidad de operación (906) (575) 246 355 (881)

Margen de (pérdida) utilidad operativa (15.5%) (9.2%) 3.4% 4.5% (3.2%)

Ingresos financieros 34 37 37 45 153

Costos financieros (34) (31) (64) 8 (120)

(Pérdida) ganancia cambiaria, neta (691) 653 (419) 384 (73)

Resultado integral de financiamiento (691) 660 (446) 437 (40)

(Pérdida) utilidad antes de impuesto a la utilidad

(1,597)

85

(200)

792

(921)

Impuestos a la utilidad 479 (47) 81 (276) 238

(Pérdida) utilidad neta (1,118) 38 (119) 516 (683)

(Pérdida) utilidad por acción:

Básica (pesos) (1.10) 0.04 (0.12) 0.51 (0.67) Diluida (pesos) (1.10) 0.04 (0.12) 0.51 (0.67)

(Pérdida) utilidad por ADS:

Básica (pesos) (11.05) 0.38 (1.18) 5.10 (6.75) Diluida (pesos) (11.05) 0.38 (1.18) 5.10 (6.75)

(1) Las cifras anuales 2018 incluyen una reclasificación de “Otros ingresos no relacionados con ingreso pasajero” a “Otros ingresos pasajero” por Ps.271 millones, como

resultado de la adopción de la NIIF 15

18


Estados Consolidados de Posición Financiera La siguiente tabla muestra los ajustes no auditados realizados de forma anual, como resultado de la adopción de la NIIF 16 “Arrendamientos”, en el estado consolidado de posición financiera para el año terminado al 31 de diciembre de 2018. Cifras ajustadas no auditadas* (En millones de pesos mexicanos)

Al 31 de diciembre 2018 (reportado) Ajustes por NIIF 16


Activos

Efectivo y equivalentes de efectivo 5,863 - 5,863 Cuentas por cobrar 1,467 - 1,467 Inventarios 297 - 297 Pagos anticipados y otros activos circulantes 710 (267) 443 Instrumentos financieros 62 - 62 Depósitos en garantía 791 - 791 Total del activo circulante 9,190 (267) 8,923 Refacciones rotables, mobiliario y equipo, neto 5,782 - 5,782 Activos por derecho de uso - 31,995 31,995 Activos intangibles, neto 179 - 179 Impuestos a la utilidad diferido 593 2,719 3,312 Depósitos en garantía 6,337 - 6,337 Otros activos 155 - 155 Otras cuentas por cobrar 74 - 74 Total del activo no circulante 13,121 34,714 47,834 Total del activo 22,311 34,447 56,757 Pasivos Ventas de transportación no volada 2,439 - 2,439 Cuentas por pagar 1,103 - 1,103 Pasivos acumulados 2,318 - 2,318 Pasivos por arrendamiento - 4,976 4,976 Otros impuestos y contribuciones por pagar 1,932 - 1,932 Impuestos a la utilidad por pagar 4 - 4 Instrumentos financieros 123 - 123 Deuda financiera 1,212 - 1,212 Otros pasivos 118 (92) 26 Impuestos a la utilidad diferido - 28 28 Total del pasivo a corto plazo 9,249 4,912 14,161 Deuda financiera 2,311 - 2,311 Pasivos acumulados 137 - 137 Pasivos por arrendamiento - 34,589 34,589 Otros pasivos 328 1,492 1,820 Beneficios a empleados 18 - 18 Impuestos a la utilidad diferido 1,096 - 1,095 Total del pasivo a largo plazo 3,890 36,081 39,971 Total del pasivo 13,139 40,993 54,132 Patrimonio Capital social 2,974 - 2,974 Acciones en tesorería (123) - (123) Contribuciones para futuros incrementos de capital - - - Reserva legal 291 - 291 Resultado en suscripción de acciones 1,837 - 1,837 Utilidades (pérdidas) acumuladas 4,266 (6,547) (2,281) Otras partidas de pérdida integral acumuladas (73) - (73) Total del patrimonio 9,172 (6,547) 2,625 Total del pasivo y patrimonio 22,311 34,446 56,757

Total de acciones en circulación (totalmente diluidas) 1,011,876,677 1,011,876,677 * Una vez terminada nuestra adopción de la NIIF 16, se han realizado cambios menores a los montos estimados previamente reportados para el año y trimestres anteriores

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Estados Consolidados de Flujo de Efectivo – Información de Flujo de Efectivo

La siguiente tabla muestra los ajustes no auditados realizados en el cuarto trimestre debido a la adopción de la NIIF 16 “Arrendamientos”, en el estado consolidado de flujo de efectivo para los tres meses finalizados el 31 de diciembre de 2018.

Cifras ajustadas no auditadas* (En millones de pesos mexicanos)


2018 (Reportado) Ajustes


31 de diciembre de


Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de inversión (748) - (748)

Flujos netos de efectivo generados por (utilizados en) actividades de financiamiento

151

(1,591)

(1,440)

Disminución de efectivo y equivalentes de efectivo (495) - (495)

Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo 277 - 277

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 6,082 - 6,082

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 5,863 - 5,863


anteriores

La siguiente tabla muestra los ajustes no auditados realizados debido a la adopción de la NIIF 16 “Arrendamientos”, en el estado

consolidado de flujo de efectivo para los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2018.

Cifras ajustadas no auditadas* (En millones de pesos mexicanos)


2018 (Reportado) Ajustes


31 de diciembre de


Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de inversión (1,389) - (1,389)

Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento (235) (5,711) (5,946)

Disminución de efectivo y equivalentes de efectivo (1,059) - (1,059)

Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo (29) - (29)

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 6,951 - 6,951

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 5,863 - 5,863


anteriores

volaris reporta resultados del cuarto trimestre 2019:...

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