Vigilancia continua de los explotadores aéreos

extranjeros (EAE)

Reunión sobre implementación del LAR 129, enmienda al programa IDISR y registro AOC

Introducción

Introducción – Doc. 7300

Introducción – Anexo 6

Introducción – Anexo 7 y 8

Derecho a inspeccionar las aeronaves

Derecho a inspeccionar las aeronaves

Derecho a inspeccionar las aeronaves

Idioma de los documentos

Vigilancia continua a los EAE

VigilanciacontinuaVigilanciacontinua

Planificación

Leyes, reglamentos y procedimientos

Inspectores para la vigilancia continua a los EAE

ExperimentadoExperimentadoCapacitación especial

Autorización

Credenciales

Como llevar a cabo una inspección a un EAE?

Competencia

Inglés (Nível 4)

Anexos 1, 6, 7 y 8

Diferencia SARPs con Requisitos

Diplomacia

Respetar la soberanía

Planificación previa a la inspección

Planificación

Conocer cambios 

recientes de los 

reglamentosVerificar 

autorizaciones del EAE

Verificar registro 

historial del EAE

Determinar cantidad de inspectores para la 

inspección

Verificar el registro 

integral del EAE

Seleccionar aeronave

Planificación previa a la inspección

Inspecciones

Documentos

Estado general de la aeronave

Documentos en una serie 

de inspecciones

Equipos de la aeronave

Equipos adicionales

Inicio de operaciones

Inspecciones en rampaInspecciones de documentos regulares

Otros indicadores de seguridad operacional

Información adicional:

Constataciones o deficiencias de los programas de seguridad operacional (USOAP, FAA‐IASA; UE‐

SAF, etc.)

VIGILANCIA

Mayor investigaciónConstatación?

Constatación?

Se mantiene la aprobación del explotador extranjero/renovación

Medidas adicionales:Retiran su aprobación u otras 

acciones

NO

NO

SI

SI

Proceso de Vigilancia

Acciones con respecto a los hallazgos (constataciones)

Niveles de gravedad

Gravedadde los hallazgos

ACCIONES

Información alpiloto al mando

Información a la CAA responsable (Estado del explotador y/o Estado de matrícula) y gestión operativa del 

explotador

Acciones correctivasnecesarias

Leve Sí No No

Significativo SíSí

Carta a la CAA y copia a la gerencia del explotador.

No

Grave Sí Sí

Carta a la CAA y copia a la gerencia delexplotador.En caso de daños a la aeronave que afectenla aeronavegabilidad, debe establecerse unacomunicación directa con la CAA del Estadode matrícula. En virtud de las disposicionesdel Anexo 8, la CAA decide las condicionesrelacionadas con el retorno al estado devuelo. Confirmación posterior con una cartaa la CAA y copia a la gerencia del explotador.

Sí

Las acciones que consisten enrestricciones operativas, accionescorrectivas antes del vuelo o enla base de mantenimiento, elretiro de funciones de vuelo y/oretiro de la aprobación paraoperar en el territorio del Estadodependerán de los reglamentosnacionales.

Ejemplos de constataciones

Número de 

elementoDescripción del 

elementoGravedad

Leve Significativo  Grave

A. Puesto de pilotaje ‐ general

1 Estado general Sucio y desordenado. Objetos de gran tamaño sueltes(por ejemplo, carga o equipaje)

Asientos para la tripulación devuelo fuera de servicio.

2 Salidas de emergencia No todas las salidas están encondiciones de servicio, peroestán diferidas adecuadamentesegún las disposiciones de laMEL.

No todas las salidas están encondiciones de servicio y no seaplican las disposiciones de laMEL.

No todas las salidas deemergencia están en condicionesde servicio/ no hay disposicionesen la MEL para la operacióncontinua.

3 Equipos:

• GPWS

Inoperativo y de acuerdo con lasdisposiciones de la MEL.

Inoperativo y las disposicionesde la MEL no se han aplicado.

No instalado.GPWS con función frontal.Requerido y no instalado.

• FMC Base de vuelo del sistema degestión de vuelo (FMS)recientemente desactualizada(menos de 28 días).

Base de dato del FMSdesactualizada hace más de28 días.

• ACAS/CVR/FDR/ELT Inoperativo y de acuerdo con lasdisposiciones de la MEL.

Inoperativo y las disposicionesde la MEL no se han aplicado.

Requerido y no instalado.

Ejemplos de constataciones

Número de 

elementoDescripción del 

elementoGravedad

Leve Significativo  Grave

A. Puesto de pilotaje ‐ documentación

4 Manuales:

Manual de vuelo de laaeronave

No hay evidencia de la aprobacióndel Estado de matrícula.Incompleto, pero es posible hacercálculos de performance.

No está a bordo y no es posiblehacer cálculos de performance.

Manual de operaciones Incompleto (ver Anexo 6,Apéndice 2) o no está aprobadopor el Estado del explotador o noes una versión actual.

No está abordo.

5 Listas de verificación No está a mano. No está disponible ni se usa o noes la versión actual.

No está abordo.

6 Guía de ruta (cartas denavegación)

No está a mano. Desactualizado recientemente.(28 días o menos).Fotocopias de las cartas actuales.

Significativamente desactualizadas(más de 28 días).

No está abordo.

7 MEL No está a bordo o se utiliza laMMEL, pero sin defectosdiferidos.

El contenido de la MEL no reflejalos equipos de la aeronaveinstalados.

MEL no aprobada.

No está a bordo o se utiliza la MMEL,con defectos diferidos.

Muchas gracias!!!

Preguntas???

Documentos

certificado de matrícula certificado de aeronavegabilidad certificados de competencia, licencias y evaluación médica de la

tripulación de vuelo AOC y las especificaciones relativas a las operaciones

correspondientes al tipo de aeronave manual de vuelo de la aeronave u otro documento que contenga los

datos de performance licencia de la estación de radio libro de a bordo o registro técnico o declaración general conformidad de mantenimiento registro de combustible y lubricante documento que demuestre la certificación acústica

Estado general de la aeronave 

pérdidas de combustible, aceite del motor o líquidohidráulico fuera del límite de tolerancia

tren de aterrizaje y áreas del compartimiento de la rueda fuselaje y soportes, según corresponda alas y soportes, según corresponda motores, sus tomas, tubos de escape y sistemas de

inversores hélices, según corresponda empenaje y conjunto de cola

Documentos que deben abarcarse en una serie de inspecciones  MEL manual de operación de la aeronave datos de performance del aeropuerto listas de verificación para procedimientos normales, anormales y de

emergencia cartas aeronáuticos (guías de ruta) lista de verificación de procedimientos de registro de aeronaves señales visuales para uso de aeronaves interceptoras o

interceptadas formularios de masa y centraje cómo se han completado informes y pronósticos meteorológicos plan operacional de los vuelos NOTAM

Equipos de la aeronave

aprovisionamiento de oxígeno suficiente para la tripulación y lospasajeros

tarjetas de información a los pasajeros y contenido extintores portátiles - compartimiento de la tripulación de vuelo y

cabina chalecos y balsas salvavidas o dispositivos individuales de

flotación, según corresponda dispositivos pirotécnicos de señalización en caso de emergencia,

según corresponda botiquines médicos y botiquines de primeros auxilios, según

corresponda puerta del puesto de pilotaje resistente, según corresponda iluminación y señalización de las salidas de emergencia

Equipo adicional 

ACAS ELT FDR y CVR GPWS con función frontal de evitación del impacto

contra el terreno

Procedimientos parael Insp. AAC(Acciones a seguir)

Requisitos de la AAC(Alcances a lasacciones de aplicaciónque afectan a un EAE)

Inspección finalizada

Base para laacción en losEAE

Base para la acción enlos explotadoresnacionales

Constataciones