viga benkelman (qro-leon) - cuerpo b
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8/16/2019 Viga Benkelman (Qro-leon) - Cuerpo b
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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA: No. HOJA 1 de 5
CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION
TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME
SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 147+000
CUERPO: B CARRIL: DERECHO A KM: 147+600
CARACTERISTICAS DE LA VIGA CARACTERISTICAS DEL CAMION
RELACION DE BRAZO 2 TIPO C2 EJE TANDEM
APROXIMACION DEL MICROMETRO 0.001" PESO EN EJE TRASERO ( ton ) .20
0.00
TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 24 ESPESOR DE CARPETA ( !" )
FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0.!0 FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0
KILOMETRO
RODADA LECTURA
DEFLEXION
DEFLEXION CORREGIDA
INTERIOR EXTERIOR INICIAL FINAL ( $ ) ( C )
147+000 X 34 200 185 15 30 27.00
147+020 X 34 200 185 15 30 27.00
147+040 X 34 200 185 15 30 27.00
147+060 X 34 200 193 7 14 12.60
147+080 X 34 200 185 15 30 27.00
147+100 X 34 200 192 8 16 14.40
147+120 X 34 200 190 10 20 18.00
147+140 X 34 200 188 12 24 21.60
147+160 X 34 200 182 18 36 32.40
147+180 X 34 200 184 16 32 28.80
147+200 X 34 200 184 16 32 28.80
147+220 X 34 200 190 10 20 18.00
147+240 X 34 200 182 18 36 32.40
147+260 X 34 200 188 12 24 21.60
147+280 X 34 200 180 20 40 36.00
147+300 X 34 200 182 18 36 32.40
147+320 X 34 200 180 20 40 36.00
147+340 X 34 200 188 12 24 21.60
147+360 X 34 200 182 18 36 32.40
147+380 X 34 200 182 18 36 32.40
147+400 X 35 200 165 35 70 63 00
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( %&'n)
TEMPERATURACARPETA
( C )
8/16/2019 Viga Benkelman (Qro-leon) - Cuerpo b
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2.40DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+,
)
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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA: # No. HOJA 2 de 5
CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION 12$0$1!!
TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME 12$0$1!!
SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 141+000
CUERPO: B CARRIL: CENTRAL A KM: 141+600
CARACTERISTICAS DE LA VIGA CARACTERISTICAS DEL CAMION
RELACION DE BRAZO 2 TIPO C2 EJE TANDEM
APROXIMACION DEL MICROMETRO 0.001" PESO EN EJE TRASERO ( ton ) .20
0.00
TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 24 ESPESOR DE CARPETA ( !" ) 2!
FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0. FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0
KILOMETRORODADA LECTURA
DEFLEXIONDEFLEXION CORREGIDA
INTERIOR EXTERIOR INICIAL FINAL ( $ ) ( C )
141+000 X 35 200 182 18 36 31.68
141+020 X 35 200 182 18 36 31.68
141+040 X 35 200 190 10 20 17.60
141+060 X 35 200 188 12 24 21.12
141+080 X 35 200 180 20 40 35.20
141+100 X 35 200 180 20 40 35.20
141+120 X 35 200 182 18 36 31.68
141+140 X 35 200 180 20 40 35.20
141+160 X 35 200 185 15 30 26.40
141+180 X 35 200 190 10 20 17.60
141+200 X 35 200 190 10 20 17.60
141+220 X 35 200 192 8 16 14.08
141+240 X 35 200 185 15 30 26.40
141+260 X 35 200 190 10 20 17.60
141+280 X 35 200 182 18 36 31.68
141+300 X 40 200 188 12 24 21.12
141+320 X 40 200 185 15 30 26.40
141+340 X 40 200 190 10 20 17.60
141+360 X 40 200 182 18 36 31.68
141+380 X 40 200 186 14 28 24.64
141+400 X 40 200 190 10 20 17.60
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( %&'n)
TEMPERATURACARPETA
( C )
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.50
1.6
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X*σ) !
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+, )
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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA: # No. HOJA de 5
CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION 12$0$1!!
TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME 12$0$1!!
SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 15+000
CUERPO: B CARRIL: DERECHO A KM: 15+600
CARACTERISTICAS DE LA VIGA CARACTERISTICAS DEL CAMION
RELACION DE BRAZO 2 TIPO C2 EJE TANDEM
APROXIMACION DEL MICROMETRO 0.001" PESO EN EJE TRASERO ( ton ) .2
0.00
TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 25 ESPESOR DE CARPETA ( !" ) 1!
FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0. FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0
KILOMETRORODADA LECTURA
DEFLEXIONDEFLEXION CORREGIDA
INTERIOR EXTERIOR INICIAL FINAL ( $ ) ( C )
135+000 X 38 200 184 16 32 28.16
135+020 X 38 200 184 16 32 28.16
135+040 X 38 200 180 20 40 35.20
135+060 X 38 200 182 18 36 31.68
135+080 X 38 200 185 15 30 26.40
135+100 X 38 200 188 12 24 21.12
135+120 X 38 200 182 18 36 31.68
135+140 X 38 200 190 10 20 17.60
135+160 X 38 200 188 12 24 21.12
135+180 X 36 200 188 12 24 21.12
135+200 X 36 200 185 15 30 26.40
135+220 X 36 200 190 10 20 17.60
135+240 X 36 200 185 15 30 26.40
135+260 X 36 200 190 10 20 17.60
135+280 X 36 200 182 18 36 31.68
135+300 X 36 200 188 12 24 21.12
135+320 X 36 200 190 10 20 17.60
135+340 X 36 200 190 10 20 17.60
135+360 X 36 200 188 12 24 21.12
135+380 X 36 200 190 10 20 17.60
135+400 X 36 200 190 10 20 17.60
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( %&'n)
TEMPERATURACARPETA
( C )
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2.72
26.40
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X*σ) !
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+, )
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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA: # No. HOJA 4 de 5
CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION 12$0$1!!
TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME 12$0$1!!
SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 12!+000
CUERPO: B CARRIL: I%QUIERDO A KM: 12!+600
CARACTERISTICAS DE LA VIGA CARACTERISTICAS DEL CAMION
RELACION DE BRAZO 2 TIPO C2 EJE TANDEM
APROXIMACION DEL MICROMETRO 0.001" PESO EN EJE TRASERO ( ton ) .2
0.00
TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 26 ESPESOR DE CARPETA ( !" ) 25
FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0. FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0
KILOMETRORODADA LECTURA
DEFLEXIONDEFLEXION CORREGIDA
INTERIOR EXTERIOR INICIAL FINAL ( $ ) ( C )
129+000 X 38 200 188 12 24 21.12
129+020 X 38 200 188 12 24 21.12
129+040 X 38 200 186 14 28 24.64
129+060 X 38 200 184 16 32 28.16
129+080 X 38 200 188 12 24 21.12
129+100 X 38 200 186 14 28 24.64
129+120 X 38 200 188 12 24 21.12
129+140 X 38 200 191 9 18 15.84
129+160 X 38 200 192 8 16 14.08
129+180 X 38 200 190 10 20 17.60
129+200 X 38 200 188 12 24 21.12
129+220 X 38 200 186 14 28 24.64
129+240 X 38 200 185 15 30 26.40
129+260 X 38 200 188 12 24 21.12
129+280 X 38 200 192 8 16 14.08
129+300 X 38 200 188 12 24 21.12
129+320 X 38 200 184 16 32 28.16
129+340 X 38 200 185 15 30 26.40
129+360 X 38 200 188 12 24 21.12
129+380 X 38 200 188 12 24 21.12
129+400 X 38 200 195 5 10 8.80
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( %&'n)
TEMPERATURACARPETA
( C )
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0.72
26.05
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X*σ) !
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+, )
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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA: # No. HOJA 5 de 5
CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION 12$0$1!!
TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME 12$0$1!!
SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 122+000
CUERPO: B CARRIL: I%QUIERDO A KM: 122+600
CARACTERISTICAS DE LA VIGA CARACTERISTICAS DEL CAMION
RELACION DE BRAZO 2 TIPO C2 EJE TANDEM
APROXIMACION DEL MICROMETRO 0.001" PESO EN EJE TRASERO ( ton ) .2
0.00
TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) ESPESOR DE CARPETA ( !" )
FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0.4 FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0
KILOMETRORODADA LECTURA
DEFLEXIONDEFLEXION CORREGIDA
INTERIOR EXTERIOR INICIAL FINAL ( $ ) ( C )
122+000 X 46 200 188 12 24 20.16
122+020 X 46 200 185 15 30 25.20
122+040 X 46 200 180 20 40 33.60
122+060 X 46 200 188 12 24 20.16
122+080 X 46 200 190 10 20 16.80
122+100 X 46 200 190 10 20 16.80
122+120 X 46 200 188 12 24 20.16
122+140 X 46 200 185 15 30 25.20
122+160 X 46 200 188 12 24 20.16
122+180 X 46 200 185 15 30 25.20
122+200 X 45 200 182 18 36 30.24
122+220 X 45 200 182 18 36 30.24
122+240 X 45 200 180 20 40 33.60
122+260 X 45 200 180 20 40 33.60
122+280 X 45 200 185 15 30 25.20
122+300 X 45 200 185 15 30 25.20
122+320 X 45 200 188 12 24 20.16
122+340 X 45 200 188 12 24 20.16
122+360 X 45 200 190 10 20 16.80
122+380 X 45 200 190 10 20 16.80
122+400 X 46 200 190 10 20 16.80
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( %&'n)
TEMPERATURACARPETA
( C )
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.0
25.20
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X*σ) !
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+, )
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FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN
METODO DE VALUACION DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO
TEMPERATURA DE LA CARPETA& 45.69
'ACTOR DE AJUSTE& 0.84
0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
'ACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DE'LE(IONES DE )I*A BENKELMAN
CURVA B.-Parapavimen!" #!n#arpea ma$!rde 10 #m dee"pe"!r
'ACTOR DE AJUSTE+ ,
T E M P E R A T U R A + - C
A
B
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NO. )I*A AS'ALTO CALI'ORNIA )ARIACION
26+000 - 26+600 47.27 32.40 0.32
0+000 - 0+600 38.50 31.68 0.24
PROMEDIO 42. 2.04 0.2
2000 2600 42.17454015 2.04 0.27620616
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RESUMEN DE DEFLEXIONES
OBRA #
CARRETERA SAN LUIS DE LA PA% - *UANAJUATO
TRAMO& SAN LUIS DE LA PA% - DOLORES H*O. KM. 26+000 AL KM. 2+000
KM A KM CARRIL PR%&'()% %B*'RVAC)%'*
ASFALTO CA,)%R)A
-*,,, 26+600 ('R'C% /0.0 32.40 9.18 28.91 0.32
1,*,,, 30+600 )/U)'R(% 1+.2, 31.68 6.16 26.18 0.24
330*,,, 117+600 ('R'C% 4REF5 R' R' R' R'
336*,,, 119+600 )/U)'R(% 4REF5 R' R' R' R'
33*,,, 121+600 ('R'C% 4REF5 R' R' R' R'
31*,,, 123+600 )/U)'R(% 4REF5 R' R' R' R'
32*,,, 125+600 ('R'C% 4REF5 R' R' R' R'
DEFLEXION (3,1 7%8)('*V)AC)%
'*A(AR
C%')C)''
('
VAR)AC)%
8/16/2019 Viga Benkelman (Qro-leon) - Cuerpo b
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30*,,, 127+600 )/U)'R(% 4REF5 R' R' R' R'
PROMEDIO 42. 2.04 7.67 27.55 0.2