vehículos impulsados por gnc

7/25/2019 Vehculos Impulsados Por GNC

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Vehculos impulsados por GNC

El empleo de gas natural en vehculos autopropulsados tiene bastantes limitaciones, por lo que no est

muy extendido. La principal limitacin radica en su baja densidad energtica en condiciones ambientales,

lo que obliga a comprimirlo o a licuarlo. El !" o gas natural comprimido dota al vehculo de una

autonoma modesta, lo que obliga a continuos repos#tajes$ como adems el n%mero de estaciones de

servicio que pueden suministrar este combustible es actualmente bajo, el radio mximo de

despla&amiento est limitado a un entorno prximo a las estaciones de servicio disponibles. 'or ello se

emplea en vehculos de servicio p%blico (taxis y autobuses), que se mueven en una &ona limitada.

* pesar de estas limitaciones, que son la causa del bajo desarrollo de esta aplicacin en muchos pases

como Espa+a (algo ms de --- vehculos y una treintena de estaciones de suministro), algunos otros

pases han apostado uertemente por esta utili&acin, como es el caso de /talia, con ms de 0--.---

vehculos a gas natural y ms de 1-- estaciones de servicio. *rgentina ocupaba el primer lugar a inales

de 2--3, con un 22 4 de su poblacin automovilstica alimentada por gas natural (.51-.--- vehculos y

.0-- estaciones de servicio).

'ara darse una idea de la densidad de energa, se puede ver que el contenido de un depsito de gasolina

o diesel de 5- litros tiene una energa equivalente a 10- te, o lo que es lo mismo 526 78h mientras que

un depsito de ! a 2-- barg del mismo tama+o tendra 25 78h, es decir aproximadamente una quinta

parte. 9endremos pues con ! comprimido a 2-- barg una autonoma cinco veces menor y una distancia

sin repostar igualmente cinco veces menor

Los combustibles utilizados

El combustible utilizado en ambos ciclos es tambin diferente. En losmotores de ciclo Otto se emplea gas natural, biogases, gases derivados del

petrleo (GLP), gases de rener!a o de co"ue, # gasolina. En la industria

automovil!stica es la gasolina, el gas natural # el gas butano los empleados,

mientras "ue aplicaciones estacionarias como la generacin de energ!a

elctrica el ma#oritario es el gas natural. En los motores de ciclo $iesel los

dos combustibles empleados son fuelleo # el gasleo.

La contaminacin del disel

Los motores diesel "ueman combustible l!"uido, fuelleo o gasleo. La

utilizacin de un combustible u otro tiene una serie de consecuencias. La

primera es "ue slo estos motores diesel pueden "uemar combustibles

residuales, "ue son m%s baratos. Los contaminantes de estos combustibles

residuales (especialmente el azufre # los metales pesados), as! como las

part!culas slidas procedentes del proceso (in"uemados) provocan elevadas

emisiones a la atmsfera. & estas emisiones "ue son consecuencia del alto

contenido de los contaminantes del combustible se unen las elevadas

emisiones de 'idos de nitrgeno.


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Disel, gasolina, GLP y gas natural:emisiones de CO de cada uno

o# a poner un eemplo, "ue es el mismo "ue nuestro

lector nos planteaba en su pregunta. *alvando las

diferencias de potencia # precio, un +!brido disel como

elPeugeot -- /0brid1consume , l23-- 4m # emite 55

g24m de 6O7, # un +!brido gasolina como el8o#ota

Priusconsume ,5 l23-- 4m # emite 5 g24m de 6O7.

9esulta "ue el disel emite ms dixido de carbono.

Pero tambin podr!a poner un eemplo diferente con un

coc+e a GLP. 9esulta "ue al consumir GLP, aun"ue se

consuma un poco m%s (oo "ue +a# cierto l!mite), las

emisiones de 6O7 son menores. Por eemplo el :iat Punto
http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/peugeot-3008-hybrid4-top-10-de-los-coches-innovadoreshttp://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-2012-y-prius-plug-in-nuevas-imagenes-y-datos-desde-francforthttp://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-2012-y-prius-plug-in-nuevas-imagenes-y-datos-desde-francforthttp://www.motorpasionfuturo.com/glp-gnc/fiat-punto-glphttp://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-2012-y-prius-plug-in-nuevas-imagenes-y-datos-desde-francforthttp://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-2012-y-prius-plug-in-nuevas-imagenes-y-datos-desde-francforthttp://www.motorpasionfuturo.com/glp-gnc/fiat-punto-glphttp://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/peugeot-3008-hybrid4-top-10-de-los-coches-innovadores


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GLPcuando usa gasolina consume ;, l23-- 4m # emite

315 g24m de 6O7, pero cuando consume gas licuado del

petrleo, a


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coc+e con motor de gasolina, # la diferencia de consumo

es mu# pe"ueCa, entonces el disel emite m%s 6O7, #

todo sea dic+o de paso, m%s DO' ('idos de nitrgeno) #

m%s P (part!culas en suspensin).

En este sentido los avances con prototipos de motores de

gasolina mi'tos, como los /66A o tambin llamados

$iesOtto por ercedesFenz, o los motores de gasolina

sin bu!as de encendido como el G$6A de $elp+idel "ue

os +ablamos a#er, son mu# prometedores, pues se podr!a

tener un consumo menor "ue el de un motor disel.

Por cierto, para "uien tenga curiosidad> las emisiones de

CO en un coc!e elctricomedio "ue consuma unos 3B

4H+23-- 4m, considerando un mi' energtico en la

generacin de electricidad como el de EspaCa, con

apro'imadamente una tercera parte de la generacin

renovable, son de unos ?= g24m (# aos "ue no son por

cada litro consumido).3

"stad#stica de la contaminacin en el mundo del GLP

'ara satisacer la demanda naciona,l la importacin de gasolina seincrement de :5,--- barriles diarios(b;d) en 2-- a 2-0,--- (b;d) durante2--5 y a ms de :2-,--- b;d en el segundo trimestre de 2--3. El incrementodel consumo en que tambin se observan en otrospases en vas de desarrollo> plantean el gran reto de cmo satisacerlos de lamejor manera.

En este contexto, en el ?oro


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'or cada unidad de energa sil usada en la produccin de agro combustibles,el retorno es de -.336 en el caso del etanol de ma&, -.5:5 en el etanol de ca+ay -.1:0 en biodiesel de soya. A sea, el balance es negativo.

Bay una enorme destruccin de ecosistemas, como bosques y sabanas. "onla cantidad de granos que se necesitan para llenar el tanque de una camionetase puede alimentar a una persona por un a+o entero. *dems, las reineras deetanol son una uente de contaminacin del ambiente.

La proesora


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8anto esta


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+ttp>22es.slides+are.net2osefruiz2a'alaFve+icularFfomentoFdelFgnvgncgnl

Dproduccion industrial

QUE ES EL METANOL?

Gel gas natural podemos obtener el metanol (alcohol metlico "B:AB). "uando elgas natural se me&cla con vapor y es llevado a una alta temperatura en presencia de

un catali&ador, se transorma en gas de sntesis.

La reormacin es la primera etapa del proceso de elaboracin del metanol. En estaetapa se combina el gas natural (metano) con el vapor a =--H" para producir el gas desntesis, que consiste en hidrogeno (B2), monxido de carbono ("A) y bixido decarbono ("A2).

La compresin#conversin es la segunda etapa. El gas de sntesis es presuri&ado(comprimido) y sometido a reaccin (convertido). La destilacin es la tercera y ultimaetapa. La me&cla liquida es calentada para separar los componentes y el gasresultante es enriado y condensado para obtener el metanol puro, un productopetroqumico rico en hidrgeno.

Gentro de su proceso de produccin no produce emisiones contaminantes. Elmetanol es un lquido incoloro, biodegradable, miscible en agua, alcohol y ter,inlamable y txico por ingestin.


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El metanol se ha utili&ado con buenos resultados en pases como "anad, EstadosCnidos y actualmente en "hina.


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El metanol sera un mucho mejor combustible que el hidrgeno, que es reactivo yvolatile, argumenta eorge Alah, qumico y 'remio !obel, en su libro Beyond Oil andGas: The Methanol Economy.Alah se+ala que el metanol, un lquido de combustionlimpia, requerira slo modiicaciones menores a los motores vehiculares existentes.

El metanol es un excelente combustible. Lo puedes me&clar con la gasolina. Es

mucho mejor que el etanol como combustible y hemos desarrollado una celda decombustible a base de metanol. Es un producto qumico muy sencillo que puedeelaborarse en orma muy eiciente. @lo hay que insertar un tomo de oxgeno almetano, el componente bsico del gas natural, pero el metanol es un lquido cil dealmacenar, transportar y usar. Boy mismo, se podra vender metanol en todas lasgasolineras. @e puede vender sin nueva inraestructuraF, escribe Alah.

Metanol en China

En los %ltimos a+os, la creciente produccin de metanol en "hina ha sido acelerada,siendo de 1.:5 millones de toneladas durante 2--1 y de 3.1- millones durante

2--5. "hina importa cerca de 2 millones de toneladas mtricas anuales demetanol. Los productores de metanol en "hina tienen altos costos de produccin yexceden el precio histrico promedio por utili&ar carbn como materia prima.

*ctualmente, "hina es el segundo consumidor de metanol en el mundo. @u consumoanual ha crecido en orma importante, alcan&ando un crecimiento anual del 54 en2--5. El consumo de gasolina es del orden de 01 millones de toneladas mtricas pora+o (.-1 millones de barriles diarios) y para satisacer su demanda energticaimportan 22- millones de toneladas anuales de petrleo (:.6 millones de barrilesdiarios).

*ctualmente "hina tiene un parque vehicular de :1 millones y estiman para el a+o

2-21 alcan&ar la cira de 21- millones de vehculos (1- vehculos por mil personas),por lo que tendran que consumir para tal in 06- millones de toneladas por a+o depetrleo (6.23 millones de barriles diarios).

"hina esta utili&ando metanol como combustible alterno y planean para el a+o 2-2-reempla&ar el 2-4 del consumo de la gasolina por 2- millones de toneladas mtricasde metanol por a+o (0::. miles de barriles diarios) producido a base del carbn y gasnatural.(Fuente: orld Coal !nstitute".


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Gurante el periodo de 2--5#2--, en "hina se construirn - plantas de metanol conuna capacidad total de 5.0 millones de toneladas mtricas anuales (:11.2 miles debarriles diarios). Gel 2- al 2-2- tiene planeado la construccin de 2 plantasadicionales con una capacidad total de 26.6 millones de toneladas mtricas anuales(52:.3 miles de barriles diarios). "on lo anterior van a cumplir su objetivo de disminuirla importacin de petrleo y el consumo de la gasolina en un 2-4, as como ladisminucin de la contaminacin ambiental.

Los lderes de la industria automotri& concluyen que dentro de dos dcadas, entre el34 y 2-4 de los nuevos automviles vendidos en el mundo utili&arn celdas de

combustible a base de metanol, con cero emisiones de contaminantes. 'odemosprever una lota mundial de 0- millones de vehculos, para el a+o 2-2-, utili&andoceldas de combustible a base de metanol.

Est proyectado que el n%mero total de vehculos en el mundo, de 5-- millonesactualmente, aumentar a mil millones entre los a+os 2-1 y 2-2-. La produccinactual de metanol a nivel mundial es del orden de :3.1 millones de toneladas mtricaspor a+o (2,1-- millones de galones). 'ara el a+o 2-2-, se estima que 0- millones devehculos con celdas de combustible, utili&arn 3,0-- millones de galones de metanolanualmente, por lo que ser necesario invertir oportunamente para satisacer dichademanda especica, seg%n la#merican Methanol !nstitute.

* su ve&, el Gepartamento de Energa de Estados Cnidos (Ener$y in%ormation#dministration& E!#"dice que las caractersticas sicas y qumicas del metano brindanvarias ventajas como combustible automotri&, entre ellos, menores emisiones nocivasy mejor desempe+o. *dems, puede elaborarse a bases de varios insumos basadosen el carbono, como el gas natural, el carbn y la biomasa y el uso del metanolayudara a reducir la dependencia global del petrleo importadoF.

1. EL PROBLEMA CON EL MTBE

El


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El


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22@@@.energiaadebate.com2&rticulos2septiembre?--=2barruetasep?--=.+tm


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se encuentra en un reservorio natural, en el cual a condiciones iniciales no

est% en asociacin con +idrocarburos l!"uidos.

Gas Datural 6omprimido (GD6)> Es Gas Datural, compuesto

fundamentalmente de metano, "ue +a sido sometido a compresin por lo

general a presiones ma#ores a ?-- bar., para su posterior almacenamiento,transporte #2o comercializacin.

Gas Datural L!"uido (GDL)> Es Gas Datural, constituido principalmente por

metano, sometido a un proceso criognico a condiciones de F 3;? 6 de

temperatura # a presin atmosfrica, para su posterior almacenamiento,

transporte # comercializacin en estado l!"uido.

Gas Datural e+icular (GD)> Gas Datural empleado como combustible

ve+icular "ue se encuentre sometido a compresin en cilindros de GD a

presiones del orden de ?-- bar o de forma l!"uida para tales nes,

comercializado por Estaciones de E'pendio.1

+ttp>22@@@.indo'.com2es2soluciones2diagramaFdelFgasFporFproducto

1 Dormativa Gas Datural Mna publicacin del inisterio de Andustria #

6omercio N a#o ?-3- *upervisin # correccin $ireccin de

6omunicaciones del inisterio de Andustria # 6omercio Produccin # diseCoDP 6ommunication 6onsulting 0oni 6ruz Ampresin Amprenta Prisma &dv


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ibliograf!as

+ttp>22@@@.abc.es2motor2reportaes2abciFivecoFstralisFnaturalFpo@erF

3---FcamionesFnaturalFcomprimidoF?-3;-3-13-B=Qnoticia.+tml

+ttp>22@@@.motoresdegas.com2inde'.p+p2librosFdeFmotoresFdeFgas
http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-iveco-stralis-natural-power-1000-camiones-natural-comprimido-201601041057_noticia.htmlhttp://www.abc.es/motor/reportajes/abci-iveco-stralis-natural-power-1000-camiones-natural-comprimido-201601041057_noticia.htmlhttp://www.abc.es/motor/reportajes/abci-iveco-stralis-natural-power-1000-camiones-natural-comprimido-201601041057_noticia.htmlhttp://www.abc.es/motor/reportajes/abci-iveco-stralis-natural-power-1000-camiones-natural-comprimido-201601041057_noticia.html

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