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E L M U N D O / A Ñ O X / N º 4 2 7 / 2 1 D E F E B R E R O / 2 0 1 0

M O T O RV A L E N C I A

EL SELLO GTINos ponemos a los mandos del Golf GTI de 210 CV. El mo-

tor TSI, que equipa la sexta generación del GTI, deriva dela segunda fase de desarrollo de estos ágiles motores. Encuanto a los valores de consumo y emisiones de CO2, estenuevo GTI de 210 CV mejora con holgura estos niveles res-

pecto a sus dos antecesores de 200 y 230 CV respectivamen-te. El motor TSI del nuevo Golf GTI tiene una cilindradade 1.984 cm3 y un consumo medio de tan sólo 7,3 litros cada100 kilómetros. La sexta generación GTI ofrece una au-tonomía aproximada de 750 kilómetros con un depósito.

SEXTA GENERACIÓN DELMÍTICO VOLKSWAGEN GOLF

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ÁREA DE SERVICIOEL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 427 / 21 DE FEBRERO / 2010

ACTUALIDAD

CARS VALENCIA PRESENTA EL FERRARI458 ITALIA, Y ES LA PRIMERACONCESIÓN DE ESPAÑA EN HACERLO

El concesionario oficial deFerrari y Maserati, CarsValencia, celebró el jueves 11 defebrero en sus instalaciones de laavenida General Avilés número36 de Valencia el lanzamiento delúltimo modelo de la marcaitaliana, el Ferrari 458 Italia. Laconcesión valenciana ha sido laprimera en presentar esta grannovedad a nivel nacional. Suexposición se vistió de gala paraacoger a una gran cantidad deamigos, clientes y prensa. Más de100 personas se congregaronpara disfrutar del estreno delnuevo coupé V8 de la firma delCavallino. Los asistentes, que secitaron a las 20:30, pudierondisfrutar de una fantástica veladaen un ambiente de temáticaitaliana creado para acompañaral Ferrari 458 Italia y que incluíaun catering con algunasespecialidades del paístransalpino. Tras las palabras deJordi Peláez, Director del Centro,se dio entrada al Ferrari 458Italia, que desde ese mismomomento centró la atención delpúblico que se dio cita en laexposición de Cars Valencia.El Ferrari 458 supone toda unarevolución respecto a suantecesor F430. Incorporaavances tecnológicosdesarrollados en competición yha contado en su desarrollo conla colaboración de MichaelSchumacher. En su diseño, llamala atención la fluidez de suslíneas y la sutileza extrema detodos sus detalles. Por citaralgunos, destacan los gruposópticos tanto delanteros comotraseros de tecnología LED o, enla parte trasera, una llamativatriple salida de escape. Seaplican ingeniosas alternativasque generan carga aerodinámicacomo en los coches de F1.

Kia Mercamoto recibe el nuevo modelo Venga

Las instalaciones de Kia Mercamoto situadas en la Avenida del Cid14 y en Burjassot en la carretera de Llíria 152, ya tienen disponibleel Kia Venga, el nuevo monovolúmen con el que la firma coreanairrumpe con fuerza en el mercado.El nuevo Kia Venga ha nacido para ofrecer a sus conductores unaserie de garantías en la conducción que no dejarán impasible anadie por varias razones de peso: espacio, diseño, dinamismo,seguridad y consumo responsable.Se trata de un coche totalmente versátil con el que los conductorespodrán descubrir un mundo de posibilidades empezando porqueestá disponible en 3 versiones distintas entre las cuales seencuentran la diesel (1.4 CRDi de 75 CV, 1.4 CRDi de 90 CV y 1.6CRDi de 128 CV) y uno de gasolina (1.4 CVVT de 90 CV).Está disponible en 3 versiones distintas entre las cuales seencuentran la diesel (1.4 CRDi de 75 CV, 1.4 CRDi de 90 CV y 1.6CRDi de 128 CV) y uno de gasolina (1.4 CVVT de 90 CV). Además,el nuevo Kia Venga posee la función Ecodynamics, un sistema deparada/arranque gracias al cual los conductores podrán ahorrarhasta un 15% del carburante y mantener a raya las emisiones deCo2. De este modo, el sistema apaga el motor cuando éste está enralenti y no se pisa el embrague y se enciende automáticamente encuanto se reemprende la marcha.

Vasauto admite pedidos del paquete “R-line” del Golf

El concesionario oficial de Volkswagen en Valencia, Vasauto, situadoen la Avenida del Puerto 11-13 de Valencia y en la Calle Jesús número79, ya admite reservas de los Golf, Scirocco y Passat CC con paqueteR-Line. Este acabado es, por definición, diseño deportivo y exclusivodesarrollado por Volkswagen Individual. Este equipamiento, que hastaahora estaba disponible en los modelos Passat, Passat Variant yTiguan, se extiende como novedad al Golf, al Scirocco y al Passat CC.El carácter deportivo de estos modelos se enfatiza con este acabadodisponible en una amplia gama de motores. El Golf ofrece dospaquetes deportivos R-Line, uno exclusivamente exterior, y otro máscompleto que incluye elementos exteriores e interiores. En el primerodestacan la parrilla delantera en acabado negro brillante, parachoquesdeportivos con taloneras y logo R-Line en las aletas delanteras.Además este Golf luce un difusor específico R-Line en negro en laparte inferior trasera del vehículo, así como un spoiler que corona laparte alta de la carrocería. La suspensión deportiva, y las llantas dealeación de 17 pulgadas “Mallory” completan esta versión. En el casode equipar el paquete R-Line completo, exterior e interior, se añadenlos asientos deportivos con el logo R-Line en los apoyacabezasdelanteros, elementos interiores decorativos Silver Lane, así como elvolante multifunción y el pedalier deportivo en aluminio.

Norauto contrató a 247 personas en el ejercicio 2009

Norauto, cadena de autocentros líder en España, se encuentradentro de ese 14 % de empresas que durante este año realizarácontrataciones, incluso en un porcentaje superior a los datos querevela el estudio, que lo sitúa en un máximo de un 10 % sobre eltotal de la plantilla.En 2009, Norauto realizó un total de 247 nuevas contrataciones, loque supuso un 20% sobre su plantilla y además, el 92% serealizaron bajo la modalidad de contratos indefinidos. Un añodonde la cadena de autocentros, siguiendo con su política deexpansión, abrió 6 nuevos centros, ubicados en las localidades deBlanes, Granollers, Linares, La Orotava, Elche y Parla. Estasnuevas aperturas sitúan a la empresa con un total de 53autocentros, lo que refuerza aún más la posición de liderazgo quemantiene en el sector de la atención rápida.

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HISTORIA

EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 427 / 21 DE FEBRERO / 2010

M. V.TTreinta años hace que Audimostró su primer quattro,en el Salón Internacional

del Automóvil de Ginebra celebra-do en marzo de 1980. Durante es-tas tres décadas de evolución téc-nica Audi no sólo ha conquistadoéxitos en competición. La tecno-logía Audi quattro se ha conver-tido en toda una leyenda, y ha su-puesto para la marca de los cua-tro aros una larga relación deéxitos comerciales que todavía tie-ne mucho recorrido por delante.

El nacimiento del primer quattroes fruto de una idea genial: adaptara un turismo de calle el sistema detracción total que inicialmenteAudi desarrolló para un todo terre-no con fines militares, buscandorepartir la fuerza de impulso en-tre cuatro ruedas en lugar de dos,con el objetivo de aumentar la es-tabilidad.

Con la carrocería modificada deun Audi Coupé y un motor de cin-co cilindros turboalimentado de200 CV, el Audi quattro presenta-do en 1980 supuso toda una revo-lución: jamás un deportivo de callehabía demostrado unas cualidadesdinámicas semejantes. Y desde esemismo momento Audi tuvo claroque el sistema quattro no sería ex-clusivo de sus futuros modelos de-portivos, sino que sus turismos sedistinguirían de la competenciasiempre que la motricidad fuese unlímite para la estabilidad.

El sistema de tracción totalquattro dominó en las pistas derallyes ganando cuatro campeona-tos mundiales sucesivos entre 1982y 1984, y estableció registros histó-ricos en la mítica subida al PikesPeak, hasta que tras la abolición delos ya legendarios Grupo B el equi-po oficial de la fábrica se volcó enlos circuitos permanentes de altavelocidad. La tracción total perma-nente quattro mostró de nuevo susuperioridad también sobre el as-

falto, desde la victoria en el cam-peonato norteamericano TrasAmde 1988 hasta el año 1996, en el queel Audi A4 quattro Superturismovenció en los siete campeonatosnacionales de turismos que dispu-tó ese año.

Desde el primer quattro, Audi haido desarrollando toda una gamade automóviles de calle con trac-ción a las cuatro ruedas, utilizandosiempre la tecnología en aras dela seguridad, la eficacia y el pla-cer de conducción. Así, el rudimen-tario pero eficaz sistema del primerquattro, con tres diferenciales li-bres —el central y el trasero blo-queables— dio paso en 1987 a lautilización de una configuracióncon un mecanismo Torsen de en-granajes helicoidales en el diferen-cial central. Con la aparición del V8en 1988, y posteriormente en el A8,empezó a utilizarse el embraguemultidisco con control electróni-

co junto a un Torsen trasero (o dosdiferenciales Torsen, uno central yotro trasero, en la versión con cam-bio manual), hasta que en 1994 seimplantó la configuración más uti-lizada en casi toda la gama, un Tor-sen central con diferenciales libresdelante y detrás, y el sistema decontrol de tracción haciendo las ve-ces de autoblocante.

Llegaron nuevos lanzamientos,con la entrada en segmentos en losque la marca de los cuatro aros nohabía tenido representación. Y aunasí, Audi siguió fiel a la tracción to-tal quattro en toda la gama, adap-tando el sistema quattro a los re-quisitos de cada nuevo automóvil.Para los Audi A3 y Audi TT, con

motor en posición transversal envez de longitudinal, se aprovechanlas ventajas del sistema de embra-gue Haldex con control electróni-co. En el primer SUV de la marca,el Q7, se montó por primera vez undiferencial central asimétrico. Elúltimo S4 ha estrenado un diferen-cial activo que eleva las cotas deeficacia a límites nunca antes al-canzado en un coche de calle, ypara el R8 se ha desarrollado unaopción con un acoplamiento visco-so que garantiza la máxima depor-tividad.

De cara al futuro Audi sigue pen-sando en la tracción quattro comola mejor solución para ofreceremoción, seguridad de conduccióny un comportamiento dinámico ini-gualable. Y así lo demuestra en suúltimo concept-car, el Audi e-tron,un deportivo eléctrico en el que latracción quattro cobra una nuevadimensión.

Al utilizar un motor eléctrico in-dependiente en cada rueda, el Audie-tron se aprovecha de lo que losingenieros de Audi denominan vec-torización del par motor, o ace-leración selectiva de las ruedas.Con este sistema se controla la di-námica del vehículo haciendo lopropio con la fuerza que cada unode los cuatro motores eléctricostransmite a cada rueda en cadamomento.

En la actualidad, la gama de mo-delos Audi con tracción total

quattro abarca más de 110 distin-tas versiones con tracción a lascuatro ruedas resultado de com-binar este tipo de tracción con di-ferentes motores, carrocerías y ca-jas de cambios. Audi ofrece la trac-ción quattro no sólo en susmodelos más potentes y deporti-vos, sino que también los clientesque buscan seguridad, eficacia oplacer de conducción pueden dis-frutar de las ventajas de la traccióntotal en combinación con motoresdiesel o con carrocerías descapota-bles.

En los casi 30 años que hantranscurrido desde la aparición delprimer Audi quattro en 1980 has-ta finales de 2009, se han fabri-cado en Audi más de 3.200.000vehículos quattro. Desde el año2006 la producción de versionescon tracción quattro en Audi repre-senta no menos del 30 por cientodel total —34 por ciento el pasadoaño 2009—, y en algunos modeloscomo el Audi TT Coupé o el A5, elporcentaje de vehículos vendidoscon tracción quattro se aproximaal 50 por ciento.

AUDI QUATTROLa firma alemana celebra el 30º aniversario de lallegada del primer modelo con tracción quattro, unatecnología que es aún una referencia en el sector

AUDI, 30 AÑOSAGARRADO AL SUELO

El Salón del Automóvilde Ginebra de 1980sirvió para el estreno delprimer Audi Quattro

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MEDIO AMBIENTE

M. V.El Auris Hybrid SynergyDrive (HSD) hará su debutmundial en el Salón del

Automóvil de Ginebra 2010. Sulanzamiento marca un hito esen-cial en el despliegue de la motori-zación Hybrid Synergy Drive entoda la gama de modelos Toyotapara principios de la década de2020. La gama de modelos Auris2010, que suma un nuevo diseñodinámico a una mayor calidad in-terior, combina el HSD con cuatromotores Toyota Optimal Drivepara ofrecer una selección únicade tecnologías de motor limpias enel centro del segmento C.

El liderazgo de Toyota en la ca-rrera hacia la movilidad sosteniblese escenifica en Ginebra con laspresentaciones europeas del mo-delo Prius híbrido recargable(Plug-in Hybrid) y el prototipo to-talmente eléctrico FT-EV II. Unade las numerosas aplicaciones fu-turas del sistema Hybrid SynergyDrive queda representada por lanueva generación de híbridos depila de combustible FCHV-adv.

El RAV4 2010, que realiza su es-treno europeo en Ginebra, presen-ta un diseño frontal más sofisti-cado y un interior más refinado.Ahora, toda la línea de motoriza-ciones cuenta con tecnología To-yota Optimal Drive, por lo que setrata de una de las gamas de moto-res más limpias del segmento detodocaminos compactos.

El nuevo iQ Collection, que semuestra por primera vez en Gine-bra, satisface la demanda de losclientes de un mayor grado de per-sonalización para sus vehículos,gracias a una selección de inte-riores personalizados y nuevos co-lores exteriores.

Asimismo, se han introducidomejoras de calidad y de ergonomíainterior en toda la gama de mode-los iQ. Por último, también se pre-

senta por primera vez en Europa,el prototipo deportivo Toyota FT-86, rindiendo homenaje a la largahistoria de la empresa en lo quese refiere a coches deportivos.

El prototipo FT-86, con motordelantero y tracción trasera, cuen-ta con un diseño aerodinámico yun habitáculo ideal desde el pun-to de vista ergonómico pensandoen el conductor.

Este prototipo deportivo se hahecho lo más compacto y ligeroposible, a fin de maximizar susprestaciones, su agilidad y su pla-cer de conducción.

Por otro lado, Toyota España ac-tualiza la gama del revoluciona-rio ultracompacto iQ a fin de adap-tarse a la demanda existente, y se-guir manteniéndose líder dentrode su categoría del segmento A.

De este modo, se ofrece el avan-zado motor de gasolina VVT-i Dualde 1.33 litros, asociado a un nuevocambio automático ‘MultiDrive’ detipo CVT (transmisión variablecontinua) con convertidor hidráu-lico de par para favorecer el arran-que suave.

La innovadora transmisión auto-mática MultiDrive de Toyota con-

sigue aunar una increíble suavidadde marcha incluso a muy baja ve-locidad, con un excelente compro-miso entre el ahorro y las presta-ciones. Controla y selecciona cons-tantemente el desarrollo decambio más adecuado en funciónde la velocidad y la demanda deaceleración optimizando de estaforma la potencia entregada por elmotor para conseguir las presta-ciones deseadas con el mínimoconsumo de combustible. Disponeademás de un modo de marcha de-portivo que permite aumentar eldisfrute al volante al acortar de for-

ma notable los desarrollos de cam-bio, modificando por tanto el em-puje y la retención del propulsoren zonas viradas o montañosas. Elsistema MultiDrive es capaz de au-nar la comodidad para entornosurbanos de una transmisión au-tomática con un mínimo consu-mo de combustible en ciclo urba-no.

De este modo, el Toyota iQ aso-ciado al motor 1.33 VVT-i DualMultiDrive presenta un consumode combustible combinado de 5,1l/100 km con unas reducidas emi-siones de CO2 de 120 g/km.

TOYOTA HDSEl Salón helvético abrirá sus puertas el próximo mesde marzo con las energías alternativas como temadestacado. Toyota es una referencia en la materia

GINEBRA SEVISTE DE VERDE


5EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 427 / 21 DE FEBRERO / 2010

M. V.Las matriculaciones de auto-móviles en la ComunidadValenciana alcanzaron las

4.738 unidades en los quince pri-meros días de febrero, lo que supo-ne una subida del 88,5% con respec-to al mismo periodo de 2009, segúndatos del Instituto de Estudios de Au-tomoción (IEA) facilitados a la Aso-ciación Nacional de Vendedores deVehículos a Motor (GANVAM), querepresenta a 2.400 concesionariosy 3.000 compraventas. En el conjun-to de España, las ventas aumentaronun 69,1%, hasta alcanzar las 41.689unidades en esta quincena.

Las matriculaciones en el canal departiculares cerraron la primeraquincena defebrero con un creci-

miento del 75,9%, lo que represen-ta un total de 2.749 unidades puestasen el mercado.

Por su parte, las compras efectua-das por las empresas no alquilado-ras experimentaron un crecimientodel 49,9%, contabilizando 526 unida-des vendidas en la primera quince-na. Por su parte, las empresas al-quiladoras dispararon sus comprascon un incremento del 143,8%, con1.463 unidades matriculadas.

Las comunidades de Madrid, Va-lencia y Extremadura, los mayoresincrementos. Por comunidades au-tónomas, los mayores incrementosde matriculaciones en la primeraquincena de febrero se localizaronen la Comunidad de Madrid(+117,7%), la Comunidad Valencia-

na (+88,5%) y Extremadura(+73,8%). Asimismo, las ventas decoches protagonizaron importan-tes subidas en las comunidades deAndalucía (+66,8%), Baleares y Cas-tilla-La Mancha con un crecimien-to del +58,2%, respectivamente, se-guidas de Navarra (+52,3%) y Ca-taluña (+51,4%).

El resto de regiones, que tambiénexperimentaron subidas en sus ci-fras de ventas durante la primeraquincena de este mes, fueron las Is-las Canarias (+45,9%), Galicia(+41,1%), Murcia (+38,6%), PaísVasco (+35,3%), Castilla y León

(+29,2%), Cantabria (+26,9%), LaRioja (+25,4%), Aragón (+21%), lasciudades autónomas Ceuta y Me-lilla (+17,9%) y Asturias (+2,5%).

Finalmente, el presidente de Gan-vam, Sánchez Torres, señaló que laprevisión para este primer semes-tre del año se mantiene en positivogracias al Plan 2000E, principal im-pulsor de las compras, pero mostrósu «gran preocupación» de cara alsegundo semestre, cuando se espe-ra que se agote definitivamente elpresupuesto del programa de incen-tivos públicos. El presidente de la pa-tronal recordó además que las nue-

vas circunstancias que se esperanpara la segunda mitad del año no in-vitan a una situación nada halagüe-ña, en clara referencia a la supresióndel Plan 2000E, a la débil situaciónmacroeconómica y la subida de dospuntos del IVA a partir de julio.

En este sentido, Ganvam señalóque esta subida representará un las-tre añadido para el sector, ya que su-pondrá un encarecimiento medio delos vehículos de entre 400 y 450 eu-ros, retrayendo previsiblemente elconsumo de las familias, que actual-mente apuestan más por el ahorroque por el gasto.

FEBREROEn la primera mitad de febrero, las ventas decoches en la Comunidad pulverizaron losregistros de febrero ‘09, que resultó nefasto

LAS VENTAS SEDISPARAN UN 88%

MERCADO

66 EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 427 / 21 DE FEBRERO / 20106666

M. V.Ponerse a los mandos de unGolf GTI es una experienciamás que recomendable para

cualquier conductor que se precie.Lo cierto es que lo ha sido desde queen la década de los setenta viera laluz el primer GTI de la saga Golf.Ahora, el producto ha mejorado no-tablemente a nivel tecnológico, con-tando con elementos de última ge-neración, tanto en lo que se refierea ayudas a la conducción, como enmateria de seguridad, así como elespectacular cambio DSG, montadoen la versión probada.

Este GTI de sexta generación,equipa el nuevo bloqueo de diferen-cial electrónico (XDS), que permi-te trazar las curvas de una formamucho más controlada y eficaz, pro-porcionando presión a la rueda inte-rior de la curva durante el trazadorápido de la misma, y evitando deesta manera que ésta patine. Con unpotente motor turbo de 210 CV, al-canza una velocidad máxima de 240km/h y consume tan sólo 7,3 litrosde gasolina (0,7 l/100 km menos quesu anterior generación). El nuevoGTI viene equipado con un nuevosistema de escape (dos tubos, unoa la derecha y otro a la izquierda),que ofrece una acústica muy acordecon la personalidad de este modelo.Además, se combinan en perfecto

equilibrio elementos futuristas conotros elementos tradicionales que seestrenaban en el primer GTI.

El motor TSI, que equipa la sex-ta generación del GTI, deriva de lasegunda fase de desarrollo de es-tos ágiles motores. En cuanto a losvalores de consumo y emisiones deCO2, este nuevo GTI de 210 CV me-

jora con holgura estos niveles res-pecto a sus dos antecesores de 200y 230 CV respectivamente. El motorTSI del nuevo Golf GTI tiene una ci-lindrada de 1.984 cm3 y un consu-mo medio de tan sólo 7,3 litros cada100 kilómetros. El consumo mediode los modelos anteriores era de 8,0litros para el GTI de 200 CV y de8,2 litros para el de 230 CV. La sex-ta generación del GTI ofrece una au-tonomía aproximada de 750 kilóme-tros con un depósito.

El nuevo motor presume tambiénde ser aún más limpio que el de losmodelos anteriores, ofreciendo unatasa de emisiones de CO2 de tan

sólo 170 g/km. El primer Golf GTI,con una potencia de 110 CV y unavelocidad máxima de 182 km/h, fueuno de los pocos automóviles que,en 1976, consiguió satisfacer en es-tos dos ámbitos: el cotidiano y el de-portivo.

Además, el nuevo GTI dominatambién a la perfección otro de losconceptos importantes para loscompradores del GTI: la dinámica.El motor desarrolla un par de 280Nm a partir de 1.700 r.p.m., que semantiene constante hasta las 5.200r.p.m. El motor de cuatro válvulas,alcanza su máximo rendimiento en-tre 5.300 y 6.200 r.p.m. acelerandoel GTI de 0 a 100 km/h en tan sólo6,9 segundos. El nuevo Golf GTI al-canza los primeros 1.000 metros entan sólo 27,3 segundos. La elastici-dad de este motor es impresionante:el Volkswagen acelera de 80 a 120km/h en quinta en tan sólo 7,5 se-gundos, y en sexta en sólo 9,5 se-gundos. A 240 km/h se pone de ma-nifiesto la compenetración entre elrendimiento del vehículo y su ae-rodinámica (cw = 0,324). Cuandoalcanza su velocidad máxima, elcuentarrevoluciones refleja un valorde 5.900 r.p.m.

Al igual que su antecesor, el nue-vo GTI podrá equiparse opcional-mente con el cambio DSG de 6 velo-cidades. En este caso, el Golf alcan-za una velocidad máxima de 238km/h (a 5.920 r.p.m.). Tanto la ver-sión manual del GTI como la DSG,aceleran el GTI de 0 a 100 km/h en6,9 segundos. El consumo medio delGTI, equipado con el cambio DSG,es de 7,4 litros (173 g/km CO2), unvalor casi tan bueno como la versióncon cambio manual (7,3 litros). Des-pués de todo, las cifras sólo refle-jan una parte de las numerosas ven-tajas que ofrece el cambio DSG. Se-gún el pronóstico llevado a cabo porla firma, alrededor del 30% de todoslos conductores de GTI, equiparánsu deportivo Volkswagen con elcambio DSG.

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EN PORTADA

VW GOLF GTIHablar de las siglas GTI son palabras mayores.Si además, éstas acompañan al nombre Golf, elresultado se imagina antes de ponerse al volante

EL MÁS MÍTICO DELOS DEPORTIVOS

La sexta saga del GolfGTI tiene un motor de210 CV y, en la versiónprobada, cambio DSG

VOLANTE MULTIFUNCIÓN.- Desde el volante del GTI, elconductor puede manejar todo tipo de información.

SIGLAS MÍTICAS.- El emblema GTI se ha convertido enuna referencia en el mercado del automóvil.

EN DETALLE


M. V.En el próximo Salón de Gine-bra debutará, como primi-cia mundial, el nuevo Alfa

Romeo Giulietta que en primavera secomercializará progresivamente entodos los principales mercados, vol-viendo al lanzamiento de la marcaa uno de los segmentos más impor-tantes de Europa.

En el año del Centenario, el nom-bre es un tributo a un mito del au-tomóvil y de Alfa Romeo. Giulietta esel coche que, en los años cincuen-ta, hizo soñar a generaciones de con-ductores, haciendo por primera vezposible el sueño de poseer un AlfaRomeo y uniendo aprovechamien-to y confort de alto nivel a la excelen-cia técnica.

Hoy nace, de la mano del CentroStile Alfa Romeo, un coche deporti-vo llamado nueva Giulietta, capaz deexpresar una enorme agilidad en losrecorridos más complicados y do-tes de habitabilidad y confort en lascarreteras de todos los días.

PARA EXIGENTESNace un nuevo Alfa Romeo compac-to capaz de satisfacer a los clientes

que buscan lo máximo de las presta-ciones dinámicas y a los que quierenuna berlina con estilo propio y distin-tivo y de elevado confort.

El Giulietta, de hecho, debuta conuna arquitectura totalmente nuevadiseñada para satisfacer las necesi-dades de los clientes más exigentesen términos de agarre a la carre-tera, agilidad y seguridad. Garan-tiza prestaciones dinámicas excep-cionales y un alto confort, gracias alas refinadas soluciones técnicas se-leccionadas para las suspensiones, aun sistema de dirección de nueva ge-neración, a la estructura rígida y li-gera realizada con materiales comoaluminio y aceros de alta resistenciay tecnologías de producción a la van-guardia.

El placer de conducción y confortpuede adaptarse a las necesidadesde cada cliente gracias al selectorAlfa DNA, el dispositivo que perso-naliza el comportamiento del cochebasándose en diferentes estilos deconducción o condiciones de carre-tera. La nueva arquitectura del AlfaGiulietta se ha diseñado para inte-grar y destacar al máximo los dife-rentes sistemas del vehículo, en es-

pecial las tres funciones de set-up(Dynamic, Normal y All Weather)disponibles desde el selector AlfaDNA. Este dispositivo, de serie entoda la gama del nuevo modelo, per-mite modificar los parámetros defuncionamiento de motor, cambio,sistema de dirección, diferencialelectrónico Q2, además de las lógi-cas de comportamiento del sistemade control de estabilidad (VDC).

MECÁNICASAlfa Romeo Giulietta garantiza pres-taciones y tecnología a los máximosniveles como muestra una gama demotores que representa lo mejor entérminos de técnica, prestaciones yrespeto por el medio ambiente. En ellanzamiento están disponibles 4 mo-tores Turbo, todos homologadosEuro 5 y equipados de serie con elsistema “Start&Stop” para la reduc-ción de consumos y de las emisiones:dos gasolina (1.4TB de 120 CV y1.4TB MultiAir de 170 CV) y dos die-

sel (1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDMde 170 CV, ambos pertenecientes ala segunda generación de propul-sores JTDM). Por último, a la gamase añade el brillante 1750 TBi de 235CV combinado con la exclusiva ver-sión Quadrifoglio Verde.

Alfa Romeo Giulietta se ha creadopara obtener el máximo rating EuroNCAP futuro para ofrecer una pro-tección total para conductor y pa-sajeros. Además, las suspensiones,la dirección y el sistema de frenosse han diseñado para dar el máxi-

mo equilibrio al nuevo coche inclusoen las maniobras más al límite.

Por último, Alfa Romeo Giuliettapropone de serie los dispositivoselectrónicos más sofisticados para elcontrol del comportamiento dinámi-co: del VDC (Vehicle Dynamic Con-trol) al DST (Dynamic Steering Tor-que), del diferencial electrónico Q2al selector Alfa DNA. Todos los sis-temas garantizan la seguridad deconducción, la motricidad del co-che y prestaciones de un auténticoAlfa Romeo.

Conjunto de deportividad y ele-gancia, el Alfa Giulietta nace a partirdel nuevo curso estilístico y tecno-lógico de Alfa Romeo, iniciado con elsupercar 8C Competizione, que poruna parte recuerda el pasado glorio-so de la marca, y por otra proyecta enel futuro sus valores de tecnologíay emoción. El frontal se desarrollaa partir del trilobo con una inédita in-

terpretación del clásico escudo, in-sertado en el parachoques delan-tero y trasero entre las tomas de aire.A partir de aquí, se desarrolla la ideadel coche que combina una enér-gica personalidad con una marca-da elegancia de las formas. Los farosdelanteros adoptan la tecnología deLED con función luz diurna (DRL)para una seguridad activa máxima.

El perfil de Alfa Romeo Giuliettatambién expresa personalidad y de-fine el modelo como un vehículo co-che y sólido. Sobre todo gracias a lasamplias lunas laterales, que recuer-dan a las de un coupé, destacando eldinamismo y la fluidez de las formasgracias a las manillas traseras escon-didas. La nervadura del lateral apor-ta un carácter impulsivo al cochemientras que las líneas tensas, quese unen en la parte posterior, marcanla forma de cuña del cuerpo del co-che.

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ESTRENO

ALFA ROMEO GIULIETTAEn la pasada edición del Salón de Detroit lafirma alemana BMW estrenaba esta nuevaversión de su popular deportivo roadster

EL RESULTADODE LA PASIÓN

El nombre, es un tributoa un mito de la firma yde la industria, que hizohistoria en los años ‘50


M. V.Un aspecto exterior más di-námico y un interior revisa-do con la disponibilidad de

un equipamiento de navegación yentretenimiento de altísima tecnolo-gía permiten alInfiniti G37 berlinaentrar en la nueva década con unamayor presencia y con más calidadque nunca. Anunciada hoy, la ver-sión 2010 de la berlina deportiva dela gama europea de Infiniti mantie-ne sus tradicionales dotes de poten-cia, equilibrio y equipamiento, perorecibe notables mejoras que le sitúanen sintonía con el resto de la gamaInfiniti y responden a las demandasde los propietarios de vehículos de lamarca.

Los cambios son sutiles pero efec-tivos tal como puede comprobarseechando un vistazo al diseño de lanueva parte delantera. Más escul-tural, más distintivo y más acordecon los 320 CV que se esconden bajoel capó de todos los G37, este nue-vo diseño de la berlina le acerca es-téticamente a su deportivo hermanode dos puertas, el G37 coupé.

Los nuevos grupos ópticos delan-teros, que mantienen de serie losfaros bi-xenón adaptativos con ilu-minación en curva, y la nueva y fres-ca reinterpretación de los tradiciona-les arcos dobles de la parrilla Infi-niti son los principales cambios en elfrontal, lo que demuestra la idonei-dad del diseño original. La zona in-ferior del paragolpes, rediseñadapara dar cabida a los faros antiniebla(que se encontraban hasta ahoradentro del grupo de los faros prin-cipales),da a la berlina G37 2010 un

aspecto diferente dentro del siempreimpresionante impacto visual del co-che.

El resto de la carrocería del G37berlina permanece inalterado, lo quees una buena noticia para los fans desu largo capó habitual en la marca,de los inclinados pilares A y de laatlética prestancia del coche que pro-yecta una imagen de elegancia y depotencia en igual medida.

Los cambios en el interior sonigual de sutiles y se han adoptadotambién para dar respuesta a las ex-pectativas de los propietarios. Porejemplo, las inserciones de maderade palisandro son ahora de alto bri-llo, la piel es de un tono algo más cla-

ro y existe una nueva opción de pielen color beige en combinación conel salpicadero y la parte superior delas contrapuertas en negro. Para re-forzar la sensación de alta calidad delG37, se utilizan nuevos adornos enaluminio inspirados en la caligrafíajaponesa junto a una consola centralrediseñada basada en la que montanlos crossover EX y FX. Para mejorartanto la legibilidad como la coheren-cia en su diseño, los instrumentosprincipales y la pantalla LCD de lainstrumentación tienen ahora fondoblanco.

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CONTACTO

INFINITI G37La firma nipona del segmento de lujo haintroducido mejoras en la gama de su berlina,que hemos tenido ocasión de comprobar

MÁS AZÚCAR A UNPASTEL DE LUJO

La gama G de la firmase compone de trescarrocerías, con laberlina como estrella

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Por primera vez, el alabado siste-ma de entretenimiento multimediaConnectiviti de Infiniti está dispo-nible en la berlina G37 tras su de-but en el cabrio a finales de este año.

Destacable por su alta funciona-lidad y su facilidad de uso, el sis-tema HDD (hard disk drive) permi-te la conexión de todo tipo de apa-ratos externos, desde un MP3 hastateléfonos móviles con una absolutaeficiencia. El sistema Connectiviti+va mucho más lejos que un sistemaconvencional gracias a su disco duroMusic Box de 30GB y a su innovador

sistema de navegación que, entresu larga lista de funciones, permiteacceder a las informaciones con-

tenidas en las Guías Roja y Verdede Michelin almacenadas en el siste-ma y que le permitirán llegar hasta

la puerta de los mejores hoteles y res-taurantes.

Tres nuevos colores de carroce-ría estarán disponibles para el mode-lo 2010: Smokey Quartz (Gris ahu-mado), Graphite Shadow(Negro) yGrafity Vibrant Red (Rojo). Los tres,por supuesto, con el sistema de pin-tura anti-arañazos. Otras caracterís-ticas destacadas de la berlina G37son su carismático motor V6 con tec-nología VVEL de control variable deapertura de válvulas y las opcionespara su chasis de tracción trasera;cuatro ruedas motrices y cuatro rue-

das directrices para la más deporti-va versión S.

Los precios del G37 berlina de2010 van a oscilar entre los 49.250y los 54.050 euros.

Por otro lado la prestigiosa empre-sa de consultoría de marketing y pro-ducto norteamericana AutoPacificha hecho públicos los datos de su en-cuesta de satisfacción entre nuevosclientes de automóviles, en la cualel modelo de Infiniti G37 ha obteni-do la más alta puntuación con un95%. La encuesta se hizo sobre unabase de 25.000 nuevos propietarios

de automóviles, que adquirieron susvehículos entre los meses de sep-tiembre y diciembre de 2008. La pre-gunta para estos, era: ¿Recomen-daría el automóvil que ha compra-do a sus amigos o familiares? Y sólotres posibles respuestas: ‘definiti-vamente sí’, ‘sí, pero con reservas’y ‘no’.

El Infiniti G37, en sus versionescoupé y berlina, recogió un 95% derespuestas ‘definitivamente sí’, sien-do, además, este coche el elegidocomo modelo de lujo más deseadopor los conductores.

EL INTERIOR de la berlina de Infiniti destaca por unequipamiento que lo sitúa en el segmento premium.

CONNECTIVITI.- El sistema de entretenimiento multimediade Infiniti, está ya disponible en esta berlina.

EN DETALLE

CONTACTO

Monta un poderosomotor V6 que le aseguraunas prestaciones a laaltura de pocos modelos



Jaguar dará a conoceren el Salón del Automóvilde Ginebra la última y másespectacular evolución delXKR Coupé con motor su-percharged.

El impresionante XKRCoupé Special Edition hacegala de una velocidad má-xima notablemente supe-rior (280 km/h) así como deaudaces cambios en su di-seño exterior que crean elJaguar sobrealimentadopor excelencia.

El XKR Coupé SpecialEdition combina nuevas ca-racterísticas y paquetes op-cionales que también se in-cluirán en la gama XK2011. Los clientes de Ja-guar podrán personalizar

sus vehículos partiendo delactual XKR Coupé para dis-frutar de un modelo queofrece mayores prestacio-nes sin sacrificar el refina-miento y el lujo que cons-tituyen el sello de la marca.

Presentado el pasadoaño, el XKR Coupé estáequipado con el avanzadomotor AJ-V8 Gen III R su-perchaged de 5.0 litros ca-paz de ofrecer nada menosque 510 CV (SAE) de po-tencia, 625 Nm de par y depropulsar al coupé a 100km/h desde parado en tansólo 4,6 segundos. En laversión Special Edition, lavelocidad máxima del XKRCoupé aumenta notable-mente de 250 km/h a 280

km/h (electrónicamente li-mitada) gracias a la incor-poración de la opción Spe-ed Pack. Este impresionan-te motor se complementacon una avanzada transmi-sión automática de seis ve-locidades con levas en elvolante, carrocería de alu-minio ligero y una gama desistemas electronicos con-trolados por ordenador, en-tre otros, el Control del Di-ferencial Activo y la Sus-pensión DinámicaAdaptativa (CVD) que ga-rantizan una mayor acele-ración, un comportamientomás preciso y nuevos nive-les de calidad de marcha yconfort.Las ventajas de lainnovadora carrocería de

aluminio empleada por elXKR Coupé, ligera aunquerígida y resistente, son bienconocidas. Esta arquitectu-ra no sólo aporta ventajasdinámicas gracias a su ele-vada rigidez torsional sinoque también ofrece exce-

lente seguridad y facilidadde reparación en caso decolisión y constituye la baseideal para mejorar el con-junto de las prestaciones –lo que incluye óptimas ci-fras de emisiones de CO2y de consumos. Gracias al

excelente motor y a laavanzada carrocería depeso ligero del XKR Coupé,su consumo es comparableal de la anterior generaciónde XKR Coupé – a pesar desu mayor potencia y presta-ciones.-M.V.

JAGUAR XKR 2011

ELEGANCIA SUPERCHARGED

Land Rover presenta lanueva serie limitada «SnowEdition» basada en su todocamino, Discovery 4 STDV6 de 190 CV, que inclu-ye como equipamiento deserie por tan solo 290 eurosal mes:

Cuenta con suspensiónNeumática Electrónica,que otorga un excelentecontrol y rendimiento diná-mico en carretera. Esta tec-nológica permite mantenerel contacto directo con lacarretera, gracias al controlelectrónico de sus las cua-tro ruedas, lo que garanti-za una conducción suave,independientemente de ladistribución y del tamañode la carga. Todo ello com-binado con el Control de

Estabilidad Antivuelco(RSC), Control Dinámicode Estabilidad (DSC), Asis-tente a la Frenada de Emer-gencia (EBA), Frenos ABSy la nueva Dirección de Re-lación Variable, facilitan lasmaniobras transmitiendoen el asfalto una mayorconfianza y seguridad alconductor a altas velocida-des.

El sistema Terrain Res-ponse, que incluye las últi-mas tecnologías, e-Terra-in Technologies de LandRover, diseñadas específi-camente para reducir lasemisiones de CO2, comple-mentado el rendimiento to-doterreno con una tecnolo-gía que permite ahorrarenergía. (CO2 244 g/Km /

Consumo combinado 9,21l/100km).

Este dispositivo, permi-te modificar de forma elec-trónica, con un solo mandoy la minima intervencióndel conductor, las configu-raciones del motor, latransmisión, la suspensión,el acelerador y la tracción,dependiendo de las condi-ciones del asfalto, hielo,nieve, barro, dunas, surcosy rocas. 7 Asientos Confi-gurables. Hasta siete adul-tos podrán viajar con totalcomodidad en el nuevotodo camino Discovery 4Snow Edition. Gracias a suamplio espacio para laspiernas y sus puertas deamplia apertura que facili-tan el acceso, viajar en él

será sin duda un placerpara niños y adultos.

EL nuevo «Discovery 4Snow Edition» está dispo-nible hasta el 31 de marzode 2010, con la competitivaoferta de financiación a 3años, de tan solo 290 eu-ros al mes, con una entrada

de 14.966,78 euros y una úl-tima cuota de 13.258, 39 eu-ros. La nueva Edición limi-tada, disponible solo en Es-paña (Península yBaleares) proporciona unahorro de 7.440 euros, si secompara con el PVP oficialde del Discovery 4 S con di-

cha equipación extra. Eltodo camino, Discovery 4Snow Edition, ya está dis-ponible en la Red Oficial deConcesionarios de LandRover España. Como todala gama Land Rover tieneuna garantía de 3 años sinlímite de kilometraje.- M.V.

LAND ROVER DISCOVERY 4

SERIE ESPECIAL SNOW EDITION

Volkswagen presentaráuna novedad mundial en elpróximo Salón de Ginebra:el impactante nuevo PoloGTI de 180 CV de potencia.Este GTI cumple lo que suslegendarias tres siglas pro-meten: características demanejo superiores combi-nadas con máximo dina-mismo y seguridad. La lis-ta de características de altatecnología del nuevo PoloGTI es muy larga. El Poloequipa un nuevo motor degasolina TSI de 1,4 litroscon inyección directa y so-brealimentación por turboy compresor, y un cambioautomático ‘DSG’ de 7 ve-locidades de serie quetransmite la potencia del

motor a las ruedas delante-ras; esto es, en una palabra,‘Downsizing’ puro. El di-ferencial electrónico dedeslizamiento limitado‘XDS’ optimiza la traccióny con ello la seguridad encualquier tipo de trazado.

Gracias a esta avanzadatecnología, los Polos GTIde 3 y 5 puertas ofrecenuna agilidad y eficiencia su-periores: el ligero deporti-vo pesa sólo 1.184 kilos,acelera de 0 a 100 km/h ensólo 6,9 segundos, alcanzauna velocidad máxima de229 km/h, ofrece un consu-mo de 6,0 litros cada 100 ki-lómetros y su tasa de emi-siones de CO2 es de sólo139 g/km. Este es sin duda,

el GTI más ahorrador y lim-pio de todos los tiempos.

En comparación con elmodelo anterior, equipadocon un motor turbo de 1,8litros y 180 CV (tasa deemisiones de CO2: 188g/km), que ofrecía un con-sumo de 7,9 litros cada 100kilómetros, esta nueva ver-sión GTI es un 25% másahorradora. El GTI será elprimer Polo en equipar fa-ros Bi-Xenón con ilumina-ción dinámica en curva, lu-ces cortas y de posiciónLED y un techo corredizopanorámico.

El diseño de versionesdeportivas exclusivas parael Polo, son ya una tradi-ción en el mundo del auto-

móvil remontándose a casiun cuarto de siglo. La pri-mera versión deportiva de-sarrollada para el Polo fueel legendario modelo PoloCoupé G40 en el año 1986.Este nuevo modelo fueequipado por primera vezcon un compresor ‘G-La-

der’ mecánico establecien-do nuevos referentes de di-námica de conducción en elsegmento. Su potente mo-tor de 113 CV aceleraba elPolo G40, convertido desdehace tiempo en pieza de co-leccionista, a casi 200 km/h.El modelo anterior al nue-

vo Polo GTI fue equipadopor primera vez con un tur-bocompresor en el año2006. La versión básica deeste modelo ofrecía una po-tencia de 150 CV, que au-mentó a 180 CV con la le-gendaria versión «Cup Edi-tion».- M.V.

VOLKSWAGEN POLO GTI

CON LOS GENES DE COMPETICIÓN

NOVEDADES


DOS RUEDAS

M. V.La Intruder M800, comparteel apasionante diseño y laalta tecnología de los gran-

des modelos de la línea performan-ce-cruiser de Suzuki. Su estilo, de-portivo y vanguardista, gracias a lasnuevas líneas fluidas llenas de pu-

reza y a los relucientes detalles cro-mados, junto a un avanzado mo-tor bicilíndrico en V de 805 cc, queentrega una vigorosa potencia lle-na de par, la convierten en la elec-ción perfecta para los que les gustacombinar estilo, prestaciones y sen-saciones.

En la nueva Intruder M800Suzuki aplica su tecnología en be-neficio del usuario destacando suavanzado y eficiente sistema de in-yección que equipa el sistemaSDTV, caracterizado por una mari-posa secundaria gobernada por elECM (Centralita de control electró-nico) que suaviza la respuesta alacelerador desde bajo a medio ré-gimen y aumenta el par motor. Losinyectores, de tipo multipunto, con-siguen un menor consumo a la parque un comportamiento más re-dondo y equilibrado. El sistema deinyección equipa también el ISCS,que elimina el estárter y reduce eltiempo de calentamiento del motor.El sistema Pair consigue un me-nor nivel de emisiones haciendo de

la nueva Intruder M800 una motomás respetuosa con el medio am-biente. Todo esto te hará disfrutar

del más puro estilo performance-cruiser de Suzuki con la más avan-zada tecnología a tu servicio.

Los ingenieros de Suzuki tampo-co se han olvidado de mejorar elconfort y el diseño; el manillar estámás cerca del conductor para unaposición más confortable, su ancho

y cómodo asiento está rediseñadobuscando una armonía visual conel deportivo guardabarros trasero yla nueva tapa opcional de su colín,que junto con el piloto trasero deLED consigue una limpia y perfec-ta integración de líneas. El chasis,un doble cuna en acero, viene aho-ra acompañado de una nueva piezacromada en el colín, aportando untoque de robustez al conjunto. Lasllantas, en fundición de aluminio de16 pulgadas la delantera y 15 la tra-sera, con gomas en medidas 130/90y 170/80, respectivamente, tienenahora un reluciente acabado en pla-ta y entre los puntos más destaca-dos se incluye una horquilla inver-tida de 41 mm, que aporta una ima-gen deportiva y un excelente

SUZUKI INTRUDER M800La firma nipona tiene en este modelo una garantíatotal de éxito en el mercado de las dos ruedas

FILOSOFÍA DE VIDAEl precio en España dela Intruder M800, de lafirma japonesa Suzuki,se sitúa en 8.399 euros

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SENCILLO.- El conductor de esta Intruder dispone deinformación luminosa de fácil interpretación.

INSTRUMENTACIÓN.- El velocímetroanalógico de la Intruder se combina con la

información de elementos digitales.

EN DETALLE

DOS RUEDAS

comportamiento. La personal e in-confundible cubierta del faro de-lantero es un claro recuerdo visualde la herencia de sus hermanas ma-yores M1500 y M1800, con su origi-nal tablero de instrumentos inte-grado en la cubierta del faro que in-

cluye indicador de gasolina y reloj.Además, las opciones de accesoriosSuzuki se han ampliado, pudien-do completar y personalizar el esti-lo de tu próxima compañera deruta.

Esta musculosa Intruder M8002010, hecha para rutear cómoda-mente y disfrutar del más puro es-tilo performance-cruiser de Suzuki,esta a la venta en tu Concesionario,en sus tres combinaciones de co-lores: el mítico y tradicional negro,un elegante y sobrio gris metali-zado y para los más atrevidos unnaranja rojizo que le da un aire es-pectacular para no pasar desaper-cibido, y todo ello a un precio de8.399 euros.

Cuenta con un avanzadomotor bicilíndrico de 805cc combinado con unatransmisión de 5 marchas


valencia - estaticos.elmundo.esestaticos.elmundo.es/documentos/2010/02/22/motor_valencia.pdf ·...

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