urbanización y planeamiento - vigliocco

8/12/2019 Urbanizacin y planeamiento - Vigliocco

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El modelo progresista

Bajo el nombre de uurbanismo racionalista se rene a la vez una fuertecorriente de difusin propagandstica cargada de prejuicios ideolgicos, ciertacuota de logros y un mediano nmero de realizaciones concretas. Discernir con-venientemente en tal diversidad de aspectos nos lleva a dividir a este modelo endos vertientes a las que llamamos respectivamente el esquema tiprogresista y elesquema orgnico dismiles en sus puntos de partida y consecuentemente ensus resultados. Dedicaremos el resto de este captulo al estudio del primero, re-servando el prximo a analizar el segundo de los nombrados.

El sustento terico del modelo *progresistas es la idea utpica de recrearun nuevo hombre, libre de las uimperfecciones del ser humano concreto quehasta ahora conocemos, as como el convencimiento de que esa nueva creacin

puede lograrse a travs de la Arquitectura y el Urbanismo.El hombre perfecto de la escuela


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De lo expuesto se deduce en el modelo progresista un desprecio o, almenos, un desconocimiento, del hombre real y concreto, con sus necesidades ygustos, problemas y alegras, postpuesto a un esquema ideolgico de hombremodelo? al cual, el primero debe adaptarse compulsivamente a travs de su in-sercin en un diseo urbanstico que por s, forjar la nueva humanidad. El ar-quitecto-urbanista se convierte de este modo en coaccionador a travs de susproyectos a los que el ciudadano comn est obligado a plegarse sin resistencia.Es que, como seala Le Corbusier el mundo necesita armona y debe dejarseguiar por los armonizadores. 2 El carcter totalitario del urbanismo uprogresis-ta deviene absoluto, porque el proyectista -poseedor de la verdad- condu-ce al rebao de los hombres a apacentarse en los promisorios campos de la nue-va tecnologa.

As, se concibe a la ciudad como un artefacto cientficamente determina-do, concluido en s mismo y capaz de producir mecnicamente una nueva hu-manidad mejor. Ha hecho clebre la frase conocida de Le Corbusier: aunacasaes una mquina de habitar, un silln es una mquina de sentarse. En este mar-co, el modelo progresista presenta un cierto nmero de caractersticas opues-tas a las del modelo culturalista las que, siguiendo a F. Choay3 pueden resu-mirse en los siguientes puntos:

a) el plano de la ciudad progresista* no est ligado a las presiones de latradicin cultural ni a las condiciones geogrficas del lugaw3 Se manifiesta comola expresin racional de la voluntad humana liberada de toda sujecin a normatrascendente. As puede aplicarse, idntico a s mismo, a travs de todo el plane-

ta. Le Corbusier propuso un mismo esquema para ciudades tan distintas comoRo de Janeiro, Argel y Buenos Aires, mientras que el plano para la reconstruc-cin de Saint Die,pequea ciudad d os habitantes, reproduce un esquemaanteriormente propuesto para Pars.

b) la ciudad carece de fronteras netas, constituyendo un espacio abierto eindeterminado donde se localizan con idntica valoracin, asentamientos loca-cionales y reas libres. Cada barrio, cada casa, es una unidad independiente delresto y autosuficiente que puede multiplicarse sobre el suelo en forma indefini-da, sin que su conjuncin produzca una entidad cualitativamente diferente;

c) como consecuencia lgica, la ciudad carece de tamafio preciso ya quepuede crecer sin solucin de continuidad, avanzando sobre el espacio rural ymezclando ambos tipos de paisaje. El mismo concepto de lo urbano se diluye, aligual que en el planteo de Frank Lloyd Wright y aparece el de acampourbaniza-do.

d) la mezcla de funciones de la ciudad tradicional se considera un pecadoimperdonable, ya que contribuye a la prdida de eficiencia. De este modo, se

propugna subdividir el espacio intra-urbano de acuerdo con una racionaliza-cin extrema de las actividades humanas que asigna sitios diferentes a la habi-

tacin, el trabajo, los esparcimientos y la cultura. En sus versiones ms intran-sigentes, este modelo llega a instalar separadamente las diversas formas de tra-bajo (comercial, administrativo, profesional, industrial) pero en todos los casoslas ocupaciones deben distanciarse de los sitios de recreo ya que los cafs, res-taurantes, tiendas... testigos que restan de la calle actual... no deben ser... con-

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siderados como eficaces. Lugares donde se dan cita la curiosidad estpida y lasociabilidad.21 Es que, debiendo ser la ciudad una herramienta de trabajo,todo lo espontneo y que confiere la salm de la vida humana, debe ser suprimi-d o . @

La circulacin, por su parte, se concibe como una funcin separadam,3independientemente del conjunto edificado en el que se inserta: hay indepen-dencia recproca entre los volmenes construidos y las vas de circulacin*,dice Le Corbusier y aade: Las autopistas...estarn totalmente ligadassuelo...pero perfectamente independientes de los edificios o de los inmueblesque se podrn encontrar ms o menos cerca de ellas.21 La calle queda as supri-mida, como algo obsoleto, sucio y decadente.

e) estticamente se rechaza todo el legado artstico del pasado, para some-terse exclusivamente a las leyes de la geometria ms elemental y rigidQDe lasciudades antiguas, que son las que han de ser reordenadas, no se mantienensino elementos aislados. Le Corbusier, en su plan para Paris, borrar sin vacila-ciones la ciudad entera conservando ~610 algunos edificios mayores (NotreDame, La Sainte Chapelle, Les Invalides) que promueve a la dudosa dignidad de

piezas de museo. Sobre un campo raso, levanta la nueva ciudad reconstruida enbase a simples relaciones matemticas. Es que para los urbanistas c


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esta escala es nocivo y pasatista respondiendo a una concepcin retrgrada yoscurantista que es la nueva dimensin del pecado.

Queda evidenciada en la enumeracin precedente la oposicin radical delmodelo progresista frente al culturalista. La caracterstica esencial, definito-ria del espritu que anima al primero puede sintetizarse en una palabra clave:compulsin. Como seala F. Choay: la inscripcin, irremediablemente fijada,

de cada una de las actividades humanas dentro de los lmites espaciales, simbo-liza el poder de este urbanismo del que no se puede dar una imagen ms estre-mecedora que la que presenta el propio Le Corbusier: ya nada es contradicto-rio... cada cual, bien alineado por orden de jerarqua ocupa su sitio.3 a) La ciudad industrial

El Plano director progresista alcanz tempranamente su culminacin conTony Garnier (1869-1948) y su proyecto de ciudad industrial.

Concebido como tesis de una beca de estudios en Roma, fue presentado en1901, en la exposicin del Grand Prix de ese ao. Rechazada su propuesta por eljurado, Tony Garnier se ajusta, por su parte, a las exigencias acadmicas elabo-rando un impecable proyecto de ciudad clsica, mientras, por otra, continatrabajando en su esquema del cual present un plano detallado en 1904, aun-que recin en el ao 1917 lo dio a publicidad bajo el nombre de Etude pour laconstrucion des villes (Pars), comprendiendo una introduccin terica y unconjunto de planos generales y de detalle.

Aunque constituye un modelo terico, Gamier


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ol, el centro urbano se qstructuraba a lo largo de la va del tranva y se concebacomo la unin de los centros urbanos existentes. El principio de la ciudad li-neal tuvo su concrecin prctica en Madrid.

Esquema simplificado de laCiudad Industrial y

detalle deamanzanamiento. A:industria; B: escuelas

tcnicas; C: zona residencialcon centro cvico; D:

estacin; E: sanatorio fuerade la ciudad; F: ro.

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Tal como dijimos, la importante zona industrial aparece aislada entre elferrocarril y el ro, separada por parques del rea urbana principal. Esta, a su vez,se estructura con manzanas rectangulares de ciento cincuenta metros en el sen-tido este-oeste y de treinta metros en el sentido norte-sur, subdivididas en par-celas de 15 x 15 metros, de modo que tienen siempre un lado a la calle, por lomenos. Como el mismo Garnier escribe: Cualquier vivienda u otra construc-

cin puede comprender una o varias parcelas, pero la superficie construida de-ber ser siempre inferior a la mitad de la superficie total; el resto de la parcelaser un jardn pblico que podrn utilizar los peatones.23 Es decir que, en suconcepcin, cada parcela deba dejar un paso libre en su parte no edificada demodo de permitir cruzar la ciuda

por calles que alargar 1 recorridocualquier sentido, sin necesidad de pasar

Con este trazado se eliminan los bloquesde edificacin cerrados y los patios interiores y aparece una clasificacin del trn-sito, introduciendo las sendas peatonales.La ciudad comprende una red de calles paralelas y perpendiculares. Lacalle ms importante parte de la estacin del ferrocarril y va de este a oeste. Lascalles norte-sur tienen veinte metros de ancho y rboles a ambos lados; las callesoeste-este tienen trece o diecinueve metros de ancho; las de diecinueve metrostienen rboles slo en su lado sur, las de trece metros carecen de ellos.23

Este gran trazado est cortado en el punto medio por el centro cvico, don-de se localizan tres grupos de edificios:

a) servicios administrativos y salas de asambleas, laboratorios de anlisis,archivos, bomberos, mdicos, farmacia, hoteles, restaurantes, sindicatos, correos,telgrafos y telfonos;

b) museos, jardn botnico, biblioteca mapoteca,exposiciones temporales;c) establecimientos deportivos, salas de espectculos, teatro al aire libre,

gimnasio, establecimientos de baos, tenis, futbol, etctera.Las escuelas primarias se distribuyen entre las viviendas mientras que las

secundarias se concentran en el extremo nordeste del centro urbano. Se trata fun-damentalmente de escuelas tcnicas adaptadas a las necesidades de la ciudad.

Evidenciando el criterio de separacin neta de funciones distintas, ya apun-tado, los establecimientos sanitarios con internacin se sitan fuera de la ciu-dad en una zona montaosa al norte del centro y rodeados de espacios verdes

que los protegen y separan a la vez; comprenden el hospital, la seccin de helio-terapia, la seccin de enfermedades contagiosas y la seccin de los invlidos.

El barrio de la estacin se reserva principalmente para las viviendas co-munitarias: hoteles, grandes almacenes, etctera, de manera que el resto de laciudad se vea liberado de construcciones altas. En la plaza situada frente a laestacin se celebran los mercados al aire libre.23

El trazado de la lnea principal del ferrocarril entra en la estacin terminalde la ciudad mediante un paso subterrneo. Garnier previ tambin un aut-dromo, as como campos de prueba para motores de aviacin.

La valoracin de la crtica ha sido diversa segn el punto de vista desde elcual se efectu el anlisis. As para Giedion, la cit industrielle ha influidodirectamente entre aquellos hombres que colaboraron para perfilar el urbanis-mo del futuro.r6

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Este carcter paradigmtico es puesto en duda por Bruno Zevi quien com-parando la obra de Tony Garnier con el proyecto de la Garden City hace notarque mientras para el empirismo ingls de Howard el problema de las dimensio-nes era fundamental, ste interesaba poco al racionalismo francs de Garnier, locual explica porque el proyecto de ste ltimo ha sido retornado infinitas vecesy rellenado mediante la repeticin del montono rectangularismo y de los fati-gantes cubos paralelos. La idea de Howard fue traicionada por los barrios subur-

banos que, en lugar de defender los lmites de la ciudad, los extendieron comomanchas de aceite; la idea de Garnier se convirti en una frmula para amonto-nar sin lmites lotes rectangulares.1o

De todos modos, ese destino no es sino el resultado de la confrontacincon la realidad de un proyecto sumamente acotado en sus parmetros condicio-nantes. Los requerimientos de compulsividad, implcitos en el plan de TonyGamier, alcanzan tal grado de exigencia que no es posible implementarlos sinoal precio de un alto costo de control social que no necesariamente las comuni-dades estn dispuestas a afrontar. Esa compulsividad se har explcita comocondicin sine qua non en los planteos posteriores de Le Corbusier, en cuyoestudio nos detendremos seguidamente.

b) Los CIAM y la Carta de AtenasEl modelo progresista tuvo su forma de expresin institucionalizada enlesCongresos Internacionales de Arquitectura Moderna CIAM que con

una profunda vocacin ecumnica reunieron desde 1928 a los representantesde la nueva arquitectura de los principales pases de Europa, Asia y Amrica.

Estos congresos enfocaron primeramente el problema de la vivienda paralas clases sociales menos acomodadas (Francfort, 1929), prosiguiendo con el es-tudio de las viviendas en bloque (Bruselas, 1930) y ms tarde con el planeamien-to urbano (1933) para el cual propusieron una formulacin doctrinal bajo elnombre popularizado de Lacarta de Atenasn o Town Planning Chart, en el

Eiemplo de ciudad zonificada4odlo terico. Divisin en 4muvos de 2.500 habitantes cadano: Cada grupo est formado, a

su vez, por cuatro reasresidenciales con su centro

cvico. Los caminos se trazanbordeando cada grupo y los unencon el distrito central y las zonas

industriales.

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curso de su 4Q Congreso, el cual tom la forma de un crucero en barco, el PatrisII, por el Mediterrneo, desde Marsella hasta Atenas y regreso. En esta ltimaciudad, al pie del Acrpolis se analizaron los planos de usos del suelo de 33 ciu-dades, dibujados con idntica simbologa y en la misma escala, que haban sidotrados por 18 grupos nacionales. Los principios que se establecieron entoncesfueron reunidos ms tarde en dos trabajos destinados al pblico no especializa-

do, a saber: La Char-te dAthnes, LUrbanisme des CIAM de Le Corbusier (Pa-rs, 1943) y Can our cities survive de Jos Luis Sert (Harvard, 1944).3La Carta de Atenas fue una declaracin de objetivos que los participan-

tes se comprometieron a promover en sus respectivos pases. Las principales pro-puestas pueden resumirse en diez puntos:

a) la ciudad debe ser estudiada en el conjunto de su regin de influencia.Un plan regional reemplazar al simple plan municipal. El lmite de la aglome-racin estar en funcin de su radio de accin econmica,

b) la distribucin de todo suelo til debe ser reglamentada para equilibrar

las necesidades vitales del individuo en armona con las necesidades colectivas,indicando, en tal sentido, que el inters privado debe subordinarse al colectivo,c) la ciudad debe permitir al hombre satisfacer sus necesidades esenciales y

responder, por lo tanto, a cuatro puntos: habitar, trabajar, cultivar el cuerpo y elespritu y circular;

d) define al urbanismo como una ciencia de tres dimensiones y no de dos.

Es haciendo intervenir al elemento de altura como se piensa dar solucin a lascirculaciones modernas y a los esparcimientos, por el aprovechamiento de losespacios libres;

e) propone la separacin de las circulaciones de peatones y de vehculos,clasificando por velocidades y caudal las vas de stos ltimos;

f las zonas de vegetacin deben aislar a las autopistas de gran circulacin,separndolas de las localizaciones bsicas;g) las viviendas se colocarn separadas por grandes distancias entre s, libe-rando al suelo (pilotes) en forma de grandes reas verdes;

h) cada barrio tendr espacios verdes para juegos y deportes de los niios,adolescentes y adultos y esas superficies verdes contendrn jardines de infantes,escuelas, centros juveniles, etctera;

i) las distancias entre los centros de trabajo y las viviendas se reducirn almnimo mientras que los sectores manufactureros se independizarn de los dis-tritos residenciales separados entre s, por zonas verdes;

j) destaca que el punto de partida del urbanismo es la clula de habita-cin (una vivienda) as como su insercin en un grupo formado por una uni-dad de habitacin (monobloque) de dimensin eficaz;

k) plantea que el barrio cvico , consagrado a la administracin privada opblica, quede asegurado de buenas comunicaciones con los barrios de habita-cin, con las industrias y con los artesanados.

Con estas propuestas, la Carta de Atenas se convierte en el patrimoniocomn de los urbanistas progresistas; su contenido se recoge en los abundantesescritos de cada uno de ellosa pero su mayor y principal difusor ser Le Corbu-sier que constituye sin dudas el mximo exponente de la escuela, no tanto por

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el valor de su obra especficamente urbanstica, sino por la radicalizacin de susideas y la promocionada difusin alcanzada por sus escritos.

c) Le Corbusier: la Ciudad Radiante

Tal como lo pinta Bruno Zevi: Temperamento de relojero suizo y pintor

abstracto, manitico de las codificaciones y propagandista de extraordinariaversatilidad; prepotente buscador de esquemas, ansioso por destacarse ms quepor la excelencia de los resultados artsticos, por la bondad de los principios ...y tcnico suficientemente inteligente como para asociarse con Pierre Jeanneret,sensible a los problemas sociales no tanto por real participacin en los mismos,como por la necesidad de pensar sistemas lgicos, una sociedad organizada cien-tficamente y por otro lado, feroz individualistawlO, es el ms extremista y desta-cado representante del modelo progresista.

Para Le Corbusier (1887-1965) arquitectura y urbanismo son indisocia-bles... Los temas en torno a los que se organiza la ciudad corbusiana -clasifica-cin de las funciones urbanas, multiplicacin de los espacios verdes, creacinde prototipos funcionales, racionalizacin del hbitat colectivo- pertenecen aldepsito comn de los arquitectos uprogresistasx, sistematizado en la Carta deAtenas. El aporte personal de Le Corbusier reside, sobre todo, en la expresindidcticamente simple de las ideas y en su rigidez ideolgica que lo ha hecho ala vez bandera y blanco de posiciones encontradas.

La semblanza de Zevi, muestra la personalidad de uno de los ms notablesy promocionados idelogos del urbanismo, quien, aparte de su innegable in-

fluencia en varias generaciones de arquitectos, propuso activa y polmicamenteteoras urbansticas, sino originales, al menos brillantemente expuestas y calu-rosamente defendidas.

Su mximo aporte al urbanismo ha sido la prdica enardecida y algunosproyectos ambiciosos ya que sus realizaciones, sumariamente escasas, se limi-tan al pequeo centro del Jardn de Pessac (1921) desde el cual solamente volve-mos a encontrar otra en el Plano Director de Chandigarth, capital del Punjab

poco antes de su muerte.Contrariamente, los proyectos nunca concretados son numerosos aunque

todos ellos reiteran el mismo esquema con prescindencia de los ms variadossitios y culturas a los cuales pretende aplicarlos. Siguiendo a F. Choay3 podemosagruparlos cronolgicamente como sigue:

a) Plan para una Ciudad Contempornea de tres millones de habitantes(1922) que se convertir despus en el Plan Voisin de Pars (1925). ,

b)Planes para Argel, Nemours (Argelia), Barcelona, Buenos Aires, Mosc,Montevideo, Sao Paulo, (entre 1930-1931).

c) Plan para la reconstruccin de Saint Die, (1946) propuesto despus de la2a. guerra mundial y que fuera rechazado por las autoridades francesas.

Como ejemplo de sus propuestas, Une ville contemporaine para tresmillones de habitantes, est en el lmite de los aportes de la escuela progresis-ta. Su plano -simple formulacin teric introduce todos los elementos eideas formulados por Eugnne Henard (1849-1923) urbanista francs al cual,

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Paisajeurbano de la

ciudadprogresista.

Le Corbusier:una ciudadpara tres

millones dehabitantes.

dos arterias se encuentra la estacin de ferrocarril y por encima, un campo deaterrizaje para taxis areos. La industria est aislada en el este y vinculada con laciudad por medio de una de las dos arterias elevadas.

Como dijimos, fue adoptada esta idea para remodelar el centro de la capi-

tal francesa, con el nombre de Plan Voisin, que, afortunadamente para Pars ypara el mundo, no se ejecut.

Le Corbusier defini tres tipos de establecimientos humanos, a saber:a) la ciudad radioconcntrica: ncleo de interacciones que concentra las

actividades terciarias principales, administracin, direccin, investigacin, arte,educacin superior, etctera que deber construirse verticalmente, a fin de agru-par los diversos aspectos de la actividad humana. Ejemplo de este tipo de asen-tamiento es el proyecto de Ciudad Contempornea que hemos reseado. Ensu versin para el Plan de Pars, agrupa todo el comercio y la administracin

privada en cuatro enormes edificios situados en la orilla derecha del Sena, mien-tras emplazaba al gobierno en la izquierda del ro;

b) la ciudad lineal-industrial, un ncleo de produccin secundaria deconcepcin lineal, al estilo de la Cit Industrielle de Tony Gamier, estructuradoen base a franjas paralelas que comprenden importantes autopistas, fbricas

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localizadas en medio de grandes zonas verdes y unidas por medio de rutas, vasfrreas y cursos de agua para el transporte de las materias primas y los productoselaborados, mientras que una tercera zona, aislada por pantallas verdes del reaindustrial, localiza viviendas unifamiliares y edificios de departamentos con suscorrespondientes equipamientos e infraestructura;

c) el grupo de explotacin agrcola, o unidad-granja, estructurado

mediante ncleos que localizan silos, almacenes, talleres de reparaciones, clu-bes, escuelas, edificios comunales y sociales, administrados por el sistema co-operativo.

Cada una de estas formas posee segn lo sealado, su estructura propiaque Le Corbusier eleva a la categora de modelo universal para el trazado de

planes concretos.Los tres establecimientos humanos estn vinculados por una red de ru-

tas organizadas a partir de dosificar a los vehculos de transporte segn su velo-cidad promedio de desplazamiento y separando estrictamente el transporte

automotor del peatonal. La propuesta define niveles de rutas que van desde laSuper Autopista interurbana de nivel nacional, hasta los senderos peatonales enlas reas reservadas a las escuelas y reas de juegos infantiles.

De esta manera, diferentes sectores, de distintas ciudades se reorganizarncondicionados a dos principios bsicos: clasificacin y separacin de las funcio-nes y del trfico. Tanta importancia le asigna Le Corbusier a la distincin y ra-cionalizacin extremas que al trazar el plan del Capitolio de Chandigarth divi-etacin en seis categoras cada una con su funcin especial distinta

El prototipo del Plano director corbusiano queda ejemplificado en su pro-yecto para la Ciudad Radiante, de 1933, que deba ser la propuesta para Mos-c. Presenta esencialmente un esquema lineal, con agrupamiento de todos loselementos que hemos visto.

El centro cvico se ubica en un extremo y las industrias -pesadas y livia-nas- en el otro. La autopista principal es elevada y pasa a travs de la zonacultural y residencial que tiene altos edificios de departamentos dispuestos enzig-zag, formando grandes espacios libres de ciento cincuenta a doscientos cua-renta metros de ancho. Como todo esquema lineal, permite la extensin lateralindefinida en una o en ambas direcciones, a cada lado de la autopista. El sistemade trnsito se acomoda a las localizaciones descriptas mediante una complejared de caminos y lneas subterrneas que se entrecruzan a diferentes niveles.

Entre los alojamientos propuestos se contemplan dos tipos de vivienda. Lacasa baja, unifamiliar, destinadas a grupos pequeos, que no constituye el hbi-tat caracterstico y se contrasta con el inmueble colectivo gigante, que es el pre-ferido por Le Corbusier y responde ms acabadamente a los valores del mode-lo progresista- capaz de dar alojamiento a dos mil habitantes por unidad,recomendada en los planes vistos y efectivamente concretada en el bloque ha-

bitacional de Marsella la ciudad radiante- antes de que se repitiera enNantes,Briey y Berln. La unidad de habitacin vertical es la aplicacin con-secuente de la forma de pensar progresista: es eficiente, ya que economizaterreno, siempre caro y escaso en las reas urbanizadas, asegura a los departa-

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mental de diseo. Como se seala en la propuesta de plan para la ciudad deNueva York2*la concentracin es el alma de la ciudad, su razn de ser... Cree-mos que el centro no debe debilitarse sino por el contrario debe ser reforzado,no tememos al ruido ni a la gran densidad.

Junto a ellas el empleo de los materiales ms sofisticados que la tecnologaofrece o promete, generan nuevas formas fsicas gigantes, estructuradas en siste-mas tridimensionales que cubren todas las actividades humanas. Asimismo, ycomo complemento aparentemente ineludible de toda utopa planificadora, elideal sociolgico que acompafia al diseo es la creacin de un mundo nuevo,absolutamente diferente del actual en el cual un hombre tambin nuevo se vealiberado de tradiciones y ataduras obsoletas como la familia y otras alimitacio-nes similares.

Dentro de este planteo se ha llegado a la formulacin de proyectos des-lumbrantes en los cuales han intervenido arquitectos y planificadores fsicos detodo el mundo. As, Kenzo Tange, Fumihiko Maki y los metabolistas japoneses,junto a Manfredi Nicoletti en Italia, el grupo Archigram en Inglaterra, MosheSafdie en Canad y Paolo Soleri y Archibald Rogers en los Estados Unidos, entreotros muchos, se inscriben en esta tendencia.

En su denominador comn se conforman -cual los presenta la revista Pro-gressive Architecture29- como un armazn en escala urbana suficientemen-te grande como para contener todos los equipamientos requeridos para la vidaen una ciudad: escuelas, viviendas, hospitales, comercios, reas recreativas, cen-tros culturales y las diversas infraestructuras, conformando un ambiente totali-

zador que en general sugiere, cuando no propone directamente, la destruccinde la idea tradicional de la ciudad, como sitio de estabilidad, enraizamiento yconvivencia cvica: ciudades verticales que alcanzan alturas de varios miles demetros; plataformas colgadas de columnas centrales, independientes del suelo;esqueletos uniformes y contnuos, parecidos a los andamios metlicos de lasgrandes construcciones, que pueden extenderse tanto sobre el campo como lasciudades actuales, armando y desarmando planos uniformados donde se ubi-can las viviendas y los equipamientos, no ms estables y fijas, sino transitoriasy mviles, de quita y pon a voluntad, para que nada se asemeje a la ciudad del

pasado y haciendo efectiva la propuesta de Sant Ela: debemos inventar y cons-truir ex novoa nuestras ciudades que deben ser como un inmenso taller naval,enorme, activo, dinmico y el edificio moderno sera como una mquina gigan-tesca .30 Pasaremos breve revista a algunos de los principales ejemplos.

a) La ciudad csmica, de Iannis Xenakis, ingeniero, arquitecto y msico,plantea la necesidad de grandes concentraciones de poblacin -2.500 a 3.000habitantes por hectrea- como una forma de combatir lo que el llama el mitode la descentralizacin, producto de una mentalidad tradicionalista ancladaen el pasado. Esas grandes concentraciones presentarn una independencia

total con relacin a la superficie del suelo y del paisaje. Esto conduce a la con-cepcin de la ciudad vertical... que puede alcanzar alturas de varios miles demetros31 con los que se tendr la ventaja de sobrepasar las nubes ms frecuen-tes que se mantienen entre cero y dos mil o tres mil metros, con lo cual sushabitantes se hallarn en contacto con los vastos espacios del cielo y las estre-

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llas: la era planetaria y csmica ha comenzado y la ciudad deber orientarse haciael cosmos y sus colonias humanas en vez de seguir arrastrndose.31 Asimismo,no habr ninguna forma fija que recuerde al pasado ya que laarquitectura in-terior de la ciudad csmica se orientar hacia la solucin de los locales inter-cambiables porque el nomadismo interno (movimientos de las poblaciones)

tiende a ampliarse... la arquitectura mvil ser, pues, la caracterstica fundamen-tal de nuestra ciudad.31b) el Helicoidal Skycraper de Manfredi Nicoletti, propuesto como un

modelo de nuevo centro comercial y residencial para Nueva York, es una estruc-

tura vertical con forma de esbelta hlice construida en acero pretensionado. Sucentro est formado por tres columnas cilndricas conteniendo toda la circula-cin vertical y los servicios. Un conjunto de cables descendentes, siguiendo lascurvas helicoidales, cuelga de cada columna, soportando plataformas horizon-tales, especie de suelos artificiales donde se localiza a la poblacin. Un planteo

similar, aunque con menor despliegue imaginativo, proponen los proyectos dela ciudad puente de F. Fitzgibbon, y la ciudad vertical de l? Maymont. Am-bas se alzan tambin en el espacio despreciando al suelo como hbitat obsoleto.Estas dos ltimas estn previstas para albergar aproximadamente veinte milhabitantes; el proyecto de Nicoletti, ms audaz, se plantea con una capacidadde 120.000 almas. , 5

Helicoidal Skycraper de Manfredi Nicoletti. Un proyecto semejante es el de l?Maymond, conocido como La ciudad vertical.

Con estructuras helicoidales similares, Noriaki Kurokawa, en Japn pro-puso una ciudad para diez millones de personas. c) Marina Ci ty , de K. Kikutake, es una construccin pensada para ex-

tenderse sobre el mar, concebida como grandes plataformas de hormign arma-do similares a la propuestas de Kenzo Tange para Tokio,:donde se consagra laprimaca del devenir sobre el ser, rindiendo culto a la circulacin de la cual, elhbitat humano se constituye en un apndice secundario. En efecto, dadas las

grandes concentraciones propuestas Tange habla tambin de poblaciones depor lo menos diez millones de habitantes) el peso del flujo automotor alcanzaniveles elevados y requiere el mayor esfuerzo constructivo. En consecuencia,Kenzo Tange sugiere encontrar un nuevo orden espacial que refleje la organi-zacin de una nueva sociedad abierta y de creciente movilidad.32 Como un

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