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3Editorial

NEGOCIOS GLOBALES / AGOSTO 2016

Director General: José Kaffman [email protected] / Directora de Arte: María Paz Barba [email protected] / Directora Editorial: Marcela Contreras [email protected] / Subeditor: Marcelo Ortiz [email protected] / Periodista:

Gladys Castro [email protected] / Ventas: Carolina Núñez [email protected] / Comité Editorial: José García Bone, Pablo Briceño, Enrique Gatica, Rodrigo González, Marco Ortega, Rodolfo Torres-Rabello, Carolina Vera,

Julio Villalobos / Diseño: Juan Carlos Cuevas, Carolina Gisla, Leonardo Barrera, Miguel García, Camila Hayes.

Revista NG es una revista de negocios especializada en la difusión de productos, servicios y soluciones para la Logística y el Transporte. De circulación mensual y nacional dirigida a una base de contactos compuestas por tomadores de decisión ligados a áreas logísticas, operacionales y de gerencia general de sectores como la industria manufacturera, construcción, minería, retail, transporte y agroindustria, entre otros.

Publicación de Editora Microbyte Ltda. Av. Sucre 2235, Tel: 22433 5500 / [email protected] Impresión GRÁFICA ANDES - IMPREVAL

Avisadores

El Equipo Editorial

EMPRESA PÁGINA EMPRESA PÁGINA

AGILITY T1

ARRIMAQ 35

ASEXMA 14

BADEL 29

CENTRAL BODEGAS 33

CHEVROLET 59

ENLOCE 2016 25

ENTIC 2016 31

EXPO BODEGAS & LOGÍSTICA 2016 5

FULLEN T3

GESCOM 22

IMOLOG 13

INMOBILIARIA VALLE GRANDE T4

INTERCOMEX T1

KAUFMANN 61

LOGÍSTICA S.A. 9

MINDUGAR 11

PAULSEN 63

PEUGEOT 55

SDI 27

SLI SERVYLOG 19

TDS AMÉRICA 7

TNT T2

TW LOGÍSTICA 37

VOLKSWAGEN 57

ZAMBÓN ACERO RACK 23

Una logística dinámica es crucial

para todo tipo de empresas, ya

que bajo esta estructura las dis-

tintas áreas de una organización pueden

confluir en un objetivo común, obtenién-

dose así procedimientos más efectivos.

Este requerimiento cobra aún más im-

portancia en empresas del sector Salud,

ya que una cadena de suministro estática

puede derivar en una falla o retraso en la

entrega de un suministro o medicamen-

to. Sobre esta problemática y cómo logra-

ron solucionarla, conversamos con Mau-

ricio Muñoz, Jefe de Logística de Clínica

Alemana, quien nos cuenta cómo hoy se

articulan bajo el área Logística diversas

Logística Dinámica

unidades y procesos y cómo esto impac-

ta positivamente en la operación global.

Por otra parte, considerando el importan-

te rol que puede tener la tecnología en la

operación de bodegas y centros de distri-

bución, también incluimos un Reportaje

Especial sobre “Herramientas TI para Lo-

gística”, donde conocimos la opinión del

Consultor experto en Logística y Supply

Chain Rodolfo Torres-Rabello, quien en

su artículo menciona que “sea simple o

compleja, económica o cara, la tecnolo-

gía puede tener un impacto importante

en los costos y en la productividad de la

logística”, así como la propuesta de valor

de dos importantes proveedores del área.

Además, en nuestra Sección Transporte,

encontrará un reportaje dedicado al tema

de “Furgones para Reparto Urbano”, don-

de nos interiorizamos del crecimiento que

han tenido estos vehículos en los últimos

años en el reparto de productos y pasa-

jeros, además de la oferta de importantes

fabricantes en este nicho de mercado.

Finalmente, ya que estamos ad portas

de la séptima versión de Expo Bodegas

& Logística, incluimos un adelanto de lo

que presentarán algunos de los exposi-

tores que estarán en este encuentro de

negocios organizado por Revista Nego-

cios Globales..

Editorial AGOSTO_OK_i.indd 3 03-08-2016 14:35:52


51 TRANSPORTE5

02-08-2016 16:41:31

16Mauricio Muñoz, Jefe de Logística de Clínica Alemana“Hemos logrado pasar de una estructura logística estática a una dinámica”

Herramientas TI para Logística

26 Logística y tecnología: Un maridaje

perfecto

29 Badel: Consultoría y tecnología

enfocada en la cadena de suministros

30 TDS América: Aportando valor a la

logística con Servicio de Arriendo de

Equipos

Supply Chain Management20 La imparable evolución hacia las

cadenas de suministro colaborativas

Caso de Éxito

32 AT Logística: Confía la operación de su

negocios a Central Bodegas

Empresas

15 Intercomex

24 SLI Servylog

34 Arrimaq

36 GesCom

6 Noticias Nacionales

Soluciones en Acero

48 Sergio Contreras, Presidente

del ICHA: “El acero sigue siendo

el material preferido para la

construcción de centros de

almacenaje”

49 Zambón Acero Rack

50 Mindugar

www.expobodegas.cl

38 Un adelanto del mayor encuentro

para profesionales de la logística

Furgones para reparto Urbano52 Una solución real y efectiva para el

transporte de productos

55 Peugeot

56 Volkswagen

58 Empresas Mauricio Herrera, Gerente Comercial y Marketing Chevrolet“El éxito del negocio está centrado en el cliente”

60 Noticias Transporte

65 Estadísticas

Indice NG AGOSTO_OK_i.indd 4 03-08-2016 16:06:33

Untitled-2 1 01-08-2016 17:24:09


NacionalACTUALIDAD


Direcon y Tesorería impulsan ventanilla única de comercio exterior

Gracias a un convenio firmado por la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (Direcon)

y la Tesorería General de la República (TGR), las empresas exportadoras e intermediarias que realicen sus trámites de comercio exterior en el Sistema Integrado de Comercio Exterior –SICEX- podrán efectuar sus pagos electrónicos a través del Portal Web de la TGR.El acuerdo, firmado por el Director General de la Direcon, Andrés Rebolledo, y por el Tesorero General de la TGR, Hernán Frigolett, forma parte del Protocolo Adicional al Acuerdo Marco de la Alianza del Pacífico, que establece la obligación de los países miembros de implementar y po-tenciar sus Ventanillas Únicas de Comercio Exterior (VUCE) a través de un sistema electrónico único, en cualquier mo-mento y lugar, garantizando “la interoperabilidad” entre Chile, México, Colombia y Perú.

Nuevo Presidente de la Cámara Aduanera de Chile

Javier León asumió como nuevo Presidente de la Cámara Aduanera de Chile, tras la renuncia de Felipe Santibáñez

por problemas de salud. El nuevo Presidente ocupará el car-go hasta las próximas elecciones de directorio, a realizarse en abril de 2017.León señaló que durante su permanencia en el cargo busca-rá impulsar la creación de un Ministerio de Comercio Exterior como lo trabajó la mesa anterior y apoyará las gestiones para concretar la incorporación de una autoridad marítima portuaria.León resaltó, además, la importancia que tiene el Agente de Aduanas. “Somos la VUCE chilena, porque -en realidad- nosotros somos los que coordinamos todas las funciones para importar o exportar una mercancía”. No obstante, aseguró que Chile debe seguir avanzando en tramitación anticipada para hacer más efi-cientes los procesos vinculados al comercio exterior, lo cual será una de las prioridades de la directiva que encabeza.

Índice de desempeño logístico del Banco Mundial sitúa a Chile en segundo lugar latinoamericano

En el Índice de Desempeño Logístico, elaborado cada dos años por el Banco Mundial, Chile mantuvo su posición en el lugar número

46 de la medición, con 3,42 puntos. Dicha ubicación sitúa al país en el segundo lugar a nivel latinoamericano, por detrás de Panamá, que ocupa la posición número 40.El ranking, encabezado por Alemania, analiza un total de seis ejes: efi-ciencia en las aduanas y gestión en las fronteras, calidad de la infraes-tructura para transporte y comercio internacional, calidad de los servicios logísticos, facilidad para asegurar los fletes internacionales a precios competitivos, capacidad para hacer el “tracking” de las mercancías, y puntualidad en las entregas.“El desempeño logístico tanto en el comercio internacional y en el mercado interno es fundamental para el crecimiento económico y la competitividad de los países. Una logística eficiente conecta a las personas y a las empresas con los mercados y las oportunida-des, y ayuda a lograr niveles más elevados de productividad y bienestar. Desafortunadamente, la brecha entre países pobres y ricos en materia de desempeño logístico sigue existiendo y la tendencia a la convergencia observada entre 2007 y 2014 se ha revertido en el caso de los países con el peor desempeño”, señaló Anabel González, Directora Senior del Departamento de Prácticas Mundia-les de Comercio y Competitividad del Banco Mundial.

Javier León.

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7Actualidad Nacional


Directores de ALOG Chile se reúnen con controladores del Aeropuerto Internacional de Santiago

Los directores de la Asociación Logística de Chile (ALOG) se reunieron con el Gerente General del Gru-

po Nuevo Pudahuel, Nicolás Claude, quien se refirió a los planes de crecimiento y renovación del recinto aeropor-tuario, destacando los cambios que se proyectan para el área de operación de carga.La cita se dio en el marco de la reunión de directorio de ALOG Chile correspondiente a julio, ocasión que permi-tió profundizar respecto de las necesidades operativas a implementar para mejorar los procesos logísticos de transporte de carga, tanto a nivel nacional como inter-nacional.En la reunión, el ejecutivo de Nuevo Pudahuel compar-tió con los directores parte del plan de mejoras en la infraestructura para el manejo de carga, detallando la reubicación de ciertos recintos producto del plan general del nuevo terminal. Asimismo, compartió los plazos estimados para que estos cambios estén operativos, considerando además las limitaciones existentes para el crecimiento del aeropuerto en general.


8 Actualidad Nacional


Gobierno lanza programa para duplicar exportación de alimentos

Recientemente fue lanzado el Programa Nacional de Alimentos Saluda-bles, iniciativa que busca duplicar al año 2025 el monto de exportaciones

en la industria alimentaria y posicionar a Chile como líder en este mercado.La industria de alimentos sustentable ha sido prioridad dentro de la política de diversificación que nace de la Agenda de Productividad, Innovación y Crecimiento, señalan desde el Ministerio de Economía.Es así como se está desplegando una cartera inicial de proyectos, aprobados y cofinanciados por el Fondo de Inversión Estratégico del Ministerio de Eco-nomía, por un total de $11 mil 500 millones.Los principales proyectos incluyen el Centro Tecnológico en alimentos para diseño, prototipaje y escalamiento; el Programa Tecnológico Estratégico De-sarrollo de Ingredientes funcionales y aditivos especializados; el Programa Tecnológico Estratégico de envases y nuevos materiales de embalaje; la disminución del riesgo en la certificación electrónica silvoagropecuaria y acuícola con China-Rusia y los polos terri-toriales de desarrollo estratégico, entre otros.En el lanzamiento del programa, la Presidenta Bachelet recalcó que "más allá de la contingencia, lo que hemos hecho como Gobier-no es mirar los pilares sobre los que construimos nuestro crecimiento. Sabemos que parte importante de nuestros desafíos pasan por diversificar nuestras fuentes de riqueza, por ampliar la oferta de nuestros sectores productivos y potenciarlos, de manera que se inserten en contextos económicos muy dinámicos".

Nueva tablet Getac T800 Fully Rugged

El Getac T800 es un tablet totalmente resistente (Fully Rugged Tablet), diseña-do para satisfacer las necesidades de técnicos móviles de servicio y transporte en

terreno, que trabajan en espacios estrechos y entornos extremos. Fabricado para ser operado cómodamente con una sola mano, el T800 tiene un diseño delgado y ergo-nómico, una pantalla táctil de 8,1” que permite una mayor productividad y batería de larga duración, con una batería opcional SnapBack de tipo “hot swap” (reemplazable sin detener el equipo). La pantalla LumiBond 2.0 legible en exteriores proporciona una experiencia táctil de 10 puntos interactiva, junto con un ángulo de visualización de 170 grados y una relación de aspecto 16:10, que permite una lectura ideal desde virtualmente cualquier ángulo. Los modos táctiles para lluvia, guante y lápiz (lápiz de punta dura + digitalizador opcional) ofrecen la sensibilidad adecuada para escribir y firmar en el tablet, en tanto su exterior con armadura de goma resistente genera una superficie antideslizante de fácil agarre, que además la protege de caídas y golpes.

CENEM realiza Foro Privado para sus socios sobre Ley 20.920

El Jueves 28 de Julio, CENEM realizó un interesante Foro Privado para los socios de la corporación, que tuvo como principal objetivo de-

batir respecto a los desafíos y oportunidades que presenta la Ley de Fomento al Reciclaje y Responsabilidad Extendida del Productor y sus implicancias para la industria en Chile. El encuentro, que tuvo lugar en el Centro de Eventos Casa Piedra, contó con la participación de expertos en la materia, quienes lograron exponer los distintos puntos de vista que involucran a los actores que forman parte de la cadena de valor de los envases y embalajes.

Al comienzo de la jornada, Marcelo Meneghello Torti, Presidente de CENEM, destacó que el objetivo de este foro era compartir información, experiencias internacionales, dar una mirada a la realidad chilena y debatir cómo enfrentará la industria este tema, particularmente complejo.Posteriormente, Mariana Soto, Gerente General de la entidad gremial, señaló que “los productores de bienes de consumo enva-sados -marcas- deben unirse y formar Sistemas Integrados de Gestión de residuos municipales de los productos prioritarios que ha fijado la ley para lograr modelos SIG financieramente sostenibles y organizados”.

Noticias Nacionales_OK_i.indd 8 02-08-2016 15:06:06

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RESULTADOS QUE MARCAN LA DIFERENCIA

SOLUCIONES CREATIVAS

A TU CADENA LOGÍSTICAQUE APORTAN VALOR

20 AÑOS

Los sistemas de alerta temprana de errores desarrollados por Logística S.A., logran un cambio cultural en la organización que permiten, pedidos perfectos. Esta precisión, medida a tra-vés del IRA - inventory reccord accuracy – nos ha posicionado a un nivel de excelencia operacional.

Altos niveles de competitividad obligan a pensar soluciones distintas a las que la empresa tra-dicionalmente ha mantenido los últimos años, es por esto, que estudiamos su operación para presentarles propuestas de almacenamiento y transporte más eficientes.

Untitled-1 1 29-07-2016 17:14:06



Metecno ofrece paneles aislados para el sector industrial

Metecno ofrece a sus clientes una amplia gama de paneles aislados cu-yas propiedades térmicas, acústicas y estructurales, debido a su com-

posición y versatilidad, se transforman en la mejor solución constructiva para proyectos del sector Industrial. Los paneles se componen de un nú-cleo de poliuretano de alta densidad (38-40kg/m3) o bien de lana mineral (100 kg/m3), en ambos casos complementados por dos láminas de acero galvanizado pre-pintado para conformar el panel. La versatilidad de los pa-neles permite combinar alternativas donde una de las caras puede ser de papel vinil, TPO, FRP o ambas en acero inoxidable. Dentro de los beneficios de los paneles Metecno se encuentran la reducción de desperdicios de material en obra, la facilidad de la instalación, el aislamiento térmico, y la disminución del flujo de calor por m.“Contamos con una amplia variedad de paneles aislados para cubrir todas las necesidades de nuestros clientes del sector industrial, tenemos un panel para cada necesidad. Nuestros productos son versátiles y cuentan con todas las certificaciones vigentes para brindar la mejor calidad”, señaló Rigoberto Inostroza, Segment Manager de Industria y Comercio de Metecno. La empresa ofrece productos con los más altos estándares de calidad, debido a que todas las materias primas utilizadas son sometidas a rigurosos procesos de inspección y pruebas de laboratorio bajo la supervisión de personal especializado.

Estudio califica envases de madera como idóneos para almacenar pescado

Un estudio microbiológico comparativo de envases de pescado, realizado recientemente por la Universidad Autónoma de Barce-

lona a pedido de la patronal italiana del embalaje de madera, Assoim-ballaggi, asegura que la madera es un tipo de envasado idóneo para el almacenamiento de pescado, según destaca el Centro de Envases y Embalajes de Chile, CENEM.A raíz del informe, la autoridad italiana ha remitido una carta a la ca-dena de pescado en la que destaca que el uso de la madera no está prohibido en el acondicionamiento de los productos de la pesca, incluyendo el envasado a bordo de las embarcaciones.El documento afirma que los recipientes que no son fáciles de limpiar no se pueden reutilizar, pues son vehículos potenciales de contaminación para los alimentos.En Chile, los embalajes de madera utilizados en el comercio internacional se encuentran regulados internacionalmente por la Norma Internacional de Medidas Fitosanitarias N° 15 (NIMF N° 15) del 28 de abril de 2009 y a nivel nacional por el Reglamento Específico NIMF N°15.Esta regulación contempla el uso de madera descortezada para la confección de los embalajes y la aplicación de algún tratamiento fitosanitario para impedir el alojamiento de plagas. Además, los embalajes de madera deben ser marcados con una marca recono-cida internacionalmente para certificar que el tratamiento ha sido realizado correctamente.

Marss Academy: Entrenamiento especializado en operación de grúas

Marss Academy pone a disposición de la industria chilena y latinoamericana su herramienta “Marss Academy In Situ”, un flexible e innovador programa de capacitación presencial, que permitirá entrenar y certificar a los diferentes operadores

de equipos de izaje dentro de sus propias empresas. Dentro de este programa, los alumnos podrán practicar con simuladores 3D, lo que permite someterlos a situaciones extremas.La experiencia de Marss Academy le otorga un conocimiento amplio de las necesidades específicas de cada sector industrial, lo que le permite, además, ser flexibles en entregar capacitaciones acordes a los requerimientos de cada empresa. De igual modo, este plan de capacitación y la posterior acreditación le permitirán al cliente cumplir con el marco legal laboral y de seguridad a nivel local e internacional.




IFX Networks potencia los negocios con servicios de telecomunicaciones

IFX Networks, empresa con 17 años en el segmento de Tecnologías de la Infor-mación y Comunicaciones, ofrece a sus clientes la posibilidad de mantener la in-

formación siempre disponible y accesible desde cualquier dispositivo fijo o móvil, a través de una moderna y amplia nube pública distribuida en ocho países, inclu-yendo Chile.También brinda servicios de telecomunicaciones con la posibilidad de interconec-tar sucursales, independiente de su ubicación geográfica usando una red privada, con anchos de banda escalables; por ejemplo con soluciones de correo electrónico y sistemas de mensajería corporativa con videollamadas, lo que permite disminuir costos por traslados y/o facilitar escenarios para capacitaciones internas.Sobre los elementos diferenciadores de IFX Networks, Herwin Cajamarca, Gerente de Ingeniería de Negocios de la compañía, explicó que “acompañamos a nuestros clientes en el diseño de una estrategia de soluciones de tecnologías de telecomu-nicaciones para potenciar sus negocios, creando proyectos a la medida; trabajamos bajo el concepto de One-Stop-Shop, que facilita las comunicaciones con nuestros clientes, a través de un único punto de contacto para toda la gestión; contamos con una infraestructura de red propia; y somos un carrier neutral, lo que nos per-mite proveer las mejores alternativas de acceso a cada ciudad y así llevar a nuestros clientes un portafolio de servicios integral”.




Asset Visibility Service de Zebra incrementa la eficiencia operacional

Zebra anunció la expansión de su portafolio de servicios administrados OneCare con el nuevo Asset Visibility Service (AVS), diseñado para incre-

mentar el desempeño de computadores móviles e impresoras térmicas. AVS ofrece información sobre el estado y uso de dispositivos, así como su dispo-nibilidad en entornos operativos del cliente, lo que resulta en una mayor pro-ductividad y eficiencia operacional. AVS utiliza un agente – instalado de fábrica en los dispositivos Zebra – el cual, al ser activado, provee una fácil y rápida visibilidad a empresas de comercio minorista, manufactura, organizaciones de salud y transportación y logística, quienes no cuenten con largas configuraciones o procesos de activación. Este nuevo y económico servicio es ideal para clientes y socios de canal con necesidades críticas para obtener información y datos valiosos sobre el estado y uso de los dispositivos para el negocio, pero que no cuentan con capacidades costosas de administración remota de dos vías en dispo-sitivos móviles (MDM).

IATA: Transporte de carga aérea cae 0,9% en mayo

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que el transporte de carga aérea a nivel mundial descendió 0,9%

durante mayo, como consecuencia de la desaceleración del comer-cio mundial registrada desde finales de 2014.“El comercio mundial muestra una tendencia a la baja desde finales de 2014, con lo que arrastra al transporte aéreo de carga. La amenaza de la incertidumbre política y económica borra el pronóstico de un 2016 más prometedor. El transporte aéreo de carga tiene un papel vital en la economía mundial; sin embargo enfrenta un panorama complicado y no se ven signos de mejora en el corto plazo”, señaló Tony Tayler, consejero delegado de la IATA.El ejecutivo detalló que en mayo pasado las aerolíneas de carga es-tadunidenses registraron un retroceso de 0,2% en consecuencia con la caída de las exportaciones, mientras que las líneas aéreas latinoa-mericanas mostraron un retroceso de 9,7% ante peores condiciones económicas, sobre todo en Brasil.“A excepción de Europa y Medio Oriente, donde los volúmenes de carga crecieron 4,5% y 3,2%, respectivamente, respecto a mayo de 2015, el resto de las regiones mostraron un crecimiento plano o descensos en la demanda de carga aérea”, explicó Tayler.

Nueva grúa STS de TPS inicia operaciones

El inicio de operacio -

nes de la nue-va grúa Ship to Shore (STS), ubicada en el Sitio 3 del concesionario del Terminal 1 de Puerto Valparaíso, fue conformado por el Geren-te General de Terminal Pací-fico Sur (TPS), F r a n c e s c o Schiaffino.“Efectivamen-te, hoy día comenzó y ya estuvimos visitando la nueva grúa, así que estamos muy conten-tos. Todo ha resultado fantástico dentro de lo presupuestado y los más felices son los ope-radores”, señaló el ejecutivo.La estructura, de más de 1.200 toneladas y 107 metros de altura, tiene un alcance de 62 metros y una capacidad de levante de 65 toneladas, lo cual permitirá “un aumento en la eficiencia del terminal”, sostuvo Schiaffino.




Chile asume representación internacional de Aduanas de toda América

El Director Nacional de Aduanas, Juan Araya, en el marco de las sesiones 127 y 128 de la Organización Mundial de Adua-

nas (OMA) que se desarrollaron en Bélgica, recibió en nombre de Chile, la Vicepresidencia de la Conferencia Regional de Directores Generales de Aduanas de las Américas y el Caribe, para el perío-do 2016-2018.Desde la creación del organismo esta es la primera vez que el país asume el liderazgo regional. Entre los desafíos que se impu-so Chile para el período destacan la puesta en marcha de una planificación estratégica regional, tarea hasta ahora inédita en la zona, que convoque a los 31 países en la definición de objetivos comunes y vías para alcanzarlos.El Director Nacional de Aduanas, Juan Araya, destacó que “la ta-rea es un gran honor, pero también una gran responsabilidad, considerando que el país fue elegido por la unanimidad de los miem-bros de la Conferencia Regional, durante las sesiones celebradas en abril pasado, en Santa Cruz, Bolivia”.Araya resaltó que un eje central de la gestión será “mejorar la coordinación de la Vicepresidencia con el resto de organismos regionales de la OMA, incluyendo a la oficina regional de fortalecimiento de capacidades, con sede en Uruguay; a los centros de capacitación en Brasil y República Dominicana; y a la Oficina Regional de Enlace de Inteligencia de Sudamérica, en Chile”.


Untitled-1 1 19-07-2016 14:46:35

15Empresas


El crecimiento del retail, de sus acto-

res y de la competencia entre ellos,

los ha llevado a requerir de solucio-

nes tecnológicas capaces de administrar

y gestionar los niveles de inventario de

manera eficiente en los tiempos, can-

tidad y costos en que son requeridos

por los diferentes canales de ventas que

posee esta industria. En este sentido,

Cristián Sáez, Director Comercial de In-

tercomex, afirma que “cada día se hace

más necesario disponer de herramientas

tecnológicas que permitan administrar,

controlar y monitorear en tiempo real, los

distintos procesos y costos que impactan

a la cadena de suministro”.

Intercomex

Una propuesta tecnológica exitosa para la industria del retail

La alta competitividad del retail ha provocado un aumento, por parte de las empresas del rubro, en la demanda de tecnologías que apoyen sus procesos logísticos. Para satisfacer estas necesidades, Intercomex ofrece su Plataforma de Gestión Empresarial InfocomexPlus y su Software para el Comercio Exterior.

Para la industria del retail, Intercomex tie-

ne disponible su Plataforma de Gestión

Empresarial InfocomexPlus y su Software

para la administración del Comercio

Exterior (Importaciones/Exportaciones),

que les permite a los clientes administrar,

controlar, monitorear, trackear en línea,

y en forma integral todo el proceso de

compraventa internacional. “Nuestros

clientes pueden consultar y controlar el

status de sus pedidos a través de distin-

tas dimensiones (Pedido, O/C, Línea de

Negocio, SKU, Código, Producto, Costo,

Mercado, proveedor etc.)”, asegura Sáez.

Experiencia comprobadaEn los últimos 20 años, en que In-

tercomex provee servicios a la in-

dustria del retail, ha llevado a cabo

numerosos proyectos exitosos,

entre los cuales destacan clientes

de variadas industrias como cade-

nas de grandes multitiendas na-

cionales e internacionales, como

también multinacionales de la

industria cosmética, alimenticia,

farmacéutica, vestuario, y provee-

dores de suministros y repuestos para la

gran minería, entre otras.

Entre nuestros proyectos de gran enver-

gadura, el Director Comercial de la com-

pañía, explica que “a nivel latinoamerica-

no llevamos más de 10 años proveyendo

nuestros servicios a importantes cadenas

nacionales de multitiendas, que cuenta

con filiales en la Región, y este año inicia-

mos un nuevo proyecto con una cadena

de retail argentina, que posee más de

650 tiendas a nivel global, distribuidas en

el mercado argentino, mexicano, chileno,

peruano e iniciando operaciones en el

colombiano”..

Plataforma de Gestión Empresarial InfocomexPlus

InfocomexPlus dispone de una versión totalmente customizada para la industria del retail de Chile y Latinoamérica.

software). Solo deben contar con una conexión a Internet.

específicas y modelo de negocios de cada uno de los clientes.

Cristián Sáez.

Entrevista Intercomex_OK_i.indd 15 29-07-2016 16:30:28

Mauricio Muñoz, Jefe de Logística de Clínica Alemana

“Hemos logrado pasar de una estructura logística estática

a una dinámica”Para articular las operaciones y requerimientos de su cadena de suministro, esta institución -que tiene más de 100 años de trayectoria en el país- conformó hace algunos años un área dedicada exclusivamente a la gestión logística.

En esta entrevista, Mauricio Muñoz, Jefe de Logística de Clínica Alemana, nos cuenta más sobre el actual rol de este departamento, la importancia de la tecnología en sus procesos y los objetivos que aún deben alcanzar.

¿Cuándo nace el Área de Logística de la clínica?Hace cuatro años, cuando ingresé a la

institución con la misión de crear un área

cuyo objetivo era la articulación logísti-

ca. En la clínica, y como en muchas otras

empresas, la Logística siempre ha estado

presente y, en esos momentos, existían

diversas unidades (Compras, Activo Fijo,

Enfermería, Bodegas, etc.), que se encar-

gaban de la cadena de suministro, pero

no había un agente que articulara toda la

información entre ellas. Desde entonces,

hemos logrado pasar de una estructura

estática a una mucho más dinámica, en

la cual las distintas áreas confluyen con

un objetivo en común, obteniéndose

procedimientos más efectivos.


16 Logística & Empresas

Entrevista PORTADA Mauricio Muñoz Clinica Alemana_OK_i.indd 16 01-08-2016 11:04:28

¿Cómo fue el trabajo? En un comienzo, partí prácticamente

como un consultor interno, ya que me

encargaba de analizar los distintos linea-

mientos en los cuales tenía que trabajar.

Ahora, el área ya cuenta con más de 30

colaboradores. Además, la puesta en

marcha del ERP SAP y de su Módulo de

Logística nos abrió nuevas posibilidades,

debido a que empezamos a contar con

mucha más información para gestionar

las necesidades logísticas, generar nue-

vos indicadores de gestión y cuantificar

impactos de nuevos procesos.

¿En qué consisten los procesos logísticos de Clínica Alemana?La cadena de abastecimiento de Clínica

Alemana tiene procesos similares a los

de la mayoría de las industrias: Logística

realiza la planificación de necesidades,

como Adquisiciones se encarga de las

compras. A las Bodegas Alimentadoras

(equivalentes a un centro de distribu-

ción) ingresan los materiales entregados

por los proveedores y posteriormente

estas abastecen a los servicios clínicos

(bodegas periféricas) mediante repo-

sición automática. El ciclo se cierra con

las salidas de materiales en los servicios

clínicos (ya sea por venta o consumo).

Por las características propias del rubro,

los procesos logísticos tienen algunas

dificultades adicionales. La primera es

la oportunidad, dado que la falta de un

material en el servicio puede afectar la

salud de un paciente. Además, los ma-

teriales pueden estar sujetos a condicio-

nes de temperatura, de esterilización, o

tener control bajo receta médica (casos

que involucran normativas y procedi-

mientos especiales). Por último, si bien

la mayoría de los procesos sucede inter-

namente en cada establecimiento, son

bastante complejos, involucrando alre-

dedor de 10 bodegas alimentadoras y

80 bodegas periféricas.

Respecto a las bodegas, estas pueden

almacenar materiales no clínicos, medi-

camentos o insumos clínicos. Tanto las

bodegas alimentadoras (Farmacia, Insu-

de la clínica se podría resumir desde

que llegan los insumos a las bodegas

alimentadoras hasta que se utilizan en

el paciente, pasando por su almace-

namiento, traslado a las bodegas peri-

féricas y reposición. A nivel de arsenal,

tenemos aproximadamente 5.000 SKU,

donde alrededor de 1.200 son medica-

mentos y el resto, insumos y otros, cuyo

listado completo alcanza alrededor de

15.000 SKU activos.

¿Qué iniciativas implementaron en este proceso gracias al apoyo del módulo de logística de SAP?La implementación de SAP MM cubre

todas las tareas relacionadas con la ca-

dena de aprovisionamiento (Supply

Chain), incluyendo planificación en base

a consumos, reportes de gestión logís-

tica, reposición automática, verificación

de facturas, inventario, etc. En este sen-

mos, Laboratorio, Ropería, Esterilización,

Bodega Central, etc.) como las bodegas

periféricas (propias de cada servicio) es-

tán habilitadas y acondicionadas especí-

ficamente y de acuerdo a las normativas

que se exigen para albergar los distintos

tipos de productos con los que trabaja-

mos.

¿Es esta área responsable de todas las bodegas?Todas las bodegas siguen los mismos

patrones y lineamientos logísticos desa-

rrollados por nuestra área, pero solo las

bodegas de Insumos Clínicos y Central

dependen directamente de nosotros.

Esto, debido a que el resto de ellas, por

los productos que almacenan, son ad-

ministradas por jefaturas con compe-

tencias específicas (enfermería, médicos

y químicos farmacéuticos).

En este sentido, el proceso logístico

“La gestión logística es clave, tanto para tener los materiales en todas nuestras bodegas alimentadoras como para hacer los despachos a las

periféricas, permitiendo la administración oportuna a nuestros pacientes”

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17Logística & Empresas


tido, ha sido de gran ayuda para centra-

lizar las actividades en un único sistema,

agilizar la comunicación, tener mayor

control y responder “on time” a los re-

querimientos.

Para el proceso de traslado de insumos,

trabajamos con un sistema de Reposi-

ción Automática, que está integrado en

SAP. En horarios determinados, impri-

me todas las necesidades de las bode-

gas periféricas y solicita a las bodegas

alimentadoras los suministros, los que

son preparados para posteriormente

ser despachados mediante estafetas o

auxiliares. Para este proceso, como área,

también somos responsables en la ca-

pacitación del personal en torno a repo-

sición automática, proporcionándoles

los conocimientos necesarios para ser

más eficientes y sacar el máximo prove-

cho a esta herramienta.

¿Cuál es el factor más crítico de su Logística?La distribución de todos los insumos tie-

ne que ser oportuna. Por eso, en el caso

que se requiera de algún pedido de ma-

nera inmediata, por falta de algún sumi-

nistro o por el aumento circunstancial

de la demanda, se solicita (vía talonario,

e-mail o teléfono), y se envía por medio

de estafetas o del sistema de correo

neumático, que es capaz de trasladar los

medicamentos, muestras, documentos,

etc., de forma rápida y segura.

¿Cómo evitan los quiebres de stock en sus bodegas?Trabajamos con un ‘arsenal’, que son

todos los materiales que por definición

de la clínica tienen que estar siempre

en stock, y para evitar el quiebre en las

bodegas periféricas, tenemos stock para

varios días en la bodega alimentadora.

En las bodegas periféricas, en general,

tenemos stock equivalente a tres días

de alcance, y en las bodegas alimenta-

doras, intentamos tener para 20 días o

más.

Obviamente, hay casos donde hay quie-

bres a nivel nacional, y en esos, el Área

de Adquisiciones trabaja con proveedo-

res alternativos para suplir, por ejemplo,

la escasez de medicamentos.

¿Qué objetivos tiene el Área de Logística en un corto plazo?Como Logística nos encargamos de la

Planificación de Compras (las compras y

la gestión de proveedores las hace Adqui-

siciones), es decir, decidimos la cantidad

a adquirir. Para ello, trabajamos con los

datos que nos entrega el sistema, para

posteriormente generar de modo manual

una planilla de compra. En este sentido, en

el corto plazo debemos migrar a una Pla-

nificación Automática que sea capaz de

desarrollar automáticamente esta labor y

automatizar el proceso mediante SAP, in-

corporando herramientas de pronóstico

de demanda.

Asimismo, queremos aumentar el núme-

ro de dispensadores automáticos, que

permiten mayor control sobre los insu-

mos que se utilizan y amplían la cadena

de abastecimiento (desde la indicación

del médico hasta justo antes de la ad-

ministración de los insumos o medica-

mentos). Esta innovación ya comenzó en

Clínica Alemana, y el Servicio de Urgencia

está trabajando con estos sistemas, don-

de hemos tenido muy buenos resultados,

siendo, según nuestro proveedor, el único

establecimiento en integrar ficha clínica

en Sudamérica, con lo que se mejora la

atención a los pacientes en términos de

oportunidad y riesgos de administración.

¿Qué importancia tiene la Logística en su funcionamiento?En general, como en cualquier empresa, el

crecimiento que pueda tener nuestra ins-

titución depende de las capacidades que

pueda tener la Logística para cumplir con

su cadena de abastecimiento, pues todo

lo que llega al cliente final pasa en algún

momento por la cadena de abastecimien-

to de la organización.

En nuestro caso, es fundamental contar

con los insumos cuanto estos se requie-

ren, por lo que la gestión logística es clave,

tanto para tener los materiales en todas

nuestras bodegas alimentadoras como

para hacer los despachos a las periféricas,

permitiendo la administración oportuna a

nuestros pacientes..

Foto

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tilez

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ínic

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eman

a.


18 Logística & Empresas


Untitled-1 1 29-07-2016 17:14:36

20


La Colaboración dentro de las cadenas de suministro está representando un significativo impacto para las empresas que se están atreviendo a implementar un modelo colaborativo en sus operaciones.

La imparable evolución hacia las cadenas de suministro colaborativas

Por Xavier Farrés, Consultor en Miebach Consulting España.www.miebach.com/cl/

Hoy en día muchas compañías es-

tán agotando las fuentes de me-

jora internas y, ante la presión de

seguir mejorando sus cadenas de sumi-

nistro, la única opción que les queda es

encontrar nuevas soluciones conjunta-

mente con otras empresas. Lógicamen-

te, las empresas han optado por priorizar

la coordinación interna de sus procesos

y funciones antes de empezar a buscar

oportunidades fuera de sus ámbitos na-

turales de actuación. Y es solo cuando

esta coordinación interna ya está opti-

mizada, la atención de las empresas vira

gradualmente hacia las oportunidades

existentes en la colaboración con otras.

¿Por qué es difícil la Colaboración?En el año 2003, una de las grandes com-

pañías de distribución del Reino Unido,

sumida en plena crisis de resultados y

bajo una gran presión por parte de sus

accionistas, reunió a un equipo de con-

sultores con un equipo multidisciplinario

interno e inició un proyecto para reducir

drásticamente los costos generados por

la cadena de suministro de sus produc-

tos. Después de dos años de intenso

trabajo, la compañía consiguió ahorrar

700 millones de libras a través del desa-

rrollo de proyectos de colaboración con

un número elevado de proveedores. Los

problemas con los que se toparon:

Dificultad a la hora de establecer una

visión compartida entre las empresas

sobre los resultados esperados y cómo

estos se van a repartir.

Dificultad para forjar confianza y entu-

siasmo cuando se abordan aspectos

en varias funciones dentro de las em-

presas.

Dificultad que genera el hecho de que

existan procesos gestionados entre di-

ferentes funciones que, posteriormen-

te, han de interactuar con los de la otra

empresa.

Falta de tecnología adecuada para la

consecución de los resultados espera-

dos.

Inexistencia de indicadores y de ges-

tión compartida que faciliten el éxito.

El conjunto de estas dificultades no es

nada fácil de resolver y explica la baja tasa

de éxito de este tipo de iniciativas: según

estudios publicados en CSCMP’s Supply

Chain Quarterly, y presentados en ECR Eu-

rope (Efficient Consumer Response Euro-

pe), solo el 20% de los proyectos colabora-

tivos ha aportado resultados significativos,

y un 35% de ellos, resultados razonables,

lo que, sin duda, ha supuesto un freno a

su desarrollo.

Sin embargo, ¿por qué, pese a las dificul-

tades, cada vez se dan más casos de éxito?

Está claro que existen beneficios en este

tipo de proyectos. Por ejemplo, en 2014,

la compañía CHEP, referente mundial en

sistemas pooling de alquiler de pallets,

desarrolló junto a un grupo de clientes,

un proyecto para cuantificar las eficiencias

logísticas que se pueden conseguir con la

colaboración entre los diferentes actores

de la cadena de suministro. En el análisis,

se identificó que, aunque la colaboración

horizontal en el transporte (entre empre-

sas en el mismo eslabón de la cadena

de suministro) puede aportar beneficios,

es en la colaboración vertical (diferentes

eslabones de la cadena de suministro) y,

especialmente, entre varias empresas de

diferentes eslabones, cuando es posible

capturar mayores eficiencias y operar bajo

una estructura de costos muy por debajo

de la que las empresas pueden diseñar

por sí solas.

¿Cuáles son los beneficios de la Colaboración?Se ha podido constatar que los mayores

beneficios de la colaboración provienen

de las mejoras en las ocupaciones de los

camiones, del incremento de las frecuen-

cias de envío, de la reducción de inventa-

rios y de la menor pérdida de caducidad

con respecto a las fechas de consumo

preferente de los productos. Las ope-

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

COLUMNA Miebach_OK_i.indd 20 01-08-2016 9:18:50

21


Supply Chain Management

raciones que brindan mayor potencial

son aquellas que presentan estructuras

de despacho similares que, en muchas

ocasiones, se producen entre compañías

competidoras, por lo que es importante

consultar la legislación antimonopolista

de cada mercado para garantizar en todo

momento el respeto a la ley.

La experiencia en este tipo de proyectos

permite confirmar que existe potencial

de ahorro a lo largo de toda la cadena de

suministro, desde la fabricación hasta las

tiendas. Los proyectos de transporte com-

partido ya generan ahorros por sí mismos,

pero el mayor potencial existe cuando es

posible diseñar un nuevo modelo logísti-

co en su totalidad, utilizando los flujos de

varias empresas en diferentes eslabones

de la cadena logística. Es en esta situación

donde el potencial de ahorro estimado

puede llegar a un 39% de los costos logís-

ticos combinados de todas las empresas

(Ver gráfico 1).

La Colaboración en el FuturoCinco razones fundamentales explican

por qué, inevitablemente, nos encamina-

mos hacia cadenas de suministro colabo-

rativas:

1. Sostenibilidad medioambiental. La pre-

sión para reducir la huella de carbono,

para el uso responsable de los recursos

convencionales y para el incremento de

la utilización de la energía renovable va

a aumentar sustancialmente en los próxi-

mos años. Esta presión va a incrementar

la necesidad de colaboración entre em-

presas para poder seguir mejorando los

resultados de sus cadenas de suministro

cuando ya han explotado las oportunida-

des internas existentes.

2. Eclosión del Big Data. La capacidad de

las empresas para analizar la gran cantidad

de datos que se generan gracias a actua-

les tecnologías va a permitir predecir con

mayor precisión los eventos a los que las

cadenas de suministro tendrán que dar

respuesta. Las oportunidades son varias,

pero las mayores van a venir de la mano

de la compartición de datos entre diferen-

tes empresas y del análisis conjunto de sus

resultados.

3. Avances tecnológicos. La tecnología se

está desarrollando a una velocidad expo-

nencial. El desarrollo digital va a seguir re-

duciendo los costos de las comunicacio-

nes y la coordinación de actividades, por

lo que para las compañías será más fácil

encontrar soluciones externas que desa-

rrollarlas internamente.

4. Incremento de referencias. Esta es una

tendencia que ha crecido en los últimos

años, y todo parece indicar que va seguir

haciéndolo (Ver gráfico 2). Con el auge

de Internet, el precio de los artículos está

siendo cada vez más transparente, por lo

que, para poder desmarcarse de la com-

petencia, se acude a una diferenciación

de producto, que el consumidor valora de

forma creciente, como parte de una ten-

dencia hacia la personalización. A menu-

do no es eficiente realizar la diferenciación

final del producto en las propias plantas

de producción y es preferible hacerla en

etapas posteriores, en el transcurso de

las operaciones logísticas. Las empresas

45%

40%

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%

7%

18%

26%

39%

Transportecompartido

Modelo logísticocompartido

horizontalmente

Modelo logísticocompartido

verticalmente

Nuevo modelocompartido “green field”

Gráfico 1: Potencial ahorro de los Costos Logísticos Totales en Cadenas de Suministro Compartidas

Fuente: Miebach Consulting 2015.

200%

150%

100%

50%

0%

-50%

2010 2011 2012 2013 2014

Crecimiento desde 2010187%

Nuevas SKU´s

3,2%SKU Activas

4%Ventas

-22%Ventas / SKU

Lanzamientos fallidos(Área Sombreada)

Gráfico 2: Incremento de Referencias en un Entorno Multindustria

Fuente: Terra Technology. “2015 Forecasting Benchmark Study”.


22 Supply Chain Management


deberán colaborar entre ellas para po-

der diseñar y ejecutar procesos lo más

eficientes posible en sus operaciones

compartidas.

5. Auge de la economía colaborativa. Es

otra de las tendencias imparables es

el desarrollo de modelos económicos

donde los diferentes agentes comparten

los recursos. En nuestro entorno existen

infinidad de recursos infrautilizados, lo

que ha dado pie a nuevos modelos de

negocio para compartir productos o

servicios, como autos (Getaround), tra-

yectos en auto (BlaBlaCar) o almacenaje

(Share My Storage). Existen estudios que

indican que, en 2025, la economía cola-

borativa va a tener el mismo peso que

la economía basada en el alquiler tradi-

cional (Ver gráfico 3). Esta evolución va

a suponer grandes implicaciones para

las cadenas de suministro, aspecto que

ya se está advirtiendo en la actualidad.

Por ejemplo, el laboratorio de nuevos

modelos de negocio de la empresa au-

tomovilística Daimler está desarrollando

el proyecto Car2share Cargo en el que,

a través de smartphones, tablets a bor-

do y aplicaciones, se están llevando a

cabo pruebas piloto de un servicio tipo

“Uber” de furgonetas Mercedes Benz

para entregas domiciliarias al cliente.

¿Cómo van a desaprovechar estas opor-

tunidades las cadenas de suministro?

¿Qué argumentos podrán existir para

no colaborar, cuando los clientes de las

cadenas de suministro ya lo están ha-

ciendo? Todas estas razones nos hacen

pensar que la evolución en este ámbito

pasará, irremediablemente, por la cola-

boración..

Volumen de Negocio Estimado

Fuente: PWC Research.


Untitled-1 1 29-07-2016 17:15:13

24 Empresas


¿Cómo evaluaría el comportamiento del mercado logístico nacional y su participación en él?De acuerdo a lo que nosotros percibimos,

el mercado logístico sigue fuerte y con

proyectos de gran envergadura. En nues-

tro caso hemos llevado a cabo varios de

ellos con mucho éxito. Nuestra empresa

cuenta con diversas soluciones integrales

de sistemas de almacenamiento para las

necesidades logísticas y de bodegaje de

sus clientes, las que se complementan con

una vasta experiencia en el área,

solidez en el mercado y proyec-

ción internacional.

Afortunadamente nuestra em-

presa sigue con su crecimiento

exponencial, el que pretendemos

seguir potenciando. Si bien a nivel

global la cantidad de proyectos

ha disminuido, seguimos abar-

cando mercado en el país y espe-

cialmente en Perú, donde hemos

crecido fuertemente, multiplican-

Rodrigo Jofré, Gerente General de SLI Servylog

“El mercado logístico sigue fuerte y con proyectos de gran envergadura”

Soluciones integrales y eficientes ofrece SLI Servylog, tanto al mercado chileno como latinoamericano. La compañía en lo que va de este año, ha tenido positivos resultados en el país y diversos proyectos exitosos en Perú. En esta entrevista conoceremos más sobre su oferta y los cimientos de su exitosa propuesta.

do nuestra capacidad de producción y

fortaleciendo las áreas de la sucursal, con

el objetivos de tener disponible un gran

servicio para una gran demanda.

¿A qué circunstancias atribuye estos buenos resultados y la preferencia de sus clientes?A que SLI Servylog realiza proyectos a lo

largo de todo Chile y en diferentes vertica-

les. Por ejemplo, atendemos directamen-

te al sector minero en el norte y hemos

desarrollado diversos proyectos de al-

macenamiento para el sector agrícola. Es

para este último rubro, donde ofrecemos

sistemas con valor agregado, ya que de-

sarrollamos proyectos con cámaras de frio

y sistemas autosoportantes de estanterías

tipo Drive-in.

En relación a su presencia en Perú, ¿cómo ha sido la recepción del mercado en ese país?Siempre la opinión de los clientes es el

mejor referente de un servicio o produc-

to. En esta línea, el éxito que ha tenido SLI

Servylog se ve reflejado en la divulgación

de nuestros propios clientes en Chile,

quienes lo comentan con sus socios y

amigos del rubro en Perú. A la fecha, ya

hemos realizado varios proyectos en el

vecino país, donde hay cada vez más po-

tenciales clientes interesados en trabajar

con nosotros.

¿En qué tipos de proyectos han participado? ¿Alguno importante a destacar?Destacan nuestros proyectos de cámaras

autosoportantes con sistemas Drive-in.

La gran ventaja de estas soluciones es su

rápida ejecución y el gran ahorro que ge-

neran, al no tener que construir la bodega

y luego instalar los racks, ya que estos son

los que conforman la bodega. El ahorro

aproximado es de un 33% del proyecto

total.

Asimismo quiero destacar que ha sido

el mercado y sus necesidades, los que

nos han llevado a obtener nuestro éxito

empresarial y a incursionar en

distintas áreas, pero siempre

con servicios que están rela-

cionados. Todo lo anterior nos

distingue en este competitivo

mercado, y esperamos conti-

nuar este 2016, potenciando

nuestros servicios de excelencia,

y enfocándonos aún más en el

mercado latinoamericano, en

países como Colombia, Bolivia y

Guatemala..

Rodrigo Jofré.

Proyecto El Pedregal, Perú.

Entrevista SLI Servylog_OK_i.indd 24 01-08-2016 16:40:35

Untitled-1 1 29-07-2016 17:15:54


HERRAMIENTAS TI PARA LOGÍSTICAREPORTAJE26

Logística y Tecnología: Un maridaje perfecto

Hace pocas semanas Amazon comenzó a vender por Internet productos frescos en Madrid con entregas a domicilio en una hora. El servicio, conocido como Prime Now, ofrece 18.000 productos, incluyendo frescos y congelados. Es gratis si el pedido llega con retraso. Esta propuesta de valor solo es posible con tecnología de avanzada y es un ejemplo de cómo la Logística puede ser un arma competitiva.

En un sentido amplio, la tecnología

es “la extensión de nuestras capa-

cidades humanas para satisfacer

nuestras necesidades o deseos” . Simple

o compleja, económica o cara, la tecno-

logía puede tener un impacto importan-

te en los costos y en la productividad de

la logística. Y este puede ser incremental

o disruptivo; es incremental cuando per-

mite hacer lo mismo, pero más rápido

o mejor o con menores costos; y es dis-

ruptivo cuando habilita saltos cuánticos

en el desempeño y permite distanciarse

de los competidores. Sin embargo, la tec-

nología por sí sola no produce cambios:

deben sincronizarse simultáneamente

los procesos, las personas y la tecnología,

lo que nunca es fácil y es un desafío en

sí mismo.

La incorporación de tecnología debiera

ser cada vez más frecuente, puesto que

las presiones a los Gerentes de Logística

han ido en aumento: márgenes reduci-

dos, mayores costos de mano de obra,

riesgos crecientes, demanda volátil, me-

nores tiempos, menos recursos, mayores

requerimientos de servicio, competencia

agresiva, mercados globales, clientes cali-

ficados y cada vez más exigentes.

El presente Las soluciones tecnológicas que dispo-

nemos actualmente en Logística son

diversas. Por una parte, están las herra-

mientas de software y, por otra, el equi-

pamiento, que a su vez puede ser de me-

canización o de automatización. Hemos

pedido a algunos Gerentes de Logística

que clasifiquen las soluciones tecnoló-

gicas actuales de acuerdo a su impacto

potencial en la actualidad:

Efecto incremental: Si se aplican no

producen cambios disruptivos, sino

mejoras incrementales, pero si no se

dispone de ellas la operación se ve en

desventaja.

Efecto medio: Si se aplican no produ-

cen cambios disruptivos, pero sí me-

joras importantes en el desempeño

logístico.

Efecto disruptivo: Si se aplican podría

significar un incremento significativo

Por Rodolfo Torres-Rabello [email protected]

(Continúa en página 28)

Especial Herramientas TI_Torres Rabello_OK_i.indd 26 29-07-2016 16:38:34

Chile:

Perú:

56 (2) 2958 8000

51 (1) 650 8348

Colombia: 57 (1) 313 6888

Brasil: 551 (1) 3109 3200USA:

México:

1 (818) 890 6002

52(33) 3124 5144

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Untitled-1 1 29-07-2016 17:16:48



Fisionomía que asumirá la Logística en los próximos años Un estudio de DHL identifica las tendencias que pueden cambiar de manera drástica la forma de hacer logística en los próximos cinco años. ¿El común denominador? Todas ellas suponen la aplicación de tecnologías. Estas son algunas de estas tendencias:

Logística de conveniencia (Convenience Logistics), con disponibilidad 24/7 para atender ventas online, al mismo tiempo que se mantiene el servicio para los canales tradicionales.

Logística anticipatoria (Anticipatory Logistics), potenciada con poderosos algorit-mos de pronósticos de demanda.

Logística de complejidad simplificada (De-stressing the Supply Chain), buscando soluciones no óptimas, pero de bajo costo, por ejemplo logrando que algunos clien-tes acepten plazos de entrega más largos o entregas parciales, lo que permite conso-lidar carga y lograr eficiencias en el transporte.

Logística sustentable (Fair and Responsible Logistics), cumpliendo no solo las regu-laciones sino las expectativas de la sociedad en términos de respeto al medioambien-te.

Redes multi-propósito (Multipurpose Networks), buscando utilizar las redes y la in-fraestructura existente, superando las soluciones únicas para un cliente o segmento de clientes.

Logística de múltiples canales (Omnichannel Logistics), con pedidos recibidos por cualquier medio y logrando entregas “en cualquier momento y lugar”.

Entregas a pedido (On Demand Delivery) en tiempo récord, utilizando el potencial de las personas y de servicios de entrega no tradicionales potenciados por las tecno-logías móviles.

Logística en la economía colaborativa (Shareconomy Logistics), logrando incluso esfuerzos colaborativos con competidores para utilizar recursos compartidos.

Logística con energía inteligente (Smart Energy Logistics), con el uso de energías renovables tanto para el almacenaje como para el transporte.

Rodolfo Torres-Rabello es Director de Estudios y Consultoría del Instituto de Logística y Transporte de Chile (ILT), partner de Business Architects y co-fundador de Skope. Profesor del MBA de la Universidad Alberto Hurtado y de postgrados de

la Universidad Adolfo Ibáñez. Coautor del libro “Supply Chain Management: logrando ventajas competitivas a través de la

gestión de la cadena de suministro”, Edit. RIL. Miembro del Comité Editorial de la revista Negocios Globales.

(Viene de página 26)

en el desempeño y una potencial dife-

renciación con los competidores.

Seguramente, esto cambiará en el futu-

ro, ya sea porque su uso se incrementa o

disminuye o, simplemente, porque apa-

recen otras tecnologías nuevas.

Efecto incremental en el desempe-

ño logístico

Códigos de barras

Capturadores de datos (handhelds)

WiFi

MRP, DRP

RFID

Traspaletas, grúas y otro equipamien-

to de almacén

Tecnología de digitalización (scanners

ópticos)

Estanterías dinámicas y móviles

Efecto medio en el desempeño

logístico

WMS (Warehousing Management Sys-

tem)

TMS (Transportarion Management

System)

Correas transportadoras

Carruseles horizontales, verticales y

VLM (Vertical Lift Module)

Software para abastecimiento y co-

mercio exterior

Software para optimización de rutas

Tecnologías móviles

Pick-to-light, pick-to-voice

Efecto potencial disruptivo en el

desempeño logístico

Pick-to-belt

Almacenes automáticos miniload

Robótica y sistemas de control auto-

mático

Algoritmos y heurísticas avanzadas de

pronósticos de demanda, empaque-

tadas en soluciones de software no

tradicionales

El futuro Arthur Clarke dijo una vez que una

tecnología suficientemente avanzada

es indistinguible de la magia. Y es así

realmente. La tecnología que viene no

solo impactará a la Logística, sino a la

sociedad completa. La primera revolu-

ción industrial sacó a las personas de

sus casas y las llevó a las fábricas y ofici-

nas. La nueva revolución industrial está

contribuyendo a revertir esta tendencia,

llevándolos de vuelta a sus casas y per-

mitiéndoles hacer sus trabajos en forma

independiente de su ubicación. La anti-

gua tecnología obligaba a las personas

a ir a las tiendas a buscar productos;

las nuevas tecnologías les permitirán

recibir un paquete en la terraza de su

departamento entregado por un dron.

La antigua forma de trabajar obligaba

a las empresas a acumular inventario

de productos de muy baja rotación: las

nuevas tecnologías harán posible que

una impresora 3D los imprima a pedido.

Es solo un ejemplo del futuro que está a

la vuelta de la esquina. En el seminario

SCM Update de mayo pasado describí

las tecnologías que comienzan a adop-

tarse y que impactarán a la Logística en

un futuro cercano. Estas son, entre otras:

Sensores de bajo costo instalados en

estanterías, tiendas, envases y otros

Internet de las Cosas

Big data/Analytics

Realidad aumentada

Automatización, robótica e inteligen-

cia artificial

Materiales inteligentes

Nanotecnología.

Especial Herramientas TI_Torres Rabello_OK_i.indd 28 29-07-2016 16:38:32


HERRAMIENTAS TI PARA LOGÍSTICA REPORTAJE 29

Juan Antonio Leiva.

Badel

Consultoría y tecnología enfocada en la cadena de suministros

Con 11 años en el mercado, Badel, se especializa en consultoría logística y tecnológica, enfocada en la cadena de suministros, con el objetivo de mejorar los procesos logísticos en términos costos y nivel de servicio en los distintos eslabones de la cadena: integración con proveedores; gestión de almacenes y centro de distribución; transportes; logística inversa; y servicio a clientes, enfocándonos siempre en obtener resultados basados en la gestión de KPIs.

Badel representa a importantes

marcas de soluciones logísticas,

como el WMS en la nube (cloud)

de LogFire (modalidad SaaS) y Simpli-

route de Simplit Solutions, solución de

gestión, planificación y optimización

de rutas. También tiene una alianza con

AKLOE, especialista en gestión del capi-

tal intangible y con BBR, especialista en

plataformas B2B, con las cuales desarro-

lla proyectos de excelencia operacional,

“El servicio de Badel comienza cuando

un cliente nos contacta porque tiene

problemas con sus procesos y flujos

logísticos (costos o nivel de servicio),

o bien con su arquitectura TI. De este

modo, nos sumergimos en el negocio y

analizamos su problemática, atendién-

dolo desde el diagnóstico inicial, hasta

la implantación de las soluciones para la

optimización del negocio, transformán-

donos en su socio logístico-tecnológi-

co”, explicó Juan Antonio Leiva, Director

Gerente de la compañía..

Especial Herramientas BADEL_OK_i.indd 29 29-07-2016 18:27:09



En general, el arriendo de infraes-

tructura tecnológica, ya sea por

períodos cortos para soportar un

aumento temporal o de largo plazo,

presenta interesantes ventajas para una

operación estable, tanto desde la pers-

pectiva de la operación como de la finan-

ciera.

Es por ello que, TDS América proporciona

bajo la modalidad de arriendo impreso-

TDS América

Aportando valor a la logística con Servicio de Arriendo de Equipos

Las operaciones en el ámbito de la logística son cada día más variables, lo que implica que el uso de recursos tecnológicos dependa de las cargas de trabajo que se generen, es decir, la cantidad de personas y equipos será variable, de acuerdo a la demanda de servicios que se presenten. Es en este contexto, donde el arriendo de dispositivos se vuelve una opción ventajosa.

Ventajas Operativas

1. Flexibilidad de la infraestructura, ya sea que se cuente con equipos propios o bien que toda la plataforma sea en arriendo, siempre po-dremos aumentar la disponibilidad de equipos de forma rápida y de acuerdo a la demanda de servicios que se presenten. Esto nos permite mayor flexibilidad y, por lo tanto, evita denegar servicios por falta de infraestructura o bien tener un parque excesivo solo para soportar los momentos de mayor demanda.

2. Obsolescencia, al tener equipos en renta se evita el riesgo de obsoles-cencia de la infraestructura, ya que se tiene una adecuada renovación de los equipos, y se libra de estar amarrado a una plataforma ya obsoleta o bien que está superada desde la perspectiva de la operación, aplica-ciones, etc.

3. Mantención, está a de cargo de quien entrega el servicio de arriendo, por lo cual siempre se cuenta con un parque de equipos 100% operati-vo, que en caso de fallas son reemplazados, no afectando la disponibili-dad de los mismos. Una falla tendría una incidencia muy menor dentro de la operación completa, además de que el proceso de reparación, mantención, etc., es de cargo de quien ofrece el servicio de arriendo.

Ventajas Financieras

1. Inversión inicial, para arrendar equipos no se requiere una inversión inicial, lo que permite que el cliente utilice de forma adecuada el capital de trabajo, evitando tener que comprometer recursos en la compra de estos.

2. Capital, al arrendar equipos se evita la utilización de capital en infraestruc-tura, y se pueden asociar estos costos a la operación.

3. Riesgo de propiedad, la renta de equipos evita hacerse cargo de las even-tualidades que puedan afectar a los equipos, entre las que destacan:a. Fallas, las fallas en los equipos, cuando son arrendados son de cargo del

proveedor, siendo este quien debe proveer una plataforma de equipos 100% operativos.

b. Obsolescencia, al arrendar equipos se elimina los costos asociados a la obsolescencia de los equipos, ya que se puede mantener una pla-taforma actualizada de acuerdo a la tecnología más apropiada para el óptimo desempeño de los sistemas de la compañía.

c. Pérdidas y deterioro, la renta de equipo permites contrarrestar los efec-tos de las pérdidas y el deterioro de los equipos, pudiendo ser reempla-zados de forma rápida sin que se vea afectada la operación y con costos mínimos.

Ignacio Aldunate M.

Finalmente, es relevante considerar que al asociar los costos de la tecnología requerida de forma directa a la operación, sin

inmovilizar capital, se optimiza el uso de estos. Mayor información en www.tds.cl.

ras, lectores y terminales portátiles, impre-

soras de transferencia térmica, sistema de

toma de inventarios y solución de control

de bodegas SCB. “En resumen, esta ofer-

ta es capaz de satisfacer las demandas TI

puntuales de los usuarios, sin que tengan

que incurrir en la compra de los activos, y

evitando, de paso, los costos asociados a

dichas inversiones”, asegura Ignacio Aldu-

nate M., Director Gerente de TDS América.

Especial Herramientas TI_TDS AMERICA_OK_i.indd 30 03-08-2016 12:30:34

Untitled-1 1 01-08-2016 9:53:12


32 Casos de Éxito

AT Logística S.A. es una empresa

de Logística que da servicios in-

tegrados y seguros a sus clientes,

en los ámbitos de gestión, transporte

de contenedores, desconsolidación,

AT Logística

Confía la operación de su negocio a Central BodegasAT Logística S.A., inicialmente llamada Tedma y Asociados S.A., operador logístico asociado a la industria química, comenzó sus operaciones hace poco más de un año en el condominio de bodegaje Casas Viejas de Central Bodegas, ubicado en Maipú, donde ofrece principalmente sus servicios de logística a clientes con un alto estándar.

almacenaje y distribución, siendo su

fortaleza la industria química y empa-

que, aunque también son expertos en

logística de retail, salud y minería. “Ac-

tualmente nuestro principal producto

en toda la cadena de abastecimiento

es el polietileno de baja densidad, un

tipo de plástico que se transporta prin-

cipalmente en sacos de 25 kg paletiza-

dos, y que es muy demandado por la

industria del empaque”, explica Gabriel

Andonegui, Gerente General de AT Lo-

gística S.A.

La compañía tiene arrendada en el

condominio Casas Viejas de Central

Bodegas una superficie de 12.500 m²,

lo que les proporciona una capacidad

de almacenamiento mayor a 11.000

toneladas paletizadas. Al respecto,

Hugo Torres, Gerente Operaciones de

AT Logística S.A., señala que “a la fecha

hemos tenido una muy buena acepta-

ción por parte de nuestros clientes y

tenemos un movimiento diario de en-

tre 15 a 20 contenedores de 40 pies (en

promedio con 24.7250 kg por contene-

dor), despachando aproximadamente

esa misma cantidad de volumen a los

clientes finales”.

Un aliado importanteEn 2014 AT Logística S.A. contactó a

Central Bodegas con la intención de co-

menzar su proyecto. “Durante este tiem-

po de operación se ha generado una

muy buena relación entre el operador

logístico y la empresa de arriendo de

bodega, demostrando que para poner

en marcha un negocio, un operador lo-

gístico solo necesita arrendar el espacio

que requiere, sin tener que hacer gran-

des inversiones”, indica Andonegui.

En ese sentido, el Gerente General de AT

Logística S.A. agrega que “estábamos

buscando un lugar para implementar

nuestro proyecto y Central Bodegas era

una opción muy atractiva en términos

de ubicación, accesos, seguridad e in-

fraestructura. Además, cabe señalar que

respecto de esta última variable destaca

su tipo de piso e iluminación, con luz

natural, entre otras cualidades”.

Cultura de la seguridadComo una empresa ligada a la industria

química, AT Logística S.A. vive día a día

Hugo Torres, Gerente de Operaciones; Gabriel Andonegui, Gerente General; ambos de AT Logística S.A.

Testimonial Central Bodegas_AT Logística_OK_i.indd 32 29-07-2016 16:24:27


33Casos de Éxito

una cultura de seguridad dentro de su

organización para todos sus procesos.

En este ámbito, el servicio y la flexibi-

lidad de Central Bodegas de escuchar

sus requerimientos y estar dispuesta

a trabajar en conjunto para optimizar

los procesos relativos a la seguridad ha

sido otro punto a destacar. “Este com-

plejo de bodegaje es nuestro segundo

hogar, por lo que estamos dispuestos

a apoyar todas las iniciativas que vayan

en pos del bienestar de los que traba-

jamos en él”, explica Torres. Es por eso,

destaca, que “gracias a que en Central

Bodegas nos escucharon y tomaron en

cuenta nuestra propuesta, desarrolla-

mos en conjunto un Plan de Emergen-

cia Integral, que involucra a todos los

ocupantes del recinto”.

En definitiva, los planes de AT Logísti-

ca S.A. son continuar consolidando su

relación con Central Bodegas, ya que

esperan expandirse y seguir imple-

mentando en conjunto nuevas mejo-

ras, apoyándose en sus conocimientos

de seguridad y medioambiente. “La

logística tiene que ver con el desarro-

llo de las relaciones con proveedores

y clientes, y en ese aspecto la calidad

humana del personal de Central Bode-

gas es excepcional, por lo que es muy

fácil generar proyectos y nuevas ideas”,

concluye Andonegui..

“El servicio y la flexibilidad de Central Bodegas de escuchar nuestros requerimientos y estar dispuesta a trabajar en conjunto para optimizar los procesos relativos a la seguridad ha sido un

punto a destacar”

Testimonial Central Bodegas_AT Logística_OK_i.indd 33 02-08-2016 14:22:58

34 Empresas


FAAM comercializa baterías en

todo el mundo a través de una

selecta red de importadores, en

los cuales se basa para generar y desa-

rrollar negocios.

FAAM es una de las marcas de baterías

industriales de la empresa FIB S.R.L. y se

ha convertido en signo representativo

Arrimaq y FAAM cierran acuerdo de distribución exclusiva

A contar del 1 de junio de este año, Arrimaq tiene la representación exclusiva de la marca italiana de baterías industriales FAAM (Fabbrica Accumulatori di Automobili Monterubbiano), luego de que ambas compañías firmaran un acuerdo de distribución.

de rendimiento, seguridad y eficiencia,

garantizado por su tecnología de punta.

Las baterías FAAM ofrecen soluciones

de almacenamiento de energía muy

eficientes, ya que utilizan tanto plomo

como litio para tal propósito, otorgan-

do energía y disminuyendo los residuos

energéticos.

Con este nuevo servicio,

Arrimaq busca seguir

siendo un proveedor in-

tegral que entregue to-

das las soluciones que

sus clientes requieran.

Un modelo para cada necesidadFAAM posee un mode-

lo de batería para casa

necesidad y entre ellos

destacan:

Envirotech System,

garantizada para más

de 1.700 ciclos de vida

y con un ahorro energético sobre un

27%;

Top Long Life, garantizada para más

de 1.700 ciclos de vida y con un aho-

rro energético sobre un 12%;

TTM – BSM, garantizada para más de

1.700 ciclos de vida y con un ahorro

energético sobre un 7%; y

Traleg-Light Traction, batería de

tracción de carga rápida para uso

crítico..

Giuseppe Vitali, Executive Sales Director de FIB S.R.L.; Patricio Henríquez, CEO; Manuel Aguilera, Director Comercial, ambos de Arrimaq.

Lingotes de plomo usados para la fabricación de baterías.

Envirotech System.

Entrevista-Artículo_ Arrimaq_OK_i.indd 34 01-08-2016 9:30:30

Untitled-1 1 29-07-2016 17:18:42

36 Empresas


Además de las empre-

sas seleccionadoras de

frutas, muchas otras

compañías agrícolas, de pac-

kings y frigoríficos, también

han implementado soluciones

de iluminación de GesCom, lo-

grando cumplir con creces sus

expectativas. Algunas de estas

son Gesex, Multifruta, David del

Curto, Frusan, Corpora, Tucfrut,

Frutícola Santa Marta, Agrícola

Convento Viejo, Agrícola UniA-

gro, Univiveros, Comercial Los

Lingues, South Fruits, Valbifrut,

Frutícola El Parque, entre otras.

Es por esta razón, que GesCom

para seguir apoyando a las em-

presas logísticas, estará presen-

te nuevamente en Expo Bo-

degas & Logística. “Basados en

nuestra experiencia de más de

ocho años en el campo de la

iluminación de bajo consumo,

hemos visto casos de empresas

que producto de la instalación

de lámparas adecuadas, no solo

han recuperado su inversión en

GesCom

Una adecuada iluminación contribuye al incremento de las utilidades de una empresa

Múltiples empresas seleccionadoras de frutas han confiado en GesCom para la instalación de una iluminación adecuada y de bajo consumo. Estas compañías han conseguido resultados sorprendentes que les han significado un incremento en sus ingresos y ahorro de energía.

un muy breve plazo, sino que,

además, han aumentado sus

ingresos en forma considerable

y permanente”, explica Ernesto

Ramírez, Gerente Comecial de

GesCom.

Marcando la diferenciaCada día son más las compa-

ñías que se están dando cuenta

que utilizar iluminación ade-

cuada con lámparas de bajo

consumo y de larga vida útil, no

significa un gasto extra sino una

inversión. No todas las lámparas

de bajo consumo y larga vida

útil son iguales. Existen algunas

con tecnología más avanzada,

que generan una mayor po-

tencia lumínica por cada watt,

en comparación con otras más

antiguas que producen menor

luminosidad por watt. Entre

las lámparas LED por ejemplo,

hay productos que consumen

100W de potencia y que gene-

ran 7.000 lúmenes y otros que

con un idéntico consumo de

100W generan 14.000 lúmenes.

En consecuencia, para iluminar

un área específica y con igual

iluminancia, se necesitará la mi-

tad de lámparas si se utilizan es-

tas últimas. Pero no es la única

característica que deben cum-

plir las lámparas para asegurar

un excelente rédito. La calidad

de sus componentes es funda-

mental y esta característica está

en estrecha relación con la ga-

Por Ernesto Ramírez.

rantía. Así también, el color de

la luz que genera, la distorsión

del color que produce, su factor

de potencia y por último, la se-

riedad del proveedor, también

son elementos importantes de

tomar en consideración al mo-

mento de realizar una inversión

en iluminación. Aunque no

todas las cualidades indicadas

son requeridas en todas las cir-

cunstancias, muchas empresas

debieran ser exigentes en la

selección de las lámparas para

obtener grandes beneficios.

GesCom cuenta con una am-

plia gama de productos con

tecnología LED, en diferentes

formatos y para diferentes usos,

y en Expo Bodegas & Logística

2016 (Stand Nº 24), la compañía

presentará sus últimas innova-

ciones. Entre ellas destacan la

lámpara High Bay LED de 100W,

150W, 200W y 240W (versión

2016), que puede instalarse

como campana o proyector y

con una potencia lumínica de

hasta 130 lúmenes por watt

(26.000 lúmenes para la lámpa-

ra de 200W). También mostrará

las Luminarias Viales LED IP-67

para calles y veredas desde 50W

a 300W y de 120 lúmenes por

watt; las Lámparas Antiexplosi-

vas LED; las Lámparas LED Her-

méticas Triproof; y para oficinas

los Plafones LED Grille (versión

2016). Mayor información en

www.gescomchile.com.

Articulo GesCom_Expo Bodegas_OK_i.indd 36 02-08-2016 18:12:08

Untitled-1 1 29-07-2016 17:19:50

NEGOCIOS GLOBALES38 / AGOSTO 2016

www.expobodegas.cl

6 OCTUBRE de 9:00 a 18:00 hrs. Club de Campo Banco Central Príncipe de Gales 6030, La Reina

Soluciones modulares para

bodegaje portuario

Entre los múltiples sistemas modulares que exhibirá Tarpulin en Expo Bodegas & Logística 2016 (Stand

Cancha Letra F), destacan las soluciones para bodegaje portuario. “Los beneficios de estas bodegas son múl-tiples, puesto que su montaje es rápido, no requiere de mayores obras civiles para su instalación (solo un terreno plano y compactado), se pueden ampliar o re-ducir sus dimensiones haciendo frente a contingencias o peaks de demanda de almacenaje. Además, resiste fuertes vientos y condiciones climáticas adversas”.“Contamos con varios clientes en el sur y norte del país que han optado por bodegas modulares para almace-naje portuario. Uno de ellos comenzó con 4.500 m² y rápidamente, en menos de un año, necesitaron ampliar a 11.400 m², con proyecciones de ir creciendo de aquí a finales de año”, comentó Eduardo Ortega, Gerente Co-mercial de Tarpulin. Las bodegas modulares de Tarpulin están compuestas de estructuras en aleación de aluminio de diseño y fa-bricación alemana, con recubrimiento en membranas de PVC de alta resistencia mecánica. No poseen pilares interiores (luz libre) y al ser una estructura modular tipo mecano su principal ventaja es la rapidez en su arma-do, adaptabilidad y fácil relocalización. Mayor información en www.tarpulin.cl

Almacenaje y automatización eficiente con Mindugar

Una amplia gama de soluciones exhibi rá Mindugar en Expo Bode-gas & Logística 2016. “En la muestra destacaremos las diferentes

líneas de Racks y las soluciones de Au tomatización que tenemos dis-ponibles para el mercado, que combi nadas con nuestra experiencia de 45 años y asesoría, podemos resolver todos los desafíos de forma eficiente para una bodega o centro de distribución”, destacó Juan Pablo Salcedo, Sub Gerente de Ventas de la compañía.Entre las soluciones que exhibirán en su stand (Nº 21) sobresalen los transportadores flexibles, los que despiertan gran interés entre los visitantes, debido a que son capaces de cargar, descargar y mover cajas de manera más cómoda y eficiente para la operación. Además, se puede utilizar a nivel, de forma gravitacional, y se adapta al tipo de carga y peso que los clientes requieren movilizar.Sobre la participación de Mindugar Expo Bodegas & Logística, el eje-cutivo añadió que “nuestra experiencia en 2015 fue muy positiva en cuanto a los potenciales clientes contactados de la industria de al-macenaje en Chile, por lo que volvimos a confirmar que es una feria atractiva para el mercado, donde debemos estar presentes con nues-tras soluciones y servicios”. Mayor información en www.mindugar.com

El 6 de octubre de 2016 se llevará a cabo la séptima Expo Bodegas & Logística. La muestra, organizada por revista Negocios Globales, continuará siendo el perfecto y úni-

co espacio para que los empresarios y ejecutivos ligados a la logística conozcan e interactúen con las últimas innovaciones, productos, soluciones tecnológicas y servicios, que están mar-cando esta área. En Expo Bodegas & Logística 2016 los asistentes podrán acce-der a la información que necesitan en un solo día, encontrar proveedores de diferentes rubros orientados al mercado de la

Un adelanto del mayor encuentro para profesionales de la logística

logística, además de asistir a charlas plenarias y mesas redon-das con destacados académicos y ejecutivos. Destaca entre las ponencias la charla de Robeto Fantuzzi, Pre-sidente de Asexma, sobre productividad en logística, la que se realizará entre las 10:00 y 10:45 hrs.El encuentro se llevará a cabo en el Club de Campo Ban-co Central, Príncipe de Gales 6030, La Reina, desde las 9:00 a 18:00 hrs. La entrada es gratuita y el reciento cuenta con estacionamientos para los visitantes. Mayor información en www.expobodegas.cl

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NEGOCIOS GLOBALES AGOSTO 2016 / 39

www.expobodegas.cl


Innovadora oferta de condominios industriales para el sector oriente

Bodegas 2000, perteneciente al grupo Viviendas 2000, estará presente por primera vez en Expo Bodegas &

Logística (Stand Nº 11). El condominio industrial para el sector oriente de la capital, ubicado en Peñalolén, está di-señado con los más altos estándares de construcción, se-guridad y servicios adicionales, tales como casino, estacio-namientos, canchas deportivas, parque y sala de eventos.Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria de Viviendas 2000, explicó que “decidimos estar presente en la feria, debido a que el año pasado asistí como visitante y me pareció que estaban los actores más importantes de la industria, por lo que pensamos que sería una buena opción para dar a conocer nuestra oferta y captar a potenciales clientes de Bodegas 2000”.En Expo Bodegas & Logística 2016, la compañía presenta-rá el nuevo proyecto en construcción Tobalaba II, que está ubicado dentro del condominio industrial Bodegas 2000, y que consiste en nueve módulos de bodega, todos con oficina, que van desde los 150 m hasta los 600 m aproxi-madamente.Mayor información en www.rentas2000.com

Zambón Acero Rack exhibirá su renovada

propuesta

En Expo Bodegas & Logística 2016 (Stands Nº 18 y 20), Zambón Acero Rack exhibirá su nueva gama de productos, la que complementó

gracias a la concreción de tres alianzas comerciales con proveedores americanos y europeos de sistemas de almacenamiento automáticos y semi automáticos.Al respecto, Alex Valdés, Product Manager de Zambón Acero Rack, explicó que “el mercado logístico y de racks está evolucionando y profesionalizándose, por lo cual es clave contar con un portafolio de

soluciones integrales, que logre satisfacer las nuevas necesidades, en términos de optimización de espacio, eficiencia y productividad”.En la muestra la compañía, además de exhibir su tradicional oferta de sistemas de almacenaje industrial con ingeniería sísmica com-probada, mostrará la propuesta de sus nuevos partners: Cisco-Eagle, con carruseles horizontales y verticales y transportadores para manufactura y distribución; Cassioli, con carros satelitales, transelevadores y otros productos semi automáticos y automáticos; e Icam con bases móviles para sistemas de racks móviles, además de proveedores calificados como Dinalager con sus rieles Carton Flow, y Nueva Omec, con rodillos para sistemas dinámicos de almacenaje. Mayor información en www.acerorack.cl

SLI Servylog presenta sus sistemas de almacenaje acompañado de un servicio de excelencias

SLI Servylog, con más de doce años de crecimiento sostenido en torno a soluciones de almacenaje, estará presente nueva-

mente en Expo Bodegas y Logística 2016 (Stands Nº 25 y 26), con la finalidad de generar mayor cercanía con sus clientes y a la vez mostrarles en terreno su variada oferta.Al respecto Johanna Saldías, Encargada del Departamento de Mar-keting y Ventas de la compañía, señaló que “es una muy buena instancia para marcar presencia y fortalecer aun más la marca SLI Servylog; además nuestros clientes y los visitantes podrán eviden-ciar de mejor forma nuestra propuesta y encontrar un abanico de posibilidades, orientación y muchas soluciones por descubrir”. Con respecto a la propuesta de SLI Servylog, estará orientada a ofrecer soluciones integrales únicas, que acompañan al cliente desde el inicio hasta el fin del proyecto, con plazos acotados, cali-dad certificada y precios muy competitivos, lo que se logra gracias al compromiso y experiencia de un equipo profesional multidisci-plinario. Mayor información www.servylog.cl



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Sistemas de almacenaje para la industria y el comercio de Rack Express

Rack Express participará por segunda vez consecutiva en Expo Bodegas & Logística (Stand Nº 19), con la finalidad de exhibir su stock de productos

estándar, como racks, mini racks y estanterías metálicas y plásticas. Además, aseguró Miguel Corso, Gerente General de la compañía, "presentaremos dos nuevos productos para mover tambores de 200 lts, tanto en forma manual como con grúas horquilla, su nombre es volante de Izaje".En relación a su presencia en Expo Bodegas & Logística 2016, el ejecutivo destacó que “al igual que el año pasado queremos seguir reforzando nues-tra misión como un proveedor ágil y enfocado a las Pymes, brindando res-puesta rápidas y de acuerdo a sus necesidades, y asesorándolos de la mejor manera para hacer más eficiente su bodega”. Mayor información en www.rackexpress.cl Miguel Corso.

Parque Empresarial de Valle Grande suma nuevos y modernos atributos

Parque Empresarial de Valle Grande dará a conocer en Expo Bodegas & Logística 2016 (Stand Nº 43), las importantes

obras de modernización de la Ruta 5 Norte, que el 2017 se con-vertirá en una autopista con estándar urbano en el tramo entre Quilicura y Lampa, más la puesta en marcha en agosto de una estación de servicio de Copec, la primera en Valle Grande, los cuales están sumando importantes atributos a este complejo. El cruce de la Ruta 5 Norte con la Avenida La Montaña regis-tra a la fecha los mayores avances, que son parte del enlace que hará más expedito el acceso a la zona industrial y al nue-vo Parque Empresarial de Valle Grande, con acceso directo por avenidas La Montaña y Costanera Poniente del FFCC. A su vez, la nueva estación de servicio Copec, ubicada en la esquina de las Avenidas La Montaña y San Martín, a 900 metros del acceso al par-que, operará con venta de combustible y los servicios 24 hrs. de un Punto Copec.El Parque Empresarial de Valle Grande ofrece más de 28 hec-táreas de terrenos de uso industrial de calificación inofensiva para el desarrollo de proyectos. Los 19 terrenos a la venta, que tienen superficies entre 5.000 mts y 3,8 hectáreas, cuentan con accesos exclusivos, bandejones centrales aptos para el viraje de camiones, áreas verdes y un probado proyecto de evacuación de aguas lluvias. Mayor información en www.terrenosindustriales.ivallegrande.cl

ITAKA exhibe consolidado portafolio de soluciones logísticas y de limpieza industrial

ITAKA, especialista en maquinaria industrial y comercial, pre-sentará en Expo Bodegas & Logística 2016 (Stand Nº 37), su

portafolio de soluciones de traslado de mercadería para di-ferentes tipos de pallets, como transpaletas y apiladores, y su recientemente incorporada línea de grúas horquilla. Asimismo seguirá posicionando su área de aseo industrial con tecnología 100% Italiana. “Esta es la cuarta vez que participamos en la fe-ria, debido a que siempre hemos obtenido buenos resultados, y entablado relaciones comerciales”, explicó Paolo Santi, Jefe de Marketing de Importaciones de ITAKA.El ejecutivo agregó que “también presentaremos nuestro ser-vicio de asesoría en terreno para antes, durante y después de la compra"."En ITAKA tenemos una gran variedad de maquinarias, precios muy competitivos, facilidades de pago, demostraciones en terreno y capacitaciones, ademas de una red de servicios téc-nicos a lo largo de Chile, que nos permite ofrecer una rápida respuesta a nuestros clientes del área logística”. Mayor información en www.i-taka.cl

Paolo Santi.



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Juan Valdebenito.

AR RackingTrayectoria en sistemas de almacenaje con calidad certificadaEn Expo Bodegas & Logística 2016, AR Racking compartirá su propuesta de sistemas de almacenaje, que se caracteriza por la calidad de sus productos, que cumplen con la norma NCH2369, precios competitivos, garantía de cinco años, stock permanente, y plazos de entrega. Juan Valdebenito, Gestor de Proyectos de la compañía, nos comenta sobre su participación en la feria.

¿Por qué estarán en Expo Bodegas & Logística 2016? AR Racking es una de las compañías de

mayor referencia en el sector, con presen-

cia en más de 45 países, siendo Chile uno

de los mercados más exigentes. Por ello,

es muy importante, continuar potencian-

do nuestra marca, a través de una vitrina

especializada y de trayectoria como esta

feria logística (Stand Nº 14).

¿Cuál es el valor de su oferta?Principalmente la calidad de nuestros

productos y servicios. Nos respaldan más

de 75 años de trayectoria, lo que nos per-

mite tener el conocimiento propicio para

la elección de todas nuestras materias

primas, así como también, un proceso de

fabricación totalmente automatizado y

una asesoría integral para cada proyecto.

¿Qué soluciones destacarán?En AR Racking ofrecemos ‘soluciones de

almacenaje’, lo que nos permite tener

una amplia gama de productos para

cubrir las diferentes necesidades del

mercado, es por esto que destacaremos

nuestras soluciones convencionales, au-

tomáticas y semiautomáticas como Auto

Portantes, Rack Dinámicos, Push Back,

Shuttle, Rack Automáticos, etc.

Mayor información en www.ar-storage.cl

¿Qué presentarán en la feria?J.P. Lorca: Exhibiremos en el Stand Nº 4,

nuestras soluciones tecnológicas para

la trazabilidad codificación e identifica-

ción de productos, personas, equipos y

suministros. Hemos combinado el desa-

rrollo de software y conocimiento de la

tecnología RFID, para crear aplicaciones,

capaces de cubrir múltiples necesidades,

y que se adaptan a distintos mercados.

¿De qué manera apoyan a sus clientes?J.P. Lorca: A partir de la estructuración de

procesos, codificación y tecnología.

DemarkaUna propuesta de valor para la trazabilidad de la cadena logísticaCon la finalidad de seguir potenciando sus soluciones, especialmente en el area logística, Demarka participará en Expo Bodegas & Logística 2016. Para conocer su oferta, conversamos con Fernando Ahumada, Gerente Comercial Desarrollos Tecnológicos y RFID; y Juan Pablo Lorca, Gestor de Proyectos y Desarrollo Tecnológico de la empresa.

Demarka ha desarrollado una serie de

‘toolkits’ para crear soluciones de forma

rápida y eficiente para conectar tecnolo-

gía de trazabilidad y potenciar los siste-

mas del cliente. Todo lo anterior acompa-

ñado con equipamiento de primera línea

como Honeywell (Demarka es partner

Platinum con servicio técnico autorizado).

¿Cuáles son las soluciones de desarrollo propio que mostrarán?F. Ahumada: EASY WMS llamado Cloud-

ventory: WMS básico, absolutamente

customizable bajo modelo cloud y llave

Fernando Ahumada. Juan Pablo Lorca.

en mano, que controla trazabilidad de

almacenes, Picking, Packing, y despacho

en movilidad; RFID Inventory: Solución

que resuelve la problemática desde la

recepción del proveedor de mercadería

extranjera (picking list), hasta su venta;

Bodega Fácil: Aplicación para handheld

que permite realizar capturas mediante

código de barras y RFID; Addon WMS:

herramienta construida con OS Android

para funcionar en ciertas etapas de WMS

en tiempo real, que se conecta al ERP

del cliente. Entre ellos destacan Labo-

ratorio Durandin y Comercial Windsor

con sistema RF; y Clínica UC, donde es-

tamos construyendo la primera etapa

del WMS clínico. Mayor información en

www.demarka.cl y www.cloudventory.cl



www.expobodegas.cl


InalcoOrientados a maximizar la tasa de operación de camiones Chevrolet

En Expo Bodegas & Logística 2016 (Stand Cancha Letra E), Inalco exhibirá su propuesta de vehículos y camiones Chevrolet y su estrategia integral de servicio post venta. Esteban Castro, Gerente de Camiones; Rodolfo Barrientos, Gerente Post Venta; y Rodrigo Osses, Gerente de Ventas Sucursal, todos de Inalco, conversaron con Negocios Globales al respecto.

¿En qué consiste esta estrategia?E. Castro: Hace cuatro años Chevrolet,

en lo que a camiones se refiere, cambió

su enfoque y creó un joint venture entre

General Motors e Isuzu, lo que estableció

nuevos parámetros y una estra-

tegia global para la comerciali-

zación y servicio.

R. Barrientos: Como Inalco en-

tonces, definimos tres pilares:

equipos de ventas exclusivos

de camiones, una post venta

especializada, y tres sucursales

enfocadas a camiones.

¿Cuáles son las principales mejoras?R. Barrientos: Ofrecemos tres tipos de

mantenciones en función del uso que se

le da al camión, paquetes específicos por

tipo de repuestos (Best Value Parts); hora-

rios de atención especiales; infraestructu-

ra (elevadores para camiones), y técnicos

capacitados.

Claudio Bustos; Rodolfo Barrientos; Esteban Castro; Rodrigo Osses; Eduardo Vergara; Rodrigo Quiroz.

¿Qué modelos destacarán en la feria?E. Castro: Las series de camiones N (ultra

livianos a livianos), orientados a logística

urbana y la F (medianos).

R. Osses: En vehículos comerciales, po-

tenciaremos nuestra Área de Flotas, mos-

trando la pick up multifunción D-Max y el

Furgón N 300.

Mayor información en www.inalco.cl

¿Por qué decidieron estar presentes nuevamente en Expo Bodegas & Logística?Decidimos estar presentes por cuarto

año consecutivo porque nuestra partici-

AdeccoSoluciones especializadas en RRHH para logísticaCon una experiencia a nivel mundial de más de 45 años en servicios de RRHH para la industria logística, Adecco estará presente en Expo Bodegas & Logística 2016 (StandNº16). Orlando Palma, Director Regional Nord-Poniente de la compañía, nos habla de su propuesta.

pación en esta feria siempre ha sido una

excelente oportunidad para dar a cono-

cer nuestros servicios y las soluciones es-

pecializadas que ofrecemos en Recursos

Humanos para la industria logística.

¿Cuál será el foco de su presen-tación en esta oportunidad?Presentaremos todas nuestras so-

luciones en Recursos Humanos:

Selección de Personal, Staffing

(Outsourcing y Servicios Transito-

rios), Adecco Formación (Capacita-

ción y Consultoría) y Payroll Servi-

ces (pago de remuneraciones para

el rol general y executive). Además, dare-

mos a conocer las novedades de nuestra

Escuela de Profesionales de Logística, la

cual busca capacitar continuamente a

candidatos y colaboradores, formándo-

los en las diversas etapas de la cadena

de valor. También destacaremos nuestro

constante desarrollo de la especialización

en la industria logística, con modelos in-

novadores como el trabajo On Site, bases

activas de candidatos del rubro y nuevas

metodologías de formación de oficios,

técnicos y profesionales de logística, con

técnicas como la realidad virtual.

Mayor información en www.adecco.cl

Orlando Palma.



www.expobodegas.cl


¿Cuál es la misión de Abisko Group?Hace un año que estamos en el mercado

nacional como Master Reseller de Qlik,

donde ambos socios hemos trabajado

con esta plataforma desde el 2003, año

que llegó QlikView a nuestro país. Debi-

do a nuestra experiencia y a las cualida-

des únicas de Qlik, decidimos continuar

en esta línea y en conjunto formar una

red de Qlik Authorized Resellers a los que

capacitamos y certificamos para que co-

mercialicen e implementen Qlik.

Actualmente, estamos totalmente en-

focados y especializados en esta marca,

y contamos con un centro de entre-

namiento certificado, actuando como

Quality Assurance en los proyectos de

nuestros asociados. Los resultados han

sido excelentes, más de 70 clientes en un

año pueden avalar los beneficios de Qlik.

¿Qué funcionalidades ofrece Qlik?Qlik brinda soluciones intuitivas y de auto

servicio de reportes, análisis y gestión,

para las personas que toman decisiones

a diario. Más que una herramienta, es una

plataforma analítica que a lo largo de los

Isabel Solar, Socia Gerente de Abisko Group

Una Plataforma Analítica que brinda enormes ventajas a la cadena logística

La industria Logística no está ajena a las innovaciones tecnológicas. Es por ello que en Expo Bodegas & Logística 2016, Abisko Group, Master Reseller de Qlik en Chile, presentará los beneficios que ofrece esta plataforma analítica a los sectores de Transporte y Logística. Sobre esta novedosa propuesta, conversamos con Isabel Solar, Socia Gerente de Abisko Group, Master Reseller de Qlik.

años ha incorporado diferentes

soluciones, para facilitar el análi-

sis de los datos y convertirlos en informa-

ción útil para la toma correcta y oportuna

de decisiones. Actualmente ofrecemos, a

través de nuestros asociados comercia-

les, QlikView y Qlik Sense, soluciones que

permiten descubrir el significado de los

datos del negocio y observar relaciones

ocultas entre ellos para obtener cono-

cimiento, con el fin de impulsar ideas y

cambios; y NPrinting, que facilita la distri-

bución automatizada de informes analí-

ticos en formatos PDF y Microsoft Office

Excel, Word o PowerPoint a los usuarios,

proveedores o clientes. También incluye

gestión de la seguridad para el acceso y

la confidencialidad de los datos.

¿Cómo Qlik puede ayudar a las empresas del ámbito de la Logística?Esta solución está orientada a empresas

de todos los tamaños y sectores indus-

triales, más aún en escenarios econó-

micos inciertos. Para el rubro logístico,

puede estar presente en toda la cadena,

para equilibrar sus prioridades y reducir

costos. En el corto plazo y con mucha

visibilidad, podemos desarrollar moder-

nos paneles ejecutivos, indicadores de

planificación, rendimiento de provee-

dores, índices de producción, stock, fill

rates, back orders e indicadores de distri-

bución, transporte, logística, gestión de

flotas, cumplimiento de normativas, etc.

¿Cuáles son los objetivos de participar en Expo Bodegas & Logística 2016?Tener la oportunidad de mostrar a los

visitantes (Stand Nº 23) las potencialida-

des y beneficios de Qlik para el área, ya

que ofrece desde configuraciones indivi-

duales hasta configuraciones Enterprise.

La tecnología de Business Intelligence

ayuda a las empresas a descubrir, com-

prender, gestionar y utilizar todos los da-

tos que están generando, y así obtener

conocimiento para ayudar a la producti-

vidad y eficiencia. Mayor información en

www. abiskogroup.com.

Gustavo Vicencio; Isabel Solar, ambos Socios Gerente de Abisko Group.

informa-

t

Paginas EXPO BODEGA_Abisko Group.indd 43 03-08-2016 12:29:02

44 Recursos Humanos


¿Cuáles son los perfiles más demandados en Logística y Supply Chain? ¿Han cambiado los requerimientos ?Claramente, los cargos que tienen ma-

yor demanda en la actualidad son los de

gerentes de Supply Chain y de Distribu-

ción. También hay alto interés por perfi-

les asociados a subgerentes o responsa-

bles de Logística y, además, ingenieros

de proyectos. Todos estos puestos fue-

ron los más solicitados durante este

primer semestre de 2016. A diferencia

de años anteriores, estos profesionales

han sabido adaptarse en mayor medi-

da a las necesidades y requerimientos

actuales, ya que las funciones y respon-

sabilidades que se exigían con anterio-

ridad eran bastantes específicas, y no

tan amplias como hoy. Las empresas

Luciana Bengardino, Manager División Ingeniería y Supply Chain de DNA

“Mayor especialización y roce internacional son factores clave para

profesionales de logística”

Dado el actual escenario económico, los temas de capacitación y flexibilidad laboral cobran cada vez mayor importancia en el ámbito profesional, situación de la cual no está exenta el área de Logística y Supply Chain. DNA Human Capital destaca que una de las características más relevantes de este sector ha sido el mayor nivel de profesionalismo que se observa en este segmento cada año, donde se demandan ejecutivos “todo terreno” que sean capaces de manejar múltiples cualidades y capacidades.

demandan hoy ejecutivos “todo terre-

no” que manejen múltiples cualidades y

capacidades.

Considerando que este es un mercado relativamente nuevo, ¿su crecimiento y cambio ha sido más dramático?Me parece que el segmento de la Lo-

gística y Supply Chain ha sabido crecer

y evolucionar muy bien; si bien ha cre-

cido de manera acelerada, también ha

sido capaz de irse adaptando muy bien

y con un nivel de profesionalismo cada

vez mayor. Tal como mencioné, lo que

nosotros vemos es que las empresas

buscan personas más completas, profe-

sionales más capacitados. Y, en ese sen-

tido, dada la fuerte competencia y alta

oferta de postulantes que existe en la

actualidad, las empresas no transan en

este tipo de exigencias.

¿Qué habilidades han cobrado mayor prioridad? Aspectos como el dominio del idioma

inglés y el manejo de relaciones interper-

sonales son muy relevantes y prioritarios,

especialmente en posiciones gerencia-

les. Claramente, es un perfil donde tie-

nen que relacionarse las áreas comercial

y de producción y donde las habilidades

de negociación con el cliente interno

son vitales. A esto se suman aquellos

CV que incluyan trabajos en empresas

multinacionales o personas que hayan

viajado, lo cual les permite contar con

mayor amplitud en su perfil. A su vez, el

tema de la seguridad en el ámbito de la

logística cobra cada vez más importancia

y pasa a ser una característica de cono-

cimiento que todo gerente debe tener.

Manejar las normas ISO es otro “must”, ya

que permite el correcto funcionamiento

y optimización del CD.

Tomando en cuenta este mayor nivel de profesionalización, ¿cómo ha sido la evolución de los sueldos?El incremento de capacidad y profesio-

nalismo de los ejecutivos ha sido acom-

pañado también de mejores remunera-

ciones a lo largo de estos años. Esto se

ha dado también por el valor que cobra

cada vez más la logística dentro de las

organizaciones. Antes, era vista como

un simple medio para mover paque-

Luciana Bengardino, Manager División de Ingeniería y Supply Chain de DNA Human Capital.

Entrevista_DNA Human Capital_OK_i.indd 44 29-07-2016 16:18:10

45Recursos Humanos


tes, mientras que hoy es un

departamento que está pre-

sente en todas las industrias.

Sin embargo, durante este

año se ha experimentado

un retroceso, producto de la

actual coyuntura económi-

ca. Por supuesto que esto ha

afectado a todos los sectores

productivos y no solo al seg-

mento de la logística.

¿Considera que la formación académica es de calidad para posicionar a estos ejecutivos?Las universidades en Chile son bastante

buenas y ofrecen una educación muy

completa en este sentido. Cada vez sur-

gen nuevas y mejores carreras, como es

el caso de Ingeniería Logística que hace

un par de años no se impartía. Por otro

lado, hay que tomar en cuenta que la

cadena logística en Europa, por ejemplo

en España, es más avanzada que la la-

tinoamericana. Un profesional de otros

países trae una información adicional

que no existe a nivel local y, en ese sen-

tido, es capaz de ofrecer un plus a una

industria chilena que no está tan avan-

zada en relación a otros países.

¿Qué recomendaría a un profesional que busca empleo en este mercado?La capacitación sigue siendo un factor

esencial y diferenciador. Por ejemplo,

estudiar inglés o tomar cursos de LEAN.

Resulta clave ser flexible ante nuevos co-

nocimientos, pero además el ejecutivo

actual debe tener la capacidad de adap-

tarse a los requerimientos específicos

que demandan las empresas. Por eso,

recomiendo que vayan generando cada

vez más competencias dentro de sus ha-

bilidades, porque eso es lo que se busca

en este mercado laboral. Además, creo

que al profesional chileno le falta mayor

roce internacional; debe salir a trabajar o

estudiar al exterior, porque eso le permi-

tirá obtener una mirada distinta con cul-

turas y realidades diferentes.

¿Cuáles son las tendencias y desafíos más relevantes en esta materia?Me parece que este mayor nivel de ca-

pacitación y flexibilidad que están mos-

trando hoy los profesionales del sector

apunta a consolidar un mayor nivel

dentro del proceso de mejoramiento

continuo. Este es un factor muy relevan-

te, porque no todos los postulantes lo

tienen, por más que sean gerentes de

operaciones. Creo que vamos a llegar al

punto de tener profesionales bilingües

y con MBA de aquí a unos cinco años

probablemente. En ese sentido, el esce-

nario es positivo, ya que se observa tan-

to un interés de las empresas como de

los propios postulantes, posicionándo-

se al nivel de otras industrias con mayor

recorrido y trascendencia..

Sueldo líquido mensual Bonos anuales Paquete líquido

anual

Analista $1.221.313 1 $15.877.082

Jefe de Logística $2.137.299 1,5 $28.853.537

Gerente de Logística $3.358.613 3 $50.379.195

Director de Logística $4.274.598 5 $72.668.166

*Empresa Logística (Chile). Tamaño mediano, profesionales con senioridad media, nivel de inglés intermedio.Fuente: Show Me The Money.

“Aspectos como el dominio del idioma inglés y el manejo de relaciones interpersonales son muy relevantes y prioritarios, especialmente en posiciones gerenciales del rubro logístico”

Entrevista_DNA Human Capital_OK_i.indd 45 29-07-2016 16:17:43


46 Prevención de Riesgos

Los accidentes del tipo

caídas y golpes son una

problemática del día

a día para cualquier tipo de

empresa y el Transporte, Dis-

tribución y la Logística no es-

tán ajenos a esta realidad. Por

el contrario, son los principa-

les incidentes que se pre-

sentan diariamente, estando

dentro de los cinco principa-

les tipos de accidentes, per-

judicando en primer lugar a

las personas que los sufren y,

además, la operación de las

empresas, implicando prin-

cipalmente retrasos y costos

asociados.

En detalle, las caídas al mis-

mo nivel representan más

de un 7% de todos los acci-

Accidentes del Trabajo en Transporte:Una realidad no solo en la carretera

Por Andrés Cañas Duronea, Especialista en Transporte y Logística de la Asociación

Chilena de Seguridad.

Al relacionar el sector Transporte y la accidentabilidad laboral, siempre miramos hacia las calles y carreteras, haciendo asociación inmediata a los accidentes de tránsito. Pero cuando se analiza desde la perspectiva de la cantidad o frecuencia de los casos, aunque sean de baja gravedad, encontramos accidentes del tipo caídas y golpes en sus diversas versiones.

dentes del sector y las caídas

desde alturas bajas -a menos

de 1,8 metros- representan

más de un 11%. Por otra par-

te, los golpes representan un

21%. Estas categorías suman

en total prácticamente un

40%, es decir, en dos tipos

de accidentes tenemos gran

parte de la accidentabilidad

del Transporte.

Para analizar y gestionar la ac-

cidentabilidad en el trabajo,

no solo es necesario tener da-

tos de los tipos de accidentes

que ocurren, también debe-

mos entender cómo suceden

para así poder focalizar la ges-

tión preventiva y hacer más

eficientes los esfuerzos para

controlarlos y disminuirlos,

aportando además a la conti-

nuidad operacional.

Análisis de los accidentes de trabajoEl análisis de accidentes de

trabajo de 2015 de las em-

presas adheridas a la ACHS

nos estrega información in-

teresante, como por ejemplo,

que las caídas desde menos

de 1,8 m en el sector Trans-

porte, suceden principal-

mente en las actividades re-

lacionadas con los vehículos:

carga y descarga, encarpado

y al subir o bajar desde cabi-

nas, rampas, andenes, carros

y otros similares. También

encontramos una frecuencia

importante de caídas al tran-

sitar por escaleras.

En caídas al mismo nivel, estas

ocurren principalmente en

los desplazamientos, ya sean

operacionales o no operacio-

nales (caminar al ir al baño, ca-

sino, en oficinas, en la planta,

bodegas, patios de carga, al

interior del camión, etc.). Re-

ferente a los accidentes por

golpes, las actividades de car-

ga y descarga, manipulación

de objetos, intervenciones

de equipos y mantenimien-

to mecánico, uso de carros y

Columna ACHS_OK_i.indd 46 01-08-2016 9:49:23


47Prevención de Riesgos

“yeguas”, operación de equipos de carga

(grúas, apiladores, etc.), son las que arro-

jan la mayor cantidad de casos.

Como se puede apreciar, los accidentes

de menor gravedad en Transporte son

una problemática bastante transversal,

inmersa en gran parte de las actividades

que se desarrollan en el sector, incluso

en tareas no operacionales y adminis-

trativas, como es el cotidiano hecho de

caminar. Ahora bien, el desafío para pre-

venir estos tipos de accidentes es mayor,

ya que muchas veces se observan desde

la normalidad, por la realidad de las ope-

raciones de esta actividad, en donde los

movimientos y desplazamientos son una

característica elemental del Transporte y

todas sus actividades y tareas.

En base a esto, es fundamental provo-

car un cambio de paradigma. Todos

los accidentes son evitables. En esta

afirmación es justamente donde encon-

tramos el desafío, cómo prevenir acci-

dentes que hasta hoy miramos como

algo normal. Para esto, destacamos las

siguientes acciones.

En primer lugar, debemos identificar

los procesos y actividades en donde

encontramos los focos de los proble-

mas y accidentes que se generan. Esta

identificación se puede realizar sobre un

espacio físico o bien en tareas que no

necesariamente se ejecutan en un solo

lugar. Esto ocurre claramente en Trans-

porte, que podemos encontrar acciden-

tes por golpes y caídas en las bases de

cada empresa, en bodegas, patios, ter-

minales, durante la ruta e incluso en los

lugares de entrega de la carga.

Una vez identificado el problema, debe-

mos comprender los motivos, en este

caso podemos asignar dos grandes cau-

sas. Una está asociada a las condiciones

de trabajo, a la infraestructura, espacios,

equipos, es decir a lo tangible. La otra

causa tiene relación con el factor huma-

no, el comportamiento y es aquí donde

la gestión preventiva tendrá más impac-

to. Como la exposición y la probabilidad

de tener un accidente por caídas o gol-

pes es alta y permanente, la prevención

y el trabajo que se realice directamente

con los trabajadores debe ser constante,

entregando herramientas para que me-

joren sus competencias y puedan iden-

tificar rápidamente los peligros a los que

se exponen y reaccionen a tiempo.

Es fundamental contar con líneas de su-

pervisión empoderadas y alineadas para

que apoyen y controlen el desempeño de

los trabajadores y así favorecer un reforza-

miento constante para lograr cambiar el

paradigma desde “a mí no me pasa” o “es

solo un accidente menor” a fomentar una

cultura de seguridad personal de cada tra-

bajador y de la empresa completa.

Importante también es tener instancias

de control y medición para verificar que

las acciones definidas están dando re-

sultado, de lo contrario es el momento

adecuado para establecer un nuevo ca-

mino o empuje en caso que la estrate-

gia pierda fuerza. Una buena fuente de

información son los mismos trabajado-

res en cuanto a la percepción y los re-

gistros de accidentes y cuasi-accidentes.

Algunas medidas que recomendamos

evaluar:

Distanciamientos de seguridad en-

tre trabajadores y equipos en movi-

mientos.

Planificación de las tareas de carga y

descarga de vehículos.

Reforzamientos de la regla de los Pun-

tos de Apoyo al subir y bajar de vehí-

culos, rampas, etc.

Uso adecuado de herramientas en

mantenciones mecánicas.

Intervenciones de equipos y vehícu-

los con conocimiento y autorización.

Tránsito correcto por escaleras y uso

de pasamanos.

Mantener la concentración y vista en

la tarea mientras se realiza una labor.

Mantener la vista en el camino en

todo tipo de desplazamiento y evitar

uso de celular y otros distractores.

Uso de líneas de vida en tareas sobre

rampas..

Para analizar y gestionar la accidentabilidad en el trabajo, no solo es necesario tener datos de los tipos de accidentes que ocurren, también debemos entender cómo suceden para así poder focalizar la gestión preventiva y hacer más eficientes los esfuerzos para controlarlos y

disminuirlos, aportando además a la continuidad operacional.

Columna ACHS_OK_i.indd 47 02-08-2016 14:29:09


SOLUCIONES EN ACEROREPORTAJE48

¿La presencia del acero ha ganado importancia en bodegas y CDs? En general, el acero sigue siendo el material preferido para

la construcción de las infraestructuras (galpones y cubiertas)

de bodegas y centros de distribución, debido a que tiene

características y cualidades que hacen que los clientes lo

privilegien. El acero constituye un elemento tradicional, que

además de ser utilizado en las infraestructuras, se usa en la

fabricación de racks y estanterías para el almacenamiento.

¿Cuáles son estas características?Este material tiene una enorme flexibilidad, ya sea para el

diseño arquitectónico, como para su construcción e insta-

lación. Asimismo, permite cubrir grandes espacios sin

apoyos intermedias y sobresale por su alta velocidad

de construcción, estandarización y prefabricación,

haciendo el montaje mucho más sencillo y rápido.

Otro atributo muy importante es su buen comporta-

miento sísmico, ya que es dúctil y su peso en relación

a su resistencia es bastante bajo. También, el acero

es muy flexible, versátil y reutilizable.

Por otro lado, en relación a las soluciones de

racks, se puede resaltar que el acero permite

desarrollar sistemas variados y de grandes

dimensiones.

Y en términos de costos, ¿es más conveniente que otros materiales?El costo depende del precio del ace-

ro en el momento. Hoy en día

hay una tendencia a la

baja de este producto, so-

bre todo por el consumo

que tiene por economías

fuertes, como China, por lo

Sergio Contreras, Presidente del Instituto Chileno del Acero

“El acero sigue siendo el material preferido para la construcción de

centros de almacenaje”El acero constituye un elemento tradicional en el rubro logístico, ya que se utiliza tanto en

infraestructuras de bodegas como en racks y estanterías para el almacenamiento de carga. Su alta resistencia, elasticidad y ductilidad, junto a los altos estándares técnicos de esta industria,

hacen que el acero pueda satisfacer las necesidades de esta área.

que su valor ha disminuido y logrado una mejor posición en

el mercado. Por esta razón, actualmente es una buena opción

comparada con otros materiales.

¿Qué normas regulan la construcción de instalaciones logísticas en acero?Este es un tema más o menos complejo. Existen dos normas

fundamentales que regulan la construcción en términos sísmi-

cos: la NCh 433 y la NCh 2369. La primera es para el diseño

sísmico de edificios, y la segunda, se refiere al diseño sísmico

de estructuras e instalaciones industriales, abarcando todos los

aspectos estructurales. El problema es que las bodegas y los

centros de distribución quedan “como en el medio” de ambas

normas, porque no son ni lo uno ni lo otro. Sin embar-

go, estas instalaciones se han terminado adaptando a

la NCh 2369. También está la NCh 427 que especifica

para el diseño estructural de las construcciones de

acero, la cual fue preparada por la División de Normas

del Instituto Nacional de Normalización y el ICHA

(Instituto Chileno del Acero) con la finalidad

de contar con una norma actualizada. En

el caso de los racks, estos no tienen una

norma específica de diseño, sino que más

bien se diseñan bajo la norma NCh 2369,

lo que se presta para la discrecionalidad

en los criterios de revisión e inspección.

Como ICHA, en 2014 decidimos editar un

documento que estableciera las bases téc-

nicas de diseño sísmico para racks, de ma-

nera que el operador logístico, inspector

técnico, proveedor, y cualquier actor con

un rol relevante en un proyecto de este

tipo, tenga un documento técnicamente

objetivo para apoyarse en la construc-

ción de un centro de almacenaje..Especial Soluciones en Acero Sergio Contreras_OK_i.indd 48 02-08-2016 12:25:28


SOLUCIONES EN ACERO REPORTAJE 49

¿Por qué decidieron ampliar su oferta con servicios?Los nuevos requerimientos de nuestros

clientes y del mercado en general, por

espacios para bodegaje, además de la

apertura de negocios por la que atra-

vesamos, que complementó nuestro

tradicional portafolio de sistemas de

almacenaje con soluciones de automa-

tización para bodegas de reconocidas

marcas americanas y europeas, junto a

una mayor capacidad de produc-

ción y una plataforma profesional

sólida, nos llevó a ofrecer una

propuesta mucho más integral

para el rubro logístico, que inclu-

ye propuestas constructivas de

bodegas.

¿Qué ofrece actualmente Zambón Acero Rack?Hoy día estamos capacitados,

profesional y tecnológicamente,

para ofrecer proyectos de bode-

gas llave en mano y a la medida

Eduardo Zambón, Gerente Comercial de Zambón Acero Rack

“El mercado requiere de propuestas constructivas compatibles con las actuales necesidades”

El crecimiento sostenido de proyectos de almacenaje ha provocado que la demanda por soluciones en acero aumente, sobre todo después de 2010, debido a su alta resistencia, elasticidad y ductilidad. Con 20 años de trayectoria en el desarrollo y manufactura de sistemas de almacenaje de acero, hoy Zambón Acero Rack ofrece una renovada oferta que incluye soluciones constructivas para bodegas, convirtiéndose en un proveedor logístico integral.

de nuestros clientes, desde la obra ci-

vil para montar una bodega hasta su

implementación. El mercado requiere

de propuestas constructivas que sean

compatibles con las actuales necesida-

des, para lo que contamos con el apo-

yo de partners, que nos proporcionan

acero de primera calidad para la manu-

facturación de racks y bodegas, paneles

aislantes y térmicos, soluciones de auto-

matización, y equipos de frío.

¿Qué cualidades posee el acero para la construcción de sistemas de almacenaje y bodegas?La diferencia del acero versus otros ma-

teriales radica básicamente en que el

acero es un material dúctil, es decir, que

se puede deformar y volver a su estado

inicial sin pérdida de resistencia. Esto es

muy valorado en el rubro debido a los

altos ciclos de carga y descarga que po-

seen las estructuras, tales como sismos y

cargas o descargas de pallets.

Otra de las ventajas de este material es

que se conforma en frío exactamente

de acuerdo a los requerimientos, alcan-

zando una optimización del material. Al

hacer este proceso, los racks son fabri-

cados en el exterior del lugar de insta-

lación, no alterando la estructura que lo

contiene, es decir no es invasivo.

¿Qué ventajas tiene Zambón Acero Rack en este aspecto?Además de nuestra vasta trayectoria y

experiencia en el área, nuestros pro-

ductos cuentan con un respaldo de

análisis y cálculo de ingeniería según

cada proyecto, lo que nos permite

tener la versatilidad para satisfacer

los requerimientos de los clientes.

Y ahora con esta nueva oferta inte-

gral, el cliente puede encontrar en

un solo proveedor todas las solucio-

nes necesarias para implementar y

utilizar una bodega. Queremos con-

vertirnos en proveedores logísticos

integrales y seguir siendo uno de los

referentes en el mercado nacional..

Eduardo Zambón.

Especial Soluciones en Acero_Zambón Acero Rack_OK_i.indd 49 29-07-2016 16:23:03


SOLUCIONES EN ACEROREPORTAJE50

¿Qué cualidades posee el acero para la construcción de sistemas de almacenaje?Es un material importantísimo en la cade-

na completa de la solución final de alma-

cenamiento. En Mindugar, sobre la base

del requerimiento del cliente y a través de

una fuerte evaluación y definición de in-

geniería, basada en las normas de diseño

nacionales e internacionales, generamos

todos las parámetros estructurales que se

le exigirán al producto.

Entre las principales características que

este material posee, destacan sus cuali-

dades de alta resistencia, ductilidad, com-

portamiento a distintas temperaturas, su

composición química y en general sus

propiedades mecánicas, que dan como

resultado un producto confiable y de

alta calidad para fabricar una solución de

almacenamiento que cumpla con todos

los requerimientos de seguridad exigidos

por la normativa y las necesidades de los

clientes.

Juan Pablo Salcedo, Sub Gerente de Ventas de Mindugar

“El acero es importantísimo en la cadena completa de la solución final de almacenamiento”

El acero es un material noble que sumado a un estudio y memoria profesional, generan una solución robusta y segura en sistemas de almacenamiento. Bien lo saben en Mindugar, donde llevan trabajando en soluciones para este rubro durante más de 45 años. En esta entrevista profundizaremos sobre la oferta de la compañía, las cualidades de este producto y cómo se ha incrementado su uso.

¿La presencia del acero ha ganado importancia en bodegas y CDs respecto de hace unos años? ¿Por qué? Más aún ha ganado importancia después

del 27F 2010, donde se comprobó la real

calidad de las soluciones de almacenaje.

El acero es sí posee una serie de cualida-

des que junto a una correcta y potente

evaluación estructural, generan una so-

lución potente, preparada para casi cual-

quier situación que se puede dar en una

bodega o centro de distribución. En este

caso el terremoto puso a prueba todos

aquellos materiales, estudios estructu-

rales, estudios de suelo, capacidades de

carga, resistencias y no todos salieron

bien evaluados. El acero sigue siendo un

material noble que sumado a un estudio

y memoria profesional, generan una solu-

ción robusta y segura, sobre los exigentes

estándares que el día de hoy la mayoría

de los clientes están requiriendo.

¿Qué ofrece Mindugar en esta materia?Mindugar utiliza acero de primera calidad

provisto por proveedores certificados y

que corresponde a un acero estructural

ASTM grado 45, el cual está por sobre

el acero comercializado nacionalmen-

te. Esta variable permite un constante

control de las características técnicas del

producto que favorecen el desarrollo de

diseños y una fabricación de excelencia.

Además garantizamos toda nuestra ma-

teria prima y procesos, con el permanente

objetivo de maximizar la satisfacción de

nuestros clientes, tanto internos como

externos. Este un punto muy importante

y que marca una real diferencia a la hora

de competir en proyectos de ingeniería

donde el acero es fundamental. Nuestra

alta calidad, exigencias de ingeniería, fa-

bricación y montaje generan en nuestros

clientes la seguridad de estar recibiendo

un proyecto de un actor de la industria

que posee más de 45 años de experiencia

en el rubro de soluciones de almacenaje.

¿Cuáles son las características de su oferta?En Mindugar generamos soluciones de

almacenaje y automatización a la medi-

da de cada necesidad e industria donde

se encuentre el cliente. Apoyamos cada

una de nuestras propuestas con una eva-

luación y promesa ingenieril con estánda-

res internacionales, por lo que podemos

brindar un servicio de alta tecnología para

ofrecer soluciones de Stock Rack, Push

Back, Rack Autoportante, Automatización,

Cantilever, Pallet Runner, Altillo Sigma,

Transportadores, entre otras. Mayor infor-

mación en www.mindugar.com o solicitar

al e-mail [email protected].

Juan Pablo Salcedo.

Especial Soluciones en Acero_Mindugar_OK_i.indd 50 01-08-2016 9:21:49

Untitled-1 1 02-08-2016 16:41:31

52 / AGOSTO 2016

REPORTAJE / Furgones para Reparto Urbano

Hoy en día es totalmente común

ver en nuestras carreteras y ca-

lles estos vehículos, que gracias

a la creciente demanda por parte del

mercado, se han modernizado y actual-

mente existen diversas marcas con dis-

tintos modelos que vienen con nuevas

funcionalidades y prestaciones. Pero

en general, los furgones tienen una ca-

pacidad y tamaño adecuados para el

transporte de materiales y herramien-

tas, poseen motorización diesel (que

otorga economía y potencia), y tienen la

opción de instalar diversas estructuras

para acomodar de forma homogénea

su carga.

Uno de los nichos en donde los furgo-

nes pasaron a ser un elemento estrella

es el reparto de productos. Bien lo sabe,

Enzo Gutiérrez, Subgerente de Opera-

ciones e Ingeniería de Chilexpress, quien

Furgones para Reparto Urbano

Una solución real y efectiva para el transporte de productos

Durante los últimos años, el mercado de furgones ha crecido en Chile sobre todo en el área de emprendimiento de negocios ligados al transporte de pasajeros o al reparto de

productos, convirtiéndose en los vehículos preferidos para el traslado de cargas livianas y medianas. A continuación conoceremos la opinión de dos importantes empresas de reparto,

las cuales poseen importantes flotas de furgones para la realización de sus servicios.

explica que “esta industria además está

siendo impulsada por el crecimiento del

e-commerce, herramienta que está te-

niendo un desarrollo sostenido y que ha

incrementado la venta de servicios, los

que se caracterizan por ser más rápidos

y pequeños. Ante ello el

uso de furgones, dado

la realidad territorial de

transporte que se vive,

es una solución real y

efectiva”.

En esta misma línea, Ro-

drigo Prida, Gerente de

Operaciones de Starken,

explica que “Starken, ex

Tur Bus Cargo, siempre

ha sido una empresa

que ha contado con

una fuerte presencia de

furgones dentro de sus

flotas, los cuales están destinados prin-

cipalmente para el reparto de última

milla, más aun cuando nuestros clientes

son de paquetería pequeña donde un

envío promedio bordea los 18 kg.”.

A la fecha señala Prida, en Starken conta-

mos con 180 vehículos de entrega, don-

de el 70% de ellos tiene una capacidad

de carga de entre los 800 y 1.700 kg., y

el resto son camiones más grandes con

una capacidad de hasta 5.000 kg., para

entregas de mayor volumen. Por otra

parte el 70% de la flota de retiro (60), son

vehículos capaces de cargar por sobre

los 5.000 kg. y el restante entre 7.500 y

10.000 kg.

Por su parte, Chilexpress utiliza más de

300 furgones en total y los utiliza prin-

cipalmente en la atención de clientes a

nivel local de cada regional (capilaridad),

es decir, en el retiro y entrega de enco-

Rodrigo Prida, Gerente de Operaciones de Starken.

Enzo Gutiérrez, Subgerente de Operaciones e Ingeniería de

Chilexpress.

TRANSPORTE Especial Furgones INTRO_OK_i.indd 52 02-08-2016 18:27:30

53AGOSTO 2016 /

Furgones para Reparto Urbano / REPORTAJE

miendas como así también en rutas

interurbanas de corto alcance que ge-

neran la conectividad a nivel nacional.

“Una parte sustancial de esta flota cum-

ple con la Norma Euro V y en el año 2014

incorporamos furgones que se abaste-

cen con gas natural, esto en la búsque-

da de alternativas para cumplir con las

metas que establece nuestro programa

'El Futuro Nos Mueve', que contempla la

reducción de la intensidad de la huella

de carbono en un 30% para el

2020, así como la reducción de las

emisiones de material particulado

de la flota de distribución en un

90%”, explica Gutiérrez.

Ventajas y beneficiosLos furgones son una herramien-

ta de transporte eficaz y segura

para el traslado de una carga o

para brindar un servicio en te-

rreno. A juicio del Subgerente

de Operaciones e Ingeniería de

Chilexpress, la principal ventaja

que tienen estos vehículos es que

facilitan el acceso y estacionamiento en

sectores de espacio reducido, como pa-

sajes residenciales o estacionamientos

de edificios. “Además de reducir nuestra

huella de carbono, la flota a gas permite

dar continuidad operacional al servicio

en aquellos días de restricción vehicu-

lar”, agrega.

Por su parte, el Gerente Operaciones

de Starken, afirma que “estos vehículos

pequeños son muy versátiles

y rápidos para la distribución

urbana, permiten moverse ágil-

mente y estacionar en cualquier

parte; esto último es muy im-

portante a la hora de entregar

en zonas congestionadas y en

lugares donde los estaciona-

mientos son subterráneos”.

Consideraciones en la elecciónAl elegir el vehículo, primero se

debe conocer la necesidad real

que se desea cubrir con el fur-

Los furgones tienen una capacidad y tamaño adecuados para el transporte de materiales y herramientas, poseen

motorización diesel, y tienen la opción de instalar diversas estructuras para acomodar de forma homogénea su carga.

Centro de Distribución de Starken.


54 / AGOSTO 2016


gón, teniendo en cuenta el escenario de

la actividad a desarrollar, las cantidades

de productos o pasajeros a transportar,

los recorridos a realizar y los costos invo-

lucrados, entre otras variables. También

es necesario evaluar la red de asistencia

técnica que posee el furgón, la capaci-

dad de respuesta post venta que tiene

el concesionario (stock de repuestos y

garantía), y los costos asociados al man-

tenimiento del vehículo.

Para Prida, las principales consideracio-

nes en la elección de estos vehículos

son el consumo, capacidad de carga, y

que tengan una puerta trasera y lateral.

En este sentido, destaca que “las mar-

cas últimamente se han esforzado por

desarrollar furgones más económicos

($/km) y con habitáculos que permiten

cargar más m, por lo que la oferta es

amplia”.

Para complementar este punto, Gutiérrez

agrega que “debe coincidir una buena

combinación entre potencia, rendimien-

to, sistemas de seguridad y capacidad de

carga, entre los factores determinantes al

momento de elegir un furgón”.

Servicio técnico y post ventaAl momento de la elección de un fur-

gón, también es necesario evaluar la red

de asistencia técnica que posee, la capa-

cidad de respuesta post venta que tiene

el concesionario (stock de repuestos y

garantía), y los costos asociados al man-

tenimiento del vehículo. Estos cuestio-

namientos son fundamentales, porque,

en la mayoría de los casos, el furgón es

sometido a un trabajo intenso.

Las mantenciones programadas, se-

gún la pauta del fabricante, como así

también las mantenciones preventivas

afirma el ejecutivo de Chilexpress, de-

ben realizarse al momento en que los

usuarios notan alguna anomalía en el

funcionamiento del vehículo y son im-

prescindibles para evitar el desgaste y

mantener en óptimas condiciones los

componentes, ya que al dañarse afectan

la continuidad operacional y el cumpli-

miento del servicio a nuestros clientes,

vulnerando, además, la seguridad de

nuestros colaboradores. “Adicionalmen-

te, al realizar el mantenimiento según

pauta, es posible mantener un furgón

operativo y en buenas condiciones has-

ta el término de su vida útil operacional

y contable”, agrega.

En la misma línea, Prida, asegura que

“las mantenciones son vitales, ya que

un vehículo sin sus mantenciones al día

es un potencial riesgo, ya que si queda

en 'pana', puede afectar el cumplimien-

to de nuestro servicio y perjudicar a los

clientes y, a la vez, también puede ser

riesgoso para el conductor, quien podría

ser víctima de un asalto, muy normal hoy

en día”..

Al momento de la elección de un furgón, es necesario evaluar la red de asistencia técnica que posee, la capacidad

de respuesta post venta que tiene el concesionario y los costos asociados al mantenimiento del vehículo.


Furgones para Reparto Urbano / REPORTAJE

Peugeot cuenta con una amplia

gama de modelos profesionales

que va desde el Furgón Bipper,

hasta el Boxer. Muchos de ellos ya tie-

nen una larga tradición en este seg-

mento y no por casualidad la marca

es una de las líderes en el mercado de

vehículos utilitarios. Pero Peugeot, en

su constante afán de sorprender a sus

clientes, siempre se ha mantenido reno-

vando su flota.

El Bipper es el más compacto de esta fa-

milia. Es un vehículo ágil, que se desen-

vuelve muy bien en la ciudad y fácil de

estacionar, pero que al mismo tiempo

tiene un buen volumen de carga.

Peugeot

Consolidada familia de vehículos profesionales

La marca francesa se caracteriza por imprimirle su sello a todos los vehículos que fabrica. Por eso es que su línea profesional conjuga el bueno diseño con la versatilidad.

Lo más conocido del mercado es la

Peugeot Partner, que con su renovado

diseño sigue siendo un referente en su

categoría en términos de dimensiones

útiles y con capacidad de tres pasajeros.

Cuenta con un motor 1.6 HDi TurboDié-

sel, que un provee excelente arranque y

un ahorro sustancial de combustible. La

versión MAXI, sigue la misma línea pero

cuenta con un volumen de carga de

3,7m, que satisface las más exigentes

necesidades de espacio.

Si buscamos algo más grande, la reco-

nocida Expert ofrece un mayor espacio

de carga, que puede albergar a tres per-

sonas cómodamente en su habitáculo

y llevar casi 1.200 kg en sus 6m de es-

pacio.

El rediseño de Peugeot Boxer Furgón,

además de un restyling exterior para

adecuarlo a la nueva imagen de la mar-

ca, ha mejorado su calidad, seguridad y

funcionalidad, siendo capaz de ofrecer

versiones que cargan hasta 1.600 kg y

entre 11,5 y 15m .

Los furgones Peugeot pueden disponer

de equipamientos que hasta hace poco

tiempo eran exclusivos del mercado de

lujo, como por ejemplo el ABS, control

de estabilidad (ESP), airbags, pantalla

táctil, GPS, sensores y cámara de retro-

ceso, Bluetooth y aire acondicionado..

TRANSPORTE Especial Furgones para Reparto Urbano_PEUGEOT_OK_i.indd 55 29-07-2016 16:35:33

56 / AGOSTO 2016


¿Qué tipos de furgones para reparto urbano tiene Volkswagen?Uno de los más destacados es nuestra

recientemente lanzada Transporter 6 (T6),

que cuenta con más de nueve versiones

de carga y que está equipada con un

motor 2.0 turbo TDI de 140 Hp de alta efi-

ciencia. Paralelamente, la T6 ofrece capa-

cidades de carga que van desde los 5,8

m3 hasta 9,3 m, posicionándose como

la mejor de su clase. Cuenta además con

una alta capacidad de arrastre de hasta

2,5 toneladas, una carga útil de hasta 1,4

toneladas y un mayor espacio de carga,

sobre los 297 metros. A esta se suma

nuestra gama Crafter, que ofrece una efi-

ciente motorización de 2.0 TDI con una

potencia de 163 Hp con una alta capa-

Diego Rivera, Brand Leader Volkswagen

“Volkswagen se caracteriza por ofrecer altos niveles de equipamiento,

seguridad e ingeniería”Volkswagen cuenta hoy en día con una de las gamas más amplias en materia de vehículos comerciales, los que han sido pensados para responder a las diversas necesidades de las pequeñas, medianas y grandes empresas, convirtiéndose en un aliado en el desarrollo y crecimiento de los distintos negocios.

cidad de carga. De hecho sus versiones

poseen un largo, que va desde los casi 6

mil mm hasta los 7.340 mm. Estas medi-

das, son complementadas por la altura

de su techo, que va desde de los 2,415

mm hasta los 2,755 mm aumentando el

espacio tanto del habitáculo como del

espacio de carga, ofreciendo una carga

útil entre las 1,5 y 2,5 toneladas.

¿Cuáles son las principales características y cualidades de estos?Volkswagen es una marca que siempre

se ha caracterizado por ofrecer altos ni-

veles de equipamiento, seguridad e in-

geniería de serie en todos sus modelos,

entregando un producto muy completo

y que responde a una variada gama de

necesidades y gustos.

En materia de seguridad, tanto nues-

tra T6 como la Crafter cuentam con un

alto equipamiento en donde destacan

elementos como frenos de disco de-

lanteros y traseros; Control de Tracción

(ASR); Sistema Antibloqueo ABS y Asis-

tente Electrónico de Estabilización (ESP).

A esto, se suma un habitáculo de segu-

ridad de alta rigidez; columna de direc-

ción colapsable; zonas de deformación

delanteras y traseras programadas; ba-

rras de protección lateral y corte auto-

mático de combustible, entre otros.

En su interior, y pensando en la máxima

comodidad y confort para los pasajeros,

cuentan con un espacio aún más ergo-

nómico, amplio y cómodo para el con-

ductor y pasajero, y ofrecen elementos

como sistema de asientos optimizados,

aire acondicionado, audio ambiental de

dos altavoces pasivos, bluetooth e in-

movilizador electrónico de seguridad,

entre otros.

¿Por qué Volkswagen es una buena opción para la distribución urbana?Ambos modelos – y sus distintas versio-

nes – tienen las características necesarias

para aportar a hacer más eficientes para

la distribución, carga y descarga de pro-

ductos: su amplio espacio de carga y la

apertura de 250° de sus puertas entrega

mayor comodidad para mover la carga;

sus motorizaciones eficientes y alto nivel

de carga posibilita realizar menos viajes

al tiempo que se ahorra combustible;

mientras que su comodidad y equipa-

miento interno permiten que el conduc-

tor y pasajeros puedan tener un viaje

confortable y seguro..

Diego Rivera.

Transporter 6.

Crafter.

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58 / AGOSTO 2016

¿Cómo evaluaría la participación de Chevrolet en lo que va del año?Hemos tenido muy buenos resultados,

con un crecimiento en las ventas de ca-

miones livianos y medianos de un 60%,

lo que al mismo tiempo representa un

aumento en nuestra participación de

mercado. Ambas situaciones nos tienen

muy satisfechos, ya que son consecuen-

cia de una nueva forma de trabajo que

implementamos hace un par de años,

cuando la marca entró a este segmento.

En base a ello, obtuvimos el liderazgo en

2014, se mantuvo durante 2015, y ahora

nuevamente lo alcanzamos en el primer

semestre de este año.

¿En qué ha consistido esta estrategia de trabajo?En un principio no teníamos ningún tipo

de estrategia para este mercado, y a pe-

sar de ello los vehículos eran demanda-

dos igualmente por los clientes, por la

calidad y tecnología de estos. Al comprar

Mauricio Herrera, Gerente Comercial y Marketing Chevrolet

“El éxito del negocio está centrado en el cliente”Múltiples acciones en pos de ofrecer un servicio post venta con valor agregado y contar con un equipo comercial especializado, implementó Chevrolet para seguir posicionando la marca y aumentar sus ventas en el mercado chileno. A continuación conoceremos más a fondo estas exitosas iniciativas y la evaluación de la marca en el primer semestre de 2016.

un vehículo de carga Chevrolet, el cliente

está adquiriendo eficiencia y tecnología

Isuzu.

Sin embargo, había muchos aspectos

del negocio que no estaban cubiertos,

por lo que se formó GM Isuzu Camiones

Andinos SpA., que pasó a ser el área co-

mercial, de desarrollo y especialización

de la marca, conformada por un gran

equipo de trabajo. Posteriormente se

comenzó a gestionar y plasmar accio-

nes concretas desde el punto de vista de

venta y post venta, que es lo que el mer-

cado está requiriendo actualmente; todo

esto acompañado de muy buenas estra-

tegias comunicacionales. En resumen, el

fondo del negocio tiene que ver con la

calidad del servicio postventa, la rapidez

de este, la competitividad de los precios,

las nuevas formas da atender al cliente, y

el relacionamiento. Todos estos factores

son los que han ido generando un incre-

mento exponencial en las ventas.

¿Qué iniciativas se incorporaron a su servicio postventa?Además de las de soporte técnico ,a tra-

vés de nuestra amplia gama de conce-

sionarios, hemos desarrollado acciones

orientadas a la seguridad de los con-

ductores y a la conducción eficiente. Por

ejemplo, todos los años realizamos dos

veces el “Eco Drive Seminar” en Las Vizca-

chas, donde invitados a clientes y les da-

mos a conocer un programa de técnicas

de manejo, gestionado por Isuzu para

mejorar las condiciones de conducción,

la vida útil del camión y reducir la conta-

minación.

Asimismo, entregamos a los clientes

certificaciones para ingresar a faenas mi-

neras o alguna operación en particular;

realizamos cursos de manejo y mante-

nimiento focalizados, y cursos cerrados

con costo si la compañía así lo solicita.

Otras iniciativas importantes son las acti-

vidades de relacionamiento con el clien-

te, entre las que destaca nuestra invita-

ción, una vez al año, a un grupo de ellos

para que conozcan las plantas de Isuzu

en Japón, donde pueden comprobar la

calidad japonesa y conocer la cultura de

ese país.

¿Cuál es la oferta de Chevrolet para el área logística?La Serie N de camiones livianos, don-

de destacan los modelos NPR816 y el

NPR715, que son los más vendidos en la

industria de logística, ya que poseen gran

capacidad de carga, distancia entre ejes y

largo carrozable, además de brindar un

excelente desempeño en ciudad y carre-

tera, gran versatilidad y confort. También

tenemos la serie F, de camiones media-

nos, que destaca por su moderno diseño

frontal, superficie vidriada que asegura

buena visibilidad, cómodo acceso a la ca-

bina, espacio para llevar equipaje, largo

del chasis y capacidad de carga..

Mauricio Herrera.

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60 / AGOSTO 2016

Porsche Chile potencia su Área de Flotas y nombra a nuevo gerenteComo parte de su nuevo plan de expansión, Porsche Chile nombró a Ricardo Junge, como el nuevo Gerente de Flotas de Porsche Chile, quien estará a cargo de potenciar un departamento focalizado en el negocio de flotas, que involucra a todas las marcas del grupo, y que impulsará la venta de manera directa como a través de concesionarios. La misión del ejecutivo será aumentar significativamente la presencia de las marcas del grupo en el mediano plazo, por lo que hoy cuenta con un equipo especializado para po-der alcanzar las metas impuestas y poder entregar una oferta desarrollada para satisfacer las necesidades de cada uno de los clientes y empresas.Con casi de 10 años de trayectoria en el rubro automotriz, el ejecutivo fue el responsable de fundar la marca Volkswagen Vehículos Comerciales en Chile y, hasta mayo de 2016, se desempeñó como gerente de esta.

Ricardo Junge.

Nueva Fiat Fullback llega a ChileFullback es la nueva pick-up de Fiat, con que la marca italiana com-pleta su gama de productos y servicios elaborados para satisfacer todo tipo de necesidades y entrar a competir fuertemente al seg-mento de las pick-up de tamaño medio.El nuevo modelo estará disponible en Chile en tres versiones: una mecánica de 6 velocidades y 152 HP, más 2 opciones con caja auto-mática de 5 velocidades y 178 HP, una de ellas Limited diferenciada por el nivel de equipamiento. Todas son de doble cabina, motor diesel de 2.4 litros y tracción 4X4, con un selector manual o elec-trónico (en la versión automática) para activar la conducción con tracción de las cuatro ruedas en modo “part time”. La Fullback mide 1.780 mm de alto, 1.815 mm de ancho, 5.285 mm de largo y 3.000 mm de distancia entre ejes, tiene una capacidad de carga que su-pera la tonelada y un nivel de resistencia de hasta tres toneladas de peso máximo remolcable, gracias a su chasis integrado. En términos de seguridad, cuenta con airbags, frenos ABS + EBD, bloqueo de vidrios traseros, faros antiniebla y cámara de retroceso. En confort destacan sus alzavidrios eléctricos, asientos y volante regulables en altura, radio con pantalla touch de 6.1”, cierre centralizado, apertura a distancia, comando de radio al volante, computador de viaje, control crucero, climatizador, filtro antipolen, llantas y pisaderas laterales.

Baldwin Filters anuncia nueva tecnología de filtro de aire Channel Flow EXOChannel Flow EXO es la próxima generación de la línea Channel Flow de Baldwin Filter. Los filtros de aire Channel Flow EXO, toman el diseño único de medio filtrante acanalado de filtros de aire Channel Flow y son combina-dos con la nueva tecnología patentada. El resultado, es una línea de filtro de aire compacto que permite la flexibilidad de diseño y es a la vez altamente durable y eficiente.El diseño del filtro utiliza técnicas de refuerzo, patente pendiente, para ase-gurar que el medio filtrante se mantenga firmemente en su lugar y sin da-ños, y así proteger el motor a lo largo del ciclo de vida del filtro. El diseño único de Channel Flow EXO, también permite una mayor área de superficie de medio filtrante, instalación precisa y segura y robusta protección.“Estamos muy contentos de traer esta avanzada tecnología al mercado”, dijo Steve Zimmerman, Director del Grupo de Productos, CLARCOR Engine Mobile Group. “Al mejorar el diseño de un filtro actualmente en circulación, podemos proporcionar la mejor protección para los actuales motores de alto rendimiento y menos contaminantes en circulación", concluyó.

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62 / AGOSTO 2016

Renault presenta a nivel mundial AlaskanRenault presentó a nivel mundial su primera camioneta Alaskan de una tonelada, con una reforzada suspensión trasera de cinco brazos y un sólido chasis. Alaskan tienen capacidades todoterreno y un motor Renault 2.3 litros dCi. El conocimiento de Renault en la producción de vehícu-los comerciales, desde hace 18 años, le permite, además, ofrecer una amplia gama de servicios, transformaciones y accesorios, para responder a las diversas necesidades.Incorpora guardabarros esculpido y una elevación de 230 mm. Además, posee una capacidad de remolque de 3,5 toneladas. Su nueva suspensión trasera de cinco brazos ofrece un excelente comportamiento en carretera y un confort de alta gama para todos los pasajeros, sin restar capacidad todoterreno ni robustez. Para el mercado chileno se espera que llegue a mediados de 2017. El motor para Chile será el 2.3 diesel de 190 CV con transmisión manual de seis velocidades y automática también de seis velocidades.

Sigdotek lanza nueva línea de camiones AstraSigdotek lanzó en Chile la nueva línea Astra de Iveco, a través de la cual abrirá nuevas oportunidades de comercia-lización en mercados como el minero y forestal, debido a su gran capacidad de carga y mayores tonelajes que pue-den transportar. Entre las prestaciones de estos vehículos, destacan también su fuerte armadura y estructura, que les permite resistir largos tiempos de espera en carga, soportar temperaturas extremas, transportar elementos a gran esca-la, recorrer rutas complejas y difíciles, entre otras fortalezas. En su performance, toda la nueva línea vendrá con moto-res de norma Euro V, con una de motorización que irá con un mínimo de 440 CV hasta un máximo de 560 CV.Entre las ventajas de estos camiones, está su cabina dispo-nible en versión corta para el día, que garantiza el máximo confort y productividad incluso en las condiciones más difíciles, con ventilación y calefacción que se adecúan a todas las condiciones climáticas.

Lanzan seguro para transportistasLa compañía Chilena Consolidada-Zurich Chile lanzó un inno-vador seguro de bajo costo (desde $10 mil hasta $22 mil al mes) que permitirá resguardar la vida de los conductores, proteger el bienestar de sus familias e ingresos económicos en caso de situaciones como accidentes, enfermedad, incapacidad (tem-poral o permanente) o muerte. El Seguro llamado Protección Familiar Transporte (PFT) está destinado a todos los conductores que trabajen en alguna em-presa del sector (flotas de buses, camiones, radiotaxis, colecti-vos, Transantiago, furgones escolares, pymes de transporte, de reparto o cualquiera en que se pueda hacer un descuento por planilla) y ofrece entre sus principales coberturas: renta educa-cional, ayuda por acto quirúrgico, reembolso por gastos médi-cos por accidente, premio a la permanencia (entre más tiempo se quede, mayor será el capital asegurado), anticipo de capital por enfermedad terminal, ayuda por gastos funerarios, indem-nización por fallecimiento (triple en caso de invalidez por acci-dente y cuádruple por fallecimiento accidental).Este seguro de Chilena Consolidada-Zurich Chile entrega a los transportistas indemnizaciones por hasta 500 UF ($13 millo-nes) y pide como requisitos que los conductores tengan su licencia de conducir vigente y adecuada para el tipo de trans-porte que manejan.


63AGOSTO 2016 /

Nissan entrega Flota de NP300 a Localiza Rent a CarLocaliza Rent a Car amplió su portafolio e incorporó a su flota 50 nuevas camionetas Nissan NP300, ver-siones SE 4X4 y SE 4X2. La entrega se efectuó en la casa matriz de la empresa de arriendo de vehículos a través de Automotriz Portillo, distribuidor oficial de la marca japonesa.Esta nueva generación de camionetas cuenta con propiedades todoterreno, gracias a las cuales puede enfrentar cualquier camino off-road con potencia, pero también con comodidad, por lo que es la pick up ideal para cualquier tipo de circunstancias y nece-sidades de los clientes de Localiza.“Nos enorgullece que la NP300 siga sumando ad-herentes. Esta nueva entrega de flota evidencia la alta calidad, durabilidad y excelente desempeño de nuestra pick up”, señaló Christian Auger, Gerente de Flotas de Nissan Chile. La Nissan NP300 combina perfectamente diseño e ingeniería, logrando espacios más amplios e inteligentes. Su diseño inte-rior, además de ajustarse a las necesidades de comodidad, brinda tecnología, estilo y funcionalidad.

Jaime Muñoz, Jefe de Operaciones de Localiza; Sebastián Munilla, Gerente Flotas Portillo; Christian Auger, Gerente Flotas Nissan Chile; Jessica Valdebenito, Gerente Flotas Corporativo Nissan Chile;

Rodrigo Canales, Gerente General Localiza; Gonzalo Baquedano, Subgerente de Ventas Flotas Portillo.


64 / AGOSTO 2016

CIDEF presenta la gama completa de FotonA comienzos de 2016 CIDEF anunció la representación de su nueva marca Foton. El segundo semestre fue ele-gido para presentar su gama completa de vehículos con los cuales espera potenciar sus ventas en el actual mer-cado nacional. El lanzamiento estuvo encabezado por la pick up FT500; la van de pasajeros y cargo denominada K1; además de cuatro minitrucks que vienen a reforzar el portafolio de vehículos comerciales. Dentro de los componentes de Foton resaltan los moto-res diésel Cummins, de gran desempeño, bajo nivel de ruido y bajas emisiones. “Estamos seguros que con este completo portafolio de Fotón tendremos grandes éxitos en la industria. Suma-do a que estamos atacando a diferentes segmentos, es-peramos poder posicionar cada uno de estos vehículos y demostrar la calidad del producto, su performance y los muy competitivos precios con los que entraremos al mercado”, señaló Rodrigo Gutiérrez, Gerente de Marke-ting de CIDEF.

Nueva Línea Ford TorqshiftFord Motor Company Chile lanzó en el mercado local su nueva línea Cargo Torqshift, compuesta por las versiones 1723, 2429 y 1933T. Dentro de sus novedades destaca la incorporación de trans-misión automatizada, además de innovaciones tecnológicas y de protección para los ocupantes.La tecnología Torqshift selecciona la mejor marcha, dependiendo de cada escenario de conducción, por lo que cada cambio se eje-cuta con rapidez y precisión, haciendo más cómoda la experiencia de manejo y reduciendo considerablemente la fatiga al volante. Conjuntamente, permite intervalos de mantenimiento más largos y un menor consumo de combustible, consiguiendo hasta un 6% de ahorro en comparación con los vehículos con transmisión manual. También puede cuadruplicar la vida útil del embrague en relación con un camión convencional. Además ofrece variadas funciones que facilitan en gran medida la vida del conductor, entre ellas des-taca el modo Low, que mantiene el motor en marcha en el mejor rango de velocidad de frenado, con una mínima intervención de quien maneja, lo que disminuye el desgaste de los frenos. Los tres modelos de la línea Cargo Torqshift están equipados con motor Cummins de seis cilindros, poseen inyección electrónica Common Rail y cumplen con la normativa Euro V.

Aniversario del Día del Camionero se celebra con exitoso seminario y cena anualEl 21 de Julio se celebró el 45º aniversario del Día del Camionero, organizado por la Confederación Nacional de Dueños de Camio-nes de Chile (CNDC). Como parte de las actividades, se realizó el seminario “Chile, País Productivo 2016-2017. Oportunidades para el Transporte de Carga por Carretera", el cual fue inaugurado por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez Lobo, y contó con destacados panelistas, entre ellos, el Ministro de Economía, Luis Felipe Céspedes, y el Subsecretario de Hacienda, Alejandro Micco.Por otra parte, se realizó también la Cena Anual del Día del Camio-nero, la cual reunió a 300 invitados entre autoridades y representantes del sector privado.El Presidente de la CNDC, Juan Araya, expresó que “esta es la jornada más importante del año para los camioneros chilenos, ya que simboliza la historia de los transportistas de carga”. Asimismo, el titular de la gremial destacó la importancia del sector de transporte de carga en la economía del país.


65AGOSTO 2016 /

Mercado Automor Junio 2016

Ventas de vehículos livianos y medianos crecen un 7,4% en el

primer semestre del año

Mercado de livianos y medianos En junio, las ventas aumentaron en un

4,4% en comparación al mismo mes del

año pasado, ya que se comercializaron

23.636 unidades en todo el país. Es por

esto que en el primer semestre de 2016

se han vendido 140.147 unidades de ve-

hículos nuevos, superando en un 7,4%

los resultados del mismo período de

2015 con 9.654 unidades más.

En cuanto a las ventas acumuladas por

regiones, nuevamente cuatro registra-

ron una disminución en la comerciali-

zación de unidades nuevas, tres de ellas

del Norte: Arica y Parinacota, Tarapacá,

Antofagasta, y Magallanes. El resto de

las regiones tuvieron resultados positi-

vos, siendo las de General Carlos Ibáñez

del Campo, Atacama y Araucanía las

que presentaron las mayores alzas con

127,7%, 20,7% y 25,5% y respectivamen-

te, por segundo mes consecutivo.

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66 / AGOSTO 2016

Mercado de busesEl mercado de buses continúa con la

tendencia a la baja que empezó a re-

gistrar en marzo, por lo que en junio

presentó una disminución en las ventas

de un 16,8% con 183 unidades nuevas

comercializadas al comparar estos re-

sultados con los del mismo mes del año pasado. En térmi-

nos acumulados, el mercado presenta una disminución de

Mercado de camionesEl mercado de camiones presentó una

disminución de sus ventas de un -11,4%

en comparación al mismo mes de 2015. A

pesar de esto, la tendencia a la baja que se

acumula en el año sigue moderada. De tal

manera que el mercado mostró una disminución en sus ventas

de un 5,1% en comparación al mismo período de 2015, sumando

5.505 unidades nuevas.

En el caso de las ventas acumuladas por región, solo cinco

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC.

presentaron variaciones positivas en comparación al mismo

período enero-junio del año pasado: Magallanes (280,3%); Ari-

ca y Parinacota (188,5%); Los Ríos (45,9%) Maule (7,5%); Región

Metropolitana (0,2%).

un 11% si se contrasta con las 1.166 unidades vendidas en el

mismo período enero-junio de 2015.

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