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3Editorial

NEGOCIOS GLOBALES / NOVIEMBRE 2016

Director General: José Kaffman [email protected] / Directora de Arte: María Paz Barba [email protected] / Directora Editorial: Marcela Contreras [email protected] / Subeditor: Marcelo Ortiz [email protected] / Periodista:

Gladys Castro [email protected] / Ventas: Carolina Núñez [email protected] / Comité Editorial: José García Bone, Pablo Briceño, Enrique Gatica, Rodrigo González, Marco Ortega, Rodolfo Torres-Rabello, Carolina Vera,

Julio Villalobos / Diseño: Juan Carlos Cuevas, Carolina Gisla, Leonardo Barrera, Miguel García, Camila Hayes.

Revista NG es una revista de negocios especializada en la difusión de productos, servicios y soluciones para la Logística y el Transporte. De circulación mensual y nacional dirigida a una base de contactos compuestas por tomadores de decisión ligados a áreas logísticas, operacionales y de gerencia general de sectores como la industria manufacturera, construcción, minería, retail, transporte y agroindustria, entre otros.

Publicación de Editora Microbyte Ltda. Av. Sucre 2235, Tel: 22433 5500 / [email protected]ón GRÁFICA ANDES - IMPREVAL

Avisadores

El Equipo Editorial

EMPRESA PÁGINA EMPRESA PÁGINA

AGILITY T1

ARRIMAQ 27

ASEXMA 68

BADEL 7

CENTRAL BODEGAS 9

CLEMSA 11

DERCO - JAC AUTOS 73

DERCOMAQ 23

DITEC 79

EMPACK 13

FULLEN CHILE 29

GESCOM S.A. 35

IMOLOG 33

INTERCOMEX T1

JUNGHEINRICH T4

KAUFMANN 77

LOGISTICA S.A. 45

MINDUGAR 67

PAULSEN 71

SKC MAQUINARIAS 5

SLI SERVYLOG 19

TATTERSALL MAQUINARIAS 25

TDS AMÉRICA 10

TNT T2

TW LOGÍSTICA 37

VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES T3

Contar con procesos logísticos efi-

cientes para poder ofrecer altos

niveles de servicio a sus clientes,

es fundamental para cualquier compa-

ñía. Así lo señala Pilar Toro, Subgerente

de Logística y Distribución en Empresas

Guante & Gacel, a quien entrevistamos

en esta edición. La ejecutiva destaca la

importancia de contar con una infraes-

tructura logística y tecnologías adecua-

das, procesos eficientes y ordenados, y lo

esencial que es invertir en las personas,

potenciando competencias y liderazgos,

entre otras variables.

Capital humano: Factor básico de una buena gestión logística

En este número también incluimos

un Reportaje Especial de Arriendo de

Maquinaria, servicio en el que muchas

empresas han encontrado una buena

alternativa para satisfacer sus necesi-

dades de transporte de carga. En este

marco, con el fin de ser más competiti-

vos, los proveedores del área han mejo-

rado su propuesta, con servicios adicio-

nales, como talleres móviles, y precios

flexibles de acuerdo a los períodos de

mayor demanda.

Asimismo, abordamos en profundi-

dad el mercado de Almacenamiento

y Transporte de Sustancias Peligrosas,

donde algunos de los principales desa-

fíos son mejorar el marco normativo en

materia de transporte y lograr un mayor

control en lo que respecta a almacena-

miento.

Y, por último, en nuestra sección Trans-

porte, publicamos un Reportaje sobre

Flotas para Pymes, fundamental en la lo-

gística de muchas empresas, donde los

tiempos de entrega y la eficiencia son la

base de su servicio..

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69 TRANSPORTE

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Pilar Toro, Subgerente de Logística y Distribución en Empresas Guante & Gacel

“En Logística, la clave es invertir en las personas”

70 Reportaje Flotas de

Transporte para Pymes

73 JAC Autos

74 Rol de las Pymes en el

transporte de carga

76 Noticias Transporte

81 Estadísticas

Artículos y Columnas

15 La importancia de las Tecnologías de Información en los procesos de comercio exterior

18 Logística: un área estratégica para el negocio

40 Productividad y Logística

66 El desafío de balancear el equilibrio entre Costo y Servicio

Entrevistas

14 Francisco González Gastellú, Empack

20 Andrés Rebolledo, ex Director General de Direcon

42 José Pedro Galecio y Pedro Díaz, WebCarga

44 Héctor Gallardo, Logística S.A.

Caso de Éxito

43 Blue Star Group optimiza sus procesos logísticos con Intercomex

6 Noticias Nacionales

30 Congreso ExpoHormigón 2016

Reportaje Arriendo de Maquinaria 22 Una tendencia en crecimiento

23 DercoMaq Rental

25 Tattersall Maquinarias

26 Arrimaq

28 Fullen Chile

Reportaje Almacenamiento y Transporte de Sustancias Peligrosas 32 Una brecha aún por cerrar

33 Imolog

35 GesCom

36 TW Logística

38 Embalaje para Sustancias Peligrosas

16

Cobertura Expo Bodegas & Logística46

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NEGOCIOS GLOBALES / NOVIEMBRE 2016NEGOCIOS GLOBALES / NOVIEMBRE 2016

NacionalACTUALIDAD

Mindugar participa en seminario “Evaluación de riesgos en centros de distribución”

El 1 de septiembre se realizó en el Centro de Cultura de Seguridad de Mutual de Seguridad CChC, el seminario “Evaluación de riesgos en

centros de distribución”, donde Mindugar tuvo una importante partici-pación con la exposición de Diego Canales Álvarez, Gerente de Ingenie-ría de la compañía.El profesional expuso sobre la tipología de las estanterías utilizadas actualmente en centros de distribución y la importancia de la ingeniería y normativas nacionales e internacionales en el diseño de las estanterías en un país altamente sísmico. También abordó el aseguramiento de la calidad de la ingeniería mediante la aplicación de las verificaciones y ensayos que respaldan las memorias de cálculo, y las recomendaciones de uso y mantenimiento de estanterías. Además, en dicho seminario se expusieron datos de le-vantamientos de los daños presentes en las actuales instalaciones de estanterías, la evaluación del daño mediante la norma 15.635 y la importancia de su aplicación para la correcta mantención de estas. “Estamos muy contentos y satisfechos con nuestra partici-pación, pues sentimos que Mindugar sigue siendo un referente en la ingeniería sismorresistente para las estanterías en Chile y en la Región, manteniendo su compromiso con la difusión de las bases que permiten un correcto diseño” señaló el ejecutivo.

2Shifts1Charge de Jungheinrich reduce tiempo y costos operacionales

Con el objetivo de ahorrar tiempo, energía y reducir los costos operacionales de bode-gas y centros de distribución, las grúas horquilla Jungheinrich vienen con 2Shifts1Char-

ge (dos turnos una batería), que les permite trabajar dos turnos seguidos sin que haya que sustituir la batería o realizar una carga intermedia.Esto es posible, entre otros factores, gracias a que los equipos Jungheinrich vienen con nuevos motores trifásicos, que combinan las altas prestaciones y eficiencia energética de los motores síncronos con las ventajas en términos de costos y mantenimiento de los mo-tores asíncronos de corriente trifásica, convirtiendo aproximadamente el 93% de la energía en potencia y reduciendo las pérdidas energéticas a la mitad.Asimismo 2Shifts1Charge es capaz de reducir los costos operacionales hasta en un 50%, ya que se ahorra el tiempo de cambio de batería y se suprimen los costos destinados a agua, limpieza y estación de cambio.

VRC Warehouse Technologies refuerza la formación técnica

Con el fin de garantizar un servicio de calidad, VRC Warehouse Technologies, reali-zó entre el 26 de septiembre y el 7 de octubre, jornadas de perfeccionamiento de

su personal de servicio técnico. Este programa, dirigido a técnicos de Portugal, Espa-ña, Chile y Colombia, se centró en la prevención de riesgos laborales, la detección y el análisis de averías. Estas acciones se llevaron a cabo en el laboratorio del edificio de la sede en Famalicão, Portugal.“Nos tomamos muy en serio la expectativa que los clientes tienen de nuestro servicio técnico. Es cierto que las exigencias extremas de clientes como Volkswagen o Airbus, nos hacen llegar al siguiente nivel. Por ello, siempre hemos trabajado con un sistema de gestión de calidad, desde la planificación, pasando por la instalación y manteni-miento, hasta la asistencia técnica de almacenamiento vertical. Somos la única em-presa en la Península Ibérica certificada ISO 9001: 2008 en el sector de la tecnología de almacenamiento vertical automático”, destacó Elisa Oliveira, Coordinadora de Ser-vicio Técnico de VRC Warehouse Technologies.En el caso de Chile, la ejecutiva agregó que “curiosamente, es en este país donde operamos con las normas más estrictas de pre-vención de riesgos en nuestras operaciones, debido principalmente a las exigencias del sector minero, uno de los pilares de la economía de esa nación".

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7Actualidad Nacional


Nuevo punto de venta de Fullen Chile en Osorno

Fullen Chile, representante exclusivo de LiuGong Forklift y Aolite para el mercado nacional, continúa avanzando

en la creación de su red comercial a lo largo del país. En esta oportunidad presentó a la empresa Rental Patagonia como su nuevo Punto de Venta y Service Autorizado para Osorno. De esta manera, Rental Patagonia tendrá disponible toda la línea de productos LiuGong y Aolite, que incluye grúas horquilla, grúas horquilla todo terreno, cargadores frontales compactos, mini retro excavadoras, entre otros, el que com-plementa con un importante stock de repuestos originales.Jaime Fröhlich, Gerente General de Fullen Chile, señaló que “creemos que la mejor manera de atender a nuestros clientes regionales es acercarnos a ellos a través de repre-sentantes regionales, los cuales cuentan con un mayor co-nocimiento del mercado local y son capaces de brindar un mejor y más eficiente servicio de postventa”.La presentación contó con la participación de Pablo Ho, Gerente Regional Latinoamérica de Fullen International y Mark Zhang, Gerente Comercial para Latinoamérica de LiuGong. Al respecto, Ho, indicó que “dado que es un proyecto a largo plazo, primamos la honestidad, transparencia y seriedad a la hora de elegir a un representante, y hemos encontrado en Rental Patagonia las condi-ciones necesarias para consolidar este acuerdo comercial. Para el resto del año, proyectamos continuar con este plan de expansión y llegar a cuatro puntos de venta”, concluyó el ejecutivo.

Magdalena Scheel, Planificación y Marketing Rental Patagonia; Felipe Lagos, Gerente General Rental Patagonia; Jaime Fröhlich, Gerente General Fullen Chile; Mark Zhang, Gerente Comercial Latinoamérica

de LiuGong; Pablo Ho, Gerente Regional Latinoamérica de Fullen International.


8 Actualidad Nacional


Central Bodegas prepara novedoso evento de fidelización

En Central Bodegas los clientes son su principal activo, y por esa razón es que cada año la empresa los agasaja con algu-

na actividad lúdica para compartir un grato momento fuera del ambiente laboral.Este año la compañía prepara una entretenida actividad sor-presa, donde los asistentes podrán aprender, disfrutar y com-partir en un grato ambiente y en uno de los sectores más culturales y gastronómicos de Santiago.El objetivo de esta y otras actividades como almuerzos de fidelización y reuniones, es conocer y palpar en terreno las necesidades de sus arrendatarios e ir tomando en cuenta sus sugerencias para mejorar día a día sus servicios.Este es el cuarto año que Central Bodegas desarrolla esta evento de fin de año, donde clientes y amigos interactúan y forman redes de contacto, que terminan muchas veces en importantes negocios y apoyos. En años anteriores Central Bodegas ha invitado a sus clientes a obras de teatro, cata de vino y hasta un entretenido circo con malabaristas, bailarines y trapecistas.

Tablet PC robusto Bobcat de Xplore

Tekso tiene disponible para el mercado nacional el tablet PC robusto Bobcat de Xplore de solo 1,09 kg.;

pantalla de 10,1 “ con vidrio anti-reflectivo visible en ex-teriores y capacidad táctil con guante. El equipo ultra portátil está certificado MIL-STD-810G incluyendo caídas de 5’y clasificado IP65, resistente al polvo y agua. El estándar viene con procesador Intel Bay Trail Quad Core, Bluetooth 4.0, Wi-Fi, 4G LTE (opcio-nal), software de cámara XCapture Pro con geotagging, escáner de código de barras, y función de ‘guardar’ y ‘compartir’.Además, para la protección de los datos, cuenta con es-cáner de huella digital opcional, Lector de NFC, Smart-card/CAC opcional, y ranura de bloque Kensington.

Director General de TNT Chile es nombrado VicePresidente de Operaciones para Sudamérica en FedEx Express

Humberto Lira es el nuevo VicePresidente de Operaciones de FedEx Express para Sud-américa. El profesional, que hasta ahora ocupaba la posición de Director General de

TNT Express para Chile y Argentina, ha tomado posesión de este cargo tras completarse el proceso de adquisición de la compañía por parte del operador estadounidense. Sus funciones las ejercerá desde Santiago de Chile y tendrá responsabilidad por las activida-des tanto nacionales como internacionales en todos los mercados con servicios directo en América del Sur, a excepción de Brasil.

Humberto Lira, VicePresidente de Operaciones de FedEx Express para Sudamérica.




TDS América ofrece servicio de arriendo de equipos con software

TDS América ofrece a sus clientes un servicio de arriendo de terminales con software para toma de

inventario. El sistema, propio de la compañía, es intui-tivo, amigable, muy fácil de usar, se valida contra el maestro de productos y permite descargar los datos al PC, dando la posibilidad de analizar el inventario en forma inmediata. Ignacio Aldunate, Director Gerente de TDS América ex-plicó que “nuestro sistema de inventario puede incor-porarse rapidamente a los procesos de los clientes, inte-grándose a los diferentes software administrativos que posea, permitiéndoles tener un control detallado de los inventarios, disminuir el capital inmovilizado, tener mayor visibilidad de la rotación de productos y de aquellos que se encuentran sin movimiento, para así ayudarlos a tomar las decisiones correctas en relación a sus inversiones, y al mismo tiempo, disminuirles las perdidas por mermas, vencimientos y obsolescencia”.A modo de conclusión, el ejecutivo agregó que “el uso de soluciones móviles en los negocios permite contar con información en tiempo real, obtenida de los puntos de operación y entregada a los usuarios donde estos la requieren, aportando no solo al interior de la empresa, sino que a toda la cadena de valor en la cual se inserta la compañía”.




Puertos nacionales movilizan más de 2,5 millones de toneladas de fruta en temporada 2015-2016

Durante la temporada 2015-2016 los puertos nacionales movili-zaron más de 2,5 millones de toneladas de fruta, lo que repre-

senta un 93,9% del total de los envíos frutícolas del país al exterior.Según informó la Asociación de Exportadores de Chile (Asoex), el Puerto de Valparaíso -que cayó un 3,9% en su participación- se mantuvo como la principal vía de salida de la fruta nacional con un total de 1.153.359 toneladas, lo que representa un 51% de los envíos. El segundo terminal con más despachos fruteros fue Puerto San Antonio, con un crecimiento de un 17,7% y una transferencia de 890.065 toneladas, concentrando un 39,5% del total de las exporta-ciones por vía marítima. Los puertos de la zona norte concentraron un 3% de los despachos al exterior. Caldera envió 44.863 toneladas con un incremento inter-temporada de un 262,4%, mientras que Huasco movilizó 16.756 toneladas con -11,2% frente a sus resultados de la temporada 2014-2015. Por último, Puerto Coquimbo sintió los efectos del terremoto y tsunami, mostrando una merma de -79,6% con un movimiento de 15.047 toneladas. En la zona sur en tanto, los puertos de Coronel, Lirquén y San Vicente concentraron el 7% de las exportaciones frutícolas a nivel país. En la Región del Bío Bío, San Vicente Terminal Internacional fue el que más fruta movilizó al exterior, con 57.506 toneladas, cifra 1,4% menor en comparación a la temporada anterior. Por otro lado, Puerto Lirquén mostró un significativo aumento de 68,7% con 22.109 toneladas despachadas y Puerto Coronel se mantuvo como el segundo terminal que más fruta movió en la zona con 54.817 toneladas y un crecimiento frente a la temporada anterior de 9,2%.


11


Desafíos en materia portuaria, aduanera y de emprendimiento aborda ENLOCE 2016

Con una gran asistencia a lo largo de sus distintos mo-mentos, el 18 de octubre se realizó la V versión del En-

cuentro de Logística y Comercio Exterior, ENLOCE 2016, evento organizado por el Foro Logístico de Puerto Val-paraíso (FOLOVAP) y Empresa Portuaria Valparaíso con la colaboración de Revista Negocios Globales. Myriam Gutié-rrez, Presidenta de FOLOVAP y Directora Regional de Adua-na, comentó que “esta es una instancia a nivel regional que viene hace años, y hemos tenido bastante llegada con el público, tanto con los actores del comercio exterior como con gente del área académica, estudiantes y principalmen-te exportadores, importadores y agentes de aduana”.El encuentro, que se llevó a cabo en el Hotel Enjoy Viña del Mar, convocó a importantes invitados nacionales e in-ternacionales, entre ellos Oscar Medina, experto portuario y Rafael Mercado, Vicepresidente de Intermodal Sales en Kansas City Southern Railway Company. Además, desta-caron las ponencias de Juan Araya, Director Nacional de Aduanas; Andrés Rebolledo, en ese entonces Director Ge-neral de la Direcon; Javier León, Presidente de la Cámara Aduanera; Roberto Fantuzzi, Presidente de Asexma; y un

foro panel con presencia del Raúl Urzúa, Presidente de Puerto Valparaíso.ENLOCE 2016 pasó revista sobre cómo el sector logístico y del comercio exterior, a partir de la modernización de sus proce-sos, se ha convertido en un activo promotor de la producción como motor económico nacional. Asimismo, se analizó cómo el emprendimiento y la innovación –principalmente a nivel de Pymes- se han convertido en un eslabón relevante para el in-tercambio comercial.En el evento también se realizó una muestra con empresas expositoras, las que exhibieron su oferta de productos y ser-vicios para el área logística-portuaria y de comercio exterior, a quienes destacaremos detalladamente en la edición de Di-ciembre de Revista Negocios Globales.




Clemsa: Grúas horquilla Hyundai para el mercado logístico y minero

Clemsa, perteneciente al Holding Nadic, ha logrado un importante posicionamien-to en el rubro logístico, minero y de prestadores de servicios, con una amplia

variedad de modelos de grúas horquilla de la prestigiosa marca coreana Hyundai.Marcos Sepúlveda, Gerente División Grúas Horquilla de Clemsa, indicó que “ofrece-mos una amplia gama de equipos, los que van de 1.0 a 3.5 ton. en el segmento de bajo tonelaje; de 4.0 a 7.0 ton. en el mediano tonelaje; y de 8.0 a 25 ton. en el de alto tonelaje, donde sobresale la nueva serie 7E y 9”.En relación a las características diferenciadoras que tiene la compañía en relación a su competencia, el ejecutivo agregó que “nos enfocamos en satisfacer eficiente-mente las necesidades de nuestros clientes, avalados por la trayectoria y el servicio técnico-profesional de Clemsa, el gran prestigio de Hyundai, y una red de sucursa-les a lo largo de todo el país”.Dentro de su portafolio de grúas, destacan para el rubro logístico los equipos de 2.0 a 4.5 y 7.0 ton., por su eficiencia y versatilidad al entregar funcionalmente una gran maniobrabilidad en muchos trabajos estratégicos de pequeños espacios. “De los modelos que disponemos podemos diferenciar los que funcionan a combustión diésel, gas y eléctricas como los modelos de de 1.8 a 3.5 ton.”, concluyó Sepúlveda.

Destacan proyecto de Ley de Modernización de Servicio Nacional de Aduanas

Según consigna el portal del Servicio Nacional de Adua-nas, su Director Nacional, Juan Araya, destacó que la

actual tramitación del proyecto de Ley de Modernización de Aduanas permitirá actualizar tanto la normativa como a la institución. “Este es un proceso que se inició a fines del año pasado, el proyecto ya fue aprobado en primer trámite por la Comisión de Hacienda del Senado. Ahora debe ser votado por la sala y creemos que ojalá de aquí a fin de año debiera estar concluida su negociación”, explicó Araya.Señaló también que “modificamos una serie de norma-tivas de la legislación aduanera, algunas para actualizar procesos de hace 20 años. La última ley de Aduanas es de 1996, por lo tanto ha pasado mucho tiempo, tenemos que modernizar procesos, incorporar algunos actores que no existían en aquella época y ponernos al día con las tenden-cias internacionales”.Dijo que el Servicio Nacional de Aduanas está trabajando en una Ley de Modernización que consta de tres pilares fundamentales: fortalecimiento del recurso humano; for-talecimiento de la estructura organizacional; y la moderni-zación de la regulación.Asimismo, crea la destinación aduanera de depósito; re-gula a las empresas de envíos de entrega rápida; aumen-ta el plazo para formular cargos; actualiza el régimen de admisión temporal para perfeccionamiento activo; crea el mandato para despachar y requisitos para constituir de sociedades de Agentes de Aduana; y amplía el plazo de suspensión del despacho por Aduana, en materia de pro-piedad intelectual.

Ultraport celebra 35 años de vida

Las oficinas de Ultraport desplegadas a lo largo del país or-ganizaron un almuerzo de camaradería para conmemorar

sus 35 años de existencia, ocasión en la que se presentó un video testimonial en el que la compañía recordó sus 35 años de historia y dio a conocer su nueva imagen corporativa.Ultraport, empresa del Grupo Ultramar, nació el 25 de mayo de 1981, en Valparaíso, producto de la necesidad que tenían las empresas de muellaje de contratar a su pro-pio personal y así cumplir de forma eficiente los requeri-mientos de servicio de sus clientes, en las tareas de estiba y desestiba de naves y el movimiento de carga en los re-cintos portuarios.A lo largo de los años, Ultraport ha logrado consolidarse y hoy cuenta con presencia a nivel nacional desde Arica a Punta Arenas.Desde la firma indican que la nueva imagen representa una mirada hacia el futuro, donde esperan sortear con éxi-to los desafíos que se avecinen.

Grúa Horquilla Diesel 250D-7E




Badel destaca su consultoría TI para la cadena de suministro

Con 12 años en el mercado, Badel se espe-cializa en consultoría enfocada en la cade-

na de suministros, contando para ello con la representación de tecnologías y soluciones para este rubro. Juan Antonio Leiva, CEO de la compañía, explicó que “nos enfocamos en entregar servicios de apoyo a la implementación de sistemas y tecnologías para la cadena de suministros, y gracias al perfil de nuestros profesionales (ingenieros informáticos, inge-nieros en logística e ingenieros industriales), a las metodologías de implementación y a las herramientas de QA (software de QA de apoyo a end-users y key-users, tales como Mantis, Testlink y TestCalypso), somos capaces de actuar como un articulador entre el negocio, la informática y la logística”.De este modo, agregó “generamos la capa de integración entre el lenguaje TI y el lenguaje logístico, facilitando de manera colaborativa la coordinación entre los actores y stakeholders de los proyectos logísticos-tecnológicos”. “Actualmente estamos ejecutando proyectos en el retailer ABCDin, actuando como orquestador de los procesos de QA, gestión de TICs y sistemas, para los desafíos informáticos de la Gerencia de Supply Chain”, puntualizó el ejecutivo.


14 Empresas


¿Cómo evalúa el mercado de packaging y qué es lo que se demanda hoy en el mercado?Si bien el sector del packa-

ging no es una industria que

impacta considerablemente

en el PIB de Chile, sí cons-

tituye una actividad muy

relevante desde el punto de

vista del soporte que ofrece

a las distintas industrias, para

el mercado local como para

la exportación. Hoy es un ru-

bro que está en un proceso

de cambio e innovación, ya que la forma

de comercializar los productos está evo-

lucionando. Por eso es importante que el

sector tenga la capacidad de vislumbrar

las nuevas tendecias que se requieren para

presentar en forma atractiva los distintos

productos, que va más allá de la función

propia del packaging, que es contener el

producto.

¿De qué manera Empack está satisfaciendo estos nuevos requerimientos?Empack tiene toda una historia asociada a

la innovación. A lo largo de nuestra trayec-

toria de 36 años hemos ido acompañan-

do a los clientes en todos los procesos de

desarrollo de nuevos productos. Nuestro

grupo lo constituyen empresas relaciona-

das al packaging, y en ese sentido conta-

mos con diferentes modelos de negocios

en los cuales los clientes cuentan con no-

Francisco González Gastellú, Gerente General de Empack

“Las nuevas oficinas nos permiten fortalecer el trabajo en equipo y la

cercanía con el cliente”A mediados de septiembre de este año Empack, inauguró sus nuevas y modernas oficinas en el Núcleo

Empresarial ENEA, Pudahuel. De acuerdo a lo que señala el Gerente General de la compañía, el objetivo de este cambio apunta a mejorar la comunicación interna y el trabajo en equipo, aspectos esenciales para lograr

potenciar sus pilares de negocios: innovación, cercanía y servicio al cliente.

sotros para aportarles valor en su cadena

productiva. Por ejemplo, a través de las

empresas del grupo, ofrecemos envases

flexibles, etiquetas, embalajes de protec-

ción, codificación, entre otros productos

y servicios. Durante 2016 creamos un área

de innovación con dedicación exclusiva

en la búsqueda de nuevas soluciones que

permitan satisfacer los requerimientos ac-

tuales y futuros de los clientes.

Con respecto a su modernización, ¿qué acciones llevaron a cabo?Construimos un edificio moderno, eficien-

te y sustentable en materia energética,

que abarca cinco niveles, incluyendo un

subterráneo, que equivale a casi 2.300 mt.

Las instalaciones incluyen el edificio de ofi-

cinas, un galpón donde se ubica el taller

-que abarca también bodega de máqui-

nas y repuestos-, y un espacio para nues-

tro showroom. Uno de los objetivos cen-

trales de esta iniciativa se basa en

mejorar la comunicación interna

y el trabajo en equipo; nuestras

unidades comercial y de admi-

nistración estaban separadas

físicamente del área de servicio

técnico, y por eso impulsamos

la idea de operar en un mismo

lugar. Además, el servicio técni-

co es un elemento fundamental

dentro de nuestro modelo de

negocios, al igual que la cercanía

con el cliente; y al estar en ENEA,

contamos con una ubicación

más estratégica, logrando ge-

nerar una mayor conectividad, lo cual nos

permite llegar más rápidamente al usuario

de nuestras soluciones.

En relación a su show room, ¿qué esperan de él y qué incluirá?La idea es que los clientes no solo puedan

ver los productos, sino también probar-

los y descubrir cómo funcionan. Al estar

toda nuestra empresa integrada en un

solo espacio físico resulta más fluido apo-

yar al cliente, de manera que cada uno

de nuestros expertos del área requerida

puede mostrarle, explicarle y asesorarle

con respecto a cada solución presente en

el showroom. A esto se suma el hecho de

que también queremos dar a conocer a

través de este espacio los diferentes ám-

bitos de negocios en los cuales estamos

involucrados, con el fin de que la gente

descubra todas las soluciones de valor que

Empack puede ofrecer. .

Francisco González Gastellú; Gerente General; Roberto Muñoz , Supervisor de Capacitación; Sebastián Porzio, Gerente Comercial.

Entrevista Empack_OK_i.indd 14 28-10-2016 18:06:45

15Tecnología


La importancia de las Tecnologías de Información en los procesos de

comercio exterior

La falta de sistemas y procesos es un impedimento para la eficiencia en comercio exterior de multinacionales, según encuesta de Thomson Reuters-KPMG Internacional.

Según los resultados de

una encuesta realizada

por Thomson Reuters y

KPMG International a 1.700 pro-

fesionales de comercio exterior

de empresas multinacionales

de la Región, la tecnología es

un ítem clave para mejorar sus

programas de compliance co-

mercial. Asimismo, el estudio

reveló que la mayoría de los

departamentos de comercio

exterior y cadenas de sumi-

nistro carece de los sistemas

y procesos necesarios para

maximizar el uso de incentivos,

reducir complejidad en clasi-

ficación y automatizar tareas

en un mercado global y alta-

mente dinámico. Según Taneli

Ruda, Vicepresidente Senior y

Director Ejecutivo de Thomson

Reuters ONESOURCE Global

Trade, “esto revela una seria

desconexión entre lo que tie-

nen los profesionales y lo que

necesitan para cumplir con sus

tareas de manera eficaz”, agre-

gando que “aunque existen

diferentes grados de impacto,

todo apunta a la automatiza-

ción como factor esencial para

abordar tales ineficiencias”.

Escenario localPara la región latinoamerica-

na, y en particular para Chile,

donde esta tarea muchas ve-

ces descansa en la terceriza-

ción de algunos procesos, los

indicadores de uso de Tecno-

logías de Información parecen

aún más retrasados. Según

Fernando Mardones, Gerente

de Soluciones de Comercio

Exterior y Logística Interna-

cional en Thomson Reuters,

“cuando no se cuenta con he-

rramientas tecnológicas que

permitan integrar los procesos

asociados a las compraventas

internacionales con los pro-

pios sistemas de gestión de

las compañías, las empresas

pierden visibilidad y control

de su cadena logística, lo que

impacta significativamente en

el negocio”. . Los procesos manuales continúan obstruyendo los equipos de comercio exterior y aumentando riesgos. Solo el 34% de los encuestados manifestó estar utilizando un sistema de gestión de comercio exterior, a pesar de reconocer la

necesidad de automatización. El 53% de los participantes menciona la tecnología como elemento clave para mejorar su actividad. La gestión del proceso de precios de transferencia fue considerado un desafío por 93% de los encuestados, con un 59% de ellos

expresando que sus compañías carecen de un proceso formal para alinear precios de transferencia con valuación aduanera. Solo un 23% de los participantes indicó que sus compañías utilizan la totalidad de los tratados de libre comercio disponibles. Un tercio de los encuestados está pensando en cómo utilizar el Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica, mientras que

las otras dos terceras partes aún no tienen preparación al respecto. Un 62% de los participantes anticipó una mayor complejidad regulatoria dentro de los próximos tres a cinco años.

Mayor información en tax.tr.com/globaltradesurvey

Hallazgos clave de la encuesta

Artículo Thomson Reuters_OK_i.indd 15 27-10-2016 17:36:26

Pilar Toro, Subgerente de Logística y Distribución en Empresas Guante & Gacel

“En Logística, la clave es invertir en las personas”

Con 88 años de trayectoria en la fabricación y comercialización de calzado de hombre y mujer, en Empresas Guante & Gacel han comprendido el valor de contar con procesos logísticos eficientes, para

poder ofrecer altos niveles de servicio a sus tiendas y clientes. Para conocer la gestión del área Logística y Distribución de esta empresa internacionalizada, conversamos con su Subgerente, Pilar Toro.

¿Cómo está constituida esta Subgerencia?Dependiente de la Gerencia de Operaciones, la Subgerencia de

Logística y Distribución se conformó hace tres años, y cuenta

con tres grandes áreas de trabajo: Planificación, que en este

rubro juega un rol fundamental; Operaciones, responsable de

los flujos físicos y sistémicos, desde que el producto físico en-

tra al Centro de Distribución hasta que llega al cliente, y Mejora

Continua, que se hace cargo del control de la gestión y que ha

jugado un papel muy importante en mi administración.

¿Con qué infraestructura cuentan para sus procesos logísticos?En términos de infraestructura, tenemos un centro de distribu-

ción, con una superficie de más de 9.000 m² y en las épocas

“peak”, arrendamos bodegas externas en la Región Metropoli-

tana, donde está centralizada nuestra operación hacia el resto

del país para todos nuestros canales de distribución (tiendas

propias, tiendas departamentales y clientes zonales e institucio-

nales).

¿Qué tecnologías utilizan?En el CD, usamos radiofrecuencia y también hemos implemen-

tado un sistema PTL (Put To Light, selección de órdenes guiado

por luz), que ha funcionado muy bien. También contamos con

un WMS que, tras su etapa de estabilización, se ha convertido

en un instrumento muy útil.

Sin embargo, seguimos apostando a que, en este rubro, la tec-

nología no es la clave ni mejora por si sola las ineficiencias, sino

tener procesos eficientes, limpios, ordenados e invertir más en

las personas, por ejemplo, potenciando competencias y lideraz-

gos.

¿Qué actividades realizan para potenciar a sus colaboradores?A través de un proyecto de “Mejora Continua” basado en la fi-

losofía de trabajo Kaizen, partimos con técnicas básicas, como

las “5 S”, y ya estamos potenciando las competencias de nues-

tros supervisores. En este sentido, en sus reuniones diarias , cada

sección ya es capaz de detectar un problema mayor, utilizar he-

rramientas para detectar sus causales, y escalar la situación de

ser necesario. De este modo, cuando llegan al nivel superior,

vienen con la información precisa y propuestas para el plan de

acción. Ese es nuestro principal valor agregado y lo hemos lo-

grado implementar en los últimos dos años.

16


Logística & Empresas

Entrevista portada Guante_OK_i.indd 16 02-11-2016 14:10:51

Como empresa de Retail, ¿qué complejidades deben enfrentar? En comparación a otros sectores, el Retail

para nosotros tiene la complejidad de ma-

nejar el concepto de “temporadas”, lo que

nos impone fechas muy estrictas y acota-

das para las entregas.

En Empresas Guante & Gacel, la comple-

jidad que enfrentamos son los tiempos

de respuesta de la cadena logística en

general, enfrentadas desde un modelo de

Supply Chain.

En nuestro caso esta cadena se basa en

el abastecimiento de productos de fabri-

cación tanto nacional como extranjera,

los que luego son recepcionados para su

posterior distribución a los diferentes paí-

ses y canales.

Cabe señalar que el 100% de los modelos

son diseñados “in-house”.

La planificación de los plazos de entrega

de estos proveedores es fundamental

para no quedarnos sin inventario; no po-

demos simplemente comprarlo, pues los

tiempos de respuesta de estos fabricantes

no lo permiten. En el caso de los zapatos

de hombre, la fabricación es realizada por

nosotros en Chile, lo que nos permite me-

jores tiempos de respuesta.

¿Cómo manejan la reposición en las tiendas? Por nuestros niveles de servicio, ofrece-

mos a las tiendas propias y clientes de-

partamentales reposición de venta por

unidad; es decir, hacemos un llenado

a principio de temporada, con los mo-

delos por los que ellos apuestan, con

una curva de tallas normal para nuestro

país, y a medida que se venden, se re-

pone cada par vendido. Eso complejiza

la logística, porque todas las actividades

son “por unidad”, lo que la hace mucho

más granular. Sin embargo, esta moda-

lidad nos ha permitido mejorar el nivel

de servicio al consumidor final, tenien-

do disponibilidad de los modelos en las

tallas y colores que cada consumidor re-

quiere cuando visita cualquier punto de

venta, adicionalmente permite distribuir

el stock a los puntos de venta que real-

mente lo requieren, disminuyendo los

volúmenes de la logística inversa.

¿Quién realiza las tareas de Planificación?Tenemos un departamento de Planifica-

ción, con un jefe y tres grupos de planifi-

cadores, que gestionan el trabajo en cada

uno de nuestros canales, desde monito-

rear la llegada de los productos a nuestro

CD hasta la recepción en las instalaciones

del cliente. Dentro de esta área, también

están los Wave Masters, quienes planifican

el trabajo de producción diario y semanal,

de acuerdo a las prioridades de cada uno

de los canales y equilibrando las cargas de

trabajo para cada sección.

¿Qué caracteriza su trabajo con los clientes departamentales (grandes tiendas)?Con este segmento de clientes, nos faci-

lita mucho el trabajar de modo “B2B”, es

decir, podemos administrar su stock en

nuestro CD y distribuirlo según sus ventas

por local. En el caso de las tiendas propias,

tenemos un sistema que nos genera una

nota de pedido automática, de reposición

según sus ventas. Este proceso se realiza

con la frecuencia requerida para cada tipo

de tienda, según su volumen de ventas.

¿Cómo manejan la Logística Inversa?En nuestra organización, la Logística In-

versa es un tema muy relevante, sobre

todo en los términos de temporada. Es

un proceso donde cada par de zapatos

debe ser revisado y clasificado de acuer-

do a diversos criterios. Es un proceso

complejo, pero lo tenemos bastante

bien manejado, y existe un proyecto

en curso para incorporarle tecnología a

este flujo.

Otros proyectos incluyen un nuevo

centro de distribución, que esperamos

inaugurar a principios de 2018. También

estamos aprovechando de licitar un

WMS. No estamos descontentos con la

plataforma actual, pero queremos saber

si es la mejor opción para nuestro nego-

cio, en costo y funcionalidad.

¿Qué aporta la Logística a la competitividad de Empresas Guante & Gacel?Principalmente, el área Logística nos

permite diferenciarnos por los niveles

de servicio entregados a nuestros clien-

tes y consumidores finales, aspecto

muy exigente en este rubro. Asimismo,

nos hace competitivos al poder contro-

lar los costos asociados a este ámbito,

y saber, por ejemplo, nuestros costos

logísticos por diferentes unidades de

medida, además de monitorear cuánto

estamos gastando logísticamente en

relación a nuestras ventas. No se trata

de solo ser eficaces, sino que también

hay un equilibrio entre el servicio y el

costo..

17Logística & Empresas


Entrevista portada Guante_OK_i.indd 17 02-11-2016 14:09:36

18 Opinión


Logística: un área estratégica para el negocio

Hoy por hoy, en un mundo globalizado, dinámico y flexible, la demanda por contar con servicios que sean capaces de abastecer necesidades y requerimientos cambiantes, no es una condición opcional, sino una obligación.

Por Daniel Antonio Cánovas Barbé, Profesor Diplomado en Gestión Logística de la Universidad de

Santiago de Chile.

Gracias a las tecnologías

de transporte, al avan-

ce de las comunicacio-

nes y la forma en que Internet

modificó la manera de traba-

jar, pasamos de ser un mundo

con multi mercados a tener

un solo gran mercado, inserto

en esta Aldea Global.

De esta manera, no debemos

olvidar que si bien existen ‘n’

posibles clientes, también

pueden haber ‘n+1’ posibles

competidores, por lo que hoy,

más que nunca, la necesidad

de tener en el ADN de la or-

ganización los conceptos de

Eficacia, Eficiencia, Trabajo en

Equipo, Tecnología, Sistemas

de Información que apoyen

la gestión y otros, adquiere

mayor relevancia.

Las definiciones de produc-

tos y servicios parecieran

estar quedando atrás. Hoy,

con clientes cada vez más

informados y exigentes, don-

de más que nunca el tiempo

es oro, podríamos perfecta-

mente plantear que actual-

mente lo que se consume

son solo Servicios (indepen-

dientemente de que se estén

transando bienes tangibles o

intangibles). Así, las áreas que

están directamente relacio-

nadas al suministro y/o logís-

tica de esos bienes, están lla-

madas a marcar la diferencia

en los procesos y permitir a

las empresas diferenciarse de

la competencia global.

Por otra parte, cuando se

revisa la estructura de una

empresa, y principalmente la

Cadena de Valor de los proce-

sos, con la finalidad de buscar

que estos sean más efectivos

y eficientes, generalmente se

piensa que las áreas de logís-

tica son necesarias para trans-

portar de un punto X a un

punto Y los productos comer-

cializados, siendo la principal

preocupación minimizar los

costos de transporte. Sin em-

bargo, esto es un profundo

error, que muchas empresas

aprenden cuando ya es de-

masiado tarde.

El área de logística debe ser

considerada siempre como

un área estratégica por tres

razones principales:

Ubicación dentro de la ca-dena de valor. Al ser el último

eslabón de la cadena, el área

logística está en contacto di-

recto con los clientes finales.

De esta manera, maneja in-

formación actualizada de sus

requerimientos, generando

un importante backup para la

toma de decisiones presentes

y futuras.

Tiempo de reacción. Por su

condición de estar al final

de la cadena, en caso de te-

ner problemas o fallas en sus

operaciones, el área de logís-

tica no cuenta con suficiente

tiempo de reacción para re-

cuperar el tiempo perdido y

no afectar así los niveles de

servicio. Si falla la logística,

el SLA será inmediatamente

afectado y todo el esfuerzo

de la empresa no será recom-

pensado.

Gestión de los productos. El

área de Logística, por su na-

turaleza, es la que almacena,

distribuye y transporta los

productos finales.

De esta manera, para evitar

errores o promover oportuni-

dades de mejora, en la que el

área logística tome el rol es-

tratégico, es importante con-

siderar los siguientes factores:

Integración entre las distin-

tas áreas de la empresa.

Planificación.

Comunicación (ascendente

y descendente).

Sistemas de información

transversales.

Especialización y capacita-

ción del Recurso Humano.

Definición y gestión de in-

dicadores (KPI).

Tecnología.

Planes de contingencia.

En resumen, por la relación

que tiene el área logística con

el cliente final, y la poca capa-

cidad de reacción que posee

al ser el último eslabón de la

cadena de valor de produc-

ción, se ve claramente que

esta área está obligada a ser

parte activa (a todo nivel) de

las distintas definiciones que

se tomen en el negocio..

Artículo USACH_OK_i.indd 18 27-10-2016 17:09:19

Untitled-1 1 27-10-2016 19:15:35

20 Comercio Exterior


¿Cómo ha sido la relación comercial con China desde que entró en vigencia el TLC hace una década? Este ha sido un acuerdo muy exitoso para

Chile, con resultados muy importantes,

particularmente en los envíos, ya que ha

permitido diversificar la matriz y oferta

exportadora. Además, China se convirtió

en el principal socio comercial de nues-

Andrés Rebolledo, ex Director General de Direcon

“Poner al día el TLC con China supondrá un mayor grado de certidumbre

para los exportadores”

A 10 años de la entrada en vigencia del acuerdo comercial con el gigante asiático, Chile busca profundizarlo, integrando el comercio electrónico y alrededor de 200 ítems arancelarios. Para conocer más detalles de esta negociación, conversamos con Andrés Rebolledo, ahora ex Director General de Direcon, quien al momento de la edición de esta entrevista fue designado Ministro de Energía por parte de la Presidenta Michelle Bachelet.

tro país y principal destino de las expor-

taciones chilenas. El cobre sigue siendo

principal producto exportado al gigante

asiático (79%), pero hemos ido creciendo

de manera importante en los envíos no-

cobre, como frutas, vinos, carnes y lácteos.

Antes del TLC, los envíos a China repre-

sentaban cerca de un 12% de los envíos

totales; hoy esa cifra se empina por el 26%.

¿Por qué nació la necesidad de profundizar el TLC con China?El acuerdo con China tiene la particula-

ridad de la progresividad. Habitualmen-

te, en los TLC negocian todos los temas

(comercio de bienes, servicios, sanita-

rios, etc.), pero con China aplicamos

un enfoque pragmático. Ellos quisieron

acordar lo referente a bienes, y eso fue

lo que hicimos. Posteriormente, cuando

ese tratado ya estaba en vigencia, ne-

gociamos servicios y, luego inversiones.

Hoy tenemos un acuerdo bastante am-

plio en cuanto a los temas que trata.

Sin embargo, ha pasado una década

en la que el mundo y el comercio han

cambiado, es por eso que queremos re-

forzar lo que negociamos en esos años,

particularmente algunos temas fitosani-

tarios y otros relacionados con comercio

y servicios, pero, sobre todo, los asuntos

relacionados con el comercio electróni-

co, para facilitar la exportación a través

de las plataformas de comercio electró-

nico que hoy día son relevantes. Actual-

mente, cerca del 12% del comercio elec-

trónico se hace transfronterizamente, y

Chile ha sido muy activo estos últimos

años para adoptar esa tendencia, pero

el TLC original no tiene incorporada esa

materia.

¿Qué nuevos sectores o productos estarían formando parte de estas nuevas negociaciones?El acuerdo original fue muy abierto,

mucho más que otros que ha nego-

ciado Chile con Asia en general. Este

dejó alrededor de 200 ítems arancela-

rios fuera; un universo muy pequeño

de productos, básicamente del sector

Entrevista Direcon_OK_i.indd 20 27-10-2016 18:05:04

21Comercio Exterior


forestal, como los tableros de madera.

Pese a ello, nuestra intención en esta

profundización del tratado es incluir

también dichos ítems, por lo que esta-

mos dialogando con el gobierno chino

al respecto.

¿En qué etapa están en la negociación?Estamos estableciendo los parámetros

y lineamientos que van a conducir esta

negociación, y la profundización de su

acuerdo. Aún no iniciamos formalmente

el proceso de negociación, pero quere-

mos y apuntamos a que esta decisión se

concrete dentro de este año.

¿De qué manera esta actualización beneficiaría a los exportadores chilenos?Poner al día las normas supone un ma-

yor grado de certidumbre para los ex-

portadores, ya que genera disposicio-

nes y un ambiente asociado a lo que

está pasando en el comercio interna-

cional, particularmente con el comer-

cio electrónico. Y, por otra parte, nos

permite generar un vínculo institucional

actualizado, con normas que tengan y

den cuenta de esta nueva realidad de la

economía mundial, y así dar las señales

para atraer capitales chinos a Chile.

¿Qué otros proyectos se están negociando o podrían llevarse a cabo con China?Los chinos están saliendo a invertir afue-

ra, pero poca de esa inversión ha llegado

a Chile. Es por ello que uno de nuestros

objetivos es atraer la inversión de esos

capitales al país, generando acciones

de promoción que los incentiven.

Si bien hoy existen capitales chinos

en nuestro país, queremos más, y

esas oportunidades las vemos en los

sectores vitivinícola, infraestructu-

ra, energético, agroindustria, y tam-

bién en el sector financiero; ya que

el hecho de que haya un banco de

origen chino en Chile puede ser un

buen puntal para apalancar muchos

de los proyectos de los otros sectores.

Ahora bien, centrándonos en el pla-

no económico -porque es posible que

haya cooperación en otros ámbitos que

no son de mi competencia,- si uno mira

en prospectiva la relación con China,

otro factor importante es la posibilidad

de aumentar el turismo chino en nues-

tro país. En 2015 salieron más de 100

millones de personas de ese país a reco-

rrer el mundo, y nosotros recibimos del

orden de 20 mil turistas; es decir, hay un

enorme espacio para potenciar.

¿De qué forma podría afectar el actual escenario económico en la relación comercial de ambos países?La coyuntura de la economía y el co-

mercio internacional es más desafiante

que hace unos años. Hace unas décadas

el crecimiento del comercio siempre era

superior al crecimiento del PIB, es decir,

el fundamento del PIB fue siempre el

comercio internacional. Esa tendencia

comenzó a igualarse, y este año, por pri-

mera vez en muchas décadas, el comer-

cio internacional crecerá menos que el

PIB mundial; en torno a un 1,7% según

la OMC, mientras el mundo crecería en

cerca de un 2,3%. Eso es un dato bien

relevante para un país como Chile, que

depende de los mercados internacio-

nales. Chile es un 0,4% del PIB mundial,

por lo tanto, el 99,6% de la actividad

económica mundial transcurre más allá

de nuestras fronteras, por lo que expor-

tar para nosotros es una necesidad. En

ese sentido, la red de acuerdos comer-

ciales de Chile -en general- es un buen

instrumento en momentos en donde el

comercio se ralentiza, y en ese plano, el

acuerdo con China y su próxima profun-

dización es una buena noticia.

Por último, China ha girado a un mo-

delo de consumo interno con cifras

de crecimiento en torno al 7%, pero

pese a ello, sigue siendo un mercado

importante, atractivo que empuja mu-

cho el comercio. Pero sobre todo, es

importante considerar que China hoy

tiene una nueva clase media, que tiene

otros patrones de consumo y niveles

de ingreso, que compra lo que noso-

tros vendemos. Ahí tenemos un gran

potencial por desarrollar.. Entrevista Direcon_OK_i.indd 21 27-10-2016 18:05:20


ARRIENDO DE MAQUINARIA REPORTAJE22

Arriendo de Maquinaria para Logística

Una tendencia en crecimiento

A través de los años, muchas empresas han encontrado en el servicio de arriendo de maquinaria una buena alternativa para satisfacer sus necesidades de transporte de carga. Es por ello que los proveedores de este servicio, con la finalidad de hacerlo aún más atractivo para los clientes, han mejorado su propuesta, con servicios adicionales, como talleres móviles y precios flexibles de acuerdo a los períodos de mayor demanda.

Hoy en día, a juicio de algunos de

los más importantes actores del

rubro, el interés de los clientes

por este servicio ha aumentado, no

convirtiéndose siempre en su última

decisión, pero sí se ha notado un incre-

mento por conocer en qué consiste y

cuáles son sus beneficios, aseguran.

Francisco Muñoz, Gerente de Derco-

Maq Rental, explica que “el arriendo de

maquinaria como modalidad de ne-

gocio ha crecido sostenidamente y se

mantiene como una excelente opción

de equipamiento en diversos sectores

del mercado como: logística y distribu-

(Continúa en página 24)

INTRO Especial Arriendo de Maquinaria.indd 22 28-10-2016 18:42:25


ARRIENDO DE MAQUINARIA REPORTAJE 23

DERCOMAQ RENTAL

Continuidad operacional garantizada

Hace más de 10 años que Derco ingresó al mercado del arriendo de maquinaria para la industria con DercoMaq Rental. Actualmente, el área tiene aproximadamente 800 equipos Komatsu Forklift arrendados de combustión interna y cerca de 300 eléctricos para operación en el área Warehouse de Still.

El arriendo de maquinaria como

modalidad de negocio ha creci-

do sostenidamente y se mantiene

como una excelente opción de equipa-

miento, gracias a la flexibilidad y compe-

titividad que se ofrece a nivel de precio

y servicio. Francisco Muñoz, Gerente de

DercoMaq Rental, señaló que “además

DercoMaq Rental tiene otros factores a

favor que lo han posicionado como una

opción a la hora de tomar decisiones,

como su garantía de continuidad ope-

racional”.

Para el ámbito logístico, DercoMaq Ren-

tal ofrece maquinaria de combustión in-

terna (gas bencina o diesel) como grúas

horquillas o cargadores frontales para

operaciones portuarias; equipos Ware-

house como grúas contrabalanceadas,

grúas Reach, Order Pickers o transpale-

tas; y equipos de alta maniobrabilidad

para espacios reducidos y de difícil ac-

ceso.

“Mediante nuestro servicio de Ren-

tal, el cliente es capaz de mantener la

producción y operaciones según sus

requerimientos de tiempo y carga,

programar reparaciones de los equi-

pos y, sobre todo, tiene la posibilidad

de desarrollar nuevos proyectos sin la

necesidad de grandes inversiones en

maquinaria”, aseguró el ejecutivo..

Especial Arriendo de Maquinaria DercoMaq_OK_i.indd 23 27-10-2016 17:04:24



ción; industrias salmonera, vitivinícola,

frutícola, minera y de la construcción;

empresas de servicios y retail; entre

otras, gracias a la flexibilidad y compe-

titividad que se ofrece a nivel de precio

y servicio”.

Asimismo, se cree que esta tendencia

también ha crecido debido al período

de incertidumbre económica por el

que está atravesando el país. Cristián

Rivera, Jefe de Proyectos de SKC Ren-

tal, sostiene que “cuando hay períodos

de crisis económica, la industria en ge-

neral analiza esta alternativa, ya que se

restringen los presupuestos de compra

de maquinaria, aumentado la deman-

da por este servicio”, explica.

Otro factor, que a juicio de Matías Vi-

daurre, Sub Gerente de Ventas de Royal

Rental, también incentiva el arriendo de

maquinaria, es la intensidad de uso que

el cliente le dará al equipo. “Para ope-

raciones intensas de 400 horas men-

suales, se tiende a externalizar, pero

no así para las operaciones pequeñas

(por ejemplo, de turnos de dos horas

al día). Esto va segmentando el merca-

do de forma natural”, acota. “Tiene que

ver con lo que significa para el usuario

tener la operación funcionando. Pasar

de Opex (gastos de funcionamiento)

a Capex (inversiones en capital) no es

una opción trivial, pues no se pueden

mezclar las líneas de presupuestos, por

lo que la modalidad del negocio siem-

pre dependerá mucho de la adminis-

tración de cada empresa cliente”.

Sobre este mismo punto, Jaime Díaz,

Gerente Comercial de Tattersall Maqui-

narias, expresa que la venta y el arrien-

do tienen enfoques distintos. “Muchas

veces los analizamos bajo el mismo

prisma y son negocios diferentes en

términos de rentabilidad, requerimien-

tos, etc., que deben trabajarse de dis-

tinta manera”, asegura.

Por otro lado, Ariel Paredes, Key Ac-

count Manager de Arrimaq, piensa que

la evolución del mercado y la tenden-

cia por externalizar en nuestro país,

han sido otros factores importantes en

el aumento de la demanda por servi-

cios de arriendo de equipos. “El merca-

do logístico chileno ha evolucionado

mucho en comparación

con el resto de la Región.

Tanto las grandes como las

medianas empresas han

ido optando por construir

y administrar sus propios

centros de distribución, y

los proveedores en general

(racks, WMS, constructoras,

entre otros), ofrecen so-

luciones de última tecno-

logía, que responden a la

necesidades de esta evo-

lución”, agrega el ejecutivo.

Es en este contexto, donde

las empresas, con la finali-

dad de enfocarse 100% en

su negocio, ven en la ex-

ternalización de servicios

una real respuesta a sus

necesidades.

Jaime Fröhlich, Gerente

Comercial de Fullen Inter-

national Chile, está muy de

acuerdo con esta afirmación y señala

que “la principal ventaja de arrendar

equipos es poder centrarse en el nego-

cio sin paralizar las operaciones”. Com-

plementa esta idea, el Key Account

Manager de Arrimaq, señalando que

“el arriendo ofrece el plus de asegurar

continuidad operacional, y ese factor

principalmente ha hecho que el mode-

lo antiguo de las compañías, que op-

taban por comprar los equipos y man-

tenerlos ellas mismas, teniendo que

implementar grandes talleres, muchas

veces con personal poco idóneo en el

arreglo de estos, inmovilizando capital

y stock de repuestos, haya quedado

en el pasado. Hoy prefieren traspasar

esas responsabilidades a empresas es-

pecializadas y dejar de lado los costos

que todo lo anterior implicaba”, indica

Paredes.

El servicio como valor agregado Debido a la incertidumbre económica,

el aumento de la competencia y de las

exigencias de los clientes, el mercado

(Viene de página 22)



ARRIENDO DE MAQUINARIA REPORTAJE 25

El arriendo de maquinaria como modalidad de negocio ha crecido sostenidamente y se mantiene como una excelente opción de

equipamiento en diversos sectores del mercado.

tiene que ponerse creativo en la forma

de plantearse y acercarse al cliente, ya

que hoy existe un gran interés por el

servicio.

A juicio de Vidaurre, “más allá de una

máquina u otra, el cliente necesita

externalizar un problema y obtener

una solución que le entregue valor con

relaciones de negocio a largo plazo”,

afirma.

Una opinión similar mantiene Andrés

Molina, Gerente Comercial de Maq-

Depot, quien asegura que el único

aspecto que crece en períodos eco-

nómicos inciertos es el servicio, ya

que los proveedores lo potencian

mucho. “Hoy se dan negocios, tanto

en venta como en arriendo, que se

ganan por asegurar la continuidad

operacional y el servicio postventa

que se ofrece adicionalmente”, aclara.

En relación a la garantía de continuidad

operacional, Muñoz añade que “este es

un factor importante en tiempos como

el actual, en el que los costos se cuidan

de manera muy estricta”. “Mediante

nuestro servicio de Rental, el cliente

es capaz de mantener la producción

y operaciones según sus requerimien-

tos de tiempo y carga, programar re-

paraciones de los equipos y, sobre

todo, de desarrollar nuevos proyectos

sin la necesidad de grandes inversio-

nes en maquinaria”, aseguró el ejecu-

tivo.

Muy de acuerdo con este aspecto

está Paredes, quien señala que “cada

vez más los clientes están exigiendo

un porcentaje mayor en continuidad

operacional, llegando incluso a un

98%, lo que nos obliga como empre-

sas proveedoras a disponer de técni-

cos y cobertura más especializada y

de rápida atención”.

La conclusión positiva de lo expuesto

es que hoy en día las empresas que

ofrecen servicios de arriendo de ma-

quinaria, están conscientes de las nue-

vas necesidades de los clientes y se

empeñan día a día por ofrecerles, ade-

más de equipos de calidad y especia-

les para sus necesidades operativas,

servicios de valor agregado, como so-

porte técnico, administración de salas

de batería, plazos flexibles de arrien-

do, entre muchos otros beneficios..




ARRIMAQ

Un referente en el arriendo de equipos

El servicio de arriendo de Arrimaq cuenta con 35 años de experiencia, siendo la empresa pionera en Chile en otorgar arriendo de equipos para el movimiento de materiales. Con el tiempo este servicio se ha perfeccionado y actualizado para asegurar a sus clientes ‘continuidad operacional’, comprometiéndose además a disponer y organizar todos sus recursos tecnológicos para entregar las mejores soluciones del mercado.

Arrimaq, a través de su servicio de

arriendo, proporciona a sus clien-

tes asesoría, una completa gama

de equipos para el movimiento de car-

ga, y servicio integrado con un comple-

to servicio de asistencia técnica, durante

todo el período del contrato, lo que per-

mite altos niveles de continuidad ope-

racional. “La tendencia a externalizar los

servicios por parte de las empresas de

todos los sectores aumenta día a día,

con el propósito de poder concentrar-

se en sus propios negocios, por lo que

nuestros servicio de arriendo ha logra-

do posicionarse como uno de los líderes

de este mercado”, asegura Manuel Agui-

lera, Gerente Comercial de la compañía.

Arrimaq representa en el mercado, de

manera exclusiva, las marcas BT (Sue-

cia) y Raymond (EE.UU.), dos marcas del

Grupo Toyota Material Handling, cu-

yos equipos se ofrecen en modalidad

de arriendo y venta; y, por otro lado, la

marca Toyota, para arriendo, junto a la

avanzada tecnología de baterías FAAM

y cargadores Fronius. De esta manera,

aunque muchos equipos se configu-

ran de acuerdo a la necesidad de cada

cliente, Arrimaq puede ofrecer también

equipos en forma inmediata, ya que

cuenta con un amplio stock en bodega,

con un formato estándar, que muchas

veces calza con los requerimientos de

sus clientes.

“Son muchas las fortalezas que desta-

can nuestra oferta en el mercado”, se-

ñala Sebastián Angulo, Key Account Ma-

nager de Arrimaq, “pero comenzaría por

mencionar la asesoría que brindamos a

nuestros clientes, ya que los ayudamos

a optimizar sus operaciones logísticas

y les recomendamos los equipos que

mejor van a funcionar, de acuerdo a sus

requerimientos, y un equipo de profe-

sionales calificado y certificado, con el

que brindamos un completo servicio

técnico preventivo y correctivo.”

“El área postventa, para servicio de

arriendo y venta, está conformada por

un equipo multidisciplinario que se en-

carga de la atención a los clientes, pro-

porcionando, desde visitas a terreno,

hasta la administración completa de sus

flotas, mediante contratos de manten-

ción y administración de salas de bate-

rías”, agregó Ariel Paredes, Key Account

Manager.

“Con todo esto, hemos logrado ser un

referente para muchos clientes que han

depositado su confianza en nosotros, ya

sea en la modalidad de compra de equi-

pos o de arriendos a largo plazo”, desta-

ca Aguilera..Servicio de arriendo Arrimaq Unidad de Coordinación: El servicio de arriendo de Arrimaq cuenta con esta unidad, altamente eficaz, que se encarga de responder todos los requerimientos

y solicitudes de sus clientes, proporcionándoles un rápido y eficiente servicio. Talleres Móviles: Posee una flota de talleres móviles que le permite realizar el 100% de las mantenciones en terreno, asegurando reducir al mínimo el tiempo

de detención de los equipos. Portal Clientes: Cuenta con un sistema de ingreso y seguimiento de solicitudes. Este portal de clientes permite, a través del sitio web, conocer el estado de las

solicitudes, tiempos de respuesta del servicio, hora de llegada del técnico, solución de requerimientos, cartolas de facturación, ingreso de solicitudes, entre otros.

Especial Arriendo de Maquinaria ARRIMAQ_OK_i.indd 26 27-10-2016 17:44:06

Untitled-1 1 27-10-2016 18:25:58



Grúa horquilla Aolite todo terreno 4 x 4La Aolite ZL-922FL todo terreno y de doble tracción, viene equipada con un motor de 60HP, Transmisión Power Shift con convertidor, fre-no de disco y una capacidad de carga de 2 Ton. Además de tener todas las virtudes de una grúa horquilla, la Aolite ZL-922FL tiene la capacidad para tirar carros de arrastre y, como va-lor agregado para el operador, posee una gran cantidad de equipa-miento de confort, como asiento amortiguado, cabina cerrada con estéreo USB/SD, ventilador y calefacción.

FULLEN CHILE

Satisfaciendo las necesidades de arriendo de grúas 4x4

Hoy en día, Fullen Chile focaliza su servicio de arriendo en las grúas horquilla 4x4 de su representada Aolite, brindando a sus clientes una excelente combinación de precio-calidad. Estos equipos se caracterizan por tener la capacidad de desempeñarse en terrenos no convencionales, principalmente demandados en Chile por la industria agrícola. Jaime Fröhlich, Gerente Comercial de la compañía nos habla de su oferta.

¿En qué consiste el servicio de arriendo de Fullen?Nuestro servicio de arriendo está focali-

zado en el segmento de grúas horquilla

4x4, en donde marcamos la diferencia

porque contamos con equipos que

ofrecen excelentes prestaciones y un

precio muy accesible. Cabe destacar

que este tipo de maquinaria se importa

desde fábrica y es solicitada general-

mente por empresas del rubro agrícola.

Además, cada equipo se entrega con

garantía y seguros correspondientes.

¿Con qué otros servicios complementan esta propuesta?Hoy nos encontramos creando alianzas

estratégicas a lo largo de todo Chile con

distribuidores de primer nivel, a fin de

brindar máxima cobertura a nuestros

clientes. En este sentido, ya contamos

con socios en el Sur y en el Norte por-

que para Fullen es imprescindible el

servicio, de hecho, estamos trabajando

para brindar una asistencia 24x7.

Asimismo, contamos con un equipo

de profesionales altamente calificado y

capacitado por los mismos fabricantes

para respaldar el buen funcionamiento

de los equipos arrendados, asegurando

eficiencia y productividad en su opera-

ción.

Por último, tenemos un amplio almacén

de repuestos originales para brindarle al

cliente una rápida y eficiente respuesta,

ante requerimientos de repuestos.

¿Qué máquinas tienen para este propósito y cuáles son sus principales características?Nuestro portafolio de grúas horquilla

abarca desde las dos hasta las 16 tone-

ladas en la línea LiuGong y, de acuerdo

a cada gama, se ofrecen en diferentes

formatos (diesel, GLP y eléctrico).

Entre sus principales características, des-

tacaN su alta durabilidad, resistencia y

facilidad de mantención sin electrónica

compleja, siendo este último un ele-

mento diferenciador respecto de otras

empresas, en donde las mantenciones

son muy costosas.

También ofrecemos equipos conven-

cionales, como cargadores compactos y

retroexcavadoras..

Jaime Fröhlich.

Especial Arriendo de Maquinaria FULLEN_OK_i.indd 28 02-11-2016 14:11:57

Untitled-1 1 27-10-2016 19:16:02

30 Eventos


El evento, que se llevó a cabo entre el 13 y 14 de octu-

bre, congregó a profesionales y técnicos del sector de

la construcción quienes tuvieron la posibilidad de ser

parte de una instancia única que espera marcar precedentes

en la industria.

La actividad fue inaugurada con la Charla Magistral “Especi-

ficaciones en concreto ¿Un arte o una ciencia?” del experto

puertorriqueño Ramón Carrasquillo, y continuó con el desa-

rrollo de cerca 30 charlas técnicas, con el objetivo de actuali-

zar los conocimientos en torno al hormigón, edificación, pavi-

mentos, pisos, prefabricados, shotcrete, y anclajes.

Dentro de algunos de los temas abordados se encuentran no-

vedosas soluciones que se prestan a generar grandes cambios

para el área, como el desarrollo de estructuras de hormigón

térmico, aplicación de la nanotecnología o sistemas de cons-

trucción robotizada con hormigón. También se revisaron im-

portantes proyectos en el área y se desarrollaron seminarios

de hormigón proyectado y anclajes químicos, junto con las XX

Jornadas del Hormigón.

“El ICH ha sido un permanente impulsor del desarrollo tecno-

lógico y la innovación en nuestro sector, lo cual nos ha ayu-

Congreso ExpoHormigón 2016 reúne a cerca de 300 profesionales

de la industria

Con la participación de 300 asistentes, la realización de 30 charlas, demostraciones constructivas, y la presencia de más de 20 stands de empresas concluyó el Primer Congreso ExpoHormigón 2016, realizado en Viña de Mar y organizado por el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile, ICH.

dado a incursionar en una

multiplicidad de áreas;

desde la edificación y la

inclusión de las nuevas

tecnologías, hasta la ca-

pacitación y la normaliza-

ción”, señaló Carlos Moli-

nare, Presidente del ICH,

sobre los fundamentos de

este evento técnico.

En este sentido, particular

relevancia tuvo al cierre el

Foro de actualización de

la Norma NCh170, que fue

coordinado y moderado

por Cecilia Soto, Directora de Departamento de Ciencias de la

Construcción de la Universidad Tecnológica Metropolitana, y

Miembro del Comité NCh170. En el espacio, Soto mencionó al-

gunos de los cambios cruciales que trae esta normativa, sien-

do uno de ellos el cambio de probeta, permitiendo el paso de

una cúbica a una cilíndrica, siendo compatible con la Norma

ACI318 de diseño estructural.

Cabe destacar que, en paralelo a la realización de las distintas

charlas técnicas y foros, los asistentes pudieron conocer

las nuevas tendencias, tecnologías y servicios y productos

que ofrece el mercado, a través de 20 stands de empresas

expositoras, las cuales, en el transcurso del evento, realizaron

diversas demostraciones técnicas y constructivas de las

soluciones exhibidas. Mayor información en www.ich.cl y

www.congresoexpohormigon.cl.Evento Congreso ICH_OK_i.indd 30 02-11-2016 14:13:26

31Empresas


¿Cuáles son los cambios que contempla esta renovación?El negocio sigue siendo el mismo, lo que

cambió es el enfoque, ya que estamos

focalizados en proyectos medianos y pe-

queños, pero con mayor complejidad. De

esta forma, agregamos más valor, mayor

calidad, customización y nos adaptamos a

los requerimientos de los clientes, con so-

luciones específicas. Un ejemplo es nues-

tro rack dinámico Push Back, reconocido

por todo el mercado como el mejor. Asi-

mismo, estamos estrenando nuevas ofici-

nas en Las Esteras Norte 2420-A Quilicura,

y desarrollando una nueva página web.

Seguimos participando en proyectos

grandes, algunos en asociación con otros

proveedores, pero la prioridad la tienen

los proyectos en donde podamos marcar

una real diferencia en calidad y servicio.

¿Qué alianzas han formado?Hemos generado alianzas de fabricación

con importantes empresas

chilenas, como Formac S.A.,

uno de los principales fabri-

cantes de perfiles de acero,

que tiene altos volúmenes de

compra de materias primas,

capacidad de fabricación, es-

pacio físico y amplio stock de

productos, así como también

con la compañía SIC Industrial,

que nos fabrica partes y piezas

metálicas de mayor compleji-

dad. Además, nos apoyamos

en dos socios de ingeniería

Tamegal

“Hoy agregamos más valor, calidad y customización a los proyectos”

Con cuatro décadas de experiencia en estructuras modulares y soluciones de almacenaje, Tamegal tiene hoy una nueva estrategia corporativa, asociada a una serie de cambios internos y externo. En este sentido, la compañía está estrenando nuevas oficinas, ha formado alianzas con otras empresas y está enfocada en desarrollar proyectos de mayor calidad, más complejos y de más valor agregado. Para conocer los detalles

de esta renovación, conversamos con Gerardo Zamora, Gerente General de Tamegal.

que se dedican a realizar los cálculos es-

tructurales. Estos proveedores desarrollan

el grueso y el volumen, y nosotros reali-

zamos el diseño, las terminaciones, arma-

mos, soldamos, pintamos, despachamos

y montamos, entre muchas cosas más. En

el ámbito comercial, tenemos alianzas con

oficinas de ingeniería o distribuidores en

distintas regiones de Chile y en países limí-

trofes, para aumentar nuestra presencia en

proyectos. También estamos fabricando

partes y piezas para otros fabricantes de

racks o sistemas logísticos. En definitiva,

Tamegal hoy está abierto a hacer negocios

que beneficien a clientes y proveedores de

nuestra industria.

¿En qué proyectos han participado con esta nueva imagen corporativa?Estamos terminando un proyecto muy

importante de rack Push Back en Faena-

dora San Vicente, una de las plantas más

importantes de Agrosuper, en donde se

ha implementado un total de 4.640 posi-

ciones de pallets, lo que la sitúa como una

de las instalaciones más grandes de racks

Push Back del país. En segundo lugar, esta-

mos trabajando en los centros de distribu-

ción Yamaimport y Kayser, como también

en un enorme frigorífico en Paine. En el

retail, hemos implementado varios super-

mercados y ferreterías de regiones, locales

de las tres grandes cadenas de farmacias y

con las cadenas de librerías de Artel (Libre-

ría Nacional) y Lápiz López.

¿Qué servicio han sumado a su oferta?Un servicio de postventa que incluye el

desarme, traslado, rearme y reparación

de racks; es un servicio aparte, es decir,

el cliente puede optar por él, indepen-

dientemente de si nosotros ejecutamos

el proyecto.

¿Cuáles son los desafíos para 2017?Pretendemos consolidarnos en el mer-

cado y de a poco ir gene-

rando mayor crecimiento;

pero siempre con foco en el

valor agregado, el servicio de

calidad y la adaptación a los

requerimientos de los clien-

tes. Asimismo, queremos

posicionarnos en sectores de

alta complejidad, como por

ejemplo la minería, en don-

de se hace muy engorroso el

montaje por la cantidad de

exigencias y certificaciones

que esta industria tiene..Proyecto Tamegal en Faenadora San Vicente.

Entrevista Tamegal_OK_i.indd 31 27-10-2016 18:11:43


SUSTANCIAS PELIGROSASREPORTAJE32

De acuerdo a Exequiel Maldona-

do, Subgerente de Seguridad

y Medio Ambiente Oxiquim,

desde el punto de vista normativo

Chile está muy atrasado en lo que a

transporte se refiere. “A la fecha, solo

existe el DS 298, que está obsoleto; se

requiere con urgencia reemplazarlo

por uno que tenga un claro énfasis en

lo preventivo y aumente las exigen-

cias para los camiones”. En lo referi-

do a almacenamiento, agrega, con la

promulgación del DS-43/2016 el país

queda a un muy buen nivel. “Pero no

basta con tener buenas y modernas

regulaciones, si no se crea una ade-

cuada cultura de la autofiscalización

por parte de las empresas involucra-

das”.

Rodrigo González, Gerente General

de Imolog Chile, concuerda con Mal-

donado, afirmando que Chile posee

desafíos pendientes en cuanto al

transporte de sustancias peligrosas

(Suspel), pero que cuenta hoy con un

Almacenamiento y Transporte de Sustancias Peligrosas

Una brecha aún por cerrar

El nivel de Chile en materia de almacenamiento y transporte de sustancias peligrosas presenta una diferencia importante, motivo por el cual resulta primordial establecer una distinción en cuanto a las normativas que amparan a cada uno de estos dos ámbitos.

marco normativo exigente en mate-

ria de almacenamiento respecto a los

países de la Región. “Al momento de

realizar internaciones, en la mayoría

de los casos no se cumple con la nor-

mativa local de etiquetado y hojas de

datos de seguridad”.

Respecto al transporte, existe una de-

bilidad dado que las empresas no han

logrado interpretar de buena manera

lo establecido en la ley, señala el eje-

cutivo. “Al no cumplir cabalmente el

reglamento, se traslada el problema a

los CD y bodegas, ya que nos expone

a sanciones de la autoridad”, agrega.

Roxana Delgado, Consultora HSEC

Enaex, difiere un poco respecto a am-

bos expertos. Sostiene que en Chile se

ha trabajado mucho en cuanto a la ac-

tividad del conductor, con un enfoque

más profesional, así como en la imple-

mentación de mejoras y tecnologías

para el desarrollo seguro del servicio

de transporte. “En lo que se refiere es-

pecíficamente a explosivos, la ley no

ha sufrido muchos cambios. Además,

no se han estimulado nuevos desarro-

llos tecnológicos que puedan asegu-

rar almacenamiento y trazabilidad de

las cargas”, enfatiza.

René Ercole, ENAEX.

Exequiel Maldonado, OXIQUIM.

Rodrigo González, IMOLOG.

Roxana Delgado, ENAEX.

Sebastián Mendoza, TW LOGÍSTICA.

Foto: Gentileza Enaex.

REPORTAJE Especial Sustancias Peligrosas_OK_i.indd 32 28-10-2016 17:02:14


SUSTANCIAS PELIGROSAS REPORTAJE 33


“El actual escenario de Chile, en com-

paración con la Región, hace que el al-

macenamiento y transporte de Suspel

no se vea afectado por robos o even-

tos similares, haciendo mucho más se-

guras sus operaciones. Ello, en virtud

de estrictas medidas normativas de

resguardo de cargas”, añade.

Almacenamiento: hacia un mayor control Con el cambio del Sesma al Seremi

de Salud, se comenzó a trabajar en el

DS N°78 (aprobado en 2009), el cual

otorgó más seriedad a la regulación

de las condiciones de almacenamien-

to, aumentando las exigencias en un

alto porcentaje. Sin embargo, este DS

contaba con muchas exigencias difíci-

les de cumplir y otras que no se ade-

cuaban totalmente a la realidad, razón

por lo cual se comenzó con un estu-

dio de modificación que se convirtió

finalmente en el DS N°43, que entró en

vigencia en septiembre de 2016.

Fotos: Gentileza TW Logística.





“Con esta trayectoria de varios años, se

puede apreciar que los cambios realiza-

dos al Reglamento de Almacenamiento

de Sustancias Peligrosas son bastante

positivos para la seguridad de las perso-

nas, la comunidad y el medioambiente,

logrando un mayor control sobre el al-

macenamiento seguro de estas sustan-

cias”, señala Sebastián Mendoza, Jefe

Departamento de Prevención de Ries-

gos TW Logística.

Maldonado agrega que se debe valo-

rar el DS 43 considerando que incluye

varias mejoras importantes, como el

reglamentar de manera detallada el

uso de estanques superficiales y ente-

rrados, homologando en gran medida

lo normado en el DS 160 SEC. También

se norma el acopio de contenedores e

isotanques y se incluye como rutina el

realizar análisis de riesgos y reserva los

análisis de consecuencias solo para los

inflamables. “Sin embargo, al igual que

el DS 78, este reglamento no clasifica a

las empresas químicas o que almace-

nan químicos peligrosos, lo que implica

tratarlos a todos por igual, lo cual no es

eficiente ni eficaz”.

René Ercole, Jefe Logística en Enaex, pre-

cisa que las modificaciones introducidas

por el DS 43 se refieren a modificaciones

operacionales y de requisitos para ob-

tener resolución sanitaria de bodegas.

“Dada la naturaleza de los productos que

fabrica, almacena y comercializa Enaex, la

normativa actual se sustenta en normas

antiguas, las cuales no han sido actualiza-

das en cuanto a la aplicación de tecnolo-

gía y nuevos desarrollos”.

Transporte: el crítico rol del factor humano Uno de los aspectos más complicados

en el transporte de Suspel es la segu-

ridad en ruta, la que se encuentra aso-

ciada al factor humano, señala Delgado.

Esto se refleja principalmente en los

accidentes por negligencia o exceso de

confianza, así como en el incumplimien-

to de la normativa o por el desconoci-

miento de la estiba y carga que se movi-

liza. “Es en estos errores y falencias que

la operación de transporte se compleji-

za, pues cada vez que hay un accidente

no solo la empresa a cargo del traslado

o el expedidor se ven afectados, sino

que toda la industria”, señala la consul-

tora HSEC.

De acuerdo a González, se requiere

además de una mayor fiscalización en

el cumplimiento de lo establecido en el

DS 298. “Existen empresas que no cum-

plen con las condiciones de transporte,

documentación (hojas de datos de se-

guridad), rotulación y antigüedad de los

camiones, entre otros”.

Respecto a las buenas prácticas, Ercole

recomienda alinear a las áreas de trans-

porte (internas o subcontratadas) a las

políticas de seguridad y cuidado por la

vida. “No deben ser vistos como un área

independiente del proceso de negocio,

sino como parte integral, pues son, en la

mayoría de los casos, la cara visible fren-

te al cliente”, señala.

En esta línea se deben definir estánda-

res, parámetros de control, tecnología y

procedimientos para asegurar la opera-

ción de traslado. Una vez definido esto,

señala el experto, se debe trabajar con

los conductores, pues ellos deben en-

tender su importancia en este proceso.

Para Maldonado, en lo que se refiere

al transporte hay que ser más exigente

implementando a lo menos un ‘check

list’ antes y después de cargar el camión

para verificar sus condiciones; mantener

una base de datos de los transportes;

realizar seguimientos en ruta aleatoria-

mente para verificar la calidad de la con-

ducción; solicitar informes a las com-

pañías de transporte a fin de verificar

y controlar el cumplimiento de los des-

cansos de los conductores. “Además, se

debe exigir que las empresas de trans-

porte estén certificadas por el sistema

de homologación creado por Asiquim

(Asociación de Industriales Químicos de

Chile)”, concluye..

No basta con tener buenas y modernas regulaciones en materia de almacenamiento y transporte de sustancias peligrosas, si no se crea una adecuada cultura de la autofiscalización por parte

de las empresas involucradas.

Foto: Gentileza Enaex.




GESCOM

Iluminación especial para zonas peligrosas

El manejo de sustancias peligrosas no solo requiere de una infraestructura adecuada sino que también de estándares de iluminación que entreguen seguridad y eficiencia. Una mala iluminación no solo impacta negativamente en la calidad del trabajo que ahí se realiza, sino que además en el

ánimo y la salud de sus trabajadores y el medioambiente.

Desde hace más de ocho años

que GesCom S.A. ofrece una am-

plia variedad de lámparas para la

industria, incluyendo toda la línea de

luminarias antiexplosivas, que permiten

reemplazar las tradicionales por varian-

tes LED y de Inducción Electromagnéti-

ca de alta calidad, que brindan mayores

niveles de luz y con un menor consumo

energético.

Ya son varias las empresas que manejan y

almacenan sustancias peligrosas que han

confiado en la asesoría de GesCom S.A. y

en la instalación de sus lámparas antiex-

plosivas.

Dentro de su política de estar siempre a

la vanguardia tecnológica en iluminación

industrial, GesCom S.A. ha traído al país

una gama de lámparas antiexplosivas de

última generación en tecnología LED,

con niveles de alta eficiencia lumínica y

con larga vida útil de 50.000 horas..

Especial Sustancias Peligrosas GesCom_OK_i.indd 35 28-10-2016 14:35:41



¿En qué consiste el servicio de TW Logística?Lo más importante es que nuestra pro-

puesta es integral, es decir, que abarca

desde el transporte de entrada, des-

consolidación de la carga, recepción

y almacenamiento de la mercadería,

según su clase de riesgo. Además, nos

hacemos cargo de la preparación y el

despacho de los pedidos y, finalmente,

del transporte de salida y la distribu-

ción. Y en el caso, de que el cliente lo

requiera, también podemos propor-

cionarles servicios de valor agregado,

entre ellos, el armado de packs promo-

cionales y etiquetado.

¿Cómo evalúas el escenario actual del mercado de almacenamiento de sustancias peligrosas?La entrada en vigencia del DS 43 au-

mentará la fiscalización, lo que provo-

cará que las empresas que no estén

al día tengan que hacerlo, y que otras

busquen tercerizar este servicio, por lo

que se visualiza que la demanda siga

aumentando.

Por otro lado, la tercerización ha ido

Tomás Izcúe, Gerente Comercial de TW Logística

“Trabajamos bajo una cultura de seguridad”

Con más de 20 años de experiencia como Operador Logístico 4PL, TW Logística ofrece servicios integrales de almacenamiento, transporte y distribución de mercancías a nivel nacional para carga general e inocua y para productos inflamables y químicos. Para estos últimos, la compañía ofrece un servicio con un alto grado de especialización, tecnología de vanguardia y un excelente nivel de seguridad.

creciendo en los últimos años en el

país, especialmente en este tipo de

servicio, debido a que la construcción y

puesta en marcha de una bodega pue-

de significar una inversión no menor y

extensos tiempos para la construcción

y obtención de permisos para su fun-

cionamiento. Asimismo, los clientes

al tercerizar pueden enfocarse plena-

mente en su negocio y dejar la logística

en manos de un experto, asumiendo

solo gastos variables, en relación a los

servicios requeridos mensualmente, lo

que es muy conveniente para las com-

pañías que tienen estacionalidad.

Respecto a este tipo de carga, ¿cómo opera TW Logística? Trabajamos bajo una cultura de segu-

ridad y cumplimos con todas las regu-

laciones del nuevo DS 43, que entró en

vigencia en septiembre pasado. Entre

las principales características de nues-

tras bodegas, puedo mencionar que

las del tipo inflamable están separadas

del resto y tienen una capacidad máxi-

ma de 1.000 toneladas cada una. Ade-

más, cuentan con sistema de sprinkler

con agua espuma a nivel de posición

de rack, sistema de iluminación anti ex-

plosión, muros perimetrales RF 120, dis-

tanciamientos correspondientes a las

otras construcciones y a los muros pe-

rimetrales, pisos con una pendiente de

un 1% para acople de derrame o agua,

vías de escape, duchas de emergencia

y techos colapsables. En tanto, las bo-

degas de químicos tienen las mismas

características que las anteriores, con

la diferencia que tienen muros RF 130

y sprinkler con agua a nivel de techo.

En materia de transporte, tal como in-

dica el Decreto 298, aseguramos con-

diciones de transporte óptimas para las

personas y el medioambiente y cumpli-

mos con todos los protocolos de segu-

ridad para el transporte de sustancias

peligrosas (camiones homologados y

con sellos de productos peligrosos).

¿De qué manera potenciarán su propuesta?Sabemos que la demanda del merca-

do existe y que tenemos una posición

de liderazgo que podemos aprovechar,

más una reconocida trayectoria, el per-

sonal idóneo y las capacitaciones cons-

tantes, para el manejo de productos

peligrosos y de carga general. Por ello,

ya estamos trabajando en un proyec-

to para un nuevo centro en el sector

de Noviciado, el que contará con casi

50.000 m² de bodegas especializadas y

de última generación..

Tomás Izcúe.

Especial Sustancias Peligrosas TW Logística_OK_i.indd 36 28-10-2016 14:38:37

Untitled-2 1 28-10-2016 14:41:58



Embalaje para Sustancias Peligrosas

El transporte de sustancias peligrosas cuenta con normativas y certificaciones internacionales para sus contenedores, tanto en empaques como en lo que se denomina IBC (Intermediate Bulk Containers), es decir, contenedores intermedios a granel.

El sello o marca de las Naciones Uni-

das se otorga a los contenedores

que cumplen con los requisitos de

esta certificación -según las exigencias

legales vigentes-, y con el objetivo de su

uso. Esta certificación no incluye otros

aspectos, tales como la función del con-

tenedor; sin embargo, al ser acreditada,

cuenta con aceptación internacional.

Los fabricantes de contenedores de

sustancias peligrosas aprobados por la

norma de las NU y sus códigos, desa-

rrollan embalajes, -cuya construcción y

desempeño cumplen con las exigen-

cias estipuladas, quedando incluidos en

el registro de fabricantes con diseños

de empaques aprobados por las auto-

ridades competentes del país donde se

fabrican.

Así, los transportistas de sustancias pe-

ligrosas pueden seleccionar un provee-

dor aprobado por esta organización

para fabricar los contenedores adecua-

dos a sus productos especiales.

EnsayosDe acuerdo a ensayos realizados bajo

protocolos tipificados, los contenedores

son sometidos a pruebas que abarcan

características mecánicas, resistencia

química y requerimientos de diseño. Los

ensayos mecánicos incluyen pruebas de

caída, estanqueidad y presión hidráulica

Tambores de acero, de madera

terciada, de fibra de celulosa y

de plástico, con distintos tipos

de cierres y tapas; elementos

que constituyen parte esencial

del contenedor y su manipula-

ción.

Jabas de acero, madera natural

(tablas), reconstituida y terciado,

aluminio, contenedores especia-

les de fibra (cartones y cartuli-

nas), de plástico rígido y expan-

dido.

Bolsos tejidos plásticos y de films

plásticos, bolsas multi laminadas.

Principales categorías de contenedores para sustancias peligrosas

Contenedores compuestos (re-

ceptáculo interior plástico y ex-

terior tambor y jaba de acero).

IBCs metálicos, de aluminio, ma-

dera terciada, plásticos rígidos,

compuestos con bolsa flexible

interior; multicapas de papel

incluyendo resistencia al agua;

metálicos y compuestos para lí-

quidos.

Embalajes a gran escala de ma-

dera, aluminio, laminados, com-

puestos y plásticos.

Contenedores flexibles a gran es-

cala.

Contenedores metálicos con soportes. Las faenas mineras son grandes usuarias de tanques para combustible. Fuente: www.singaporepsa.com

Articulo Packaging_OK_i.indd 38 28-10-2016 14:44:05



Por Loreto Valdés Arrieta, Diseñadora y Consultora de Packaging. Miembro IPPO (International Packaging Press Organization).

[email protected]

Embalajes para sustancias peligrosas con certificación Naciones Unidas.

Fuente: www.air-sea.co.uk

Normas El Instituto Nacional de Normalización

(INN) es el organismo que tiene a su

cargo el estudio y preparación de las

normas técnicas a nivel nacional. Pue-

de ver el listado de las normas chilenas

oficiales sobre Sustancias Peligrosas,

por categoría, que se pueden adquirir

en www.inn.cl en www.sigweb.cl/

biblioteca/NormasINNSustancias-

Peligrosas.pdf (2008).

Como complemento, se recomienda

conocer las normativas de los medios

de transporte, tales como IATA, DGAC,

IMO (Organización Marítima Internacio-

nal), DIRECTEMAR, entre otras.

Por su parte, la ISO (International Stan-

dards Organization) ofrece la señalética

internacional para contenedores y rotu-

lación de sustancias peligrosas, y en la

página “Science Partner” del Instituto

Sueco de Investigación (www.sp.se), se

encuentra en detalle las especificacio-

nes para cada categoría de contenedo-

res de sustancias peligrosas.

Finalmente, puede encontrar una guía

de las normativas de las Naciones

Unidas, en la dirección http://www.

ukpandi.com/fileadmin/uploads/uk-

pi/LP%20Documents/DGguide3.pdf

(para contenedores de líquidos), apila-

miento y manipulación (alzado superior

e inferior) para grandes contenedores.

La verificación de resistencia se realiza

luego del almacenamiento preliminar

del producto y previo a los ensayos me-

cánicos. El control de calidad continuo

implica inspecciones que incluyen el

proceso de manufactura como y el de

terminado.

Rotulación y etiquetasEl marcaje y etiquetado de los contene-

dores de sustancias especiales también

está regido por normativas nacionales

e internacionales, debido a la impor-

tancia de comunicar en lenguajes de

comprensión multi idiomas sobre el

contenido y la manipulación de la car-

ga. Asimismo, la ubicación del marcaje

y rotulado debe ser visible en el envase

primario, secundario, IBCs, paletizado y

containers, de acorde a la estiba y ma-

nipulación durante el trayecto. Ade-

más, existen requerimientos especiales

de etiquetado para productos

radioactivos, gases riesgo-

sos, sustancias auto reac-

tivas, algunos productos

orgánicos y sustancias in-

fecciosas.

Cargas incompatiblesExisten también estrictos

procedimientos respecto

de la carga de las sustan-

cias especiales en los elemen-

tos de transporte. No obstante,

los embalajes individuales deben pro-

teger los contenidos, así como evitar su

derrame durante situaciones de movi-

miento, golpes y vibraciones durante el

transporte. Además, estas cargas deben

estar separadas de aquellos bienes con

los cuales pueda haber una reacción pe-

ligrosa durante el transporte (sustancias

peligrosas “incompatibles”).

El manejo de los containers de sustan-

cias peligrosas post consumo y su dese-

cho también está normado, y se torna

un elemento de mayor control consi-

derando las posibilidades de daño am-

biental y personal a largo plazo, sea en

tierra o durante el transporte particular-

mente marítimo..Los contenedores intermedios flexibles (tejidos) para productos a granel requieren de un manejo cuidadoso. Existen formatos para

granos, polvos y líquidos. Fuente: http://info.itape.com/fibc

Articulo Packaging_OK_i.indd 39 28-10-2016 14:44:18

40


Para un Centro de Distribución el desafío es hacer más con menos. Cada día el mundo logístico recibe más requerimientos que debe afrontar al mínimo costo. Por ello, vale la pena volver la mirada hacia la productividad.

Productividad y Logística Por Rodolfo Torres-Rabello

[email protected]

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

La productividad es la relación entre

la producción total y los insumos

totales. Dicen Slack, Chambers y

Johnston que “todas las operaciones tienen interés en mantener sus costos sufi-cientemente bajos para que sean compati-bles con los niveles de calidad, flexibilidad, velocidad y cumplimiento que los clien-tes requieren”. La productividad es una

medición relativa que normalmente se

compara entre períodos (por ejemplo,

la variación anual de productividad) o

entre operaciones (por ejemplo, la pro-

ductividad comparada entre bodegas).

En símbolos:

El output se mide en volumen (unida-

des, cajas, etc.). El input se puede medir

en volumen (cantidad de horas hombre,

cantidad de personas, etc.) o en térmi-

nos de costos (US$).

Ejemplos de mediciones de productivi-

dad en Logística son:

Cantidad de pallets descargados y reci-

bidos por día.

Pedidos despachados por hora-hombre.

Líneas pickeadas por operario.

La productividad se puede medir res-

pecto a un factor, por ejemplo, la mano

de obra (“productividad parcial del re-

curso humano”) o a todos los factores,

personas, energía, etc. (“productividad

total” o “productividad multifactorial”).

Si los productos no son homogéneos,

se requiere una corrección antes de sim-

plemente calcular el ratio output/input.

Lo explicaré mediante un ejemplo. Su-

pongamos un Centro de Distribución

que hace algún tipo de actividad de

valor agregado para terminar un pro-

ducto. Para producir 100 productos se

utilizaron 80 horas-hombre. De estos,

48 estaban buenos, es decir, se podían

vender normalmente, y 52 contenían

alguna falla. Los productos que estaban

buenos se podían vender a $200 cada

uno, pero aquellos que contenían fallas

a sólo $90 cada uno. La productividad

es entonces:

Output= cantidad de productos bue-

nos x precio de productos buenos +

cantidad de falladas x precio de falla-

das

Input= 80 horas

Entonces, productividad=

Una definición relacionada es la “eficien-

cia”, que es el ratio entre el input planea-

do y el real. En símbolos:

Ejemplo: Para la preparación de pedidos,

un Centro de Distribución planificó que

necesita 8 horas-hombre al día, pero en

la práctica ocupa 12 horas-hombre al

día. Su eficiencia es 8/12 = 0.67 (67%).

Dónde medir la productividad La productividad se puede medir a dis-

tintos niveles. Lo importante es distinguir

qué tipo de productividad se está calcu-

lando. Usemos como ejemplo una fábri-

ca que produce un solo producto. La fá-

brica tiene dos secciones que trabajan en

secuencia, A y B. La sección A produce 24

piezas al día y ocupa 8 horas-hombre. La

sección B recibe las 24, pero solo es capaz

de procesar 16 y entrega esas 16 para su

venta, ocupando también 8 horas-hom-

bre. La producción diaria es 16 unidades

y, para ello, se ocuparon 8 + 8 = 16 horas-

hombre. Si se mide la productividad en

la sección A es 3 piezas por día, mientras

que en la sección B la productividad es 2

piezas por día y finalmente la producti-

vidad de la fábrica es solo una pieza por

día (ver Tabla 1).

productividad=output realinput real

eficiencia= input planeadoinput real

48 x 200+52 x 9080

= 178.5 [$/hora]

SECCIÓN A

SECCIÓN B

PRODUC-CIÓN

Piezas al día

24 16 16

Horas-Hombre

8 8 16

Produc-tividad

3 2 1

Tabla 1

COLUMNA Torres Rabello.indd 40 27-10-2016 19:50:20

41


Supply Chain Management

Rodolfo Torres-Rabello es Director de Estudios y Consultoría del Instituto de Logística y Transportes de Chile (ILT). Es profesor en programas de postgrado en las Universidades Adolfo Ibañez y Alberto Hurtado. Profesor de Gestión de Operaciones en Ingeniería Comercial de la Universidad Alberto Hurtado. Investigador en Academia.edu. Coautor del libro “Supply Chain Management: logrando ventajas competitivas a través de la gestión de la cadena de suministro”, Edit. RIL Chile.

Cómo mejorar la productividad Dado que se trata de una relación out-

put/input, las estrategias que la Geren-

cia de Operaciones puede aplicar para

mejorar la productividad son: hacer

más con lo mismo, hacer lo mismo con

menos o hacer más con menos. Gráfi-

camente:

Bain propone siete pasos para mejorar

la productividad. Aplicado a un Centro

de Distribución, estos serían: (1) Iden-

tificar las oportunidades para mejorar

la productividad en el Centro de Dis-

tribución, (2) cuantificar el potencial

de productividad en el largo plazo, (3)

identificar los obstáculos, (4) desarrollar

un plan para eliminar los obstáculos

y realizar el potencial de largo plazo,

(5) establecer metas a corto plazo, (6)

diseñar e implementar mediciones y

reportes y (7) evaluar los resultados y

emprender acciones correctivas cuan-

do sea necesario.

Quienes aplican el enfoque “Lean Ma-

nufacturing” -o alguna de sus variantes-

saben que las operaciones del día a día

están contaminadas con “desperdicios”

(en inglés “waste”, en japonés “muda”).

El inventario es un desperdicio en este

enfoque, junto con el excesivo movi-

miento, las actividades que no agregan

valor y otras. Por ello, una cruzada con-

tra los desperdicios en un Centro de

Distribución puede lograr aumentos

significativos de la productividad. Y, lo

más probable, es que sean los mismos

operarios los que sepan dónde están

los desperdicios, de manera que es una

buena idea emprender esta cruzada

con ellos. Pero, esto requiere un lide-

razgo participativo, capaz de contagiar

a los operarios del Centro de Distribu-

ción con la noble misión de mejorar

día a día. Como dijo alguna vez Tom

Peters: “Los creadores de organizaciones innovadoras eficaces son muy entusias-tas. Este sentimiento se transmite a toda la empresa y se transforma en excitación, pasión, energía. Solo se obtienen victorias con pasión, fe y entusiasmo. Si la pasión, la fe, el valor y la habilidad están ausen-tes, las herramientas se convierten en una manifestación más de la burocracia”..1- Slack, Chambers y Johnston. Operations Management.

6th. Ed. USA: Prentice Hall

2- David Bain. Productividad: la solución a los problemas de

la empresa. Mex: McGraw-Hill

, ,

COLUMNA Torres Rabello.indd 41 27-10-2016 19:50:03

Logística & Emprendimiento42 /


¿Cómo nace este emprendimiento?C. Díaz: Por una reconstrucción

de una casa tras el terremoto de

2010, me di cuenta de que los

costos de los fletes eran muy al-

tos y que existía la modalidad de

los “retornos vacíos” (los trans-

portistas que regresan sin car-

ga, cobran mucho menos para

“aprovechar” el viaje). Entonces,

había una oportunidad de ne-

gocios en conectar a los trans-

portistas y a los usuarios, de la

manera más automática posible,

naciendo así WebCarga.

En el inicio, apuntamos princi-

palmente al segmento B2C, y tuvimos

una buena recepción entre posibles in-

versores y quedamos en Start-Up Chile

(2015). Ese año, tuvimos un período de

“marcha blanca”, durante el que se tran-

só un importante número de cargas en

la plataforma, desde pequeños envíos

hasta containers enteros, y al llegar a un

número relevante de transportistas y

clientes inscritos, vimos que era necesa-

rio enfocarnos en el segmento B2B, para

lograr mayor estabilidad financiera.

¿Dejaron el segmento B2C?J. Galecio: No, sigue funcionando, pero

hemos puesto el énfasis en las empre-

sas, para las que esta solución pueda ser

un aporte, sobre todo en estos tiempos

donde todos están buscando disminuir

costos, especialmente en la cadena lo-

gística, donde los proveedores no son

WebCarga

Reuniendo transportistas y clientes en un marketplace online

WebCarga es una plataforma online de servicios que facilita la interacción entre transportistas y clientes de manera abierta y transparente. Para conocer más sobre la evolución de este emprendimiento y su propuesta

para el mercado nacional, conversamos con sus fundadores: Cristian Díaz y José Pedro Galecio.

tan “commodity” como se piensa, pues

no es fácil encontrar un transportista en

el que poder confiar. En ese sentido, ya

tenemos algunos clientes en este seg-

mento, como Sodimac, con quienes de-

sarrollamos un interesante proyecto.

¿En qué consiste este proyecto?J. Galecio: Básicamente, Sodimac subió

a sus transportistas a la plataforma y

genera las cargas dentro de ella, permi-

tiéndole hacer una subasta por ese viaje

de manera automática. Hasta ahora, era

el coordinador de carga quien asigna-

ba las cargas a los transportistas de la

empresa, y siempre eran los mismos los

que salían a repartir carga. Entonces, los

precios se estandarizaban.

Con WebCarga, buscamos disponibilizar

el 100% de la flota a los requerimientos

del cliente, y son los mismos transpor-

tistas quienes postulan a llevar

las cargas por un precio que ellos

proponen. Este proceso genera

competencia entre los transpor-

tistas y ahorros para el usuario.

Para los transportistas también

se crean beneficios. Dada la con-

solidación de ofertas de envios

en un solo lugar, los transportis-

tas no tienen que gastar recursos

en buscar carga para mantener

sus camiones en movimiento,

pues WebCarga se encarga de

eso. Esto es un “Win-Win”.

¿Qué otros beneficios brinda?C. Díaz: Queremos democratizar

un poco las oportunidades que existen

en el segmento empresas. Sin importar

su tamaño, varios transportistas pue-

den hacer bien su trabajo; pero muchas

veces no tienen acceso a competir en

los pedidos de los grandes clientes. En

ese sentido, buscamos hacer cumplir

las regulaciones de los clientes y se las

exigimos a los transportistas para que

puedan certificarse. Es transformar este

proceso entre compañías y transpor-

tistas en algo formal. Queremos ser el

referente nacional de las empresas de

transporte.

J. Galecio: Algo que no puede pasar

desapercibido es que WebCarga no es

solo para grandes empresas, pudiendo

ser una herramienta muy útil para las

Pymes, como por ejemplo, para aque-

llas que venden vía Internet y deben

enviar a regiones. .

José Pedro Galecio y Cristian Díaz, fundadores de WebCarga.

Entrevista emprendimiento Webcarga_OK_i.indd 42 27-10-2016 17:17:00


43Casos de Éxito

Blue Star Group optimiza sus procesos logísticos con Intercomex

A través de la Plataforma InfocomexPlus -Sistema para la Gestión Empresarial del Comercio Exterior - Blue Star Group ha logrado hacer más eficientes y optimizar sus procesos logísticos, con la finalidad de agilizar y rentabilizar su negocio.

Blue Star Group, empresa dedicada

al diseño, desarrollo, fabricación y

comercialización de accesorios y

complementos de moda para la mujer,

a través de sus marcas Todomoda e Isa-

dora, inició sus operaciones en Argenti-

na como una empresa familiar en 1995.

A lo largo de estos años ha logrado

consolidarse como el tercer retailer del

rubro en el mundo, con más de 4.500

colaboradores y más de 700 tiendas

distribuidas en Argentina, Chile, Estados

Unidos, México, Perú y Vietnam.

“Nuestro objetivo para 2024 es llegar a

2.000 tiendas y convertirnos en el líder

de esta industria a nivel global”, asegu-

ra Sebastián Mieres, Global Manager-

Supply Chain de la compañía.

En línea con esta meta, el área logísti-

ca de Blue Star Group decidió en 2015

optimizar aún más sus procesos con el

objetivo de agilizar y rentabilizar su ne-

gocio, y fue ahí cuando vio la necesidad

imperiosa de disponer de información

Sebastián Mieres.

en tiempo real con la trazabilidad de sus

operaciones punta a punta en su cade-

na de abastecimiento, a través de la im-

plementación de una solución tecnoló-

gica. “Para encontrar al mejor proveedor,

consultamos a otras grandes retailers de

la Región, quienes nos recomendaron

Intercomex, ya que habían tenido una

muy buena experiencia con ellos, tanto

en el servicio como en la eficiencia de su

software”, explica Mieres.

Un proyecto exitosoLa implementación de Infocomex Plus

comenzó en mayo de 2016 y finalizó

en septiembre del mismo año. El Glo-

bal Manager-Supply Chain de Blue Star

Group, indica que “esta plataforma nos

proporciona la posibilidad de hacer un

seguimiento de Órdenes de Compra,

Facturas, Embarques -a nivel SKU- de

todo nuestro negocio (incluyendo toda

la logística de los puertos de origen,

como también de todos los mercados

en los cuales opera nuestro negocio);

con lo que podemos acceder en todo

momento a información actualizada

del posicionamiento de la mercadería,

y así planificar con exactitud la disponi-

bilidad de esta para nuestros puntos de

venta, los recursos financieros y logís-

ticos”.

El ejecutivo detalla que “Infocomex Plus

,cada vez que recibe los diferentes hitos

-normales en el Supply Chain-, como fe-

chas de OC, FOB, ETD, ETA, Internación

y Entrega a Bodega, el sistema automá-

ticamente los actualiza, con lo que he-

mos logrado tener información al día de

la disponibilidad de mercadería para la

venta. Lo mismo sucede con la planifica-

ción financiera; es decir, la herramienta

nos indica el día exacto que debo pagar

a los proveedores o cualquier otro gasto

del proceso de importación”.

Entre las ventajas de la plataforma In-

focomex Plus, Sebastián Mieres señala

que “además de los servicios que pro-

porciona, la herramienta es muy ami-

gable en su utilización; la Integración y

conectividad implementadas con nues-

tro ERP se vuelven muy ágiles. La carga

de datos y la visualización es muy per-

ceptiva para cualquier usuario, ya que al

ser una solución en la nube, nos da la

posibilidad de ingresar desde cualquier

dispositivo, sin tener que bajar pesadas

aplicaciones”.

Socios estratégicosMuy satisfechos están en Blue Star

Group con Intercomex, Infocomex Plus

y sus servicios. Al respecto, Sebastián

Mieres, resalta que “en el mercado la-

tinoamericano no existe otra herra-

mienta de gestión operativa que sea

tan conveniente en costo/valor como

Infocomex Plus. Además, el equipo hu-

mano que trabaja detrás de ella es ex-

tremadamente profesional, conoce a la

perfección la cadena de abastecimien-

to y, por sobre todo, están dispuestos

a customizar el sistema a los requeri-

mientos del cliente”..Testimonial Intercomex_OK_i.indd 43 27-10-2016 16:52:54

44 Empresas


¿Cómo evalúa el desempeño de Logística S.A. en lo que va del año?El año 2016 se ha caracterizado por una

fuerte presión de nuestros clientes ha-

cia la reducción de costos, lo que nos

ha obligado a ser doblemente creativos

para diseñar y concebir soluciones dis-

tintas a las tradicionales. El nivel de satis-

facción promedio de nuestros clientes

es mejor que el de 2015, pero aún in-

suficiente para el estándar que perse-

guimos como organización, donde las

principales mejoras tienen relación con

incrementar el nivel de pro actividad ha-

cia nuestros clientes. Ellos esperan y nos

incentivan a que propongamos iniciati-

vas de mejoras permanentes.

¿Qué servicios han sido los más demandados y por qué? Los servicios más demandados por

nuestros clientes han sido las soluciones

de transporte, pero hemos tenido que

agregarles una fuerte dosis de creativi-

dad, con el objetivo de generar una uti-

lidad atractiva, que nos motive a absor-

ber dichas complejidades.

¿Qué innovaciones han sumado a su propuesta de servicios?Las innovaciones que hemos incorpora-

do son: intercambiabilidad de semirre-

molques con tracto camiones, es decir,

cualquier camión puede mover un trac-

to camión cargado; emigración de flotas

de transporte exclusivas para cada ope-

ración a un modelo de flota combinada

Héctor Gallardo Lassen, Gerente de Desarrollo de Logística S.A.

“Nuestras mejoras se enfocan en incrementar el nivel de pro actividad

hacia los clientes”Este 2016 Logística S.A. se ha enfocado en desarrollar, diseñar y concebir soluciones distintas a las

tradicionales, con la finalidad de brindar a sus clientes servicios logísticos de recursos humanos que sean capaces de satisfacer los nuevos requerimientos de este mercado.

para más de una operación; ampliación

de la ventana operacional de las flotas

de transporte de 12 a 18 hrs aproxima-

damente, lo que nos permite movilizar

cargas en un horario más amplio; dise-

ño de itinerarios que minimizan la capa-

cidad ociosa de carga y tiempo de los

camiones.

Todo lo anterior nos proporciona una

versatilidad para la carga, pero nos im-

pone niveles muy superiores de planifi-

cación y coordinación que ya estamos

enfrentando con mucho éxito.

¿Qué planes tienen para el corto-mediano plazo?Nuestros planes para el corto plazo

son: terminar de sistematizar todas las

operaciones de nuestros clientes -hoy

estamos a un 75% de la meta-; concluir

los sistemas automáticos de cálculo de

bonos al personal; y mantener y mejo-

rar el nivel de disponibilidad de la flota

de transporte, que a la fecha alcanza un

95,5%. Para esto, hemos invertido en un

Centro de Operaciones en la Zona Sur

de Santiago, para el mantenimiento me-

nor, inspección y lavado de nuestra flota

de transporte.

Para el mediano plazo, en tanto, espera-

mos incorporar nuevos clientes sinérgi-

cos con nuestras operaciones actuales;

desarrollar una solución robusta para la

distribución logística en la IV, V, VI y VII

Región; simplificar los reportes opera-

cionales y facilitar la velocidad de com-

prensión e interpretación de nuestros

encargados, supervisores y ejecutivos.

¿Y a largo plazo?Pretendemos mantener e incrementar

el “compromiso” de nuestros colabora-

dores a través de un mejor clima orga-

nizacional. Con los hallazgos detecta-

dos en la evaluación del “Great Place to

Work”, tenemos una batería de acciones

a tomar que generará sus frutos en uno

o dos años; y robustecer la percepción

de la marca “Logística S.A.”, para lo cual

estamos iniciando un proceso de revi-

sión de nuestro “Branding”.

En fin, la adversidad que ha presentado

este año 2016, nos ha permitido revisar

y replantearnos los paradigmas que sus-

tentan el modelo de negocio..

Héctor Gallardo Lassen.

Entrevista Logisticasa_OK_i.indd 44 03-11-2016 11:41:27

Avenida del Cóndor Sur 590, oficina 203Huechuraba, Stgo. | (56-2) 2540 82 00

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RESULTADOS QUE MARCAN LA DIFERENCIA

SOLUCIONES CREATIVAS

A TU CADENA LOGÍSTICAQUE APORTAN VALOR

20 AÑOS

Los sistemas de alerta temprana de errores desarrollados por Logística S.A., logran un cambio cultural en la organización que permiten, pedidos perfectos. Esta precisión, medida a tra-vés del IRA - inventory reccord accuracy – nos ha posicionado a un nivel de excelencia operacional.

Altos niveles de competitividad obligan a pensar soluciones distintas a las que la empresa tra-dicionalmente ha mantenido los últimos años, es por esto, que estudiamos su operación para presentarles propuestas de almacenamiento y transporte más eficientes.

Untitled-1 1 27-10-2016 18:24:20

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46 Expo Bodegas


El jueves 6 de octubre, en el Club del Campo del Banco

Central, en la comuna de La Reina, se llevó a cabo la sép-

tima versión de Expo Bodegas & Logística. Organizada

por revista Negocios Globales. La muestra abre un espacio

perfecto y único para que empresarios y ejecutivos ligados a

la logística conozcan e interactúen con las últimas innovacio-

nes, productos y soluciones que están marcando esta área, y

asistan a charlas, conferencias y mesas redondas sobre estos

temas.

En Expo Bodegas & Logística 2016, los asistentes pudieron en-

contrar 60 empresas expositoras de tecnología, maquinaria,

EL PUNTO DE ENCUENTRO DE LOS TOMADORES DE DECISIÓN

DEL MUNDO LOGÍSTICO

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Paginas ExpoBodegas2016_OK_i.indd 46 27-10-2016 19:57:41

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47Expo Bodegas


flotas de transporte, implementación

e infraestructura para almacenamiento,

entre otras.

Asimismo, tuvieron la posibilidad de

asistir a charlas plenarias de reconoci-

dos profesionales nacionales, a través

de las cuales conocieron las últimas

tendencias en Logística, Supply Chain

Management, Productividad, Automa-

tización y Diseño de Centros de Distri-

bución, entre otros temas.

Entre las ponencias destacó la charla

“Innovación con emprendimiento”, de

Roberto Fantuzzi, Presidente de Asex-

ma; y las Mesas Redondas fueron: “Au-

tomatización en Procesos Logísticos”,

integrada por Abner Díaz, Subgerente

de Logística en Aconcagua Foods; Alex

Valdés, Gerente de Producción de Zam-

bón Acero Rack y Pablo Cárdenas, Ge-

rente de Proyectos en Poch; y “Costo v/s

Servicio: El desafío del balance”, com-

puesta por Fernando Athens, Gerente

de Operaciones en Calzados Guante;

Claudio Cantarero, Jefe de Operación

en Climatización Anwo; Jorge Gonzá-

lez, Jefe Distribución en Tresmontes

Lucchetti; y Álvaro Albornoz, PhD MBE,

Profesor de Postgrados y Director Eje-

cutivo de Business Architects Consulto-

ría & Capacitación.

Las charlas finalizaron con la “Nueva

norma de almacenamiento y distribu-

ción para droguerías y depósitos de

productos farmacéuticos”, a cargo de

David Opazo, Jefe de Almacenes Central

Nacional de Abastecimiento (Cenabast).

Expo Bodegas & Logística 2016 contó

con el patrocinio de ALOG Chile, Asex-

ma, Chile Transporte, Corfo, Cenem,

Puerto Valparaíso, Datasur, Logyka y

Kaufmann. .


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48 Expo Bodegas


ABISKO GROUP Una innovadora solución de inteligencia de negocios para el sector de

transporte y logística llamada Qlik, presentó Abisko Group en Expo Bo-degas & Logística 2016. La solución consiste en un software que se conecta a las plataformas transaccionales del cliente (CRM, ERP, SCM, etc.), extrayendo la información para desplegarla atractivamente, adaptándose en forma au-tomática a cualquier dispositivo (móvil o desktop). “Con esta plataforma, los usuarios pueden tomar decisiones más rápidas, seguras y oportunas en re-lación a la cadena de suministros, ayudándolos a equilibrar sus prioridades y reducir costos”, afirmó Christian Eyzaguirre de Facility Group, Business Partner de Abisko Group.Cabe destacar que Abisko Group es Master Reseller de Qlik en Chile y cuenta con una amplia red de Qlik Authorized Resellers, a los que capacita y certifica permanentemente para que comercialicen e implementen estas soluciones. Mayor información en www.abiskogroup.com

ÁGUIA SISTEMASLa compañía participó en Expo Bodegas & Logística 2016

para mostrar sus sistemas de almacenaje tradicionales, como racks porta pallets, drive in, push back, dinámico de pa-llets y de cajas. Entre su portafolio de alta tecnología, destacaron transportado-res de pallets y de cajas con sistema MDR, los cuales permiten gestionar diferentes velocidades, múltiples direcciones y seccio-nes de inicio/pausa individuales; sorter y clasificadores de cajas y unidades; elevadores continuos de cajas y pallets; transelevado-res y bodegas automáticas, y un software WMS. Águia Sistemas cuenta con un proceso de producción automa-tizado y de alta tecnología, gran experiencia y respaldo para el desarrollo de proyectos, así como con un equipo técnico y co-mercial de primer nivel. “Además, la cercanía con la planta y su gran capacidad instalada permiten ofrecer óptimos plazos de entrega, cumplimiento estricto de la normativa sísmica local y precios muy competitivos”, aseguró Nelson Campos Rebolledo, Representante de Águia Sistemas en Chile.Mayor información en www.aguiasistemas.com.br

Jonathan Ruiz, Consultor; Christian Eyzaguirre, Gerente General; Patricio Eyzaguirre, Consultor Senior, todos de Qlik en Facility Group

Consultores.

Marco Rojas, Departamento de Proyectos; Nelson Campos, Gerente General; Fernando Del Mónaco, Coordinador de Exportación.

ADECCO CHILEUna destaca participación tuvo Adecco Chile en su ter-

cer año consecutivo como expositor de Expo Bodegas & Logística. En la muestra, la compañía expuso un moderno modelo de apoyo en Recursos Humanos colaborativo para las empresas del rubro logístico, que les permite optimizar la rentabilidad a partir de la necesidad de mejora de los puntos críticos que afectan la producción. Adecco, uno de los líderes mundiales en servicios de Recursos Humanos ofrece en Chile los servicios de Selección de Personal, Staffing (Outsourcing y Servicios Transitorios), Formación (Capaci-tación y Consultoría) y Payroll Services (pago de remuneraciones para el rol general y executive).Orlando Palma, Director Regional Nord-Poniente de la compañía, resaltó que “el público se sintió atraído por la novedosa e innova-dora forma de plantear la externalización de personal, en función de la productividad de las empresas, ya que este entiende que hoy en día el negocio no está solo en producir más, sino en la de-tección de los puntos críticos que permiten hacer la producción más eficiente y rentable”. Mayor información en www.adecco.cl

Fabián Valdés, Ejecutivo Comercial Big City; Rosana López, Directora de Sucursal Renca; Francisca Labra, Directora de Sucursal Recoleta; Iris Retamal, Jefa de Servicio y Selección

Regional Nord Poniente; Romannina Ardemagni, Ejecutiva Comercial Quilicura; Angelita Mira, Directora de Sucursal Logística; Alejandro Vásquez, Reclutador Sucursal Logística;

Orlando Palma, Director Regional Nord Poniente.


ALO LIFTPerteneciente al holding de empresas Alo Group, esta

empresa se especializa en maquinaria para trabajo en altura, como brazos articulados (disponibles en mo-torizaciones eléctrica y diésel, en alturas de 10 a 15 m), plataformas tijera (de 5 a 16 m) y elevadores personales (12 a 14 m).Según Miguel Valenzuela, Ejecutivo de Ventas de Alo Lift, la principal ventaja competitiva de esta compañía, radi-ca en su atractiva relación precio-calidad. “Estos equipos fueron probados en arriendo exitosamente en diferentes países de la Región, como Panamá, Perú y Argentina. De este modo, descubrimos sus falencias y las mejoramos, para brindar así una excelente relación precio-calidad”, indicó. “Los equipos poseen un año de garantía, y conta-mos con un amplio stock de repuestos y técnicos capa-citados para ofrecer un servicio postventa de alto nivel”. Mayor información en www.alolift.co Juan Eduardo Mateluna, Ejecutivo de Arriendos Senior; Miguel Valenzuela, Ejecutivo de Ventas.

www.expobodegas.cl

49Expo Bodegas


ALOGComo lo ha hecho tradicionalmente en su rol de patrocinador,

la Asociación Logística de Chile (ALOG) se hizo presente en Expo Bodegas & Logística 2016, con el objetivo de presentar su Directorio Logístico (DILOG) y su oferta en cursos de capacitación para la industria como público en general. En este contexto, tuvo una grata recepción del público el hecho de que ahora los cur-sos son dictados por medio de la OTEC ALOG CAPACITA SpA, un nuevo Organismo Técnico de Capacitación especializado para la industria logística nacional. “Valoramos nuestra participación en esta feria como una instancia muy positiva, ya que nos permitió reforzar nuestro contacto con los actores y representantes de la industria, además de mantener el posicionamiento que tenemos como el gran referente de la in-dustria logística nacional”, señaló Jorge Fuentes, Analista de Asun-tos Corporativos de ALOG. Mayor información en www.alog.cl

Jorge Fuentes, Analista de Asuntos Corporativos .

AR RACKINGAR Racking siempre se ha destacado por ser un potente ex-

positor en Expo Bodegas & Logística en cuanto a su amplia variedad de productos y soluciones para almacenaje. En esta versión de la feria, la compañía exhibió más variedad de partes y piezas, que conforman las diferentes soluciones que entrega a sus clientes y destacó que la mayoría de las partes y piezas de sus productos son galvanizados. Sobre este último punto, Juan José Álvarez, Gestor de Proyectos de la compañía, destacó que “esta cualidad ha generado una muy buena recepción por parte de los clientes, quienes prefieren es-tructuras que entreguen mayor confianza, que no requieran de mantención alguna y que, gracias a sus sales de Zinc, las eventua-les rayaduras pueden ser cubiertas sin contaminar el acero”.Sobre los resultados de su participación, el ejecutivo agregó que “estamos felices por los resultados obtenidos, y el desarrollo de la feria fue bastante dinámico, lo que nos dio la oportunidad de establecer una relación directa con muchos de los asistentes”.Mayor información en www.ar-storage.cl

Anfitriona; Alexis Martínez; Juan José Álvarez; Juan Valdebenito, todos Gestores de Proyectos.


BODEGAS FGBodegas FG (ex Bodegas 2000), perteneciente al holding

de empresas FG (ex Grupo de Viviendas 2000), exhibió su oferta de condominios industriales para el sector oriente de la capital. “Estamos ubicados en Peñalolén, somos es el único de esta clase en la zona, y contamos con diseños del más alto estándar en construcción, seguridad y servicios adicionales, como casino, estacionamientos, canchas deportivas, parque y sala de eventos”, aseguró Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria de Bodegas FG.En Expo Bodegas & Logística 2016, la empresa, además de exhibir su nueva imagen corporativa, dio a conocer su nuevo proyecto en construcción: Tobalaba II. Este se encuentra dentro del con-dominio industrial Bodegas FG y consiste en una gran nave de 3.500 mts, compuesta de nueve módulos de bodega, con o sin oficina, que van desde los 150 m hasta los 600 m, modulables dependiendo de los requisitos del cliente. “La construcción finali-zará en diciembre de este año, y estimamos que estará operativo en marzo de 2017, por lo que invitamos a todas las empresas a conocer nuestra propuesta, especialmente a aquellas que nece-siten almacenar y distribuir su mercadería en el sector oriente de Santiago”. Mayor información en www.rentasfg.com

Anfitriona; Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria.

ARRIMAQ Para dar a conocer la incorporación de dos nuevas marcas

a su portafolio, Arrimaq participó en Expo Bodegas & Lo-gística 2016. Se trata de FAAM, fabricante italiano de baterías elaboradas en base a plomo de alta pureza y revestidas en un termo plástico que le da absoluta hermeticidad, y FRONIUS, que ofrece cargadores de baterías multivoltaje, alta frecuencia, y programables para que funcionen ininterrumpidamente. Asimismo, en ocasión de la Expo, la empresa anunció que a fines de este año introducirá una nueva línea de apiladores de la marca BT. Sobre el valor que Arrimaq le integra a su propuesta, Manuel Aguilera, Gerente Comercial, afirmó que “contamos con un equipo de profesionales que se desempeña como key account manager altamente calificado para entregar una completa ase-soría a los clientes”. Mayor información en www.arrimaq.cl

Angela López, Encargada Administración de Ventas; Manuel Aguilera, Gerente Comercial; Visita; Sebastián Angulo, Key Account Manager; Rodrigo Monge, Soporte

Producto; Felipe Espinoza, Soporte Producto; Roberto García, Ejecutivo Comercial.

www.expobodegas.cl

50 Expo Bodegas


BEETRACKCon el objetivo de dar a conocer su innovador software

para transporte, Beetrack participó en Expo Bodegas & Logística 2016. Fácil de usar e implementar, la herramien-ta permite gestionar, monitorear y seguir en línea todo el proceso de distribución de productos y/o servicios, mejo-rando considerablemente la experiencia del cliente. “Ade-más, el software se adapta a las necesidades de cualquier empresa, independientemente de su tamaño; y ofrece una modalidad de contrato muy flexible, lo cual se hace muy atractivo para los clientes”, afirmó Sebastián Ojeda, CEO & Co-Founder de Beetrack. Durante el evento, el ejecutivo dictó la charla “¿Costos o Calidad de Servicio”, explicando la importancia de la cali-dad del servicio por sobre los costos. Mayor información en www.beetrack.com

Carlos Torres, Business Developer; Claudio Ruiz, Jefe de Soporte; Nury Rodríguez, Ejecutiva Comercial; Sebastián Ojeda, CEO & Co-Founder; André Maggiar, Ejecutivo Comercial.


www.expobodegas.cl

51Expo Bodegas


DEMARKADemarka exhibió sus equipos, suministros y soluciones tecnológicas

para la codificación, identificación y trazabilidad de productos y personas, las que brinda a través de su consultoría logística. “Pudimos dar a conocer a los asistentes toda nuestra experiencia, cómo logramos combinar el desarrollo de software con tecnología RFID con código de barras para crear aplicaciones, capaces de cubrir múltiples necesidades, adaptándonos a distintos mercados y apoyando así, los procesos de va-lor de nuestros clientes”, destacó Juan Pablo Lorca, Gestor de Proyectos de la compañía.Entre las soluciones que presentó Demarka destacaron: Easy WMS lla-mado Cloudventory, sistema absolutamente customizable bajo modelo cloud y llave en mano, que controla trazabilidad de almacenes, picking, packing, y despacho en movilidad; RFID Inventory, solución que resuelve la problemática desde la recepción del proveedor de mercadería extran-jera (picking list) hasta la venta del producto en tienda; Bodega Fácil, apli-cación para handheld que permite realizar capturas mediante código de barras y RFID; y aplicativos Android como Addon WMS.Mayor información en www.demarka.cl

Juan Pablo Lorca, Gestor de Proyectos.

DERCO JAC MOTORSA fin de exhibir los últimos modelos de vehículos para trans-

porte de carga y pasajeros de su representante JAC Motors, Derco participó en Expo Bodegas & Logística. En la muestra destacaron los camiones: JAC Urban 1042 doble cabina, que posee una capacidad máxima de 3,5 toneladas, motor de 2.7cc, transmisión manual de 5 velocidades y una velocidad máxima de 105 km/hr. Además, su doble cabina incorpora asiento del conductor regulable, escotilla de techo regulable, volante con altura regulable y medidor de temperatura. El otro vehículo es el camión JAC X200 de 1,7 toneladas de carga so-bre chasis, cabina simple y que puede ser conducido por per-sonas con licencia clase B. Está disponible en cuatro versiones, viene con un motor 2.0 turbo diésel con sistema common rail que entrega una potencia de 134 HP y un torque de 285 Nm a 2.220-2600 rpm; y finalmente el furgón JAC Sunray Cummins 14+1, para el transporte de pasajeros. “Trajimos los vehículos para que los asistentes pudieran conocerlos y probarlos direc-tamente, y así hacerse una idea real de sus atributos”, afirmó Cristian Toro, Asistente de Marketing de Derco. Mayor información en www.jacautos.cl y www.camionesjac.cl

Cristián Toro, Asistente de Marketing; Macarena Valenzuela, Marketing Manager.

DATASURComo uno de los patrocinadores del evento, este portal

de información estratégica en comercio exterior partici-pó en Expo Bodegas & Logística 2016 y mostró a los asisten-tes cómo funciona su motor de búsqueda y los diferentes detalles que puede arrojar.“Tenemos más de 1.800 suscriptores y bases de datos de dife-rentes Aduanas de la Región, lo que nos posiciona como una excelente herramienta para agentes de carga y encargados de logística que requieren información de importaciones y exportaciones para la toma de decisiones”, señala Rodolfo De Laire, Director de Estudios de Mercado de Datasur. Mayor información en www.datasur.com

Matias Contuliano, Asesor Comercial; Rodolfo De Laire, Director de Estudios de Mercado.


ENERSYSTEMEnerSystem mostró la nueva tecnología de baterías de plomo

puro NexSys, así como las ya conocidas líneas de baterías Iron-clad y Hawker Perfect Plus. Las baterías NexSys, son construidas con la tecnología de placa fina de plomo puro (TPPL), son selladas y libres de mantenimiento, no requieren agregado de agua, no producen gasificación ni derrames de ácido. Brindan la posibili-dad de utilizarlas para cargas rápidas fraccionadas, logrando llevar de un 40% de descarga a un 80% en 1 hora y a 98% de recarga en solo 2 horas. Además están diseñadas para operar bajo condicio-nes de trabajo extremas. De acuerdo a Leandro Oliveto, Asesor de Ventas Motive Power de EnerSystem, “las baterías NexSys para grúas horquilla, permi-ten con cargas de oportunidad (o fraccionadas), trabajar 24 horas 7 días a la semana con una sola batería, lo que las hace ideales para actividades con carencia de mantenimiento y donde se dificulta el intercambio de baterías”. Enersys cuenta con la serie de cargadores modulares de alta frecuencia IMPAQ, IMPAQ + y NexSys, que logran reducir los tiempos de carga brindando una carga adecuada y bajar el consumo eléctrico. Mayor información en www.enersystem.com

Leandro Oliveto, Asesor de Ventas Motive Power. de Enersys; Alexei Petrov, Customer Service, EnerSys Americas.

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EMPACK Con 36 años en el mercado del packaging, Empack estuvo

presente en Expo Bodegas & Logística 2016, escenario don-de mostró su amplia propuesta de envolvedoras y stretch film de paletizados. En este sentido, la firma hizo una demostración en vivo de una innovadora máquina envolvedora de diferentes tipos de pallets y cargas de la marca Orion. “Nuestra fortaleza como empresa se basa en eficientar los procesos, así como en consumir menos plástico e insumos por la misma unidad de carga, contri-buyendo a cuidar el medioambiente y el bolsillo de nuestros clien-tes”, aseguró Felipe Trejo, Sub Gerente de Ventas, Servicios y Fin de Línea de la compañía. Respecto de su participación en esta feria, el ejecutivo comentó que “nos da la posibilidad de contactarnos con potenciales clien-tes y de formar alianzas con empresas relacionadas a la cadena logística”. Mayor información en www.empack.cl

EQUIPAMIENTO VEHICULAR Con tres años de presencia en el mercado nacional, Equi-

pamiento Vehicular, representante de la marca italiana Syncro-System en Chile, se presentó en Expo Bodegas & Lo-gística 2016 para dar a conocer sus soluciones modulares para vehículos comerciales. Durante el evento, la multinacional exhibió un furgón con todo un equipamiento de cajones, gavetas, estantes, maletas según los requerimientos del cliente. “Un aspecto muy importante es que antes de concretar el proyecto, realizamos una simulación en 3D para visualizar cómo quedará equipado el vehículo. Esto da la opción de modificar y hacer propuestas para llegar a la mejor solución para la empresa”, afirmó Claudio Astorga, Ge-rente de Productos Syncro-System en Equipamiento Vehicular. Mayor información en www.equipamientovehicular.cl

Emilio Miranda, Business Manager; Mario Ruiz Agudelo, Vendedor Técnico; Francisco Gómez, Ingeniero Trainee; José Arcos, Técnico Senior;

Cristóbal Herrera, Ingeniero de Productos.

Claudio Astorga, Gerente de Productos; Rodrigo Pavez, Representante de Ventas.


GESCOMGesCom S.A. presentó sus novedades en de Iluminación LED.

Entre ellas, destacaron las campanas LED de alta luminosi-dad para bodegas y galpones (High Bay LED); las lámparas LED antiexplosivas para el almacenamiento de materiales peligrosos; la luminaria LED hermética TriProof que reemplaza a los equipos fluorescentes estanco 2x36W, que consume la mitad de energía, generando más luz a un menor costo; los proyectores LED de baja potencia SMD de 30W, 70W y 100W, por su alta luminosidad y bajo precio; y las nuevas luminarias viales LED IP-67 de 120 lú-menes x watt. Ernesto Ramírez, Gerente Comercial de GesCom S.A., señaló que “la mayor atención la tuvo la campana High Bay LED (versión 2016) de 100W, 150W y 200W, por su gran capaci-dad lumínica, equivalente a lámparas de haluro metal de 250W, 400w y 550/600W, respectivamente”. La campana High Bay LED de GesCom S.A. genera hasta 130 lúmenes por watt; es hermética (IP-65); y tiene protección de policarbonato con un prisma de 60° o 90°, que permite generar el ángulo de haz de luz requerido. “Tanto fue el entusiasmo del público por la High Bay LED, que muchos solicitaron con urgen-cia una cotización formal”, concluyó el ejecutivo. Mayor informa-ción en www.gescomchile.com

Jorge Rebolledo, Representante de Ventas; Ernesto Ramírez, Gerente Comercial.

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FULLEN INTERNATIONAL CHILEEn Expo Bodegas & Logística 2016, Fullen exhibió su línea de grúas horqui-

lla convencional en sus diferentes formatos (diésel, gas, bencina o eléctrica) para trabajos al interior y exterior de bodegas y para todo tipo de operaciones logísticas. Fullen también destacó en la feria, una grúa horquilla 4x4, modelo 922 FL de la marca Aolite, orientada al sector agrícola, con potente motor Wei-Fang de 60 HP, mástil de 4,500 mm y que se ofrece con una excelente combi-nación precio-calidad. Sobre la participación de Fullen en este encuentro, Jaime Fröhlich, Gerente Co-mercial de la firma, aseguró que “hemos tenido excelentes resultados en Expo Bodegas con los equipos LiuGong y Aolite, y la respuesta del mercado ha sido de mucha expectativa. En este sentido, ha habido mucho interés por conocer los equipos y este tipo de instancias nos sirve para generar relaciones y posicio-narnos como empresa de servicio personalizado". Mayor información en www.fullen.cl

Juan Pablo Furniel, Ejecutivo Técnico Comercial; Karen Moraga, Ejecutiva de Ventas; Jaime Fröhlich, Gerente Comercial.

GLOBALCOURIEREmpresa certificada en calidad, con 25 años de experiencia

en distribución nacional, presentó en este evento sus servi-cios logísticos de distribución a nivel nacional e internacional. Con su amplia gama de servicios de valor agregado, es capaz de brindar a sus clientes apoyo integral en cada proceso, al-macenando y preparando cargas para su posterior despacho y destino final.“Nos encargamos de elaborar el servicio a la medida de cada cliente, los apoyamos en su proceso de compra en el extran-jero, internamos sus productos a nuestro país y lo entregamos en la comodidad de su oficina u hogar”, expresó Evelyn Azca-rategui, International Operations Executive de Globalcourier. “Para los despachos nacionales, contamos con diversos servi-cios y amplia cobertura, despachos de documentos, paquete-rías y encomiendas. Actualmente, Globalcourier se especializa en servicio a Empresas y en noviembre inaugurará su primera sucursal para atención a personas en Viña del Mar”. Mayor in-formación en www.globalcourier.cl

Anfitriona; Evelyn Azcarategui, International Operations Executive.


INALCO CHEVROLETLa exhibición de Inalco Chevrolet en Expo Bodegas & Logística fue

realizada por el equipo de Ventas de Flotas y Camiones de Inalco Irarrázaval, quien presentó a los asistentes los atributos del portafolio de la marca Chevrolet y los beneficios que brinda como empresa. “Nuestro objetivo fue mostrar a los clientes que somos un verdadero socio estratégico, por lo que buscamos establecer vínculos con las em-presas, de manera de brindarles la solución más conveniente. En este sentido, nuestra participación fue positiva ya que pudimos llegar al pú-blico objetivo y establecer un lazo que a futuro se estrechará”, sostuvo Alberto Quirland, Gerente de Marketing, Automotora Inalco S.A.El ejecutivo agregó que “a los clientes que conocieron nuestra pro-puesta les llamó la atención nuestro flexible programa de flotas, el que está enfocado en entregar soluciones concretas, sin importar el tamaño de la empresa o la cantidad de vehículos a adquirir; generan-do así condiciones más ventajosas para acceder a descuentos y be-neficios especiales que ofrecemos en camiones Chevrolet”, concluyó.Mayor información en www.inalco.cl

Rodrigo Quiroz, Ejecutivo de Ventas Camiones; Anfitriona; Claudio Bustos, Ejecutivo de Ventas Flotas; Eduardo Vergara, Ejecutivo de Ventas Camiones.

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IMOLOG En su stand, esta empresa dio a conocer el mayor centro logístico

para sustancias peligrosas del país, que permite el almacenaje de productos inflamables de las clases 2, 3 y 4, y de productos peligrosos clases 6, 8 y 9, y que cuenta con sistemas de detección y extinción de incendios (bajo normativa NFPA), un sistema de seguridad perimetral, control de accesos y circuito cerrado de televisión. Además, está cons-truido bajo criterios de sustentabilidad ambiental y eficiencia energéti-ca, posee iluminación LED con sensores de movimiento, paneles sola-res, además de un sistema para el aprovechamiento y recuperación de aguas-lluvia y tratamiento de aguas de alcantarillado.“La inversión para construir y mantener una bodega de este tipo es muy grande. Las empresas que buscan comprar o arrendar una bode-ga se dan cuenta paulatinamente de que no es una tarea menor, y que es más conveniente dejarlo en las manos de especialistas”, explicó Da-niela Carballo, SHEQ de Imolog. Mayor información en www.imolog.cl Rodrigo González, Gerente General; Daniela Carballo, SHEQ.

HINO CHILE INDUMOTORA Dos novedades en camiones fue lo que resaltó Hino

Chile, reconocida marca japonesa con más de 35 años en el mercado nacional, en Expo Bodegas & Logís-tica 2016, encuentro donde tuvo la posibilidad de relacio-narse con un público muy enfocado en su oferta. Los modelos que la marca resaltó fueron los pertenecien-tes a las series 300 y 500 para transporte de carga, que están aprobados por la norma Euro 5 y a los cuales se les puede instalar una carrocería según los requerimientos del cliente. Además, los asistentes pudieron conocer di-rectamente las características del modelo de la serie 300, en exhibición. “Decidimos participar en esta feria para potenciar el po-sicionamiento de nuestra marca en el sector de logística dado el amplio mix de productos con que Hino cuenta”, explicó Camila Ramírez, Asistente de Marketing de la fir-ma. Mayor información en www.hino.cl

Paulina Valdivia, Asesora Comercial; Camila Ramírez, Asistente de Marketing; Juan Carlos Molina, Asesor Comercial.


PARQUE EMPRESARIAL DE VALLE GRANDEEn la nueva versión de la Expo Bodegas, el proyecto urbano

Valle Grande presentó su oferta de loteo industrial, llamado Parque Empresarial, que considera 34 hectáreas para el desarro-llo de centros de distribución, logística y/o bodegaje. En esta oportunidad, Parque Empresarial de Valle Grande re-gistró un importante número de interesados en conocer el proyecto de loteo para industrias inofensivas, quienes podrán visitar Valle Grande para conocer en terreno la disponibilidad de lotes entre 5 mil m y 3,5 hectáreas. Lo más llamativo para los asistentes, fue la oferta de terrenos urba-nizados en todo su perímetro bajo altos estándares de calidad y la ubicación de los terrenos conectados a importantes vialidades ya ejecutadas que empalman directamente con la Ruta 5 Norte, el sector industrial y al anillo de circunvalación Américo Vespucio. Mayor información en www.parqueempresarial.cl

Erasmo López, Administrador Territorial; Anfitriona; María José Balmaceda, Gerenta Comercial; Diego Undurraga, Arquitecto.

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INMOBILIARIA FORTALEZAInmobiliaria Fortaleza dio a conocer en esta muestra su atractiva oferta,

la cual consta del proyecto Logicentro Miraflores I, ubicado en Renca, en el Parque Industrial El Montijo, que actualmente se encuentra en arriendo, y el nuevo centro Logicentro Miraflores II, a construirse en 2017, en terreno anexo a Miraflores I, constituyendo así a futuro un gran parque industrial de bodegas.Sobre esta propuesta, Nicolás Díaz, Ingeniero Asistente de Proyecto de Inmobiliaria Fortaleza, explicó que “Logicentro Miraflores I y II, se encuen-tran emplazados en dos terrenos adyacentes de 51.600 m y 50.800 m, respectivamente, los cuales cuentan con una ocupación de suelo de un 60%, donde se construirá un total de 60.000 m² de bodegas entre las dos etapas”.Logicentro Miraflores I consta de 18 módulos con superficies desde los 494,69 m (incluye oficina de 47,73 m) hasta los 2.481,77 m (solo bodega). Para Logicentro Miraflores II se planea la construcción de 30.000 m de bodegas o bien un “Build to Suit” para quien lo requiera.Ambos centros presentan una ubicación clave, cercana al aeropuerto, con conexión directa a la Autopista Vespucio Norte Express, te-niendo así acceso directo y expedito a Costanera Norte, Ruta 68, Panamericana Norte y Sur, así como a los puertos de Valparaíso y San Antonio. Mayor información en www.logicentro.cl

Anfitriona; Nicolás Díaz, Ingeniero Asistente de Proyecto.

ICHEl Comité de Pavimentos y Pisos del Instituto del Cemento y

Hormigón de Chile (ICH), conformado por importantes em-presas y representantes del área, se presentó en Expo Bodegas & Logística 2016 con la finalidad de promocionar el uso del hor-migón en pisos y pavimentos industriales en diferentes verti-cales y consolidarse como un referente técnico en este campo. “Las bodegas son uno de los grandes clientes que pueden tener los proveedores de pisos industriales, por lo que la idea de nuestra participación en esta feria fue generar un canal de comunicación entre la industria logística y nuestras empresas asociadas que ofrecen pisos de alto estándar”, sostuvo Mauricio Salgado, Jefe del Área de Pavimentación del instituto. Mayor información en www.ich.cl

Mauricio Salgado, Jefe del Área de Pavimentación ICH; Sebastián García, Marketing y Comunicación ICH; Representante de EPAV;

Paolo Chioma, Gerente Técnico EPC Latinoamérica.


ITAKACon su completa gama de productos y servicios para la indus-

tria estuvo nuevamente presente ITAKA en Expo Bodegas & Logística 2016. “En esta oportunidad potenciamos nuestra línea de transporte y carga (grúas horquilla, transpaletas, order picker y apiladores eléctricos), junto con nuestra gama de hidrolavado-ras para aseo industrial”, señaló Paolo Santi, Encargado de Mar-keting e Importaciones de la compañía.En relación a la participación de la empresa, el ejecutivo sostuvo que “fue muy buena, ya que dimos a conocer nuestro amplio abanico de soluciones, logramos captar varios clientes nuevos y nos re encontramos con los ya existentes”. Entre las novedades de ITAKA que más llamaron la atención de los asistentes, Santi aseguró que “fueron nuestros precios muy competitivos, especialmente los de nuestros apiladores eléctri-cos y oder picker, y la opción de personalizar las soluciones de acuerdo a las necesidades de cada cliente”.Mayor información en www.i-taka.cl

Paolo Santi, Encargado de Marketing e Importaciones; Jaime Lambert, Vendedor de Industrias.

JANSSENJanssen, representante en Chile de importantes marcas de ma-

quinarias como Case, Doosan y TCM, también estuvo presen-te en esta muestra, presentando su amplia gama de equipos para movimiento de carga, como transpaletas y apiladores. Su catálogo de grúas horquilla, por ejemplo, abarca desde los 1.500 kg hasta 25 toneladas, en motorizaciones eléctrica, gas, diésel y duales (gas-bencina). “En la actualidad, la tendencia es hacia las grúas eléctricas, por-que generan menores índices de contaminación. En este sen-tido, nuestra empresa se diferencia por estar completamente enfocada a ofrecer un servicio de calidad, siempre concentrada en los requerimientos de los clientes”, señaló Eyleen Gallegos, Ejecutiva de Ventas Grúas Horquilla y Rental de Janssen.La empresa también ofrece un completo servicio técnico pos-tventa. Mayor información en www.janssen.cl

JUNGHEINRICHCon el objetivo de marcar mayor presencia en el mercado

nacional, Jungheinrich participó en Expo Bodegas & Logísti-ca 2016, instancia en la que anunció su autonomía para vender equipamiento de forma directa, y mostró las últimas novedades de sus productos. Entre los equipos que exhibieron, destacó la primera grúa horquilla en Chile con tecnología de iones de li-tio. Además, aprovechó esta instancia para lanzar la campaña de 2 turnos y una sola batería, con garantía de fábrica. Tanto los equipos de iones de litio como la campaña de 2 turnos y una sola batería apuntan a disminuir los costos y aumentar la pro-ductividad.La empresa también resaltó la apiladora eléctrica ERC 212, para centros de distribución y bodegas; la transpaleta eléctrica ERE 120 para cargas pesadas; y los apiladores ETV 214 y ESE 120, don-de el conductor va cómodamente sentado.Adicionalmente, Jungheinrich realizó una demostración en vivo de la grúa horquilla con tecnología de iones de litio. Mayor infor-mación en www.jugheinrich.cl

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Anfitriona; Joel Santander, Control de Calidad; Eyleen Gallegos, Ejecutiva de Ventas Grúas Horquilla y Rental.

Macarena Pino, Marketing & Communications; Ramiro Cox, Sales.


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KAUFMANN Como patrocinador de Expo Bodegas & Logística,

Kaufmann se hizo presente en esta feria con su oferta de grupos electrógenos para bodegas y centros de distribución de su área Power Systems. En este con-texto, además de dar a conocer sus equipos, la empresa suministró la energía para la feria con un grupo electró-geno. “Buscamos ser socios estratégicos de los clientes, por lo que la relación no termina cuando entregamos un producto, lo cual es un aspecto que nos diferencia de otros proveedores. Además, brindamos servicio de postventa a nivel nacional, a través de un equipo al-tamente certificado de profesionales, y contamos con el respaldo de Kaufmann con más de 60 años de tra-yectoria en el mercado”, aseguró Julio Oviedo, Product Manager Sucursal Casa Matriz de Kaufmann. Mayor in-formación en www.kaufmann.cl

Cristián Aedo, Marketing; Marco Antonio León, Ingeniero Ventas Power Systems; Julio Oviedo, Product Manager.

LINKSTOREExpo Bodegas & Logística 2016 fue el escenario ideal para

que Linkstore, reconocido distribuidor de productos para conectividad y redes, mostrara su propuesta. Hugo Alsina, Encargado de Eventos de la compañía, señaló que “somos el único proveedor en Chile capaz de suministrar, con entrega inmediata y stock propio, los productos para todo tipo de proyectos de conectividad. En este sentido, abarcamos los tres medios existentes de comunicación (fibra, cobre y aire), con un inventario especializado y extenso publicado en nues-tro sitio web”.Además, esta información está enlazada al sistema interno de la empresa, por lo que los datos son siempre los mismos que utiliza el personal interno. “Nos destacamos por ser respon-sables de las fotos publicadas, es decir, si hay un error es a cuenta nuestra y el cliente puede pedir reembolso si lo que recibe no coincide con las fotos”, agregó el profesional. Mayor información en www.linkstore.cl

Carolina Pardo, Encargada de Comercio Exterior; Marcelo Álvarez, Asesor Técnico; Carla González, Encargada de Cuentas Nacionales.

LOGYKAComo patrocinador de Expo Bodegas y Logística 2016, Logyka

-perteneciente a Puerto Valparaíso-presentó su plataforma de comercio electrónico y potenció su imagen. “Este es un even-to que reúne a importantes empresas logísticas y generadores de carga, lo que nos dio la oportunidad de mostrarles los benefi-cios de esta nueva herramienta, cuyo desarrollo viene a consoli-dar el carácter innovador y pionero de Puerto Valparaíso”, afirmó Sergio Cerro Hernández, Ejecutivo Comercial de Logyka.Logyka permite a exportadores e importadores acceder a una amplia oferta de los principales servicios logísticos, haciendo el proceso de cotización y contratación mucho más sencillo; al mismo tiempo, a los proveedores les entrega un nuevo canal de venta y la oportunidad de posicionar su marca, lo cual siempre llama la atención más aún si consideramos que actualmente no tiene costo.Sobre los resultados de su participación, el ejecutivo sostuvo que “el balance es bastante positivo puesto que hubo mucho interés por parte de los asistentes, quienes se registrarán para probar sus cualidades”. Mayor información en www.logyka.cl

Sergio Cerro Hernández, Ejecutivo Comercial.


MAQ DEPOT La compañía, especialista en maquinaria para centros de distri-

bución, se presentó nuevamente en Expo Bodegas & Logísti-ca 2016, encuentro donde exhibió su línea de grúas horquilla a combustión de su representada JAC. En este contexto, destacó un modelo con motor japonés Nissan K25 y desplazador lateral Cas-cade, que se ofrece en versiones desde 2 hasta 3,5 toneladas, en modalidad de arriendo y venta. “Es un equipo integral y de muy buena calidad, que levanta 4,5 metros y que se usa para operacio-nes mixtas, así como también para descargar contenedor, empa-ques y para el traslado a bodega”, explicó Andrés Molina, Gerente Comercial de la empresa. Durante la feria, la empresa mostró, además, su línea completa Warehouse de la marca Bassler, con 10 años en el mercado, que abarca desde la transpaleta manual hasta el apilador retráctil de 11 metros y grúas horquilla elécticas. “Le entregamos una solu-ción a las necesidades de nuestros clientes con todos nuestros equipos, con servicio técnico y repuestos”, aseguró el profesional. Mayor información en www.maqdepot.com

Óscar Alfaro, Ejecutivo Comercial; Roberto Hormazábal, Gerente General; Andrés Molina, Gerente Comercial.

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MEDTRANSProveyendo servicios de emergencia para Expo Bodega y

Logística 2016, Medtrans está formada por profesionales médicos chilenos, con más de 11 años de experiencia en el transporte y rescate avanzado de pacientes. Cuenta con una moderna flota de ambulancias americanas y camiones clíni-cos, además de exclusivas centrales móviles de telecomuni-caciones, carros especializados en el combate de incendios, unidades de rescate para emergencias urbanas y para acci-dentes en carreteras, y ambulancias todo terreno. “Trabaja-mos exclusivamente con personal universitario, formados en universidades acreditadas, lo que nos diferencia dentro del mercado”, explicó Walter Giacaman, Gerente de Operaciones de Medtrans.Asimismo, la empresa cuenta con una línea de productos de extinción de incendios, de última generación. Mayor infor-mación en www.medtrans.cl

Manuel González, Ejecutivo de Ventas; Walter Giacaman, Gerente de Operaciones; Lorena Hidalgo, Enfermera Universitaria.

PLA ARQUITECTURAFormada en 2005, esta empresa especialista en el diseño,

coordinación y gestión de proyectos de arquitectura in-dustrial, comercial y de oficinas, exhibió en Expo Bodegas & Logística 2016 toda su expertise en el asesoramiento de los clientes en el proceso de su proyecto industrial, desde la elección del terreno, pasando por la construcción hasta la recepción final. “Contamos con una vasta experiencia en proyectos inmobiliarios de bodegas para arriendo y sabe-mos que las prioridades de este tipo de clientes son obtener el máximo rendimiento del terreno y lograr una construcción económica y funcional. En este sentido, el ejecutivo agregó que “en este mercado, somos una de las pocas empresas en-focadas en este nicho hace más de 10 años”, afirmó Pedro Larraín, Director de Proyectos de PLA Arquitectura. Mayor información en www.pla.cl

Diego Olavarría, Arquitecto; Ignacio Osorio, Arquitecto; Pedro Larraín, Director de Proyectos; David Márquez, Arquitecto.


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MINDUGARLa empresa tuvo una exitosa presencia con sus soluciones

de Almacenaje y Automatización, las cuales fueron presen-tadas por su Equipo de Ventas, quienes pudieron interactuar con actuales y potenciales clientes, logrando así levantar infor-mación relevante para asesorarlos en sus próximos proyectos logísticos. Al respecto, José García Bone, Gerente Comercial de Mindugar, destacó que “tuvimos muchas visitas a nuestro stand, donde además de presentar nuestras soluciones de Al-macenaje exhibimos un transportador flexible de nuestra área de Automatización, que llamó mucho la atención del públi-co por su gran funcionalidad y beneficios, también tuvimos presencia en el sector exterior, con un proyecto de Rack de la División de Almacenaje, que obtuvo un gran número de visitantes interesados en conocer más sobre nosotros”. En re-sumen, agregó el ejecutivo, “logramos dar a conocer en for-ma muy simple el valor real que aportan nuestras soluciones en cada etapa del proceso logístico”. Mayor información en www.mindugar.cl

Juan Pablo Salcedo B., Subgerente de Ventas; Sebastián García, Gerente General; José García Bone, Gerente Comercial; Tamara Santos, Asistente de Marketing; Rodrigo Castro, División

Almacenaje Industrial; Javier Candia, División Almacenaje Industrial; Francisco Postigo, Ejecutivo Ventas Automatización; Carlos González, Product Manager Automatización.

PREANSAPreansa, especialista en el desarrollo de Estructuras Indus-

trializadas de Hormigón, para proyectos de Edificación e Infraestructura Vial, estuvo presente nuevamente en ExpoBo-degas & Logística.En la muestra, la compañía exhibió su oferta integral de solucio-nes constructivas para Bodegas y Centros de Distribución para el área logística, las cuales pueden adaptarse a las necesidades de los clientes. “Tenemos ingeniería propia y desarrollo concep-tual de proyectos desde su origen, definiendo estructuras ópti-mas en concordancia a las necesidades logísticas de las empre-sas”, aseguró John Bruce, Subgerente de Proyectos de Preansa.Además, Preansa potenció su servicio de construcción de pro-yectos llave en mano, que van desde el movimiento de tierra, obras civiles, estructuras, cerramientos, revestimientos y cubier-tas, hasta oficinas asociadas a las naves industriales.Mayor información en www.preansa.cl

John Bruce, Subgerente de Proyectos.

RACK EXPRESSRacks, mini racks y estanterías metálicas y plásticas forman parte

del stock de productos estándar de Rack Express. En Expo Bo-degas & Logística 2016, además de presentar este completo por-tafolio de soluciones de almacenaje, la compañía dio a conocer los nuevos volante de izaje para mover tambores de 200 lts, tanto en forma manual como con grúas horquilla. “Estos volantes son de uso industrial para que los trabajadores puedan trabajar de forma más segura y eficiente”, comentó Phillipp Corvalán, Coordi-nador de Operaciones de Rack Express.Además, el ejecutivo añadió que “nuestros sistemas de almace-naje, tanto para uso industrial como doméstico, están enfocados a pequeñas y medianas empresas, quienes pueden encontrar en nosotros un proveedor ágil y eficiente, capaz de brindarles una respuesta rápida y de acuerdo a sus necesidades, con la mejor asesoría para hacer más productivas sus bodegas”.Mayor información en www.rackexpress.cl

Paul Vergara, Área Comercial; Phillipp Corvalán, Coordinador de Operaciones.


Pablo García, Gerente; Ivonne Arroyo, Ventas.

RACKSERVICEEsta empresa se especializa en servicios de mantención y

reparación de racks, y de inspección técnica de estanterías. “Nuestro sistema apunta a reparar los choques e impactos de máquinas (como las grúas horquilla) contra la estantería, que la dejan en un estado precario. Podemos reparar ese daño, colo-cando un reemplazo en la parte dañada, el que además protege el pilar contra futuros impactos, impidiendo que la situación se repita a futuro”, explicó Pablo García, Gerente de Rackservice.Según el ejecutivo, en términos de compresión, la reparación es 10 veces más resistente que el pilar original. “Además, nues-tro sistema es compatible con cualquier fabricante de rack y cualquier tipo de pilar, sin importar su tamaño y además, cuenta con un alma interior para asegurar la conexión, la que se ejecuta por medio de doce pernos, devolviéndole la vida útil al rack. No es una reparación ‘de parche’, sino una solución definitiva”, aseguró. Mayor información en www.rackservice.cl

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RMK - TROAX – A-SAFEJunto a sus representadas Troax (Suecia) y A-Safe (Gran Breta-

ña), RMK exhibió sus soluciones para las áreas de almacenaje y seguridad de grandes empresas, y en especial, a aquellas en los segmentos de Logística y Distribución, Retail y Minería. Por ejemplo, el catálogo de A-Safe, incluye barreras flexibles para racks que absorben el impacto de las grúas horquilla, evitando posibles daños al equipo, la estantería y el piso. “Son una alterna-tiva más rentable que las barreras de acero, y han sido probadas en importantes clientes en Europa”, afirmó Guillermo Mascaró, Gerente General de RMK. Por su parte, Troax se especializa en sistemas de protección, como mallas anticaídas y de segregación, y soluciones de se-guridad con sistema de cerradura para segregar productos de alto valor. “Estas barreras protegen la infraestructura y equipos y permiten optimizan el layout, permitiendo definir los flujos que quieren que haya en la planta”, sostuvo. Mayor información en www.rmk.cl

Tony Álvarez, Desarrollo de Negocios Latam de Troax; Guillermo Mascaró, Gerente General de RMK.

REZEPKA INMOBILIARIAEsta empresa inmobiliaria presentó sus desarrollos indus-

triales Buenaventura Outlet & Storage (Quilicura), con 21.000 m2 de bodegas en arriendo, y el Centro de Bodegaje Valle Grande (Lampa), con 26.400 m de bodegas, para ven-ta y arriendo. De acuerdo a Fernando Saenz de Santa María, Broker inmobiliario de Rezepka Inmobiliaria, este último tiene tres etapas, de las cuales las I y II ya están ocupadas, mientras que “la III, con 11.500 m de bodegas, se está comercializando como un ‘traje a la medida’ para quien lo requiera”.Asimismo, se dio a conocer su nuevo proyecto “Back+Office”, en el Parque Industrial El Montijo, Renca, y está orientado a Empresas e Inversionistas. Además de tener una ubicación premium, cercana al aeropuerto y a Vespucio Norte Express y Costanera Norte, este proyecto ofrece bodegas flexibles de 200, 300 y 400 m con oficinas, “permitiendo que las empresas unifiquen su lugar de trabajo, combinando el trabajo ejecu-tivo, comercial y logístico en un solo lugar”, concluyó. Mayor información en www.rezepka.cl

Anfitriona; Fernando Saenz de Santa María, Broker inmobiliario..


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SLI SERVYLOGPara SLI Servylog fue sumamente importante estar presente

en este encuentro logístico, como lo viene haciendo año a año, no solo para marcar presencia y fortalecer su marca, sino también para proporcionar a los visitantes y clientes una orienta-ción clara de los sistemas de almacenaje que comercializa.“Por esta razón, quisimos ir más lejos y emplazarnos en un com-pleto stand, con soluciones para pallets, tales como Racks Selec-tivo, Push Back y Drive In y Dinámico, entre otros, además de una completa muestra que conjugaba las conexiones entre vigas y pilares, siendo un gran aporte a la hora de evidenciar, comparar y por sobre todo corroborar la calidad de nuestros aceros e in-geniería antisísmica”, destacó Johanna Saldías, Ejecutiva Marke-ting de SLI Servylog.“También quisimos transmitir nuestras fortalezas a través de fo-tografías y conceptos clave, que nos diferencian de los demás oferentes del rubro, lo que nos brindó un muy buen resultado, obteniendo un lleno total y récord de visitas, permitió además, generar mayores vínculos e infinitas posibilidades de desarrollar nuevos proyectos”, finalizó la ejecutiva.Mayor información en www.servylog.cl

Michael Figueroa, Ejecutivo de Ventas; Anfitriona; Rodrigo Jofré, Gerente General; Johanna Saldías, Ejecutiva Marketing; Josué González, Ejecutivo de Ventas.

SELISCon una reconocida trayectoria en Argentina -su país de ori-

gen- y en Uruguay, Selis está operando hace más de un año en Chile, ofreciendo una propuesta tecnológica orientada a los mercados industrial y logístico. “Proveemos soluciones para la captura de datos, identificación de personas e impresión, a través de etiquetas con códigos de barra, tecnologías móviles, RFID y el desarrollo de soluciones de software”, explicó Pablo Briceño, Re-presentante Selis Chile.Selis representa entre otras marcas a Zebra, Casio, TSC, Primera, Unitech, incorporándolas a las soluciones de valor agregado en el ámbito de la logística, identificación de pacientes, lectura de medidores, etc.En Expo Bodegas & Logística 2016, la compañía además de dar a conocer su portfolio, se potenció como una empresa de consul-toría. “También desarrollamos soluciones “a medida” y contamos con un software de captura de datos para ambientes logísticos, Logistes”, puntualizó Briceño.Mayor información en www.selis.com

Pablo Briceño; Representante Selis Chile; Diego Zantleifer, Presidente Selis Argentina; Adrián de Palma, Ejecutivo Comercial Selis Argentina.

RINOL HORMIPULPerteneciente al grupo internacional RCR Industrial

Flooring, Rinol Hormipul tiene más de 50 años de expe-riencia en el diseño, la implementación y la construcción de pisos industriales, y ofrece una variedad de productos para este efecto, como endurecedores de superficies (ba-sados en minerales, cuarzo, partículas de metal, óxido de aluminio, sílice, etc.), revestimientos (epoxi, poliuretano, cemento de poliuretano), sistemas de construcción, juntas de construcción, fibras sintéticas y metálicas para refuerzos estructurales, pisos y losas de hormigón, etc.De acuerdo a Hugo López, Ventas en Rinol Hormipul, la principal diferencia de esta empresa radica en su especiali-zación en pisos industriales. “Nuestro grupo fabrica anual-mente 6 millones de metros cuadrados de pisos industria-les a nivel mundial, y hemos participado en importantes proyectos, tanto en Chile como en el extranjero”, comentó.Mayor información en www.rinolhormipul.cl

Paulette Massart, Venta Revestimientos Especiales; Hugo López, Ventas .


TARPULINConsolidar su oferta de soluciones de bodegas modulares y

potenciar sus nuevos servicios, fueron los objetivos de Tar-pulin al participar en la feria Expo Bodegas & Logística 2016.Eduardo Ortega, Gerente Comercial de la compañía, indicó que “en respuesta a las necesidades de los clientes, nuestras pro-puestas en arriendo y venta son ‘llave en mano’, ya que com-plementamos las bodegas modulares con productos y servicios tales como pisos modulares, portones (eléctricos y mecánicos), sistemas eléctricos e iluminación, sistemas de control de polvo y detección de incendios, y sistemas de almacenaje”.De esta forma, agregó el ejecutivo, los clientes obtienen todo lo que necesitan de un solo proveedor. “Hemos tenido muy buenos resultados con esta propuesta y los clientes están confiando cada vez más en nuestras bodegas modulares para aplicaciones tanto permanentes como temporales”.Las bodegas modulares son de origen alemán y están com-puestas de estructuras en aleación de aluminio y recubrimiento en membranas de PVC de alta resistencia mecánica. No poseen pilares interiores (luz libre) y son rápidas de armar, adaptables y de fácil relocalización. Mayor información en www.tarpulin.cl

Alfonso Tapia, Jefe de Marketing; Jordana Blanco; Sebastián Márquez, Jefe de Ventas; Eduardo Ortega, Gerente Comercial.

El equipo de TDS América presente en Expo Bodegas y Logística 2016.

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62 Expo Bodegas


TDS AMÉRICACon 14 años de experiencia en el mercado nacional, TDS

América exhibió diversas soluciones tecnológicas, desarro-llos y servicios para optimizar los procesos logísticos y obtener mayores grados de precisión y certeza en la información. En su stand, se destacaron los equipos de la marca Zebra, a la que también pertenecen las líneas de impresoras de escritorio in-dustriales y móviles. “Con este equipamiento, podemos conocer el movimiento y la trazabilidad real de los productos dentro de la bodega, y tener la seguridad de que el producto se encuentra realmente en existencia. Además con la solución del software WMS podemos saber su ubicación exacta con todo lo que con-lleva una mejor respuesta al momento de la recolección de pro-ductos para una entrega de ventas.”, explicó Ignacio Aldunate, Director Gerente de TDS América. Entre su oferta, se encuentra el arriendo de equipos para tem-poradas peak, así como para la toma de inventarios. “Podemos arrendar equipos desde 3 días a 36 meses una serie de equipos con la continuidad operacional que requiere la logística de hoy en día, y a su vez, le facilitamos un software para toma de inven-tarios”, agregó el ejecutivo. Mayor información en www.tds.cl

TAMEGALCon más de 40 años en el mercado, esta empresa nacional es un reco-

nocido fabricante de soluciones de almacenamiento para Bodegas y Centros de Distribución (racks), así como para Retail (góndolas y muebles de exhibición). “Al ser fabricantes, tenemos un alto grado de flexibilidad que nos permite entregar distintos tipos de soluciones o integrar mayo-res niveles de diseño. Podemos dar asesoría y servicios de ingeniería y desarrollo de proyectos a prestar servicios de fabricación, como corte, plegado y pintura. Esta ha sido la tónica de nuestros últimos proyectos, donde la complejidad del rack va más allá del pilar, riostras y vigas, sino que tiene cálculos y diseños que hacen del rack un elemento más com-plejo”, indicó Nicolás Zamora, Product Manager de Tamegal. En la actualidad, la empresa está terminando lo que sería la instalación más grande de racks push back en la costa del Pacífico, en la Faenadora San Vicente, donde se ha implementado un total de 4.640 posiciones pallet de push back. Mayor información en www.tamegal.cl

Nicolás Zamora, Product Manager de Tamegal; Anfitriona.


TNS CHILE Además de entregar la conectividad WiFi al evento, TNS Chi-

le dio a conocer su propuesta para el ámbito de Logística, desde infraestructura de comunicaciones, hasta comunicacio-nes unificadas, sistemas de continuidad operativa y de inteli-gencia de negocios. A juicio de Iván Badallo, Consultor Senior TIC de TNS Chile, la ma-yor diferenciación de esta compañía radica en la especialización y transversabilidad de sus servicios, los que les permitieron ofre-cer servicios avanzados de infraestructura, mantención y admi-nistración de plataformas de comunicaciones, sistemas opera-tivos y base de datos 7x24 con una cobertura de Arica a Punta Arenas. “Más allá de ‘vender una Caja o Software’, entregamos un servicio asociado, basado en una amplia experiencia, espe-cialmente en la inteligencia de negocios, en la analítica, en saber que está pasando en el negocio del cliente y cómo se puede explotar y aprovechar esa información en beneficio de la conti-nuidad operativa y la utilización eficiente de la infraestructura”, explicó el ejecutivo. Mayor información en www.tnschile.com

Iván Badallo, Consultor Senior TIC; Sebastián Ríos, Ingeniero de Proyectos.

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63Expo Bodegas


TODOGENERACIÓNTodogeneración presentó su nueva división Lighting LED y

sus líneas de baja y alta potencia, con protección IP65 y anti explosiva, las que permiten mejorar el ángulo de iluminación y la calidad visual de los trabajadores; disminuir los espacios de sombra y los accidentes; mejorar la maniobrabilidad de grúas horquilla y máquinas; y reducir el peso en vigas y techos, en-tre otros beneficios, además de reducir los gastos de consumo energético (logrando ahorros desde 50% a 90%).“Al complementar esta solución con los grupos generadores, se optimizan los recursos del cliente, pues en la medida que se instala iluminación LED, bajan los consumos y se disminuye la carga del generador, por ende, se puede reducir su potencia, ahorrando combustible, aceite y costos de mantenimiento, etc.”, comentó Fernando Ramos, Gerente General de la compañía.Además, de su representada Cito Power, se dieron a conocer los inversores-cargadores, para operación on grid y off grid (para proyectos solares y/o con bancos de baterías), como también sus equipos UPS en todas sus potencias. Mayor información en www.todogeneracion.cl, o solicitar a los teléfonos 56-9 5678-6624, 56-2 2407-7927 o al email [email protected]

Fernando Ramos, Gerente General.

TEKSOEn esta versión de Expo Bodegas & Logística, Tekso exhibió su completa

oferta de equipamiento, servicios profesionales y soluciones tecnológicas enfocadas a aumentar la eficiencia y el control de los procesos de las empre-sas logísticas, industriales, de servicios y retail, entre otras. “Todos nuestros servicios incorporan la integración tecnológica con sistemas de comunica-ción inalámbrica Wi-Fi, 3G, sistemas de lectura de datos vía RFID, sensores, telemetría, códigos de barra, con dispositivos robustos como capturadores, access point y tablet PC de reconocidas marcas como Altai, Cipherlab, Ho-neywell, Handheld, Motion, Xplore, Radwin, Bright Technology y Zebra entre otras”, explicó Patricio Maffet, Gerente de Venta de la compañía.En relación a los servicios que Tekso potenció en la feria, el ejecutivo indicó que “hoy en día el IoT está siendo muy aplicado en las industrias, por lo que dimos a conocer nuestro servicio de captura de información en tiempo real, basado en sensores biométricos, los cuales se ubican estratégicamente y son capaces de recoger datos de diversas variables, apoyando así las operacio-nes”. Mayor información en www.tekso.cl

Patricio Maffet, Gerente de Ventas; David Contreras, Director Área Comercial; Juan García, Director Área Finanzas; Iván Pereira, Ejecutivo Comercial; Javier

Gajardo, Director Área Tecnología.


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64 Expo Bodegas


VALLAS CHILE Vallas Chile, especialista en cierres perimetrales, de di-

rección y de contención, presentó su oferta de pro-ductos y servicios para eventos corporativos, masivos, construcciones, y proyectos industriales, logísticos y mi-neros. Vallas Chile diseña y crea soluciones especiales a petición de los clientes, pues “tenemos acceso a altos flujos de pro-ductos para eventos masivos y de alto riesgo, con rejas de contención con normas internacionales”, aseguró Erick Barrera Munizaga, Gerente de la compañía. “Somos una al-ternativa de experiencia y trabajo sistemático, abastecien-do a un gran número de eventos de toda índole, además de la industria minera, industrial y construcción, aportán-doles cierres de seguridad para faenas de todo tipo, con un servicio complementario, que incluye el traslado, ins-talación y montaje y desmontaje”, destacó finalmente el ejecutivo. Mayor información en www.vallaschile.cl

Anfitriona; Erick Barrera Munizaga, Gerente.

THE PROYECT COMPANYEn Expo Bodegas & Logística, The Project Company (TPCo) dio a cono-

cer su sistema de gestión de bodegas llamado EW (Easy Warehouse), una aplicación que automatiza la forma de operar dentro de la bodega, optimizando los procesos de la cadena de abastecimiento. Integra una solución Android que opera sobre un capturador de códigos de barra, otorgando movilidad a los operadores de bodega para que puedan rea-lizar todos sus procesos y tareas sin papeles, desde la recepción hasta el despacho, pasando por la gestión de ubicaciones, movimientos, picking e inventario. “De este modo, toda la operación se realiza con el captura-dor y la información va quedando almacenada en tiempo real en la base de datos del WMS, lo cual permite al encargado de bodegas y logística administrar y ver en línea lo que está sucediendo, además de integrarse con el ERP para mantener la integridad de los datos”, señaló Alejandro Gallardo, Gerente de Tecnología de la empresa. Mayor información en www.tpco.cl

Alejandro Gallardo, Gerente de Tecnología; Natalia Torrealba, Asesora de Negocios.

UNIVERSIDAD ANDRÉS BELLOEn esta versión de Expo Bodegas & Logística, esta casa de estu-

dios dio a conocer las propuestas en formación de postgrados que ofrece a través de sus Facultades de Ingeniería y de Economía y Negocios. Estos programas abarcan desde Diplomados hasta Magíster, caracterizándose por tener un enfoque eminentemente profesional, adaptados a las distintas necesidades de los alumnos que los cursan. Es por eso que son dictados en diversas modali-dades de estudios (presencial, diurno, vespertino y online). Entre ellos, se destaca el Magíster en Dirección de Operaciones y Lo-gística, conformado por 4 diplomados intermedios, es dictado en modalidad 100% online, lo que permite tener una alta participa-ción de personas que viven en zonas más alejadas, que enrique-cen la discusión en el aula, aportando con experiencias vividas en diferentes industrias.La casa de estudios cuenta con un cuerpo docente altamente es-pecializado y reconocido en el medio, que potencia y desafía a los nuevos profesionales del área a ser mejores expertos, generando espacios de mejora continua en el quehacer de la logística y ope-raciones, especialización profesional en diversas materias de la industria, reconocimiento internacional y calidad académica por sobre todo. Mayor información en www.postgradounab.cl

Carolina Rodríguez, Admisión y Difusión de Postgrado; Claudia Toro, Admisión Postgrados.


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65Expo Bodegas


WORK CENTER MIRAFLORESA diferencia de los tradicionales centros de bodegaje, el Work

Center Miraflores es un condominio industrial que ofrece “unidades de negocios” a sus clientes, es decir, espacios don-de estos no solo puedan tener sus bodegas, sino también sus oficinas y showroom, con el fin de presentar sus productos y servicios. Además, el condominio cuenta con una decena de locales comerciales y servicios como arriendo de maquinarias, para cubrir las necesidades de sus usuarios.Según Pedro Prado, Gerente de Ventas de Work Center Miraflores, la seguridad es uno de los puntos distintivos de este proyecto. “Cuenta con cierres perimetrales de 2,50 mts de altura con cerco eléctrico, cámaras de última generación ubicadas estratégica-mente en el condominio y guardias de seguridad con especial entrenamiento. Un único acceso controlado 24 horas con circuito cerrado de TV monitoreado por central de portería, comentó.Además, el ejecutivo destacó el emplazamiento “privilegiado” del proyecto, “con doble conectividad a través de Costane-ra Norte y Vespucio Express, a accesos a puntos de embarque como el aeropuerto y los puertos de Valparaíso y San Antonio”. Mayor información en www.work-center.cl

Pedro Prado, Gerente de Ventas; Anfitriona.

ZAMBÓN ACERO RACKZambón Acero Rack exhibió en Expo Bodegas & Logística,

su reconocida propuesta de sistemas de almacenaje, su-mado a su nueva oferta de automatización para bodegas, para lo que mostró sus diversas soluciones en el manejo de mate-riales con equipos de alta tecnología de sus partners Cisco-Eagle, Cassioli, Icam, Nueva Omec, Dinalager, entre otros.En este aspecto, Alex Valdés, Product Manager de la compañía, señaló que “brindamos a nuestros clientes, no solo la tecnolo-gía y la posibilidad de ejecutar proyectos ‘llave en mano’, sino también soportes pre y post venta garantizados y servicio téc-nico calificado”.La evaluación de su participación en la feria, a juicio del ejecu-tivo es difícil de apreciar, ya que los resultados se podrán medir en el tiempo mediato. Sin embargo enfatizó que “quedamos muy conformes con la alta asistencia de público a nuestro stand y el interés demostrado por ellos por la calidad de nues-tros equipos y la diversidad de soluciones para automatizar”.Mayor información www.acerorack.cl

Alex Valdés, Product Manager; Alex Soto; Pablo Berríos, ambos Ejecutivos Comerciales.

VSL CHILECon el fin de dar a conocer una solución de pisos postensa-

dos para centros de distribución y sectores de alta carga, VSL participó en Expo Bodegas & Logística 2016. La instancia fue muy valorada por la empresa, ya que como explicó Ale-jandro Irisarri, Structural Engineer de VSL, “tenemos relación permanente con las constructoras, pero no con los clientes finales, por lo que este tipo de instancias nos permite acercar-nos a ellos para mostrarles en vivo y en directo los atributos del producto, así como los diferentes sistemas de postensa-dos que existen y sus aplicaciones”. Además, durante la jornada VSL dictó una charla que abordó los beneficios del pavimento postensado. Mayor información en www.vsl.cl Antonio González, Technical Manager; Anfitriona;

Alejandro Irisarri, Structural Engineer.


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66 Expo Bodegas


El desafío de balancear el equilibrio entre Costo y Servicio

La Logística, por definición, es Servicio. Es un conjunto de procesos cuyo objetivo es cumplir con las expectativas del cliente en función del tiempo, calidad y cantidad del producto solicitado.

Por Álvaro Albornoz, Director Ejecutivo de Business Architects.

[email protected]

El nivel de servicio de la

Logística es un pará-

metro de satisfacción

de la demanda, el que no es

más que aquella fracción de

la demanda que es atendida

directa e inmediatamente por

el inventario disponible en el

punto de venta o consumo,

sumado a un conjunto de ac-

tividades que complementan

la necesidad de agregar valor

o satisfacer la necesidad de

un cliente. Es un reflejo de la

administración y planificación

de los recursos que posee la

Logística para enfrentar patro-

nes inciertos de la demanda.

Desde otra mirada, el Servicio

también es un elemento im-

portante para la creación de

demanda y parte de la estrate-

gia de fidelización de clientes.

Sin embargo, el nivel de ser-

vicio también posee su lado

incómodo: el Costo.

Al no ser usualmente conside-

rada un centro de beneficios

o utilidades, la Logística tie-

ne que estar en permanente

revisión de sus costos opera-

cionales y, en la medida de lo

posible, mantenerlos estables

y seguir cumpliendo con los

requerimientos de los clien-

tes, cada día más exigentes,

quienes demandan servicios

cada vez más personalizados,

exclusivos (o especiales, si los

quiere llamar de esta manera)

que no necesariamente están

dispuestos a pagar.

Las empresas realizan un sinnú-

mero de esfuerzos para man-

tener equilibrada esta relación:

permanentemente revisan su

red de distribución; buscan

alianzas con proveedores y

clientes; buscan eficiencias apa-

lancando sus procesos a través

de tecnología; incrementan su

inteligencia en la gestión de la

demanda, los inventarios y las

compras; personalizan parte de

su sistema logístico de acuerdo

a grupos específicos de clientes

o clientes específicos; buscan

nuevos equilibrios o inno-

vaciones en sus sistemas de

manufactura o diseño de pro-

ductos; trabajan intensamente

con sus equipos entrenándo-

los y entregándoles nuevas

competencias o desarrollando

la disposición al cambio; etc.;

todo con el objetivo de ser

mucho más competitivos y

cumplir con todas las exigen-

cias que los mercados van im-

poniendo.

La figura 1 nos ayuda a enten-

der el potencial impacto que

puede tener un conjunto de

estrategias que buscan equili-

brar la relación Servicio-Costo

que, si son llevadas efectiva-

mente, generan valor y nos

plantean un nuevo modelo de

negocios.

Buscando el equilibrioLograr el equilibrio u optimi-

zar lo existente no es tarea fá-

cil: no solo nos enfrentamos a

los avatares de las economías

locales o globales, o a las ne-Figura 1. Fuente: Business Architects©2014. Demand Planning and Forecasting.

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67Expo Bodegas


cesidades de nuestros clientes, sino que

nos enfrentamos a nosotros mismos.

Parte del equilibrio de esta ecuación re-

side en parte en la capacidad de trabajar

en conjunto, de colaborar y romper los

denominados silos funcionales, mante-

ner fluida y compartida la información

de las necesidades del cliente, son algu-

nos de los aspectos que contribuyen a

disminuir ciertos grados de incertidum-

bre en nuestros cumplimientos con el

mercado.

Muchas iniciativas que intentan sostener

y desplazar positivamente el equilibrio

necesitan de un trabajo generoso, delica-

do, con visión de cambio y trabajo con-

junto con todos los actores de la cadena

y especialmente con nosotros mismos.

Rompiendo las barreras que la funciona-

lidad que los objetivos nos imponen y los

excesos que se generan por el control,

podemos lograr equilibrar los costos y la

demanda de mejores servicios. .

Durante Expo Bodegas & Logística 2016, se realizó el panel “Costo v/s Servicio: El

desafío del balance”, el que fue moderado por Álvaro Albornoz, Director Ejecutivo de Busi-ness Architects, y en el que participaron como panelistas representantes de las empresas Guante, Tres Montes Lucchetti y Anwo. Frente a la pregunta de qué están haciendo -en un escenario de baja demanda- para equilibrar eficiencia v/s costos, Jorge Gonzá-lez, Jefe Distribución en Tres Montes Lucchet-ti, señaló que, básicamente, han estudiado la frecuencia de entrega. “Antaño, los des-pachos se hacían cuando el cliente quería, pero hoy es necesario establecer acuerdos de niveles de atención”.En el caso de la empresa de climatización Anwo, su Jefe de Operación, Claudio Cantarero, explica que para lograr este desafío han eficientado la ruta. “Esto implica también sa-lir a despacho con camiones cargados como mínimo en un 75% a 80%, además de disminuir los tiempos de traslado de mercadería y externalizar servicios”, comenta.

COSTO V/S SERVICIO: UNA MIRADA DESDE TRES PERSPECTIVAS

Claudio Cantarero, Jefe de Operación de Anwo; Fernando Athens, Gerente de Operaciones de Guante; Marcela Contreras, Directora Editorial de Publicaciones EMB; Jorge González, Jefe Distribución en Tres Montes Lucchetti; Álvaro Albornoz, Director Ejecutivo de Business Architects.

Finalmente, Fernando Athens, Gerente de Operaciones en la empresa de calzados Guante, señala que en este tema, “la receta es mirar hacia adentro y entender que cada relación cliente-proveedor tiene sus propias com-plejidades”.

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70 / NOVIEMBRE 2016

REPORTAJE / Flotas de Transporte para Pymes

Los requerimientos de transporte

de una Pyme van a depender de

la industria a la cual prestará sus

servicios y otras características propias

de su negocio. En este sentido, Cris-

tian Cavieres, Director de las Carreras

de Maquinaria y Vehículos Pesados

de Duoc UC, sede San Joaquín, expli-

ca que “en la mayoría de los casos, la

necesidad nace por transportar algún

producto determinado como materia

prima o realizar despachos de lo que

es posible comercializar. Eso sí, es ne-

cesario considerar el tipo de producto

Flotas para Pymes

Claves en la logística del transporte de carga

El transporte de carga cobra cada vez más relevancia en la logística de todas las empresas, sobre todo, en el despacho de productos terminados a clientes finales. Y es

en este sentido, donde muchas pequeñas y medianas empresas tienen la oportunidad de prestar sus servicios. A continuación, conoceremos en qué aspectos deben fijarse estas

compañías al momento de elegir su flota de vehículos.

a manipular o a transportar. Por ejem-

plo, hay cosas que deben ser refrige-

radas o transportadas en una determi-

nada posición, ya que pueden sufrir

daños”.

Sin embargo, añade Diego Bozzano,

Consultor en Logística y Transporte,

cuando hablamos de Pymes, habitual-

mente nos referimos a vehículos pe-

queños, con una capacidad limitada

de carga, pero al mismo tiempo, con

capacidad de moverse rápidamente

en un centro urbano, entregando un

bajo costo de operación. Es por eso

que “los criterios de compra tienen

que ver principalmente con el costo,

su capacidad de operación continua,

la relación costo/capacidad de carga

y, también, en algunos casos, con la

imagen que el vehículo proyecta de la

empresa”, indica Bozzano.

Concuerda con él Cavieres, quien

agrega que “el tamaño y volumen de

la carga también es un aspecto a con-

siderar. La idea es contar con vehículos

que, gracias a sus aspectos constructi-

vos y técnicos, se adapten a nuestras

necesidades de negocio”.

Adentrándonos en la oferta de pro-

ductos para este nicho, José Manuel

Pérez, Gerente de Flotas Derco, señala

que “este tipo de empresas puede uti-

lizar para sus labores de transporte de

carga diversos tipos de vehículos, tales

como furgones de varios tamaños, ca-

mionetas pick up y camiones, y lo que

deben tener en cuenta al decidir una

compra es confiabilidad del producto,

economía de consumo de combusti-

ble, respaldo de la marca que lo vende

y una buena postventa”.

Características de los vehículosPara Bozzano, la principal caracterís-

tica de los vehículos para Flotas de

Pymes tiene que ver con su disponi-

bilidad. “Las Pymes trabajan en un

ambiente que requiere estar constan-

temente prestando servicios o entre-

Reportaje TRANSPORTE Especial Flotas de Transporte para Pymes.indd 70 02-11-2016 16:40:06

71NOVIEMBRE 2016 /

Flotas de Transporte para Pymes / REPORTAJE


gando sus productos, por lo que el

vehículo debe tener una alta disponi-

bilidad”.

Otros factores a considerar, afirma Ca-

vieres, son: el respaldo técnico y de

garantía a nivel nacional, en caso de

adquirirlos nuevos; el costo del mante-

nimiento o reparación; el rendimiento

del vehículo, en función del consumo

de combustible; las espcificaciones

técnicas de fabricación, que seben ser

adecuadas a lo que se desea transpor-

tar; y una buena relación precio/cali-

dad.

Asimismo, asegura el Gerente de Flotas

Derco, estos vehículos deben cumplir

con las exigencias de la normativa vi-

gente; sin embargo, a pesar de ser con-

siderados específicamente para traba-

jo, hoy están siendo más solicitadas

prestaciones tecnológicas y de confort,

como aire acondicionado, doble airbag

y frenos ABS en los vehículos comercia-

les tales como furgones y pick up”.

Postventa: esencial para la PymeEl servicio postventa, es sin duda una

de las cualidades que más valoran los

clientes de sus proveedores de vehícu-

los. “Para una Pyme su vehículo pasa a

ser parte esencial de su funcionamiento,

lo que genera que su ausencia se sien-

ta muy fuertemente, y que el costo de

arrendar un vehículo por un tiempo en

reemplazo del vehículo original supon-

ga un alto costo adicional”, sostiene

Bozzano. “Adicionalmente, la posibilidad

de recibir, junto con la compra del vehí-

culo, una propuesta de mantenimiento

o incluso de adecuación del vehículo

a las necesidades de la Pyme, son de

mucha ayuda. En definitiva, no es solo


72 / NOVIEMBRE 2016



vender el vehículo, sino también prestar

un servicio durante toda su vida útil y

asesorarlo al momento de la compra”,

agrega.

Como proveedor, Pérez asegura que “lo

que más valora una Pyme en términos

de servicio es rapidez en la respuesta,

un buen servicio técnico, respaldo y be-

neficios, para así entablar una relación

comercial permanente”.

Alternativas de financiamientoA varias opciones de financiamiento

pueden optar las Pymes al momento

de adquirir vehículos, desde la con-

tratación de un Leasing Operativo o

Renting, Leasing Financiero o crédito

entregado por algún banco, hasta un

crédito automotriz.

Para Bozzano, “la principal fuente de fi-

nanciamiento es el Leasing, ya que les

entrega una mayor flexibilidad en caso

de caídas en las ventas u otro tipo de

problemas. En algunos casos, existen

Pymes que trabajan con Leasing Ope-

rativo, sobre todo cuando sus procesos

no involucran una necesidad de man-

tener un alto número de vehículos,

sino flotas medianas de entre 5 y 10

unidades. La diferencia entre estos dos

tipos de Leasing tiene que ver con la

disponibilidad del vehículo y la respon-

sabilidad sobre su mantenimiento”

Complementando este punto, Cavie-

res explica que “hay bancos que han

creado unidades propias de atención a

clientes, las cuales ofrecen alternativas

razonables para poder optar a un ve-

hículo; y los concesionarios de marcas

también han desarrollado sus propios

departamentos especiales de ventas

de vehículos para flotas, con los cuales

es posible negociar aspectos particula-

res de mantenimiento, por ejemplo, en

una primera etapa, o contar con algún

descuento en repuestos o mano de

obra”.

Es importante destacar que, depen-

diendo del volumen de la inversión o la

necesidad del cliente, es necesario bus-

car la mejor forma de financiamiento

en función de lo que se requiere para

cada Pyme.

Tecnología de gestión de flotasAl consultar sobre cuán importante es

una solución de gestión de flota para

una Pyme, los expertos en el área coin-

cidieron en señalar que es muy nece-

saria, debido principalmente a que el

costo del transporte sigue siendo un

ítem muy importante para cualquier

tipo de empresa. Al respecto, Pérez

destaca que “es muy importante que

las Pymes tengan una solución para

gestionar su flota, ya que cada peso

que ahorre la hará ser más eficiente y, a

la vez, más competitiva”.

Por otro lado, cuando el número de

la flota y la variedad de vehículos son

elevados, agrega Cavieres, se tiende a

perder el control sobre la vida útil y las

intervenciones realizadas a esta, por

lo que “toda alternativa de control es

bienvenida, ya que permite asegurar

un ordenamiento, aumentar la vida útil

y asegurar que en todo momento los

vehículos estarán en buenas condicio-

nes, sobre todo si se decide vender al-

guno de ellos o cambiar de negocio”.

Finalmente, concluye Bozzano, “hoy en

día existe un gran número de solucio-

nes de gestión de flota, ya sea para su

mantenimiento como para su optimi-

zación, y sin duda, los emprendedores

de estos tiempos las buscan constan-

temente, ya que son personas con un

alto nivel de tecnologización”..

Es muy importante que las Pymes tengan una solución para gestionar su flota, ya que cada peso que ahorre la

hará ser más eficiente y, a la vez, más competitiva.


73NOVIEMBRE 2016 /

Flotas de Transporte para Pymes / REPORTAJE

JAC AUTOS

Satisfaciendo las necesidades de transporte de las Pymes

Derco, representante en Chile de JAC, ofrece al segmento Pyme una completa gama de vehículos para el transporte de carga, los cuales se caracterizan por su funcional diseño, altas prestaciones, atractivas dimensiones y confort.

Las mejores opciones para diversos

usos en el comercio, construcción,

combustible, transporte, logística,

entre otros, tiene disponible JAC. Entre

ellas destacan el minibus JAC Sunray

con su amplio mix de versiones, actual-

mente desde 13+1 hasta 28+1 asientos;

la camioneta con doble cabina JAC T6

para cinco personas y capacidad de

carga superior a los 800 kg; el camión

liviano JAC X200, muy versátil en presta-

ciones y adaptable a las distintas nece-

sidades de transporte de carga.

Christian Freese, Gerente General de

JAC Chile, señaló que “el JAC X200, dis-

ponible en versiones Pick up y Chasis,

de 1,7 toneladas de carga sobre chasis,

de cabina simple y motorización diesel,

puede ser conducido por personas con

licencia clase B”.

Entre los beneficios para Flotas, JAC

ofrece respaldo postventa y técnico a

través de DercoCenter para todo Chile,

productos y tasas especiales, y la op-

ción de financiamiento, intermediado

por Amicar. JAC X200 y T6 tienen ga-

rantía de 3 años o 100 mil kilómetros y

un seguro de asistencia en ruta por un

año, y JAC Sunray, garantía de 4 años o

150.000 kilómetros..Christian Freese.

TRANSPORTE Especial Flotas de Transporte para Pymes DERCO_OK_i.indd 73 27-10-2016 17:50:49

74 / NOVIEMBRE 2016


El rol de las Pymes en la industria del transporte de carga

Por Diego Ramírez Toro, Jefe de Comunicaciones de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC). www.cndc.cl

Si se analiza la importancia que tienen las micro, pequeñas y medianas empresas en la industria del transporte de carga en Chile, los números hablan por sí mismos: aproximadamente el 95% de las mercaderías es movilizada por camiones y, al año, unas 630 millones de toneladas de todo tipo son trasladadas en la cadena logística por camión.

En la industria de transporte carretero tra-

bajan unas 245.000 personas, incluyendo

conductores, mecánicos, personal de ad-

ministración, auxiliares y los propios empresa-

rios del sector, dado que estos emprendimien-

tos son mayoritariamente familiares. De esta

manera, si se considera el conjunto de los sub-

sectores transporte de carga y logística, entre-

gan el equivalente al 7% del empleo nacional.

¿Pero quiénes están tras esta batería de núme-

ros? En general, se acepta que el sector lo com-

ponen unas 40.000 empresas, de las cuales un

95% son Pymes y de estas 24.000 son empresas

de transporte formales y 16.000 semiformales

o informales, lo que produce distorsiones en el

mercado, afectando la competitividad del sec-

tor y generando un empleo precario.

El problema del pago oportuno En el escenario recientemente descrito, las em-

presas más pequeñas, por lo general, tienen

escaso acceso al capital, presentan problemas

de modernización de sus equipos y no ejercen

un rol en el equilibrio del mercado, pues su ta-

maño les impide negociar con cierta equidad

de trato ante los generadores de carga.

En otro orden, en materia de innovación, tanto

en gestión como en tecnología, la situación es

menos favorable aún, lo que conlleva escasa

inversión en capacitación y profesionalización.

Lo que sí está fuera de discusión es que las

Pymes del transporte son muy dependientes

de los grandes generadores de carga. Una de

las demandas más sentidas es la oportunidad

de los pagos por los servicios que prestan. Las

demoras en la cancelación pueden alcanzar

60 días y más, lo que significa que trabajan en

condiciones precarizadas, sin mayor caja para

el pago de sueldos, combustible, la cuota del

camión, impuestos y otros. Esta situación, la

tardanza impresentable de los pagos, es par-

te de las conversaciones que últimamente la

Confederación de la Pequeña y Mediana Em-

presa, Conapyme, tiene con actores gremiales

relevantes del empresariado, como la CPC y

Sofofa.

Factor de movilidad socialUna mirada más política, pasa por considerar

que a las Pymes del transporte hay que enten-

derlas como un actor social, antes que entes

puramente económicos. Esa visión pasa por

reconocer que existe una precarización de la

pequeña empresa, consecuencia directa de un

trato no equitativo que da cuenta de que otros

conglomerados más grandes no entienden lo

que significa un rayado de cancha justo e igua-

litario en oportunidades. Por encima de todo,

hay que considerar que los pequeños empren-

dimientos son la puerta de entrada de las cla-

ses más desprotegidas al mercado laboral, al

propio sistema de libre competencia.

Son miles los casos de empresas transporta-

doras de todos los tamaños, que se iniciaron

cuando el chofer le compró un camión a su pa-

trón y empezó a trabajar por cuenta propia. Eso

significa que el transporte por camión es un

activo importante en una sociedad que aspira

a ser cada vez más democrática y que favorece

la cohesión interna.

En suma, hay que pensar la Pyme como un me-

canismo que legitima desde la propia base so-

cial el sistema de libre emprendimiento, pues-

to en entredicho por algunos..

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76 / NOVIEMBRE 2016

Citroën presenta en Hannover sus nuevas solucionesEn el marco de la 66ª versión del Salón de Vehículos Comercia-les de Hannover, Citroën exhibió todo su know-how en solu-ciones originales ideadas sobre la base de los furgones Jumpy, Berlingo y Jumper, cada uno perfectamente adaptado a las necesidades de los diversos oficios. La estrella fue el nuevo Citroën Pössl Campster, una van cara-vana desarrollada sobre la base del nuevo SpaceTourer, versátil y compacta que ofrece un óptimo confort de viaje. La marca también mostró la nueva generación de Jumpy, presentada hace unos meses en París, y que puso en marcha una amplia gama de versiones y configuraciones. Dirigido a un amplio espectro de clientes, el nuevo Citroën Jumpy está disponible en versiones furgón, combi, doble cabi-na y chasis cabina. Con su estilo característico, un confort óp-timo y tecnologías utilizables, el nuevo Jumpy está disponible en tres longitudes y permite a cada profesional elegir el vehí-culo acorde con sus necesidades de negocios. La nueva Jumpy cuenta con una plataforma modular basada en la EMP2, que ofrece hasta 1.400 kilos de carga útil y es impulsado por motores diesel Euro 6 de la familia BlueHDi, siendo el mejor en su clase en cuanto al consumo y las emisiones de CO.

Iveco desarrolla lubricante con PetronasEn la 66 edición de la feria internacional del Transporte y Logística, (IAA) realizada en Hannover, Alemania, Petronas Lubricants International (PLI), presentó, en conjunto con Ive-co, un novedoso lubricante para vehículos comerciales. El lanzamiento del “Concept Ultra Low-Viscosity 0W-16”, que será utilizado en el Prototipo “Z” de Iveco, camión de la línea Bio LNG, marca un nuevo hito en la colaboración entre ambas compañías, en la investigación y desarrollo de las soluciones tecnológicas de mejor calidad para fluidos y lubricantes. En el caso de las aplicaciones para motores LNG, el perfil de temperatura al que tienen que enfrentarse los lubricantes es muy estricto y, es por ello, que la resistencia frente a la oxi-dación es esencial. La oxidación que genera la combustión puede aumentar la viscosidad del aceite y la presencia de ácidos que pueden corroer los componentes metálicos del motor. Esta característica, sumada a la tolerancia al agua de este producto, asegura un rendimiento máximo del motor Bio LNG y un rendimiento superior en términos del intervalo de cambio de aceite.

Semirremolque Silo Feldbinder: Calidad y confianza alemana en ChileKaufmann, firme en su compromiso de traer los mejores produc-tos al mercado nacional, presenta el semirremolque Silo Feldbin-der, trailer que se posiciona como una de las mejores alternativas para el transporte de productos secos en polvo o granulados.Dentro de sus características, que satisfacen todos los requeri-mientos de la Comunidad Europea, destacan sus avanzados siste-mas de descarga, su baja tara (desde los 5.400 kilos) y su sistema de olla de descarga y acelerador neumático para minimizar los tiempos de descarga.Según explicaron en Kaufmann, “por primera vez en Chile contamos con ejes Mercedes-Benz para trailers y frenos de disco, los cuales posicionan al Silo Feldbinder en el más alto estándar, asegurando una alta capacidad de frenado y máxima segu-ridad en la carretera”.Este equipo está certificado por TÜV Rheinland Group (especialista en servicios técnicos y certificaciones), de acuerdo a la norma CE 0036 y según DIN EN ISO 9001.En semirremolque Silo Feldbinder cuenta con el respaldo y experiencia de Kaufmann en el servicio de postventa y repuestos a lo largo del país, lo que asegura a sus clientes la continuidad de su negocio.

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78 / NOVIEMBRE 2016

Fuso se renueva en ChileDesde que se lanzó al mercado japonés el bus compacto B46, hace 50 años, Fuso ha buscado satisfacer todas las necesidades de trans-porte de sus clientes. Con la meta de seguir en la misma senda, es que la marca japonesa renueva su imagen, exhibiendo su nuevo logo, donde la palabra Fuso aumenta de tamaño y se antepone a un fondo rojo. Esta modernización viene acompañada de la renova-ción de la línea Canter, gama que apunta al segmento de vehículos comerciales livianos y medios del mercado nacional. La nueva gama Fuso Canter, que aumentó el número de modelos, presenta además un nuevo motor de 3 litros que entrega un consumo de 6.5 a 7 kiló-metros por litro. También exhibe una nueva transmisión, renovada cabina y un mayor estándar en seguridad, al presentar airbags para conductor y acompañantes, frenos ABS y EBD, entre otros atributos.Fuso ofrece además un excelente servicio de postventa que entrega la empresa Kaufmann, con una completa disponibilidad de repues-tos a lo largo de todo Chile, con la finalidad de cumplir el objetivo de tener cada día un mayor número de clientes exitosos.

Salfa presenta en Santiago el nuevo camión Chevrolet CYZSalinas y Fabres presentó en la Región Metropolitana su modelo Chevrolet CYZ con tecnología Isuzu, potenciando así su portafolio para consolidar el liderazgo de la marca en el segmento camiones.El evento realizado en la sucursal Salfa de Av. Américo Ves-pucio 3270, Maipú, contó con la participación de más de cien clientes que disfrutaron de una agradable velada. La instancia además contó con la animación de la conductora y modelo nacional Nataly Chilet, y todo el equipo comercial de Salfa y GMICA.“Este modelo ha tenido una excelente recepción en nues-tros clientes gracias a la perfecta combinación que lleva en su ADN. Sus atributos de potencia y robustez, unidos a la cobertura, servicio, repuestos y la calidad humana del equi-po Salfa, es lo que ha permitido que este ejemplar se adapte rápidamente al mercado chileno de soluciones de transpor-te y logística”, sostuvo al respecto Carlos Campos, KAM de Camiones de Salfa.

Volkswagen entrega flota a CCUVolkswagen Camiones y Buses- representado en nuestro país por Porsche Chile-, se convirtió en el aliado estratégico de un proyecto que está impulsando la empresa de bebestibles CCU y su distribuidor Transportes Cavalieri, el que tiene el objeti-vo de aumentar la eficiencia en el proceso de distribución. Para ello, Volkswagen desarrolló camiones especialmente di-señados, que se ajustan plenamente a los requerimientos de CCU. De su línea de camiones pesados Constellation, la marca modificó seis camiones modelo 17.280 a los que se les integró en su carrocería una grúa montacarga. Este nuevo elemento permitirá mejorar la eficiencia en la distribución de productos dentro de las ciudades, ahorrando tiempo, a la vez que aporta a la calidad de vida de los operadores, quienes ya no tendrán que realizar esfuerzos físicos durante las entregas. El Constellation 17.280 cuenta con motorización Euro V, que desarrolla 280 CV de potencia, tratamiento de gases de escape EGR y con una variable muy importante: no usa urea, gene-rando un gran ahorro para el cliente y su operación; y además, ofrece una transmisión automatizada. En su interior tiene aire acondicionado, control de velocidad crucero, cierre centra-lizado, vidrios eléctricos, cabina con suspensión, entre otros. También cuenta con sistemas de seguridad activa y pasiva, y sistemas de asistencia.


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80 / NOVIEMBRE 2016

Foton Auman Super Truck en muestra internacional del transporte IAA en HannoverA inicios de octubre se dio el vamos al Salón de Hannover o la IAA de Vehículos Comerciales 2016, bajo el concepto matriz de “Conducido por ideas”, el que atrajo a cerca de 2.000 expositores, procedentes de 52 países.La matriz Daimler AG apostó por el futuro con el lema “Awaken the Future” y el camión Foton Auman Super Truck hizo su debut en el stand de la compañía. Su di-seño familiar, junto con la connotación de tecnología europea, generó una gran atención del público y los medios de comunicación.Desde 2012, cuando Beijing Foton Daimler Automotive Co. fue fundada, la línea Foton Auman lanzó el programa Super Truck I + D basado en la norma europea. “El nuevo Foton Auman EST Super Truck es un buen comienzo. En el futuro vamos a seguir cooperando con Foton, para seguir avanzando en condiciones de seguridad, sistema de tracción, entre otros, proporcionando más apoyo para el desarrollo de la innovación técnica”, indicó Jens Hamester, Vicepresidente de I+D Foton Daimler.

Hyundai introduce la Cargo Van Solati H 350Hyundai Camiones y Buses, de Empresas Indumotora, introdujo en Chile la nueva Solati H350 Cargo Van, que por sus especificaciones, puede ser conducida con licencia Clase B, lo que representa una facili-dad adicional para las empresas que la operen.La nueva Hyundai Solati posee un motor Hyundai D4CB Euro V de 4 cilindros en línea, 16 válvulas con turbo intercooler, de 2,5 litros, con sis-tema de inyección Common Rail. Este propulsor entrega una potencia de 150 HP a 3600 RPM y un torque de 372 NM entre 1500 y 2700 RPM, y su transmisión es Hyundai T04556 de 6 velocidades más reversa.Hyundai Solati ha sido diseñada con estándares europeos y presenta un alto grado de equipamiento que otorga gran confort al conductor y sus acompañantes. En términos de seguridad, posee un Sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC), que le otorga un alto grado de control en ruta y de seguridad en todo momento. Tiene un peso bruto vehicular de 3.500 kilogramos, una capacidad de carga de 1289 kilos y un volumen de carga de 13 metros cúbicos, más el conductor y dos pasajeros en el habitáculo aislado del área de carga. La longitud total del vehículo es de 6195 mm. Su ancho es de 2038 mm y su altura inte-rior es de 2690 mm. La nueva Hyundai Solati H350 Cargo Van tiene una garantía de 2 años o 100.000 kilómetros. Próximamente será introducida en Chile la versión minibús de Solati, con capacidad para 15 pasajeros más el conductor.

Nissan y DUOC UC inauguran centro de entrenamiento y capacitaciónUn convenio entre Nissan Chile y Duoc UC permitió abrir el pri-mer Centro de Capacitación y Entrenamiento de la marca auto-motriz en el país; y así comenzar con una alianza estratégica de apoyo e intercambio académico para técnicos y asesores de ser-vicio de la marca automotriz.

El Centro de Capacitación y Entrenamiento, ubicado en la sede de

Puente Alto de Duoc UC, contempla un programa de pasantías

en México para profesores de dicha institución, quienes podrán

conocer las plantas, los procesos y protocolos técnicos de Nissan

en su casa matriz de América Latina, y luego traspasar los conoci-

mientos a otros docentes y alumnos de las carreras afines al área

automotriz.

Además, esta alianza entre la marca japonesa y el instituto profe-

sional incluye a más de 200 trabajadores de la red de distribuido-

res oficiales de Nissan en Chile, quienes podrán acceder a un programa especial de entrenamiento para mejorar las habilidades

del personal en el área de venta y postventa.


81NOVIEMBRE 2016

Ventas del mercado de vehículos livianos y medianos aumentan

12,9% en Septiembre

Mercado de livianos y medianosEn septiembre se comercializaron 32.377

unidades nuevas en todo el país, regis-

trando un crecimiento de un 12,9% en

comparación al mismo mes del año pa-

sado, siendo así el mejor mes de ventas

de 2016.

De esta manera, en los nueve meses

de este año se han vendido 219.596

unidades, lo que equivale a un incremen-

to respecto al año anterior de 6,7%.

El incremento de las ventas se debe

fundamentalmente a que los consumi-

dores aprovecharon en septiembre el

cambio de año modelo de los vehícu-

los, además de las compras realizadas

por parte de empresas flotistas.

En cuanto a las ventas acumuladas por

regiones, la de General Ibáñez del Cam-

po, Araucanía y Valparaíso, fueron las

que han presentado hasta septiembre

la mayor variación con 66,5%, 21,6% y

17%, respectivamente, en comparación

al mismo período del año anterior.

Por su parte, las mayores caídas se re-

gistran nuevamente en la zona norte

en Tarapacá y Antofagasta con -22,3%

y -12,9%, respectivamente, y en la zona

sur, en la región de Magallanes con

-21,7%.

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82 / NOVIEMBRE 2016

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC.

Mercado de camionesEl mercado de camiones registró en

septiembre una caída en sus ventas de

-21,9% en comparación al mismo mes del

año pasado, al comercializarse 1.174 uni-

dades nuevas, 329 menos que en 2015.

De manera acumulada, se han vendido

8.282 unidades de camiones nuevos en

el país, lo que equivale a una caída del

-10%. Estos resultados siguen siendo

consecuencia del bajo nivel de con-

fianza empresarial y de la contracción

de la inversión.

Mercado de busesEl mercado de buses registró la venta

de 365 unidades nuevas, lo que repre-

senta un aumento de un 32,2% con

respecto al mismo mes de 2015. Esto se

debe a la compra de unidades por el

recambio de año modelo, especial-

mente en el segmento de taxi buses

en regiones. Adicionalmente a esto, se

debe considerar que el año pasado se

adelantaron ventas en el mes de agos-

to por el cambio de norma de emi-

siones, que comenzaba a regir el 1

de septiembre para este

mercado, lo que generó

un comportamiento in-

usual para estos meses

en 2015.

En lo que va de 2016, se

acumula una baja de

-11,7% al comparar este

período con el mismo del

año anterior, equivalente

a 1.593 unidades.

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W A R E H O U S E T E C H N O L O G I E S

MARQUE UNA CITA vrc.pt/bodegas

Algunas referencias en Chile Fabricado en Alemania

YA AUTOMATIZÓSU BODEGA?

?

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