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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR
POR EL TÍTULO DE INGENIERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS
COMPUTARIZADOS
TEMA:
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
AUTOR(ES): Ruiz Romero Santa Ivette
Suarez Tubay Christian Javier
TUTOR DE TESIS: ING. César Barrionuevo De La Rosa, MAE
Guayaquil, Agosto, 2018
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
I
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: Investigación y Análisis del impacto del uso de las aplicaciones móviles
(app) para el servicio de taxis.
AUTOR(ES) (apellidos/nombres): Ruiz Romero Santa Ivette
Suarez Tubay Christian Javier
REVISOR(ES)/TUTOR(ES)
(apellidos/nombres):
Ing. César Barrionuevo De La Rosa, MAE (Tutor)
LSI. Patricia Marcillo (Revisora)
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
UNIDAD/FACULTAD: Ciencias Administrativas
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD:
GRADO OBTENIDO:
FECHA DE PUBLICACIÓN: Agosto 2018 No. DE PÁGINAS: 112
ÁREAS TEMÁTICAS: Tecnologías de la Información y Comunicación
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
Aplicaciones móviles, usuarios, conductores, tecnología.
RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras):
Este trabajo pretende realizar una investigación y análisis de información, con el fin de saber cuál es el impacto de
la tecnología en la vida de las personas, de manera más específica en la manera de brindar el servicio de taxis, y de
recibir el mismo. La herramienta de la tecnología a la que está referido este trabajo es al uso de apps para pedir y dar
el servicio de taxis, en la ciudad de Guayaquil, las aplicaciones móviles que se toman en cuenta son: Easy taxi, Un
taxi, Nekso, entre otras, en las cuales están registrados los taxistas agremiados es decir los registrados legalmente en
la Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis del Guayas (UCTG), además para objeto de estudio se toman en
cuenta la apps que admiten y registran taxistas informales de manera que puedan notarse las preferencias del
usuario, en cuanto a las funciones de los aplicativos móviles. El punto culminante de esta investigación es saber si el
uso de estas plataformas impacta positiva o negativamente de ser necesario según el análisis de resultados se podría
generar una propuesta para una nueva app hibrida que contenga funciones de las actuales apps o generar resultados
con futuras líneas de investigación.
ADJUNTO PDF: ✓ SI NO
CONTACTO CON AUTOR/ES:
Ruiz Romero Santa Ivette
Suarez Tubay Christian Javier
Teléfono:
0991225369
0978790565
E-mail:
CONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre: Carrera de Ingeniería en Sistemas Administrativos
Computarizados.
Teléfono: 0994696504
E-mail: [email protected]
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
II
Guayaquil, 31 de Agosto del 2018
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISOR
Habiendo sido nombrado César Barrionuevo De La Rosa, MAE, tutor del trabajo de titulación
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS APLICACIONES
MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS certifico que el presente trabajo de
titulación, elaborado por Santa Ivette Ruiz Romero, con C.I. No. 0941433955, y Christian
Javier Suarez Tubay, con C.I. No. 0930993761 con mi respectiva supervisión como
requerimiento parcial para la obtención del título de INGENIERO EN SISTEMAS
ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS, en la Facultad de Ciencias Administrativas, ha
sido REVISADO Y APROBADO en todas sus partes, encontrándose apto para su
sustentación.
_______________________________
Ing. César Barrionuevo De La Rosa, MAE
C.I. No. 0920214731
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
III
CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD
Habiendo sido nombrado ING. BARRIONUEVO DE LA ROSA CESAR GABRIEL, MAE, tutor del trabajo de titulación certifico que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por RUIZ ROMERO SANTA IVETTE con CC 0941433955 y SUAREZ TUBAY CHRISTIAN JAVIER con CC 0930993761, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de INGENIERO EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS.
Se informa que el trabajo de titulación: “ INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS” , ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio URKUND quedando el 2 % de coincidencia.
https://secure.urkund.com/view/39774200-237791- 966179#DcY7CoAwEAXAu6R+SPaTt9GriIUElRTaWIp3V5hinnTeaZo1oBWW4T+BK9zhhAeKohDlTwU
zKKCCBhaQC9Ldj6vvva1X29KUhyyjhQlHCatuYvF+
Ing. César Barrionuevo De La Rosa, MAE
C.I. 0920214731
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
IV
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO NO
COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS
Nosotros, Santa Ivette Ruiz Romero, con C.I. No. 0941433955, y Christian Javier Suarez Tubay,
con C.I. No. 0930993761, certificamos que los contenidos desarrollados en este trabajo de
titulación, cuyo título es “INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS” son de nuestra absoluta
propiedad y responsabilidad Y SEGÚN EL Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA
ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*,
autorizamos el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial
de la presente obra con fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que
haga uso del mismo, como fuera pertinente
__________________________________ __________________________________
Santa Ivette Ruiz Romero Christian Javier Suarez Tubay
C.I. No. 0941433955 C.I. No. 0930993761
*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E
INNOVACIÓN (Registro Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las
instituciones de educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos,
universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los
conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de
investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros
análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales
corresponderá a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva
para el uso no comercial de la obra con fines académicos.
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
V
DEDICATORIA
Dedico este presente trabajo en primer lugar a Dios que es el dueño de mi vida y sabiduría, a
mis padres quienes han sido mi apoyo incondicional en el camino a recibir el título de ingeniera
tan anhelado, a mis hermanas, profesores y amigos que me han acompañado y apoyado a lo largo
de la carrera que ha sido una dura batalla, pero que muy pronto se verán los frutos, de este gran
esfuerzo que ha sido de gran aprendizaje para mi crecimiento tanto personal como profesional.
• Santa Ivette Ruiz Romero
Dedico este presente trabajo en primer lugar a Dios por haberme dado la vida y sabiduría, a
mis padres, mi hermano, quienes me dieron todo su apoyo incondicional en el trayecto a la
formación profesional, a mis profesores y amigos que me han brindado consejos, apoyo a lo
largo de la etapa de formación de la carrera que ha sido un arduo camino, que con fe, sacrificio y
esfuerzo pronto se verán el éxito.
• Christian Javier Suarez Tubay
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
VI
AGRADECIMIENTO
Mis agradecimientos son para Dios que me ha dado salud, fuerza y sabiduría en la elaboración
de este trabajo de titulación, de la misma forma para mis padres y su apoyo incondicional,
agradezco también de manera muy especial a mi tutor el Ing. Cesar Barrionuevo que estuvo en
todo momento apoyándome y guiándome en la elaboración de este proyecto, la Universidad de
Guayaquil que me abrió las puertas para el conocimiento y a mi compañero de tesis y gran amigo
Christian Suarez quien siempre me apoyó y me ayudó en los momentos difíciles que se
presentaron en la realización de este proyecto.
• Santa Ivette Ruiz Romero
En primer lugar, doy las gracias a Dios, por haberme dado las fuerzas, valentía y las ganas de
seguir adelante para culminar en esta etapa de mi vida, mis padres y mi hermano son mis
motores de mi vida a seguir, por estar ahí conmigo en todo momento que necesitaba por su
apoyo, cariño, consejos para alcanzar este logro, a mi tutor de tesis Ing. César Barrionuevo
encargado de este sueño un ser muy especial que me guio en la tutoría durante el desarrollo de la
tesis, la Universidad de Guayaquil que me dio la oportunidad de crecer en el conocimiento
profesional y a mi mejor amiga de tesis Ivette Ruiz quien me ayudó, me motivó en los momentos
difíciles que se presentaron en la elaboración de la tesis.
• Christian Javier Suarez Tubay
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
VII
“INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS”
Autores: Santa Ivette Ruiz Romero
Christian Javier Suarez Tubay
Tutor: Ing. César Barrionuevo De La Rosa
Resumen
Este trabajo pretende realizar una investigación y análisis de información, con el fin de saber
cuál es el impacto de la tecnología en la vida de las personas, de manera más específica en la
manera de brindar el servicio de taxis, y de recibir el mismo. La herramienta de la tecnología a la
que está referido este trabajo es al uso de apps para pedir y dar el servicio de taxis, en la ciudad
de Guayaquil, las aplicaciones móviles que se toman en cuenta son: Easy taxi, Un taxi, Nekso,
entre otras, en las cuales están registrados los taxistas agremiados es decir los registrados
legalmente en la Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis del Guayas (UCTG), además
para objeto de estudio se toman en cuenta la apps que admiten y registran taxistas informales de
manera que puedan notarse las preferencias del usuario, en cuanto a las funciones de los
aplicativos móviles. El punto culminante de esta investigación es saber si el uso de estas
plataformas impacta positiva o negativamente de ser necesario según el análisis de resultados se
podría generar una propuesta para una nueva app hibrida que contenga funciones de las actuales
apps o generar resultados con futuras líneas de investigación.
Palabras Claves: Aplicaciones móviles, usuarios, conductores, tecnología.
FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS
VIII
“RESEARCH AND ANALYSIS OF THE IMPACT OF THE USE OF MOBILE
APPLICATIONS (APPLICATION) FOR THE TAXIS SERVICE”
Authors: Santa Ivette Ruiz Romero
Christian Javier Suarez Tubay
Advisor: Ing. César Barrionuevo De La Rosa
Abstract
This work aims to conduct research and analysis of information, in order to know what is the
impact of technology on people's lives, more specifically in the way of providing the taxi service,
and receive it. The tool of the technology to which this work refers is the use of apps to request
and give the service of taxis, in the city of Guayaquil, the mobile applications that are taken into
account are: Easy taxi, A taxi, Nekso, Among others, registered taxi drivers are registered in the
Union of Transport Cooperatives in Taxis of Guayas (UCTG), also for study purposes are taken
into account the apps that admit and register informal taxi drivers so that the preferences of the
user can be noticed, in terms of the functions of the mobile applications. The culminating point
of this research is to know if the use of these platforms impacts positively or negatively if
necessary, according to the analysis of results a proposal could be generated for a new hybrid
app that contains functions of the current apps or generate results with future lines of
investigation.
Keywords: Mobile applications, users, drivers, technology.
IX
Tabla de Contenido
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA ............................................... I
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISOR ............................................................................ II
CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD ................................................................. III
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO NO
COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS .............................................. IV
DEDICATORIA ....................................................................................................................... V
AGRADECIMIENTO .............................................................................................................. VI
Resumen .................................................................................................................................. VII
Abstract ................................................................................................................................. VIII
Tabla de Contenido .................................................................................................................. IX
Índice de Figuras ..................................................................................................................... XII
Índice de Tablas ...................................................................................................................... XV
Introducción ............................................................................................................................... 1
Capítulo I .................................................................................................................................... 3
1.1. Antecedentes....................................................................................................... 3
1.2. Problema ............................................................................................................ 5
1.3. Sistematización del problema ............................................................................ 6
1.3.1. Planteamiento de la hipótesis de investigación ........................................................ 6
X
1.3.2. Objetivo General ................................................................................................... 6
1.3.3. Objetivos Específicos ............................................................................................ 6
1.3.4 Justificación de la investigación ............................................................................ 7
1.3.4.1. Justificación teórica ..................................................................................... 7
1.3.4.2. Justificación práctica. .................................................................................. 7
1.3.4.3. Justificación metodológica. ......................................................................... 8
1.3.5. Viabilidad del estudio ........................................................................................... 9
Capitulo II ................................................................................................................................ 10
2.1. Marco teórico ................................................................................................... 10
2.1.1. Tecnología de la información y la Comunicación .............................................. 10
2.1.2. Conductores Formales ......................................................................................... 14
2.1.3. Conductores Informales ...................................................................................... 18
2.2. Marco Conceptual............................................................................................ 20
2.3. Marco Contextual ............................................................................................ 23
2.4. Marco Legal ..................................................................................................... 24
Capítulo III ............................................................................................................................... 42
3.1. Metodología ..................................................................................................... 42
3.2. Tipo de investigación ....................................................................................... 43
3.3. Población y Muestra ........................................................................................ 44
3.4. Estructuración del instrumento de recopilación de información .................... 47
XI
3.5. Definición de los métodos de procesamiento de información ......................... 48
Capítulo IV ............................................................................................................................... 50
4.1. Procesamiento de Resultados ............................................................................ 50
4.1.1. Procesamiento de resultados de los usuarios cotidianos ....................................... 50
4.1.2. Procesamiento de resultados de los conductores formales.................................... 63
4.1.3. Procesamiento de resultados de los conductores informales ................................ 76
4.2. Discusión de los resultados .............................................................................. 88
4.2.1. Análisis generales ................................................................................................ 94
4.4. Aportes y limitaciones del estudio ................................................................... 95
4.5. Futuras líneas de investigación .......................................................................... 96
Conclusiones .......................................................................................................................... 100
Recomendaciones ................................................................................................................... 101
Referencias ............................................................................................................................. 102
Anexos .................................................................................................................................... 106
Anexo 1: Listado oficial de las apps calificadas por ANT ....................................... 106
Anexo 2: Estructuración de encuestas online .......................................................... 107
Anexo 3: Estructuración de encuestas físicas .......................................................... 111
XII
Índice de Figuras
Figura 1. Aspectos fundamentales de las TICs ........................................................................ 11
Figura 2. Reglamentos que engloban el marco legal de la presente investigación. ................. 25
Figura 3. Resultados sobre los usuarios encuestados que poseen o no un Smartphone ........... 50
Figura 4. Resultados sobre los usuarios que poseen o no un plan fijo de internet ................... 51
Figura 5. Resultados sobre los usuarios que han utilizado o no una app para solicitar un taxi 52
Figura 6. Resultados de las aplicaciones más utilizadas por los usuarios encuestados ........... 53
Figura 7. Resultados de las calificaciones de las apps utilizadas, según los usuarios
encuestados ................................................................................................................................... 54
Figura 8. Resultados de los usuarios encuestados para los que es fácil o no el uso de las apps
....................................................................................................................................................... 55
Figura 9. Resultados de las frecuencias con las que los usuarios encuestados utilizan las apps
....................................................................................................................................................... 56
Figura 10. Resultados de los motivos por los que los usuarios encuestados han usado las apps
....................................................................................................................................................... 57
Figura 11. Resultados sobre los motivos que llevan a los usuarios a usar las apps ................. 58
Figura 12. Resultados que muestran las características faltantes en las apps, según los usuarios
....................................................................................................................................................... 59
Figura 13. Resultados que muestran si las apps generan o no un gasto extra .......................... 60
Figura 14. Resultados de aceptación o no, del gasto extra que generan las apps, según los
usuarios ......................................................................................................................................... 61
Figura 15. Resultados de las preferencias de los usuarios encuestados al solicitar un taxi ..... 62
Figura 16. Resultados de las cooperativas de taxis encuestadas. ............................................. 64
XIII
Figura 17. Resultados de los taxistas de que poseen o no las aplicaciones móviles de taxis... 65
Figura 18. Resultados de las apps. móviles que utilizan los taxistas ....................................... 66
Figura 19. Resultados de las calificaciones de las apps ........................................................... 67
Figura 20. Resultados de los motivos que llegó a conocer las apps ........................................ 68
Figura 21. Resultados de los motivos que utilizan las apps ..................................................... 69
Figura 22. Resultados de las consideraciones del uso de las apps ........................................... 70
Figura 23. Resultados de los taxistas que le agradan o no el uso de las apps .......................... 71
Figura 24. Resultados de las opiniones del funcionamiento de las apps ................................. 72
Figura 25. Resultados de los costos por carrera ....................................................................... 73
Figura 26. Resultados de la aceptabilidad o no del pago por carrera ....................................... 74
Figura 27. Resultados de las formas de brindar el servicio de taxis ........................................ 75
Figura 28. Resultados de las cooperativas de taxis informales encuestadas ............................ 77
Figura 29. Resultados de los taxistas de que poseen o no las aplicaciones móviles de taxis... 78
Figura 30. Resultados de las apps. móviles que utilizan los taxistas informales ..................... 79
Figura 31. Resultados de las calificaciones de las apps ........................................................... 80
Figura 32. Resultados de los motivos que llegó a conocer las apps ........................................ 81
Figura 33. Resultados de los motivos que utilizan las apps ..................................................... 82
Figura 34. Resultados de las consideraciones del uso de las apps ........................................... 83
Figura 35. Resultados de los taxistas que le agradan o no el uso de las apps .......................... 84
Figura 36. Resultados de las opiniones del funcionamiento de las apps ................................. 85
Figura 37. Resultados de los costos por carrera ....................................................................... 86
Figura 38. Resultados de la aceptabilidad o no del pago por carrera ....................................... 87
Figura 39. Resultados de las formas de brindar el servicio de taxis ........................................ 88
XIV
Figura 40. Cuestionario Online (Usuarios) Parte 1 ................................................................ 107
Figura 41. Cuestionario Online (Usuarios) Parte 2 ................................................................ 108
Figura 42. Cuestionario Online (Conductores) Parte 1 .......................................................... 109
Figura 43. Cuestionario Online (Conductores) Parte 2 .......................................................... 110
Figura 44. Cuestionario Físico (Usuarios) ............................................................................. 111
Figura 45. Cuestionario Físico (Conductores) ....................................................................... 112
XV
Índice de Tablas
Tabla 1. Valores Referenciales del taxímetro homologado por la ANT ................................. 32
Tabla 2. Datos para el cálculo de la muestra de usuarios ........................................................ 45
Tabla 3. Datos para el cálculo de la muestra de conductores formales ................................... 46
Tabla 4. Datos para el cálculo de la muestra de conductores informales ................................ 47
Tabla 5. Metodología de la investigación (resumida) ............................................................. 48
Tabla 6. Número de usuarios encuestados que poseen un Smartphone en Guayaquil ............ 50
Tabla 7. Número de usuarios encuestados que poseen un plan fijo de internet en Guayaquil 51
Tabla 8. Usuarios que han utilizado apps para solicitar un taxi .............................................. 52
Tabla 9. Aplicaciones utilizadas por los usuarios encuestados en Guayaquil ........................ 53
Tabla 10. Calificaciones de las apps utilizadas según el criterio de los usuarios encuestados 54
Tabla 11. Usuarios encuestados que están en proceso de adaptación a las apps .................... 55
Tabla 12. Frecuencias con las que los usuarios encuestados utilizan las apps ........................ 56
Tabla 13. Motivos que han llevado a los usuarios encuestados a utilizar las apps ................. 57
Tabla 14. Motivos por los que los usuarios encuestados usan las apps .................................. 58
Tabla 15. Características que les faltan a las apps existentes, según los usuarios encuestados
....................................................................................................................................................... 59
Tabla 16. Gasto extra que generan las apps, según los usuarios encuestados ......................... 60
Tabla 17. Aceptación de los usuarios por el gasto extra que generan las apps ....................... 61
Tabla 18. Formas preferidas de los usuarios para solicitar un taxi ......................................... 62
Tabla 19. Diferentes cooperativas de taxis formales en Guayaquil ........................................ 63
Tabla 20. Taxistas encuestados que poseen las aplicaciones móviles de taxis ....................... 65
Tabla 21. Diferentes aplicaciones móviles para brindar el servicio de taxis .......................... 66
XVI
Tabla 22. Calificación de los taxistas de las apps. que utilizan para el servicio de taxis ........ 67
Tabla 23. Diferentes motivos al cual llegó a conocer las apps ............................................... 68
Tabla 24. Diferentes motivos por el cual utilizan las apps ...................................................... 69
Tabla 25. Consideración de fácil manejo de las apps ............................................................. 70
Tabla 26. Taxistas encuestados que le gusta las apps para brindar el servicio de taxis .......... 71
Tabla 27. Diferentes opiniones para el mejoramiento de las apps .......................................... 72
Tabla 28. Costos de las apps por carrera ................................................................................. 73
Tabla 29. Aceptabilidad del pago por carrera ......................................................................... 74
Tabla 30. Diferentes formas de brindar el servicio de taxis .................................................... 75
Tabla 31. Diferentes cooperativas de taxis informales en Guayaquil ..................................... 76
Tabla 32. Taxistas encuestados que poseen las aplicaciones móviles de taxis ....................... 77
Tabla 33. Diferentes aplicaciones móviles para brindar el servicio de taxis informales ........ 78
Tabla 34. Calificación de los taxistas de las apps. que utilizan para el servicio de taxis ........ 79
Tabla 35. Diferentes motivos al cual llegó a conocer las apps ............................................... 80
Tabla 36. Diferentes motivos por el cual utilizan las apps ...................................................... 81
Tabla 37. Consideración de fácil manejo de las apps ............................................................. 82
Tabla 38. Taxistas encuestados que le gusta las apps para brindar el servicio de taxis .......... 83
Tabla 39. Diferentes opiniones para el mejoramiento de las apps .......................................... 84
Tabla 40. Costos de las apps por carrera ................................................................................. 85
Tabla 41. Aceptabilidad del pago por carrera ......................................................................... 86
Tabla 42. Diferentes formas de brindar el servicio de taxis .................................................... 87
Tabla 43. Resultados de los Usuarios en el Impacto Tecnológico .......................................... 89
Tabla 44. Resultados de los Conductores en el Impacto Tecnológico .................................... 90
XVII
Tabla 45. Resultados de los Usuarios en el Impacto Social .................................................... 91
Tabla 46. Resultados de los Conductores en el Impacto Social .............................................. 92
Tabla 47. Resultados de los Usuarios en el Impacto Económico ............................................ 93
Tabla 48. Resultados de los Conductores en el Impacto Económico ...................................... 94
Tabla 49. Cuadro comparativo de las funciones de las aplicaciones líderes en Guayaquil
(usuarios)....................................................................................................................................... 97
Tabla 50. Cuadro Comparativo 2- Funcionalidad de las apps menos utilizadas en Guayaquil
(Usuarios) ...................................................................................................................................... 98
Tabla 51. Empresas o Personas Jurídicas que cuentan con apps móviles calificadas ........... 106
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
1
Introducción
El aumento de los teléfonos inteligentes y la tecnología ha dado paso a la creación de
soluciones tecnológicas en la vida cotidiana de las personas, además de facilitar y brindar
beneficios a la sociedad, es así que hoy en día las personas tienen el poder en las palmas de
sus manos, que con solo pulsar tienen múltiples funciones que pueden ayudarle a realizar
muchas actividades cotidianas, desde la comodidad de sus hogares. De esta manera nace
también la necesidad de crear tecnología para facilitar ciertos servicios o procesos
tradicionales tales como: pedir comida a domicilio, reservar un hotel o comprar entradas para
el cine, son parte de tareas que en la actualidad se realizan a través de dispositivos móviles
inteligentes o Tabletas, y el sector de la transportación específicamente el servicio de taxis, el
cual es objeto de esta investigación, es uno más de estos procesos influenciados por la
tecnología, todas estas tendencias ocurren debido a la seguridad, comodidad y sedentarismo
al que se exponen las personas al querer realizar todo desde su teléfono inteligente.
En la actualidad según (El Comercio, 2016) “Parar un taxi en plena calle o llamar a una
central telefónica para solicitar una unidad son prácticas cada vez menos frecuentes”, y de
hecho ese es el objetivo de la tecnología el dar la mayor comodidad a las personas que
utilizan las herramientas tecnológicas, como en este caso aplicaciones móviles también
conocidas como apps.
La creación de estas apps surgió como solución al problema del tráfico en grandes
ciudades, como lo describe (Revista Lideres, s.f.) “En ciudades, donde el tránsito es un
problema a ser resuelto, conseguir un taxi en horas pico es una tarea difícil. Por ello,
desarrolladores miraron en este segmento una oportunidad para crear alternativas a este
problema”. Es decir, que los desarrolladores vieron la oportunidad en este sector para agregar
valor a las actividades operacionales mediante las tecnologías de información, para de esta
manera aumentar la productividad y calidad de servicio brindado.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
2
Cabe recalcar que, a nivel internacional, el uso de estas herramientas tecnológicas se
comenzó a utilizar en grandes ciudades de países desarrollados según (Revista Lideres, s.f.)
“En urbes como Nueva York, Río de Janeiro y México D.F. comenzaron a usar estos
programas desde el 2010 con gran aceptación de los usuarios, debido a que ofrece mayor
rapidez y seguridad”. Y es a partir de la aceptación de estas herramientas por habitantes de
países desarrollados que este modelo se ha ido adquiriendo en países con aspiraciones al
desarrollo y la productividad y es así como estas aplicaciones llegaron a Ecuador.
En Ecuador las aplicaciones móviles para taxis comenzaron a operar hace no más de cinco
años. Y a pesar de ese tiempo aún se encuentran en proceso de adaptación debido a que es
una nueva manera que trae dinamismo al pedir este servicio, es un hecho que las solicitudes
de taxis a través de las aplicaciones móviles, están transformando este servicio de transporte
y tanto usuarios como conductores están en proceso de adaptarse y acostumbrarse al uso de la
tecnología como herramienta cotidiana, lo cual es algo que se da en toda transición de una
manera a otra de realizar un proceso, es decir que todo cambio que se adopte en un proceso o
forma tradicional, siempre trae consigo un periodo de adaptación y regulación con respecto al
marco social y legal de cada país.
Una información relevante que publicó diario El Comercio es que, a tres años de su
lanzamiento, Easy Taxi en 2016 era la app más popular del país. Tomando como referencia
esa información se puede decir que las aplicaciones móviles para gestionar el servicio de
taxis están en crecimiento y que las personas que tienen a la mano un teléfono inteligente y
conocen de estas tecnologías, no quieren quedarse atrás, sino que desean estar actualizados
para, de esta forma, facilitar la gestión de este servicio.
Como se puede comprobar con la información previa, hoy en día atravesamos la era de las
aplicaciones, las apps se han vuelto parte de la vida de los seres humanos, pero en realidad
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
3
¿Son soluciones eficientes? Esa pregunta se resolverá a lo largo del desarrollo del presente
tema de investigación.
Capítulo I
1.1. Antecedentes
El servicio de taxi ha existido desde tiempos remotos, y precisamente nace con la
necesidad de facilitar a las personas la demanda de un medio de transporte que permita llegar
de manera directa recorriendo los trayectos específicos y cancelando según el recorrido
realizado, cabe recalcar que el término “taxi”, apareció con la invención del taxímetro, lo cual
fue muchos años después de la invención del medio de transporte que hoy llamamos taxi.
Según (CurioSfera, s.f.) “En la historia del transporte público moderno lo primero fue el taxi,
existe desde el año 1640”, el cual realizaba todas las actividades que hoy en día realiza un
taxi, con ciertas diferencias en la manera de adquirir el servicio. Este invento se le atribuye al
francés Nicolas Sauvage, quien fue un cochero de carruajes, y el pionero en abrir la primera
empresa de taxis, los cuales eran coches de caballos o también llamados, en aquel tiempo,
taxis de sangre. Desde aquella invención se fueron creando medios de transporte con rutas
específicas, y es a lo que hoy llamamos buses de transporte público, luego se creó el
taxímetro y normas que regulaban la circulación de cada vehículo, pero el tema en el presente
trabajo no es la historia del taxi sino profundizar en la evolución de la forma de adquirir el
servicio de taxis, lo cual así como su nombre ha variado a lo largo de la historia, también las
formas de adquirirlo han ido variando y se presentan en los párrafos siguientes:
La siguiente reseña es receptada de un diario argentino que describe como han ido
evolucionando el servicio de taxi tanto su demanda como oferta del mismo. Según (Serrano
Pinto, 2016) “El uso de automóviles para el servicio público se inició allá por los años 20 y
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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30 con tres o cuatro vehículos estacionados en los alrededores del Parque Central, adonde el
pasajero debía acudir para contratarlos”.
Luego de que este servicio fuera muy demandado por las personas nació una nueva forma
de ofrecerlo y fue la apertura de garajes, lo cual es parecido a lo que hoy llamamos las
cooperativas de taxis que no era otra cosa que el puesto de trabajo en donde los automóviles
se estacionaban y a través de llamadas por teléfono se contrataba una carrera.
Según (Serrano Pinto, 2016) “El automóvil venía a recoger a los pasajeros, los llevaba al
destino e inmediatamente regresaba a su base. Las tarifas estaban fijadas por el tamaño de la
carrera dentro o fuera de la ciudad o a alguna de las provincias”.
Entre los años 50 y 60, para el servicio de taxis siguió la modalidad de los garajes, pero
con una modificación y ésta se trataba de que cada vehículo iba equipado con el taxímetro
que cobraba según el kilometraje y el tiempo del recorrido que realizaba.
Con la aparición del taxímetro, el taxi se volvía cada vez más demandado por lo que para
abastecer la demanda se comenzaron a crear más estaciones alrededor de la central lo cual
funcionaba como estaciones de taxis conectadas entre sí por medio de cajas radio
transmisoras ubicadas en postes del alumbrado público en los lugares más transitados, acción
que ayudaba a que el cliente pudiera tener la facilidad de tocar un botón y se conectaba con la
estación central para que le enviaran un vehículo ya sea de la misma estación o de las
estaciones más cercanas.
Aquella manera de pedir un taxi ha ido evolucionando a lo largo del tiempo, acoplándose a
las diferentes necesidades y exigencias de los usuarios y conductores, hoy en día conocemos
que los taxis utilizan la modalidad de patrullar por las calles de las diferentes ciudades,
buscando clientes que requieran del servicio y además que con los avances de la tecnología,
aumento de teléfonos inteligentes y aplicaciones móviles hace pocos años se ha innovado en
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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la manera de pedir un taxi ya que se realiza a través de aplicaciones las cuales facilitan aún
más la demanda y oferta de este servicio.
Como se puede observar en las líneas anteriores, las modalidades para pedir el servicio de
taxis han ido variando y es precisamente en el impacto de las apps para pedir taxis, en el que
se centra esta investigación, es decir medir si la inducción de la tecnología, en este servicio
están o no resultando favorable para la sociedad actual y las exigencias de los ciudadanos.
1.2. Problema
El presente tema de investigación nace como respuesta a la siguiente interrogante: ¿Están
siendo de utilidad las aplicaciones móviles para brindar el servicio de taxis en la ciudad de
Guayaquil?
En otras palabras, lo que se busca en la presente investigación es analizar la solución que
se dio a un problema en el pasado, se busca comprobar que la solución tecnológica que
desarrolladores crearon al poner en marcha una aplicación móvil para taxis, fue una solución
que atacó al problema directamente y que en la actualidad está supliendo el problema de la
mejor manera, en el mejor de los casos es decir incrementando niveles de satisfacción,
aceptación y seguridad, para usuarios y conductores o por lo contrario estas apps, no están
cumpliendo de manera efectiva en la sociedad.
Lo que buscan los desarrolladores con la creación de estas herramientas tecnológicas es
facilitar las formas de pedir y dar el servicio de taxis tanto en los usuarios y conductores. Pero
no solo como una pequeña solución sino al verlo desde otra perspectiva el uso de estas apps
contribuyen al crecimiento del sector de la transportación, agregando valor a las actividades
operacionales, optimizando así el control, la calidad y productividad.
Al poseer una gran importancia en el crecimiento del sector de la transportación, y al dejar
la forma tradicional por el uso de la tecnología, es importante responder a las siguientes
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interrogantes ¿Qué tan viable, es el uso de estos sistemas de información para la sociedad?,
¿Cuál es el impacto que generan estas apps, en los usuarios demandantes y en los taxistas
agremiados de este servicio?, ¿Cuáles son los beneficios o desventajas que generan estas apps
móviles?, estas y otras interrogantes surgen en esta investigación y es lo que se busca analizar
para dar una respuesta lo más acertada posible.
1.3. Sistematización del problema
1.3.1. Planteamiento de la hipótesis de investigación
Hipótesis 1. Las aplicaciones móviles actuales para solicitar el servicio de taxi, en el rol
de los usuarios, cumplen con sus expectativas.
Hipótesis 2. Las aplicaciones móviles actuales para brindar el servicio de taxi, en el rol de
los conductores, son herramientas muy útiles y eficientes para su trabajo.
Variables independientes
• Usuarios.
• Conductores.
Variable dependiente
Aplicación móvil.
1.3.2. Objetivo General
Analizar el impacto que causan las aplicaciones móviles en conductores y usuarios
demandantes del servicio de taxi, en la ciudad de Guayaquil.
1.3.3. Objetivos Específicos
• Identificar las principales aplicaciones móviles para taxis.
• Determinar si la funcionalidad de las aplicaciones móviles cumple las expectativas
de los usuarios y conductores.
• Referenciar la mejor app de solicitud del servicio de taxi.
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APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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1.3.4 Justificación de la investigación
1.3.4.1. Justificación teórica.
El hecho de analizar la información sobre el impacto de las aplicaciones NEKSO,
EASYTAXI, UN TAXI y aplicaciones que admiten registrar taxistas informales como Uber y
Cabify, en los usuarios demandantes del servicio de taxi y en los conductores en la ciudad de
Guayaquil, es muy importante ya que hasta la actualidad no se ha generado una investigación
que contemple este tema, por tanto es una oportunidad para medir que tan bien o mal está
realizando su trabajo la tecnología como soporte y apoyo en los procesos de las operaciones
de los taxis. Además, es de gran oportunidad para la sociedad actual porque aporta con nuevo
conocimiento de la situación actual en el sector de la transportación (modalidad de taxi)
influenciado por la tecnología. Precisamente esta investigación contempla que se afirme que
las aplicaciones están sirviendo de gran utilidad o que se analicen posibles mejoras para las
apps móviles existentes, con el fin de cumplir con la innovación tecnológica que es satisfacer
cada vez más las necesidades de los usuarios. Otra de las razones de esta investigación es
identificar a través de una comparación general, posibles ajustes o mejoras que se pueden dar
a manera de sugerencia, tales que aporten a las aplicaciones de taxis formales, tomando en
cuenta las funciones de las aplicaciones de taxis informales y de esta manera exista una app,
que contenga todas las funciones demandadas por usuarios y conductores.
1.3.4.2. Justificación práctica.
Cabe recalcar además que el presente tema, tiene interés en el aspecto tecnológico, social
y económico, pues este tipo de tecnologías implementadas acarrean consigo efectos de mayor
calidad, productividad y eficiencia en los procesos tradicionales que se reemplazan y apoyan
con la tecnología.
Tecnológico porque se intenta averiguar la incidencia sea positiva o negativa de la
tecnología en los cambios que han ocurrido con la implementación de las apps, por ejemplo:
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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el cambio de la comunicación tradicional por la comunicación online en el pedido de este
servicio. Según la visión de Marshall McLuhan “El impacto tecnológico debe responder a
¿Qué se genera, crea o posibilita?, ¿Qué se preserva o aumenta?, ¿Qué recupera o revaloriza?,
¿Qué reemplaza o deja obsoleto?” Tomando en cuenta estas preguntas se puede ver que ya se
tiene una idea sobre los efectos que han tenido las aplicaciones móviles en la población de
Guayaquil.
En cuanto al aspecto social a través de esta investigación se medirá en cuanto afecta a la
sociedad la tecnología implementada como medio para pedir el servicio de taxi, es decir si
para la sociedad es beneficioso que se implementen nuevas tecnologías o no, desde puntos de
vista diferentes (usuarios demandantes y conductores formales e informales que usan estas
aplicaciones), entre las variables cualitativas y cuantitativas que se pueden medir en el
aspecto social se encuentran la seguridad, el porcentaje de satisfacción del usuario
demandante del servicio, comodidades, frecuencia de uso de las apps, adaptación a la nueva
forma de comunicación para pedir un taxi dejando lo tradicional, e incluso también esta
investigación trata de medir que tan grande o pequeño es el porcentaje de conocimiento o
desconocimiento de estas aplicaciones móviles para la sociedad.
En el aspecto económico, es importante determinar si estas apps causan un gasto aceptable
o no aceptable en los usuarios que las utilizan, además si al utilizarla los conductores estas
apps tienen relevancia en su trabajo, es decir si aportan a sus ingresos monetarios o no.
1.3.4.3. Justificación metodológica.
El hecho de que esta investigación sea única en la ciudad de Guayaquil, ya implica que se
realice una investigación favorable para encontrar nuevos aportes al desarrollo de la
tecnología en el sector de la transportación, por el contexto en el que se desarrolla la
investigación es justificable metodológicamente ya que su contexto se desarrolla en las
cooperativas de taxis y hogares de la ciudad de Guayaquil y por ese motivo es necesario
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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implementar un tipo de investigación que permita acceder a los lugares donde se usan las
apps, y a su vez estructurar un instrumento de recopilación de datos, para la obtención de la
mayor cantidad de información lo cual direccionará a que la investigación sea confiable y se
obtengan resultados específicos según lo que se requiere cumplir con el presente trabajo.
Como se puede notar cada uno de los puntos que se justifican son importantes para realizar
esta investigación, sobretodo el saber que es un área no analizada anteriormente es lo que
motiva, el hecho de obtener nueva información en un campo no explorado.
1.3.5. Viabilidad del estudio
La investigación propuesta en el presente documento es posible debido a que se cuentan
con los recursos necesarios para poder realizarla además de ser un tema justificable a nivel
teórico, práctico y metodológico, lo cual se describe en el apartado anterior. En cuanto a los
recursos necesarios para esta investigación se pueden dividir en tres tipos de recursos los
cuales son: financieros, humanos y materiales.
En cuanto al recurso financiero se puede describir el recurso módico que se utiliza con el
fin de movilizaciones a los lugares específicos donde se pueda realizar el respectivo
levantamiento de información tanto en usuarios como en conductores formales e informales,
además a este recurso se le puede agregar el costo de impresiones de las encuestas y
bolígrafos, los cuales son recursos materiales que se usaran en este proyecto.
Los recursos humanos con lo que cuenta este proyecto son dos personas que son los
integrantes y promotores de este proyecto de titulación los cuales realizarán el levantamiento
de información y posterior tabulación para concluir y argumentar el tema propuesto y a su
vez si existiese la posibilidad de proponer mejoras a lo que ya funciona en las aplicaciones
del medio, proponerlas.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
10
En cuanto a los recursos materiales, son precisamente lo que hace posible el levantamiento
de información es decir las hojas de encuestas y bolígrafos además de usar recursos
tecnológicos que son encuestas online a través de la plataforma Google Drive lo cual ahorrará
recursos materiales y financieros.
Como se puede notar en las líneas anteriores, la presente investigación es viable debido a
que los recursos están al alcance de los promotores del proyecto lo cual justifica su
viabilidad.
Capitulo II
2.1. Marco teórico
Para comenzar la redacción de este marco es necesario recordar que el tema central del
proyecto es investigar y analizar el impacto de las aplicaciones para el servicio de taxis
formales e informales por ende es de suma importancia conocer los aspectos más relevantes
de las aplicaciones existentes en la ciudad de Guayaquil y la evolución de la Tecnología de
Información y la Comunicación, los cuales son temas que se involucran directamente en el
desarrollo de esta investigación. A continuación, se presenta la evolución de las TICs a nivel
general, lo cual da una idea de cómo han ido desarrollándose las diferentes formas de
comunicación de la tecnología.
2.1.1. Tecnología de la información y la Comunicación
Las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) evolucionan y se
perfeccionan a partir de los diferentes progresos científicos que se producen a nivel de la
informática y las telecomunicaciones. Según lo afirma (Ayala Ñiquen & Gonzales Sánchez,
2015) “Es el conjunto de tecnologías que permiten el acceso, producción, tratamiento y
comunicación de información presentada en diferentes códigos (texto, imagen, sonido,
video)”. Esto quiere decir que a nivel de una aplicación estas tecnologías son las diferentes
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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funcionalidades que contiene una y otra aplicación. Los elementos más representativos de las
nuevas tecnologías son los ordenadores y el Internet, los cuales logran con mayor precisión la
transformación y comunicación de la información para que pueda ser usada de manera más
eficiente y según la conveniencia de los usuarios finales.
En el ámbito tecnológico la tecnología de la Información destaca que los avances
producidos en este campo han sido espectaculares y radicales, como en los soportes físicos,
con una mayor velocidad y capacidad de procesamiento y almacenamiento de la información
que posibilitan la digitalización de cualquier tipo de información, tales como: sonidos,
imágenes, así como las posibilidades que ofrecen las redes tecnológicas, con la integración de
aplicaciones móviles que ayuda a conectar programas de distintos tipos, de esa manera
interactuar al usuario a transferir información entre ellos, y en el ámbito de sistemas,
facilitando que distintos equipos y plataformas se conecten y trabajen de forma coordinada.
(Ayala Ñiquen & Gonzales Sánchez, 2015).
Es decir que a manera general las TICs se dividen en tres aspectos fundamentales, los
cuales son los siguientes:
Elaborado por: Autores
Fuente: Ayala Ñiquen & Gonzales Sánchez, 2015
En cuanto al aspecto de redes se puede decir que: el desarrollo de los avances de las
telecomunicaciones ha seguido un recorrido de forma paralela con la evolución hacia la
TICs
Soportes físicos (Hardware)
RedesSistemas
(Software)
Figura 1. Aspectos fundamentales de las TICs
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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arquitectura de los dispositivos móviles y de las plataformas informáticas como, por ejemplo:
las tecnologías de aplicaciones móviles inalámbricas, WAP, Wi-Fi y Bluetooth que permiten
acceder, interactuar y transformar datos en información desde cualquier tipo de dispositivos
que se conecten a Internet.
Según (Ayala Ñiquen & Gonzales Sánchez, 2015) “La evolución de las TIC, en el
desarrollo del software, ha permitido la aparición de avanzadas herramientas informáticas de
gestión con nuevas funcionalidades y aplicaciones empresariales.” Las más destacadas se
describen a continuación:
• Intranet. – Es una red privada de una organización, institución o empresas y
desarrollada siguiendo los diferentes protocolos y la navegación de internet, los
protocolos TCP/IP navegador web. La intranet tiene como finalidad de conectar,
comunicar, unir y compartir cualquier tipo de información en el desarrollo de los
avances tecnológicos.
• Software de simulación y realidad virtual. – Son las aplicaciones que permiten
minimizar y reducir los costes de la realización y comunicación de prototipos, que
permite experimentar nuevas ideas, y la simulación de aplicaciones de
conocimiento.
• Videoconferencia. – Son sistemas que permiten conectar varias personas,
haciendo posible la comunicación de manera online con diferentes soportes sean de
audio o video en tiempo real, este proceso se puede realizar sin importar la
ubicación geográfica de cada individuo.
• Mensajería instantánea y correo electrónico. - Aplicaciones que facilitan la
comunicación en tiempo real o diferido, así como el intercambio de documentos.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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• Motores de búsqueda. - Software diseñado para rastrear fuentes de datos, tales
como: bases de datos, Internet; lo que permite indexar su contenido y facilitar su
búsqueda y recuperación.
• Groupware. - Tecnologías diseñadas para la gestión de trabajos en equipo. Facilita
la coordinación en el trabajo y compartir informaciones y aplicaciones
informáticas. (Ayala Ñiquen & Gonzales Sánchez, 2015).
Como se describe en los párrafos anteriores, las TICs tienen un aspecto relevante en el
área de sistemas, lo cual se vincula de manera directa con las aplicaciones móviles, objeto de
estudio de esta investigación. En este caso, como ya se ha definido los aplicativos móviles
que se toman en cuenta, van direccionados a solicitar el servicio de taxi.
Los sistemas inteligentes para el servicio de taxis que se mantienen en la actualidad
concuerdan con los mismos objetivos los cuales son:
• Transportar y brindar beneficios a los usuarios, aportando al tema de movilidad,
agilidad.
• Ofrecer tarifas que los usuarios puedan pagar.
• Ofrecer una conversación entre los conductores y usuarios.
• Ofrecer un viaje ágil, conveniente y seguro.
Con el cumplimiento de esos fines se pretende facilitar la comunicación y transmisión de
la información, al momento de solicitar o brindar el servicio de taxis. Además, la
funcionalidad de las apps se resume en los siguientes pasos:
1. Bajar el software de plataforma como Google Play y Apple Store, el programa debe
ser usado por el conductor y el usuario.
2. Activar la aplicación con el ingreso de datos personales.
3. El usuario busca la disponibilidad del conductor deberá tener activado el estado
“disponible”.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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4. Se especifica dirección y punto de destino.
5. Una vez solicitada la carrera, tanto el usuario como el conductor podrán ver la
información personal de la otra parte.
6. Cuando el pasajero es llevado hasta su destino, tanto el conductor como el usuario
pueden calificar el traslado.
A continuación, se presenta una breve reseña, funciones y características de las diferentes
aplicaciones móviles utilizadas en Guayaquil, para el servicio de taxis:
2.1.2. Conductores Formales
2.1.2.1. Aplicación móvil “Easy Taxi”
2.1.2.1.1. Reseña Histórica
La evolución histórica fue generando trayectoria de la aplicación y los premios otorgados
en Brasil, a continuación, se detalla una breve reseña de la aplicación.
Fue Lanzada en abril del 2012, la idea de la aplicación surgió en 2011 durante el Startup
Weekend Rio, en Río de Janeiro, Brasil. Después de eso, Easy Taxi se convirtió en pionero
en servicios de taxi en línea en Latinoamérica. Actualmente disponible en 9 países y 170
ciudades, la aplicación ha redefinido globalmente el servicio de solicitud de taxis. Desde el
comienzo, Easy Taxi ha ganado premios, como el Startup Weekend Rio 2011, IBM
SmartCamp Brasil 2011, Starup Farm Rio 2011, TNW Awards Brasil 2012, Spark Award
2013 y LIDE Entrepeneurshirp Award 2013, entre otros. (Easy Taxi, 2018). La aplicación
Easy Taxi llegó a revolucionar el transporte en la ciudad de Guayaquil en el año 2013, desde
el primer día el compromiso de la aplicación ha sido dar muchos beneficios para los usuarios
y conductores, los cuales son: la seguridad, calidad, agilidad y comodidad en cada viaje.
2.1.2.1.2. Funciones
Las funciones de las que se puede disfrutar utilizando Easy Taxi se describen a
continuación:
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
15
• Trabaja con Geolocalización, con este sistema se puede especificar exactamente la
dirección, nomenclatura y agregar una referencia detallada.
• Simular una ruta de viaje, para verificar la tarifa de costo aproximada.
• Muestra la información completa del taxista que incluye foto, el modelo de taxis,
número de placa, etc.
• Seguir en tiempo real todo el recorrido del taxi.
• Compartir el viaje con quienes se desea en tiempo real.
• Forma de pago en efectivo y tarjeta de crédito.
• Registro de datos personales de los usuarios.
• Disponible en Google Play, Apple Store y en el sitio web de Easy Taxi.
• Sistema de calificación al conductor.
• Recibo por carrera. Se puede pedir un recibo por cada viaje que se realice, se
marca la casilla de requerir un recibo y automáticamente se genera luego de que se
haya hecho el viaje, para que de esta manera se pueda verificar y comprobar la ruta
de partida y el destino con el valor correspondiente del viaje.
2.1.2.2. Aplicación móvil “Un Taxi”
2.1.2.2.1. Reseña Histórica
La aplicación se desarrolló en Guayaquil el 30 de Agosto del 2016 por solicitud de la
Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis del Guayas, con la finalidad de constar con
una aplicación regularizada y homologada por la Agencia Nacional del Tránsito y de esta
manera, operar en la ciudad de Guayaquil dando cumplimiento a la resolución 070-ant donde
indica que todas las aplicaciones puedan trabajar cumpliendo sus actividades de manera legal
con taxis regulados que cuentan con kit de seguridad y monitoreo las 24 horas y con los
permisos correspondientes para innovar el servicio para una mayor utilidad de los
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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16
conductores y usuarios. La UCTG comunica a los taxistas que para tener esa aplicación
deben poseer dispositivos móviles con una versión de 4.2 o superior con un plan de datos de
250MB o más. Esta aplicación fue ofrecida y es actualizada por la empresa Information
Technology XOA S.A.
2.1.2.2.2. Funciones
Esta aplicación cumple varias funciones para optimizar el servicio de taxis en beneficio de
usuarios y conductores, entre las principales tenemos los siguientes:
• Comunicación del conductor por vía telefónica o por audio de voz vía por internet.
• Conocer un valor estimado a cancelar y el tiempo real que recorre el taxista antes
de solicitarlo utilizando la tarifa.
• Sigue la ruta del viaje recorrido en tiempo real desde el punto de partida hasta el
destino de la ruta.
• El sistema cumple con la función de evaluar el servicio de taxis brindado por el
conductor.
• La aplicación tiene el sistema de Geolocalizador para localizar a los usuarios en
que punto de la ciudad se encuentra.
• Disponible para sistemas operativos Android e iOS.
2.1.2.2.3. Características
Entre las características que cumple la aplicación de Un Taxi tenemos los siguientes:
• Diseño Amigable. – Es fácil y de manera accesible para todos los usuarios que
requieran una mayor usabilidad a la hora de pedir de un taxi.
• Tarifario. – El usuario puede obtener su viaje o carrera y podrá visualizar un valor
aproximado del costo a pagar, en tiempo real.
• Radio Digital. – Esto hace una comunicación directa del conductor, y la
aplicación.
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APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
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• Taxímetro. – Ahora el usuario como el conductor puede obtener un valor
determinado por la carrera.
• Administrar solicitudes. – Se requiere de una información completa del taxi y del
conductor para que los usuarios puedan saber que el viaje será seguro.
2.1.2.3. Aplicación móvil “Nekso”
2.1.2.3.1. Reseña Histórica
Nekso fue creada por la empresa venezolana Blanclink, la cual es una empresa
especializada en el desarrollo de aplicaciones móviles y software, la app fue creada para
mejorar el servicio de taxis en reemplazo a la forma tradicional, en el año 2015. Miguel
Santana gerente general de la empresa Blanclink afirmó que en dos meses sumaba entre las
mejores líneas de taxis que existió en Maracaibo (Venezuela) y San Francisco (EE. UU.).
Desde ese mismo momento la aplicación estaba entre las mejores y se expandía en diferentes
países. La aplicación conecta cooperativas de taxis, conductores y usuarios. (Gutiérrez,
2016). Se trata de una aplicación inteligente que opera en distintos países de Latino América.
Funciona en Ecuador desde 2016 y trabaja con taxis convencionales y ejecutivos. La gran
innovación de Nekso ha sido incorporar a las cooperativas de taxis en el proceso de operar y
dar una mayor facilidad a los usuarios, dejándoles el control administrativo de la flota y sus
conductores, como prestadoras naturales y legales del servicio.
2.1.2.3.2. Funciones
Nekso tiene sus funciones y beneficios para los usuarios y conductores entre las que
tenemos los siguientes:
• El sistema funciona con Geo localizador.
• Se puede descargar a través de Google Play y Apple Store.
• Está disponible en IOS y Android.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
18
• Marca la dirección de origen y el destino en el mapa.
• Lista de conductores más cercanos fotos, identificación personal, modelo de taxis y
puntajes.
• Opción de seleccionar al conductor que desee.
2.1.2.3.3. Características
Las principales características que según (Nekso, 2017) tiene la app, son:
• Bajo consumo de energía.
• Bajo consumo de datos.
• Poco espacio en la memoria del teléfono.
2.1.3. Conductores Informales
2.1.3.1 Aplicación móvil “Uber”
2.1.3.1.1. Reseña Histórica
Uber nació como una solución para mejorar el servicio de taxis de la ciudad de San
Francisco (EE.UU.). El proyecto estuvo en manos de los empresarios estadounidenses Travis
Kalanick y Garrett Camp a partir de marzo de 2009. Según (Rodríguez Herrera , 2015)
“Garrett Camp empezó a trabajar en el prototipo de una aplicación a la que llamó UberCab”,
que era precisamente la solución para mejorar el servicio de taxis, especialmente en ahorro de
tiempo, en las horas pico. En enero de 2010 se hicieron las primeras pruebas con sólo tres
coches en Nueva York, y al ser un éxito, se pusieron en marcha en San Francisco el último
día de mayo de 2010. Luego que mantenía los primeros puestos en adquisición de servicios
de taxis comenzó a expandirse por muchas otras ciudades del país y en 2011 al resto del
mundo. Llegó a Ecuador el 13 de Julio del 2017.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
19
2.1.3.1.2. Funciones
La aplicación funciona de la siguiente manera en beneficios de los usuarios y conductores.
• Registro del usuario por medio de redes sociales o número de celular.
• Solicitar un viaje desde cualquier parte donde Uber este activo.
• El conductor aceptará la solicitud y establecerá el tiempo real del recorrido del
viaje.
• Por seguridad al confirmar la solicitud, los usuarios pueden ver el nombre del
conductor, el modelo de taxi, el número de placa, etc.
• Pagar la carrera con tarjeta de crédito o efectivo.
• La aplicación está disponible en Google Play y Apple Store.
2.1.3.2. Aplicación móvil “Cabify”
2.1.3.2.1. Reseña Histórica
Cabify es una empresa internacional que nació en España en mayo del 2011 cuando el
creador Agustín Guilisasti el cual es un emprendedor en el mundo de los transportes en
vehículos junto a Ignacio Gutiérrez creó la aplicación de Cabify para el servicio de taxi que
tiene la particularidad de transporte de autos de lujo. Esta app, además de poseer el sistema de
autos de lujo, también pretende evitar problemas de cancelar un taxi en efectivo, por tanto,
solo permite el pago de la carrera por medio de internet o teléfonos móviles. (24 horas, 2013).
Cabify llega a Ecuador concretamente en Quito y Guayaquil el 13 de Julio del 2016, es un
servicio de transporte puerta a puerta similar a un taxi, para brindar el servicio a los usuarios.
2.1.3.2.2. Funciones
Entre las diferentes facilidades con las que cuenta Cabify se tiene las siguientes:
• Se puede descargar desde Google Play y Apple Store.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
20
• Registrar los datos creando una cuenta.
• Cuenta con sistema de Geolocalización para establecer el lugar en que se
encuentra.
• Facilita información del vehículo y conductor además sigue su recorrido en tiempo
real.
• Paga con tarjeta de crédito o PayPal.
• Emisión de recibos enviado al email del usuario cuando el viaje haya terminado.
2.2. Marco Conceptual
En el contexto en el que se encuentra la presente investigación, es necesario conocer un
conjunto de conceptos para tener una mayor comprensión del tema, a continuación, se
muestran los siguientes:
2.2.1 ANT: (Agencia Nacional de Tránsito) Es una organización pública que se encarga
de garantizar la segura y libre movilidad terrestre por todo el territorio ecuatoriano. Además,
presta servicios de alta calidad con la finalidad de satisfacer las demandas de la ciudadanía en
Ecuador. Su base legal se fundamenta en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Seguridad
vial y Tránsito, la cual regula algunos aspectos relacionados con la forma de efectuar ciertos
procedimientos legales relacionados con las matrículas vehiculares en el país. Además de lo
anterior, en el caso de que se cometan infracciones por parte de los ciudadanos al no respetar
o cumplir con las normativas establecidas en dicha Ley Orgánica, este organismo se
encargará, entonces, de aplicar diversas multas o penalizaciones, con el propósito de hacer
valer por todos los medios la misma. (Trámites Ecuador, s.f.).
2.2.2. Android: Líder del mercado móvil en S.O, está basado en Linux diseñado
originalmente para dispositivos móviles como los teléfonos inteligentes pero después tuvo
modificación para ser usado en tablets como es el caso del Galaxy Tab de Samsung ,
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
21
actualmente se encuentra en desarrollo para usarse en netbooks y PCs, el desarrollador de
este S.O. es Google, fue anunciado en el 2007 y liberado en el 2008; además de la creación
de la Open Handset Alliance, compuesto por 78 compañías de hardware, software y
telecomunicaciones dedicadas al desarrollo de estándares abiertos para celulares, es usado por
empresas como HTC, LG, Samsung, Motorola entre otros. (Castellanos, 2016).
2.2.3. Apps: Es una aplicación de software que se instala en dispositivos móviles o
tablets para ayudar al usuario en una labor concreta. El objetivo de las apps es facilitarnos la
consecución de una tarea determinada o asistirnos en operaciones y gestiones del día a día
(qodeblog, 2012).
2.2.4. Conductor: Es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo
automotor, y quien guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado. (Agencia Nacional de
Tránsito , 2012).
2.2.5. GPS: (Sistema de Posicionamiento Global) es la abreviatura de Global
Positioning System. Es un sistema de radionavegación basado en satélites desarrollado por el
Departamento de Defensa de Estados Unidos de América que permite a cualquier usuario
saber su localización, velocidad y altura, las 24 horas del día, bajo cualquier condición
atmosférica y en cualquier punto del globo terrestre. (Tecnología & Informática, s.f.).
2.2.6. IOS: Conocido anteriormente como iPhone OS, este Sistema Operativo móvil es
de Apple el cual inicialmente fue diseñado para el iPhone, pero posteriormente fue aplicado
también para los demás dispositivos móviles de la compañía. Su interfaz de usuario se
distingue por usar pantalla multitouch, elementos deslizadores, interruptores y botones.
(Corporación Colombia Digital, 2012).
2.2.7. Pasajero: Es la persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un
lugar a otro, sin ser el conductor. (Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
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APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
22
2.2.8. Patrullar: En el contexto de los taxis, esta palabra hace referencia al recorrido
que realizan los conductores por las calles, en busca de personas que requieran trasladarse de
un lugar a otro de una ciudad, provincia, etc., lo cual permite a los conductores prestar los
servicios de taxi para de esta forma mejorar sus ingresos y realizar su trabajo de manera
tradicional.
2.2.9. Ruta: Recorrido legalmente autorizado a la transportación pública, considerado
entre origen y destino. (Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
2.2.10. Sistemas de información: Es un conjunto de información u elementos que
interactúan o sobresalen entre sí, con un fin común, un sistema automático o manual, que
comprenden personas, máquinas y/o métodos organizados para agrupar, procesar, transmitir y
diseminar datos que representan información para el usuario (Gonzalez-Longatt, 2012).
2.2.11. Smartphone: Un smartphone es un teléfono móvil que incorpora características
de una computadora personal. Los smartphones suelen permitir al usuario instalar nuevas
aplicaciones, aumentando así sus funcionalidades. Esto es posible porque ejecutan un sistema
operativo potente de fondo.
Los smartphones incluyen acceso a internet por Wi-Fi y red celular, servicios de e-mail,
cámara integrada de gran potencia, navegador web, procesador de textos, agenda, GPS,
videojuegos, etc. También incorporan, por supuesto, la posibilidad de enviar y recibir
llamadas telefónicas a través de la red inalámbrica celular. (Alegsa, 2018).
2.2.12. Tarifa: Precio que para el transporte de pasajeros y carga fijan las autoridades de
tránsito y transporte terrestres. (Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
2.2.13. Taxi Automóvil de color amarillo destinado al transporte comercial de personas.
(Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
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APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
23
2.2.14. Taxi Ejecutivo: Automóvil tipo sedán de color amarillo destinado al transporte
comercial de personas, cuya prestación se la realiza a través de llamada telefónica a una
central. (Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
2.2.15. Taxímetro: El taxímetro (del griego τάξις, “tasa”, y metro, “medir”, o sea: “Que
mide la tasa”) es un aparato de medida mecánico o electrónico usualmente instalado en los
llamados taxis según (Viera , 2016) afirma que “mide el importe para cobrar en relación en el
tiempo que transcurre durante el trayecto”.
Un taxímetro funciona básicamente como un árbitro que indica el tiempo y la distancia en
que se ha transcurrido el viaje de una persona, se cancela una tarifa (según las tarifas ya
establecidas del taxímetro) durante el trayecto que se recorrió.
2.2.16. Tecnología: Es una palabra de origen griego, τεχνολογία, formada por téchnē
(τέχνη, arte, técnica u oficio) y logía (λογία, el estudio de algo). Es la aplicación de un
conjunto de conocimientos y habilidades con el objeto de conseguir una solución que permita
al ser humano desde resolver un problema determinado hasta lograr satisfacer una necesidad
en un ámbito concreto. La tecnología está presente en todos los ámbitos de la vida cotidiana.
De una forma u otra, casi todas las actividades que realizamos a lo largo del día implican la
utilización de algún dispositivo tecnológico (EcuRed, s.f.).
2.2.17. Vehículo: Medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro. (Agencia
Nacional de Tránsito , 2012).
2.3. Marco Contextual
El uso de aplicativos móviles para pedir un taxi es un proceso que se desarrolla en las
calles, hogares, trabajos, etc. donde las personas o conductores influenciados por la
tecnología optan por utilizar aplicativos para agilizar el proceso. En esta investigación se
toma en cuenta la ciudad de Guayaquil, debido a que es la ciudad donde actualmente residen
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
24
los integrantes del proyecto, además es una ciudad que avanza a pasos agigantados en el
crecimiento de la tecnología en el sector de la transportación, que es precisamente el contexto
principal de esta investigación. Los habitantes de la ciudad de Guayaquil, que son objeto de
estudio de esta investigación son los que oscilan desde los 18 a 60 años de edad, y en cuanto
a los conductores se toman en cuenta los conductores formales e informales de Guayaquil.
Los usuarios cotidianos, son personas que se encuentran en un rango de edad los cuales
son capaces de manejar un smartphone, aplicaciones o internet sin ningún problema, además
son ciudadanos que estudian o a su vez laboran, características con las que cumple una
persona que puede solicitar el servicio de taxis, debido a una necesidad.
En cuanto a los conductores son los que se encuentran en las calles o en las diferentes
cooperativas de transporte comercial existentes en la ciudad de Guayaquil, sea en el norte, sur
o centro de la ciudad.
La situación de las apps para pedir un taxi, en la actualidad, es que muchas apps se
encuentran calificadas mientras que otras de las que se encuentran en funcionamiento no
están calificadas legalmente para funcionar, como lo son: Uber, Easy taxi, Cabify, esto se da
debido a que aún faltan cumplir con procesos legales, se toman en cuenta todas las apps
utilizadas porque se intenta averiguar su impacto en cuanto a su funcionalidad, adaptación, y
otros aspectos que se describen con mayor ampliación en el planteamiento y justificación de
problema.
2.4. Marco Legal
De acuerdo con la prioridad en esta investigación de las aplicaciones móviles para el
servicio de taxis se ha considerado los siguientes aspectos legales:
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
25
Figura 2. Reglamentos que engloban el marco legal de la presente investigación.
Elaborado por: Autores
Fuente: Análisis de la información
Como se muestra en la figura 2, el uso de aplicativos móviles se encuentra relacionado con
tres reglamentos que corresponden a:
1. Resolución 070 la cual regula el uso de aplicaciones móviles para el despacho de flota
en unidades vehiculares que prestan el servicio de taxis con la finalidad de dar
cumplimiento a los principios de seguridad, eficiencia y calidad hacia los usuarios
conforme lo establece la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transporte y
Seguridad Vial.
2. LOTTTSV la cual establece las normas de aplicación a las que están sujetos los
conductores, pasajeros y operadoras de transporte con la finalidad de realizar los
respectivos controles a los operadores de transporte terrestre comercial en la
modalidad de taxis.
3. COIP el cual tiene como finalidad normar las sanciones que reciben los conductores al
no cumplir con los principios de calidad y eficiencia que establece la LOTTTSV.
Uso de aplicaciones móviles para el servicio de taxis
Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial
Resolución Nº 070-DIR-2016-
ANT
COIP
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26
En base a la explicación previa, a continuación, se presentan los principales artículos de
las leyes correspondientes al marco legal del presente trabajo de titulación.
TITULO I
De los Organismos del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
En el art. 1 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transporte y Seguridad Vial
(LOTTTSV) las normas de aplicación a las que están sujetos los conductores, peatones,
pasajeros y operadoras de transporte, así como las regulaciones para los automotores y
vehículos de tracción humana, animal y mecánica que circulen, transiten o utilicen las
carreteras y vías públicas o aquellas privadas abiertas al tránsito y transporte terrestre en el
país (Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
De los Organismos del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
CAPITULO I
De la Agencia Nacional de Tránsito
Art 5. La Agencia Nacional de Tránsito es el ente responsable encargado de ejecutar las
políticas y decisiones dictadas por el Ministerio del sector, en el ámbito de su competencia,
sin perjuicios de las atribuciones de los Gobiernos Autónomos Descentralizados o GADs
(Agencia Nacional de Tránsito , 2012).
De los Organismos del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
CAPITULO V
De los tipos de Transporte
Según (Agencia Nacional de Tránsito , 2012) al marco legal de la ley Orgánica de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial indica los siguientes artículos de los tipos de
transporte comercial.
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27
Sección II De los tipos de Transporte Comercial
Art. 62.- El servicio de transporte terrestre comercial de pasajeros y/o bienes
(mercancías), puede ser de los siguientes tipos:
Numeral 2. - Taxi: Consiste en el traslado de terceras personas a cambio de una
contraprestación económica desde un lugar a otro dentro del ámbito intracantonal autorizado
para su operación, y excepcionalmente fuera de ese ámbito cuando sea requerido por el
pasajero. Se realizará en vehículos automotores autorizados para ese efecto con capacidad de
hasta cinco pasajeros incluido el conductor. Deberán cumplir las exigencias definidas en el
reglamento específico emitido para el efecto y las ordenanzas que emitan los GADs. Además,
contarán con equipamiento (taxímetros) para el cobro de las tarifas respectivas, durante todo
el recorrido y tiempo que fueren utilizados por los pasajeros, los mismos que serán utilizados
obligatoriamente a nivel nacional, de tecnología homologada y certificada por la ANT o por
los GADs que hayan asumido las competencias, cumpliendo siempre con las regulaciones de
carácter nacional emitidas por la ANT de acuerdo a este Reglamento y las normas INEN
(Instituto Ecuatoriano de Normalización).
Se divide en dos subtipos:
• Convencionales: Consiste en el traslado de terceras personas mediante la petición
del servicio de manera directa en las vías urbanas, en puntos específicos definidos
dentro del mobiliario urbano (paradero de taxi), o mediante la petición a un centro
de llamadas.
• Ejecutivos: Consiste en el traslado de terceras personas mediante la petición del
servicio, exclusivamente, a través de un centro de llamadas, siendo el recorrido
autorizado el solicitado por el cliente.
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28
De los Organismos del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
TITULO III
De los actores de la Seguridad Vial
CAPITULO II
De los conductores
Según (Agencia Nacional de Tránsito , 2012) indica las leyes de los conductores los
siguientes artículos.
Art. 270.- En todo momento los conductores son responsables de su seguridad, de la
seguridad de los pasajeros y la del resto de usuarios viales.
Art. 271.- Los conductores guiarán sus vehículos con la mayor precaución y prudencia
posible, respetando las órdenes y señales manuales del agente de tránsito y en general toda
señalización colocada en la vía pública.
Art. 272.- Circularán siempre por su derecha salvo los casos de excepción señalados en el
presente Reglamento o cuando los agentes de tránsito así lo indiquen.
Art. 273.- Ante la presencia de peatones sobre las vías, disminuirán la velocidad y de ser
preciso detendrá la marcha del vehículo y tomarán cualquier otra precaución necesaria.
Art. 274.- Se prohíbe abastecer de combustible a los vehículos cuando el motor se
encuentre encendido.
Art. 275.- Se prohíbe efectuar maniobras o depositar en la vía pública materiales de
construcción u objetos que impidan o dificulten la circulación de vehículos y peatones, salvo
cuando la autoridad competente lo haya autorizado.
Art. 276.- Los conductores que deseen salir de una vía principal, deberán ubicarse con
anticipación en el carril correspondiente para efectuar la salida.
Art. 277.- Los conductores no podrán transportar en los asientos delanteros a menores de
12 años de edad o que por su estatura no puedan ser sujetados por el cinturón de seguridad,
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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29
estos deberán viajar en los asientos posteriores del mismo tomando todas las medidas de
seguridad reglamentariamente establecidas.
Art. 278.- Los conductores están obligados a llevar en su vehículo el equipo necesario
cuando transporten a menores de edad o infantes que así lo requieran, de igual modo cuando
transporten personas con discapacidad.
Art. 279.- Los conductores tomarán las medidas de seguridad necesarias para evitar que
los ocupantes o acompañantes sobre todo los menores de edad o infantes viajen de pie en el
interior del vehículo, que saquen por las ventanillas las extremidades de su cuerpo, y por
ningún motivo abran las puertas del mismo cuando se encuentre en movimiento.
Art. 280.- Cuando el semáforo permita el desplazamiento de vehículos en una vía, pero en
ese momento no haya espacio libre en la cuadra siguiente para que los vehículos avancen,
queda prohibido continuar la marcha cuando al hacerlo obstruya la circulación vehicular en la
intersección. Esta regla se aplicará también cuando la vía carezca de semáforos.
Art. 281.- Cuando una vía sea más amplia o tenga notoriamente mayor circulación
vehicular, tendrán preferencia de paso los vehículos que transiten por la vía con estas
características. Así mismo, las calles asfaltadas tendrán preferencia sobre las que no lo estén.
Art. 282.- Los conductores de vehículos equipados con bandas de oruga metálica, ruedas
o llantas metálicas u otros mecanismos que puedan dañar la superficie de la calzada, no
podrán circular con dichos vehículos sobre vías públicas pavimentadas, y tendrán que ser
transportados por equipo especial, o contar con un permiso especial otorgado por la autoridad
de tránsito respectiva. La desobediencia a esta disposición obligará al infractor al pago de los
daños causados.
Art. 283.- Queda prohibido a los conductores utilizar la marcha hacia atrás, salvo para:
estacionamientos, incorporación a la circulación o para facilitar la libre circulación.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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30
CAPITULO VI
De los pasajeros y pasajeras del Transporte Comercial
Según (Agencia Nacional de Tránsito , 2012) afirmas los siguientes artículos de los
pasajeros y pasajeras del transporte comercial
Art. 293.- Los pasajeros del transporte comercial tienen derecho a:
1. Ser transportados con un adecuado nivel de servicio;
2. Exigir a los operadores no fumar dentro de las unidades de transporte;
3. Exigir de los operadores mantener un volumen adecuado de las radios, de manera
que no perturbe a los pasajeros y pasajeras;
4. Exigir que la unidad de servicio no lleve más pasajeros del número permitido por
sobre la capacidad establecida en la Ley y el Reglamento;
5. Tener a disposición y de forma visible la información sobre las características y
razón social del vehículo, así como la identificación de su conductor;
6. Realizar el embarque y desembarque sobre el costado derecho de la calzada;
7. Exigir a los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y sus
Reglamentos;
8. Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de
conformidad con la normativa vigente.
Art. 294.- Los pasajeros y las pasajeras del transporte comercial tienen las siguientes
obligaciones:
1. Abstenerse de utilizar el servicio de transporte cuando su conductor se encuentre
con signos de ebriedad, o influencia de estupefacientes o psicotrópicos;
2. Dar aviso a un agente de tránsito o de la policía nacional, o a la falta de este
reportar telefónicamente una estación de policía o de servicio de emergencias, en el
caso de sospechar que el conductor de una unidad esté realizando su labor bajo la
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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31
influencia del alcohol, sustancias estupefacientes, narcolépticas o psicotrópicas,
para lo cual deberá dar los datos que permitan identificar el vehículo;
3. Llevar puesto en todo momento el cinturón de seguridad, para lo cual los vehículos
deberán estar dotados de cinturones de seguridad de dos o tres puntos;
4. Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra la
tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias;
5. Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades
de transporte;
6. Abstenerse de fumar en las unidades;
7. Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que contaminen el
ambiente;
8. Abstenerse de distraer al conductor durante la marcha del vehículo;
9. Exigir del operador realizar el embarque y desembarque de pasajeras y pasajeros
de forma adecuada y velando por la seguridad de los mismos, es decir: efectuar las
paradas y arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos, deteniéndose
completamente lo más cerca posible del borde derecho de la calzada;
Art. 295.- En todo momento, los pasajeros y pasajeras de los servicios de taxis tienen el
derecho a exigir el cobro justo y exacto, tal como lo señala el taxímetro de la unidad, el cual
debe estar visible, en pleno y correcto funcionamiento durante el día y noche, y que cumpla
con todas las normas y disposiciones de la Ley y este Reglamento. A solicitud del pasajero o
pasajera, el conductor del taxi estará obligado a entregar un recibo por el servicio prestado.
De acuerdo al uso de taxímetro
El uso de los taxímetros es obligatorio desde hace cinco años, la Agencia Nacional de
Tránsito en función a la Ley de Tránsito, emitió el Reglamento de Aplicación, Instalación y
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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Uso del Taxímetro en el servicio de Transporte Comercial en taxis convencionales y
ejecutivos.
Según (Expreso, 2017) afirma que “El no uso de este taxímetro está tipificado como una
contravención sancionada con multa económica y reducción de puntos en la licencia de
conducir”.
Código Orgánico Integral Penal
Según (COIP, 2014) establece la siguiente sanción:
Art. 390. Contravenciones de tránsito de quinta clase. - Será sancionado con multa
equivalente al quince por ciento de un salario básico unificado del trabajador en general y
reducción de cuatro punto cinco puntos en su licencia de conducir:
Numeral 9. – La o el conductor de un taxi, que no utilice el taxímetro los veinticuatros,
altere su funcionamiento o no lo ubique en un lugar visible al usuario.
A continuación, se presenta los valores del taxímetro homologado por la Agencia Nacional
de Tránsito:
Tabla 1. Valores Referenciales del taxímetro homologado por la ANT
ANT Diurno Nocturno
06H00 - 22H00
22H00 - 06H00
Arranque $ 0,40 $ 0,40
Km $ 0,26 $ 0,30 Minuto de espera $ 0,06 $ 0,06
Carrera mínima $ 1,00 $ 1,10 Tercera edad discapacitados 50% 50%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de campo, 2018
Reglamento para la calificación, adquisición, instalación, soporte técnico y uso de
aplicativos móviles para el despacho de flota, a través del posicionamiento global del
GPS navegador y telecomunicaciones en las unidades vehiculares que prestan el servicio
de transporte comercial en taxis ejecutivos y convencional.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
33
TITULO I
Regularización
Según (ANT, 2016) afirma de las regularizaciones de las apps tenemos los siguientes
artículos:
Art. 1 Objeto. - Este reglamento tiene por objeto regular la calificación, adquisición e
instalación y el uso de los aplicativos móviles para el despacho de flota a través del
posicionamiento GPS navegador y telecomunicaciones, que podrán implementarse en las
unidades vehiculares habilitada para la prestación de servicios de transporte terrestre
comercial en la modalidad de taxis, en sus clases de servicio convencional y ejecutivo, a nivel
nacional.
Art.2 Observancia. – Lo contenido en el presente Reglamento será aplicable para los
vehículos que presten el servicio de transporte terrestre comercial en la modalidad de taxi, en
las clases de servicio convencional y ejecutivo a nivel nacional.
En lo concerniente a la calificación de los aplicativos móviles darán plena observancia a
las disposiciones del presente reglamento los desarrolladores y proveedores de aplicaciones
móviles, quienes se sujetarán al control que ejerza para el efecto la Agencia Nacional de
Tránsito previo a su comercialización e instalación con sujeción estricta a lo dispuesto por
ley.
Art. 3 Definiciones. - de la regularización tenemos las siguientes definiciones para efecto
de este reglamento:
Aplicativos móviles. – Aplicación informática diseñada para ser ejecutada por los
dispositivos móviles o equipo de dominio específico, como los GPS Navegadores y de
Telecomunicaciones para un sistema de despacho de solicitudes de taxis a través de las
plataformas tecnológicas de las operadoras de transporte de taxis.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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34
GPS Navegador. – Dispositivos que permite ubicar puntos en un mapa digital vinculado a
una base de datos, precargada o en línea compuesta por una pantalla navegadora que permita
la interacción con el conductor de un vehículo automotor a sus pasajeros a bordo, con
capacidad para efectuar consultas que guíen al vehículo automotor a lo largo de un recorrido
y cuyas principales funcionalidades son:
- Ubicación capaz de determinar el tiempo específico.
- Fijación de las calles, vías, carreteras y autopistas, determinando posibles rutas
hacia un determinado destino.
- Acceso directo y actualizado a la cartografía de un lugar.
- Localización del vehículo a través de la plataforma informática de las operadoras
en transporte en taxis.
Telecomunicación. – Es toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, textos,
videos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza, por sistemas alámbricos,
ópticos, inalámbricos.
TITULO II
De los aplicativos móviles
Capítulo I
Calificación e Implementación
Según (ANT, 2016) afirma los artículos de la calificación e implementación de las apps.
Art. 4 Del aplicativo y su instalación. – Los aplicativos móviles serán de producción
nacional y podrán ser adquiridos, instalados, administrados y utilizados por las operadoras de
transporte legalmente establecidas en el Ecuador, mismas que podrán emplear sus
plataformas tecnológicas para su uso exclusivo. Queda prohibido el uso de los aplicativos
móviles que no estén debidamente autorizados por la Agencia Nacional de Tránsito.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
35
Para efectos de la aplicabilidad del presente Reglamento se exceptúan los teléfonos
celulares que no cuenten con dispositivos de manos libres debidamente homologados.
El aplicativo móvil deberá tener un GPS para la Geolocalización de vehículo y gestión de
solicitudes recibidas para efectuar el servicio, cumpliendo al menos con los siguientes
requisitos:
a. Geolocalizar el vehículo y visualizarlo a través de mapas Web de cada ciudad del
Ecuador y destinar al taxi donde el usuario lo requiera;
b. Trazar rutas entre puntos en un mapa y visualizar distancia, tiempo y tráfico.
c. Administrar el sistema de despacho de taxi, interactuando con el sistema de rastreo
satelital y la gestión de flotas a través del aplicativo para poder despachar de manera
eficiente y oportuna las carreras de taxis.
d. Mantener la compatibilidad con la plataforma tecnológica utilizada por las operadoras
de transporte en taxis.
e. Brindar la posibilidad de emitir alarma de ayuda (botón de emergencia) y la opción de
calificación de servicio y de usuario.
f. El sistema debe transmitir y recibir datos a través de las redes móviles de cualquier
operadora celular del país o por medio de redes wifi; enviar la posición del vehículo al
servidor central de manera oportuna; recibir solicitudes desde el aplicativo de los
clientes o dese el sistema del centro de llamadas, emitiendo un mensaje para alertar al
conductor; permitir que el conductor ejecute el proceso de las solicitudes, aceptar,
rechazar, cancelar y culminar el servicio; y que el conductor o el administrador de la
plataforma tecnológica pueda cambiar el estado del vehículo (libre, ocupado, fuera de
servicio) y actualizar esta información de manera inmediata en el aplicativo, evitando
que se soliciten vehículos en estado diferentes a libre.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
36
Art. 5. Proceso de calificación de aplicativos móviles. Los proveedores y/o
desarrolladores de aplicativos móviles, deberán someterse a un proceso de validación ante la
Agencia Nacional de Tránsito, adjuntando la siguiente documentación de respaldo:
1. Descripción de la funcionalidad del aplicativo móvil.
2. Identidad del peticionario incluyendo, los siguientes datos:
a. Nombre completo o razón social. El proveedor deberá encontrarse debidamente
domiciliado en el país.
b. Nombre abreviado o siglas (si existen).
c. Datos de ubicación.
d. Datos de localización de otros establecimientos (sucursales).
e. Datos generales: teléfono, correo electrónico, domicilio, etc.
3. Certificado de cumplimiento de obligaciones y existencia legal otorgado por la
Superintendencia de Compañías (si aplica).
4. Certificado de registro de proveedor otorgado por el Servicio de Rentas Internas
(RUC).
5. Nombramiento del representante legal (si aplica).
6. Para el caso de solicitudes de homologación presentadas por operadoras de transporte
terrestre comercial en taxi ejecutivo o convencional, deberán presentar el título
habilitante.
7. La funcionalidad del aplicativo móvil podrá tomar como referencia técnica a la
transmisión de datos según lo estipulado en la norma NTE INEN-ISO 15075:2003 IDT
“Sistemas de Información y Control del Transporte – Sistemas de Navegación en los
Vehículos – Requisitos del Conjunto de Mensaje de Comunicación” y NTE INEN-ISO
19133:2005 IDT “Información Geográfica – Servicios Basados en la Localización –
Seguimiento y Navegación”.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
37
8. Declaración juramentada de contar con el servicio técnico permanente a la plataforma
tecnológicas y a los aplicativos móviles de taxis y servicios post venta, con capacidad
de ofrecer dichos servicios a nivel nacional y con funcionalidad del aplicativo de cinco
años;
9. Declaración juramentada de que el aplicativo será instalado exclusivamente en
vehículos que presten el servicio de transporte terrestre comercial de taxi convencional
y ejecutivo que cuenten con el respectivo título habilitante vigente.
Una vez receptada la solicitud de calificación del aplicativo móvil, la Agencia Nacional de
Tránsito a través de la Dirección de Regulación de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, evaluará el contenido de los documentos entregados, comprobando que se
cumplan con los requisitos establecidos.
Una vez completa la documentación, la Dirección de Regulación o las Direcciones
Provinciales de la ANT, efectuarán una inspección al proveedor o empresa solicitante en
coordinación con la Dirección de Tecnologías de la Información, en la cual se constatará:
a. Funcionalidades del aplicativo conforme lo establecido en Art. 4 del presente
reglamento, a cuyo efecto se realizará las debidas pruebas tecnológicas.
Las Direcciones involucradas en el proceso de calificación emitirán informes de
inspección respecto a la funcionalidad del aplicativo, dirigidos a la máxima autoridad de la
Agencia Nacional de Tránsito o su delegado, quién emitirá el Certificado de Calificación del
Aplicativo Móvil, con vigencia de cincos (5) años.
Quedan excluidos los aplicativos móviles que incluyan la funcionalidad de taxímetros para
el cobro de tarifas por servicio y otros que contrapongan a la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre y Seguridad Vial. El aplicativo podrá contener la funcionalidad de taxímetro
siempre y cuando se encuentre homologado conforme al Reglamento de Aplicación para la
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
38
Homologación, Instalación y Uso del Taxímetro en el Servicio de Transporte Comercial en
Taxis Convencionales y Ejecutivos, vigentes.
TITULO III
Del uso del dispositivo
CAPITULO II
Funcionalidad
Según (ANT, 2016) afirma de la funcionalidad establece los siguientes artículos:
Art. 7. Uso del dispositivo con la aplicación de GPS Navegador. – El aplicativo móvil
podrá ser utilizado en dispositivos móviles siempre y cuando se utilice el sistema de manos
libres de conformidad a lo dispuesto en el art. 391 del Código Orgánico Integral Penal,
para lo cual se debe considerar los siguientes parámetros:
a) Que el sistema debe ir fijo y en soporte adecuado en el interior del vehículo.
b) No programar el navegador mientras se conduce. Es obligatorio realizar una parada
con el vehículo en un lugar seguro para modificar o introducir datos de la ruta, y a fin
de obtener la información de ruta hay que activar el sistema por voz, utilizando manos
libres.
c) El recorrido debe ser memorizado antes de comenzar el viaje. Así no hay necesidad
de consultar el GPS en forma continua.
d) La comisión plantea una serie de recomendaciones sobre el uso de dispositivo
Navegadores GPS a bordo de vehículos, que la ANT recoge fundamentales, entre las
cuales se citan:
- Que ninguna parte del sistema debe obstruir el campo de visión del conductor
mientras lo utiliza.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
39
Que el dispositivo se sitúe lo más cerca de la línea visual normal del conductor para que no
permita observar directamente a la carretera y pueda mantener el control del vehículo en todo
momento.
TITULO IV
Control y Procedimiento Sancionatorio
CAPITULO III
De los controles y medidas correctivas
Según (ANT, 2016) indica los siguientes artículos de los controles y medidas correctivas
de las apps.
Art. 8. Del control. – Los organismos competentes para ejercer el control del transporte
terrestre deberán realizar las verificaciones respectivas de acuerdo a sus facultades y
atribuciones, para el cumplimiento del presente reglamento, sin perjuicio que la ANT inicie el
procedimiento sancionatorio respectivo.
Art. 9. Control de la calificación de aplicativos móviles. – Los fabricantes o
proveedores que incumplan con las especificaciones detalladas en el presente reglamento y
las demás disposiciones de la ANT, recibirán las sanciones previstas en el Capítulo IV del
presente cuerpo normativo, la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial y su reglamento general y demás leyes vigentes, según el riesgo que implique para los
usuarios y la gravedad del incumplimiento.
Art. 10. Medidas correctivas del control para los proveedores. – La validación de las
aplicaciones móviles quedará sin efecto y será excluida del listado oficial de aplicaciones
autorizadas del portal web de la Agencia Nacional de Tránsito, en caso de que se incurra en
cualquiera de las siguientes causales.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
40
a. Se compruebe un incumplimiento por parte del solicitante, de las condiciones que
permitieron la calificación.
b. En caso de existir un encubrimiento de anomalías por parte del proveedor
realizado por el cliente, debidamente comprobado.
c. No se haya asignado el respectivo sticker de seguridad a las unidades vehiculares
debidamente autorizadas.
d. Se compruebe la instalación de la aplicación autorizada en dispositivos de
unidades vehiculares que no cuente con un permiso de operación para la
modalidad de servicio de transporte comercial de taxi, convencional o ejecutivo.
e. El proveedor que dificulte las acciones de comprobación y no facilite información
referente a su actividad comercial solicitadas por la Agencia Nacional de Tránsito,
respecto del presente reglamento.
f. Se demuestre el mal servicio recurrente por parte del proveedor del aplicativo
móvil, mediante denuncias planteadas por los adquirientes ante los organismos de
control competentes.
g. En caso de que el proveedor no asuma el costo de la actualización del desarrollo
de los aplicativos.
h. En caso que se compruebe que el proveedor comercializó el aplicativo en un
domicilio distinto al autorizado.
i. Cuando se verifique que se han instalado aplicativos que no están autorizados por
la ANT.
j. En caso de que se venda o ceda los derechos de la persona jurídica y no se haya
comunicado previamente a la ANT.
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41
CAPITULO IV
De la Revocatoria
Según (ANT, 2016) indica la revocatoria de las apps establece los siguientes artículos:
Art. 11. Procedimiento de Revocatoria. – La revocatoria de la autorización de
aplicativos móviles deberá sustanciarse mediante procedimiento administrativo, que estará a
cargo de la Dirección de Asesoría Jurídica de Agencia Nacional de Tránsito.
La sustanciación iniciará con la notificación al presunto infractor de los hechos
investigados o denunciados, quien tendrá ocho (8) días para presentar las justificaciones del
caso, las mismas que serán analizadas y serán parte de un informe de la Dirección de
Asesoría Jurídica debidamente motivado.
La Dirección de Asesoría Jurídica dentro de dicha etapa, que no será mayor a (15) días
término, realizará las diligencias y actuaciones correspondientes que sustenten el acto
administrativo de la revocatoria, o la desestimación del procedimiento recomendando su
archivo, según sea el caso. El informe será puesto en consideración de la máxima autoridad
de la ANT o su delegado, quién emitirá la resolución respectiva.
Art. 12. Medidas provisionales. – La Dirección de Asesoría Jurídica, dentro de la etapa
de sustentación, podrá autorizar a la máxima autoridad o su delegado, la adopción de medidas
provisionales como la suspensión temporal de la calificación del fabricante o
comercializadora hasta la decisión definitiva.
Art. 14. Recursos. – La decisión emitida por la máxima autoridad se podrá recurrir
conforme a la normativa vigente.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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42
Capítulo III
3.1. Metodología
En este capítulo se presenta los aspectos metodológicos de la investigación, se exponen las
perspectivas metodológicas que se adoptarán en la investigación sobre el impacto del uso de
la tecnología para el servicio de taxis. Para realizar este apartado es necesario tomar en cuenta
que la metodología es el conjunto de procedimientos que se realizan de manera ordenada para
realizar el estudio, y por ende dentro de la metodología se debe describir un diseño de
investigación. Pero ¿Qué es un diseño de investigación? según (Gómez, 2006) el diseño de
investigación “Se refiere al plan o estrategia concebida para obtener la información que se
desee, es decir, es el plan de acción a seguir en el trabajo de campo”.
Según (Fidias G., 2012) “El diseño de investigación es la estrategia general que adopta el
investigador para responder al problema planteado. En atención al diseño, la investigación se
clasifica en: documental, de campo y experimental”.
En el diseño de investigación que se plantea en esta tesis se encuentran detallados los
siguientes componentes sin los cuales sería imposible realizar una investigación, tales son: el
planteamiento del problema que es la razón que motiva a la investigación, la hipótesis la cual
debe ser confirmada o negada, los objetivos que determinan el alcance de la investigación, así
como el marco contextual que delimita la investigación, es decir, el lugar geográfico donde se
va a realizar, para completar el plan de trabajo hace falta describir datos muy importantes
como son: el tipo de investigación ya que a través de éste se elige la técnica que va a ser
utilizada para el estudio, la población objetivo de donde se va a tomar la muestra que ha de
ser expuesta a técnicas de investigación, así mismo la forma de extraer la muestra y la técnica
e instrumentos de investigación para realizar el levantamiento o recolección de los datos.
Es importante tomar en cuenta que estos componentes del diseño de la investigación deben
ser utilizados de manera ordenada y deben ser determinados con gran exactitud para evitar
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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43
confusiones o retrasos en el levantamiento de datos, de lo cual resultará nuevo conocimiento
que ayudará a cumplir de manera efectiva los objetivos de esta investigación.
3.2. Tipo de investigación
Por naturaleza es una investigación de campo debido a que se tiene que analizar e
investigar el impacto que ocasionan las aplicaciones móviles de taxis, y se debe acudir al
contexto donde se desarrolla, es decir a las calles de Guayaquil donde se encuentran usuarios
y conductores que utilizan las apps para de esta forma recaudar la información necesaria para
que pueda ser analizada. Para tener más claro el panorama es importante saber ¿Qué es una
investigación de campo? A continuación, se describe lo que afirma (Fidias G., 2012) La
investigación de campo es aquella que consiste en la recolección de todos directamente de los
sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin
manipular o controlar variables algunas, es decir, el investigador obtiene la información, pero
no altera las condiciones existentes. De allí sus carates de investigación no experimental.
Como se describe en el concepto anterior, la investigación de campo es de tipo no
experimental, es decir que no manipula las condiciones del contexto, simplemente obtiene
información, para que sea interpretada y analizada con el fin de describir las conductas, fines,
reacciones y apreciación del público ante un hecho especifico, en este caso el público
objetivo son los usuarios y conductores y el hecho es que ambos deben utilizar aplicaciones
móviles. Por tanto, la investigación también tiene carácter descriptivo. Pero ¿En qué consiste
la investigación descriptiva? Según (Fidias G., 2012) La investigación descriptiva consiste
en la caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su
estructura o comportamiento.
Según el concepto anterior precisamente lo que se desea realizar es establecer el
comportamiento de los usuarios para de esta forma poder realizar el análisis respectivo y la
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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44
confirmación o negación de la hipótesis planteada, para a su vez desarrollar la propuesta o
resultados de la investigación.
3.3. Población y Muestra
Como ya se ha mencionado en apartados anteriores de este documento, la población a la
cual va dirigida esta investigación es a la de la ciudad de Guayaquil, y estará dividida en dos
públicos objetivos diferentes como lo son: los conductores y usuarios demandantes del
servicio de taxi.
En cuanto a los conductores, esta población a su vez se subdivide a manera de separar los
formales de los informales, esto se realiza para poder notar cuales son las preferencias de los
usuarios en cuanto a la funcionalidad de las aplicaciones e incluso a través de esta
información se podrá dar un análisis correcto sobre el porqué se prefiere una app.
Según (INEC, 2018) actualmente Guayaquil tiene 2´644.891 habitantes, de los cuales se
tomarán en cuenta los que se encuentran en el rango de los 18 a 60 años de edad, ya que este
segmento de personas representa el público objetivo es decir quienes demandan el servicio de
taxi, con más frecuencia, además que son las personas que están en la capacidad de manejar
un Smartphone sin ningún tipo de problema.
La información referente a la población de los usuarios se obtendrá según datos del
(INEC, 2018) en la ciudad de Guayaquil, mientras que la población de conductores se
obtendrá según datos de diarios conocidos en la ciudad de Guayaquil, los cuales son (El
Telegrafo, 2017) y (El Universo, 2017), esta información se detalla a continuación, cabe
recalcar que se tomará en cuenta la cifra que resulte luego de realizar la fórmula del cálculo
del tamaño de la muestra conociendo el tamaño de la población, es decir el método
estadístico para calcular la población finita.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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45
Población en la ciudad de Guayaquil
Según (INEC, 2018) afirma que “Al 2018 Guayaquil tiene 1’772.948 habitantes en el
rango de 18 a 60 años, lo que le convierte en el cantón más poblado del país”.
Determinar la muestra de la población:
Tabla 2. Datos para el cálculo de la muestra de usuarios
Tamaño de la Muestra
N = Habitantes de la ciudad de Guayaquil 1’772.948
Z² = Nivel de Confianza 95%
p= Probabilidad a favor 50%
q= Probabilidad en contra 50%
e= Error de estimación 5%
n= Tamaño del mercado 385
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
Esta prueba determina que el número de encuestas deben ser 385 del total de la población
de la ciudad de Guayaquil de 1’772.948.
Población de los conductores formales en la ciudad de Guayaquil
En el año 2017 hubo censo y estudio de taxis en Guayaquil según (El Universo, 2017) “La
ATM cifra a unos 10.500 taxis convencionales (amarillos)”
Determinar la muestra de la población:
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
46
Tabla 3. Datos para el cálculo de la muestra de conductores formales
Tamaño de la Muestra
N = Población de Taxis Formales 10.500
Z² = Nivel de Confianza 95%
p= Probabilidad a favor 50%
q= Probabilidad en contra 50%
e= Error de estimación 5%
n= Tamaño del mercado 371
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
Esta prueba determina que el número de encuestas deben ser 371 de un total de 10500
taxistas formales de la ciudad de Guayaquil.
Conductores Informales
Según (El Telegrafo, 2017) afirma en cuanto a los taxis informales que “diariamente entre
30 y 40 vehículos particulares utilizados para transporte urbano son detenidos”.
En el presente año se realizó un estudio para encontrar un estimado de la población de los
taxistas informales en la ciudad de Guayaquil según (Mendieta, 2018) Bibliotecaria
Coordinación Zonal 8 de la INEC afirma que con la cifra aproximada de los taxistas
informales que se retenían diariamente el pasado Junio 2017, se realizó una proyección en
base a los datos de (El Telegrafo, 2017) y se determinó un estimado de alrededor de 9607
taxistas informales actualmente en la ciudad de Guayaquil.
Determinar la muestra de la población:
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
47
Tabla 4. Datos para el cálculo de la muestra de conductores informales
Tamaño de la Muestra
N = Población de Taxis Informales 9.607
Z² = Nivel de Confianza 95%
p= Probabilidad a favor 50%
q= Probabilidad en contra 50%
e= Error de estimación 5%
n= Tamaño del mercado 370
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
Esta prueba determina que el número de encuestas deben ser 370 del total de la población
de los taxistas informales de la ciudad de Guayaquil.
3.4. Estructuración del instrumento de recopilación de información
Según el diseño de investigación descrito anteriormente se deben conocer cuál o cuáles
serán las técnicas e instrumentos utilizados para recolectar la información. Las técnicas que
se podrían escoger según (Fidias G., 2012) serian: la observación directa, encuesta o
entrevista, en este caso, se ha escogido encuesta escrita debido a que se va a investigar a dos
públicos objetivos (taxistas agremiados y usuarios demandantes) y se necesitan respuestas
cerradas para obtener información clave, para lo cual se utilizará de instrumento los
cuestionarios online y físicos, y la herramienta ofimática Microsoft Excel para realizar las
respectivas tabulaciones y posterior análisis de información, mediante tablas y gráficos
estadísticos para una mejor visualización y análisis de los resultados.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
48
Tabla 5. Metodología de la investigación (resumida)
Diseño de investigación Técnica Instrumentos
Investigación de campo
Investigación descriptiva
Encuesta Cuestionarios
Microsoft Excel
Plataforma Google drive
(cuestionario en línea)
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
El instrumento de recopilación de información estará compuesto de encabezado, preguntas
de información general del usuario y preguntas sobre las aplicaciones las cuales determinarán
la información que se necesita para analizar y cumplir con los objetivos de la presente
investigación.
3.5. Definición de los métodos de procesamiento de información
El proceso que se lleva a cabo en esta parte del trabajo de titulación está basado en ordenar
y procesar los datos que se han obtenido del proceso de recolección, de lo cual debe dar los
resultados que deben ser analizados según el problema planteado, la hipótesis, los objetivos
de la investigación y demás componentes del diseño de la investigación. Para realizar el
procesamiento de la información se debe efectuar mediante el apoyo de instrumentos
estadísticos que ayuden a realizar un trabajo más eficiente.
Los métodos que se toman en cuenta para el procesamiento de datos luego de la
recolección de los mismos son: tabulación, escoger el método de análisis y análisis de datos.
A continuación, se describe cada uno de estos procedimientos que se toman en cuenta en esta
presente investigación:
Tabulación Método automatizado. Según (Carlos, 1998) Se hace utilizando equipos de
sumarización y cálculos electrónicos o de computo. Con el apoyo de estos se hace una
concentración más rápida de resultados a través de tabulaciones y clasificaciones más
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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49
confiables de los antecedentes, también se gana en profundidad y el tiempo invertido es
menor. En este caso, la tabulación se realizará mediante la hoja de cálculo de Microsoft
Excel, para hacerlo de manera más eficiente, además de la tabulación los gráficos estadísticos
para su posterior interpretación y análisis.
Método de análisis de datos
Según (Carlos, 1998) “Se trata de la selección del método, o los métodos de análisis a
aplicar durante el desarrollo de la investigación. Con su guía se elabora el análisis de
información y se obtienen mejores resultados”. Los métodos escogidos son de acuerdo con el
tipo de investigación y son: método descriptivo y método analítico los cuales se definen a
continuación:
Método descriptivo. A través de los resultados obtenidos de la tabulación de las encuestas,
se evaluará el comportamiento de los usuarios y conductores frente a las aplicaciones móviles
para solicitar un taxi.
Método analítico. Consiste en la separación de las partes de un todo para estudiarlas en
forma individual. En este caso, el todo es el hecho del impacto de las aplicaciones móviles en
los usuarios y conductores, y los elementos que se toman en cuenta son: las apps, los usuarios
y conductores, cada uno será estudiado de manera independiente para luego poder unir todo y
dar las respectivas conclusiones del hecho en cuestión.
Análisis de datos. Se refiere a la forma de utilizar la estadística para poder interpretar los
antecedentes. Es la agrupación de datos en rangos significativos conforme a la selección
adecuada que resulte en una interpretación útil para el investigador. Es en este punto, donde
se van a aplicar los métodos de análisis que se han escogido, es decir que se va a realizar la
respectiva descomposición de variables para su posterior análisis minucioso según los
objetivos de la investigación planteados, para llegar a posibles conclusiones y
recomendaciones del tema estudiado.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
50
Capítulo IV
Resultados
4.1. Procesamiento de Resultados
4.1.1. Procesamiento de resultados de los usuarios cotidianos
En este apartado se presentan los resultados del levantamiento de información realizado en
Junio de 2018, a la población de usuarios, lo cual tuvo lugar en el norte, sur y centro de la
ciudad de Guayaquil, por medio de encuestas físicas a usuarios además de resultados a través
de formularios en la plataforma Google Drive.
Pregunta 1: ¿Posee un Smartphone?
Tabla 6. Número de usuarios encuestados que poseen un Smartphone en Guayaquil
Opciones Respuestas %
Si 378 98 %
No 7 2%
Total 385 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de campo
98%
2%
SI
NO
Figura 3. Resultados sobre los usuarios
encuestados que poseen o no un Smartphone
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
51
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Posee un Smartphone? se obtuvo que el
98% si tiene un teléfono inteligente mientras que solo un 2% no lo posee, con lo cual se
puede concluir que la mayoría de los ciudadanos de Guayaquil son público objetivo para
el uso de apps para pedir el servicio de taxis.
Pregunta 2: ¿Cuenta con un plan fijo de Internet?
Tabla 7. Número de usuarios encuestados que poseen un plan fijo de internet en
Guayaquil
Opciones Respuestas %
Si 344 89%
No 41 11%
Total 385 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Cuenta con un plan fijo de Internet? se
obtuvo que el 89% de los usuarios dijo que sí, mientras que el 11% restante afirmó que no,
con lo cual se puede concluir que el 89% es decir la mayoría de los usuarios puede pedir un
taxi sin ningún problema desde donde se encuentre y a la hora que desee, sin necesidad de
conectarse a una red wifi pública o privada.
89%
11%
SI
NO
Figura 4. Resultados sobre los usuarios que poseen
o no un plan fijo de internet
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
52
Pregunta 3: ¿Ha utilizado alguna vez una app para pedir un taxi?
Tabla 8. Usuarios que han utilizado apps para solicitar un taxi
Opciones Respuestas %
Si 385 100%
No 0 0%
Total 385 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Ha utilizado alguna vez una app para pedir
un taxi? se obtuvo que el 100% de los usuarios que realizaron la encuesta si han utilizado
aplicaciones móviles para pedir un taxi, con lo cual se puede concluir que las apps son
aceptadas y utilizadas por una gran parte de la totalidad de habitantes de la ciudad de
Guayaquil, sin embargo, cabe recalcar que muchos habitantes que fueron solicitados para
realizar la encuesta no tenían conocimiento de las apps, mientras que otro grupo de personas
prefería tomar un taxi sin app, es decir de manera tradicional.
100%
0%
SI
NO
Figura 5. Resultados sobre los usuarios que han
utilizado o no una app para solicitar un taxi
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
53
Pregunta 4: Si la anterior pregunta respondió afirmativo, ¿Cuál de las siguientes
aplicaciones móviles ha utilizado?
Tabla 9. Aplicaciones utilizadas por los usuarios encuestados en Guayaquil
Opciones Respuestas %
Un taxi 97 25%
Easy Taxi 97 25%
Nekso 34 9%
Uber 105 27%
Cabify 58 15%
Otra 1 0,26%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Cuál o cuáles aplicaciones móviles ha
utilizado para solicitar un taxi? se obtuvo que el 27% ha utilizado Uber, el 25% Easy taxi, el
25% Un taxi, el 15% Cabify y un 9% ha utilizado Nekso, con lo cual se puede concluir la
aplicación más utilizada para solicitar un taxi convencional o ejecutivo es Easy Taxi, y la
25%
25%8%
27%
15% 0%Un taxi
Easy Taxi
Nekso
Uber
Cabify
Otra
Figura 6. Resultados de las aplicaciones más
utilizadas por los usuarios encuestados
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
54
app más utilizada para solicitar un taxi informal es Uber, que tiene el liderazgo entre todas las
apps utilizadas en la ciudad de Guayaquil.
Pregunta 5: ¿Cómo califica a la aplicación móvil que ha utilizado?
Tabla 10. Calificaciones de las apps utilizadas según el criterio de los usuarios
encuestados
Opciones Respuestas %
1 Muy Mala 24 6%
2 Mala 28 7%
3 Regular 66 17%
4 Buena 167 43%
5 Muy buena 107 27%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Cómo califica la aplicación utilizada del 1
al 5? se obtuvo que los porcentajes más relevantes son el 43% con una calificación buena,
seguida de muy buena con un 27% y regular con un 17%, con lo cual se puede concluir que
entre las apps utilizadas la calificación es aceptable y viable es decir que son soluciones
eficaces para los usuarios que las utilizan.
6%7%
17%
43%
27%
1 Muy Mala
2 mala
3 Regular
4 Buena
5 Muy buena
Figura 7. Resultados de las calificaciones de las
apps utilizadas, según los usuarios encuestados
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
55
Pregunta 6: ¿Ha sido fácil acoplarse al uso de la app?
Tabla 11. Usuarios encuestados que están en proceso de adaptación a las apps
Opciones Respuestas %
Si 254 65%
No 59 15%
Tal vez 79 20%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Ha sido fácil acoplarse al uso de la app? se
obtuvo que el 65% afirmó que "Sí", el 20% dijo "tal vez", mientras el 15% restante afirmó
que "No", con lo cual se puede concluir que para la mayoría de los encuestados el uso de las
apps, es fácil y se han acoplado muy rápido a esta plataforma tecnológica.
65%15%
20%SI
NO
TAL VEZ
Figura 8. Resultados de los usuarios encuestados
para los que es fácil o no el uso de las apps
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
56
Pregunta 7: ¿Con qué frecuencia utiliza la app?
Tabla 12. Frecuencias con las que los usuarios encuestados utilizan las apps
Opciones Respuestas %
Todos los días 57 15%
Frecuentemente (1-3 veces por semana) 149 38%
A veces (1-5 veces al mes) 120 31%
Rara vez 66 17%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Con qué frecuencia utiliza la app? se
obtuvo que el 38% la utiliza frecuentemente, el 31% a veces, el 17% rara vez y el 14%
restante la utiliza todos los días, con lo cual se puede concluir que las apps para solicitar un
taxi son utilizadas por los usuarios de manera frecuente como una solución eficiente y útil.
14%
38%31%
17%Todos los dias
frecuentemente
A veces
Rara vez
Figura 9. Resultados de las frecuencias con las que
los usuarios encuestados utilizan las apps
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
57
Pregunta 8. ¿Cómo llegó a utilizar la app?
Tabla 13. Motivos que han llevado a los usuarios encuestados a utilizar las apps
Opciones Respuestas %
Recomendación 220 53%
Curiosidad 54 13%
Actualización 98 23%
Por estar de moda 46 11%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Cómo llegó a utilizar la app? se obtuvo que
el 53% la ha utilizado por recomendación, seguido de un 23% que la ha utilizado por
actualización, el 13% por curiosidad y por último un 11% por estar de moda, con lo cual se
puede concluir que las personas utilizan las apps luego de que reciben una recomendación de
parte de algún familiar, amigo, compañero, etc., lo cual le genera más confianza al usuario
para comenzar a utilizar la app.
53%
13%
23%
11%Recomendación
Curiosidad
Actualizacion
Por estar de moda
Figura 10. Resultados de los motivos por los que
los usuarios encuestados han usado las apps
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
58
Pregunta 9: ¿Por qué utiliza la app?
Tabla 14. Motivos por los que los usuarios encuestados usan las apps
Opciones Respuestas %
Necesidad 214 47%
Seguridad 125 28%
Rapidez 64 14%
Obligación 29 6%
Trabajo 22 5%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Por qué utiliza la app? se obtuvo que el
47% la utiliza por Necesidad, el 28% por Seguridad, el 14% por rapidez y el porcentaje
sobrante las utiliza por obligación y trabajo, con lo cual se puede concluir que la mayoría de
los encuestados las utiliza por buscar su comodidad, salvaguardar su bienestar y calidad de
vida.
47%
28%
14%
6%5% Necesidad
Seguridad
Rapidez
Obligación
Trabajo
Figura 11. Resultados sobre los motivos que
llevan a los usuarios a usar las apps
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
59
Pregunta 10: ¿Qué cree que le falta a la app que actualmente utiliza?
Tabla 15. Características que les faltan a las apps existentes, según los usuarios
encuestados
Opciones Respuestas %
Menos espacio en memoria 105 20%
Diseño 56 11%
Usabilidad 53 10%
Funciones 83 16%
Velocidad 94 18%
Popularidad 45 9%
Ningunas 78 15%
Otros 1 0,19%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Qué cree que le falta a la app que
actualmente utiliza? se obtuvo que los porcentajes más relevantes son el 20% que afirma que
ocupa mucho espacio en memoria, el 18% velocidad, el 16% funciones, el 15% afirma que es
perfecta y un 15% cree que debe tener un mejor diseño, con lo cual se puede concluir que de
parte de los usuarios, las apps que existen en el sector de la transportación, en un futuro
deberían tener una restructuración para que mejore sus expectativas.
21%
11%
10%
16%
18%
9%
15% 0%
Menos espacio en memoriaDiseño
Usabilidad
Funciones
Velocidad
Popularidad
Ningunas
Otros
Figura 12. Resultados que muestran las características
faltantes en las apps, según los usuarios
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
60
Pregunta 11: ¿Cree usted que solicitar un taxi por medio de la app le genera un gasto más
elevado comparado con la forma tradicional?
Tabla 16. Gasto extra que generan las apps, según los usuarios encuestados
Opciones Respuestas %
Si 98 25%
No 237 62%
Tal vez 50 13%
Total 385 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Cree que pedir un taxi por medio de la app
le genera un gasto más alto de lo general? se obtuvo que el 62% afirma que No le genera un
gasto extra, el 25% respondió que SI y un mínimo porcentaje de 13% respondió un tal vez,
con lo cual se puede concluir que la mayoría de los usuarios está de acuerdo en que las apps
no le generan un gasto extra en comparación con la manera tradicional de solicitar un taxi, es
decir en el ámbito económico las apps son muy aceptables para la mayoría de los usuarios.
25%
62%
13%
SI
NO
TALVEZ
Figura 13. Resultados que muestran si las apps
generan o no un gasto extra
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
61
Pregunta 12: Si la anterior respuesta es sí, ¿El gasto es aceptable?
Tabla 17. Aceptación de los usuarios por el gasto extra que generan las apps
Opciones Respuestas %
Si 94 96%
No 4 4%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿El gasto es aceptable? Ésta pregunta solo
fue respondida por quienes dijeron que la app si generaba un gasto extra en comparación con
la manera tradicional y se obtuvo que el 96% afirmó que, Si es aceptable, mientras que un 4%
respondió que No, con lo cual se puede concluir que para los usuarios el gasto extra que la
app genera es aceptable con tal de tener una mayor comodidad, seguridad, rapidez, etc.
96%
4%
SI
NO
Figura 14. Resultados de aceptación o no, del
gasto extra que generan las apps, según los usuarios
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
62
Pregunta 13: ¿Cómo prefiere pedir un taxi?
Tabla 18. Formas preferidas de los usuarios para solicitar un taxi
Opciones Respuestas %
Por medio de una app 241 63%
Forma tradicional 55 14%
Depende de la situación
(AMBAS)
89 23%
Total 385 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Cómo prefiere pedir un taxi? se obtuvo que
el 63% prefiere solicitar un taxi por medio de las apps, mientras que un 23% está de acuerdo
con ambas formas lo cual depende de la situación, esto puede ser diversos factores como el
clima, horarios, entre otros. A su vez el 14% prefiere pedir un taxi por medio de la forma
tradicional, con lo cual se puede concluir que el uso de las aplicaciones es aceptable y
preferido por la mayoría de los usuarios de la ciudad de Guayaquil que solicitan un taxi.
63%14%
23%Por medio de unaapp
Forma tradicional
Depende de lasituacion (AMBAS)
Figura 15. Resultados de las preferencias de los
usuarios encuestados al solicitar un taxi
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
63
4.1.2. Procesamiento de resultados de los conductores formales
En este apartado se presentan los resultados del levantamiento de información realizado en
Junio de 2018, a la población de conductores formales, lo cual tuvo lugar en diferentes
cooperativas de taxis ubicadas en el norte, sur y centro de la ciudad de Guayaquil, por medio
de encuestas físicas además de resultados a través de formularios en la plataforma Google
Drive.
Pregunta 1: Cooperativa de Taxis Formales
Tabla 19. Diferentes cooperativas de taxis formales en Guayaquil
Cooperativas de Taxis Respuestas %
Terminal Terrestre 61 16%
Coop. Taxis Pascuales 63 17%
Coop. Taxis Aeropuerto de Gye 56 15%
Mall 9 de Abril 43 11%
Policentro 11 3%
República del Ecuador 10 3%
Paraíso 2 0,5%
Bolívar Muentes 1 0,3%
Jaguar 30 8%
Urdesa 28 8%
Simón Bolívar y Turismo 1 0,3%
Puerto Nuevo 1 0,3%
28 de Mayo 1 0,3%
Centenario 51 14%
Juan Montalvo 1 0,3%
Transporte del Guayas 1 0,3%
5 de Junio 4 1%
Libert de América 2 1%
Libertador Bolívar 1 0,3%
7 de Mayo 1 0,3%
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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64
Fenix 1 0,3%
Guayaquil Independiente 1 0,3%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos de las diferentes cooperativas de taxis encuestadas, se
tiene que en la Coop. Taxi de Pascuales está el 17% de encuestados, seguido de la coop.
Terminal Terrestre con un 16% y un tercer lugar lo tiene la Coop. Taxis Aeropuerto de Gye
con un 15% de los conductores que utilizan las aplicaciones para brindar el servicio.
16,44%
16,98%
15,09%
11,59%
2,96%
2,70%
0,54%
0,27%
8,09%
7,55%
0,27%
0,27%
0,27%
13,75%
0,27%
0,27%
1,08%
0,54%
0,27%
0,27%
0,27%
0,27%
Terminal Terrestre
Coop. Taxis Pascuales
Coop. Taxis Aeropuerto de Gye
Mall 9 de Abril
Policentro
Republica del Ecuador
Paraiso
Bolívar Muentes
Jaguar
Urdesa
Simon Bolivar y Turismo
Puerto Nuevo
28 DE MAYO
Centenario
JUAN MONTALVO
Transporte del Guayas
5 de Junio
Libert de America
Libertador Bolivar
7 de Mayo
Fenix
Guayaquil Independiente
0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00% 10,00% 12,00% 14,00% 16,00% 18,00%
Figura 16. Resultados de las cooperativas de taxis encuestadas.
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65
Pregunta 2: ¿Utiliza algún aplicativo para brindar su servicio?
Tabla 20. Taxistas encuestados que poseen las aplicaciones móviles de taxis
Opciones Respuestas %
Si 371 100%
No 0 0%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 17. Resultados de los taxistas de que poseen o no las aplicaciones móviles de taxis
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos de las encuestas se obtuvo que el 100% de los
conductores que realizaron la encuesta si han utilizado aplicaciones móviles, con lo cual se
puede concluir que las apps son aceptadas y utilizadas por una gran parte de los conductores
de Guayaquil, sin embargo, cabe recalcar que muchos conductores que fueron solicitados
para realizar la encuesta no utilizaban apps y preferían patrullar de manera tradicional.
100%
0%
SI
NO
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66
Pregunta 3: ¿Qué aplicación utiliza para brindar su servicio?
Tabla 21. Diferentes aplicaciones móviles para brindar el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
Easy taxi 106 29%
Un taxi 143 39%
Nekso 61 16%
Otras 61 16%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 18. Resultados de las apps. móviles que utilizan los taxistas
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos acerca de las diferentes aplicaciones que utilizan los
taxistas formales, muchos aplican la App de Un Taxi que es la que está regularizada por la
ANT y homologada por la UNIÓN DE COOPERATIVAS DE TRANSPORTE EN TAXIS
DEL GUAYAS con un 39% seguido de Easy Taxi con 29% con la cual se establece que los
conductores prefieren la app Un Taxi.
29%
39%
16%
16%
Easy taxi
Un taxi
Nekso
Otras
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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Pregunta 4: ¿Cómo califica a la aplicación móvil que utiliza actualmente?
Tabla 22. Calificación de los taxistas de las apps. que utilizan para el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
1 Muy Mala 41 11%
2 Mala 39 10%
3 Regular 65 18%
4 Buena 156 42%
5 Muy buena 70 19%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 19. Resultados de las calificaciones de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados de las opiniones de los conductores de que como califica la
aplicación que utilizan, muchos de ellos opinan que la aplicación es Buena con un 42% es
decir para ellos le parece bien la aplicación, seguido de muy buena con 19%, quiere decir que
están en rango bastante aceptable el funcionamiento de esas aplicaciones.
11%
10%
18%
42%
19%1 Muy Mala
2 mala
3 Regular
4 Buena
5 Muy buena
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Pregunta 5: ¿Cómo llegó a utilizar la aplicación?
Tabla 23. Diferentes motivos al cual llegó a conocer las apps
Opciones Respuestas %
Recomendación 163 43%
Curiosidad 54 14%
Actualización 63 17%
Por estar de moda 62 17%
Por trabajo 33 9%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 20. Resultados de los motivos que llegó a conocer las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos de las encuestas para los conductores de cómo llegaron a
utilizar las aplicaciones para brindar el servicio, cabe destacar que muchos lo conocieron por
recomendación sean familiares, trabajo, etc. lo cual alcanzan un 43%, seguido por la
actualización y por estar de moda, ambas con un 17%, lo cual indica que los conductores
están abiertos a las nuevas formas de brindar su servicio de taxi, aplicando las apps como una
forma más eficiente y útil.
43%
14%
17%
17%
9%
Recomendación
Curiosidad
Actualizacion
Por estar de moda
Por trabajo
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Pregunta 6: ¿Por qué utiliza la aplicación?
Tabla 24. Diferentes motivos por el cual utilizan las apps
Opciones Respuestas %
Necesidad 119 31%
Seguridad 110 28%
Rapidez 61 16%
Obligación 53 14%
Trabajo 45 11%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 21. Resultados de los motivos que utilizan las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos del por qué se utilizan la aplicación para brindar su
servicio de taxi, muchos dijeron que están entre necesidad y seguridad, necesidad con 31%
seguido de la seguridad con 28% quiere decir que los conductores utilizan las apps por una
razón económica (necesidad) y social (seguridad) es decir que las condiciones de la situación
actual de la ciudad impulsan al uso de la tecnología como un medio de apoyo económico y de
seguridad para brindar su servicio.
31%
28%
16%
14%
11%Necesidad
Seguridad
Rapidez
Obligación
Trabajo
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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Pregunta 7: ¿Considera que ha sido fácil el uso de la aplicación?
Tabla 25. Consideración de fácil manejo de las apps
Opciones Respuestas %
Si 233 63%
No 65 17%
Tal vez 73 20%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 22. Resultados de las consideraciones del uso de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Los resultados estadísticos nos indican que a muchos de los conductores se les hace fácil
el uso de la aplicación con 63%, seguido de “tal vez” con 20%, es decir que los conductores
han sido capaces de adaptarse satisfactoriamente a esta nueva forma de brindar su servicio,
por medio del uso de las apps.
63%17%
20%
SI
NO
TALVEZ
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Pregunta 8: ¿Le agrada el uso de la aplicación para brindar su servicio?
Tabla 26. Taxistas encuestados que le gusta las apps para brindar el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
Si 217 58%
No 65 18%
Tal vez 89 24%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 23. Resultados de los taxistas que le agradan o no el uso de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos de que los conductores le agradan o les gusta el uso de
las aplicaciones para brindar su servicio, muchos de ellos dijeron que, si les gusta con un
58%, seguido de tal vez con un 24%, lo cual indica que las apps son por la mayoría de los
conductores, aceptadas y consideradas una herramienta de trabajo agradable.
58%18%
24%
SI
NO
TALVEZ
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Pregunta 9: ¿Qué cree que le falta a la aplicación para mejorar sus expectativas?
Tabla 27. Diferentes opiniones para el mejoramiento de las apps
Opciones Respuestas %
Menos espacio en memoria 65 17%
Diseño 57 15%
Facilidad de Uso 33 9%
Funciones 44 11%
Velocidad 44 11%
Popularidad 68 18%
Ningunas 75 19%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 24. Resultados de las opiniones del funcionamiento de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Qué cree que le falta a la aplicación para
mejorar?, los conductores formales valoran en un 19% que “Ninguna función”, seguido de
18% de la opción popularidad y un 17% menos espacio en memoria, lo cual indica que en su
mayoría las apps, por ahora no necesitan actualizaciones de funciones.
17%
15%
9%
11%11%
18%
19%
Menos espacio en memoriaDiseño
Facilidad de Uso
Funciones
Velocidad
Popularidad
Ningunas
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73
Pregunta 10: ¿Cuál es el costo por el uso de la aplicación, que utiliza?
Tabla 28. Costos de las apps por carrera
Opciones Respuestas %
$ 0,21 116 31%
$ 0,25 73 20%
$ 0,28 46 12%
$ 0,30 96 26%
$ 0,32 40 11%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 25. Resultados de los costos por carrera
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos acerca del costo del uso de la aplicación muchos taxistas
dicen que el costo por carrera es de 0,21 ctvs. con 31%, seguido de 0,30 ctvs. con 26%, lo
cual permite determinar que son cifras mínimas en comparación de la ganancia que obtienen
al realizar carreras por este medio.
0,2131%
0,2520%
0,2812%
0,326%
0,3211% 1
2
3
4
5
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Pregunta 11: Cree usted que ¿Vale la pena cancelar ese costo por la aplicación?
Tabla 29. Aceptabilidad del pago por carrera
Opciones Respuestas %
Si 232 63%
No 60 16%
Tal vez 79 21%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 26. Resultados de la aceptabilidad o no del pago por carrera
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en esta pregunta de aceptabilidad del costo por carrera de
las aplicaciones, un 63% de conductores acepta en su totalidad ese costo, seguido de un 21%
con “Tal vez”, lo cual permite determinar que en su mayoría los conductores aceptan el costo
que cobra la app por carrera debido a que es un costo mínimo y no genera tanto impacto en su
economía.
63%16%
21%
SI
NO
TALVEZ
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75
Pregunta 12: ¿En cuál de las siguientes formas prefiere brindar su servicio?
Tabla 30. Diferentes formas de brindar el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
Usar APP 223 60%
Patrullar 76 21%
Ambas 72 19%
Total 371 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Figura 27. Resultados de las formas de brindar el servicio de taxis
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Los resultados de las encuestas muestran que a los conductores en su mayoría les gustan
brindar su servicio de taxis por medio de apps con un 60%, seguido de la manera de patrullar
por las calles en busca de usuarios con 21%, y un 19% afirma que prefieren de ambas formas,
lo cual determina que a la mayoría de los conductores les gusta más utilizar las apps debido a
los mayores beneficios obtenidos en su trabajo.
60%21%
19%
Usar APP
Patrullar
Ambas
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76
4.1.3. Procesamiento de resultados de los conductores informales
En este apartado se presentan los resultados del levantamiento de información realizado en
Junio de 2018, a la población de conductores informales, lo cual tuvo lugar en diferentes
cooperativas de taxis ubicadas en el norte, sur y centro de la ciudad de Guayaquil, por medio
de encuestas físicas además de resultados a través de formularios en la plataforma Google
Drive.
Pregunta 1: Cooperativa de Taxis Informales
Tabla 31. Diferentes cooperativas de taxis informales en Guayaquil
Cooperativas de Taxis Respuestas %
Trans Mundo Car 48 13%
VIPCAR 52 14%
Quisquis Express 49 13%
ServiTaxis Express 10 3%
Taxi Paul Freire 6 2%
Cooperativa de AutoAmigo 55 15%
Executive Taxi Auto Friend 49 13%
Optimustrans 51 14%
Conaitor Car 50 13%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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77
Figura 28. Resultados de las cooperativas de taxis informales encuestadas
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos de las diferentes cooperativas de taxis encuestadas, se
tiene a la Coop. de AutoAmigo con 15% de encuestados, seguido de la coop. VIPCAR con
un 14% y el tercer lugar lo tiene la cooperativa Optimustrans con 14% de los conductores que
utilizan las aplicaciones para brindar el servicio.
Pregunta 2: ¿Utiliza algún aplicativo para brindar su servicio?
Tabla 32. Taxistas encuestados que poseen las aplicaciones móviles de taxis
Opciones Respuestas %
Si 370 100%
No 0 0%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
12,97%
14,05%
13,24%
2,70%
1,62%
14,86%
13,24%
13,78%
13,51%
Trans Mundo Car
VIPCAR
Quisquis Express
ServiTaxis Express
Taxi Paul Freire
Cooperativa de AutoAmigo
Executive Taxi Auto Friend
Optimustrans
Conaitor Car
0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00% 10,00% 12,00% 14,00% 16,00%
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
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78
Figura 29. Resultados de los taxistas de que poseen o no las aplicaciones móviles de taxis
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos obtenidos en las encuestas se obtuvo que el 100% de los
conductores que realizaron la encuesta si han utilizado aplicaciones móviles, con lo cual se
puede concluir que las apps son aceptadas y utilizadas por una gran parte de la totalidad de
conductores informales de Guayaquil.
Pregunta 3: ¿Qué aplicación utiliza para brindar su servicio?
Tabla 33. Diferentes aplicaciones móviles para brindar el servicio de taxis informales
Opciones Respuestas %
Uber 115 31%
Cabify 112 30%
Otras 143 39%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
100%
0%
SI
NO
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79
Figura 30. Resultados de las apps. móviles que utilizan los taxistas informales
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Como podemos observar según los resultados estadísticos que las aplicaciones más
utilizadas por los conductores informales son Uber con un 31%, seguido de Cabify con un
30%, y el sobrante de conductores que utiliza otras aplicaciones creadas por sus propias
cooperativas para brindar servicios privados.
Pregunta 4: ¿Cómo califica a la aplicación móvil que utiliza actualmente?
Tabla 34. Calificación de los taxistas de las apps. que utilizan para el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
1 Muy Mala 65 18%
2 Mala 55 15%
3 Regular 67 18%
4 Buena 97 26%
5 Muy buena 86 23%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
31%
30%
39% Uber
Cabify
Otras
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Figura 31. Resultados de las calificaciones de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos nos indica de ¿cómo califica la aplicación que utilizan?,
muchos conductores afirman que las apps son buenas con un 26%, seguido de Muy Buena
con 23%, quiere decir que las apps que utilizan son herramientas que si aportan a su trabajo y
que sus funciones cumplen las expectativas de los conductores informales.
Pregunta 5: ¿Cómo llegó a utilizar la aplicación?
Tabla 35. Diferentes motivos al cual llegó a conocer las apps
Opciones Respuestas %
Recomendación 102 28%
Curiosidad 71 19%
Actualización 57 15%
Por estar de moda 76 21%
Por trabajo 64 17%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
18%
15%
18%26%
23%1 Muy Mala
2 mala
3 Regular
4 Buena
5 Muy buena
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Figura 32. Resultados de los motivos que llegó a conocer las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos de ¿cómo llegaron a utilizar la aplicación? por los
conductores informales, muchos de ellos dijeron que la utilizan por recomendación con 28%,
seguido de “por estar de moda” con 21% y por curiosidad un 19%, lo cual indica que las apps
son conocidas, en la mayoría de los casos, a través de una recomendación de uso.
Pregunta 6: ¿Por qué utiliza la aplicación?
Tabla 36. Diferentes motivos por el cual utilizan las apps
Opciones Respuestas %
Necesidad 79 21%
Seguridad 76 21%
Rapidez 81 22%
Obligación 56 15%
Trabajo 78 21%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
28%
19%
15%
21%
17%Recomendación
Curiosidad
Actualizacion
Por estar de moda
Por trabajo
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Figura 33. Resultados de los motivos que utilizan las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos de ¿por qué utilizan las aplicaciones los taxistas para
brindar su servicio de taxis?, se obtuvo que un 22% las utilizan por rapidez, seguido de
necesidad con 21%, quiere decir que los motivos de uso de las apps en los conductores
informales son brindar su servicio de manera rápida y por necesidad de tener mayores
ingresos diarios.
Pregunta 7: ¿Considera que ha sido fácil el uso de la aplicación?
Tabla 37. Consideración de fácil manejo de las apps
Opciones Respuestas %
Si 171 46%
No 83 23%
Tal vez 116 31%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
21%
21%
22%
15%
21% Necesidad
Seguridad
Rapidez
Obligación
Trabajo
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83
Figura 34. Resultados de las consideraciones del uso de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Los resultados estadísticos obtenidos indican que muchos de los conductores informales se
les hace fácil el uso de la aplicación con 46%, seguido de “tal vez” con 31%, lo cual permite
afirmar en su mayoría las aplicaciones son fáciles de usar y por ende son aceptadas como
herramientas útiles, sin embargo, un 23% de conductores afirma que no es fácil el uso de las
mismas, lo cual permite determinar que muchos conductores aún están en proceso de
adaptación.
Pregunta 8: ¿Le agrada el uso de la app para brindar su servicio?
Tabla 38. Taxistas encuestados que le gusta las apps para brindar el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
Si 178 48%
No 96 26%
Tal vez 96 26%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
46%
23%
31%SI
NO
TALVEZ
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Figura 35. Resultados de los taxistas que le agradan o no el uso de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos a la interrogante ¿Le agrada el uso de la app para brindar
su servicio? Se obtuvo que a un 48% de conductores si les agrada, seguido de “talvez” con un
26% y un restante de 26%, no les agrada este tipo de tecnologías para brindar su servicio.
Pregunta 9: ¿Qué cree que le falta a la aplicación para mejorar?
Tabla 39. Diferentes opiniones para el mejoramiento de las apps
Opciones Respuestas %
Menos espacio en memoria 58 14%
Diseño 56 14%
Facilidad de Uso 45 11%
Funciones 55 14%
Velocidad 44 11%
Popularidad 60 15%
Ningunas 82 21%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
48%
26%
26%SI
NO
TALVEZ
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Figura 36. Resultados de las opiniones del funcionamiento de las apps
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en la pregunta ¿Qué cree que le falta a la aplicación para
mejorar?, los conductores informales valoran en un 21% que “Ninguna función”, seguido de
15% de la opción popularidad y un triple empate de 14% con las opciones diseño, menos
espacio en memoria y funciones lo cual indica que en su mayoría las apps, por ahora no
necesitan actualizaciones de funciones.
Pregunta 10: ¿Cuál es el costo mensual por el uso de la aplicación, que utiliza?
Tabla 40. Costos de las apps por carrera
Opciones Respuestas %
0,25 77 21%
0,28 110 30%
0,3 87 23%
0,32 96 26%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
14%
14%
11%
14%11%
15%
21%
Menos espacio en memoria
Diseño
Facilidad de Uso
Funciones
Velocidad
Popularidad
Ningunas
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86
Figura 37. Resultados de los costos por carrera
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados estadísticos acerca del costo del uso de la aplicación muchos
conductores informales dicen que el costo por carrera es de 0,28 ctvs. con 30%, seguido de
0,32 ctvs. con 26%, lo cual permite determinar que son cifras mínimas en comparación de la
ganancia que obtienen al realizar carreras por este medio.
Pregunta 11: ¿Cree usted que ¿Vale la pena cancelar ese costo por la aplicación?
Tabla 41. Aceptabilidad del pago por carrera
Opciones Respuestas %
Si 184 50%
No 89 24%
Tal vez 97 26%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
0,2521%
0,2830%
0,323%
0,3226%
1
2
3
4
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
87
Figura 38. Resultados de la aceptabilidad o no del pago por carrera
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Según los resultados obtenidos en esta pregunta de aceptabilidad del costo por carrera de
las aplicaciones, un 50% de conductores acepta en su totalidad ese costo, seguido de un 26%
con “Tal vez”, lo cual permite determinar que en su mayoría los conductores aceptan el costo
que cobra la app por carrera debido a que es un costo mínimo y no genera tanto impacto en su
economía.
Pregunta 12: ¿En cuál de las siguientes formas de brindar su servicio?
Tabla 42. Diferentes formas de brindar el servicio de taxis
Opciones Respuestas %
Usar APP 169 46%
Patrullar 98 26%
Ambas 103 28%
Total 370 100%
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
50%
24%
26%
SI
NO
TALVEZ
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
88
Figura 39. Resultados de las formas de brindar el servicio de taxis
Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación de Campo
Los resultados de las encuestas muestran que a los conductores informales en su mayoría
les gustan brindar su servicio de taxis por medio de apps con un 46%, seguido de la opción de
ambas formas de brindar su servicio con un 28%, y un 26% afirma que prefieren patrullar por
las calles en busca de carreras, lo cual determina que a la mayoría de los conductores les
gusta más utilizar las apps debido a los mayores beneficios obtenidos en su trabajo.
4.2. Discusión de los resultados
A partir de los hallazgos encontrados se aceptan las hipótesis planteadas en este trabajo de
titulación las cuales establecen que:
Hipótesis 1. Las aplicaciones móviles actuales para solicitar el servicio de taxi, en el rol
de los usuarios, cumplen con sus expectativas.
Hipótesis 2. Las aplicaciones móviles actuales para brindar el servicio de taxi, en el rol de
los conductores, son herramientas muy útiles y eficientes para su trabajo.
Y se aceptan por motivo de que los resultados analizados tienen incidencia positiva en el
uso de las aplicaciones tanto en usuarios como conductores. Además de describir de manera
más específica el comportamiento de las variables tanto dependiente (apps) como
46%
26%
28%Usar APP
Patrullar
Ambas
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
89
independientes (usuarios y conductores), en función del hecho de solicitar o brindar el
servicio de taxis y habiendo realizado un análisis más profundo de cada pregunta que
compone el instrumento de recopilación de datos, se van a definir los impactos que causan las
apps a nivel tecnológico, social y económico tanto en conductores como usuarios.
Impacto tecnológico. En cuanto al impacto tecnológico se toman en cuenta las preguntas
que deben de responder a las siguientes interrogantes: ¿Qué se genera, crea o posibilita?,
¿Qué se preserva o aumenta?, ¿Qué recupera o revaloriza?, ¿Qué reemplaza o deja obsoleto?
Tabla 43. Resultados de los Usuarios en el Impacto Tecnológico
Usuarios
Preguntas Resultados
¿Posee un smartphone?
El uso de las apps para solicitar taxis tiene tendencia a
aumentar el uso de smartphones que vayan acorde a los
requerimientos y exigencias de las mismas.
¿Cómo califica a la app?
¿Cómo prefiere pedir un taxi?
Las calificaciones que arrasaron fueron buena y muy
buena, esto conlleva a afirmar que las apps existentes
cumplen con las expectativas es decir que se comprueba la
primera hipótesis de esta investigación. El impacto que
está causando es que este proceso tecnológico está
dejando de lado la forma tradicional de solicitar un taxi,
como lo afirma (El Comercio, 2016) “Parar un taxi en
plena calle o llamar a una central telefónica para solicitar
una unidad son prácticas cada vez menos frecuentes”
¿Qué cree que le falta a la app
que actualmente utiliza?
Los usuarios en esta pregunta son capaces de juzgar la
tecnología creada, e incluso exigen mejorar a lo ya
existente. Lo cual indica que la tecnología (apps) no es
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
90
estática, sino dinámica y debe estar en constantes
actualizaciones.
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
Tabla 44. Resultados de los Conductores en el Impacto Tecnológico
Conductores
Preguntas Resultados
¿Cómo califica a la app?
¿Cómo prefiere brindar el
servicio de taxi?
¿Le agrada el uso de la app
para brindar su servicio
Muchos conductores calificaron a las apps como: buena y
muy buena, además afirmaron que les agrada y prefieren
brindar el servicio de taxi por medio de apps, sus respuestas
permiten confirmar la segunda hipótesis, y asegurar que el
impacto tecnológico está dejando a un lado el proceso
tradicional, lo cual indica una trasformación tecnológica tal
como lo afirma (El Telegrafo, 2017) “Llegaron a Guayaquil
para apoyar a la transformación de la movilidad hacia el
futuro. A través de la innovación tecnológica”.
¿Qué cree que le falta a la
app que actualmente
utiliza?
Con el aumento de la tecnología en el sector de la
transportación, los conductores, al igual que los usuarios en
la actualidad, son capaces de visualizar y juzgar la tecnología
implementada, tomando en cuenta: el diseño, funcionalidad,
el consumo de memoria, etc., acción que permite que el
conductor deje de ser solo un conductor y se convierta en un
conductor capaz de juzgar y pedir cambios tecnológicos si
fuere necesario, para hacer más eficiente su trabajo, lo cual
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
91
indica que la tecnología causa cambios, a los que
obligadamente se deben acoplar quienes la usan.
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
En cuanto al impacto social. se toman en cuenta las preguntas que responden al efecto
que causa el uso de aplicaciones en la sociedad, si este efecto es positivo o negativo, si las
apps ¿ayudan de alguna manera o no a la sociedad?, ¿Cómo ha sido el proceso de adaptación
de la sociedad a estas apps?, ¿El uso de apps genera mayor o menor seguridad a la sociedad?,
¿Ahorran tiempo a las personas?, ¿El grado de aceptación de las apps, por parte de usuarios y
conductores es alto o bajo?
Tabla 45. Resultados de los Usuarios en el Impacto Social
Usuarios
Preguntas Resultados
¿Ha sido fácil acoplarse al
uso de las apps?
¿Con qué frecuencia utiliza
la app?
La sociedad es capaz, en un gran porcentaje, de adaptarse a
las nuevas tecnologías (apps) sin ningún tipo de problema.
Lo cual indica que, a casi cinco años de la llegada de las
apps a Guayaquil, estas han tenido un efecto social positivo
de adaptación de los usuarios y uso frecuente de las
mismas.
¿Cómo llegó a utilizar la
app?
El análisis de esta pregunta nos lleva a concluir que la
sociedad suele confiar en la recomendación, es decir que el
uso de una nueva tecnología es conocido por un marketing
boca a boca de parte de la sociedad, además las personas se
dejan llevar por las tendencias y prefieren estar actualizados
en las últimas tecnologías.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
92
¿Por qué utiliza la app?
La sociedad se ve influenciada por tres factores principales
en el uso de estas apps, como son: necesidad, seguridad y
rapidez lo cual permite afirmar que las personas prefieren
usar tecnología como herramienta que salvaguarde su
bienestar y seguridad.
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
Tabla 46. Resultados de los Conductores en el Impacto Social
Conductores
Preguntas Resultados
¿Cómo llegó a utilizar la app?
Los conductores conocieron esas aplicaciones por
recomendación y actualización, lo cual nos permite afirmar
que al ser herramientas eficientes la sociedad es capaz de
recomendarlas y de esta manera la noticia se esparce y permite
que siga en crecimiento, además se nota una sociedad
influenciada por la tecnología. Lo cual permite afirmar que la
sociedad acepta en su totalidad las tecnologías creadas para
realizar procesos más eficientes.
¿Por qué utiliza la app?
Se concluye que los conductores utilizan las apps por una
necesidad, seguridad y rapidez que le ayude a la sociedad
tener una comunicación directa con el usuario y con
seguridad, accediendo al uso de este medio.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
93
¿Ha sido fácil el uso de la
app?
En este análisis se puede concluir que muchos de los
conductores pueden adaptarse a esta herramienta útil sin
ningún problema, es decir que la capacidad de adaptarse a las
apps, es buena.
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
En cuanto al impacto económico. Se toman en cuenta las preguntas que van relacionadas
al efecto que causa la solicitud de taxis por medio de aplicación en los recursos monetarios
tanto de los usuarios y conductores, además si el efecto de usar aplicaciones móviles en los
conductores ¿les genera mayores oportunidades o plazas de trabajos al día o no?
Tabla 47. Resultados de los Usuarios en el Impacto Económico
Usuarios
Preguntas Resultados
¿Cree que pedir un taxi por
medio de la app le genera
un gasto más de lo
general?
La mayoría de las personas aceptan totalmente las apps, y están
de acuerdo en que no les causa un gasto extra. Según comentarios
de varias personas recogidos en entrevistas cortas, afirmaron que
las apps pueden cobrar muchas veces un valor menor que el
solicitar un taxi, por forma tradicional.
El gasto ¿es aceptable?
Los resultados determinan que la mayoría de las personas aceptan
el gasto extra que causan las apps, debido a que estas les cumplen
sus expectativas.
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
94
Lo cual permite afirmar que las personas se apegan a la tecnología sin importar costos
extras, con tal de tener mayores beneficios, sin tomar en cuenta los costos, prefieren su
comodidad y seguridad, entonces no ven como un gasto extra, sino como un valor mínimo
que permite darles más confianza al movilizarse de un lugar de la ciudad a otro.
Tabla 48. Resultados de los Conductores en el Impacto Económico
Conductores
Preguntas Resultados
Costo por carrera, por el uso de la
app
Es mínimo, lo cual no influye de manera negativa,
más bien es una inversión que se recupera a mayor
cantidad de carreras al día.
¿Vale la pena cancelar el costo por
carrera que cobra la app?
Estos resultados permiten concluir que los
conductores ganan dinero extra por las carreras q se le
presentan por medio de apps.
Elaborado por: Autores
Fuente: Autores
4.2.1. Análisis generales
Tomando en cuenta todos los análisis del comportamiento de las variables en cuanto al uso
de las apps, se puede decir que en la actualidad no es conveniente un nuevo aplicativo, debido
a que el impacto tanto tecnológico, social y económico es bueno y aceptable para los usuarios
que conocen y utilizan con cierta frecuencia las apps para solicitar o brindar el servicio de
taxis.
Según las valoraciones que se están realizando, se puede decir que los aplicativos
funcionan de manera satisfactoria y correcta, en función de las expectativas de los usuarios y
conductores.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
95
Aunque, cabe recalcar que muchas apps aún están en proceso de calificación, para ser
homologadas por la ANT, lo cual requiere de tiempo y corresponde directamente a las
autoridades de estas empresas y al proceso ágil que brinde la Agencia Nacional de Tránsito.
En el ámbito social el uso del aplicativo se resume en seguridad de los usuarios y
conductores, los cuales prefieren una seguridad más garantizada de la que puede brindar la
forma tradicional de solicitar y brindar el servicio de taxis.
En el ámbito económico el uso del aplicativo, en conductores recalca que la tecnología
implementada por medio de las apps, para brindar su servicio, es muy eficiente y útil a la
hora de conseguir más plazas de trabajo, desde el lugar donde se encuentren, sea desde sus
casas, cooperativas, etc.
Según una estimación general se puede decir que de los usuarios solicitados para realizar
la encuesta un 36% de la población usuarios desconoce este medio para solicitar un taxi,
mientras que la población de los conductores un 39% no utilizan las apps para brindar el
servicio de taxi.
4.4. Aportes y limitaciones del estudio
Aportes. Con el soporte de esta investigación, se ha creado un conocimiento nuevo y
actualizado que permite tener una idea clara de cómo está influenciado por la tecnología el
sector de la transportación.
Al ser parte del contexto, es decir del público objetivo que utiliza las apps, los integrantes
del proyecto mantienen una amplia relación con el uso de las apps, así es como se hace
mucho más fácil poder juzgar cada una de las funciones que presentan las apps, a nivel del
usuario cotidiano.
El hecho de ser un tema que genera nuevo conocimiento en área no explorada de la ciudad
de Guayaquil brinda nuevos aportes a las autoridades que controlan el sector de la
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
96
transportación que puedan tomar asunto para controlar con mayor rigor que se cumplan las
leyes en el uso de las apps.
A partir de este trabajo de titulación se derivan futuras líneas de investigación que pueden
ser aprovechadas por futuros egresados de la Universidad de Guayaquil.
Limitaciones. No se puede realizar un cuadro comparativo con las funciones que tiene
cada conductor en las aplicaciones, lo cual no permite analizar con mayor rigor la
funcionalidad de las apps en la versión de los conductores.
Se presentó cierta dificultad en el proceso de la recolección de datos debido a que muchas
personas sean usuarios y conductores no utilizan las aplicaciones por diversos motivos tales
como: El desconocimiento de la misma, los dispositivos móviles antiguos, el poco manejo de
nuevas tecnologías o simplemente prefieren la manera tradicional de conseguir un taxi.
4.5. Futuras líneas de investigación
En este apartado se van a describir y recomendar futuras líneas de investigación que se
derivan de este trabajo de titulación, para esta descripción se ha tomado en cuenta la
elaboración de un cuadro comparativo de las funciones que contiene las apps que lideran en
la solicitud de taxis y en la modalidad de los usuarios, el fin de esta herramienta (cuadro
comparativo) es: notar si las apps existentes tienen funcionalidades comunes.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
97
Tabla 49. Cuadro comparativo de las funciones de las aplicaciones líderes en Guayaquil
(usuarios)
Aplicaciones Uber Easy taxi Un taxi
Características
Registro (Datos personales, Redes
sociales, número de celular)
Número de
celular, Redes
Sociales
Datos
Personales,
Redes Sociales
Registro de
Datos
Personales
Confirmación por correo electrónico Mensaje de texto ✔ ✔
Envío de código de confirmación ✔ ✔ ✔
Pago de tarjeta de crédito o efectivo ✔ ✔ Efectivo
Taxímetro X ✔ ✔
Tarifario ✔ ✔ ✔
Datos del conductor ✔ ✔ ✔
Uso del GPS ✔ ✔ ✔
Disponibilidad IOS, Android Android, iOS,
Windows
Phone
IOS, Android
Seguridad al iniciar sesión (claves) ✔ ✔ ✔
Consumo en memoria 200 MB 56,18 MB 12,44 MB
Versiones (4.2 o más) ✔ ✔ ✔
Mensajería instantánea, llamadas o
por audio de voz con el conductor
X Llamadas,
mensajería
✔
Botón de solicitudes de taxis. ✔ ✔ ✔
Tarifa base
Emisión de recibos por email
0,50
✔
0,50
✔
0,40
X
Elaborado por: Autores
Fuente: Paginas oficiales de las aplicaciones, experiencia de usuarios
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
98
Tabla 50. Cuadro Comparativo 2- Funcionalidad de las apps menos utilizadas en
Guayaquil (Usuarios)
Aplicaciones Nekso
Cabify
Características
Registro Datos personales,
Redes Sociales
Datos Personales
Envío de confirmación por correo
electrónico
Mensaje de texto ✔
Envío de código de confirmación ✔ ✔
Pago de tarjeta de crédito o
efectivo
✔ Tarjeta de crédito o
Paypal
Taxímetro ✔ X
Tarifario ✔ ✔
Datos del conductor ✔ ✔
Uso del GPS ✔ ✔
Disponibilidad
(Android, iOS, Windows Phone)
IOS, Android IOS, Android
Seguridad al inicio de sesión
(Claves)
✔ ✔
Consumo en memoria 38,99 MB 35,04 MB
Versiones
(4.2 o más)
✔ ✔
Mensajería instantánea, llamadas o
por audio de voz con el conductor
Llamadas y mensajería Mensajería
Botón de solicitudes de taxis. ✔ ✔
Tarifa base
Emisión de recibos por email
0,40
X
0,50
✔
Elaborado por: Autores
Fuente: Paginas oficiales de las aplicaciones, experiencia de usuarios
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
99
Tomando en cuenta el cuadro comparativo de las funciones de las apps, se puede decir que
las funciones de las aplicaciones móviles son comunes, por ende, no se requiere proponer un
nuevo aplicativo, pero si se recomiendan las siguientes futuras líneas de investigación:
• Investigación y análisis de futura actualización de módulos de las aplicaciones
existentes para solicitar taxi, en caso de existir cambios en el ámbito legal.
• Nuevas funciones que requieran los usuarios y conductores, en los años siguientes,
teniendo en cuenta que la tecnología es dinámica y debe adaptarse a los
requerimientos de los usuarios finales.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
100
Conclusiones
A casi cinco años de la llegada de las apps a Guayaquil, una gran cantidad de personas aún
se encuentra en proceso de adaptación a la tecnología implantada para el servicio de taxis.
Las aplicaciones móviles para solicitar el servicio de taxis tienen un gran grado de
aceptación y cumplen las expectativas del público objetivo que las utilizan además tienen un
impacto tecnológico, social y económico positivo lo cual permite concluir que la tecnología
implementada se ha convertido en solución eficiente para quienes la utilizan.
Se comprueban las dos hipótesis planteadas, en este trabajo de titulación, lo cual permite
concluir que los conductores están acogiéndose mucho a la tecnología como una herramienta
útil y eficiente para el trabajo que realizan y los usuarios por su parte cumplen sus
expectativas con la funcionalidad de las apps existentes.
La aplicación más recomendable según el cuadro de las características y funcionalidades
es Un Taxi ya que cuenta con un menor espacio de memoria, una mejor tarifa de arranque y
tiene la opción de enviar un audio de voz al conducir.
INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DEL IMPACTO DEL USO DE LAS
APLICACIONES MÓVILES (APP) PARA EL SERVICIO DE TAXIS
101
Recomendaciones
Es necesario que las personas conozcan este tipo de tecnologías y sus beneficios, se
recomienda a la Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis del Guayas (UCTG) que
impulse a la ciudadanía a usar estas apps, para que los usuarios y conductores las utilicen
como herramienta para facilitar la solicitud de un taxi principalmente en horas pico.
Se recomienda que se realicen estudios en tesis siguientes, sobre las líneas de
investigación planteadas en este trabajo de investigación, para seguir impulsando la
innovación en el sector de la transportación.
Que se delegue una autoridad especifica que controle y tome más orden en el ámbito de
las aplicaciones para que se hagan cumplir de manera rígida la parte legal de las apps
existentes y sean calificadas y confiables al momento de usarlas.
Se recomienda que la aplicación UN TAXI aplique sus plataformas a otros sistemas
operativos móviles, porque solo lo está haciendo en IOS y Android, pero no lo está haciendo
en Windows Phone, y que a su vez esta posibilidad se visualice en paralelo, si llegase a
existir nuevos sistemas operativos móviles, a su vez se recomienda que la aplicación permita
pagar con tarjeta de crédito ya que solo aplica el pago en efectivo.
102
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106
Anexos
Anexo 1: Listado oficial de las apps calificadas por ANT
Tabla 51. Empresas o Personas Jurídicas que cuentan con apps móviles calificadas
NOMBRE DE LA EMPRESA, INSTITUCIÓN O
PERSONA JURÍDICA
DENOMINACIÓN
DEL
APLICATIVO
CLASIFICACION
UNIÓN DE COOPERATIVAS DE TRANSPORTE
EN TAXIS DEL GUAYAS
UN TAXI UNIÓN DE TRANSPORTE DE
TAXIS
UNION DE COOPERATIVAS DE TRANSPORTE
EN TAXIS PICHINCHA
UNITAXI UNIÓN DE TAXIS
KRADAC CIA. LTDA KTAXI PROVEEDOR
NEKSO-EC S.A. NEKSO PROVEEDOR
JOHN DE HOWITT LANAS RAPITAXI PROVEEDOR
INFORMATION TECNOLOGY XOA S.A. XTAXI PROVEEDOR
SUMITRAG S.A. DIVU TAXI PROVEEDOR
LUIS ANTONIO BURBANO ROBLES PEDIRTAX PROVEEDOR
SOLUCIONES TECNOLÓGICAS SMART DATA
SOLTECDATA S.A.
YELOU PROVEEDOR
FEDERACIÓN NACIONAL DE OPERADORAS DE
TRANSPORTES EN TAXIS DEL ECUADOR
FEDOTAXI FEDERACIÓN DE TAXIS
COOPERATIVA DE TAXIS JULIO JARAMILLO
No. 94
TAXIJJ COOPERATIVA DE TAXIS
BUSATIEMPO CIA. LTDA. TAXINET PROVEEDOR
COMPAÑÍA DE TAXI EJECUTIVO LOJA
TURISTICA S.A
NOUTAXI COMPAÑÍA DE TAXIS
Elaborado por: Autores
Fuente: Agencia Nacional de Tránsito (ANT)
107
Anexo 2: Estructuración de encuestas online
Elaborado por: Autores
Fuente: Plataforma Google Drive
Figura 40. Cuestionario Online (Usuarios) Parte 1
108
Elaborado por: Autores
Fuente: Plataforma Google Drive
Figura 41. Cuestionario Online (Usuarios) Parte 2
109
Elaborado por: Autores
Fuente: Plataforma Google Drive
Figura 42. Cuestionario Online (Conductores) Parte 1
110
Elaborado por: Autores
Fuente: Plataforma Google Drive
Figura 43. Cuestionario Online (Conductores) Parte 2
111
Anexo 3: Estructuración de encuestas físicas
Elaborado por: Autores
Fuente: Digitalización de cuestionario físico.
Figura 44. Cuestionario Físico (Usuarios)
112
Figura 45. Cuestionario Físico (Conductores)
Elaborado por: Autores
Fuente: Digitalización de cuestionario físico.