UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA SUR

AREA DE CONOCIMIENTO DE CIENCIAS SOCIALES Y

HUMANIDADES

DEPARTAMENTO DE ECONOMIA

TESIS

“ANÁLISIS DE VIABILIDAD ECONÓMICA PARA LA CREACIÓN DE

UNA EMPRESA DEDICADA A LA RECONSTRUCCIÓN DE

IMPULSORES DE MARCHA PARA VEHÍCULOS AUTOMOTORES

EN LA CIUDAD DE LA PAZ BAJA CALIFORNIA SUR”

Que para obtener el título de:

LICENCIADO EN ECONOMÍA

PRESENTA:

EDGAR JESUS MORALES JIMENEZ

DIRECTOR:

MC. JUAN CARLOS PÉREZ CONCHA

La Paz, Baja California Sur, Junio 2015

ÍNDICE

Introducción

Objetivos

Objetivo general

Objetivos específicos

Hipótesis

Pagina

I.- Antecedentes del proyecto y el producto en el mercado 1

1.1.- Concepto del impulsor (Bendix) y características 1

1.2.- Descripción de la empresa 2

1.3.- Concepto y descripción del motor de arranque 6

1.4.- Tipos de motores de arranques y sus componentes 9

ll.- Estudio de mercado 12

2.1.- Introducción al concepto de demanda 12

2.2.- Concepto de mercado 15

2.3.- Ubicación de la demanda actual y futura 16

(La Paz, Los Cabos, Comondú y Loreto)

2.4.- Oferta, análisis y descripción 24

2.4.1.- Competencia directa 36

2.5.- Comercialización del producto en el mercado 38

2.6.- Modalidades y criterios para la fijación de 39

los precios del producto en el mercado

III. Aspectos Técnicos del proyecto 43

3.1.- Definición técnica y área de trabajo del impulsor 43

3.2.- Descripción de la localización de la empresa 46

3.3.- Definición del tamaño y volumen de producción 48

3.4.- Ingeniería del proyecto 53

3.4.1.- Proceso de producción y fabricación del Bendix 53

3.4.2.- Listado de equipos, materiales y materias primas 55

3.4.3.- Cotizaciones y determinación de costos unitarios 58

IV- Estudio Financiero 59

4.1.- Presupuesto de inversiones 59

4.2.- Proyecciones financieras y presupuestos 62

4.2.1.- Presupuesto de ingresos 67

4.2.2.- Presupuesto de egresos 73

4.3.- Financiamiento 75

4.3.1.- Tabla de amortización del crédito 75

4.4.- Cálculo y determinación de los estados financieros 78

4.4.1.- Estados financieros proforma 78

4.4.2.- Calculo del punto de equilibrio de las inversiones 79

V- Evaluación Económica 83

5.1.- Métodos de evaluación en base a flujos descontados 83

5.2.1.- VPN

5.2.2.-Tasa interna de retorno (TIR) 86

Conclusiones 88

Bibliografía 90

Anexos 92

ÍNDICE DE IMAGENES

Paginas

Imagen 1 Conexión del arranque en el motor 7

Imagen 2 Descripción del funcionamiento del motor de arranque 8

Imagen 3 Componentes de un arranque común (sin reductora

O vieja generación) 9

Imagen 4 Diagrama de un arranque con reductora (moderno) 11

Imagen 5 Distribución física de la instalación 45

Imagen 6 Ubicación geográfica del proyecto 47

ÍNDICE DE CUADROS

Paginas

Cuadro 1 Análisis FODA 5

Cuadro 2 Población en la república mexicana en/2010

por sexo y porcentaje 13

Cuadro 3 Población por género y porcentaje de representatividad

por municipio en Baja California Sur en 2010 13

Cuadro 4 Cuadro representativo a las ventas de refacciones

automotriz en el Municipio de La Paz B.C.S 28

Cuadro 5 Cuadro representativo de negocios dedicados al servicio

y mantenimiento automotriz en el Municipio de La Paz B.C.S 30

Cuadro 6 Cuadro representativo de negocios dedicados a la venta

de refacciones automotriz en el Municipio de Los Cabos B.C.S 32

Cuadro 7 Cuadro representativo de negocios dedicados al servicio y

mantenimiento automotriz en el Municipio de Los Cabos B.C.S 34

Cuadro 8 Listado de precios 41

Cuadro 9 Organigrama del proceso de producción y ventas 44

Cuadro 10 Costo de producción de 60 Bendix por semana (En pesos) 49

Cuadro 11 Costo de producción del impulsor 51

Cuadro 12 Presupuesto de inversión total del proyecto 61

Cuadro 13 Determinación del capital de trabajo 63

Cuadro 14 Presupuesto de costos y gastos de operación

del año 1 al 5 66

Cuadro 15 Ventas del año 1 al 5 por concepto de reparación de impulsores 69

Cuadro 16 Precios de venta del impulsor 71

Cuadro 17 Costo de producción del impulsor del año 1 al 5 75

Cuadro 18 Cuadro de amortización del crédito 76

Cuadro 19 Estado de resultados pro-forma 78

Cuadro 20 Determinación del punto de equilibrio (en pesos) 81

Cuadro 21 Determinación del punto de equilibrio

(en términos porcentuales) 82

Cuadro 22 Datos para calcular VAN, TIR 84

Cuadro 23 Flujo de efectivo (sin financiamiento) 85

Cuadro 24 Flujo neto de efectivo (con financiamiento) 85

ÍNDICE DE ANEXOS

Anexo I Desglose de ventas por mes

Anexo ll Ventas de complemento

Anexo lll Costo de producción por mes del impulsor

INTRODUCCIÓN

Es conveniente empezar por ofrecer un comentario respecto al origen de los proyectos

de inversión, la podemos encontrar en el libro Formulación y evaluación de proyectos

de inversión de Hernández, A. & Hernández, A. (2001), quienes señalan que; “Los

proyectos tienen sus origen en la satisfacción de necesidades individuales y colectivas”,

partiendo de esto, podemos entender que el presente trabajo cuenta con una

investigación que nace de una necesidad individual, y es por eso que se estudió a

fondo y con información confiable y actualizada, a fin de garantizar el resultado del

mismo.

El trabajo cuenta con cinco apartados en la investigación preliminar: se encuentra la

definición del “impulsor” o Bendix, que es el producto a estudiar y llevar al mercado, así

como las intenciones claras del proyecto, que son los de instalar una empresa

reconstructora de “impulsores de arranque para motores de combustión interna”, así

mismo se establece todo lo necesario para formar una empresa de este tipo (tales

como los insumos, materias primas etc.) y se realiza -además- el análisis FODA de la

empresa y se describe el mercado que la empresa pretende alcanzar y su ubicación.

Para estudiar el mercado, fue necesario tomar en cuenta la experiencia que sin duda se

tiene respecto del mercado de impulsores de arranque, (o Bendix) que es el producto a

estudiar en el proyecto. De este producto se describen sus características físicas como

son: medidas, tipos, usos, aplicaciones y su relación con el motor de arranque; de este

último encontramos gran cantidad de información, ya que el impulsor (o Bendix como

también se le conoce) trabaja dentro del motor de arranque, es por eso que se le dedica

gran parte de la información.

El motor de arranque sirve para llevar a cabo el encendido de un vehículo, pero también

abarca toda clase de vehículos de servicio pesado como; máquinas retroexcavadoras y

más: es decir, cual vehículo de combustión interna utiliza motor de arranque, incluyendo

avionetas de riego. Para efectos del proyecto y para hacer más practica la explicación

del funcionamiento y relación con el trabajo y la demanda, se tomó como referencia el

mercado de los automóviles, pues son estos los que hacen más fácil que se entienda la

función del impulsor o Bendix con el automóvil, máquina, tractor, camión, avioneta con

los cuales también se pretende trabajar.

Una vez dejado claro la función del producto que se pretende reconstruir y vender en el

mercado, pasaremos a estudiar la demanda, su competencia y la magnitud del mercado

a estudiar. En este caso se definió como mercado local, el correspondiente a los

municipio de La Paz, y mientras que los mercados foráneos corresponden a Los Cabos,

Comondú y Loreto; de ellos se estudia la estacionalidad del producto, así como la

frecuencia con que se demandan, los tipos de impulsores con función más frecuentes y

los demandantes; en general el conjunto de estos municipios componen el mercado a

analizar.

La información que se plantea en el estudio de mercado, debe ser actualizada y veraz

porque de ella depende el resultado de factibilidad del proyecto; por lo tanto, si se

aspira a que éste proyecto cuente con características para incursionar y tener un éxito

en el mercado, (además de querer ponerlo en práctica), se tienen que tomar datos

reales que no alteren o modifiquen la investigación. En este sentido es importante hacer

notar la experiencia de quien formula este proyecto, ya que cuenta con cinco años

conociendo muy bien tanto los mercados foráneos y el local, lo cual proporcionó una

gran cantidad de información que aparece al interior de la investigación,

correspondiente tanto al costo de producción, las demandas más frecuentes del

producto, el precio de venta en el mercado, en ventas estimadas y proceso de

producción del impulsor.

Respecto de los aspectos técnicos del proyecto: en éste apartado, una vez conocido el

mercado del impulsor se pasa a conocer la ubicación exacta de la empresa que

ofrecerá el producto a estudiar, así como el proceso productivo. Para la descripción del

proceso productivo recurrimos a la experiencia una vez más, ya que es la única que nos

deja claro y con lujo de detalle el proceso de producción del impulsor, así como los

materiales necesarios para lograr el producto terminado; también se explica el volumen

de producción del impulsor.

La cotización de materiales y herramientas de trabajo se llevaron a cabo en el mercado

local, mientras que los insumos y maquinas se cotizaron en Tijuana,

En el Estudio financiero: obtuvimos los costos de producción, (con base en el volumen

de producción), el precio de ventas, precios en el mercado y cotizaciones de

mercancías. Este apartado depende de todos los antes mencionados, también se

estimo el presupuesto de inversión, mismo que sirve para determinar lo que un proyecto

requiere para funcionar adecuadamente, los presupuestos de ingresos y egresos, los

cuales se formularon con información confiable y actualizada, ya que de estos

dependen los resultados del proyecto. Para llevar a cabo un proyecto (como el que

estamos formulado) se requiere un monto inicial requerido para iniciar operaciones, ya

sea que lo aporte el inversionista o solicite un financiamiento, a veces, el estado de

resultados proforma, y la determinación del punto de equilibrio son puntos claves para

que el inversionista tome decisiones, aunque los resultados finales se encuentran en el

siguiente apartado.

El proceso de evaluación económica resulta importante para el inversionista, pues

determina si el proyecto resulta viable para efectos de inversión o resulta poco rentable;

es por eso que todos los proyectos de inversión requieren de una evaluación

económica, el determinar el valor presente neto de las inversiones, es un paso para que

la decisión del inversionista se dé con mayor seguridad y tome la mejor decisión y

respecto de invertir o no en el proyecto: el cálculo de la tasa interna de rendimiento es

otro paso para dejar claro que el proyecto a futuro tendrá buenos rendimientos y

generará rentabilidad del capital que tendrá año con año la empresa, de esa manera se

determinará si (en términos económicos) es posible llevar a cabo la inversión.

OBJETIVOS

Objetivo general

El objetivo principal, es que el presente proyecto de inversión permita verificar la

viabilidad técnica y económica de invertir o no en la creación de un negocio de

reconstrucción de impulsores de arranque para motores de combustión interna y -que al

mismo tiempo- permita generar autoempleo.

El objetivo de dicha empresa es ofrecer al consumidor un servicio de calidad, que

entienda la demanda de impulsores de arranque de los municipios de La Paz, Los

Cabos, Comondú y Loreto, por medio de una relación directa productor-consumidor,

que permita al comprador conocer el precio neto del producto evitando así los

intermediarios y convirtiendo a la competencia indirecta (refaccionarias que ofrecen el

producto) en demanda directa, esto mediante una serie de estrategias de

comercialización.

Objetivos Específicos

1) Determinar y calcular la factibilidad económico-financiera para la creación de un

negocio de reconstrucción de impulsores de arranque.

2) Analizar y establecer el volumen de demanda, con base a la cantidad de

automóviles que circulan en el territorio seleccionado como área de mercado.

3) Demostrar, mediante el estudio financiero y la evaluación económica que es

rentable la creación de esta empresa, dado el mercado que tiene dicho producto.

4) Justificar, mediante el estudio financiero y las proyecciones del mercado, los

precios del producto.

5) Proyectar las posibles ganancias que se obtendrán a partir de las ventas, de

acuerdo con la información obtenida en los registros de la demanda actual.

Misión

Satisfacer la demanda de impulsores de arranque, cremalleras, baleros, bujes y todo lo

relacionado con los impulsores, a un buen precio y con un producto de calidad que sea

favorable al consumidor, para generar aún más el incremento de la demanda de dichos

productos en el mercado local y foráneo.

Visión

Alcanzar a crear una cadena de distribución de todos los productos que se pretenden

vender, en especial el impulsor que es el que genera la mayor demanda, esto en las

diferentes ciudades que comprenden los municipios de La Paz, Loreto, Comondú y Los

Cabos. Estableciendo la matriz La Paz, esto con la finalidad de abarcar todo el mercado

local y poco a poco crecer con una buena estrategia a los municipios vecinos.

Hipótesis

La elaboración de un proyecto de inversión, además de conocer el grado de factibilidad

de mercado, técnica y financiera, permite verificar se es rentable la aplicación de

capital, en la creación y puesta en marcha de una microempresa dedicada a la

reconstrucción de impulsores de arranque, para motores de combustión interna.

ANEXOS

1

I.- ANTECEDENTES DEL PROYECTO Y EL PRODUCTO EN EL

MERCADO

1.1.- Concepto de Impulsor (Bendix) y características

Para poder ofrecer una definición completa del producto a comercializar en este

proyecto, fue necesario indagar en la web y obtener el resultado más preciso de su

definición y su inventor es por eso que se cita, haciendo excepción en esta ocasión a la

siguiente página (http://es.wikipedia.org/wiki/Bendix)

“El Béndix es un tipo de mecanismo de engranaje usado en el motor de arranque

(también conocidos como stárter) de motores de combustión interna. El

dispositivo permite que un piñón del motor de arranque engrane o desengrane

con el volante del motor automáticamente cuando se activa el stárter o cuando

arranca el motor, respectivamente. Su nombre proviene de su inventor VÌncent

Hugo Bendix.”

El Bendix, es una pieza que se encuentra dentro del motor de arranque; en este caso

es la pieza que se pretende producir de manera industrial y en volúmenes elevados,

para lo cual se analiza desde su demanda en el mercado hasta concluir con el análisis

de factibilidad para iniciar un negocio dedicado a la reconstrucción de este producto; lo

que se pretende en abastecer los mercados de las principales poblaciones ubicadas en

los municipios de La Paz, Los Cabos, Loreto, Comondú y lugares que se encuentren

dentro de esos alcances.

La reconstrucción de impulsores abarca no solo de autos, sino también de camiones,

maquinaria pesada, tractores, retroexcavadoras, montacargas, barcos, motocicletas y

avionetas de riego de cultivo, en fin todas la maquinas que utilicen un motor de

combustión interna y que requieren un motor de arranque.

El impulsor de arranque se compone por balas, resortes y grasa, lubricante, aun cuando

puede presentar variaciones dependiendo del tipo de impulsor. Se incluyen plásticos y

tapas, así como accesorios externos, los cuales no se pueden mostrar debido a sus

distintas variedades y medidas.

2

1.2.- Descripción de la empresa

La creación de una microempresa dedicada a la reconstrucción de impulsores de

arranque para motores de combustión interna, permitirá poner al alcance de los

demandantes un nuevo y mejorado servicio en el ramo automotriz y, a su vez, un mejor

precio y una rápida solución a los problemas relacionados con el impulsor (Bendix), ya

que llevará solución a aquellos casos que hasta ahora no se logran resolver a gran

escala, como lo es la reparación de algunos arranques de generación vieja (motores

muy viejos), que aún siguen en el mercado y que son una muy buena demanda; o

aquellos muy nuevos que por su modelo tan reciente aún no se encuentran en el

mercado, hasta este momento estamos hablando del Bendix, producto a comercializar y

que dicha empresa pretende producir y especializarse.

Esta nueva empresa tendría muchos puntos a favor de alcanzar el éxito en el mercado,

se piensa que es una buena inversión a futuro, ya que el mercado se encuentra libre de

competencia en el ramo de reconstrucción de impulsores de arranque.

Para realizar todos los pasos, requisitos, puntos u apartados necesarios que conlleva la

investigación, para llegar al punto de formar una empresa rentable en un mercado

determinado, basta con estudiar dicho mercado. Lo más importante para esta empresa,

es que la información de la cual hacemos referencia es confiable y que cuente con los

datos más actualizados posibles, es por eso que se aprovecha la experiencia personal

de quien formula este trabajo y el hecho de que este negocio es el único (a nivel

estado) que se dedica a la reconstrucción de impulsores de marcha (arranque) que

tiene una gran demanda en los mercados de La paz los Cabos, Loreto y Comondú,

aunado al bajo costo de producción del impulsor y buen precio de venta en el mercado

se crea buenas expectativas para este proyecto.

Durante cinco años aproximadamente, he trabajado en la reconstrucción de impulsores

de arranque para motores de combustión interna, por lo cual tengo experiencia y

capacidad de reconstruir impulsores, sin dejar de lado que conozco muy bien el proceso

de producción, costos de producción, demanda, proveedores, principales demandantes

del producto y la forma de distribución, lo cual nos permite tener una idea más clara del

campo de estudio del proyecto de inversión.

3

Durante la permanencia en el taller donde trabajo, me he dado cuenta de la gran

cantidad de demanda que se genera en los territorios mencionados anteriormente,

dejando en claro que solo se conoce una pequeña parte de la demanda, debido a que

solo se trabaja en una parte de la entidad o una ruta muy pequeña, aunado a que no

se difunde la existencia del lugar de reconstrucción de los impulsores, una gran parte

de la población desconoce este tipo de trabajo, información que es de suma

importancia en todos los sentidos para la empresa que se pretende instalar en el

mercado.

La empresa se pretende instalar en el mercado local ofrecería al consumidor en general

un servicio de calidad y rapidez, con la garantía de que cualquier detalle o error en el

proceso de producción del impulsor se corregiría de inmediato; esto la convierte en una

empresa especializada, responsable y de calidad. Las piezas y refacciones que

componen el servicio serán compradas en los Estados Unidos, lo que garantiza la

calidad del producto, el cual es muy escaso en estas regiones; esto se realizará con la

finalidad antes mencionada de abarcar todos los mercados, a nivel local y foráneo. La

empresa estará conformada por un grupo de trabajadores encargados de proporcionar

los servicios requeridos.

Los servicios que se ofrecerían en la empresa son:

La reconstrucción de impulsores de arranque tanto para los que ya existen en

circulación, como para los que se encuentran fuera de circulación.

Venta de accesorios tales como; bujes, baleros, cremalleras y servicios

relacionados.

Venta de impulsores de arranque de todo tipo de automóviles, camiones, barcos,

avionetas, motos y máquinas de combustión interna en general.

Los horarios son a la comodidad del cliente.

Una de las características de ésta empresa, es que se cuenta con experiencia lo que

permite un buen servicio, esto sin dejar de lado a las personas que trabajaran en la

microempresa, que aunque no cuentan con experiencia son eficientes.

4

Otra de las características es que se venderán las piezas a cambio cuando el impulsor

se encuentre en existencia, esto favorece al consumidor; de lo contrario, podrán

esperar el impulsor si lo desea leyendo una revista u observando la tv con buena

comodidad.

Algunos de los beneficios que proporciona una empresa reconstructora de este tipo de

mercancía son los siguientes:

Es un lugar donde el cliente puede reparar o reconstruir todo tipo de impulsores

de arranque.

En los impulsores, bujes, cremalleras y baleros se ofrece un producto de igual o

mejor calidad que la competencia indirecta y a mejor precio.

Los consumidores finales tienen la facilidad de comprar el producto directamente

con el productor, sin necesidad de intermediario.

Proporciona un producto de calidad con un buen servicio, a un buen precio y en

menos de 24 horas.

Una vez constituida la empresa, se estaría aportando a la sociedad una oferta de

trabajo así como la aportación de ingresos por las declaraciones que se realizarán en

hacienda, se facilitaría la comercialización de dicho producto con calidad y con mayor

rapidez; en lo que corresponde al empleo; se aportaría ingreso a las familias, también

se ampliará el mercado de refacciones y materias primas que se necesitan para la

elaboración del producto, sin antes mencionar la aportación que se realizarán con los

costos fijos como son teléfono, luz, agua etc.

5

Cuadro N° 1 ANÁLISIS FODA

Ambiente interno Ambiente externo

Fortalezas

Precios accesibles al mercado en general

Conocimiento del mercado

Experiencia

Equipo de trabajo nuevo

Escasa competencia

Un mercado muy amplio

Poca inversión y buena remuneración

Oportunidades

Apoyo de créditos por parte de organismos públicos federales y estatales

Crecimiento de la población y de la ciudad generando demanda

Crecimiento de automóviles en circulación

Población económicamente activa dominante con ingresos medios

Debilidades

Escases de capital para la inversión

Poca experiencias en manejo de negocios formales

Escasez de personal de trabajo, con experiencia y conocimiento del proceso productivo

Amenazas

Aumento en los precios de los combustibles

Caída en el poder adquisitivo de los consumidores

Crecimiento de la competencia

Fuente: elaboración propia

En general el mercado está en función de la demanda y oferta, por lo cual la demanda

es el fuerte en este mercado, considerando que seguirá aumentando de acuerdo a la

difusión, publicidad o estrategias de mercadotecnia que se tendrán que aplicar en su

momento.

De acuerdo a las condiciones del mercado, básicamente se asume el incremento de la

demanda por el hecho de que se aprecia (a simple vista) un notorio aumento en el

número de automóviles que circulan en el área de mercado seleccionado, lo que hace

pensar en que dichas condiciones garantizan (en cierta medida) una demanda

favorable para el desarrollo del negocio propuesto en este proyecto.

Así mismo, se debe reconocer que existen dos factores muy importantes, mismos que

implican una ventaja estratégica en términos de mercado:

El bajo costo de producción y

La reducida competencia que existe,

6

Por estas, y otras razones, las condiciones de mercado son bastante convenientes o

favorables para establecer un negocio de reconstrucción de impulsores de arranques

en el municipio de La Paz y que se dedique a satisfacer la demanda.

Una vez constituida la microempresa, ésta permitirá que el consumidor final, el cliente o

dueño del automóvil, tenga la relación directa con el reconstructor y evite un gasto extra

que obtiene el intermediario, en este caso, refaccionarias y talleres, esto hace menos

costoso la reparación del motor de arranque de sus automóviles y favorece su

economía.

Siempre existe una gran disyuntiva para el cliente:

1) Comprar un arranque nuevo, que es más costoso y tardado debido a que se

mandan a pedir de agencias o nuevos en las refaccionarias y es por eso que

resultan más costosos.

2) O reparar el motor de arranque, y a que en este caso se aprovecha la

oportunidad de contar con un oferente del mismo.

Por lo regular al cliente le conviene la reparación del motor de arranque, es por eso que

se aprovecha la segunda opción y favorece a una posible venta.

Para concluir con lo relacionado con la empresa en cuestión de características,

condiciones, descripción y algunas estrategias de mercado de la empresa se llega a

concluir que hace falta una buena inversión en este ramo automotriz.

1.3.- Conceptos y descripción del motor de arranque

Motor de arranque de corriente continua se utiliza para la puesta en marcha de los

motores de combustión interna. El mismo, ayudan a vencer la resistencia inicial que

ofrecen los órganos cinemáticos del motor en su inicio de funcionamiento.

El motor de arranque es un motor eléctrico, carga la función en la de mover el motor

térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por sus propios medios

(explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los cilindros). Este

concepto tiene mucha importancia debido a que el funcionamiento del Bendix (nombre

que comúnmente se les asigna a los impulsores de arranque) se encuentra dentro del

7

motor de arranque, el cual, es el producto principal al que va dirigido el proyecto de

inversión.

Otro punto importante y que más adelante se retoma con más claridad es la ubicación

del motor de arranque, este varía dependiendo el modelo y tipo de vehículo, por lo cual

no se especifica la ubicación exacta del arranque, solo se puede referir su ubicación de

la siguiente manera: el motor de arranque se encuentra sujeto a la trasmisión del

vehículo debido a que la trasmisión contiene dentro de ella el aro dentado, donde

engrana el Bendix que se encuentra dentro del arranque.

El concepto de motor de arranque, es de suma importancia para que el consumidor se

dé cuenta del funcionamiento que tiene la pieza (Bendix) producto a comercializar, y la

relación con el motor de arranque, el cual se encuentra sujeto en la trasmisión, del

motor de combustión interna.

Ilustración No.1 Conexión del arranque en el motor

Fuente: http://www.taringa.net

Al darle arranque al automóvil (auto, camioneta, tractor, etc.), la batería pone en marcha

el motor de arranque, se asume que, a su vez, hace girar el cigüeñal del motor para que

impulse la parte en operación del motor.

8

En otras palabras, la descripción más precisa y más clara para entender la conexión y

funcionamiento del motor (como se muestra en la ilustración anterior) es la siguiente:

para que inicie el encendido del automóvil, éste trabaja en conjunto con la batería (que

se muestra de color verde), ésta suministra la corriente al motor de arranque (el cual

contiene el producto que se pretende reconstruir o Bendix) que lo muestra la imagen de

color rojo, este mediante un mecanismo interno hace girar el impulsor hasta engranar

con la trasmisión, provocando el funcionamiento del motor de combustión interna,

teniendo como conclusión el encendido del automóvil.

La imagen y funcionamiento del impulsor dentro del motor de arranque se puede

observar en la siguiente ilustración.

Ilustración N°. 2 Descripción del funcionamiento del Motor de Arranque

Fuente: http://www.taringa.net

Cuando el interruptor de encendido se activa, el motor de arranque recibe corriente

eléctrica haciendo posible que el inducido comience a girar y el solenoide empuje el

impulsor (Bendix) hacia adelante. De esta forma, el impulsor se acopla con el volante

(cremallera) del motor y lo hace girar haciendo posible el arranque del mismo. Quitando

el contacto, el motor de arranque deja de recibir electricidad, haciendo que el piñón se

desacople del motor (que ya está en marcha) y el inducido deje de girar.

9

Es de mencionar que el Bendix es el que se encuentra sujeto en la barra de la

armadura, y que al recibir corriente éste gira como lo vemos en la imagen, llegando al

aro dentado como se conoce comúnmente y realice el engranaje del piñón como lo

muestra la ilustración de color azul y del aro dentado de color verde.

1.4.- Tipos de motores de arranque y sus componentes

Existen 2 tipos de motores de arranque:

1.- Los de la vieja generación (clásicos).

2.- Los arranques con reductora (modernos).

Ilustración N°.3 Componentes de un arranque común (sin reductora o vieja generación)

Fuente: http://www.taringa.net

Las partes que componen un arranque común son:

1.- Cubre impulsor / tapa trasera.

2.- Impulsor.

3.- Inducido / bobina.

4.- Campo.

5.- Porta carbones.

6.- Solenoide / automático.

10

El Bendix es el producto que aparece con el número dos, el cual interesa resaltar pues

es el producto a analizar con fines de mercado.

Es de mencionar que este tipo de arranque es de mucha importancia para la

elaboración del estudio a realizar, ya que tiene una gran demanda; a pesar de ser un

modelo antiguo, sigue teniendo gran consumo pues en el mercado actual se cuenta con

un gran parque vehicular de este tipo de arranque. Claro está que este detalle del

modelo, no afecta en el impulsor ya que sea cualquier tipo o modelo del arranque o

modelo del automóvil, éste siempre llevará un Bendix teniendo como resultado una

demanda constante hasta tiempo indefinido; pues cambiar el funcionamiento del

encendido de los motores de combustión interna sería muy costoso, ya que esto implica

cambiar todo un sistema de trabajo en el motor de combustión interna “o” seria de poco

interés para la empresa fabricante de automóviles, ya que se tienen otros detalles más

superficiales que atender que un encendido de automóvil.

En el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes principales de un

arranque con reducción.

La diferencia con el arranque que se menciona anteriormente, es que éste trae el

solenoide integrado y que son modelos más nuevos o de trasmisión, pero el

funcionamiento es el mismo, ya que también cuenta con el impulsor (Bendix).

El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la

rotación del inducido. Existen una gran cantidad de impulsores o Bendix; este mismo

(como se explicó anteriormente) trabaja dentro del motor de arranque, el que -a su vez-

realiza el encendido del Automóvil. Es importante resaltar que un automóvil puede

llegar a utilizar hasta siete tipos de Bendix, por ejemplo; el automóvil Ford, el cual tiene

una alta variedad de piñones o engranes que son compatibles dependiendo del aro

dentado y del modelo del automóvil; no hay que olvidar que la diferencia de un Bendix a

otro, puede depender de milésimas de centímetros, lo cual es la razón por lo que la

demanda de este producto es muy alta.

11

Ilustración N°. 4 Diagrama de un arranque con reductora (modernos)

Fuente: http://www.taringa.net.

Otro de los puntos que se deben resaltar a cerca de la característica del impulsor (y que

favorece al negocio para el cual está destinado este proyecto de inversión) es la

siguiente; que es un negocio dedicado a la reconstrucción de impulsores y que existe

una gran ventaja respecto a la competencia indirecta, debido a que se reconstruyen e

incluso se inventan o crean nuevos impulsores que no se encuentran en el catálogo

“zen”; además de la rapidez en que se entrega el impulsor, ya que este proceso de

producción se tarda entre una y dos horas cumpliéndole al cliente con un excelente y

rápido servicio.

Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del

inducido, en pocas vueltas pero con mucha fuerza en el eje utilizado por el impulsor.

Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.

12

El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez más pequeños, pudiendo

sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida

en fuerza por la reductora.

Los Imanes: generan el campo magnético necesario para que el inducido pueda girar.

Originalmente el campo magnético se conseguía excitando eléctricamente los que se

denominaban “campos”; en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán

permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados

constantemente.

Es de mencionar que los imanes en los campos, determinan la rotación de la armadura

y que se relaciona con el impulsor, de eso depende que el impulsor sea de giro derecho

u izquierdo.

El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el embolo

conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el

volante del motor.

Una vez dejado claro ¿qué es? y ¿para qué es? o ¿para qué nos sirve? el producto

(Bendix) que dicho proyecto pretende producir, podemos decir que dos de las

preguntas esenciales de un proyecto de inversión ya están resueltas hasta este

momento, y por lo tanto ya podemos pasar al siguiente apartado, que corresponde al

estudio de mercado y que sin duda dejará más claro la perspectiva y la trayectoria de la

investigación.

II.- ESTUDIO DE MERCADO

2.1.- Introducción al concepto de demanda

Para dar inicio a este apartado, es muy importante saber y que se está hablando de una

refacción o producto automotriz, es por eso, que se decidió realizar unos cuadros que

representan la posible demanda y que arrojan datos importantes para la formulación y

evaluación del proyecto.

La población o el cliente directo: con quienes demandan o consumen el producto

(Bendix), en este caso se, está hablando de toda aquella persona que cuente con un

automóvil, es por eso que tomamos los datos representados por un cuadro de

13

población con información de INEGI que parte de lo general a lo particular, tomando

como lo general a la población nacional y llegando a lo particular con un cuadro de la

población por municipios del estado de Baja California Sur.

Cuadro N° 2 Población en la república mexicana en 2010 por sexo y porcentaje

Población Total % representativo

Nacional 112,336,538 100%

Hombres 54,855,231 48.83%

Mujeres 57,481,307 51.16% Fuente: Elaboración propia con base INEGI Anuario Estadístico de Baja California Sur, 2014

Esta tabla representa el total de población en el país, lo que nos dice de él gran

mercado que existe, y la pregunta hasta este punto es la siguiente: ¿y por qué la

población nacional? si solo se está estudiando un solo estado y la respuesta es la

siguiente; es porque todo proyecto de inversión inicia por las necesidades de las

personas de invertir en un negocio y que éste logre un mayor alcance o mayor mercado

posible, dejando claro que la visión de todo inversionista, es llegar a las exportaciones y

en este caso no es la excepción ya que el Bendix cuenta con ciertas características que

lo ubican como candidato para cubrir el mercado nacional, y por qué no ser optimistas

extranjero también.

Cuadro N° 3 Población por género y porcentaje de representatividad por municipio en Baja

California Sur en 2010

Municipios Total de

población

Total de Hombres

Total de Mujeres

% hombres % mujeres

Total B.C.S 637,026 325,433 311,593 51% 49%

La Paz 251,871 126,397 125,474 50.18% 49.81%

Comondú 70,816 36,436 34,380 51.45% 48.54%

Los Cabos 238,487 123,101 115,386 51.61% 48.38%

Loreto 16,738 8,882 7,856 53.06% 46.93% Fuente: Elaboración propia con base en INEGI Anuario Estadístico de Baja California Sur, 2014.

Nota: El presente cuadro se elaboró con la finalidad de determinar la posible demanda en los municipios

Para efectos de elaboración del estudio de mercado, se tomaron los datos de la

población de La Paz, así como el parque vehicular existente en 2014, ésta información

14

fue proporcionada por el Ayuntamiento de La Paz, dado que en este municipio es el que

cuenta con la más alta densidad de población en B.C.S. y en lo que respecta al parque

vehicular.

Tomando en cuenta los 251,871 habitantes y los 65,536 automóviles registrados en el

municipio de La Paz para el año (2013), esto sin contar aquellos que circulan de

manera ilegal (también denominados “chocolates”) que también se constituyen como

una posible demanda).

Esto implica que existe un vehículo (registrado) por cada 3.8 habitantes de este

municipio; por lo tanto, se puede establecer que en una familia normal (de 4 personas)

en La Paz existe –cuando menos- un vehículo (como promedio).

Este dato es significativo de la intensidad que podría alcanzar la demanda de

autopartes, más aun si se considera que la mayor parte de la población se ubica en el

estrato de ingresos medios o bajos, lo que implica (casi forzosamente) que en este

segmento las familias tienen un vehículo usado o antiguo, cuya probabilidad de requerir

reparaciones es –evidentemente- elevada.

Considerando que el negocio a instalarse será único en el mercado y no solo eso, sino

que se instalará la empresa en el municipio de La Paz, ésta última justifica el por qué se

tomaron los datos del municipio antes mencionado.

El que se haya tomado La Paz como referencia para determinar la demanda del

mercado, no subestima a los mercados foráneos que también tienen un peso

importante para la demanda de éste proyecto, ya que cuentan con otras características

que las distinguen de los otros, como lo del caso de Comondú, municipio en el que

existe una gran cantidad maquinaria agrícola y de servicio pesado que, al igual que los

automóviles, requieren de un impulsor o Bendix, cosa que en los otros mercados no son

muy demandados, o Los Cabos que cuenta con una mayor demanda en Bendix para

motores marinos debido a su actividad turística de mar y playa, así como de transporte

y pesca deportiva.

Con ésta información hasta éste momento, ya se conoce un poco más de este proyecto

y de sus intenciones en el mercado.

15

2.2- Concepto de mercado

El concepto de “mercado”, lo define Baca (2010) como “el sitio o lugar donde se dan las

relaciones comerciales de venta y compra de mercancías, de acuerdo a distintos

precios establecidos y al tipo de mercancías”.

Existen diferentes tipos y clasificaciones en cuanto a tipos de mercados, como son:

Locales, aquellos que se caracterizan por tener un ámbito geográfico restringido.

Regional, nacional y mundial, se entiende que según su característica es la

magnitud del mercado y a su vez del mismo proyecto.

Para éste caso, el estudio de mercado corresponde a los mercados regionales, puesto

que no solo se abarcaría el mercado local sino también el mercado foráneo en el

estado.

Como se mencionó en el apartado anterior, el mercado de este producto (el Bendix o

impulsor) abarca el parque de vehículos que existe desde Los Cabos hasta Loreto, por

lo tanto es un mercado muy amplio, ya que abarca no solo los talleres eléctricos que es

la variable más relacionada con el producto, sino también negocios tales como:

Refaccionarias

Talleres mecánicos

Empresas privadas y de servicio que cuentan con un taller dentro de sus

empresas, y por ultimo;

Personas físicas o consumidor final, que de alguna forma son los que terminan

pagando el producto, claro está, que son recomendados o enviados por parte de

algún taller eléctrico, al taller de reconstrucción de impulsores.

La estrategia de mercado para atención de la demanda considera, entre otras

herramientas:

1) La ubicación del taller en donde se elaborarán los trabajos de reconstrucción.

2) Un buen uso de la mercadotecnia.

3) Un uso intensivo de las redes sociales esto para brindar un buen y mejor

servicio comparado con la única competencia directa, ya que ésta se encuentra

alejado o bien a las orillas de la ciudad de La Paz, en un lugar complicado de

encontrar y sin uso de la publicidad o mercadotecnia.

16

El principal objetivo del estudio de mercado, es aportar información valiosa que sea

confiable y veraz para la decisión final de invertir o no en el proyecto; tal información

debe ser veraz y confiable, ya que de ellas depende mucho la decisión que tome el

inversionista. La información proviene únicamente de proveedores y demandantes

directos. Además, el tipo de comercialización y la ubicación de la competencia son

ampliamente reconocidos.

La importancia por la cual el estudio de mercado es necesario o vital para todos los

proyectos de inversión, son los siguientes:

Evita gastos, un proyecto que a primera instancia se ve rentable puede resultar

todo lo contrario una vez realizado el estudio de mercado.

Las decisiones se toman basadas en la existencia de un mercado real

Permite conocer el ambiente en donde la futura empresa realizará sus

actividades económicas.

2.3.- Ubicación de la demanda actual y futura: La Paz, Los Cabos, Comondú y

Loreto.

Simón Andrade, autor del libro Diccionario de Economía, proporciona la siguiente

definición de demanda: “Es la cantidad de bienes o servicios que el comprador o

consumidor está dispuesto a adquirir a un precio dado y en un lugar establecido, con

cuyo uso pueda satisfacer parcial o totalmente sus necesidades particulares o pueda

tener acceso a su utilidad intrínseca.”

El mercado en éste caso, está representado por la demanda que se encuentra en los

municipios antes mencionados; para la elaboración de ésta investigación y su validez,

se han elaborado cuadros estadísticos que representan la demanda del producto, a los

cuales se les han agregado por aportación propia referido al número de ventas

estimadas que se realizarán en el negocio donde se pretende llevar a cabo el proyecto.

Los cuadros estadísticos que se mencionan a medio párrafo, se pueden revisar en

anexos.

Pieza clave fue la aportación que realiza una persona con experiencia en la

reconstrucción de los Bendix, contando con un periodo de cinco años, conociendo el

17

mercado tanto en la ciudad de La Paz así como en los mercados foráneos que

corresponden a Los Cabos, Comondú y Loreto. Esta persona refiere que, durante el

tiempo que lleva trabajando, se ha encontrado con muchos talleres, refaccionarias y

personas que aún desconocen el trabajo de reconstrucción de impulsores (Bendix);

este punto es primordial y de suma importancia para efecto de demanda, pues queda

claro que el mercado que estamos estudiando es muy grande y que la información con

la que contamos representa una pequeña muestra de lo que realmente es la magnitud

del mercado. Por eso que decidimos explicar la ubicación de la demanda actual y futura

que se encuentra en el mercado de la siguiente manera y dejando (claro una vez más)

que los talleres refaccionarias, empresas y consumidor final, solo son una pequeña

muestra de la demanda.

La demanda del producto por región o municipios, se distribuye aproximadamente de la

siguiente manera.

En Los Cabos, se demandan más los impulsores para motor fuera de borda

(barcos), automóvil, camiones y motos.

En el municipio de La Paz, la demanda se concentra en autos, motos, camiones

y –en menor medida- en barcos.

Para el municipio de Loreto, la demanda se compone básicamente de autos,

motos y camiones.

En el caso específico del Valle de Santo Domingo (Municipio de Comondú), la

demanda está representada por impulsores para autos, camiones, motos, pero

también para maquinaria pesada y avionetas pequeñas que se utilizan para

fumigación, de éstas últimas la demanda no es muy elevada pero si se presenta

ocasionalmente.

Demanda en La Paz: tal como se mencionó anteriormente La Paz cuenta con 65,563

mil automóviles registrados, los datos se obtuvieron del ayuntamiento de La Paz (2013).

Es muy importante señalar que esta cantidad representa solo los automóviles que se

encuentran registrados, y que no se considera (para efecto cuantitativo de demanda) el

parque de barcos (lanchas, motos acuáticas) así como las motos, máquinas y camiones

que se encuentran en operaciones en el mercado, muchos de los cuales, sin duda, no

18

generan una gran demanda pero, además que para fines de información no se

obtuvieron los datos estadísticos debido a su complejidad y tiempo requerido.

Los principales compradores son los talleres eléctricos y mecánicos, siendo los clientes

o demandantes más frecuentes en el municipio de La Paz, los siguientes:

Servicio eléctrico Reyes,

Eléctrico Automotriz Zeus.

Eléctrico en general Lucero.

Taller eléctrico Mazatlán.

Taller eléctrico Sinaloa.

Taller eléctrico Medina´s.

Taller eléctrico Martínez.

Servicio eléctrico La Toba.

Además muchos otros talleres de este tipo.

Una razón por la cual los talleres acuden con mucha frecuencia al taller de

reconstrucción de impulsores, son las siguientes:

Por qué el precio del impulsor es muchísimo más barato, con mayor calidad y

rápida solución.

Si no se encuentra por ningún lado en el mismo taller se le recomienda al

demandante del vehículo que se reconstruye el impulsor sea cual sea las

condiciones del mismo.

Si el mecánico, electricista u cliente directo, tiene problemas con el encendido se

realizan trabajos especiales de innovación e inventos y adaptaciones a petición

del cliente con la finalidad de solucionar el problema.

Por el lado de las refaccionarias que demandan este producto en el municipio de La

Paz, las principales son los siguientes:

Kevin Autopartes (Marpesa),

Autopartes Reyes,

Refacciones Cepeda.

Refaccionarias que aún desconocen el trabajo pero que forman parte de la

demanda potencial.

19

Agencias de transporte u empresas ubicados en el municipio mencionado,

mismas que en ocasiones solicitan el producto por su calidad y buen servicio.

Lo más importante, porque ya no lo encuentran en todo el estado, y mandar a traer el

producto sale muy costoso y tardado. Lo antes mencionado es una característica que

posiciona al proyecto en un muy buen rango de éxito y que sin duda con la publicidad

que se pretende dar del producto, aumentarían las ventas. Una vez instalada la

empresa de reconstrucción de impulsores, el cliente no tendrá que buscar más el

producto, puesto que dicha empresa tiene como objetivo especializarse en el Bendix y

sus componentes, por lo que los clientes optarán por acudir a la compra del Bendix

reconstruido debido a su bajo costo, calidad y la rapidez del mismo

No hay que dejar pasar la aportación que generan los particulares o el consumidor final

que es el más beneficiado con este proyecto, debido a que se le presenta la facilidad de

adquirir el producto Bendix a menor precio, evitando intermediarios, llevando a cabo la

compraventa directa productor-consumidor y que sin duda generan una gran demanda

en los municipios antes mencionados.

Para concluir éste punto, respecto a la demanda que realizan las refaccionarias éstas

son escazas por unas razones muy importantes y lógicas y son las siguientes:

Que las refaccionarias acuden al servicio de reconstrucción de impulsores, solo

en los casos en que no encuentran el producto con sus proveedores y confirman

que no lo podrán conseguir.

Las mismas refaccionarias son la competencia indirecta, ya que cuentan con el

producto reconstruido y lo venden como nuevo en cajas con buena presentación,

por lo que el resultado de lo antes mencionado es un alto precio en el mercado,

aunado con la forma en que adquieren el producto con el proveedor que, por lo

general, lo compran en el interior de la república.

Una razón más por las que las refaccionarias no consumen el producto con

mayor frecuencia es la siguiente; el impulsor no cuenta con la presentación

necesaria para hacerse pasar por nuevo, como los impulsores que compran en

el interior de la república. Esto no será problema para la empresa de

reconstrucción de impulsores que se pretende instalar en el mercado, ya que

20

contará con lo necesario para dejar el producto con buena presentación y

posicionando a las refaccionarias de competencia indirecta a demanda directa.

Es de mencionarse que, para la implementación de este proyecto se tomó como base la

ciudad de La Paz, para la formación y puesta en marcha de dicha empresa, dejando

claro que La Paz representa el principal mercado local y que por supuesto la ubicación

de la matriz del negocio con fines de expansión a los mercados foráneos.

En el Municipio de Los Cabos, no se cuenta con los datos del parque vehicular, pero se

tomó en cuenta para la investigación que cuentan con aproximadamente el mismo

parque vehicular que La Paz.

Para el municipio de Los Cabos, tenemos como referencia los demandantes de los

siguientes talleres eléctricos:

Autoservicio Agustín.

Autoservicio Vanesa.

También existe una serie de talleres que no se encuentran registrados como talleres

eléctricos, pero que igual generan demanda como lo son:

Sr. Aldo.

Taller eléctrico Chume.

Sr. Esteban.

Sr. Agustín.

Sr. Edgar.

Esta pequeña lista, representa una pequeñísima demanda que se encuentra en Los

Cobos referente al servicio automotriz y que sin duda son una demanda pequeña pero

muy fuerte, los consumidores que se mencionan son parte de la demanda de Los

Cabos por las mismas razones que los demandantes de La Paz, pues no existe

competencia en el mercado de reconstrucción del producto Bendix (impulsor) en ese

municipio.

En cuanto a refaccionarias que demandan el producto Bendix son las siguientes:

Autoservicio y refacciones de Lego

Refacciones Carrulla

Autoservicio y refacciones Relámpago

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Sra. Lili Osorio

Reformex

Suburcabos

Refaccionaria y servicio eléctrico Palafox

Autoservicio y refacciones Reauto

autoservicio y refacciones Yama-moto

Existen razones por las que el consumo del producto en Los Cabos, serán las

refaccionarias y no los talleres (como sucede en La Paz) y son las siguientes:

Por qué las refaccionarias saben que –con frecuencia- no encuentran con mayor

frecuencia el producto con sus proveedores y prefieren comprarlo reconstruido y

revenderlo al cliente.

El cliente no tiene otra opción más que esperar a que se reconstruya el mismo y

así se abre la posibilidad de una venta.

Otro punto es que la visita del reconstructor de impulsores solo l lega una vez al

mes a Los Cabos.

Porque solo se visita una ruta de refaccionarias durante un tiempo medido

dejando a muchas sin visitar, y sin contar los talleres eléctricos que, sin duda,

están interesados en la compra del producto.

Analizando lo mencionado anteriormente, Los Cabos es un mercado favorable y sin

duda muy fuerte en la demanda, dicha demanda que tendrá que soportar la empresa

que el proyecto pretende instalar al mercado.

En el municipio de Comondú, existe una demanda muy específica que por su ubicación

geográfica permite tener mayor mercado con el impulsor, ya que cuenta con la

presencia de más de 20 talleres eléctricos tan solo en Ciudad Constitución, esto sin

contar los talleres eléctricos y las refaccionarias, sin registro oficial, aunque no se

encuentra con el registro de los negocios antes mencionados se sabe que existen con

base en la experiencia e información que posee la personas o empresas que

reconstruyen impulsores, conoce bien la demanda local y foránea, conoce a los

proveedores de materias primas necesarias para la reconstructor del impulsor y

además, nos está ayudando con su experiencia y sus aportaciones a elaborar o mejor

22

dicho, a confirmar con información confiable y actualizada la estructura de la

investigación que es el mercado, y nos dice lo siguiente: durante cinco años he visitado

Ciudad Constitución y me he dado cuenta de la gran demanda que ahí se encuentra

con alrededor de 20 talleres eléctricos.

Para el municipio de Comondú (específicamente en Cd. Constitución) se cuenta con

una pequeña lista de los principales demandantes:

Taller eléctrico Tamayo

Autoservicio Rincón

Taller eléctrico Estándar

Taller eléctrico Torres

Sr. José Lemus

Taller eléctrico Nevares

Taller eléctrico Los Tamalitos

Servicio eléctrico La Chispa

Servicio eléctrico Canchola

Servicio eléctrico Pantoja y entre otros que no se enlistan pero que se pretende

abarcar desde el inicio de operaciones del proyecto.

Dado que la principal actividad económica es la agricultura los vehículos que más

demandan ahí son de servicio pesado (tractores, camiones, máquinas, molinos,) a

pesar de que es una ciudad chica, pero con una actividad económica fuerte y un

considerable parque vehicular.

Como se mencionó anteriormente, un punto favorable es la situación geográfica, ya que

la mayoría de los demandantes necesitan el trabajo rápido y no existe competencia,

otro punto es, que los Bendix de servicio pesado se venden en el mercado un poco más

caro por lo que la ganancia es mayor.

Al igual que el municipio de Comondú, para el municipio de Loreto no se cuenta con la

información exacta de vehículos en circulación, éstos datos no se obtuvieron debido a

la lejanía y tiempo que se cuenta para el estudio de mercado, pero es evidente que

existe una gran demanda por parte de esos municipios, pues basta con una visita al

mes para darse cuenta que cuenta con una gran cantidad de automóviles, talleres y

23

refaccionarias y que, sin duda, representa una gran demanda a considerar para la

investigación.

Loreto es un lugar turístico por lo que cuenta con servicio de transporte mismo que

requieren de un servicio, así como un puerto donde circulan lanchas que prestan

servicio a los turistas y muchas otras características que dan sentido a la presencia de

una gran demanda en ese mercado, puesto que cualquier medio de transporte que se

utilice hoy en día lleva un impulsor. Los talleres que se contemplan a continuación

generan una gran demanda y con los que soportan el mercado local.

Autoservicio El Ahijado.

Autoservicio Kiko

Autoservicio Marcos

Autoservicio Meño

Auto servicio Torres, entre otros.

Por refaccionarias se desconocen los nombres, esto sin contar las empresas que

demandan por su propia cuenta el producto, así como el mercado marino (lanchas,

motos acuáticas, maquinaria).

Un punto muy importante que se tiene que resaltar y que se encuentra presente en

todos los mercados antes mencionados es el siguiente:

Existe una buena cantidad denominada de automóviles y vehículos denominados

“chocolates” o no registrados que se encuentra en circulación. No existen datos

específicos que permitan estimar la cantidad existente en B.C.S., pero se puede

apreciar, físicamente, en las calles, y representan una demanda debido a que

también requieren el servicio de reconstrucción del impulsor de arranque.

Otro punto de importancia, es que se mencionaron pocos talleres y

refaccionarias debido a que existen muchos que no cuentan con un nombre en

específico o registro oficial esto hace más difícil identificarlos.

Y por último, que la demanda en los mercados foráneos, se atiende una vez al

mes y solo existe una ruta de visita a los talleres, por lo que aún existen talleres y

refaccionarias que desconocen del servicio.

24

Una vez instalada la empresa reconstructora de impulsores y que se abarquen los

municipios foráneos, se implementarán una serie de estrategias de comercialización del

producto y sus complementos, llevando al producto al alcance de todas las empresas,

talleres eléctricos y mecánicos, así como a la comunidad en general que demande el

producto incrementando la demanda y ampliando el mercado.

El nivel de jerarquía o intensidad de la demanda de impulsores (respecto al medio de

transporte) en todos los mercados estudiados es el siguiente:

1. Vehículos (automóviles)

2. Camiones (camiones de carga, autobuses y maquinaria pesada).

3. Barcos y motocicletas

4. La demanda de avionetas de fumigación, de servicio de transporte turístico que

bien es muy baja debido a que no existe publicidad del servicio.

Por lo que el automóvil siendo el principal medio de transporte en todos los mercados,

generan la mayor demanda representando alrededor del 80% de la demanda, ya que

cuenta con una característica esencial, y es que la mayoría de los que vivimos en los

mercados estudiados contamos con un automóvil por familia y el resto que no cuenta

con un automóvil, utiliza los distintos medios de transporte, que de igual forma generan

demanda del producto.

Un punto más ya para terminar con las observaciones que dan forma a la investigación

del mercado de impulsores es la siguiente: La demanda se mantiene durante todo el

año debido a que el vehículo para la población se considera necesario, pues es el mejor

y más cómodo medio de transporte, aunque tenemos que aclarar que depende mucho

del ingreso de las familias.

2.4.- Oferta análisis y descripción

Oferta: En economía, se define la oferta como aquella cantidad de bienes o servicios

que los productores están dispuestos a vender a los distintos precios del mercado.

Por definición “La oferta es la cantidad de productos o servicios ofrecidos en el

mercado. En la oferta, ante un aumento del precio, aumenta la cantidad ofrecida”.

En el caso del negocio que se pretende establecer, la oferta se determinará mediante

estrategias que se implementaran conforme se inicie la operación del negocio, claro

25

está como lo determina el autor en la definición de oferta, que ésta se desarrolla en

función de los precios que se mencionan en el mercado.

La oferta en éste caso dependerá de lo que resulte en el análisis de la demanda, pero

básicamente, para empezar se hace notar que cuando menos se tienen que ofrecer en

venta 60 impulsores en una semana normal de operación, aun cuando contando se

espera mucho más demanda conforme se realice la estrategia de mercado en todos los

municipios.

Como empresa, ésta contará con distintas estrategias u ofertas en la consolidación de

la empresa su operación es por eso, que se decidió mostrar algunas de las cuales se

aplicarán para el inicio de la empresa.

En lo que corresponde a la oferta que se pretende efectuar en la microempresa

respecto de servicios y estratégicas de mercados se puede mencionar:

Reconstrucción de impulsores especiales o que aún no se encuentran en el

mercado, e incluso como lo pida el cliente con adaptaciones (no existen nuevos).

Una gran variedad de impulsores.

La oferta de accesorios para los mismos, de buena calidad.

Buena presentación, precio competitivo y en menos de 24 horas.

En lo que corresponde a la oferta de los servicios para efectos de comodidad del

cliente, se pueden mencionar son los siguientes:

Un lugar exclusivo de espera en tanto se reconstruye el Bendix, si así lo desea el

cliente el cual se proporcionan revistas de su interés, así como las más recientes

noticias económicas y financieras.

Se instalará un televisor, donde el cliente podrá observar los distintos programas

durante su espera.

Con parte de la estrategia de oferta que se pretende implementar durante la puesta en

marcha del proyecto resaltan las siguientes:

Como implementación a la comodidad del cliente durante la espera de su

trabajo, se instalara un pequeño refrigerador, en el cual abra refrescos y agua

sobre todo en tiempo de calor, los cuales estarán a la disposición del cliente esto

con la finalidad de obtener ingresos extras.

26

Durante la compra de una cierta cantidad, se proporcionara un boleto el cual

entrará a una rifa de algún artículo, esto y muchas otras más ofertas estratégicas

que se implementaran para incentivar al cliente a la compra.

Otro punto muy importante es, que se trabajará con la tecnología ya que

pondremos nuestros servicios a través de facebook y whatssap facilitando la

compra-venta y poniendo a los usuarios y demandantes al tanto de las ofertas

actuales.

Como se mencionó anteriormente, las ofertas estarán destinadas en primera instancia

para el consumidor final o intermediario directo, que corresponde a las siguientes

personas:

1) las que acudan al servicio directamente con la empresa reconstructora de

impulsores de arranque, ya sea el cliente el dueño del automóvil, o el eléctrico u

mecánico que esté realizando el trabajo.

2) las refaccionarias que demanden el producto ya que ellas forman parte de la

competencia indirecta, pues cuentan con impulsores de competencia. A éstas

refaccionarias se les ofrecerá el producto a menor precio de acuerdo con el

consumo.

En conclusión, se pretende garantizar que la mayoría de las refaccionarias recurran a la

empresa solicitando el producto, ya que mediante estas es más fácil que el impulsor

esté al alcance de todos los consumidores, logrando así abarcar todo el mercado sin

necesidad de instalar una nueva distribuidora de impulsores en el mismo mercado,

dado que la misma empresa es la única reconstructora de impulsores tratando de

convertirse en la más grande y única empresa de su tipo que exista en el mercado.

Enseguida se necesitan unos cuadros referidos a la comercialización del producto, es

importante mencionar que pertenecen al municipio de La Paz y al municipio de Los

Cabos, mismos que servirán de ejemplo para determinar el alcance y la magnitud que

el proyecto pretende alcanzar. Estos cuadros representan la posible demanda y a los

cuales se les hacían las ofertas antes mencionadas.

El cuadro N°4 que se muestra sacado de los datos Sistema de Información Empresarial

Mexicano (SIEM, 2013) refiere la relación de los negocios u empresas relacionadas con

27

el manejo, reparación de arranques, venta o demandantes del producto automotriz

denominado “Bendix”, Los negocios señalados en los requeridos cuadros, son los

principales demandantes de esta pieza automotriz; el primer cuadro es de los negocios

que se dedican a la venta de refacciones y que a su vez la venta del Bendix producto a

comercializar, este cuadro representa la competencia indirecta y, a su vez, representa

la posible demanda directa del municipio de La Paz.

El precio del producto a reconstruir cuenta con un precio en el mercado, en función de

la oferta y la demanda en el mercado en que se instalará dicha empresa, un punto

importante por señalar; es que los impulsores que ya cuentan con un precio en el

mercado y que a su vez pertenecen a la competencia indirecta, estos tienen

desventajas contra el impulsor que la nueva empresa instalará en el mercado y son las

siguientes:

Los impulsores que circulan en el mercado por parte de la competencia indirecta

son impulsores provenientes de otros estados de la republica u importados por

los chinos.

Los impulsores que circulan a nivel estado y que a su vez la competencia indirecta los

distribuye cuentan con los mismos proveedores, por lo que tienen un mismo margen de

ganancia y el mismo precio del impulsor en el mercado.

28

Cuadro N° 4 Cuadro representativo a las ventas de refacciones automotrices en el Municipio

de La Paz B.C.S

Razón social Domicilio Colonia Giro Rango de ventas (miles $)

Agencia Arjona de la paz, s.a de c.v. Abasolo no. 2420 El manglito Compra-venta de refacciones Más de 30,001

Grupo morsa de México s.a. de c.v. Yucatán no. 2080 – 2070 Los olivos Compra venta de refacciones De 0 a 100

Álvarez Ayala Jaime Félix ortega no. Sn Zona central Compra venta de refacciones De 201 a 500

Mora uzeta ramiro Allende no. 175 La paz centro Refacciones De 0 a 100

Plantas solare s.a.de c.v. Yucatán no. 3415 Infonavit Refacciones para autos y camiones De 0 a 100

Castro castro Humberto Colosio no. 360 Sector inalapa Venta de refacciones y accesorios automotrices De 0 a 100

Salas estrada ramón 5 de febrero no. S/n Los olivos Venta de refacciones para autos y camiones De 0 a 100

Tracto diesel del mar de cortés,

s.a. de c.v. Al sur no. Km 5.5 Tecnológico

Compra venta de refacciones y servicio

de taller De 0 a 100

Camarena autopartes s.a. de c.v. Isabel la católica no. 906 La paz centro Venta de autopartes automotrices Más de 30,001

Mayoreo de refacciones Tijuana s.a. de c.v. Forjadores no. 290 Tabachines Venta de refacciones automotrices Más de 30,001

Silva días Erika Berenice Colegio militar no. S/n El esterito Venta de partes automotrices De 501 a 1,000

López navarro Jesús Maximino Dos no. S/n Agua escondida

Venta de refacciones usadas para automóvil Más de 30,001

Navarro Valadez Luciana

Carretera a los planes km

2.5 no. S/n

Agua

escondida

Venta de refacciones usadas para

automóvil Más de 30,001

Ochoa cosió Valentín 20 de noviembre no. S/n Los barriles Venta de partes automotrices De 101 a 200

Sport weels Félix ortega no. 1175 Pueblo nuevo Venta de refacciones De 101 a 200

Diessel profesional s.a. de c.v. Agustín olachea no. 000 Residencial las garzas Venta de refacciones Más de 30,001

Shimomoto negrete Sergio 5 de febrero no. 235 La paz centro Venta de refacciones automotrices De 101 a 200

Cota Ochoa epimenia Félix ortega no. 1175 California C/v de refacciones nuevas para autos y camiones De 101 a 200

Sotelo medina juan Manuel Mogote no. 000 Tabachines Venta de refacciones automotrices y lubricantes

De 3,001 a 6,000

Canales Talamantes Gerardo Agustín olachea no. 000 California Venta de refacciones automotrices De 3,001 a 6,000

Amao robles Renato H. Colegio militar no. 000 San Antonio Venta de refacciones automotrices De 101 a 200

Yonque y refaccionaria automotriz pepe s.a. de c.v. 20 de noviembre no. 000 Flores Magón Venta de refacciones De 101 a 200

Castro Davis Fernando Melchor Ocampo no. 000

Vicente

guerrero

Venta de lubricantes y partes

automotrices De 101 a 200

Gutiérrez Rodríguez francisco Conocido no. 000 La paz centro Venta de refacciones (auto partes) De 101 a 200

Distribuidora cummins de baja s de rl de cv Altamirano no. S/n El manglito C/v de refacciones De 201 a 500

Gohnermex, sa de cv Transpeninsular no. 3885 Campestre Autopartes eléctricas De 501 a 1,000

Logan carrasco fausto Forjadores al sur km 1 no. 000 Mezquitito Venta de refacciones automotrices De 0 a 100

Domínguez Rodríguez patricia

pilar Toronja no. 000 Libertad Accesorios automotrices De 0 a 100

Castro castro Humberto 5 de mayo no. 000 Vicente guerrero

Venta de refacciones y accesorios automotrices (refaccionaria) De 101 a 200

Murillo Geraldo Luis Gildardo Sonora no. 467 Pueblo nuevo Servicio de reconstrucción de auto partes (taller) De 101 a 200

29

Continuación

Camarena autopartes, s.a. de c.v. Mogote no. 000 Tabachines Venta de autopartes De 101 a 200

De la toba castro silvia Ayuntamiento no. 984 Lázaro cárdenas Venta de autopartes eléctricas De 0 a 100

Meza castro martin Josefa ortiz de Domínguez no. 000 Zona central

Venta de refacciones automotrices (refaccionaria) De 101 a 200

Autopartes el progreso sa de cv - no. - Guerrero C/v de refacciones y accesorios para autos nuevos De 0 a 100

Manríquez garibay cristopher alejandro Rosales no. 000 Los olivos

Venta de refacciones para autos y camiones De 101 a 200

Gamiño orpineda Rodolfo Guillermo prieto no. 000 Pueblo nuevo Venta de auto partes (refaccionaria) De 0 a 100

Mendoza castro enrique antonio Blvd forjadores de sudcalifornia no. 000 Zona central

Venta de refacciones automotrices (refaccionaria) De 0 a 100

Ortega vildosola roberto Isabel la católica no. 2715 Zona central Venta de refacciones para camiones (refaccionaria) De 0 a 100

Autorefacciones leo de b.c.s. de c.v. I. Ramírez no. 3495 California Refacciones De 501 a 1,000

Kora automotriz. S.a. de c.v I. Allende no. 175 La paz centro Refacciones De 1,001 a 3,000

Cortes Ponce moisés Carabineros no. 000 Indico Venta de refacciones automotrices (refaccionaria) De 101 a 200

Fuente: elaboración propia con base en: SIEM Directorio de empresas por entidades federativas 2013 Nota 1/ Este cuadro representa el total de las empresas registradas en el municipio de La Paz según los datos de SIEM.

2/ El estudio de mercado directo dio como resultado un gran número de negocios que corresponden a este giro y que no se encuentran registradas en

el SIEM. 3/ En el cuadro aparecen los negocios clasificados por refacciones, venta y compraventa de autopartes, pero no es posible identificar si pertenecen a

mercancías eléctricas, mecánicas u accesorios pues es difícil identificar. 4/ El cuadro no especifica si el giro de las empresas pertenecen a motos, barcos, automotriz o servicio pesado.

Como se puede observar estas son las empresas registradas en el SIEM tan solo en el

municipio de La Paz, como se menciona en la nota 1 al pie del cuadro anterior existen

empresas que aún no se encuentran registradas en el SIEM, tal como sucede con los

municipios de Loreto y Comondú, debido a que son muy pocas las registradas, no se

realizaron cuadros similares que representen su mercado, (esto para Loreto y

Comondú), pero cuentan con una gran presencia por lo que físicamente las podemos

encontrar operando.

Solo para el municipio de La Paz se encuentran registradas alrededor de 40 empresas

de este giro que forman parte de la competencia indirecta, pero que podrían llegar a

formar parte de la demanda directa. Es de mencionar que dicho proyecto está dirigido

no solo a las refaccionarias ubicada en el municipio de la Paz, sino que también se

toma en cuenta la competencia indirecta de las refaccionarias de Los Cabos que a su

vez también pueden llegar a formar parte de la demanda directa.

30

Cuadro N° 5

Cuadro representativo de negocios dedicados al servicio y mantenimiento automotriz en el Municipio de La Paz B.C.S

Razón social Domicilio Colonia Giro Rango

Nares rueda Cristian Alberto Rosales no. 1920 Los olivos Servicio automotriz

De 101 a 200

Romero González Sonia Guadalupe

Boulevard luis d. Colosio no. S/n Unidad indeco Servicio automotriz De 0 a 100

Rodríguez a. Juan Bordo no. S/n

Benito juarez oriente Servicio automotriz en general De 0 a 100

González González Luis Álvarez rico no. S/n Pueblo nuevo Servicio automotriz De 0 a 100

Ochoa gallardo Sergio salvador Altamirano no. S/n Pueblo nuevo Servicio automotriz en general

De 201 a

500

Sebastián Martínez Daniel Degollado no. 000 La paz centro Servicio automotriz

Más de 30,001

Casa Ayala del noroeste s.a. de c.v.

Valentín Gómez Farías no. 000 El esterito Servicio eléctrico

Más de 30,001

López Ulloa tomas Luis d. Colosio no. 000 Unidad indeco Servicio eléctrico

De 101 a 200

Fleet service México, s.a. de

c.v.

Calzada Agustín Olaechea no.

000

Residencial las

garzas Venta y servicio automotriz

Más de

30,001

Landazurri Lizárraga juan Manuel Melitón albañez no. 1280 La paz centro C/v y reparación de motos acuáticas

De 101 a 200

García gaspar Luis enrique Abasolo no. 54 Pueblo nuevo Venta y serv. Reparación de motos

Más de 30,001

Fleet service México, s.a. de c.v.

Calzada Agustín Olachea no. 000

Residencial las garzas Venta y servicio automotriz

Más de 30,001

Castro cosió Oscar pilar Transpinisular km 111 no. 000 Los barriles Servicio automotriz

De 101 a 200

Autoservicio boulevard, s.a. de c.v. 5 de febrero no. 000 La paz centro Servicio automotriz

Más de 30,001

Paredes ramos norma Alicia Tuparan no. 000

Residencial las garzas Servicio automotriz

De 101 a 200

Álvarez lucero Guadalupe E. Zapata no. 000 Chametla Servicio mecánico automotriz

De 101 a 200

Tracto diésel del mar de cortes Sur km.5.5 no. S/n Calafia C/v refacciones y taller de servicio De 0 a 100

Aguilar honesto José Luis Padre kino no. 2630 Los olivos C/v de refacciones y taller de servicio

De 101 a 200

Gómez cota Jorge Antonio Marcelo rubio no. 000 La paz centro Servicios electromecánicos

De 101 a 200

Buelna García Sergio Manuel Márquez de león no. 000 La paz centro Servicio automotriz (mecánica en general)

De 101 a 200

Martínez osuna Zulma jazmín Gómez Farías no. 000 Solidaridad Servicio autoeléctrico

De 101 a 200

Automotriz bajacal, s.a. de c.v.

Transpeninsular al norte no. 3565 Jardines de la paz Servicio automotriz (reparación)

Más de 30,001

Automotriz bajacal, s.a. de c.v. Transpeninsular no. Xxx El zacatal Servicio automotriz (reparación)

Más de 30,001

Beltrán Jordán salvador Antonio Agua no. 000 La fuente Servicio de reparación automotriz

De 101 a 200

González moreno Adalberto San Carlos no. 000 Santa fe

Servicio auto eléctrico mecánico (taller eléctrico)

De 101 a 200

31

Continuación

Ramírez Valdez Ezequiel Galeana no. 000

Adolfo Ruiz Cortines Servicio automotriz (taller mecánico)

De 101 a 200

Geraldo Gerardo juan ángel

Ejido juan Domínguez cota no. 000 Los planes Venta de refacciones y servicio automotriz De 0 a 100

Zamora parra José Tuparam no. 000 Misioneros Servicio auto eléctrico

De 101 a

200

Rodríguez Bermúdez dulce maría Belisario Domínguez no. 000 Pueblo nuevo Servicio automotriz (taller automotriz) De 0 a 100

Lucero López Martha Lorena

Carretera transpeninsular al norte no. 000 Puesta del sol Servicio de reparación de motocicletas

De 101 a 200

Félix estrada josefina Luis Donaldo Colosio no. 000 Sector inalapa Servicio automotriz De 0 a 100

Sandoval Martínez Leonel Manuel Luis d. Colosio no. 000 Solidaridad Servicio auto eléctrico De 0 a 100

Cota Pérez ramón

Transpeninsular km 102 no. 000 Los barriles Reparación de vehículos (auto servicio)

De 101 a 200

Vázquez castillo cesar Rogelio Francisco i madero no. 2145 La paz centro Mecánica

De 501 a 1,000

Dávalos Ramírez Octavio Adolfo Altamirano no. 3160 Pueblo nuevo Automotriz De 0 a 100

Domínguez meza alma delia Sonora no. 820 Los olivos Servicios técnicos automotrices De 0 a 100

Castellanos barajas maría del Carmen Benito Juárez no. 2620 Los olivos Servicio automotriz (taller mecánico) De 0 a 100

Castro r. Ramón México no. 000 Guerrero Servicio automotriz y venta de refacciones De 0 a 100

Álvarez murillo German Cuauhtémoc no. 000 Los olivos Servicio de mecánica automotriz De 0 a 100

Velazco Chávez Federico Antonio

20 de noviembre (cardonal) no. 000 Los barriles Auto servicio automotriz De 0 a 100

Cabrales n. Francisco 5 de febrero no. 000 Zona central Servicio automotriz y venta de refacciones

De 101 a 200

Expertos en administración y computo sa de cv Luis Donaldo Colosio no. 2295 Tecnologico

Reparación y mantenimiento de equipo eléctrico De 0 a 100

Hernández García alias Padre Kino no. 000 Los olivos

Servicio automotriz (reparación de vehículos)

De 101 a 200

Machado Luciano Manzana 60 no. 000 Zona central Servicio de reparación automotriz De 0 a 100

Hidalgo Lara Laura Blvd padre Kino no. 2335 Los olivos

Servicio de mantenimiento vehicular (taller automotriz)

De 101 a 200

Domínguez raya Carla Gabriela Blvd padre Kino no. 000 Los olivos Servicio de reparación automotriz De 0 a 100

Ramos meda José Guadalupe Independencia no. 000 Zona central Servicio de reparación de motocicletas De 0 a 100

Ruiz amador maría miroslava Morelos no. 000 Zona central

Servicio de reparación de servicio auto eléctrico De 0 a 100

Zamaniego Mendoza sigifredo Benito Juárez no. 000 Zona central

Servicio de reparación de partes eléctricas automotrices

De 101 a 200

Servicios electromecánicos california s de rl de cv Puebla no. - California Instalaciones eléctricas en construcciones

De 101 a 200

Comoto cabos, s.a. de c.v. Abasolo no. 000 El manglito Compra y reparación de motocicletas

Más de 30,001

Castorena reyes Joel sabino 5 de mayo no. 1215

Vicente guerrero Servicio automotriz y venta de refacciones

De 101 a 200

Fuente: Elaboración propia con base en: SIEM Directorio de empresas por entidades federativas 2013

1/ El cuadro representa los negocios dedicados al servicio y mantenimiento automotriz, registrados en el SIEM, debido a que la pagina no se actualiza

seguido noto que faltan negocios por registrarse y que de alguna manera generan demanda.

2/ Se agregaron negocios relacionados con la venta de autopartes pero que también se dedican al servicio automotriz por lo que se consideró que

tienen más relación con este cuadro.

3/ El cuadro no especifica si los servicios son mecánicos u eléctricos debido a que es muy difícil identificarlos a acepción de los que especifican.

32

Cuadro N° 6 Cuadro representativo de negocios dedicados a la venta de refacciones

automotriz en el Municipio de Los Cabos B.C.S

Patiño velis cesar Agustín Valerio gonzalez no. 48 Primero de mayo Venta de refacciones

Ramírez de la toba fausto Matamoros no. S/n Mariano matamoros Venta de refacciones para automóvil

Importaciones del cabo s.a. de c.v. Mauricio castro no. S/n San jose del cabo centro Compra venta de refacciones

Ojeda González José Manuel Transpeninsular no. Km 38 San jose del cabo centro Comercio de refacciones

Cape marine corp. S de rl de cv Boulevard marina no. S/n Cabo san lucas centro Comercio al por menor de refacciones

López cinco Leobardo Transpeninsular no. Km. 36 Santa rosa venta de autopartes

Navarrete Cortez maría Reyna Camino a lomas del sol no. S/n Lagunitas Venta de refacciones para automóvil

Comercializadora de autopartes napa, sa de cv Valerio González no. 48

Primero de mayo Refaccionaria

Martínez meza Severiano Carretera a todos santos (infonavit nuevo) no. S/n Hojazen Venta de partes y refacciones automotrices

Ojeda Ceseña Gaudencio Alikan no. S/n Cabo san lucas centro Comercio al por menor de autopartes y refacciones

Sánchez trasviña idalia Revolución 1910 no. Sn Benito Juárez Refaccionaria

Flores morales cristina A. López mateos no. 000 Benito Juárez Venta de accesorios para autos

Autozone de México s. De r.l. de c.v. De las brisas no. 2404 Aurora Venta de refacciones de autos y camiones

Arreola Rodríguez Ana maría Pez vela no. Mz 60 Los cangrejos Venta de refacciones y accesorios para automóviles

Distribuidora comercializadora y

servicios armar s.a. de c.v. Constituyentes no. 1723 Arenal Compra y venta de refacciones; equipo diesel

Rivera amador Antonio maría Palo blanco no. Sin numero Cabo san lucas centro Refacciones

Oseda González José Manuel Transpeninsular no. Km 38 San José viejo Comercio al por menor de refacciones

Arizmendi Gámez Edgar Alta tensión no. 0 Zacatal Comercio al por menor de refacciones y accesorios nuevos para autopartes

Lozano Hernández Ana maría 0 no. 0 Colinas san José

Comercio al pormayor de refacciones y accesorios nuevos para automóvil

Ojeda castro Claudia Rubén Darío no. 0

Lomas de

guaymitas Venta de accesorios y refacciones nuevas

Vargas Valdez enrique Ejido no. 000 Cabo san lucas centro Venta de refacciones automotrices

De león Gómez Edgar Alta tensión no. 0 Zacatal Comercio al pormenor de refacciones y accesorios para automóviles

Osesvera 0 maría magdalena Forjadores no. 0 Rosarito Venta de autopartes al menudeo

Ríos quijano ramón Transpeninsular no. 0 Santa rosa Autopartes

Martínez Mireles Martin Agua verde no. 0 Buenos aires Venta de refaccionaria

Campa Mendoza Donato Abasolo no. 000 Ejidal Servicio automotriz

Cortez Ávila Rafael Forjadores no. 0 Zacatal Venta de refacciones y accesorios nuevos para autos

Autopartes formula unos. De r.l. de c.v. Rosario morales no. No. 34 Cabo san lucas centro Auto partes

Castro guerra Blas Manzana 86 lote 10 no. 000 Caribe Venta de autopartes

Raygoza Lizárraga dalia Prolongación leona vicario no. 000

Cabo san lucas centro Venta de autopartes

Rubio gastelum Irma delia Manzana 11 lote 11 no. 000 Los cangrejos Venta de auto partes (refaccionaria)

Ojeda Cesena Gaudencio Alikan no. 000

Cabo san lucas

centro Venta de refacciones automotrices (auto partes)

Ojeda de Jesús francisco Javier La floresta no. Sn Las veredas Autopartes

González García maría del rosario San Luis potosí no. Sn San José viejo Refaccionaria

De león Zepeda Alejandro Valerio González Canseco no. Sn Primero de mayo Autopartes

Rivera Vázquez francisca clara Sin nombre no. Mza c Vista hermosa Refaccionaria

Macías de Lara Carlos Carr. A todos santos no. Km 4.5 Brisas del pacifico Refaccionaria automotriz

Carbajal ruan Cristóbal Roberto Leona vicario no. Sin numero Lomas del sol Refacciones y comercio

Auto partes bachos 16 de septiembre no. 000 La rivera Venta de auto partes (refaccionaria)

33

Continuación

Navarro montes Roxana Manzana 64 no. 000 Cabo san lucas centro Venta de refacciones automotrices (refaccionaria)

Arana montes Jorge Gustavo Av. Los cabos no. 000 Cerro de los venados Venta de refacciones automotrices (refaccionaria)

Gozaimas s.a de c.v A todos santos no. S/n Brisas del pacifico codepa venta de motocicletas y refacciones

Cota Ruiz ramiro Camino al faro no. S/n Lomas del faro viejo Compra y venta de refacciones

Arreola rodríguez Ana maría Pez vela no. M-60 Los cangrejos Venta de refacciones y accesorios nuevos para autos

Gastelum distribuciones s de rl de cv

Camino a lomas del sol no. Local 18 Lagunitas Venta de refacciones

Importaciones del cabo sa de cv Mauricio castro no. S/n Cabo san lucas centro Compra y venta de refacciones para autos

Osorio López maría Lili Prolongación leona vicario no. M-84 Lomas del sol Venta de autopartes

Accesorios marinos del Cortez sa de cv 16 sept no. Na Cabo san lucas centro Comercio de refacciones marinas

Navarrete Valdez Jonatán Villa Alcalá no. Mz 44 Villas de Cortez Venta de refacciones

Fuente: Elaboración propia con base en: SIEM Directorio por entidades federativas 2013

En la nota al pie del cuadro se mencionan las variables y condiciones en que se

encuentra elaborado el presente cuadro solo queda mencionar que al igual que en el

Municipio de La Paz solo 49 empresas dedicadas a este giro y que forman parte de la

competencia indirecta son éstas las registradas en el Municipio de Los Cabos.

Es de mencionar nuevamente que para los municipios de Comondú y Loreto no se

elaboró cuadros debido a que cuenta con muy pocas empresas de este giro registradas

pero que generan consumo y se encuentran en funcionamiento.

34

Cuadro N° 7 Cuadro representativo de negocios dedicados al servicio y mantenimiento

automotriz en el Municipio de Los Cabos B.C.S.

Diésel profesional de los cabos s.a. de c.v. Ejido no. S/n Arenal

Venta de refacciones diessel y serv mantenimiento

Más de 30,001

Gálvez navarro Jaime Manzana 97 (los cangrejos) no. S/n Los cangrejos Servicio automotriz Más de 30,001

Salazar de la peña Mario Félix ortega no. 31 Infonavit Servicio automotriz

Más de

30,001

Auto servicio cactus s. De r.l. de c.v. Camino al basurero municipal no. S/n Santa rosa Servicio mecánico automotriz

Más de 30,001

Empresas matco, sa de cv A todos santos no. Km. 124 + 875 Brisas del pacifico

Compra venta de maquinaria y refacciones y servicios

De 1,001 a 3,000

Mijares v. Gerardo daniel Manzana 02 no. 000 Los cangrejos Servicio automotriz Más de 30,001

Álvarez limón Héctor Transpeninsular 36.4 no. 000 Santa rosa Servicio automotriz Más de 30,001

Servicio los venados s.a. de c.v. Los cabos no. 3206

Cabo san lucas centro Servicio de mantenimiento automotriz

Más de 30,001

Jesús Valerio simón Carretera a todos santos km 02| no. 000 Cabo san lucas centro

Venta de autopartes y servicio automotriz

Más de 30,001

Orozco lucero Liliana Guadalupe Carretera a todos santos km 2 no. 000

Brisas del pacifico

Servicio de reparación y afinación automotriz

Más de 30,001

Camiones vence, s.a. de c.v. Calzada aeropuerto num. 4994, culiacan sinaloa no. 000

Cabo san lucas centro

Venta de refacciones; servicio a camiones

De 101 a 200

Soto Raúl Medusa no. M5 La cruz Servicio de automóviles De 0 a 100

Portela silva Carmen sahari Caribe no. 257 Cabo san lucas centro Reparación de camiones De 0 a 100

Gutiérrez Jaramillo ramón Transpeninsular km 35 no. 000 El zacatal Servicio automotriz De 101 a 200

Cuadros amrtinez José Guillermo Alta tensión no. 000 Santa rosa Servicio automotriz

De 101 a 200

Rectificaciones green s. De r.l. de c.v. Forjadores no. 000 El zacatal Servicio automotriz

De 101 a 200

Márquez avilés ángel

Gabriel Nayarit no. 000 San jose viejo Autoservicio automotriz

De 101 a

200

Arce Zúñiga Loreto Transpeninsular km 34.5 no. 000 El zacatal Servicio automotriz De 101 a 200

Velarde castillo Mayra luisa Ernesto chanes Chávez no. 000 San jose del cabo centro Servicio automotriz

De 101 a 200

Ceseña payen José norman Federal libre san lucas todos santos margen izquierdo no. Km 3 Los cangrejos

Reparación mecánica en general de automóviles y camiones De 0 a 100

Tecnicentro royal s.a. de c.v. Transpeninsular km 38 no. 3511 El zacatal Servicio de llantas y automotriz Más de 30,001

Gálvez navarro Jaime Manzana 97 no. Lote 04 Los cangrejos Servicio de reparación de automóviles y camiones De 0 a 100

Osorio López maría Lili Prol leona vicario no. 000 Lomas del sol Servicio eléctrico automotriz De 101 a 200

35

Continuación

Villalobos Cossío maría de los ángeles Prol.i zaragoza no. S\n

San José del cabo centro Servicio de reparación de automóviles y camiones De 0 a 100

Osuna Álvarez francisco jhovany

Acocia del sauce y del mango no. S\n Buenos aires

Venta de refacciones y servicios de reparación de automóviles y camiones De 0 a 100

Partida 0 Martin Solidaridad no. 0 Zacatal Venta de refacción y reparación de autos De 12,001 a 30,000

Guerrero Ortiz Adolfo Transpeninsular no. Km6 Rosarito Servicio de reparación de autos y camiones De 501 a 1,000

Morales azay steve Acamapiztle no. Sin numero Cabo san lucas centro Reparación de autos De 0 a 100

Arce Sánchez Jaime Transpeninsular no. Km 38 Zacatal Servicio de reparación de autos y camiones De 0 a 100

Burgoin Armenta Roberto Guerrero no. Mza 59 San José viejo Taller mecánico De 12,001 a 30,000

Palacios Manjarrez Joaquín Ruben daria no. 0

Lomas de guaymitas Servicio de reparación de automóviles De 0 a 100

Ortiz Yolanda 16 de septiembre no. Sin numero

Cabo san lucas centro Comercio de refacciones De 0 a 100

Lizaroi lamas Nohemí Berenice Ojeda nuñez no. 0 Zacatal Reparación de autos

De 501 a 1,000

Refacciones green s de r.l de c.v Forjadores no. 00 Zacatal Rectificación de motores y venta de refacciones De 201 a 500

Mantenimiento automotriz del cabo, ac Baja california no. Sn El zacatal Mantenimiento automotriz

De 501 a 1,000

Rosales cadena benjamín Manzana 7 no. 000 Las palmas Servicio automotriz (taller mecánico) De 101 a 200

López Alfaro Martin Alfonso Carretera transpeninsular km 35 no. 000 Guaymitas Servicio automotriz De 101 a 200

Mijares Gerardo Manzana 02 no. 000 Los cangrejos Servicio de reparación automotriz De 101 a 200

Ventura ríos Javier Manzana aa no. 000 Progreso Servicio de taller mecánico (servicio automotriz) De 101 a 200

Saizar Matías Av. Cabo san lucas no. 1710 Mariano matamoros Servicio de taller mecánico (servicio automotriz) De 0 a 100

Serrano Beltrán Hernán Transpeninsular km 37 no. 000 El zacatal Servicio automotriz (taller mecánico) De 0 a 100

Castro flores juan Carlos Francisco villa no. 000 El zacatal Servicio automotriz (taller mecánico) De 0 a 100

Parra castillo Rigoberto Prol. Leona vicario no. 000 Lagunitas Servicio automotriz (taller mecánico) De 101 a 200

Rodríguez Vargas ángel Lopez mateos no. 000 Mariano matamoros Servicio automotriz (taller mecánico) De 101 a 200

Méndez Sánchez modesto Cuitlahuac no. 000 Obrera Servicio automotriz y refaccionaria (taller mecánico) De 101 a 200

Otero otero Mario Alberto Conocido no. 000 Ejidal Servicio automotriz (taller mecánico) De 101 a 200

Ledezma esparza maría cristina Reforma no. 000 Arenal Servicios automotriz (taller mecánico) De 101 a 200

Alonso guzmán Dánae Isabel La esperanza no. Sn Veredas Servicios y refaccionaria De 0 a 100

Sandez Ruiz Alejandro Av. Leona vicario no. 000 Cabo san lucas centro Servicio automotriz y reparación de neumáticos De 101 a 200

De Jesús castro Javier Camino al faro no. 000 Jacarandas Venta de autopartes y servicio automotriz De 0 a 100

García Hernández Guillermo Leona vicario no. 000 Ejidal Servicio eléctrico De 0 a 100

Bello castro José Camino al faro no. 000

Cabo san lucas

centro Servicio automotriz (taller de reparación) De 0 a 100

Calderón corral Gilberto Calle del taste no. 000 El zacatal Servicio automotriz (taller mecánico) De 0 a 100

Green meza cesar Francisco villa no. 000 Cabo san lucas centro

Venta de refacciones y servicio de rectificación de motores De 101 a 200

Torres Sánchez Rafael Sn no. Mza 209 Guaymitas Servicio de reparación de automóviles De 6,001 a 12,000

Fuente: elaboración propia con base en: SIEM Directorio de empresas por entidades federativas 2013

Nuevamente, se reitera que los talleres eléctricos y mecánicos que se encuentran

registrados en los anteriores solo son los que el SIEM tiene registrados en su base de

datos correspondientes al año 2013, pero es necesario destacar que existen algunos

36

talleres que se encuentran operando de manera informal, los cuales -de alguna

manera- también generan demanda del Bendix. En la referida información de los

cuadros, solo se muestran los municipios de Los Cabos y La Paz debido a que solo se

cuenta con información de esos municipios, ya que en Comondú y Loreto solo se

encontraron pocas empresas de ese giro, pero que sin duda generan cierta demanda

debido a que se conoce en el mercado desde hace mucho tiempo y sin duda esa

demanda es muy importante para el negocio. Se estima que para el presente año 2015,

el SIEM ya ha de haber actualizado la base de datos del registro de las empresas, eso

significa que más empresas ya se registraron y que el número de empresas con

demanda potencial se incrementó, aunado a la reciente reforma hacendaria y sus

incentivos a los pequeños empresarios, esto hace pensar que el mercado podría

haberse potencializado.

2.4.1.- Competencia directa.

De acuerdo con la investigación de campo y la experiencia que se tiene del mercado de

los impulsores de arranque, en realidad existe un solo competidor directo y alrededor de

40 refaccionarias, la que (en su mayoría) forman parte de la competencia indirecta; sin

embargo, tal como se mencionó anteriormente estas refaccionarias pueden pasar a

formar parte de la demanda directa, en el municipio de La Paz, y, por qué no, en el

futuro los mercados foráneos correspondientes a Los Cabos, Loreto y Comondú,

también podría suceder lo mismo.

Análisis de la competencia directa:

La única competencia directa que existe en el mercado a nivel estado, soporta la

demanda de los municipios antes mencionados, aunque se escuche muy sorprendente

éste negocio u empresa de nombre “Reconstructores GMG” dado la intensidad de la

demanda, el incremento en el parque automotriz en la zona del estado. En otras

palabras, el mercado es muy grande para una sola empresa de su tipo; es importante

dejar claro que este proyecto se está formulado con información confiable y precisa, lo

que garantiza los resultados del estudio de mercado.

37

La empresa reconstructores GMG, se ubica en esta ciudad, a la cual se describe y

reconoce las siguientes desventajas:

Es una empresa pequeña ubicada en un sitio poco accesible de la ciudad.

No cuenta con estrategias de mercadotecnia y comercialización.

No tiene visión de expansión

No cuenta con maquinaria necesaria para ofertar productos nuevos

No cuenta ni tiene intenciones de inversión (por lo que se investigó)

Y por último, no se dedica o especializa en la reconstrucción de impulsores, esto

porque también cuenta con otros servicios de reconstrucción de partes

automotrices

Reconstructores GMG no cuenta con la mayoría de los puntos mencionados por una

razón básica, porque no necesita publicidad; por ejemplo, los consumidores lo buscan

hasta donde esté, ya que es el único a nivel estado que se dedica a la reconstrucción

de autopartes eléctricas automotriz, esto es una gran ventaja, por lo mismo no tiene

intenciones de inversión y mucho menos en la especialización del impulsor o Bendix.

A diferencia de la competencia indirecta, ésta investigación pretende formular un

proyecto con estrategias suficientes para la incorporación al mercado y que se cumplan

las características suficientes para garantizar el éxito en la reconstrucción de

impulsores de arranque.

Existe la posibilidad de obtener maquinaria moderna que facilite, agilice, mejore la

producción y presentación del producto impulsor. La opción de obtener las máquinas

antes mencionadas, forma parte de la estrategia de inversión debido a que la

competencia directa no cuenta con dichas máquinas lo cual representaría una ventaja

de mercado.

Es de mencionar, que el producto a reconstruir pasaría de impulsor reconstruido a

impulsor nuevo reconstruido, lo que ofrecerá más confianza al consumidor final.

Es importante mencionar, que la competencia indirecta, está referida a las

refaccionarias que ofrecen impulsores nuevos reconstruidos, los cuales pasan por

nuevos al consumidor; al establecerse ésta microempresa en la ciudad de La Paz,

dicha competencia pasaran a ser demandantes del producto, esto debido a que se

38

venderá el mismo producto de buena calidad, misma presentación y menor precio. Es

de mencionar que la competencia adquiere los impulsores nuevos-reconstruidos en

talleres de Tijuana o Sinaloa.

Volviendo un poco al mercado en el que se pretende instalar la nueva empresa, es de

mencionar que a la mayoría de los consumidores finales, no les conviene comprar un

motor de arranque nuevo debido a su alto costo en el mercado, más bien en la mayoría

de las ocasiones prefiere reparar su propio arranque pues le sale más barato ésta

reacción del consumidor final se llama economizar, lo que hace pensar en que se

venderá un Bendix, ya sea que lo compren en una refaccionaria, acudan a un taller

eléctrico o acuda directamente al negocio de reconstrucción de impulsores de arranque,

que viene siendo la finalidad del presente proyecto.

Las razones por las cuales el consumidor final prefiere economizar y reparar su motor

de arranque son obvias; en primer lugar, los costos del motor de arranque son muy

elevados, el ingreso de los consumidores generalmente no es suficientes como para

satisfacer todas sus necesidades, la economía en la actualidad no está como para

realizar gastos en exceso, la homologación del IVA en la franja fronteriza eleva el precio

de los productos y servicios y a su vez resulta menos rentable comprar el Bendix nuevo

o el arranque nuevo, que reconstruido, por esta razón (entre otras) donde el punto del

mercado resulta favorable para el proyecto puesto que la mayoría prefiere el Bendix

reconstruido.

2.5.- Comercialización del producto en el mercado

Se trata de un servicio donde la relación de compra-venta es directa productor -

consumidor.

En el caso de las refaccionarias se les dará un servicio de transporte por pedido,

llevando hasta su domicilio la mercancía de acuerdo a un número de pedido o una

cantidad de dinero, cuando requieran un solo impulsor se les generará un costo extra

esto dependerá de la distancia respetando los límites de la ciudad de La Paz; este

mismo sistema se aplicará en las distintas distribuidoras que se instalen en los otros

municipios

39

En los casos cuando el cliente directo realice la compra, éste será un trato directo

productor-consumidor, esto con la finalidad de que al cliente o consumidor final tenga a

su alcance el producto a un bajo costo evitando intermediarios.

Para inicio de operación en la matriz ubicada en la ciudad de La Paz, ésta contará con

las anteriores características mencionadas, siendo la matriz donde se realizarán los

trabajos de reconstrucción de impulsores de arranque. Así mismo se realizarán envíos

por paquetería a los clientes que se encuentren ubicados en los mercados foráneos Los

Cabos, Loreto, Comondú, esto antes de que se instalen distribuidoras en esos

mercados. Una vez instalado distribuidoras de impulsores en los mercados foráneos,

éstas mismas solicitarán el producto a la matriz en la ciudad de La Paz, utilizando un

medio de transporte que en su momento será tomado en cuenta conforme avance la

expansión del producto en el mercado.

2.6.- Modalidad y criterios para la fijación de los precios de mercado

A estas alturas del proyecto, ya tenemos en cuenta que los impulsores de arranque son

un producto automotriz y que cuentan con un gran mercado al cual le falta un nuevo

productor del servicio de reconstrucción: también se sabe que la competencia es baja y

que el nivel de éxito es probablemente alto, mas sin embargo esto no es suficiente, ya

que solo hemos mencionado cualidades que lo caracterizan como un proyecto bueno y

no se ha mencionado lo que en verdad cuenta en un proyecto de inversión, que

corresponde a todo lo relacionado con la fijación del precio del producto en el mercado.

Para fijar los precios en el mercado es importante resaltar, que resultan muy importante

tomar en cuenta los costos de producción del impulsor, ya que estos serán descontados

como remuneración al verdadero precio del producto. Para reconstruir un impulsor o

Bendix se necesita una serie de materiales e insumos, así como capital de trabajo y

mano de obra, esto permite establecer el precio del producto desde la perspectiva de la

producción. Lo mencionado anteriormente, se explica con mayor alcance en los

siguientes apartados.

Estos puntos son suficientes para demostrar que la competencia no cuenta con

alternativas para competir con los precios del mercado, una vez instalada la empresa

de dicho proyecto. Los costos de producción del impulsor resultan muy bajos mientras

40

que los precios del producto en el mercado, en comparación con el impulsor

reconstruido son demasiado altos. Esto quiere decir que hay un gran margen de

ganancia lo que nos permite ajustar los precios de los impulsores a un nivel donde la

competencia no podrá, y así dejar afuera del mercado toda la competencia indirecta, a

menos que decidan vender el producto que dicha empresa pretende producir,

convirtiendo a éstas en distribuidoras abarcando todo el mercado sin necesidad de

invertir.

Para entender mejor éste apartado podemos ver con más detalle en el apartado de

anexos los cuadros relacionados con los costos de producción que a su vez reflejan los

precios de los impulsores que dicha empresa pretende introducir al mercado.

41

Cuadro N° 8 LISTADO DE PRECIOS

NOMBRE VENTAS

ESTIMADAS POR

SEMANA

PRECIO DE VENTA

TOTAL VENTA

Ford, Bosch, Chrysler, Autolite, Prestolite (platino) 10 $50,00 $500,00

Lester, Ramy, (Chevrolet lamina) 10 $80,00 $800,00

Bosch, Ford, Lester (10 d especial) 5 $100,00 $500,00

Mitsubishi, Nissan, Suzuki (8 dientes) 8 $60,00 $480,00

Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chevrolet (plástico) 10 $60,00 $600,00

Bosch, Ford, Lucas, Mazda (10 d imán) 15 $50,00 $750,00

Caterpillar, Ford, Leece Nevile (40 mt 12 d) 2 $250,00 $500,00

Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 d) 2 $250,00 $500,00

Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 d) 5 $250,00 $1.250,00

Mazda, Mitsubishi, Nissan, (8 d Z 24) 5 $60,00 $300,00

Mazda, Mitsubishi, Nissan, (9 d Z 24) 2 $90,00 $180,00

Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 8) 5 $60,00 $300,00

Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 9 d) 3 $90,00 $270,00

John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 d grueso)

3 $180,00 $450,00

Remy (37 mt 12 dientes) 3 $180,00 $450,00

Remy, Ford, Chrysler, Autolite, Prestolite (37 mt 10 d)

3 $180,00 $540,00

Ford, Lester, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Nissan (10 d grueso)

3 $60,00 $180,00

Lester, Lucas, Mitsubishi (10 d fino) 3 $60,00 $180,00

Isuzu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 d trasmisión) 3 $150,00 $450,00

Visteon, Ford Tritón 2 $120,00 $240,00

Citroen, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca) 2 $150,00 $300,00

TOTAL 104 $2.530,00 $9.720,00

Fuente: Elaboración propia

Nota/1 los precios fueron tomados de la competencia directa Nota/2 las ventas son aproximadas y se considera que incrementan año con año

En el presente cuadro se muestran un listado de impulsores con sus respectivos

precios de venta mismos que son tomados del precio existente en el mercado, (en

refaccionarias donde venden el Bendix o en el negocio donde se reconstruyen).

Dejando claro que las refaccionarias cuentan con un precio de venta de un 50% más

que las mostradas en el cuadro.

42

La operación es de la siguiente manera: 10 Bendix Ford, Bosch, Chysler, Auto lite,

Presto lite (platino). Por $50= $500.00 y la misma operación se repite en todas las

presentaciones.

También podemos encontrar, que la diferencia entre un Bendix y otro es el precio, otra

observación es que las cantidades que se estipulan vender a la semana son resultados

del mismo mercado y que se pretende vender al mercado foráneo.

Otra observación notable en el cuadro, es que se repiten las mismas marcas de los

automóviles, esto se debe a que un solo impulsor es compatible no solo con un tipo de

automóvil sino con distintas marcas y modelos y varia respecto a su engrane, tamaño o

giro.

En este cuadro encontramos unos productos que se pretenden vender como

complemento a las ventas pero que no serán tomados en cuanta en el presupuesto de

inversión debido a que no fueron cotizados por su diversificación y tiempo requerido es

por eso que se muestran en anexos.

Este tipo de ventas son complementos para el negocio debido a que tienen una relación

muy directa con el producto a reconstruir (impulsor o Bendix) y que son claves para un

mejor servicio al consumidor, contando con estas ventas podemos asegurar un

mercado mucho más amplio pues buscas todo lo relacionado con el impulsor en un solo

lugar.

43

III.- ASPECTOS TECNICOS DEL PROYECTO

3.1.- Definición técnica y área de trabajo del impulsor

Como se ha venido mencionando a lo largo de la investigación, el proyecto plantea

instalar una empresa reconstructora de impulsores de arranque, que soporte la

demanda de impulsores del municipio de La Paz, y a su vez Los Cabos, Loreto y

Comondú. La matriz se ubicará en La Paz en un área estratégica para la

comercialización del impulsor, misma que cumple con las características necesarias

para su producción.

El área de producción del impulsor, comprende un local industrial donde se realizarán

las actividades de compraventa. En la parte de enfrente, la cual será muy bien ubicada

por los consumidores gracias a los anuncios de la empresa, se tendrá a la vista un

mostrador donde se contará con un agente de ventas, el cual se encargará de atender y

dar el servicio necesario para que se realice la venta o registre los datos del trabajo que

se requiera para su reparación; también se tendrá a la vista del cliente un surtido de

impulsores, los cuales estarán representados por marcas o tipos de impulsores, así

como los accesorios relacionados con los impulsores como lo son cremalleras, bujes,

baleros, satélites, engranes y más, que tendremos al servicio del cliente.

En seguida, mostraremos un esquema que muestra los procesos de compra-venta así

como una síntesis del proceso productivo, hasta llegar al final de las operaciones que

en este caso, será realizar una venta.

44

Cuadro N° 9 Organigrama del proceso de producción y ventas

Fuente: elaboración propia

Al ingresar el cliente al local, se encontrará con un agente de ventas el cual le

proporcionará el servicio de atención, cuando el cliente solicite un impulsor, éste mismo

que lo buscara por medio de un programa en la computadora, y de tener el impulsor en

existencia o en el almacén, se realizará la venta y en ése caso cerraríamos el proceso;

de no ser así, el agente de ventas pasará a preguntar al cliente si lo espera o pasa por

Inicio

Lavado y cepillado de las

partes del impulsor

Rectificar pista del impulsor

Selección del material de

trabajo

Selección de balas y ajuste del

impulsor

Sellado del impulsor y presentación

Se realiza la compraventa del impulsor

FIN

Contacto

inicial

45

el impulsor más tarde, mientras lo reconstruyen. Según cuál sea la decisión del cliente,

el agente de ventas pasará el impulsor a la parte trasera del local, donde se realizan los

trabajos de reconstrucción y se lleva a cabo los siguientes pasos; empezando con la

selección de herramienta necesaria para abrir el impulsor, así como lavar las piezas

internas, externas y rectificar la pista, una vez realizado lo anterior se pasará a la

selección de balas, resortes y así pasar al sellado de las tapas o presentación, una vez

realizado lo anterior se regresa el impulsor al mostrador en el área de ventas y se

realiza la operación final.

Imagen N°5 Distribución ficica de la instalación

Fuente: Elaboración propia

Al interior del local, se contará con un pequeño terreno al aire libre con un tejaban alto

con la finalidad de que cubra el sol y que tenga ventilación, ya que se trabajará con

solventes de alto peligro. En el terreno contara con un sitio en el cual se instalarán los

aparatos eléctricos, de acuerdo con la ubicación de los tomacorrientes mismos que

estarán sujetos a la corriente 220, necesaria para trabajar un torno, dos esmeriles y

herramientas de mano, como los son los taladros. Por el lado contrario, no muy

46

apartado de los aparatos se contara con un banco, en el cual se tendrán a la mano

herramienta necesaria para trabajar y todo lo necesario para reconstruir el impulsor, así

como tornillos de banco, Bendix usados listos para reconstruir, sin olvidar la materia

prima e insumos.

Al interior del local, se contara con un almacén donde se pondrán a resguardar los

objetos de valor y los productos en existencia.

La empresa, mantendrá su ubicación mediante la renta de un local el cual implica un

costo de $2,000.00 por mes; no está por demás mencionar que para inicios de

operaciones del proyecto, éste generará una inversión correspondiente a las distintas

modificaciones al local, misma que será necesario para su funcionamiento y mejor

confort de las actividades.

La ubicación del local, proporcionará a la empresa los servicios necesarios para su

funcionamiento los cuales corresponden al servicio de agua potable y alcantarillado, así

como servicio de luz, conectividad a internet y servicio de teléfono.

Es de mencionar que el proceso de la comercialización del producto aunado, al proceso

de venta, se realiza de conformidad a los diferentes tipos de impulsores mencionados

en el catálogo zen (Zen Apinsa, 2008-2013).

Enseguida mostraremos la ubicación exacta donde se llevarán a cabo los trabajos de

reconstrucción de acuerdo a un pequeño simulador que muestra los interiores de la

empresa así como la ubicación de los aparatos eléctricos, mostrando con detalle el

funcionamiento mismo de la empresa.

3.2.- Descripción de la localización de la empresa

Una vez identificada el área de trabajo dentro de la empresa, pasaremos a identificar la

localización geográfica donde se llevaran a cabo la compraventa del impulsor en la

ciudad de La Paz, esta misma cuenta con las características necesarias para la

comercialización.

Un punto muy importante que tenemos que dejar claro en este apartado es; ¿porque

resulta importante que la empresa se encuentre muy bien ubicada? y ¿porque el lugar

que escogimos para su ubicación es el indicado? y las razones son las siguientes: A lo

largo de la investigación, y con la experiencia que se tiene del mercado de refacciones

47

y talleres que se relacionan con el impulsor, se llega a la conclusión que la mejor

ubicación para que dicha empresa funcione en su máxima capacidad es que la

instaláramos en la avenida Gral. Félix Ortega Aguilar en el tramo entre las calles

Veracruz y Puebla, en ése lugar encontramos un sitio muy bien ubicado en el mercado

y es ahí donde los consumidores coinciden a la compra de refacciones ya que muy

cerca de ahí se encuentra un negocio de nombre, Mercado de Refacciones, donde

encuentran piezas nuevas de los automóviles

Imagen N° 6 Ubicación geográfica del proyecto

Fuente: Elaboración propia con base en Google Maps

También podemos encontrar llanteras grandes, auto lavados y gasolineras que llaman

la atención del consumidor y generan una gran demanda, así como una gran

circulación de automóviles, por lo que sin duda la presencia de un taller de

reconstrucción en ese lugar seria genial, eso sin contar que es una avenida transitada y

la distancia en que se encuentran las refaccionarias de mayor peso en la ciudad de La

Paz no están muy lejos, como lo son:

48

Autopartes Carlos, ubicado en las calles de Manuel Encinas entre Ignacio Manuel

Altamirano e Ignacio Ramírez, una de las refaccionarias donde acuden muchos

eléctricos por su servicio y surtido de refacciones.

Kevin autopartes, ubicado en las calles de V. Gómez Farías entre Benito Juárez e

Ignacio Allende, que cuenta con gran carrera en el servicio de taller y venta de

refacciones conocido por mucha gente y son a las refaccionarias que más acuden y

que se encuentran un poco cerca de la ubicación donde se pretende instalar la empresa

reconstructora de impulsores, una refaccionaria que ofrece los productos nuevos es

autopartes y mas (APIMSA), ésta empresa es visitada por la mayor parte de los

demandantes del producto y se encuentra literalmente cerca de la ubicación escogida

para la empresa que dicho proyecto pretende instalar en el mercado.

La importancia de estar entre estas refaccionarias, es porque al no encontrar la pieza

nueva, los consumidores que desconocen de la empresa llegarán, o localizarán más

fácil a la dicha empresa abarcando el mercado estratégicamente, cuando los

demandantes se encuentren en búsqueda de un impulsor se encontraran con una

empresa que le dará solución a sus problemas, pues al no haber impulsores en ningún

lado y haber agotado todas sus esperanzas, encontrarán a ésta empresa que les

ofrecerá el servicio de reconstrucción y, esto garantizará un cliente más a la empresa

de reconstrucción de impulsores de arranque.

3.3.- Definición del tamaño y volumen de producción

Durante el tiempo que he trabajado la reconstrucción de impulsores, he notado cuales

son los impulsores de mayor demanda y la frecuencia en que se piden cada uno de

ellos, es por eso que el volumen de producción por semana es de 60 impulsores como

mínimo, mismos que serán vendidos en el transcurso de la misma semana, estos 60

impulsores se representan en una tabla que a continuación se presenta aunado a los

costos de producción por semana según el tipo del impulsor:

49

Cuadro N° 10 Costo de producción de 60 Bendix por semana

(En pesos)

cantidad concepto tapas balas resortes precios totales

5 Ford imán 10 dientes 5 25 25 $75.00

3 Ford imán 12 dientes 3 15 15 $45.00

1 Ford imán 11 dientes 1 5 5 $15.00

1 Ford imán tritón 1 5 5 $15.00

5 Mitsubishi imán 8 dientes 5 25 25 $75.00

2 Mitsubishi imán 10 dientes finos 2 10 10 $30.00

2 Mitsubishi imán 10 dientes grueso 2 10 10 $30.00

1 Mitsubishi imán 11 dientes 1 5 5 $15.00

5 Chevrolet plástico 9 dientes 5 25 25 $75.00

5 Chevrolet lamina 9 dientes 5 25 25 $75.00

7 Ford platino 10 dientes 7 35 35 $105.00

3 Ford platino 9 dientes 3 15 15 $45.00

3 Chevrolet imán 9 dientes 3 15 15 $45.00

1 Chevrolet imán 10 dientes 1 5 5 $15.00

2 Chevrolet imán 11 dientes 2 10 10 $30.00

1 Chevrolet imán 12 dientes 1 5 5 $15.00

3 Chevrolet imán 9 dientes boca ancha 3 15 15 $45.00

1 Chevrolet 350 en 9 dientes 1 5 5 $15.00

1 Silverado 11 dientes 1 5 5 $15.00

1 Nissan Z24 8 dientes 1 5 5 $15.00

1 Nissan Z24 9 dientes 1 5 5 $15.00

1 Mitsubishi corto 8 dientes 1 5 5 $15.00

1 Mitsubishi corto 9 dientes 1 5 5 $15.00

1 Mitsubishi largo 8 dientes 1 5 5 $15.00

1 Mitsubishi largo 9 dientes 1 5 5 $15.00

1 Bosch nacional izquierdo 9 dientes 1 6 6 $17.00

1 Bosch nacional 8 dientes 1 6 6 $17.00

TOTAL 60 302 302 $904.00 Fuente: Elaboración propia

Nota 1/El precio unitario de las balas y resortes es de $1.00 y las tapas de $5.00 2/El cuadro representa la demanda del mercado actual

50

Es importante mencionar que la producción de los 60 impulsores que muestra la tabla,

son los estimados a producir en una semana y que varía de acuerdo a su demanda;

otro detalle es que hay muchísimos más impulsores en el mercado y que solo se

mostraron estos, porque se espera que el volumen de producción se realice de esa

forma.

Para hablar mejor del volumen de producción que la empresa pretende llevar a cabo, se

tiene que abarcar todo un año de operaciones, mismos que nos servirán para calcular

los costos de producción del impulsor y los ingresos por ventas por cada uno de ellos,

es por eso que mostraremos unos cuadros que muestran el volumen de producción

estimado a un año y se desglosa por semana, por mes. Estos cuadros los podemos

observar en el apartado de anexos con sus respectivas descripciones.

51

Cuadro N° 11 COSTO DE PRODUCCIÓN DEL IMPULSOR

Piezas NOMBRE Y APLICACIÓN Costo Unitario Cantidad requerida

por pieza al mes

Costo de

producción por mes

Balas

Ford, Bosch, Chrysler, Autolite, Prestolite (platino)

$1 200

$600,00 Resorte $1 200

Tapa $5 40

Balas

Bosch, Ford, Lester (10 d especial)

$1 100

$300,00 Resorte $1 100

Tapa $5 20

Balas

Mitsubishi, Nissan, Suzuki (8 d)

$1 160

$480,00 Resorte $1 160

Tapa $5 32

Balas

Bosch, Ford, Lucas, Mazda (10 d imán)

$1 300

$900,00 Resorte $1 300

Tapa $5 $60

Balas

Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 d)

$1 200

$500,00 Resorte $1 200

Tapa $5 20

Balas

Mazda, Mitsubishi, Nissan (9 d Z 24)

$1 40

$120,00 Resorte $1 40

Tapa $5 8

Balas

Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 9 d)

$1 60

$180,00 Resorte $1 60

Tapa $5 12

Balas

Mazda, Mitsubishi, Nissan (8 d Z 24)

$1 100

$300,00 Resorte $1 100

Tapa $5 20

Balas

Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 8 d)

$1 100

$300,00 Resorte $1 100

Tapa $5 20

Balas

Lester, Ramy, (Chevrolet lamina)

$1 200

$600,00 Resorte $1 200

Tapa $5 40

Balas

Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chevrolet (plastico)

$1 200

$600,00 Resorte $1 200

Tapa $5 40

Caterpila, Ford, Leece Nevile (40 mt 12 d)

$800,00 Engrane $100 8

Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 d)

$400,00 Engrane $50 8

Balas

John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 d grueso)

$1 120

$300,00 Resorte $1 120

Tapa $5 12

52

Continuación

Fuente: Elaboración propia Nota1/ los costos de producción del impulsor se reflejan clasificados por precios unitarios (tapas, resortes, balas)

Nota 2/el cuadro representa el costo de producción del impulsor en el peor de los casos, aunque siempre resulta menos costo

Para la producción de 40 impulsor Ford, Bosch, Chrysler, Autolite, Prestolite, (platino),

se necesitan, 200 Balas, 200 Resortes, 40 Tapas teniendo como resultado un costo de

producción por mes de $600.00 la operación es la siguiente: $200+$200+$200= $600.

Una observación es la siguiente; los impulsores 12 y 13 correspondientes a: Caterpillar,

Ford, Leece Nevile (40mt 12dientes) y Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40mt 11 dientes)

solo se invierte en los engranes en el peor de los casos, y en lo mejor de los casos solo

se invierte mano de obra teniendo como resultado $250 por impulsor.

Otro impulsor que se destaca es el antepenúltimo correspondiente al Isuzu, Lester,

Nipondenson, Remy (9 dientes trasmisión), puesto que solo se invierte en Balas y

Resortes esto debido a sus características físicas.

Algo que se debe mencionar es que para las ventas de impulsores reconstruidos éstos

salen mucho más baratos en el costo de producción ya que por lo regular no se invierte

en tapas y las balas así como los resortes suelen metérseles tres de cada uno llevando

cinco de cada uno, puesto que el resultado den ganancias comparado de costos de

producción y ventas al mercado, éstas son más positivas a acepción de los impulsores

reconstruidos nuevos.

Balas

Remy (37 mt 12 dientes)

$1 120

$300,00 Resorte $1 120

Tapa $5 12

Balas

Remy, Ford, Chrysler, Autolite, Prestolite (37 mt 10 d)

$1 120

$300,00 Resorte $1 120

Tapa $5 12

Balas

Ford, Lester, Mazda, Mitsubishi, Nissan (10 d grueso)

$1 60

$180,00 Resorte $1 60

Tapa $5 12

Balas

Lester, Lucas, Mitsubishi (10 d fino)

$1 60

$180,00 Resorte $1 60

Tapa $5 12

Balas

Isuzu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 d trasmisión)

$1 60

$120,00 Resorte $1 60

Balas

Visteon, Ford Tritón

$1 60

$180,00 Resorte $1 60

Tapa $5 12

Balas

Citroën, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca)

$1 40

$120,00 Resorte $1 40

Tapa $5 8

TOTAL $278 5008 $7.760,00

53

En las ventas de impulsores nuevos reconstruidos, los costos de producción son los

cotizados en el cuadro N°10, incluye los 5 resortes, 5 balas y una tapa por impulsor,

otro dato importante es mencionar que los precios de ventas en este no se incluyen las

cajas de presentación que se encuentran en el cuadro N°13 (capital de trabajo) que

más adelante podremos ver.

Las cajas de presentación mostradas en el cuadro N°13 se agregaran al costo de

ventas del impulsor al público si este desea comprar un impulsor (nuevo reconstruido).

Los precios de estos impulsores nuevos reconstruidos no se encuentran en ninguna

parte de la del estudio de mercado pues dependerán del valor agregado que requiere

su producción y que sin duda son mucho más baratos que la competencia indirecta.

3.4.- Ingeniería del proyecto

3.4.1.- Proceso de Producción y fabricación del Bendix

El siguiente paso es la explicación de las funciones de cada uno de las actividades que

se llevan a cabo en el proceso productivo comenzando por las herramientas e insumos,

así como la relación entre sí para llegar a la elaboración del producto final (Bendix)

correspondientes al proceso de producción del impulsor.

En primer paso: Se elige un Bendix el cual se encuentra en mal estado (usado, viejo).

En conjunto con el tornillo de precisión que se encuentra sujeto en el banco de trabajo,

se sostiene el piñón del Bendix, con el martillo y el desarmador empezamos a golpear

la orilla de la tapa logrando así una abertura, la cual permitirá desprender la tapa de la

base del Bendix. Es de mencionar que no todos los Bendix son iguales, por lo que la

variación de las piezas y la forma del desarmado son muchas, en algunos casos se

tienen que quitar seguros y partes previo a la tapa.

Segundo paso: una vez separado la tapa y las piezas externas del casco, se procede

a lavar las piezas con solvente (gasolina), se utiliza el recipiente y la brocha. Es de

mencionar que al interior del Bendix encontramos con balas y resortes, los cuales

trabajan en conjunto con la pista. Es de mencionar nuevamente, que el sistema de

trabajo interno, así como las medidas de balas y resorte no son los mismos, puede

variar por tipo de Bendix. Una vez lavado cada una de las piezas, pasamos al siguiente

paso.

54

Paso tres: se toma el piñón (engrane) y lo limpiamos con el cepillo del esmeril que se

encuentra instalado en uno de los bancos, y se realiza lo mismo con cada una de las

piezas externas del Bendix (el cepillado depende de la oxidación).

Paso cuatro: se coloca el piñón en el chuck o rotor del torno, sujetándolo del engrane,

asegurado el piñón, se enciende el torno y en conjunto con la piedra fina se aplica

presión en la pista del piñón con la finalidad de que la pista pierda óxidos, brinco o

maltrato ocasionado por el uso, dejando así una pista pareja, sin dejar de lado la

presión que se aplica con la lija para obtener una pista lisa. Es de mencionar que la

pista, en la mayoría de los casos, se encuentra unida en una sola pieza con el piñón

(engrane).

Paso cinco: al obtener la pista rectificada, se pasa a la búsqueda de las balas que para

entonces se encuentran distribuidas en los recipientes, utilizando el vernier, se localizan

la medida de las balas, colocamos grasa en el interior del casco e introducimos las

balas enseguida colocamos la pista y le agregamos los resortes con la finalidad de

obtener ajuste. Es de mencionar que en el interior del casco así como en el piñón, se

nota si es de giro derecho o izquierdo.

Paso seis: obteniendo el ajuste necesario pasamos al sellado a presión del producto,

colocamos alrededor del casco una o dos vueltas de cinta (de papel) enseguida

colocamos la tapa tal como venía al momento de abrir el Bendix, se coloca en el molde

y con el marro se aplica un golpe para realizar el sellado tal como estaba al principio,

esto de forma manual en el caso de la máquina de sellado, ella misma realizará el

trabajo.

Paso siete: después de sellar el Bendix pasamos a la terminación (presentación).

Nuevamente usamos el esmeril pero en este caso tallamos con el disco la tapa que se

selló en el Bendix, con la finalidad de borrar golpes, oxidación y maltrato ocasionado

por el martillo, luego pasamos a limpiar la misma tapa con el cepillo seguido de colocar

las partes externas en su debido lugar y por ultimo pintar el Bendix quedando listo para

su comercialización. Es de mencionar que el trabajo es de reconstrucción, por lo que se

rescatan piezas que aun sirven y se utilizan de nuevo como las partes externas.

La información que se refiere al material, insumos, materias primas, herramientas,

maquinaria y equipo así como el proceso de producción es información propia.

55

3.4.2.- Listado de equipos, materiales y materias primas

Anteriormente se mencionó de de una serie de herramientas, balas y resortes que

dieron forma al proceso de producción, es por eso que, en ésta parte del proyecto

mostramos cada una de ellas con más detalle. En el proceso de producción se

requieren los siguientes insumos:

“Balas” de acero de diferentes medidas, su función es ajustar el Bendix

Resortes de acero, de diferentes tipos de medidas, aunque sirven para

diferentes tipos de Bendix al igual que las balas

Tapas de acero utilizadas para una mejor presentación del Bendix

(distintos tipos)

Lija para metal de diferentes espesores y tipo de granulometría.

Grasa, para darle un mejor manejo, lubricación y duración al interior del

Bendix

Casco (usado) del Bendix a reconstruir (lo proporciona el cliente por lo

regular).

Carda circular truper para cepillar las piezas oxidadas del Bendix

Latas de pinturas necesarias para la presentación final del Bendix

Lija disco vulcanizado del 80

Bolsas de plástico para mantenerlos libre de polvo cuando se encuentren

en stock

56

Energía eléctrica utilizada para el funcionamiento de los aparatos

utilizados en el proceso de producción del Bendix

Agua potable requerida para el proceso de lavado a presión con la

máquina de lavado, y otros usos

Teléfono utilizado para la comercialización del producto Bendix

Gasolina y combustibles en general ya sea para el lavado o requerido en

el uso de los vehículos (esto es mensual)

Brocha de distintas medidas para lavar las piezas necesarias

Cinta masking sirve para darle ajuste a las tapas al momento de sellado

del impulsor

Lente derma steel sirve de protección al momento del cepillado

Para adquirir las balas, resortes, tapas, y otros accesorios, estos son pedidos al

proveedor ubicado en, Tijuana Baja California, en autopartes Japema, en éste caso

ambos se encuentran cerca de la frontera con Estados Unidos y cuentan con mayor

accesibilidad de comercializar por medio de códigos de los cuales se muestran los más

comunes.

Lo antes mencionado es una lista de insumos que se requieren para la elaboración del

producto, claro pues es de suma importancia mencionar todo el equipo y las

herramientas necesarias para la transformación de un Bendix viejo, usado y en el peor

de los casos oxidado, hasta llegar a la parte final de transformación que será la

presentación del producto y que cada una de las herramientas son esenciales para el

proceso de producción.

Empezando con el terreno el cual se pretende utilizar para la fabricación

del producto y en este caso para la comercialización del mismo.

La maquinaria (capital): Los siguientes equipos se necesitan para la reconstrucción

del impulsor.

Tres bancos de madera o acero, por banco se entiende; mesa, repisa,

plataforma que mantenga los objetos y que soporte ciertos golpes y

aparatos como son esmeril, tornillos, torno e incluso el producto y material

de trabajo que más adelante se menciona a detalle.

57

Dos tornillos de presión, utilizados para el desarme y armado del Bendix

Taladros se utilizaran en trabajos especiales para perforaciones y

adaptaciones

Dos esmeriles de doble disco utilizados para distintos procesos requeridos

en el proceso de producción

Un torno (el cual no necesita ser muy grande, ni sofisticado, solo que

trabaje con rotación continua). El cual se utilizara para rectificar la pista del

Bendix y otros trabajos de torno

Una máquina para soldar acero requerida para soldar tapas u otros

cascos cuando se requiera adaptar algún Bendix

Una máquina para lavado a presión utilizada para lavar Bendix que serán

para la venta de Bendix nuevos

Máquina de sellado a presión utilizada para los Bendix nuevos

Una computadora

Una impresora

Un teléfono de oficina

Sillas para la oficina

Escritorio

Anaqueles que sirve para los productos en lista venta

Un mostrador

Calibrador vernier (pie de rey), utilizado para la localización de medidas en

las distintas balas de acero necesarias para la producción del Bendix.

Lote de llaves requerido para los distintos trabajos que se realizaran en el

taller

Lote de herramientas mecánicas requeridas en el uso del taller tales

como: Marro, martillo, pinzas mecánicas, pinzas de corte, desarmadores

grandes y chicos

Electricidad, la cual es indispensable, pues es la que hace trabajar todos

los aparatos eléctricos

58

Aunque la electricidad es un costo de renta fija, se considera indispensable dentro del

proceso de producción, así como el teléfono que no se menciona pero sirve para la

comercialización del producto; eso sin olvidar los gastos del consumo del agua y

contrato del servicio de los mismos. Quizás algunas herramientas no interfieren en el

proceso productivo, pero si tienen presencia en el proceso de comercialización, lo cual

requiere que la lista de herramientas que se mencionaron son las necesarias para que

la empresa que se pretende instalar en funcione de la mejor manera.

3.4.3.- Cotizaciones y determinación de costos unitarios

Para dar certeza a la investigación del proyecto y realizar un estimado económico a lo

que respecta el proyecto, se realizó una serie de cotizaciones de los insumos y

maquinaria necesaria para la reconstrucción del impulsor.

En el caso de los insumos se realizó una cotización de manera directa con una

ferretería (ferretería El Clavo), la cual nos proporcionó una lista reflejando el producto y

sus precios unitarios.

En la parte de anexos, encontraremos la pequeña lista de materiales e insumos

necesarios para la fabricación de impulsores, solo hay que resaltar una cosa, que los

materiales como pinzas, desarmadores, marro, martillo, calibrador, arco segueta y el

juego de herramientas Autovcle Clrescent, corresponden al capital de trabajo y su

inversión se realizará en la primer compra al proveedor. La compra de estas

herramientas se realizará cada cinco años, se tomó como ejemplo un taller similar para

estimar la duración de la herramienta.

Para estimar la duración de los materiales que se necesitan para la reconstrucción de

impulsores, se tomó como ejemplo un taller en el cual se trabaja con los siguientes

materiales: carda circular, lija agua, lija disco, copa pulido, brocha y pintura. La duración

estimada es de seis meces a un año por material ya que no se utilizan mucho, con

excepción de la brocha, cinta y pintura que su inversión es más seguida calculando una

inversión por mes, claro esto depende de la demanda de impulsores.

En el caso de los esmerile, taladros, tornillos y soldadora, estos fueron cotizados por

medio de internet y de forma directa. Los precios que se mencionaron en las

59

cotizaciones de Ferretería el clavo reflejan uno de muchos precios que existen en el

mercado ya que estos productos son herramientas de trabajo muy indispensables, y por

esa razón se encuentran en muy buenas condiciones en tiendas de empeño lo que

abarata los precios en el mercado. La duración de estos aparatos depende mucho de la

marca y el uso de los mismos, considerando un uso diario de los aparatos, se considera

que el tornillo de banco tiene una duración aproximada con referencia de talleres que lo

utilizan de siete a diez años de duración, en el caso de los aparatos eléctricos como

esmeril, taladro, soldadora la duración está entre tres a cuatro años dependiendo del

uso.

En el caso de las maquinas necesarias para el sellado del impulsor, así como la

máquina de lavado del impulsor, se cotizaron vía telefónica con un proveedor el cual

nos proveerá de balas y resortes en Tijuana, Baja California Norte. El proveedor

trabajará con la empresa reconstructora de impulsores de arranque de la siguiente

manera: para efectos de la primer compra en la cual se incluyen balas, resortes, así

como las máquinas de sellado y lavado de impulsores, esta se realizará directamente

con Japema una empresa que se dedica a la venta de refacciones automotriz. Una vez

realizada la primera compra se considera que la duración de estas máquinas

corresponde entre 10 y 30 años de duración, en lo que a las balas y resortes estas

dependen de la demanda y se considera que su duración es de cinco años, la siguiente

compra será vía telefónica o directa al mercado extranjero.

IV ESTUDIO FINANCIERO

4.1.- Presupuesto de inversión

Iniciaremos dando una explicación del cuadro del presupuesto de inversión,

básicamente partimos con que éste cuadro, se conforma de dos conceptos básicos en

proyectos de inversión y son los siguientes; inversión fija e inversión diferida.

Por inversión fija entendemos que son todos aquellos bienes tangibles que se

encuentran dentro del proyecto necesario para el funcionamiento del mismo,

correspondientes a maquinaria para la producción, equipo de oficina, herramientas de

trabajo sin olvidar las modificaciones al local entre otras.

60

La inversión diferida son todos aquellos bienes intangibles necesarios para el formal y

buen funcionamiento del proyecto, a los cuales se atribuyen las siguientes; Ecología,

protección civil y uso del suelo, recordemos que estamos hablando de instalar una

empresa reconstructora de impulsores de arranque para motores de combustión

interna, en otras palabras hablamos de un taller de reconstrucción, en el cual se trabaja

con materiales inflamables como son la gasolina, así como se trabaja con desperdicios

de solventes mismos que requieren de un tratamiento para su desecho es por eso que

se solicita al ayuntamiento ciertos permisos.

Los contratos de luz y los fletes así como la puesta en marcha y constitución legal de la

empresa también forman parte de la inversión diferida.

Un último apartado en el cuadro corresponde al capital de trabajo, para obtener el total

del presupuesto de inversión se sumaron la inversión fija y la diferida así como el capital

de trabajo.

Una vez realizando los presupuestos de ingresos, egresos y gastos financieros,

tendremos un panorama más amplio del proyecto y sus cualidades.

61

Cuadro N° 12 Presupuesto de inversión total del proyecto

Canti-dad Concepto Precio unitario Total Aportación Financia-miento

INVERSION FIJA

1 Modificaciones al local $30.000,00 $30.000,00

$30.000,00

2 Esmeril banco truper 1/2 6" $925,86 $1.851,72 $1.851,72 1 Autocle crescent ctb $1.879,28 $1.879,28

$1.879,28

2 Desarmador truper 14005 std B/Redo $75,00 $150,00 $150,00

2 Desarmador pretul 21484 plano 1/4 X $27,16 $54,32 $54,32 1 Martillo bola truper Mb-8 $91,81 $91,81 $91,81

1 Martillo uña truper $92,50 $92,50 $92,50 1 Marro truper Fv Octagl 4lb 16536 $124,14 $124,14 $124,14

1 Pinza perras Vise Grip M/ Recta 10" $145,69 $145,69 $145,69 1 pinza mecánica Chofer Truper 17301 8" $77,59 $77,59 $77,59

1 Pinza de corte diag truper 17313 7" $80,60 $80,60 $80,60 4 Recipientes con separador $50,00 $200,00 $200,00 2 Taladro Milwaukee 240-20 3/8 8a Vvr $1.000,00 $2.000,00

$2.000,00

1 Esmeriladora Makita 4 ½ $760,35 $760,35

$760,35

1 Torno $75.000,00 $75.000,00

$75.000,00

1 Máquina drenadora para metal $1.000,00 $1.000,00

$1.000,00

1 Máquina de sellado $50.000,00 $50.000,00

$50.000,00

1 Máquina para soldar Licota 110 v Amp 45a-110ª $1.356,90 $1.356,90

$2.000,00

1 Calibrador pie rey Truper 14394 Mm $276,29 $276,29 $276,29

1 Arco segueta pretul 20017 solera 12 $69,40 $69,40 $69,40 1 Mostrador $3.000,00 $3.000,00

$3.000,00

1 Computadora de escritorio HP P6-2133LA $11.899,00 $11.899,00

$11.899,00

1 Impresora HP HP Deskjet ALO $1.799,00 $1.799,00

$1.799,00

1 Programa punto de venta $3.000,00 $3.000,00 $3.000,00 1 Escritorio Tamayo kansas peral $1.699,00 $1.699,00

$1.699,00

3 Anaquel 5 Entrepaños OMX $799,00 $2.397,00

$2.397,00

2 Bancos de trabajo $1.500,00 $3.000,00 $3.000,00 1 Teléfono inalámbrico $800,00 $800,00

$800,00

1 Tornillo de banco Truper 18593 #5 In $1.259,48 $1.259,48 $1.259,48 1 Silla feng he taskf $431,00 $431,00

$431,00

1 Mini splits LG sp182HN 1.5T $11.149,00 $11.149,00

$11.149,00

1 Pick up Toyota $50.000,00 $50.000,00

$50.000,00

62

Continuación

Fuente: Elaboración propia

4.2.- Proyecciones financieras y presupuestos

El presupuesto de inversión del proyecto así como las proyecciones financieras son

fundamentales para el desarrollo del proyecto de inversión, pues son estas las que

denotan lo necesario monetariamente ablando de los resultados óptimos a alcanzar o

bien muestran los límites y alcances del mismo proyecto.

Enseguida mostraremos un cuadro que representa el presupuesto de inversión total del

proyecto en el cual se encuentra el monto total de la inversión así como la inversión fija

y diferida necesaria para que una empresa reconstructora de impulsores de arranque

para motores de combustión interna se instale en el mercado.

Para determinar el capital de trabajo fue necesario tomar en cuenta minuciosamente

todos aquellos aparatos, materia prima e insumos así como mano de obra mismos que

se necesitan para que el proyecto empiece su funcionamiento en el mercado, es por

eso que en el siguiente cuadro encontraremos un listado de todo lo necesario para que

el proyecto funcione.

1 Motocicleta itálica $13.000,00 $13.000,00

$13.000,00

TOTAL Inversión Fija

$268.644,07 $10.473,54 $258.813,63

INVERSION DIFERIDA

Ecología $265,00 $265,00 $265,00

Protección civil $90,00 $90,00 $90,00

Uso del suelo $1.880,00 $1.880,00 $1.880,00

Contrato de agua $1.650,00 $1.650,00 $1.650,00

Contrato de luz $600,00 $600,00 $600,00

Fletes de maquinaria $5.000,00 $5.000,00 $5.000,00

pruebas y puesta en marcha $5.000,00 $5.000,00 $5.000,00

Constitución de la sociedad $15.000,00 $15.000,00 $15.000,00

TOTAL

$29.485,00 $29.485,00

CAPITAL DE TRABAJO

Capital de Trabajo Total (1 mes = 1 año /12)

$19.543,37

Inversión total

$317.672,44 $39.958,54 $258.813,63

63

. Cuadro N° 13 DETERMINACIÓN DEL CAPITAL DE TRABAJO

(En pesos)

CONCEPTO/AÑO 1 2 3 4 5

INGRESOS

total ventas impulsor $469.441,00 $492.913,05 $517.558,70 $543.436,64 $570.608,47

Ventas de accesorios $20.520,00 $21.546,00 $22.623,30 $23.754,47 $24.942,19

Otros $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

TOTAL INGRESOS $493.561,00 $518.239,05 $544.151,00 $571.358,55 $599.926,48

EGRESOS

Costos fijos

Renta de local $24.000,00 $25.200,00 $26.460,00 $27.783,00 $29.172,15

Gastos de oficina $6.000,00 $6.300,00 $6.615,00 $6.945,75 $7.293,04

Gastos de mantenimiento $6.000,00 $6.300,00 $6.615,00 $6.945,75 $7.293,04

Sub total costo fijo $36.000,00 $37.800,00 $39.690,00 $41.674,50 $43.758,23

COSTOS VARIABLES

Servicio eléctrico-mecánico del vehículo $1.500,00 $1.575,00 $1.653,75 $1.736,44 $1.823,26

Servicio y mantenimiento de aparatos de taller $1.200,00 $1.260,00 $1.323,00 $1.389,15 $1.458,61

Equipo de limpieza $500,00 $525,00 $551,25 $578,81 $607,75

Gastos de mercadotecnia $3.000,00 $3.150,00 $3.307,50 $3.472,88 $3.646,52

Empleados (sueldos) $72.000,00 $75.600,00 $79.380,00 $83.349,00 $87.516,45

Aguinaldos $1.500,00 $1.575,00 $1.653,75 $1.736,44 $1.823,26

Servicio de agua $127,00 $133,35 $140,02 $147,02 $154,37

Servicio de luz $600,00 $630,00 $661,50 $694,58 $729,30

Servicio de teléfono e internet $600,00 $630,00 $661,50 $694,58 $729,30

Gastos de combustible $3.000,00 $3.150,00 $3.307,50 $3.472,88 $3.646,52

Seguros de empleados $4.000,00 $4.200,00 $4.410,00 $4.630,50 $4.862,03

Servicio de teléfono celular $5.000,00 $5.250,00 $5.512,50 $5.788,13 $6.077,53

Lija disco fendeli 7"x 7/8 80 $62,50 $65,63 $68,91 $72,35 $75,97

Carda circular truper Ca-106 Ondu 6 $268,10 $281,51 $295,58 $310,36 $325,88

Rueda abras truper 1 $74,00 $77,70 $81,59 $85,66 $89,95

Copa pulido piedra Austromex $205,00 $215,25 $226,01 $237,31 $249,18

lija de agua fandeli G- 80 $287,07 $301,42 $316,49 $332,32 $348,94

Brocha byp regia m/p $32,50 $34,13 $35,83 $37,62 $39,50

Brocha byp regia m/p M/pvc 50= 2" $73,30 $76,97 $80,81 $84,85 $89,10

paquete de mascarillas truper $88,36 $92,78 $97,42 $102,29 $107,40

Lente derma steel cl $45,27 $47,53 $49,91 $52,41 $55,03

64

Continuación

Pintura aerosol byp 400ml $853,40 $896,07 $940,87 $987,92 $1.037,31

Solventes (gasolina) $1.500,00 $1.575,00 $1.653,75 $1.736,44 $1.823,26

Paquete (cajas de presentación) $6.000,00 $6.300,00 $6.615,00 $6.945,75 $7.293,04

Accesorios de complemento $10.000,00 $10.500,00 $11.025,00 $11.576,25 $12.155,06

Sub total costo variable $112.516,50 $118.142,33 $124.049,44 $130.251,91 $136.764,51

Costos de producción de impulsores $93.120,00 $97.776,00 $102.664,80 $107.798,04 $113.187,94

Costo total de producción (1 año) $241.636,50 $253.718,33 $266.404,24 $279.724,45 $293.710,68

TOTAL EGRESOS

Saldo $251.924,50 $264.520,73 $277.746,76 $291.634,10 $306.215,80 Fuente: Elaboración propia

Nota/1 Los costos de producción del impulsor, ya tienen el costo de la grasa, pintura, paquete de balas, resortes y caja de presentación que se encuentran en el cuadro de presupuesto de costos y gastos

Nota/2 Se considera un incremento del 5% anual por el incremento de los costos y la reacción del mercado

Para iniciar la explicación del cuadro anterior es necesario dejar claro que las ventas o

ingresos que se encuentran en el cuadro, en primer lugar representan las ventas del

impulsor que corresponde a $469,441.00, esto para el año uno. Las ventas

provenientes de los accesorios, correspondientes $20,520.00 para el primer año, y

$3,600.00 resultan del cuadro de anexos II.

Los egresos con denominación “otros” correspondientes a $10.000.00 para el año uno,

que se encuentra en el cuadro representa los costos estimados de accesorios de

complemento, tales como (bujes, engranes, baleros etc.)

En la parte de egresos tenemos costos fijos y costos variables, por el lado de los costos

fijos, estos representan a aquellos costos que requiere la empresa para el

funcionamiento en el mercado, mismos que son constantes o fijos durante el tiempo

que dure la empresa, por el lado de los costos variables tenemos una lista de aquellas

mercancías e insumos, así como sueldos, servicio de luz y más, estos están sujetos al

nivel de producción o bien dependen de la producción, entre más se producen

impulsores por consiguiente se demandan más materia ´prima, se gasta más luz y se

requieren más trabajadores.

Todo esto se toma en cuenta en el capital de trabajo de un proyecto de inversión.

Cuando se tiene el capital suficiente para llevar a cabo la inversión se realiza, de lo

contrario se incurre a un financiamiento a las distintas instituciones financieras, estas te

65

otorgan una cantidad necesaria para invertir en la primer producción del proyecto, es

importante señalar que para invertir no solo es necesario la cantidad exacta para la

inversión sino que también se aconseja contar con una cantidad de capital para los

llamados costos fijos ya que estos se generan desde el inicio y puesta en marcha del

proyecto en el mercado.

El financiamiento solicitado aunado a los créditos a corto plazo de algunos servicios y

proveedores conformaran le llamado activo circulante.

66

Cuadro N° 14 PRESUPUESTO DE COSTOS Y GASTOS DE OPERACIÓN DEL AÑO 1 AL 5

Cantidad Concepto Precio unitario Año

1 2 3 4 5

1 Servicio eléctrico - mecánico del vehículo $1.500,00 $1.500,00 $1.575,00 $1.653,75 $1.736,44 $1.823,26

2 Servicio y mantenimiento de aparatos de taller $600,00 $1.200,00 $1.260,00 $1.323,00 $1.389,15 $1.458,61

Equipo de limpieza $500,00 $500,00 $525,00 $551,25 $578,81 $607,75

Gastos de mercadotecnia $3.000,00 $3.000,00 $3.150,00 $3.307,50 $3.472,88 $3.646,52

4 Empleados (sueldos) $1.500,00 $72.000,00 $75.600,00 $79.380,00 $83.349,00 $87.516,45

4 Aguinaldos $1.500,00 $6.000,00 $6.300,00 $6.615,00 $6.945,75 $7.293,04

12 Contrato y servicio de agua $130,00 $130,00 $136,50 $143,33 $150,49 $158,02

6 Contrato y servicio de luz $1.200,00 $600,00 $630,00 $661,50 $694,58 $729,30

Servicio de teléfono e internet $600,00 $600,00 $630,00 $661,50 $694,58 $729,30

Gastos de combustible $13.78.00 $24.000,00 $25.200,00 $26.460,00 $27.783,00 $29.172,15

Seguros de empleados $1.000,00 $4.000,00 $4.200,00 $4.410,00 $4.630,50 $4.862,03

12 Servicio de teléfono celular $500,00 $6.000,00 $6.300,00 $6.615,00 $6.945,75 $7.293,04

1 Programa punto de venta $3.000,00 $3.000,00 $0 $0 $0

TOTAL PRECIOS FIJOS $122.531,00 $125.506,50 $131.782 $138.374,92 $145.294,46

5 Lija disco fendeli 7"x 7/8 80 $12,50 $62,50 $65,63 $68,91 $72,35 $75,97

2 Carda circular truper Ca-106 Ondu 6 $134,05 $268,10 $281,51 $295,58 $310,36 $325,88

1 Rueda abras truper 1 $74,00 $74,00 $77,70 $81,59 $85,66 $89,95

1 Copa pulido piedra Austromex $205,00 $205,00 $215,25 $226,01 $237,31 $249,18

1 lija de agua fandeli G- 80 $287,07 $287,07 $301,42 $316,49 $332,32 $348,94

5 Grasa para baleros $80,00 $400,00 $420,00 $441,00 $463,05 $486,20

5 Brocha byp regia m/p $6,50 $32,50 $34,13 $35,83 $37,62 $39,50

5 Brocha byp regia m/p M/pvc 50= 2" $14,66 $73,30 $76,97 $80,81 $84,85 $89,10

10 Cinta masking truper $20,50 $205,00 $215,25 $226,01 $237,31 $249,18

1 paquete de mascarillas truper $88,36 $88,36 $92,78 $97,42 $102,29 $107,40

3 Lente derma steel cl $15,09 $45,27 $47,53 $49,91 $52,41 $55,03

20 Pintura aerosol byp 400ml $42,67 $853,40 $896,07 $940,87 $987,92 $1.037,31

Solventes (gasolina) $13.78.00 $1.500,00 $1.575,00 $1.500,00 $1.654,00 $1.736,00

12 Papelería $500,00 $6.000,00 $6.300,00 $6.000 $6.615,00 $6.946,00

1 Paquete (cajas de presentación) $6.000,00 $6.000,00 $6.300,00 $6.000,00 $6.615,00 $6.946,00

20,000 Paquete de balas (varios tipos) $1,00 $20.000,00 $21,000,00 $20.000,00 $22.050,00 $23.152,50

20,000 Paquete de resorte (varios tipos) $1,00 $20.000,00 $21,000,00 $20.000,00 $22.050,00 $23.152,50

500 Tapas Ford imán $5,00 $2.500,00 $2.625,00 $2.500,00 $2.756,00 $2.894,00

500 Tapas Bosch nacional $5,00 $2.500,00 $2.625,00 $2.500,00 $2.756,00 $2.894,00

50 Tapas 37 MT $5,00 $250,00 $262,50 $250,00 $276,00 $289,00

Accesorios de complemento $10.000,00 $10.000,00 $10.500,00 $10.000,00 $11.025,00 $1.576,00

TOTAL $71.344,50 $32.911,73 $1.524 $78.800,46 $72.739,63

Fuente: Elaboración propia Nota 1/El precio del combustible o gasolina aparece dos veces ya que se utiliza de dos formas, para uso del automóvil y para l lavado de piezas.

2/Se agrega un 5% anual a partir del año dos suponiendo aumento de precios en insumos y demanda.

67

4.2.1.- Presupuesto de ingresos

El ingreso es parte fundamental para todo proyecto de inversión, ya que éste es la parte

económica-financiera esencial para que dicho proyecto se mantenga en funcionamiento

a lo largo de un periodo determinado, es por eso que tomaremos como ejemplo la

experiencia de una persona que cuenta con un gran conocimiento de los ingresos que

se obtienen en una empresa reconstructora de impulsores de arranque, por un periodo

de cinco años, la competencia directa a permanecido con una demanda aproximada a

la que se maja en este proyecto, considerando que no soporta la demanda de todos los

mercados pues no ofrece el producto nuevo reconstruido es por eso que realizamos los

cuadros que más adelante se presentan.

Las proyecciones estimadas en este apartado están relacionadas directamente con la

producción de impulsores y que a su vez dependen de la demanda, es importante

señalar que los cuadros que se muestran a continuación representan una pequeña

muestra de la demanda de impulsores, y como ya lo mencionamos en apartados

anteriores la producción por semana es de sesenta impulsores tomando en cuenta la

estrategia siguiente; lo que se produce se vende.

En el cuadro 1 que podremos ver en la parte de anexos encontramos que está formado

por cuatro componentes tales como son:

Numero Zen, éste número es el otorgado por la empresa Zen para su mejor

localización del impulsor en su catálogo.

Nombre y aplicación del impulsor (Bendix), mismos que se otorgaron por la

empresa para mayor información en el catálogo de impulsores Zen 2008-2009.

Desglose de ventas por semana, en él se muestran las ventas estimadas por

semana durante un año, mismas que se repiten semana tras semana de enero a

diciembre, se estima vender la misma cantidad debido a que no existen bajas en

las ventas registradas en el mercado ya que el automóvil es un medio de

transporte muy indispensable y las personas prefieren arreglar sus automóviles

que batallar en los medios de transportes públicos, también se debe a que él

parque vehicular y el mercado son muy amplios.

68

En cuestión de las ventas registradas en el cuadro, estas están en función de la

demanda directa, la competencia indirecta y la publicidad (en todas las estrategias de

ventas aplicadas en el negocio), lo último mencionado se debe a lo siguiente:

En la actualidad, las ventas de impulsores registradas en el taller de reconstrucción de

impulsores de arranques o competencia directa, son de, por ejemplo; Zen # 053, Ford,

Bosch, Chrysler, Autolit, Prestolite (platino) ascienden a 5 impulsores por semana, esto

debido a que el lugar de ventas está ubicado en la periferia de la ciudad, no tiene

publicidad, son pocos los que saben del trabajo y solo se vende al mercado local y

limitados a talleres eléctricos.

En éste caso para efectos del proyecto, en el cuadro se muestran ventas de 10

impulsores #053 debido a que se pretende poner el negocio en un lugar mejor ubicado

con sus respectivas estrategias de publicidades y con mayor distribución en el mercado

local y foráneo poniendo al alcance de todos los demandantes posibles como son

talleres, refaccionarias y clientes directos (dueño del automóvil).

Es de importancia recordar que los impulsores que se muestran en este cuadro y que

son base para los demás, solo muestran los más demandados en el mercado local (La

Paz), pero que existen una gran cantidad de impulsores mismos que se encuentran

presentes en el catálogo Zen (2008-2013).

Para efecto de justificar este cuadro se toma como ejemplo la semana 1

correspondientes a enero.

En seguida mostraremos un cuadro que representa las ventas y a su vez el potencial

ingreso que la empresa reconstructora de impulsores pretende tener en un periodo de

un año, el cuadro está ordenado del uno al cinco, en el primer año se muestran los

ingresos potenciales y a partir del segundo año se agrega un cinco por ciento

contemplando el incremento de la demanda del impulsor y su éxito en el mercado.

69

Cuadro N° 15 VENTAS DEL AÑO 1 AL 5 por concepto de refacción de impulsores

AÑOS

# N-o ZEN NOMBRE Y APLICACIÓN 1 2 3 4 5

1

O53 Ford, Bosch, Chrysler, auto lite, Prestolite (platino) $24.000,00 $25.200,00 $26.460,00 $27.783,00 $29.172,15

2

O433 Lester, Ramy, (Chebrolet lamina) $38.400,00 $40.320,00 $42.336,00 $44.452,80 $46.675,44

3

O455 Bosch, Ford, Lester (10 d especial) $24.000,00 $25.200,00 $26.460,00 $27.783,00 $29.172,15

4

O595 Mitsubishi, Nissan, , Suzuki (8 d) $23.040,00 $24.192,00 $25.401,60 $26.671,68 $28.005,26

5

O611 Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chevrolet

(plastico) $28.800,00 $30.240,00 $31.752,00 $33.339,60 $35.006,58

6 1192 Bosch, Ford, Lucas, Mazda (10 d imán) $36.000,00 $37.800,00 $39.690,00 $41.674,50 $43.758,23

7

OO97 Caterpillar, Ford, Leece Nevile (40 mt 12 d) $24.000,00 $25.200,00 $26.460,00 $27.783,00 $29.172,15

8

O110 Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 d) $24.000,00 $25.200,00 $26.460,00 $27.783,00 $29.172,15

9

O118 Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 d) $60.000,00 $63.000,00 $66.150,00 $69.457,50 $72.930,38

10

O144 Mazda, Mitsubishi, Nissan, (8 d Z 24) $14.400,00 $15.120,00 $15.876,00 $16.669,80 $17.503,29

11

O144 Mazda, Mitsubishi, Nissan, (9 d Z 24) $8.640,00 $9.072,00 $9.525,60 $10.001,88 $10.501,97

12

O287 Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 8 d) $14.400,00 $15.120,00 $15.876,00 $16.669,80 $17.503,29

13

O287 Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 9 d) $12.960,00 $13.608,00 $14.288,40 $15.002,82 $15.752,96

14

O3O2

John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 d

grueso) $25.920,00 $27.216,00 $28.576,80 $30.005,64 $31.505,92

15

O566 Remy (37 mt 12 d) $25.920,00 $27.216,00 $28.576,80 $30.005,64 $31.505,92

70

Continuación

16

O568 Remy, Ford, Chrysler, Autolite, Prestolite

(37 mt 10 d) $25.920,00 $27.216,00 $28.576,80 $30.005,64 $31.505,92

17

O596 Ford, Lester, Mazda, Mitsubishi, Nissan,

(10 d grueso) $8.640,00 $9.072,00 $9.525,60 $10.001,88 $10.501,97

18

O597 Lester, Lucas, Mitsubishi (10 d fino) $8.640,00 $9.072,00 $9.525,60 $10.001,88 $10.501,97

19

O946 Isuzu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 d

trasmisión) $21.600,00 $22.680,00 $23.814,00 $25.004,70 $26.254,94

20 9956 Visteon, Ford Tritón $5.760,00 $6.048,00 $6.350,40 $6.667,92 $7.001,32

21 1043 Sitroen, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca) $14.400,00 $15.120,00 $15.876,00 $16.669,80 $17.503,29

TOTAL VENTAS $469.441,00 $492.914,00 $517.560,60 $543.439,48 $570.612,25

Fuente: Elaboración propia

Como se puede observar, el cuadro está representado por impulsores que generan una

gran demanda a lo largo de todo el año, eso no deja de lado aquellos impulsores que

no se encuentran registrados en este cuadro lo que significa que es una pequeña

muestra de lo que realmente este proyecto pude alcanzar en cuestión de ventas o

ingresos. Existen una gran variedad de impulsores en el mercado que generan

demanda y que los podemos ver en el catálogo Zen, más aún existen impulsores que ni

siquiera se encuentran en el catálogo antes mencionado y que al igual que los demás

también generan demanda

71

Cuadro N° 16 PRECIOS DE VENTA DEL IMPULSOR

Fuente: Elaboración propia

NOMBRE VENTAS ESTIMADAS POR

SEMANA

PRECIO DE

VENTA

TOTAL

VENTA

Ford, Bosch, Chrysler, Autolite, Prestolite (platino) 10 $50,00 $500,00

Lester, Ramy, (Chevrolet lamina) 10 $80,00 $800,00

Bosch, Ford, Lester (10 d especial) 5 $100,00 $500,00

Mitsubishi, Nissan, , Suzuki (8 d) 8 $60,00 $480,00

Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chevrolet (plastico) 10 $60,00 $600,00

Bosch, Ford, Lucas, Mazda (10 d imán) 15 $50,00 $750,00

Caterpillar, Ford, Leece Nevile (40 mt 12 d) 2 $250,00 $500,00

Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 d) 2 $250,00 $500,00

Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 d) 5 $250,00 $1.250,00

Mazda, Mitsubishi, Nissan, (8 d Z 24) 5 $60,00 $300,00

Mazda, Mitsubishi, Nissan, (9 d Z 24) 2 $90,00 $180,00

Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 8 d) 5 $60,00 $300,00

Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 9 d) 3 $90,00 $270,00

John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 d

grueso) 3 $180,00 $450,00

Remy (37 mt 12 d) 3 $180,00 $450,00

Remy, Ford, Chrysler, Autolite, Prestolite (37 mt 10 d) 3 $180,00 $540,00

Ford, Lester, Mazda, Mitsubishi, Nissan, (10 d grueso) 3 $60,00 $180,00

Lester, Lucas, Mitsubishi (10 d fino) 3 $60,00 $180,00

Isuzu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 d trasmisión) 3 $150,00 $450,00

Visteon, Ford Tritón 2 $120,00 $240,00

Citroen, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca) 2 $150,00 $300,00

TOTAL 104 $2.530,00 $9.720,00

72

En el presente cuadro se muestran un listado de impulsores con sus respectivos

precios de venta, mismos que son tomados del precio existente en el mercado,

(refaccionarias donde venden el Bendix “o” en el negocio donde se reconstruyen).

Dejando claro que las refaccionarias cuentan con un precio de venta de un 50% más

caro que los precios mostrados en el cuadro, lo cual quiere decir, que la empresa

reconstructora de impulsores de arranque que dicho proyecto pretende integrar al

mercado, se encuentra en un rango de ajuste de precios positivo.

La operación es de la siguiente manera: 10 Bendix Ford, Bosch, Chrysler, Autolite,

Prestolite (platino). Por $50= $500.00 y la misma operación se repite en todas las

presentaciones.

También podemos encontrar, que la diferencia entre un Bendix y otro es el precio,

otra observación es que las cantidades que se estipulan vender a la semana son

resultados del mismo mercado, sin olvidar que se pretende vender al mercado

foráneo.

Otra observación notable en el cuadro es que se repiten las mismas marcas de los

automóviles, esto se debe a que un solo impulsor es compatible no solo con un tipo

de automóvil sino con distintas marcas, modelos y varia respecto a su engrane,

tamaño o giro, mismos que también se explican y podemos ver en (2008-2013)

Hasta este momento, solo hemos hablado de los ingresos provenientes de la

producción o ventas de impulsores que el proyecto pretende alcanzar en un año de

operaciones, es de mencionar que el proyecto es muy amplio, aun que marca su

objetivo en la especialización de la producción del impulsor también ofrecerá al

público o cliente un servicio de torno y trabajos especiales, así como la venta de

refacciones relacionadas con el impulsor, como lo son bujes, engranes, cremalleras,

baleros y accesorios de complemento mismos que generan ingreso a la empresa,

esto lo podemos ver más adelante, anticipando que estos forman parte de un ingreso

potencial ya que no fueron tomados en cuenta en la cotización.

73

4.2.2- Presupuesto de egresos

Así como los ingresos, los egresos también son importantes para el análisis

financiero de todo proyecto de inversión, pues son estos los que se restan a las

posibles ventas o ingresos estimados que se arrojaron de los datos extraídos de la

investigación, los egresos en este proyecto están formados por los costos de

producción del impulsor así como los costos fijos y costos variables necesarios para

el funcionamiento óptimo del proyecto.

Con relación a los costos fijos tenemos una lista de todos aquellos aparatos

necesarios para la producción del impulsor.

Por costos fijos tenemos la siguiente definición: Por costos fijos se entiende todas

aquellas necesidades de la empresa ya sean tangibles tales como (mano de obra,

renta y más), o intangibles como lo los servicios que de igual forma generan un costo

fijo el cual se paga sin importar el volumen de producción o situación de la empresa.

Por el lado de los costos variables contamos con una lista de los materiales e

insumos necesarios para la producción del impulsor mismos que se cotizaron para

efecto de duración a un año de producción.

Por costos variables tenemos la siguiente definición: Por costos variables se entiende

todas aquellas necesidades de la empresa para su pleno funcionamiento mismas

que dependen del volumen de producción o bien de la situación de la empresa.

Los egresos del proceso de producción del impulsor, vienen incluidos en el costo de

producción las siguiente lista balas, resortes, tapas, pintura, grasa, cinta.

La cantidad y volumen de producción estimados en este cuadro son relacionados

con las demandas en el mercado local (La Paz), tomando en cuenta que se pretende

abarcar los mercados foráneos mencionados.

El presente cuadro muestra tres cosas:

1. Muestra la cantidad de impulsores que se pretenden producir por semana,

misma cantidad que se pretende vender se encuentra explicado en el cuadro

1 pues la estrategia de ventas se basa en los que se produce se vende y es

bajo pedido la forma de comercialización.

74

2. Muestra el costo de producción del impulsor (Bendix) que se pretende

producir, estos costos de los materiales requeridos los encontramos con

detalle en el cuadro costos de producción de impulsores.

3. Muestra la cantidad de impulsores que se pretenden vender, ya que se

pretende producir solo lo que se vende.

En el cuadro N°17 se pueden ver los costos de producción anual del impulsor

(Bendix), también se muestra un incremento del 5% de un año con otro debido a la

demanda y reacción del mercado que se pretende tener.

Estos costos de producción, es importante destacar, que corresponden única y

exclusivamente al costo de producción del impulsor por año y que no se toman en

cuenta las cajas de presentación, pues esto solo toma en cuenta la reconstrucción

del impulsor.

75

Cuadro N° 17 Costo de producción del impulsor del año 1 al 5

AÑOS

N-o ZEN NOMBRE Y APLICACIÓN 1 2 3 4 5

O53 Ford, Bosch, Chrysler, auto lite, Prestolite (platino) $7.200,00 $7.560,00 $7.938,00 $8.334,90 $8.751,65

O433 Lester, Ramy, (Chevrolet lamina) $7.200,00 $7.560,00 $7.938,00 $8.334,90 $8.751,65

O455 Bosch, Ford, Lester (10 d especial) $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

O595 Mitsubishi, Nissan, , Suzuki (8 d) $5.760,00 $6.048,00 $6.350,40 $6.667,92 $7.001,32

O611 Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chevrolet (plastico) $7.200,00 $7.560,00 $7.938,00 $8.334,90 $8.751,60

1192 Bosch, Ford, Lucas, Mazda (10 d imán) $10.800,00 $11.340,00 $11.907,00 $12.502,35 $13.127,47

OO97 Caterpillar, Ford, Leece Nevile (40 mt 12 d) $9.600,00 $10.080,00 $10.584,00 $11.113,20 $11.668,86

O110 Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 d) $4.800,00 $5.040,00 $5.292,00 $5.556,60 $5.834,43

O118 Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 d) $6.000,00 $6.300,00 $6.615,00 $6.945,75 $7.293,04

O144 Mazda, Mitsubishi, Nissan, (8 d Z 24) $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

O144 Mazda, Mitsubishi, Nissan, (9 Z 24) $1.440,00 $1.512,00 $1.587,60 $1.666,98 $1.750,33

O287 Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 8 d) $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

O287 Bosch, Lucas, Lester, Baleo (Mitsubishi corto 9 d) $2.160,00 $2.268,00 $2.381,40 $2.500,47 $2.625,49

O3O2 John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 d grueso) $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

O566 Remy (37 mt 12 dientes) $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

O568 Remy, Ford, Chrysler, Autolite, Prestolite (37 mt 10 d) $3.600,00 $3.780,00 $3.969,00 $4.167,45 $4.375,82

O596 Ford, Lester, Mazda, Mitsubishi, Nissan, (10 d grueso) $2.160,00 $2.268,00 $2.381,40 $2.500,47 $2.625,49

O597 Lester, Lucas, Mitsubishi (10 dientes fino) $2.160,00 $2.268,00 $2.381,40 $2.500,47 $2.625,49

O946 Isuzu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 d trasmisión) $1.440,00 $1.512,00 $1.587,60 $1.666,98 $1.750,33

9956 Visteon, Ford Tritón $2.160,00 $2.268,00 $2.381,40 $2.500,47 $2.625,49

1043 Sitroen, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca) $1.440,00 $1.512,00 $1.587,60 $1.666,98 $1.750,33

TOTAL $93.120,00 $97.776,000 $102.664,800 $107.798,040 $113.187,897

Fuente: Elaboración propia

4.3.- Financiamiento

4.3.1.- Tabla de amortización del crédito

Para determinar la amortización del crédito se realizó un cuadro de amortización del

crédito con un periodo de cinco años el cual fue dividido con pagos de $4,072.48

mensuales más interés correspondientes a $2,850.74 teniendo como resultado un pago

total de $6,923.22 mensuales, a continuación se muestra el siguiente cuadro con sus

características.

76

Cuadro N° 18 Cuadro de amortización del crédito

MES SALDO INICIAL INTERES (14%) PAGO DE CAPITAL PAGO TOTAL SALDO FINAL

1 $258.813,63 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $254.500,07

2 $254.500,07 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $250.186,51

3 $250.186,51 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $245.872,95

4 $245.872,95 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $241.559,39

5 $241.559,39 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $237.245,83

6 $237.245,83 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $232.932,27

7 $232.932,27 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $228.618,71

8 $228.618,71 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $224.305,15

9 $224.305,15 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $219.991,59

10 $219.991,59 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $215.678,03

11 $215.678,03 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $211.364,47

12 $211.364,47 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $207.050,91

13 $207.050,91 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $202.737,35

14 $202.737,35 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $198.423,79

15 $198.423,79 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $194.110,23

16 $194.110,23 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $189.796,67

17 $189.796,67 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $185.483,11

18 $185.483,11 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $181.169,55

19 $181.169,55 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $176.855,99

20 $176.855,99 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $172.542,43

21 $172.542,43 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $168.228,87

22 $168.228,87 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $163.915,31

23 $163.915,31 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $159.601,75

24 $159.601,75 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $155.288,19

25 $155.288,19 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $150.974,63

26 $150.974,63 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $146.661,07

27 $146.661,07 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $142.347,51

28 $142.347,51 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $138.033,95

29 $138.033,95 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $133.720,39

30 $133.720,39 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $129.406,83

77

Continuación

Fuente: Elaboración propia

1. La tasa de interés (i) es igual al 14% anual pagos de saldos insolutos, para

efecto de cálculo de la tabla se dividió el 14% entre 12 meses obteniendo

1.167% mensual.

2. Método de amortización en la depreciación de capital.

3. Plazos de cinco años en amortización mensuales

31 $129.406,83 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $125.093,27

32 $125.093,27 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $120.779,71

33 $120.779,71 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $116.466,15

34 $116.466,15 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $112.152,59

35 $112.152,59 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $107.839,03

36 $107.839,03 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $103.525,47

37 $103.525,47 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $99.211,91

38 $99.211,91 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $94.898,35

39 $94.898,35 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $90.584,79

40 $90.584,79 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $86.271,23

41 $86.271,23 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $81.957,67

42 $81.957,67 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $77.644,11

43 $77.644,11 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $73.330,55

44 $73.330,55 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $69.016,99

45 $69.016,99 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $64.703,43

46 $64.703,43 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $60.389,87

47 $60.389,87 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $56.076,31

48 $56.076,31 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $51.762,75

49 $51.762,75 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $47.449,19

50 $47.449,19 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $43.135,63

51 $43.135,63 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $38.822,07

52 $38.822,07 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $34.508,51

53 $34.508,51 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $30.194,95

54 $30.194,95 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $25.881,39

55 $25.881,39 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $21.567,83

56 $21.567,83 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $17.254,27

57 $17.254,27 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $12.940,71

58 $12.940,71 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $8.627,15

59 $8.627,15 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $4.313,59

60 $4.313,59 $3.019,49 $4.313,56 $7.333,05 $0,03

78

4. Monto inicial de $244,349.00 equivalente al 79.8% del total del proyecto

5. La amortización del acreditado equivale el 20.2% del monto total de la inversión.

6. Financiamiento estimado con base en tasa de interés para microempresas por

parte de la secretaría de economía.

7. La tasa de interés

4.4.- Cálculo y determinación de los estados financieros

4.4.1.- Estado de resultados proforma

De la siguiente manera pasaremos a explicar el cuadro que corresponde al estado de

resultados pro-forma que si viene es la base para calcular los flujos netos de efectivos

del proyecto (FNE) con los cuales se realizara la evaluación económica.

Cuadro N° 19 Estado de resultados pro-forma

CONCEPTO/AÑO 1 2 3 4 5

Ventas impulsores $469.441,00 $492.913,05 $517.558,70 $543.436,64 $570.608,47

Costo de producción impulsor $93.120,00 $97.776,00 $102.664,80 $107.798,04 $113.187,94

Costo variable $12.516,50 $13.142,33 $13.799,44 $14.489,41 $15.213,88

Costo fijo $36.000,00 $37.800,00 $39.690,00 $41.674,50 $43.758,23

Utilidad de operación $327.804,50 $344.194,73 $361.404,46 $379.474,68 $398.448,42

Gasto financiero $36.233,88 $38.045,57 $39.947,85 $41.945,25 $44.042,51

Utilidad anual de intereses $291.570,62 $306.149,15 $321.456,61 $337.529,44 $354.405,91

ISR Y PTU (32%) $93.302,60 $97.967,73 $102.866,11 $108.009,42 $113.409,89

Utilidad neta $198.268,02 $208.181,42 $218.590,49 $229.520,02 $240.996,02 Fuente: Elaboración propia

79

Para calcular la utilidad neta se tomaron en cuenta los ingresos por ventas de

impulsores ya que estos tanto en su producción y ventas son constantes, en el

cuadro N°13 se muestran con un periodo de operación a cinco años con un

respectivo incremento del 5% anual. A las ventas estimadas a un año de operación

de impulsores correspondiente a $469,441.00 le tenemos que restar los costos de

producción del impulsor así como los costos variables correspondientes a la materia

prima e insumos y los costos fijos correspondientes a la herramienta de trabajo y

maquinas necesarias para la producción, en este caso la utilidad de operación es de

$327,804.50 y al igual que las ventas y de acuerdo a que la producción es constante

todo el año aunado a que la estrategia es producir lo la cantidad que se vende pues

los años siguientes tienen un incremento del 5% en su costo de producción.

Para calcular los intereses anuales estos son descontados al la utilidad de operación

y corresponden a los gastos financieros que ascienden a $36,233.88 al ser

descontada esta cantidad tenemos que la utilidad en un año de intereses es de

$291,570.62 mismos que a la misma cantidad se realiza un descuento más que

corresponde al ISR y PTU que es este caso son del (32%) por lo que al ser

descontados tenemos como resultado la utilidad neta del estado de resultados pro-

forma que corresponde a $198,268.02 y recordemos que las operaciones se

consideran constantes es por eso que a los años siguientes se les refleja un

incremento del 5% anual.

4.4.2.- Cálculo del punto de equilibrio de las inversiones

Antes de iniciar con la explicación correspondientes a la determinación del punto de

equilibrio es importante mencionar unos puntos importantes que destaca el autor

Gabriel Baca Urbina en su libro “Evaluación de Proyectos” y que son de suma

importancia en el proyecto.

El análisis del punto de equilibrio es una técnica útil para estudiar las relaciones entre

los costos fijos, costos variables y los beneficios. Si los costos de una empresa solo

fueran variables, no existiera problema para calcular el punto de equilibrio.

80

El punto de equilibrio es el nivel de producción en el que los beneficios por ventas

son iguales a la suma de los costos fijos y los variables.

En primer lugar hay que mencionar que ésta no es una técnica para evaluar la

rentabilidad de una inversión, sino que solo es una importante referencia a tomar en

cuenta. Baca (2010) describe las siguientes desventajas:

a) Para su cálculo no se considera la inversión inicial que da origen al

beneficio.

b) Es difícil delimitar con exactitud si ciertos costos se clasifican como fijos o

como variables, y estos es muy importante, pues mientras los costos fijos

sean menores se alcanzará más rápido el punto de equilibrio. Por lo

general se entiende que los costos fijos son aquellos que son

independientes al volumen de producción, y que los costos directos o

variables son los que varían directamente con el volumen de producción;

aunque algunos costos, como los salarios y los gastos de oficina, pueden

asignarse a ambas categorías. Es inflexible en el tiempo esto es que el

equilibrio se calcula con unos costos dados, pero si estos cambian también

lo hace el punto de equilibrio. Con la situación tan inestable que existe en

muchos países, y sobre todo en México, esta herramienta se vuelve poco

practica para fines de evaluación.

Sin embargo la utilidad general que se le da es que es posible calcular con mucha

facilidad el punto mínimo de producción al que debe operarse para no incurrir en

pérdidas, sin que esto signifique que aun que haya ganancias estas sean suficientes

para hacer rentable el proyecto.

La tabla está representada por costos fijo y costos variables en tres distintos periodos

en que se correspondientes al año uno, año tres y año cinco los cuales representan

el tiempo en que el proyecto alcance su nivel de recuperación, de igual forma se

muestran representados con términos monetarios, porcentuales y sus respectivas

formulas.

81

Cuadro N° 20 Determinación del punto de equilibrio

(En pesos)

Concepto/año Año 1 Año 3 Año 5

Costo fijo Costo variable Costo fijo Costo variable Costo fijo Costo variable

Costos variables

$241.636,50 $266.404,24 $293.710,68

Costos fijos $36.000,00 $39.690,00 $43.758,23

Totales $36.000,00 $241.636,50 $39.690,00 $266.404,24 $43.758,23 $293.710,68 Fuente: Elaboración propia

En términos porcentuales P.E=

En términos monetarios PE=

Donde: CF = Costos fijos

CV = Costos variables

V = Ventas en pesos

AÑO 1

PE = 36000 /(469441-241636.50)

PE = 36000 / 469441

PE = 15.80%

y

Pe = 36000 / (1-(241636.50/469441))

Pe = 36000 / (0.485267)

Pe = $74,185.87

AÑO 3

PE = 39690 / (469441-266404.24)

PE = 39690 / 469441

82

PE = 19.54%

y

Pe = 39690 / (1-(266404.24/469441))

Pe = 39690 / (0.432507)

Pe = $ 91,767.19

AÑO 5

PE = 43758.23 / (469441-293,710.68)

PE = 4375823 / 469441

PE = 24.90%

y

Pe = 43758.23 / (1-(293,710.68/469441))

Pe = 43758.23 / (0.37433)

Pe = $116,894.49

Cuadro N° 21 Determinación del punto de equilibrio

(En términos porcentuales)

Para el año 1 Para el año 3 Para el año 5

15.80% 19.54% 24.90%

$74,185.87 $91,767.19 $116,894.49 Fuente: Elaboración propia

En porcentajes, el punto de equilibrio como podemos observar en la tabla en los tres

años de operación estimados para este proyecto, tenemos como resultado un

porcentaje bajo lo que nos indica que para el año 1 de operación correspondientes a

un 15.80%, la empresa se encuentra para este año donde no hay perdidas ni

ganancias lo que quiere decir que la empresa se encuentra tiene 15.80% de su

capacidad instalada o productiva o bien cuenta con in margen operativo de 84.20%,

83

si la empresa cuenta con una capacidad menor a 15.80% estaríamos hablando que

la empresa pierde, por lo tanto en este caso no es así, pues contamos con una

capacidad de expansión muy por arriba de la mínima.

V.- EVALUACIÓN ECONÓMICA

5.1.- Métodos de evaluación en base a flujos descontados

Para llevar a cabo este apartado dejaremos claro que la empresa cuenta con una

tasa anual de ganancias que espera obtener una vez llevando a cabo la instalación

de la empresa, lo que dice Baca (2010) “la TMAR es la tasa de crecimiento real de la

empresa por arriba de la inflación. Esta tasa también es conocida como premio al

riesgo” debido a que invertir en el proyecto genera un riesgo para la inversión, éste

pretende ganar durante el periodo en operación de la empresa por arriba del índice

inflacionario, ya que antes fue tomado como referencia para determinar que la

inversión genere ganancias más allá de haber compensado los efectos de la

inflación.

5.2.1.- VPN

Para determinar el cálculo de la rentabilidad de las inversiones del proyecto fue

necesario determinar el VAN (valor presente neto) lo que dice Baca (2010) “Es el

valor monetario que resulta de restar la suma de los flujos descontados a la inversión

inicial”

Cuando se quieren pasar cantidades de dinero futuras al presente como en éste

caso se utiliza una tasa de descuento, ésta descuenta el valor del dinero en el futuro

a su equivalente en el presente, lo cual sucede en todos los proyectos de inversión

por lo cual todos los flujos traídos al tiempo cero se les llama flujos descontados. Lo

que se busca es, comparar los flujos que se esperan obtener en el futuro y restar el

monto inicial o bien lo necesario para obtener esos flujos de efectivos esperados.

Para aceptar este proyecto, las ganancias deben ser mayores que los desembolsos

lo cual nos dice que, el VPN sea mayor que cero, si el resultado son ganancias, o

bien el VPN es mayor que la inversión inicial se recomienda aceptar el proyecto, de

84

lo contrario, si el desembolso es mayor que las ganancias se recomienda rechazar la

inversión.

En éste caso, realizamos con la siguiente formula las operaciones que nos

determinarán el VPN.

Cuadro N° 22 Datos para calcular VAN, TIR

DATOS VALORES

Numero de periodos 5

Tipo de periodo Anual

TMAR 28%

TASA DE COSTO DEL CAPITAL 14% Fuente: Elaboración propia

El proyecto se basa en los siguientes datos que en el cuadro se muestra, tomando

en cuenta que el financiamiento tiene una tasa de interés del 14% en un periodo de

cinco años en el cual muestra una tasa de retorno mínima aceptada (TREMA) del

28%.

VPN

Dónde:

-1 = Inversión inisial

FNE = Flujos netos de efectivo

¡ = Tasa de descuento

n = Numero de periodos

85

Cuadro N° 23 Flujo de efectivo (sin financiamiento)

0 1 2 3 4 5

Inversión total -$317.672,44

Utilidad de operación $327.804,50 $344.194,73 $361.404,46 $379.474,68 $398.448,42

ISR Y PTU (13%) $104.897,44 $110.142,31 $115.649,43 $121.431,90 $127.503,49

Utilidad neta $222.907,06 $234.052,41 $245.755,03 $258.042,79 $270.944,92

Flujo de efectivo (s/f) -$317.672,44 $222.907,06 $234.052,41 $245.755,03 $258.042,79 $270.944,22

Fuente: Elaboración Propia

VAN= $227,731.77

Para determinar el flujo neto de efectivo sin financiamiento, tenemos que sumar

todos los flujos de efectivos obtenidos durante los cinco periodos para este proyecto,

recordemos que a éstos tenemos que restar la inversión inicial que en este caso

equivale a $317,672.44, lo cual nos arroja como resultado un VAN de $227,731.77

De la misma forma se realizará el siguiente cuadro que representa los flujos de

efectivo con financiamiento.

Cuadro N° 24 Flujo neto de efectivo (con financiamiento)

0 1 2 3 4 5

Inversión total -$317.672,44

Crédito $258.813,63

Pago de capital - -$51.762,70 -$51.762,70 -$51.762,70 -$51.762,70 -$51.762,70

Utilidad neta - $198.268,02 $208.181,42 $218.590,49 $229.520,02 $240.996,02

Flujo -$58.858,81 146.505,32 156.418,72 166.827,79 177.757,32 189.233,32 Fuente: Elaboración propia

VAN= $274.931,62

Para determinar el flujo de efectivo con financiamiento, tenemos que el monto inicial

de la inversión es de $317,672.44, pero en esta ocasión como estamos solicitando

86

un financiamiento, éste aparece como crédito y corresponde a $258,813.63 lo cual se

descuenta a la inversión inicial y obtenemos como resultado un flujo de $58,858.81

Para el cuadro flujo de efectivo con inflación en un periodo de cinco años y aplicando

la fórmula tenemos como resultado un VAN de $274,931.62

5.2.2.- Tasa Interna de Retorno (TIR).

Para determinar la TIR en este proyecto, antes dejaremos al lector dos definiciones

las cuales se tomaron del libro Evaluación de proyectos donde menciona Baca

(2010) “Es la tasa de descuento por la cual el VPN es igual a cero” el cual depende

de la TMAR pues entre mayor sea la TMAR el VPN disminuye hasta llegar a cero o

negativo es por eso que depende mucho de la decisión del evaluador para

determinar la TMAR.

Otra definición que nos ayuda a entender de una manera más clara el concepto de la

TIR es la siguiente que menciona Baca (2010) “Es la tasa que iguala la suma de los

flujos descontados a la inversión inicial”

Es la tasa interna de rendimiento es decir que todo el dinero que genera la empresa

o gana la misma año con año se reinvierte en su totalidad, aunque se dice que es un

supuesto falso, debido a que no todas las ganancias se reinvierten, ya que esto

generaría un crecimiento notable en el tamaño de la empresa y el volumen de

producción, que es posibles hasta que la misma empresa alcance su tamaño óptimo

obligando a la empresa en optar por reinvertir en otros rubros tales como: adquirir

valores, invertir en nuevas sucursales o bienes raíces u otros tipos de inversión

externa, a éste caso se le conoce como tasa externa de rendimiento.

Para dar parte a la formula e interpretación de la TIR es importante mencionar que si

el rendimiento de la empresa es mayor que el mínimo fijado como aceptable la

inversión es económicamente aceptable o en otros términos si la TIR resulta mayor

que la TMAR se acepta la inversión del proyecto.

La fórmula para calcular la TIR es la siguiente:

VPN

= 0

87

Tomando en cuenta los cuadros anteriores referentes al flujo de efectivo sin

financiamiento, tenemos que, al calcular la TIR resulta:

TIR= 69%

Tenemos una TIR del 69% esto quiere decir que es mayor que la TREMA que

corresponde al 28%, para efectos de inversión y evaluación económica este proyecto

resulta rentable.

Utilizando la misma fórmula, en el cuadro de flujo de efectivo con financiamiento, se

obtuvo una TIR de:

TIR= 255%

Como resultado obtenemos una nueva TIR, ésta tiene como nombre TIR financiera,

en ambos casos el proyecto en términos de viabilidad económica resulta rentable.

En este caso para efectos de inversión resulta más rentable tomar la segunda opción

ya que como dice Baca (2010) “obtener el préstamo significa contar con dinero más

barato que el generado por la propia empresa”

Contar con un financiamiento es más saludable para la empresa no solo por lo que

se mencionó anteriormente, sino que también los impuestos que se generan y que a

su vez son pagados, hacen posible la deducción del interés lo que vuelve aún más

rentable la empresa, o en otras palabras, Baca (2010) “la TIR financiera siempre será

mayor que la TIR privada, debido al efecto de la deducción de impuestos”

88

CONCLUSIONES

Es evidente la gran demanda que existe en el mercado, tan sólo de pensar en el

parque vehicular que existe en el municipio de La Paz de 65,563 mil automóviles

registrados, esto sin contar el parque vehicular de Los Cabos, Comondú y Loreto, los

cuales no se obtuvieron, aunado a que no se contabilizaron el parque de máquinas

de servicio pesado y embarcaciones marítimas, motocicleta y se desconoce el gran

número de máquinas o motores estacionarios que cuentan con un motor de

combustión interna y que alguna vez solicitaran un servicio o cambio del impulsor.

Considerando que existe una competencia directa y que no es suficiente para

abarcar todo el mercado, se llega a la conclusión que es necesario una empresa de

este tipo ya que el mercado requiere de un mejor servicio y calidad en este ramo, la

única competencia directa no se especializa en la producción de impulsores de

arranque y el mercado no solo es para automóviles sino para todo motor de

combustión interna (barcos, avionetas, camiones, tractores retroexcavadoras, etc.),

considerando estos puntos y agregando que el mercado también es foráneo, esta

empresa pretende instalarse en el mercado para posicionarse y se la única

especializada a nivel estado. No podemos olvidar que existe un producto en el

mercado y que pertenece a la competencia indirecta la cual es mucha pues

contamos con alrededor de 49 empresas que ofrecen el impulsor nuevo, para esto

existe una estrategia la cual consiste en convertir la competencia indirecta a

demanda directa.

El proyecto, en lo general, se formula para una empresa que pretende instalarse en

la Ciudad de La Paz, y que a su vez logre alcanzar los mercados foráneos, esta

empresa pretende ofrecer un servicio el cual consta de reconstruir los impulsores o

Bendix, y estos mismos venderlos al público. Con la estrategia de especialización del

producto, misma empresa pretende abarcar todo el mercado local y convertir a la

competencia indirecta en demanda directa, considerando que los productos que se

encuentran en circulación en el mercado cuentan un precio de venta muy alto a

comparación de los Bendix reconstruidos. Tomando en cuenta que los impulsores

que se venden en el mercado provienen de otro estado de la republica debido a la

89

situación geográfica en que se encuentra el estado de Baja California Sur y que en

todo el estado no hay una empresa reconstructora de impulsores de arranque

especializada en el producto se piensa que al introducir este proyecto al mercado

resultará muy atractivo para el consumidor.

A pesar de existir un mercado favorable para este tipo de proyecto y después de todo

resultar innovador por sus características, se tiene una amenaza que para desgracia

de todo emprendedor mexicano que desee invertir en su propio país, tiene que hacer

frente a lo que la mayoría de los mexicanos tenemos en nuestras casas, y me refiero

a los productos o manufactura china, que llega como un tornado al mercado

desbaratando y desequilibrando los precios, poniendo al alcance del consumidor un

producto muy barato pero también de muy mala calidad. Este proyecto pretende

entrar al mercado ya preparado con esas condiciones, considerando que los costos

de producción de un impulsor resultan muy barato, y que los precios de ventas del

impulsor son muy altos respecto a los costos de producción. Este proyecto en el

mercado podrá ajustar los precios de venta, obteniendo aún, una muy buena

ganancia si éste bajara sus precios y compitiendo con el producto chino en precio y

calidad.

Existe una razón por la cual el proyecto pueda no obtener un buen financiamiento y

es debido al poco historial respecto a este tipo de trabajo ya que es un proyecto

innovador puede causar desconfianza para el financiador. Para este proyecto las

proyecciones de ventas fueron tomadas del mercado real, pues esto justifica la

recuperación de la inversión. La TIR que resulta del proyecto sin financiamiento es

de 69% lo cual nos indica que aun sin financiamiento el proyecto resulta rentable en

términos de in versión ya que la TREMA es de un 28%, en otras palabras se cuenta

con un 41% más de lo que acepta el proyecto. La TIR financiera es de 255%

tomando en cuenta que la TIR financiera es más saludable para la empresa, para

efectos de inversión de este proyecto se tomará la inversión con financiamiento pues

esto hace a una empresa más rentable y para termino de evaluación económica,

este proyecto resulta del todo rentable a la inversión del capital requerido.

90

Bibliografía Ayuntamiento. (2013). Parque vehícular. La Paz: Padrón tránsito.

Baca , G. (2010). Evaluación de proyectos. México, D. F.: Mc Graw Hill.

Hernández, A., & Hernández, A. (2001). Formulación y evaluación de proyectos de inversión. México,

D. F.: Ecasfsa Thompson Ieearning.

INEGI. (2014). Anuario Estadístico de Baja California Sur. México, D. F.: INEGI.

Muñoz, C. (1988). Como elaborar y asesorar una investigación de tesis. México, D. F.: Prentice Hall.

SIEM. (2013). Directorio de empresas por entidades federativas. México, D.F.: SIEM.

Zen Apinsa. (2008-2013). Catalogo de productos impulsores de arranque (Vols. 1-2, 5-6). Brasilia,

Brasil: Rua Guilherme Steffen.

91

Páginas web

http://es.wikipedia.org/wiki/Bendix

http://www.promonegocios.net/demanda/definicion-demanda

http://www.economia.ws/oferta-y-demanda

92

ANEXOS

Anexo l

DESGLOSE DE VENTAS POR MES

DESGLOSE DE VENTAS POR MES TOTAL

N-o ZEN NOMBRE Y APLICACIÓN CONCEPTOS ENERO FEBRERO MARSO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

O53 Ford, Bosch, Chrysler, auto lite, prestolite (platino)

Rep. Impulsores

$2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $24,000.00

O433

Lester, Ramy, (chebrolet lamina) Rep. Impulsores

$3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $3,200.00 $38,400.00

O455

Bosch, Ford, Lester (10 dientes especial) Rep. Impulsores

$2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $24,000.00

O595 Mitsubishi, Nissan, Dadsun, Susuki (8 dientes)

Rep. Impulsores

$1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $1,920.00 $23,040.00

O611

Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chebrolet (plastico) Rep. Impulsores

$2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $2,400.00 $28,800.00

1192 Bosch, Ford, Lucas, Masda (10 dientes imán)

Rep. Impulsores

$3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $3,000.00 $36,000.00

OO97

Caterpila, ford, Leece Nevile (40 mt 12 dientes) Rep. Impulsores

$2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $24,000.00

O110

Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 dientes) Rep. Impulsores

$2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $2,000.00 $24,000.00

O118

Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 dientes) Rep. Impulsores

$5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $5,000.00 $60,000.00

O144

Masda, Mitsubishi, Nissan, Dadsun (8 dientes Z 24) Rep. Impulsores

$1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $14,400.00

O144

MASda, Mitsubishi, Nissan, Dadsun (9 dientes Z 24) Rep. Impulsores

$720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $8,640.00

O287

Bosh,Lucas, Lester, Valeo (Mitsubishi corto 8 dientes) Rep. Impulsores

$1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $14,400.00

O287

Bosh,Lucas, Lester, Valeo (Mitsubishi corto 9 dientes) Rep. Impulsores

$1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $1,080.00 $12,960.00

O3O2

John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 dientes grueso)

Rep. Impulsores

$2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $25,920.00

O566 Remy (37 mt 12 dientes)

Rep. Impulsores

$2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $25,920.00

O568

Remy, Ford, Chisler, Autolite, Prestolite (37 mt 10 dientes)

Rep. Impulsores

$2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $2,160.00 $25,920.00

O596

Ford, Lester, Masda, Mitsubishi, Nissan, Dadsun (10 dientes grueso)

Rep. Impulsores

$720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $8,640.00

O597

Lester, Lucas, Mitsubishi (10 dientes fino) Rep. Impulsores

$720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $720.00 $8,640.00

O946

Izusu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 dientes trasmision)

Rep. Impulsores

$1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $1,800.00 $21,600.00

9956 Visteon, Ford Triton

Rep. Impulsores

$480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $5,760.00

1043 Sitroen, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca)

Rep. Impulsores

$1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $1,200.00 $14,400.00

TOTAL DE VENTA DE IMPULSORES PÓR MES $469,440.00

Fuente: Elaboración propia.

Anexo ll VENTAS DE COMPLEMENTO

Fuente: Elaboración propia

OTRAS VENTAS

Engrane p/28 MT Ford Diecel

Venta de

Refacciones

$200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $200,00 $2.400,00

Engrane p/Toyota Trasmisión 8,9,10,11, D

Venta de Refacciones

$150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $1.800,00

Engrane p/caice 11 D

Venta de

Refacciones

$150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $1.800,00

Engrane p/caice 13 D Venta de Refacciones

$150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $150,00 $1.800,00

Baleros (varios) Venta de Refacciones

$50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $50,00 $600,00

Bujes (varios) Venta de Refacciones

$10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $10,00 $120,00

Aros dentados (varios tipos) Refacciones $1.000,00

$1.000,00

$1.000,00

$1.000,00

$1.000,00

$1.000,00

$1.000,00 $1.000,0

0 $1.000,0

0 $1.000,0

0 $1.000,0

0 $1.000,0

0 $12.000,00

Trabajos de torno Servicio $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $300,00 $3.600,00

TOTAL $24.120,00

Anexo lll COSTO DE PRODUCCIÓN POR MES DEL IMPULSOR

Fuente: Elaboración propia.

DESGLOSE COSTO DE PRODUCCION POR MES TOTAL

N-o ZEN NOMBRE Y APLICACIÓN ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

O53 Ford, bosch, chiysler, autolite, prestolite (platino) $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $7,200.00

O433

Lester, Ramy, (chebrolet lamina) $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $7,200.00

O455

Bosch, Ford, Lester (10 dientes especial) $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $3,600.00

O595 Mitsubishi, Nissan, Dadsun, Susuki (8 dientes)

$480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $480.00 $5,760.00

O611

Lester, Ramy, Mercury, Marina, Chebrolet (plastico) $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $600.00 $7,200.00

1192 Bosch, Ford, Lucas, Masda (10 dientes iman) $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $900.00 $10,800.00

OO97 Caterpila, ford, Leece Nevile (40 mt 12 dientes) $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $800.00 $9,600.00

O110

Autolite, Prestolite, Ford, Ramy (40 mt 11 dientes) $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $400.00 $4,800.00

O118

Bosch, Lucas, Lester (28 mt 10 dientes) $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $500.00 $6,000.00

O144

Masda, Mitsubishi, Nissan, Dadsun (8 dientes Z 24) $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $3,600.00

O144

Masda, Mitsubishi, Nissan, Dadsun (9 dientes Z 24) $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $1,440.00

O287

Bosh,Lucas, Lester, Valeo (Mitsubishi corto 8 dientes) $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $3,600.00

O287

Bosh,Lucas, Lester, Valeo (Mitsubishi corto 9 dientes) $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $2,160.00

O3O2

John Deere, Perkins, Volvo, Mase Ferguson (10 dientes grueso)

$300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $3,600.00

O566 Remy (37 mt 12 dientes)

$300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $3,600.00

O568

Remy, Ford, Chisler, Autolite, Prestolite (37 mt 10 dientes) $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $300.00 $3,600.00

O596

Ford, Lester, Masda, Mitsubishi, Nissan, Dadsun (10 dientes grueso)

$180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $2,160.00

O597

Lester, Lucas, Mitsubishi (10 dientes fino) $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $2,160.00

O946

Izusu, Lester, Nipondenson, Remy, (9 dientes trasmision) $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $1,440.00

9956 Visteon, Ford Triton $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $180.00 $2,160.00

1043 Sitroen, Mitsubishi, Nissan (Barrita Loca) $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $120.00 $1,440.00

TOTAL $93,120.00