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Lección 2: Bombas hidráulicas LS/PC

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Introducción

Esta lección presenta los componentes y la operación de las bombashidráulicas LS/PC. Se estudiará la bomba LS/PC usada en el sistemahidráulico de dirección de los Cargadores 950G y la bomba dedetección de carga de control electrónico usada en las ExcavadorasHidráulicas de la serie 300C. La información de esta lección se puedetratar como información general y aplicarse a otras bombashidráulicas LS/PC.

Objetivos

Después de completar esta unidad, el estudiante podrá:

1. Identificar y explicar la función de los componentes de labomba de dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G.

2. Explicar la operación de la bomba de dirección LS/PC delCargador de Ruedas 950G.

3. Identificar y explicar la función de los componentes de labomba hidráulica de las Excavadoras Hidráulicas de la Serie300C.

4. Explicar la operación de la bomba hidráulica de lasExcavadoras Hidráulicas de la Serie 300C.

Material de referencia

La información de servicio de las máquinas usadas en las prácticas detaller.

Herramientas

Las herramientas apropiadas, según aparece en la información deservicio de las máquinas usadas en las prácticas de taller.

SALIDADE LA BOMBA

ACCIONADORGRANDE

ACCIONADOR PEQUEÑOY RESORTE DESPLAZADOR

PLANCHABASCULANTE

EJE MOTRIZ

HORQUILLA

CARRETECOMPENSADOR DE PRESIÓN

(DE CORTE)

CARRETE COMPENSADORDE FLUJO (DE MARGEN)

CONDUCTODE SEÑAL

CONJUNTO DE PISTÓNY TAMBOR

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADORMOTOR EN POSICIÓN DESCONECTADA

Fig. 2.2.1 Bomba LS/PC (motor en la posición DESCONECTADA)

Bomba de dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G

La figura 2.2.1 muestra un corte seccional de la bomba de direcciónLS/PC del Cargador de Ruedas 950G y el grupo de válvulascompensadoras. El sistema hidráulico de dirección del 950G estáprovisto con una bomba de caudal variable LS/PC. La bomba recibe unaseñal de detección de carga de la Unidad de Dosificación Manual(HMU) cuando se gira el volante de dirección.

La bomba tiene dos pistones de control, que trabajan juntos para ajustarcontinuamente el ángulo de la plancha basculante. El pistón accionadorpequeño, ayudado por el resorte accionador pequeño, se usa paraaumentar el caudal de la bomba. El pistón accionador grande se usa paradisminuir el caudal de la bomba.

El grupo de válvulas compensadoras o la válvula de control de la bombaconsta de un carrete compensador de flujo (de margen) y un carretecompensador de presión (de corte). El grupo de válvulas mantiene elflujo y la presión de la bomba en los niveles necesarios para atender lasdemandas del sistema de dirección.

El resorte compensador de margen mantiene el suministro de la bombaen 2.400 kPa ± 100 kPa (350 lb/pulg2 ± 15 lb/pulg2) por encima de lapresión de señal. La diferencia de presión entre la presión de suministrode la bomba y la de señal se llama "presión de margen".

El carrete y el resorte compensadores de presión sirven como válvula dealivio para el sistema hidráulico. El resorte compensador de presiónlimita la presión del sistema a 2.000 kPa ± 350 kPa (2.900 lb/pulg2 ± 50lb/pulg2).

Cuando el motor está en la posición DESCONECTADA, el resorteaccionador pequeño mueve la plancha basculante al ángulo máximo.

Unidad 2 2-2-2 Sistemas Hidráulicos de la MáquinaLección 2

SALIDADE LA BOMBA CONDUCTO DE SEÑAL

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADORRESERVA DE PRESIÓN BAJA

ACCIONADORGRANDE


PLANCHABASCULANTE

EJE MOTRIZ

HORQUILLA

CARRETECOMPENSADOR

DE PRESIÓN(DE CORTE)

CARRETECOMPENSADOR

DE FLUJO (DE MARGEN)CONJUNTO DE PISTÓN

Y TAMBOR

Fig. 2.2.2 Bomba LS/PC (RESERVA DE PRESIÓN BAJA)

La figura 2.2.1 muestra la bomba de dirección en el modo de RESERVADE PRESIÓN BAJA.

Cuando la máquina arranca, el resorte accionador pequeño mantiene laplancha basculante al ángulo máximo. Cuando la válvula de control dedirección está en la posición FIJA, el flujo de la bomba se bloquea en laválvula de control de dirección y no se produce presión de señal. Amedida que la bomba produce flujo, la presión del sistema comienza aaumentar. Esta presión se detecta en el extremo inferior del carretecompensador de flujo (de margen) y en el carrete compensador depresión (de corte). El carrete de margen se mueve hacia arriba contra lafuerza del resorte y hace que el aceite del sistema llene el pistónaccionador grande.

La presión del aceite del pistón accionador grande sobrepasa la fuerzacombinada del resorte accionador pequeño y la presión de aceite delsistema en el pistón accionador pequeño. El pistón accionador grandemueve la plancha basculante a la posición DE RESERVA DE PRESIÓNBAJA.

Sin demanda de flujo de aceite, la bomba permanece en RESERVA DEPRESIÓN BAJA. En esta condición, la bomba sólo produce flujosuficiente para compensar el drenaje interno y mantiene la suficientepresión para asegurar una respuesta instantánea cuando se activa ladirección. La RESERVA DE PRESIÓN BAJA no debe exceder los 3.900kPa (565 lb/pulg2).

NOTA: Dependiendo de los ajustes en el carrete de margen y de lacantidad de drenaje de la bomba, se puede igualar la RESERVA DEPRESIÓN BAJA y la presión de margen. Sin embargo, la presión demargen nunca puede ser mayor que la RESERVA DE PRESIÓNBAJA.


SALIDADE LA BOMBA

CONDUCTODE SEÑAL

REDUCTORDE PRESIÓN

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADORAUMENTO DE CAUDAL

ACCIONADORGRANDE


PLANCHABASCULANTE

EJE MOTRIZ

HORQUILLA

CARRETECOMPENSADOR


CARRETECOMPENSADOR

DE FLUJO (DE MARGEN)


Fig. 2.2.3 Bomba LS/PC (AUMENTO DE CAUDAL)

La figura 2.2.3 muestra la bomba y los controles de la bomba duranteel AUMENTO DE CAUDAL.

Cuando el operador acciona el volante de dirección, la presión de loscilindros de dirección aumenta y la presión del aceite actúa en elgrupo de válvulas compensadoras a través de la manguera de señalque conecta la HMU con la bomba de dirección. La presión de loscilindros de dirección se convierte en la presión de señal que llena lacámara del resorte del carrete de margen. La presión de señal delcarrete de margen también se llama "señal de detección de carga". Amedida que la presión aumenta en los cilindros de dirección, lapresión de señal aumenta en la cámara del resorte del carrete demargen.

Las fuerzas combinadas del resorte del carrete de margen y la presiónde señal sobrepasan la presión del sistema. El carrete de margen semueve hacia abajo, bloquea el aceite al pistón accionador grande yabre un conducto para que el aceite del pistón accionador pase aldrenaje. El resorte accionador pequeño y el pistón accionadorpequeño mueven la plancha basculante hacia el ángulo máximo, loque aumenta el flujo de la bomba.


Los cambios en la presión de señal que hacen que la bombaAUMENTE EL CAUDAL son:

1. Aumento en la demanda del flujo hidráulico.

2. Cambios en las rpm del motor (si la velocidad del motordisminuye mientras haya una carga en los cilindros dedirección, la presión del sistema de la bomba disminuye. Lapresión de señal de los cilindros de dirección mueve el carretede margen hacia abajo. El pistón accionador grande se abre aldrenaje de la caja. La fuerza del resorte más la presión delsistema del pistón accionador pequeño mueven la planchabasculante al ángulo máximo).


SALIDADE LA BOMBA SEÑAL

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADORDISMINUCIÓN DE CAUDAL

ACCIONADORGRANDE


PLANCHABASCULANTE

EJE MOTRIZ

HORQUILLA

CARRETECOMPENSADOR


CARRETECOMPENSADOR

DE FLUJO (DE MARGEN) CONJUNTO DE PISTÓNY TAMBOR

Fig. 2.2.4 Bomba LS/PC (DISMINUCIÓN DE CAUDAL)

La figura 2.2.4 muestra la bomba y los controles de la bomba durantela DISMINUCIÓN DE CAUDAL.

Cuando el flujo de la bomba comienza a exceder la demanda, lapresión del sistema aumenta. La presión del sistema empuja haciaarriba el extremo inferior del carrete de margen y sobrepasa la fuerzadel resorte y la presión de señal por encima del carrete. Cuando elcarrete de margen se mueve hacia arriba, el aceite fluye y pasa el áreacentral del carrete hacia el pistón accionador grande. El pistónaccionador grande mueve la plancha basculante hacia el ángulomínimo, lo cual disminuye el caudal de la bomba.

Si la velocidad del motor se incrementa mientras está funcionando unimplemento, el flujo de la bomba aumenta. El aumento en el flujo dela bomba produce un aumento de presión del sistema. El aumento dela presión del sistema empuja el carrete de margen hacia arriba. Lapresión del sistema actúa sobre el pistón accionador grande paradisminuir el caudal de la bomba.


SALIDADE LA BOMBA

A PRESIÓN MÁXIMA

SEÑAL A PRESIÓNMÁXIMA

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADORCALADO DE PRESIÓN ALTA

ACCIONADORGRANDE


PLANCHABASCULANTE

EJE MOTRIZ

HORQUILLA

CARRETECOMPENSADOR


CARRETECOMPENSADOR

DE FLUJO(DE MARGEN)


Fig. 2.2.5 Bomba LS/PC (CALADO DE PRESIÓN ALTA)

Esta figura muestra la bomba y sus controles durante el CALADODE PRESIÓN ALTA.

Cuando la presión de señal y la del sistema son iguales, el carrete demargen se mueve hacia abajo y bloquea la presión del sistema alcarrete accionador grande. Cuando la presión del sistema aumentahasta el valor de ajuste de presión del carrete de corte, éste se muevehacia arriba. La presión del sistema se envía al pistón accionadorgrande. El pistón accionador grande mueve la plancha basculante alángulo mínimo. En este punto, el flujo de la bomba disminuye hastael punto en que sólo se crea flujo suficiente para mantener la presióndel sistema y para compensar el escape interno.

Cuando la presión del sistema disminuye por debajo del ajuste depresión del compensador de presión, la fuerza del resorte empuja elcarrete de corte hacia abajo y el carrete de margen nuevamentecontrola el flujo desde la bomba.

NOTA: El sistema hidráulico de dirección del Cargador 950G setratará con detalle en la lección 3. La bomba de dirección delCargador 950G y las pruebas y ajustes del sistema hidráulico serealizarán en la práctica de taller 2.3.2.


Fig. 2.2.6 Grupo de bombas hidráulicas principales de la Excavadora Hidráulica 325C

Bomba de detección de carga de la Excavadora Hidráulica 325C

La bomba y el sistema de control de la bomba de la ExcavadoraHidráulica 325C suministran flujo de aceite a todas las funciones de laexcavadora.

El grupo de bombas hidráulicas principales tiene dos bombas de pistonesde diseño de plancha basculante variable operadas independientemente.Aunque ambas bombas están en una caja común, se mencionan comobombas derecha (trasera, de impulsión) e izquierda (delantera, de vacío).Los puntos de ajuste de los controles de cada bomba son el ajuste deflujo negativo (que no se muestra), el ajuste de ángulo máximo (enforma de triángulo) (1) y el ajuste de potencia (en forma de diamante)(2). Las tomas de presión (3) de cada bomba se usan para verificar lapresión del sistema de cada bomba. Las tomas de presión (4 y 5) puedenusarse para verificar la presión de cambio de potencia. La presión decambio de potencia debe ser la misma en ambas bombas.

La bomba de la derecha suministra aceite a las siguientes válvulas:válvula de desplazamiento en línea recta, válvula de control dedesplazamiento a la derecha, válvula de control del accesorio estándar,válvula de control del cucharón, válvula de control de la pluma 1,válvula de control del brazo 2 y válvula de control de flujo negativo dela bomba derecha.

La bomba izquierda suministra aceite a las siguientes válvulas: válvulade desplazamiento en línea recta, válvula de control de desplazamiento ala izquierda, válvula de control del rotador, válvula de control del brazo1, válvula de control de la pluma 2 y válvula de control de flujo negativode la bomba izquierda.

NOTA: Para probar y ajustar las bombas hidráulicas, se debe usarun flujómetro. Los procedimientos de pruebas y ajustes correctos sedescriben en el Manual de Servicio.


4

2

1

5

3

EJEMOTRIZ

BOMBAPILOTO

PLANCHABASCULANTE

AJUSTEDE ÁNGULO

MÁXIMO

ENGRANAJEDE MANDO

AJUSTE DEL CFN

PISTÓN

REGULADORDE LA BOMBA

AJUSTE DEPOTENCIA

TAMBOR

BOMBAS PRINCIPALESCORTE SECCIONAL

Fig. 2.2.7 Componentes del grupo de bombas hidráulicas principales de la ExcavadoraHidráulica 325C

Esta figura muestra los componentes del grupo de bombas hidráulicasprincipales.

El corte seccional muestra la bomba hidráulica principal de laExcavadora Hidráulica 325C e identifica los componentesprincipales.

El grupo regulador de bomba controla el flujo desde la bomba. Cadagrupo de bombas tiene un grupo regulador de bomba por separado.La operación de los grupos reguladores de bombas son iguales.

Las dos bombas pueden operarse separadamente o los flujos de cadabomba se pueden combinar para proporcionar velocidades másrápidas en determinados implementos.


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Fig. 2.2.8 Diagrama de control de la bomba de la Excavadora Hidráulica 325C(CONDICIÓN DE RESERVA)

La figura 2.2.8 muestra las bombas en la condición DE RESERVA. Estetipo de bombas se controla mediante tres señales de presión. Cada bombatiene un regulador, que detecta la presión del Control de Flujo Negativo(CFN) para esa bomba, la presión de cambio de potencia y la presión dedetección censada. El regulador aumentará el caudal, disminuirá el caudal omantendrá el ángulo de la bomba, dependiendo de las condiciones que elregulador detecte.

El regulador controla la presión del aceite del lado derecho del accionador.Esto controla el ángulo de la plancha basculante de la bomba.

Señal de presión de cambio de potencia

El controlador del motor y de la bomba verifica continuamente la velocidaddel motor (desde el sensor de velocidad del motor) y la presión de salida dela bomba desde los sensores de presión de salida de la bomba. Elcontrolador del motor y de la bomba envía, entonces, una señal eléctrica alsolenoide de cambio de potencia.

El solenoide de cambio de potencia controla la señal de cambio de potenciapara los reguladores de la bomba, lo que hace que la máquina mantenga lavelocidad deseada del motor para una máxima productividad.

Si el controlador del motor y de la bomba detecta que el motor está pordebajo de la velocidad deseada, por razón de una carga hidráulica altaproveniente de las bombas principales, el controlador aumentará la presióndel cambio de potencia. A medida que aumenta la presión del cambio depotencia, los reguladores disminuyen el caudal de las bombas principalescomo corresponde. Esto reduce la carga del motor y hace que el motormantenga una velocidad aceptable.

En una condición de carga hidráulica ligera, el controlador del motor y de labomba también puede disminuir la presión de cambio de potencia. Esto haráque las bombas aumenten el caudal y produzcan más flujo.


Señal de detección cruzada

Los reguladores de la bomba también los controla la señal de deteccióncruzada. Para mantener la potencia del motor a las bombas a una tasaconstante, los reguladores de la bomba reciben presión de suministropromedio de las bombas derecha e izquierda a través de la señal dedetección cruzada.

La presión promedio se logra mediante la señal de presión de salida decada bomba, que se suministra individualmente a un orificio dedetección cruzada de las bombas derecha e izquierda. Luego, se combinala presión corriente abajo desde los dos orificios. Esto proporciona unapresión promedio de la salida en las dos bombas. Esta presión se usapara proporcionar un control de potencia constante sobre las bombasprincipales.

Señal CFN

CFN es la señal de control primario para cada salida de la bombaprincipal. La señal CFN para cada regulador de la bomba principal segenera desde el grupo de la válvula de control principal. La señal CFNse suministra individualmente a los reguladores de las bombas izquierday derecha desde las mitades izquierda y derecha del grupo de válvulasde control principal.

Cuando las palancas universales o las de desplazamiento están en laposición NEUTRAL, el aceite fluye desde las bombas principales a losconductos de derivación central de las válvulas de control. El aceitefluye por las válvulas y regresa al tanque por los orificios de controlCFN. La restricción de los orificios CFN hace que se envíe una señal depresión a los reguladores de las bombas izquierda y derecha,respectivamente, como una señal CFN.

Cuando los reguladores de la bomba principal reciben una señal CFNalta desde las válvulas de control principal, las bombas disminuyen elcaudal y permanecen en flujo de salida de reserva en o cerca del caudalmínimo de la bomba.

Cuando una palanca universal o una de desplazamiento se mueve desdeuna posición NEUTRAL, se cierra proporcionalmente el conducto decentro abierto de la función del implemento/desplazamientocorrespondiente. Esto reduce la señal CFN al regulador de la bombaprincipal, y el flujo de salida de la bomba aumenta proporcionalmente.Cuando la válvula de control se desplaza completamente, entonces, lapresión de la CFN se reduce a la del tanque. En esta condición, lasbombas están con aumento de caudal máximo.

El uso de un sistema hidráulico CFN maximiza la eficiencia de lamáquina que produce flujo desde las bombas solamente cuando senecesita.


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Fig. 2.2.9 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidráulica 325C(CONDICIÓN DE RESERVA)

Las bombas principales estarán en condición de RESERVA cuando elmotor esté en funcionamiento y todas las válvulas de control estén enla posición NEUTRAL. En estas condiciones la señal de presión CFNa los reguladores es alta.

La presión CFN alta hace que el pistón de control CFN se mueva a laizquierda contra la fuerza del resorte CFN en la derecha. Cuando elpistón de control CFN se mueve hacia la izquierda hace contacto enel tope del pistón piloto. Esto hace que el pistón piloto empuje haciala izquierda el carrete de control de potencia contra la fuerza de losresortes de control de potencia en la izquierda. Esto abre el conductoentre el carrete de control de potencia y el manguito al tanque, lo cualhace que el extremo derecho del accionador se abra al tanque. Elaccionador se mueve a la derecha, y mueve la plancha basculante alángulo mínimo. Esto hace que el flujo de salida de la bomba seamínimo.

La bomba no puede aumentar el caudal hasta que la presión CFNdisminuya.

NOTA: Una señal CFN alta siempre sobrepasa el control depotencia.


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Fig. 2.2.10 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidráulica 325C(AUMENTO DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas AUMENTEN ELCAUDAL: La disminución de presión de cambio de potencia, ladisminución de presión de control de flujo inverso o la disminuciónde presión de detección cruzada.

La figura 2.2.10 muestra los reguladores de la bomba en aumento decaudal de la bomba, por razón de una disminución en la presión decontrol de flujo negativo. Como se muestra en la figura, no haypresión CFN que indique que al menos una válvula de control se hayadesplazado completamente.

Cuando las palancas universales o de desplazamiento se muevendesde la posición NEUTRAL, la presión CFN disminuyeproporcionalmente a la cantidad de movimiento de la palancauniversal o de desplazamiento. Cuando la presión CFN disminuye, elresorte del pistón de control obliga al pistón de control a moversehacia la derecha. Ahora, los resortes del control de potencia a laizquierda sobrepasan la presión de detección cruzada y la de cambiode potencia, y mueven el carrete de control de potencia a la derecha.Esto envía presión de suministro de la bomba al extremo delaccionador grande para que la bomba AUMENTE EL CAUDAL.


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Fig. 2.2.11 Grupo de bombas principales de la Excavadora Hidráulica 325C(DISMINUCIÓN DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas DISMINUYAN ELCAUDAL: Aumento en la presión de cambio de potencia, aumento en lapresión de control de flujo inverso o aumento en la presión de deteccióncruzada.

La figura 2.2.11 muestra el sistema con una carga hidráulica alta. A medidaque la presión de suministro aumenta, por razón de la carga alta, la presiónde detección cruzada aumenta como un promedio de la presión de entregade las bombas izquierda y derecha. La presión de detección actúa en ladiferencia de las dos áreas del pistón piloto. A medida que aumenta lapresión de detección cruzada, entonces, el pistón piloto se mueve a laizquierda. Esto empuja el carrete de control de potencia izquierdo contra lafuerza de los resortes de control de potencia en la izquierda. A medida queel carrete se mueve hacia la izquierda, el extremo grande del accionador seabre al tanque. Esto hace que disminuya la presión en el extremo derechodel accionador y que se mueva hacia la derecha, y hace que la bombaDISMINUYA EL CAUDAL.

Un incremento en la presión de cambio de potencia tiene un efecto similarpara un incremento en la presión de detección cruzada. Un incremento en lapresión de cambio de potencia puede deberse a una sobrecarga del motorpor debajo de las rpm de carga plena, como cuando en una operación dezanjeo se golpea una gran roca.

La bomba hidráulica tratará de sobrecargar el motor por debajo de las rpmde carga plena, gracias al aumento de la demanda hidráulica. El sensor develocidad y los sensores de presión de la bomba enviarán una señal alcontrolador del motor y de la bomba. El controlador del motor y de labomba aumentará la corriente al solenoide de cambio de potencia y haráque se envíe una señal mayor de cambio de potencia a los reguladores de labomba. Esto disminuirá el caudal de las bombas, y el motor retornará a lavelocidad de carga plena o superior.

Un incremento en la presión CFN hará que la bomba disminuya su caudal.Si todas las válvulas de control retornaran a la posición neutral, la señalCFN haría que la bomba disminuyera completamente el caudal y retornara ala salida de RESERVA.


Unidad 2 -1 - Sistemas Hidráulicos de la MáquinaCopia del Estudiante: Práctica de Taller 2.2.1

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2.2.

1

PRUEBA DE FLUJO DE LA BOMBA

Puntos de medición

13.700 kPa

(1.975lb/pulg2)

17.700kPa

(2.550 lb/pulg2)

19.600kPa

(2.850 lb/pulg2)

25.500kPa

(3.700 lb/pulg2)

29.400kPa

(4.250 lb/pulg2)

Medición de flujo litros/min (gal EE.UU./min)

Bomba derecha

Bomba izquierda

Temperatura de aceite °C (°F)

Velocidad del motor (rpm)

Corrección de flujo litros/min (gal EE.UU./min)

Bomba derecha

Bomba izquierda

NuevoEspecificaciónde tasa de flujo

litros/min (gal EE.UU./min)Límite de servivio

Ejercicio de práctica de taller

Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las pruebas de la bomba de laExcavadora Hidráulica de la Serie 300C. Ubique y registre en el área apropiada de la hoja de trabajo lasespecificaciones del Manual de Servicio. Realice las pruebas de flujo y registre las lecturas actuales en la hoja detrabajo.

Material de referencia

Módulo del Manual de Servicio de pruebas y ajustes para el sistema hidráulico de las excavadoras de la Serie300C.

Herramientas

Las herramientas apropiadas que aparecen en la Información de Servicio.

CONTROL DE FLUJO NEGATIVO A 2.550 kPa (379 lb/pulg2)

Bomba derecha

Bomba izquierdaTemperatura

del aceite °C (°F)

Velocidad del motor (rpm)

Medición de flujo litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Bomba izquierda

Especificaciónde tasa de flujo negativa

litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Bomba izquierda

Bomba derecha

Bomba izquierda

Corrección de flujo litros/min (gal EE.UU/min)

unit2l2s (bombas lspc)

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