UNA LARGA TRAYECTORIA

NAUTICA Mª Angeles Rivera Zamudio

Cannes Yachting Festival TendenciasNovedadesEventosEmpresa x empresaPuertos deportivos50 aniversario SEA - DOO

Nº 334 - 2018 - PRECIO 4 Euros

LA REVISTA DE NÁUTICA

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UNA LARGA TRAYECTORIA

NAUTICA Mª Angeles Rivera Zamudio

Cannes Yachting Festival TendenciasNovedadesEventosEmpresa x empresaPuertos deportivos50 aniversario SEA - DOO

Nº 334 - 2018 - PRECIO 4 Euros

LA REVISTA DE NÁUTICA

Sumario Nautic Press I Nº 334 - 2018

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Depósito legal: 19571 - 1984 - ISSN 0213-3059

© COPYRIGHT Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier texto o fotografía publicado en NAUTIC PRESS, salvo autorización expresa.

La no observancia de este requisito por parte del infractor ocasionará el hacerse cargo de cuantos perjuicios y devengos a que hubiera lugar.

Editor: Juan Cardona Delclós

Directora de la publicación: Marta Cardona Masfarré

Redacción: Ander Aguirregomezcorta, Juan Carlos Palau, Imma López y Esther Sánchez

Equipo de Maquetación: Cristina Irujo, Ascensión Casado y Olga Cañet

Edita: Diario Maritimas, S.A. Pº Colón, 24 - 08002 Barcelona (Spain)Tel.: +34 93 301 55 16 · Fax: +34 93 318 66 45www.men-car.com · nauticpress@nauticpress.com

Foto portada: Nautor’s Swan 98©

Suscripciones: Laura Millat

Logística: Manuel Pérez

Delegaciones: Bilbao (Telf.: +34 670 01 23 42)Madrid (Telf.: +34 91 743 45 80) Valencia (Telf.: +34 96 367 87 21)

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12Cannes Yachting Festival Al habla con. Una larga trayectoria náutica Mª Angeles Rivera Zamudio

Empresa x Empresa. BRP celebra el 50 aniversario de la marca Sea-Doo

Eventos. Capelli

Tendencias. Sealegs

Novedades. Yamaha V8 XTO

Serviola

Ferias. Nauticampo

Ferias. Salón Náutico de Barcelona

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Tendencias. Pedaleando sobre el agua

Puertos deportivos. XVI Jornadas Técnicas Puertos Catalanes

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Puertos deportivosTendencias.

Empresa x Empresa

Bordos

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British Marine, empresa organizadora de la London Boat Show que se tenía que celebrar en Londres del 9 al 13 de enero del 2019, ha decidido cancelar la feria debido a la falta de expositores.

Esta decisión ha sido tomada por la organizadora del evento tras realizar una auditoria con la que se analizaban los resultados de la pasada edición y las expectativas para la próxima, cuyos resultados han reflejado la falta de interés de participación en este evento por parte de los expositores que en su mayoría optan por estar presentes en la Southampton Boat Show, que atrae a cerca de 500 expositores y más de 106.000 visitantes en cada edición y cuya próxima cita será del 14 al 23 de septiembre de este año.

Cancelada la próxima edición de la London Boat Show

Un equipo formado por cinco estudiantes de la Facultad de Nàutica de Barcelona (FNB) de la UPC ha participado en la 50ª edición de la regata universitaria de vela Course Croisière EDHEC 2018, celebrada en Brest.

Un equipo femenino de vela de la Facultat de Nàutica de Barcelona participó en la regata EDHEC

El equipo femenino de vela de la Facultat de Nàutica de Barcelona

SERVIOLA

La presidenta de la Royal Yacht Association (RYA), Sarah Treseder, visitó el Monte Real Club de Yates de Baiona en el marco del viaje que realizó por Galicia para explorar vías de colaboración con distintos puertos deportivos gallegos.

La máxima responsable de la entidad de origen británica, que cuenta con 150.000 socios en casi 60 países del mundo, abordó con los representantes del club baionés la posibilidad de abrir nuevos mercados para cruceristas que podrían repercutir positivamente en la economía de la zona.

La presidenta de la Royal Yacht Association estrecha lazos con el Monte Real Club deYates

Instantánea del encuentro

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Cannes Yachting Festival

del 11 al 16 de septiembre

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CANNES YACHTING FESTIVAL

SALÓN NÁUTICO EUROPEO A FLOTEDesde 1977, el Cannes Yachting Festival, tiene lugar cada septiembre del 11 al 16 en un entorno elegante y lujoso en la resplandeciente bahía de Cannes.

Cannes Yachting Festival es el principal evento de Europa. Los principales astilleros de yates están presentes para lanzar sus novedades.

Expositores y visitantes se reúnen en dos puertos excepcionales de la Riviera francesa: El Puerto Viejo y El Puerto Canto.

Cerca de 600 embarcaciones de 5 a 55 metros se exhiben en el agua y en tierra en estos dos puer-tos, incluidos 120 novedades mundiales. Los astilleros ofrecen salidas a la mar para que los nuevos compradores puedan probar los mejores yates del mundo y tomar una decisión definitiva.

ESTILO DE VIDA Y YACHTINGThe Luxury Gallery, dedicada al lujo, la artesa-nía y el estilo de vida, se encuentra dentro del Palais des Festivals. Los visitantes descubren este espacio con su elegante escenografía en la entrada principal.

The Luxury Gallery permite a los expositores y marcas de alta gama darse a conocer ante un público internacional de visitantes exigentes y profesionales reunidos en torno a sus pasiones: la navegación y el lujo.

Esta prestigiosa área está dedicada exclusivamente a los amantes del lujo en los sectores: relojería, joyería, licores, moda y accesorios, decoración, muebles, diseño, arte, productos de alta tecnología, servicios, etc.

Mucho más que un espectáculo de barcos, el Cannes Yachting Festival es un escaparate de las joyas de los mares.

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CANNES YACHTING FESTIVAL

VISION DE CONJUNTOEmbarcaciones

Con más de 600 yates de 2 a 65 metros, monocascos o multicascos, el Cannes Yachting Festival es el ma-yor salón del mundo.

Participación Internacional

El 60% de los expositores son extranjeros y el 50% de los visitantes también.

CONCURSO DE ELEGANCIA Exclusivamente para yates de menos de 12 metros, el concurso combina la presentación de un equipo elegante y un barco con líneas incontestables.

Este desfile excepcional es una ocasión para ver bar-cos de época y modernos y rendir homenaje a la rica historia de la navegación en el corazón de la Riviera francesa.

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CANNES YACHTING FESTIVAL

ALGUNAS DE LAS JOYAS EN EL FESTIVAL DE CANNES YACHTING FESTIVAL

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SILENCIOSOS ESTABLES FIABLES RESISTENTESGRUPOS ELECTRÓGENOS

EL PODER DEL SILENCIO

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Inyección directa y un sistema de dirección eléctrica integrado

Yamaha ha lanzado el nuevo motor V8 XTO Offshore. Con sus 5,6 litros que generan un empuje y un par motor brutales, junto con unos apasionantes 425 CV de potencia, es mucho más que un fueraborda. De hecho, es un sistema de potencia completamente integrado que crea una clase totalmente nueva de rendimiento y control extremo en el mar, sobre todo si se combina con la última generación de sistemas de control de embarcación integrados Helmmaster® de Yamaha y su pantalla CL7TM.

Máxima calidad

El nuevo motor V8 XTO Offshore se ha diseñado para llevar la imagen de marca de alta calidad de Yamaha a un nivel supe-rior. Algo que consigue gracias a una potencia y empuje descomunales, una resistencia y fiabilidad inigualables, una inte-gración de sistemas y control preciso sin precedentes, y unas cotas máximas de comodidad y atención al cliente. Yamaha ha logrado esto replanteando el concepto de fueraborda y sus sistemas relacionados, aplicando tecnologías totalmente nuevas en el sector, y, por supuesto, aprovechando su experiencia especializada de muchos años en la tecnología y producción de fuerabordas por la que Yamaha es famosa en todo el mundo.

NOVEDADES

El nuevo motor Yamaha V8 XTO Offshore de 5,6 litros

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NOVEDADES

Potencia, par motor y empuje extremos

Para conseguir la fuerza bruta necesaria para “empujar” las embarcaciones de alta mar más grandes y pesadas, además de embarcaciones neumáticas semirrígidas de lujo, se necesitan cajas de engranajes muy robustas y los cabezales motorizados más potentes jamás producidos, combinados para impulsar hélices de gran tamaño. En este caso, el XTO Offshore ya es único, al tratarse del primer motor a 4 tiempos del sector con inyección directa. La inyección de alta presión de combustible directamente en la cámara de com-bustión mejora significativamente la atomización y aumenta la eficacia del consumo del combustible para conseguir una potencia y eficacia máximas.

Eficiencia de combustión extrema

El sistema avanzado de inyección directa cuenta con nada menos que cinco bombas de combustible, que generan una presión de inyección de hasta 200 bares. El sistema trifásico de presión de combustible también cuenta con dos bombas de combustible independientes. Estas se activan a unos niveles de RPM específicos e individuales dentro del depósito de separación de va-por (VST). Esto garantiza un caudal y una descarga de combustible de alta precisión sin precedentes, incluso a RPM máximas. El V8 XTO Offshore de Yamaha también ofrece una increíble relación de compresión de 12,2:1. El sistema de escape In-BankTM Exhaust proporciona a los gases una ruta directa hacia la unidad inferior y los expulsa a través del centro del cubo de la hélice, lo que mejora el flujo. Para simplificar, todo esto se traduce en un mayor rendimiento con cada chispazo, así como una eficiencia de combus-tión extrema y mayor potencia.

La bomba de agua dispone de un enorme propulsor de goma para alta pre-sión, además de contar con un propulsor de acero superresistente. Juntos, ofrecen un caudal de agua de refrigeración de alto volumen y un control de temperatura preciso a todos los niveles de RPM, incluso en las condiciones marítimas más extremas.

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NOVEDADES

Resistencia y fiabilidad extremas, integradas desde el principio

Además de una caja de engranajes de gran tamaño, engra-najes reforzados, un soporte náutico robusto y soportes de motor superresistentes, el V8 XTO también cuenta con ca-misas de cilindros con tecnología de fusión de plasma; no solo se consigue durabilidad, sino también un motor más compacto.

Integración extrema de sistemas para conseguir potencia y control

Otra característica del V8 XTO sin precedentes en el sector es su sistema de dirección eléctrica completamente integra-do, el primero de su clase en fuerabordas. No tiene líneas hidráulicas ni varillaje, con lo que responde de forma más rápida y suave que los sistemas convencionales. Además, ofrece un montaje más limpio y una zona de sentina más ordenada. Por supuesto, la solución de control definitiva se consigue con la unión del V8 XTO y el exclusivo y popular sistema de control de embarcaciones completamente in-tegrado Helmmaster® de Yamaha, con sus revolucionarias funciones de amarre controladas con joystick y su sobresa-liente pantalla a color CL7TM.

Comodidad extrema

Las nuevas hélices especiales XTO OSTM se han dise-ñado para complementar el descomunal par motor del Yamaha V8 XTO Offshore. Estas nuevas hélices produ-cen más empuje tanto en avance como en marcha atrás, con diámetros de 16 a 171⁄8 pulgadas. Las palas, con un diseño de última ge-neración y una gran superficie, permiten desplazar las embar-caciones más gran-des con menos es-fuerzo y más control.

Gracias al nuevo sis-tema, estas hélices también tienen otra ventaja: un empuje marcha atrás hasta tres veces superior que con los F350 de Yamaha. Esto signifi-ca mayor maniobra-bilidad y control de amarre más sencillo.

www.salonnautico.com#salonnautico

10-14 OCTUBRE 2018PORT VELL

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FERIAS

El Nauticampo, Salón Internacional de Navegación de Recreio, Depor-te, Aventura, Caravanismo y Piscinas, celebró su 49ª edición, esta que fue la primera feria realizada en las actuales instalaciones de la FIL, en el Parque das Nações de Lisboa.

En concordancia con el crecimiento de los sectores involucrados, la 49ª Edición de Nauticampo dobló su área expositiva, ocupando dos pabellones, donde puede encontrar todo lo que esté relacionado con barcos, caravanas, motos de agua, piscinas, material y equipo de aven-tura y camping.

Uno de los pabellones fue dedicado a la Náutica de recreo y el otro al Camping y Piscinas. Además de también encontrar en este el Outdoor Aventura Village, espacio dedicado a todas las empresas dinamizadoras de actividades al aire libre.

Nauticampo,salón de actividades de ocio de Lisboa

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FERIAS

El Salón Náutico Internacional de Barcelona suelta ama-rras e inicia su singladura hacia su 57a edición con muy buenas expectativas. Del 10 al 14 de octubre, los muelles Bosch i Alsina y de Espanya del Port Vell reunirán más de 275 expositores y varios centenares de embarcaciones tanto en tierra como en agua en una edición en que el cer-tamen reafirma su apuesta por la tecnología y la digitali-zación como elementos clave para la modernización de la industria náutica.

Organizado por Fira de Barcelona, con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), el Salón Náutico Internacional de Barcelona tiene previsto crecer un 8% en relación a la edición del 2017.

El buen comportamiento del sector, en recuperación, se verá reflejado en la próxima edición de salón, que contará con más de 275 empresas y más de 700 barcos (165, en agua), lo que convertirá a la 57a edición del certamen en una de las mejores de los últimos años.

Una vez más, el Salón Náutico Internacional de Barcelona contará con una amplia muestra de las marcas de referencia en el mercado. En este sentido, hasta este momento, ya han confirmado su participación importantes empresas del sector como Beneteau, Jeanneau, CNB-Lagoon, Sunseeker, Touron, Yamaha o Zodiac.

Fans de la mar

La edición del 2018 contará con un amplio programa de actividades para fomentar la práctica de la náutica que, en los últimos años, se está re-velando como una destacada propuesta para hacer turismo. España, con 375 puertos de-portivos y 7.880 kilómetros de costa, es uno de los países que presenta un mayor potencial para el desarrollo de la náutica.

El certamen, que ocupará los muelles de España y de Bosch i Alsina del Port Vell, contará con una gran muestra flo-tante, la mayor que se puede reunir en estos momentos en toda España, mientras que, en tierra, se exhibirán pe-queñas embarcaciones y neumáticas, así como las últimas nove- dades en productos de electrónica, motores, pintu-ras, velerías, remolques, chárter y servicios náuticos.

Nautic Tech International Investment Forum

La innovación y la digitalización de la náutica es uno de los ejes temáticos del salón para impulsar la modernización del sector. Así, y en colaboración con Seed & Click, organiza-rá el primer Nautic Tech International Investment Forum, una competición en la que se darán a conocer proyectos innovadores procedentes de todo el mundo aplicados a la náutica y que tiene un premio de 100.000 euros. También, en el ámbito profesional, se planificará una agenda de re-uniones empresariales para promover nuevos contactos y negocios entre expositores y visitantes, y se organizarán jornadas, conferencias, mesas redondas y presentaciones de regatas, entre otras actividades.

El Salón Náutico de Barcelona

Las novedades del Salón Náutico de Barcelona fueron presentadas por su presidente, Luis Conde

rumbo a la innovación

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TENDENCIAS

Se presentó en Sociedad el nuevo proyecto empre-sarial y su nueva creación: Un espectacular trimarán que permite practicar el ciclismo en un medio tan atractivo como es el acuático.

Durante la multitudinaria presentación del TRIMARÁN RED SHARK, Josep Rubau explicó las motivaciones, pero sobretodo las sensaciones que proporciona el trimarán RED SHARK BIKE, que nos permite descubrir nuevos parajes y practicar deporte durante todo el año en todo tipo de super-ficies acuáticas: mar, ríos, lagos, etc. Aporta nuevos horizontes para explorar, disfrutar de la naturaleza de forma relajada, con la sensación de total libertad, y / o practicar deporte a nivel profesional.

El usuario no se moja en pedalear. Esto hace que el deportista no requiera ningún tipo de protección ex-tra para el agua. En 30 segundos se puede pasar del coche al agua debido a que no hay que hacer ningu-na puesta en marcha previa. Los brazos son plega-bles facilitando así su transporte y almacenamiento con un porta-bicicletas convencional (ya sea en la parte posterior o en la superior del coche).

Pedaleando sobre el agua

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UNA LARGA TRAYECTORIA NAUTICA

Mª Angeles Rivera Zamudiodirectora Comercial de Movilmotors importador de Suzuki Marine España, Capelli

AL HABLA CON

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AL HABLA CON

¿Cómo te iniciaste en la náutica?

Se puede decir que por casualidad, no voy a decir cuando empecé para no asustar. Al principio era un trabajo con el que compatibilizar mis estudios, y resultó ser definitivo. Una vez entras no sales, es adictivo.

Empecé en Laraya donde estuve 20 años, fue un estupendo aprendizaje náutico, entonces sí que nos conocíamos to-dos, crecimos juntos en la náutica muchos de los que aho-ra aún seguimos; los Salones Náuticos eran un verdadero acontecimiento, la fiesta náutica, un encuentro de todos con todos, con alegría, se trabajaba bastante, se vendía, se cerraban operaciones, se gestionaban las programaciones, participaban todas las náuticas, para muchos de los parti-cipantes esos días aparte de trabajar, eran sus vacaciones, muchas y divertidas relaciones sociales.

¿Qué es lo que más te gusta del sector náutico?

Es un sector en el que prácticamente nos conocemos to-dos, es como una familia, y como tal con sus virtudes y sus defectos, unas veces nos queremos más, otras nos odiamos tiernamente, pero siempre estamos ahí haciendo piña para que el sector tire, y cuando hay que apoyar ahí estamos. Y lo de la familia tiene su lógica porque esto va de generación en generación, yo he pasado por dos, conocí a los padres y voy por los hijos, los nietos ya…

Reunión Laraya año 1991

Mª Angeles Rivera Zamudio

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AL HABLA CON

Empecé muy joven en Laraya y posteriormente he tenido la suerte de seguir trabajando en otras empresas también de náutica (Conade, Marine Union, Yamaha) en las que siempre me he sentido muy a gusto y feliz. El trato personal y directo para mí es muy importante y en el sector náutico por suerte aún funciona.

Sobre las embarcaciones a motor, un cambio importante es que hace años era impensable hablar de una embarcación de más 6 m con motores fueraborda, ahora es lo habitual y esloras de 50’ están propulsadas por fuerabordas, y cada vez mayores.

En particular las RIB, están en constante evolución; como anécdota diré que la primera vez que vi una en un Salón Náutico no daba crédito “si cuestan como una de fibra!!” y ya ves, un incremento de ventas espectacular, creciendo en tamaño, en prestaciones, tanto para uso profesional como de recreo.

La irrupción de los motores fueraborda 4 tiempos ha sido un gran logro en el sector, un avance tecnológico, unas prestaciones inmejorables y ha sido definitivo para que los astilleros apuesten diseñen y fabriquen barcos cada vez de mayor eslora para llevar hasta 4 y más motores fueraborda!!

Del mundo de la vela profesionalmente puedo hablar poco aunque como usuaria sí que la he disfrutado y mucho.Oficinas Laraya 1973

¿Cómo ha sido la evolución de las embarcaciones?, hasta el día de hoy?

Imagina que mis primeras embarcaciones fueron LRY/Glastron. Como no había tanta diversidad de marcas la misma barca servía para todos los usos, se pescaba, se pa-seaba, se tomaba el sol, se hacía skí… El diseño de los bar-cos ha ido evolucionado lógicamente, también se han ido especializando según sus usos, ha habido cambios impor-tantes, se ha pasado por distintas fases desde el modelo de embarcación, hasta la procedencia; a nuestro sector tam-bién le afectan las modas. Y te habla alguien que ha estado en la fabricación y en la importación, pasando por embar-caciones españolas, americanas, italianas y ahora también a rebufo de las francesas.

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AL HABLA CON

Háblanos de Movilmotors

Mi etapa en la empresa empezó hace ya 18 años. Movilmotors lleva 33 años en el sector como importador de los motores fueraborda SUZUKI, base principal de su actividad. También importa las em-barcaciones del astillero italiano Capelli. En el año 2000 estábamos en menos del 10% de marketshare y hoy estamos en un 25%. En Movilmotors, nos sentimos muy orgullosos de los productos que representamos, así como de nuestra red de colaboradores, náuticas de referencia en el sector, los motores SUZUKI gozan de gran pres-tigio internacional, tenemos una muy completa gama de motores innovadores y de avanzada tecnología, con el más alto nivel de ca-lidad y prestaciones. Varios modelos de motores SUZUKI han sido galardonados hasta en nueve ocasiones.

Movilmotors lo formamos un equipo con años de experiencia en el sector y que tratamos de colaborar de la manera más eficiente y profesional posible con nuestra red de distribuidores, nuestras náu-ticas, nos preciamos de tratar de dar la mayor satisfacción posible a nuestros clientes y de que se sientan siempre atendidos.

Cual ha sido la evolución de los motores fueraborda, cómo ha ido creciendo a lo largo de los años?

El gran salto fue en su momento los motores de 4 tiempos y los mo-tores de inyección electrónica, capaces de cumplir las nomas más exigentes en cuanto a emisiones de gases y ruidos, consumo eficien-te y un alto nivel de prestaciones; a destacar el crecimiento en la potencia cada vez mayor en todas las marcas de fueraborda.

El 2007 fue el año de mayor venta de motores fueraborda, y en el 2013 alcanzó el punto más bajo con una caída con relación al 2007 de más de un 65%. Ni lo del 2007 era normal ni lo del 2013 tampoco, ahora estamos en un nivel bastante acorde con lo que debe ser el mercado español de fueraborda, creciendo de una manera ordenada con un nivel adecuado a nuestro mercado.

Eventos Nacionales e Internacionales

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AL HABLA CON

Eventos Nacionales e Internacionales

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Las embarcaciones y neumáticas del astillero italiano Capelli en que se diferencian en las que hay en el mercado? Nuevas líneas, tendencias al estilo luxury?

Es una pregunta no muy fácil de contestar porque para mí son las mejores. La familia Capelli construye embarcacio-nes desde hace más de 40 años, sienten una gran pasión por lo que hacen y eso se nota en sus barcos. Es un producto de gran calidad, con un bonito diseño siempre innovador, y en el que se cuida hasta el más mínimo detalle, visible no sólo en la línea de sus barcos, sino en la experiencia de su navegación. Una ventaja añadida es la capacidad de per-sonalización del astillero, puede customizar prácticamente todos los modelos de semirrígidas atendiendo a los gustos, solicitudes y sugerencias del armador. Capelli es sinónimo de diferenciación, ya sea para profesional o recreo. La divi-sión de RIBS Tempest consta de varias líneas de producto, y en los últimos años con la aparición de la gama LUXURY Line, que cuenta con 3 modelos de 38’, 40’ y 44’ y que se-guirá creciendo en un futuro cercano.

La náutica ha evolucionado rápidamente, crees que en el futuro todo cambiará tanto debido a las nuevas tecnologías?

Supongo que sí, aunque la esencia siga siendo la misma. Quien usa un sextante hoy día?? Quizá la idea romántica

de la navegación placentera olvidándonos del estrés del día a día, desaparezca un poco, ya que hoy no podemos desco-nectar del todo, estamos siempre localizados, pero no hay duda que sobre todo a nivel profesional las nuevas tecno-logías ayudan y mucho tanto para la compra de productos como en la navegación, en detectar fallos, en ubicación, localización de puertos, amarres, etc… La náutica ha sa-bido irse adaptando a los nuevos tiempos; las ferias y salo-nes nos muestran propuestas innovadoras, es un mercado vivo, en evolución constante.

Los motores fueraborda ya están teniendo un papel importante en el mar con el cuidado del medioambiente, habrá una propulsión alternativa?

Los motores fueraborda actuales son ecológicos, limpios, cumplen todas las normas más exigentes de emisiones de gases y ruidos, y no me cabe duda que todos los fabricantes de motores están muy comprometidos y preocupados por cuidar el medio ambiente y mantener el mar y las costas en las mejores condiciones, por eso irán evolucionando y desarrollando nuevas técnicas para hacerlos más eficientes y ecológicos. A largo plazo no puedo aventurarme a hacer ninguna predicción, va todo muy rápido.

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Has vivido, los cambios en la náutica, el pasado, el presente y cómo ves el futuro?

Espero y deseo que esta crisis que hemos pasado nos haya hecho más fuertes, más conscien-tes, más preparados y creo que el futuro nos depara mejores profesionales y mejores clientes.

Tenemos todavía una gran labor que seguir llevando a cabo que es acercar el mar a todos, empezando por los más pequeños. En nuestras costas gozamos de unas playas y aguas maravillosas, una climatología perfecta y a pesar de ello vivimos un poco de espaldas al mar, países con peores condiciones para la navegación que nosotros nos aventajan en número de aficionados.

No obstante soy optimista, el futuro lo veo lleno, lleno de barquitos… yo he aportado mi granito de arena y ¿tú?

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TENDENCIAS

Las naves anfibias de Sealegs se concibieron como una so-lución a un problema. El problema: toda la molestia y el tiempo involucrados en el lanzamiento y recuperación de un barco desde una propiedad frente a la playa o una ram-pa para botes. La solución: naves anfibias Sealegs, que por tierra sin comprometer el rendimiento en el agua.

Usando tecnología anfibia, los Sealegs navegan en tierra y, con solo presionar un botón, se transforman rápidamente en lanchas rápidas de alta velocidad en el agua.

Un concepto simple habilitado por la tecnología inteligen-te, Sealegs utiliza potentes ruedas motorizadas que se eje-cutan en un paquete de energía a bordo.

Se puede conducir desde un lugar de almacenamiento, en una rampa para botes o en la playa hasta el agua, todo con los ocupantes que permanecen en el barco completamente secos.

Una vez que la embarcación está en el agua, las ruedas se levantan.

TODAS LAS RUEDAS MOTRICES

Los ingenieros de Sealegs han diseñado la embarcación anfibia para tener la mejor tracción posible al navegar por los diversos terrenos con los que se encontrarán las embarcaciones durante las aventuras anfibias.

Las naves Sealegs vienen equipadas con el sistema All Wheel Drive (AWD). Los motores hidráulicos brindan tracción a todas las ruedas, lo que garantiza un par máximo y la capacidad de escalar pendientes de arena blanda.

DIRECCIÓN ASISTIDA

El sistema Sealegs Power Steering (PS) utiliza una bom-ba hidráulica eléctrica con mangueras hidráulicas de alta presión y ajustes para proporcionar presión adicio-nal al sistema de dirección.

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TENDENCIAS

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EMPRESA X EMPRESA

En 1968, la primera moto acuática fabricada en serie, propulsada por chorro de agua, se introdujo como una Sea-Doo. 50 años después, los modelos Sea-Doo 2018 se presentan con nuevas innovaciones que permiten a los pilotos de embarcaciones ir más lejos y experimentar nuevas sensaciones.

La marca de motos acuáticas Sea-Doo siempre ha marcado tendencias a través de la innovación enfocada para ampliar el sector, más diversión en el agua. En 1968, la primera embarcación Sea-Doo se presentó al público. El Sea-Doo de 1968 demostró estar adelantado a su tiempo y lanzó lo que se convertiría en una producción de casi dos millones de unidades. En los últimos 50 años, Sea-Doo ha lanzado una flota de modelos de embarcaciones de referencia y ha establecido una multitud de hitos en la innovación.

Cronología de los modelos de Sea-Doo y las innovaciones tecnológicas y de diseño.

BRP CELEBRA EL 50º ANIVERSARIO DEL LANZAMIENTO DE LA MARCA SEA-DOO

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EMPRESA X EMPRESA

La primera moto de agua Sea-Doo se presentó como un modelo de dos asientos propulsado por un motor Ro-tax de 320 cc refrigerado por aire. Para demostrar sus capacidades, el CEO de Bombardier y presidente, Laurent Beaudoin y su equipo directivo nave-garon con nuevas unidades Sea-Doo desde Montreal, a 185 millas del río St. Lawrence hasta la ciudad de Quebec.

La primera moto acuática de tres pla-zas fue introducida como Sea-Doo GT (Grand Touring). El GT ofrecía mayor capacidad de almacenamiento y un sistema mecánico de retroceso y era capaz de remolcar a un esquiador con asientos para un conductor, ob-servador y un esquiador.

Se renovó la moto acuática Sea-Doo. Impulsado por un motor de válvula rotativa Rotax de 580cc, el modelo Sea-Doo 5801 presentaba un diseño innovador de casco en V.

1968 1990 1988

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El primer Sea-Doo de alto rendimien-to se introdujo en el modelo XP con doble carburador y tubo de escape tu-neado y gráficos agresivos.

El diseño de las embarcaciones más redefinido de los primeros 40 años fue el Sea-Doo XP de 1997 que incluía un asiento con suspensión y un diseño de casco hiperbólico y más tarde fue nombrado ‘Watercraft of the Century’ por Watercraft World Magazine.

El Sea-Doo HX presentó el primer asiento con suspensión que bajó el centro de gravedad del piloto en las curvas agresivas. El XP 785 también se introdujo en 1995 utilizando el casco sintonizable X4 y funciona con el mo-tor R.A.V.E de 785 cc. . El modelo XP 785 (más tarde XP800) tiene la mayor cantidad de logros en carreras de mo-tos acuáticas de todos los tiempos.

1991 19971995

EMPRESA X EMPRESA

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Los modelos de la edición Millen-nium vienen equipados con tecnolo-gía DI (Direct Injection) para reducir aún más las emisiones y la Sea-Doo Learning Key que acelera electróni-camente la aceleración y la velocidad máxima para los nuevos pilotos.

Sea-Doo lidera la industria con tecno-logía limpia y silenciosa en el modelo GTX RFI (inyección de combustible semidirecta Rotax) reduciendo las emisiones en un 15% y bajando el rui-do con la tecnología de sonido D-Sea-Bel.

La tecnología cuatro tiempos (Four-Stroke) fue introducida en los mo-delos GTX 4-TEC y también incluyó O.P.A.S. (Off Powered Assisted Stee-ring) para un mayor nivel de control.

2000 1998 2002

EMPRESA X EMPRESA

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La innovación alcanzó nuevos niveles con el lan-zamiento de iControl que incluía el primer y único sistema de frenado (iBR), el sistema de aceleración ajustable electrónicamente (iTC) y el sistema de sus-pensión autoajustable (iS).

El sobrealimentado Sea-Doo RXP 215 fue la prime-ra embarcación que superó los 200HP y su diseño definió la categoría moderna.

2008 2004

EMPRESA X EMPRESA

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El rendimiento de Watercraft fue verdaderamente rede-finido con el RXP-X 260 con el casco T3 (Tight-Turning, T-Shape) que se inclina en curvas más apretadas que cualquier casco anterior y el sistema de jinete Ergolock complementa con asiento y rodilleras que permiten al piloto maximizar la potencia disponible. El RXP-X ha sido invicto en las Finales Mundiales IJSBA en las clases Pro Open y Pro GP desde su presentación.

2012 El Sea-Doo SPARK fue diseñado y construido para ser accesible y divertido para la próxima generación de propietarios de Sea-Doo, redefiniendo cómo se podría construir una embarcación (o cualquier producto). El SPARK se basaba en ser Limpio, Asequible, Fácil y Di-vertido a un precio que casi cualquiera podía pagar. La SPARK ha contribuido al crecimiento del 60% de la industria de las embarcaciones desde su introducción, al incorporar nuevos aficionados al deporte.

2014

EMPRESA X EMPRESA

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50 años después, la innovación continúa, con la presentación de 2018 Sea-Doo GTX, RXT y WAKE PRO con más espacio utilizable, accesorios, estabilidad superior en cualquier condición, almacena-miento ingenioso y un sistema de audio Bluetooth. La vida a bordo ha cambiado por completo. Esta nueva plataforma tiene un centro de gravedad más bajo junto con el nuevo casco ST3 ultra estable. Los pilotos de Sea-Doo pueden disfrutar de sus aventuras más lejos que nunca con los nuevos modelos de embarcaciones 2018.

El motor Rotax 1630 ACE que pro-duce 300 CV establece nuevos puntos de referencia en el rendimiento de Sea-Doo, con una aceleración de 0-60 mph en menos de cinco segundos.

20182016

EMPRESA X EMPRESA

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BRP (TSX:DOO) obtuvo un récord con su octavo premio de innovación de la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos (NMMA, por su sigla en inglés) por su Sea-Doo GTX Limited en la Feria Internacio-nal de Miami Boat Show 2018. El premio honra a los fabricantes que aportan productos innovadores a la industria náutica. El modelo insignia de lujo GTX Limited redefine la moto acuática personal premium con mayores capacidades que mejoran la experien-cia del conductor.

“La Sea-Doo GTX Limited fue el producto más in-novador que vimos en la Feria Internacional de Bo-tes de Miami este año”, dijo la copresidenta del co-mité de jueces, Zuzana Prochazka. “La combinación del almacenamiento de fácil acceso, la ergonomía del conductor y los accesorios LinQ, la convierten en la mejor moto acuática de aventura.”

La nueva y revolucionaria plataforma de Sea-Doo GTX Limited ofrece una experiencia a bordo de primer nivel. La revolucionaria innovación se en-cuentra en todo el sistema, entre las que se incluyen tres características líderes en la industria: un com-partimiento de carga diseñado para facilitar el acce-so desde el asiento, un sistema de audio Bluetooth a prueba de agua y un asiento trasero reconfigurable. La GTX Limited también posee una estabilidad y un control inigualable, a fin de proporcionar la mejor experiencia, tanto en velocidad como en reposo.

BRP OBTIENE RÉCORD Y GANA SU OCTAVO PREMIO A LA INNOVACIÓN DE LA NMMA CON LA MOTO ACUÁTICA SEA-DOO GTX LIMITED 2018

EMPRESA X EMPRESA

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EVENTOS

EXPLORE SU HORIZONTEÚNASE AL NUEVO CLUB DE LUJO

CAPELLI & PORSCHE

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EVENTOS

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EVENTOS

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EVENTOS

De la mano de NÁUTICA MOREY, Distribuidor Oficial de Capelli y Suzuki en Mallorca, se organizaron unas jor-nadas de test driving de la gama LUXURY LINE(*) de CA-PELLI en Puerto Portals, Palma de Mallorca. En la expla-nada del emblemático puerto estuvieron juntos sumando sus fuerzas los representantes de CAPELLI & PORSCHE.

Durante la muestra, la prestigiosa marca de automóviles alemana también exhibió sus coches deportivos de lujo y por parte de Capelli, además de disfrutar de tres embarca-ciones para pruebas en el agua, se contó con la presencia de Umberto Capelli.

(*)LUXURY LINE: TE38, TE40, TE44

MOVILMOTORS, S.L.IMPORTADOR OFICIAL SUZUKI

MARINE & CAPELLIwww.movilmotors.com

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PUERTOS DEPORTIVOS

EL SECTOR NÁUTICO A DEBATE EN LAS XVI JORNADAS TÉCNICAS

DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS CATALANESDos intensos días de ponencias y mesas redondas, en el marco de las XVI Jornadas Técnicas y de Trabajo de la Asociación Catalana de Puertos Deportivos y Turísticos (ACPET), han tratado los principales temas de presente y futuro del sector náutico. En el evento, celebrado en Sant Feliu de Guíxols, se han dado cita más de un centenar de representantes de los puertos deportivos catalanes, así como importantes persona-lidades de la administración y de otros ámbitos del sector.

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PUERTOS DEPORTIVOS

Destacar la presencia del Secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat de Cataluña, Ricard Font y el Director General de Transportes y Movilidad, Pere Padrosa, que han participado en el debate sobre el Plan de Puertos 2017-2030. También ha estado pre-sente el Director-Gerente de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez, que ha participado en la presenta-ción del Manual de buenas prácticas del navegante, conferencia que también ha contado con la participa-ción del Presidente de la Federación Catalana de Vela, Xavier Torres.

El Manual de buenas prácticas debe fomentar la vela y contribuir a la concienciación de los navegantes de vela hacia el medio ambiente para que apliquen las buenas prácticas en el desarrollo de su actividad. El Manual irá acompañado de recomendaciones que el navegante podrá llevar a cabo de manera sencilla, ya que cada recomendación va acompañada de un ra-zonamiento ambiental que justifica su realización. El público objetivo son los deportistas, participantes en regatas, monitores, escolares y navegantes que desa-rrollan actividades en un puerto.

Durante los dos días de jornadas se han tratado temas como el ‘Impacto económico de un puerto en su po-blación’, la ‘Integración Puerto-Ciudad’, la ‘Afectación del Cambio Climático en las Infraestructuras costeras y portuarias’ o ‘Grandes esloras en Cataluña, evolu-ción del chárter’, entre otros temas.

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PUERTOS DEPORTIVOS

El viernes por la noche se celebró la cena de la Jornadas Técnicas donde se hizo homenaje al gran trabajo realizado por Tomás Gallart durante los últimos años al frente de la Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos. El Director-Gerente de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez, y el nuevo Presidente de la ACPET, Albert Bertrán, entregaron una placa con-memorativa a Gallart en agradecimiento por su labor. Las XVI Jornadas Técnicas y de Trabajo de los Puertos Deportivos de Cataluña han puesto punto y final con el almuerzo de clausura celebrado en el Club Nàutic Sant Feliu de Guíxols.

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Cata

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Desde que comenzara su actividad hace más de 50 años, una base primordial ha acompañado los pasos del

Grupo Editorial Men-Car: información completa y objetiva de todo lo que acontece en el sector del transporte

(marítimo, puertos, aéreo, ferroviario, express, comercio exterior, etc.), el sector náutico (regatas, barcos,

tendencias, ferias, etc.) y el sector turístico (viajes, ofertas, paquetes turísticos, ocio…)

INTER-TRANSPORT©: revista de información semanal de transporte,

logística y comercio internacional, marítimo, terrestre, aéreo, express,

ferroviario, etc… Guía de embarques. Información semanal de de los

sectores del transporte multimodal, distribución, consolidados y empresas

de servicios.

DIARIO MARITIMAS©: información diaria desde 1948,

de transporte internacional y logística.

PORTNEWSPAPER©: revista mensual de transporte, logística y comercio

exterior, bilingüe (Inglés-Español), presente desde hace 30 años,

monográficos de los principales acontecimientos nacionales e

internacionales relacionados con el transporte, para profesionales y

empresas.

NAUTIC PRESS©: revista de náutica mensual, editada desde 1982 sobre yates, náutica de recreo, todos los deportes

relacionados con la mar, la industria náutica y puertos deportivos. Monográficos sobre eventos en el mundo de la náutica

y ferias náuticas internacionales.

TRAVELPORT©: revista mensual especializada en viajes, turismo y ocio, en la que se incluyen noticias y reportajes referentes

al sector turístico.

ANUARIOS: publicaciones anuales especializadas en sectores de transporte, hinterlands comerciales, servicios y recintos

de diferentes puertos nacionales, y de profesionales de los sectores terrestre, aéreo y marítimo españoles.

Puertos: BARCELONA PORT© - VALENCIA PORT© - BILBAO PORT© - MADRID transPORT© - CASTELLON PORT© - ALICANTE PORT© -

BAHIA DE CADIZ PORT© - SEVILLA PORT©. Profesionales: transitPORT© - consignaPORT© - SPANISH AIR CARGO TransPORT©.

Desde 1965

BARCELONA: Passeig de Colom, 24 - Tel.: +34 93 301 55 16 * / +34 93 301 57 49 - Fax: +34 93 318 66 45 - 08002 BARCELONA (Spain)

VALENCIA: José Aguirre, 40 - Tel.: +34 96 367 87 21 - Fax: +34 96 367 44 93 - 46011 VALENCIA (Spain)

BILBAO: Plaza Ametzola 2, 4º ctro - Tel.: +34 670 01 23 42 - Fax: +34 94 474 78 39 - 48012 BILBAO - VIZCAYA (Spain)

MADRID: Tel.: +34 91 743 45 80 (Spain)

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www.men-car.com

Grupo Editorial Men-Car

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La empresa pública Ports de la Generalitat ha finalizado la sustitución de un tramo de la pasarela de madera para peatones en el puerto de L’Ametlla de Mar (Tarragona), con el objetivo de dar mejor servicio a los ciudadanos y los turistas que transitan por este espacio. El proyecto se enmarca entre las actuaciones de mantenimiento y mejora de los puertos y ha supuesto una inversión de 50.000 euros y una ejecución de obras de quince días.

Sobre esta actuación, el gerente de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez, ha dicho que «la actuación deja el frente portuario de la Cala preparado para la temporada de verano y promueve la movilidad de los pea-tones en este espacio». Gómez ha añadido,

Delta Ebre Port organizó, en Sant Carles de la Ràpita como epicentro, el primer fam trip o viaje de familiarización en el que participaron un grupo de operadores alemanes de chárters náuticos y periodistas de las revistas náuticas ale-manas. En unos días pudieron conocer de primera mano el destino de las Terres de l’Ebre combinada con el Nor-te de Castellón y las Columbretes, con un amplio abánico de actividades gastronómicas, deportivas, culturales y de ocio; las instalaciones portuarias y los servicios de los que pueden disfrutar los turistas náuticos.

Renovado un tramo de pasarela de madera del puerto de L’Ametlla de Mar

Delta Ebre Port organiza en la Ràpita el primer fam trip de chárters náuticos

PUERTOS DEPORTIVOS

El grupo de operadores alemanes embarcado en el puerto base de la Ràpita

desde Ports «trabajamos para impulsar la integración del puerto con la población, damos valor a un espacio muy apreciado por los ciudadanos y los turistas desde donde disfrutan de la operativa portuaria y el mar».

Las obras han consistido en el cambio de las piezas de madera de la pasare-la en un tramo que tiene una longitud de 100 metros y una anchura de dos metros. Este tramo va desde el varadero y la plaza del Canó hasta el Centre d’Interpretació de la Pesca. Esta instalación se hizo en el 2004, ganando espacio en el espejo de agua del puerto para hacer una nueva zona de paseo peatonal que rodeara la instalación portuaria.

Esta actividad, que es fruto del trabajo realizado en la feria náutica de Düsseldorf (Alemania), en enero, contó con la colaboración de la Agència Catalana de Turisme, la Dipu-tación de Castellón, el Ayuntamiento de L’Ametlla de Mar y la entidad Sant Carles Marina.

Dos itinerarios de chárters náuticos

Los representantes del mercado náutico alemán pudieron hacer las dos rutas establecidas desde el puerto base de la Ràpita, en las instalaciones de Sant Carles Marina, como punto neurálgico, hasta la ruta de la costa Norte y la ruta de la costa Sur de los puertos ebrencs y el Norte de Cas-tellón, para descubrir los recursos turísticos del territorio.

El gerente de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez, dijo sobre esta visita que «con este viaje de familiarización he-mos dado un paso más para el impulso de los chárters náu-ticos a los puertos del Delta de l’Ebre, preparados para re-cibir este nuevo mercado». Gómez ha añadido: «La llegada de una nueva tipología de turismo por mar debe potenciar nuevas actividades relacionadas con la náutica y ayudar a dinamizar la economía de las Terres de l’Ebre».

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La Autoridad Portuaria de Cartagena participó en la reunión de la Mesa Náutica celebrada en el Palacio de Aguirre. En el encuentro, el consejero de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, Patricio Valverde, hizo balance de la rebaja en las tasas y que han supuesto un ahorro de 450.000 euros.

La Región de Murcia cuenta con 18 puertos de titularidad autonó- mica en los que se ofertan más de 6.000 puntos de ama-rre. Cuatro de estos puertos se ubican en la dársena de Cartagena y son gestio- nados a través de concesiones que otorga la Autoridad Portuaria.

Todos están incluidos en el nuevo Plan de Puertos del Gobierno Regional, que ya ha sido adjudicado, y que conten-drá medidas concretas para incremen-tar la ocupación durante todo el año y contribuir a la reducción de la esta- cionalización para potenciar el sector turístico.

En la reunión, en la que participaron el jefe del Área de Explotación de la Autoridad Portuaria, José María Gó-mez Fuster, también se abordaron otros asuntos como la organización de actividades que fomenten la cultura medioambiental y la creación del dis-tintivo «puerto sostenible».

PUERTOS DEPORTIVOS

El puerto de Cartagena participa en la reunión de la Mesa Náutica

Pavimentación del vial del paralelo al dique de abrigo de Sant Feliu de Guíxols

Puerto deportivo de Cartagena

La empresa pública Ports de la Gene-ralitat ha mejorado el pavimento del vial que transcurre paralelo al dique de abrigo y da acceso a la dársena deportiva del puerto de Sant Feliu de Guíxols. El vial recibe mucho trá-fico rodado y la actuación mejora su servicio para los usuarios del puerto y los ciudadanos. Las obras se han llevado a cabo en un par de semanas por un importe de 42.000 euros.

El gerente de Ports de la Generali-tat, Joan Pere Gómez, explicó que «es una de las actuaciones de man-tenimiento que hemos en los puer-tos por actualizar las infraestructu-ras y potenciar el servicio para los usuarios».

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PUERTOS DEPORTIVOS

Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Cluster Nàutic forman una alianza para convertir la costa catalana en el principal destino

mediterráneo de los yates de gran eslora

Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Cluster Nàutic han unido sinergias para convertir a la costa catalana en el principal destino mediterráneo de los yates de gran eslo-ra. Así lo refrendaban en el Club Nàutic de Sant Feliu de Guíxols el secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat y presidente de Ports de la Generalitat, Ricard Font, y el presidente de Barcelona Cluster Nàutic, Toni Tió, acompañados del alcalde de Sant Feliu de Guíxols, Carles Motas; el alcalde de Palamós, Lluís Puig; la alcaldesa de Roses, Montse Mindan; la regidora de Turismo del Ayun-tamiento de Torroella de Montgrí, Sandra Pibernat; el con-seller del Patronat de Turisme Girona Costa Brava Girona, Xavier Ribera, y el gerente de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez.

El propósito de esta alianza es que Barcelona complemente su propuesta como puerto base de megayates con la po-sibilidad de ofrecer a los usuarios de estas embarcaciones exclusivos destinos como los que ofrecen los parajes de la Costa Brava. De esta forma, se alargaría la estancia durante todo el año de este tipo de embarcaciones.

El posicionamiento de Catalunya como polo de atracción de la industria de los megayates podría tener similitud con los cruceros. En todo el mundo existen 10.000 barcos con-siderados como embarcaciones de gran eslora y 900 embar-caciones de este tipo viajan cada año al Mediterráneo desde

sus bases en Florida, principalmente, después de navegar por el Caribe. Este misma singladura es realizada anual-mente por los cruceros que han convertido a la costa catala-na en capital mediterránea y europea del sector crucerístico.

Con esta propuesta, según explicó Toni Tió, la costa cata-na y la de Barcelona «podrían superar en un periodo de cinco años la Costa Azul francesa como principal destino de los grandes yates en el Mediterráneo». En este objetivo también tendrá su incidencia favorable la nueva legislación francesa que grava este tipo de embarcaciones, añadió el presidente de Barcelona Cluster Nàutic.

«Con esta alianza -continuó Toni Tió- ganamos todos, por-que después de situar Barcelona en el mapa internacional de la industria de las grandes esloras, consiguiendo para la ciu-dad las ferias Myba y Lybra, ahora queremos que los barcos que se quedan en Barcelona y área metropolitana en invier-no, en las bases técnicas, descubran los encantos de la Costa Brava como destino de verano. Cada barco crea nueve pues-tos de trabajo y deja un millón de euros en la ciudad donde está amarrado, por lo tanto es una oportunidad para crear economía de calidad, empezando por el Alt y el Baix Em-pordà para luego poder extenderlo a toda la costa catalana».

Por su parte, Font expuso que «después de la primera alianza en la Costa Brava en cruceros , teníamos una opor-

Presentación del acuerdo: Joan Pere Gómez, Lluís Puig, Montse Mindan, Sandra Pibernat, Carles Motas, Ricard Font, Xavier Ribera y Toni Tió

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PUERTOS DEPORTIVOS

tunidad pendiente, tejer esta unión en grandes esloras». El presidente Ports de la Generalitat subrayó la repercusión que tendrá en el territorio: «Es una actividad que genera una industria, actividad económica y puestos de traba-jo en el país. Nuestra filosofía es optimizar la lámina de agua de los puertos para dar cabida a las grandes esloras, lo que permite diversificar actividades y generar dinamización económica y ocupación».

La Costa Brava crecerá esta temporada en megayates de forma sostenible

La Costa Brava recibió en verano del 2017 cerca de 70 megayates, una ci-fra que se verá superada este año, anunció Ricard Font. De todas formas, el secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat y presidente de Ports de la Generalitat quiso significar que «no debemos obsesionarnos en el crecimiento de este tipo de embarcaciones. Lo que tenemos que cuantificar es la repercusión sobre el territorio y la calidad de este tipo de turismo, con el propósito de preservar la costa y tener en cuenta el impacto ambiental».

Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Cluster Nàutic: un «tándem perfecto»

Por su parte, el gerente de Ports de la Generalitat consideró un «tándem perfecto» la combinación que formarán la marca Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Cluster Nàutic. Esta cooperación de «Barcelona como puerto base de yates de gran eslora y la propuesta de la Costa Brava como destino, per-mitirá captar este tipo de embarcaciones que antes marchaban en verano».

AcuerdoEl Mediterráneo es en verano el pri-mer destino de yates de gran eslora del mundo, con un 80% de ocupación. Este posicionamiento ha sido primor-dial para que Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Cluster Nàutic se unan para promoverse conjuntamente como destino de yates de gran eslora.

Ambas marcas impulsarán el creci-miento de la actividad de superya-tes mediante su complementariedad. Barcelona es un polo de atracción in-ternacional que quiere consolidarse como base técnica invernal y proyec-tarse como destino náutico internacio-nal también en verano. Para ello debe contar con la colaboración de otros destinos atractivos como la Costa Bra-va, un destino en tránsito donde esta tipología de barcos navega durante los meses de verano. De este modo, el ob-jetivo es posicionar la Costa Brava en este sector, utilizando los puertos de la costa catalana y reforzando Barcelona y el área metropolitana como punto de entrada y base técnica.

Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Clúster Nàutic quieren unir estas si-nergias para que los barcos de gran eslora puedan permanecer todo el año en la costa catalana. Entre las acciones propuestas está el posicionamiento de la marca Costa Brava Yacht Ports a tra-vés de los elementos de comunicación de Barcelona Clúster Nàutic y la or-ganización de acciones de promoción por el territorio.

La Costa Brava, a puntoLa Costa Brava tiene un destino, un producto y unas infraestructuras de calidad en concordancia con la demanda de la industria de superyates. Los puntos fuertes de este destino son la buena localización geográfica en el Medi-terráneo, ubicada en el epicentro de un triángulo de éxito que forman Barcelona, la Costa Azul francesa y las Islas Baleares, además de la atractiva oferta turística de playas y calas, una gastronomía de primer orden y una variedad de actividades culturales, deportivas y de ocio para todos los turistas.

Actualmente, la Costa Brava dispone de una cincuentena de amarres de entre 24 y 150 metros de eslora distribuidos entre los puertos de Roses, L’Estartit, Palamós y Sant Feliu de Guíxols. Esta actividad ha experimentado en los últi-mos años la llegada de este nuevo turismo náutico que poco a poco va abriéndose camino. En el 2017 unos sesenta barcos de gran eslora visitaron la costa gerundense.

La alianza entre Costa Brava Yacht Ports y Barcelona Cluster Nàutic se lanzó en Sant Feliu de Guíxols

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El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha denegado a la empresa Puerto Deportivo Botafoch, S.L., su pe-tición de ampliación de plazo y prórroga de la concesión administrativa Marina Botafoch en el puerto de Eivissa.

La Autoridad Portuaria interpreta que las actua-ciones propuestas por el peticionario no respon-den al interés público, como también así lo en-tienden otras administraciones implicadas.

También considera que la propuesta no se ajusta a la planificación vigente del puerto ni a lo que establece el texto refundido de la Ley de puertos del Estado y de la Marina mercante sobre las am-pliaciones de plazo y prórroga de las concesiones. Además, sostiene que existen incumplimientos en las obligaciones por parte del concesionario actual, tales como son las sobre ocupaciones no autorizadas, entre otras.

Denegada la prórroga de la concesión a Marina Botafoc (Eivissa)

Almarin ha llevado a cabo la repa-ración del forkflit Mariner M2500 de Marina Badalona tras ser adju-dicatario del concurso público, que también incluye el mantenimiento preventivo anual de la máquina du-rante dos años.

La compañía, representante exclu-sivo de esta marca americana en España, suministró este equipo en el año 2009. Esta máquina resulta imprescindible para la operativa de esta marina seca habilitada para más de 200 embarcaciones.

PUERTOS DEPORTIVOS

Marina Badalona encarga a Almarin el mantenimiento de su toro de marina seca

Pto. Deportivo El Masnou, Apdo. Correos, 50 - 08320 EL MASNOU (Barcelona)Tel.: 93 555 02 58 - Fax: 93 540 43 68 - e-mail: administracion@varaderomasnou.es

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El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares ha resuelto elegir como oferta más ventajosa a la empresa Marina Asmen, S.L., para la gestión de puestos de amarre y taller en el muelle de Poniente del puerto de Maó, a través de una autorización administrativa temporal de dos años de plazo.

La propuesta de Asmen, que contempla un presupuesto de ejecución de 140.590 euros y una tasa de ocupación de 81.871 euros (IVA excluido) anuales, ha sido elegida como la más ventajosa de las que se han presentado al concurso público para gestionar esta zona de dominio público portuario. La propuesta elegida ha destacado en los criterios de valoración globales por ofrecer las tarifas más bajas de entre las ofertas presentadas.

Recientemente, la Autoridad Portuaria de Baleares ha finalizado las obras de construcción en el muelle de Poniente de 5 nuevos pantalanes dotados de servicios de agua y electricidad para dar cobertura a 154 puestos de amarre de embarcacio-nes de náutica deportiva. De estos, 5 son para embarcaciones de 15 metros de eslora, 49 para 12 metros, 22 para buques de 10 metros y 78 amarres para embarcaciones de hasta 8 metros de eslora.

La Asociación Catalana de Puertos Deportivos y Turísticos (ACPET) ha elegido Albert Bertran como nuevo presiden-te en sustitución de Tomàs Gallart que deja el cargo des-pués de ocho años. Bertran, que también es presidente eje-cutivo del puerto de Sitges-Aiguadolç, ha sido nombrado por unanimidad durante la Asamblea General ordinaria y Extraordinaria celebrada en Barcelona.

Durante la asamblea también se ha elegido al vicepresiden-te primero, cargo que ocupará Raimon Roca en sustitución del mismo Albert Bertran. El nuevo secretario será Tony Colom y como tesorero ha sido reelegido Domènec Gómez.

La Asociación Catalana de Puertos Deportivos y Turísti-cos engloba a 41 puertos deportivos de los 50 existentes en todo Catalunya desde la Costa Dorada y Terres de l’Ebre, pasando por la Costa de Barcelona hasta la Costa Brava.

PUERTOS DEPORTIVOS

Marina Asmen explotará los amarres del muelle de Poniente en Maó

Nuevo presidente dela Asociación Catalanade Puertos Deportivosy Turísticos

Albert Bertran, nuevo presidente de la ACPET

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El Marina Day consolida el objetivo de acer-car el ciudadano al mar y a los puertos con el éxito de su cuarta edición. El pasado sábado 9 de junio una treintena de puertos y clubes ca-talanes celebraron el día de los puertos depor-tivos llenando sus instalaciones de activida-des, casi todas gratuitas, para toda la familia.

Salidas a vela, en kayak, paddle sup, excur-siones en barco, talleres náuticos, actividades infantiles, concursos de pesca, visitas a las instalaciones, exposiciones, charlas, bautizos de submarinismo, música en vivo, gastrono-mía y mucho más es lo que pudieron experi-mentar todos los visitantes durante el Marina Day, que este año ha superado notablemente la afluencia de público en los diferentes puer-tos participantes. Las actividades náuticas son las que tuvieron mejor acogida viéndose mu-chas de ellas llenas desde primera hora de la mañana.

PUERTOS DEPORTIVOS

Los puertos deportivos y el mar más cerca con Marina Day

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EMPRESA X EMPRESA

Con el objetivo de establecer un canal de comunicación eficaz entre los patrones profesionales que buscan empleo y las em-presas de chárter que buscan patrones con determinadas cualificaciones y condicio-nes, ANEN (Asociación Nacional de Em-presas Náuticas) y ANNPER (Asociación Nacional de Patrones Profesio- nales de Embarcaciones de Recreo) han estableci-do un acuerdo de colaboración.

ANEN y ANNPER acuerdan promover el empleo cualificado entre los patrones profesionales y las empresas de chárter

Con el objetivo de avanzar en el conteni-do de la futura Orden Ministerial por la que se regularán los equipos de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo y que reem-plazará a la actual Orden Fom 1144/2003, la patronal del sector náutico, ANEN, y la Asociación de Navegantes de Recreo, ANAVRE, mantendrán en los próximos días una reunión técnica.

Con el espíritu de colaboración que siem-pre han mantenido ambas asociaciones, sus respectivos responsables se emplaza-ron a dicha reunión durante el XVII Sym-posium sobre Puertos Deportivos que se ha celebrado en Gran Canaria.

ANEN y ANAVRE tratarán la futura norma que regulará la seguridad a bordo de las embarcaciones

Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN, y Gustavo J. Navarro, presidente de ANAVRE

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Los grandes favoritos coparon los pri-meros puestos en la XII Copa España de la clase J 80, celebrada en las aguas viz-caínas del Abra del 21 al 24 de junio. En-tre las 35 embarcaciones participantes, el «Ono Eurofrits-Aviko» del cántabro Daniel de la Pedraja y patroneado por el canario Javier Padrón, se proclamó ven-cedor, seguido del «Bribón- Movistar» de Marc de Antonio Altimira, y el «Par» del doble campeón del mundo Ignacio Camino.

El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, entidad organizadora de esta Copa, pasó con nota la prueba de cara al Mundial de 2019 que se celebrará en este mismo campo de regatas, ya que los regatistas acabaron más que satisfe-chos con las condiciones que tuvieron para navegar durante tres días.

Ha dado comienzo una travesía maríti-ma en velero desde Bilbao hasta Cabo Finisterre, bautizada como «Tras la ELA en vela: desafío Cabo Finisterre», una iniciativa que tiene como objetivo visua-lizar la situación de las personas afecta-das por la esclerosis lateral amiotrófica (ELA) y recabar fondos a favor de la fe-deración ADELA Euskal Herria.

El protagonista de esta iniciativa es Iñaki Elorriaga, un vizcaíno afectado de ELA, que junto al navegante Unai Basurko y al músico Kepa Junkera, realizarán la travesía en el velero de 12 metros «Pottoka». Han sido 370 millas sin escalas de ida. A la vuelta esperan recalar en A Coruña, Avilés, Santander, Bilbao y Donostia-San Se-bastián para realizar charlas de con-cienciación sobre la enfermedad.

El «Ono» triunfa en la XII Copa España J 80

Travesía solidaria a vela Bilbao-Finisterre

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La Fundació Navegació Oceànica Barce-lona (FNOB) ha nombrado como director general a Frank Terrón. El director general de la FNOB es el responsable de la organiza-ción de la Barcelona World Race.

Frank Terrón era hasta ahora gerente del Institut Barcelona Esports y, así se confirma la intención del Ayuntamiento de organizar la cuarta edición de la BWR, prevista ahora para el 2022. Asimismo se nombra un co-mité de sabios del que forman parte, entre otros, el presidente del Real Club Náutico de Barcelona, el vicepresidente de la Federació Catalana de Vela, Tomás Gallart y Joaquim Coello y Pepe Ribes.

El Club de Pesca de Atún de Lekeitio (Bizkaia) celebra este año su 65 aniversa-rio y para conmemorarlo ha organizado una regata entre la localidad de Getxo y el propio puerto de Lekeitio. El Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club colaboró en la organización de la prueba deportiva que finalmen-te fue ganada por uno de sus buques, el Jod 35 «Gaitero» de Juan Valdivia, tras casi 8 horas de navegación. La regata, de 28 millas, contó con la par-ticipación de 20 embarcaciones de las que sólo tres llegaron en el tiempo establecido, debido a la falta de viento.

Nuevo director general de la Barcelona World Race

El «Gaitero» gana la regata Getxo-Lekeitio

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PRIMER SALON NAUTICO EUROPEO A FLOTE DE L A FRENC H RIVIERAVenga a descubrir 600 barcos de hasta 65 metros

1 1 - 1 6 S E P T I E M B R E 2 0 1 8CANNES - VIEUX PORT & PORT CANTO

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