una historia de éxito
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Una Historia de Éxito
1903-1910Comienza la fabricación de vehículos
El 16 de junio de 1903, Ford Motor Company inicia su andadura en una pequeña fábrica de vagones transformada de Detroit
Recursos iniciales son herramientas, maquinaria, planos, especificaciones, proyectos, patentes, algunos modelos y 28.000 dólares
Venden su primer coche en Julio de 1903
El MODELO ADe 2 litros
En 1906 Henry Ford se convierte en Presidente de la compañía.
Diseñan vehículos de la A hasta la S pero en 1908 nace “EL MODELO T”
Henry Ford
MODELO T
1911-1920La clave del éxito: producción en cadena
En 1911 se establece la primera planta de fabricación fuera de Estados Unidos, en Trafford Park (Manchester, Inglaterra).
A finales de 1913, la mitad de los automóviles fabricados en Estados Unidos procede de Ford Motor Company.
el 5 de enero de 1914 Henry Ford sorprende al mundo al anunciar que el salario mínimo de la compañía será de cinco dólares diarios
En 1915 Ford fabrica su coche un millón y en 1916, Ford admite a mujeres trabajadoras en sus fábricas.
En 1917 comienza la construcción del gigantesco complejo Rouge en Dearborn (Michigan), que diversifica la fabricación manufacturando camiones, tractores e incluso barcos. En 1919, Edsel Ford sucede a su padre en la presidencia de la compañía y la familia se convierte en la única propietaria al comprar las acciones de los demás socios.
1921-1930Llegan los aviones
Corre 1922 cuando la empresa adquiere la compañía automovilística Lincoln Motor Company por ocho millones de dólares.
En 1925 comienza la fabricación de aviones y en 1926 el primero de ellos – en producción hasta 1933– hace su primer vuelo desde el aeropuerto Ford.
En 1927 deja de construirse el modelo T para fabricar un nuevo modelo A
1931-1940El primer V8 de Ford
El coche es presentado el 31 de marzo de 1932.
En 1938 comienza la producción de los Mercury
1941-1950Máquinas de guerrala II Guerra Mundial, así que se produce un parón en la manufactura de vehículos civiles en 1942.
En 1945, el nieto de Henry Ford (que muere en 1947, a los 83 años), Henry Ford II, se hace con el control de la empresa tras el fallecimiento de Edsel Ford en 1943, a la edad de 49 años, convirtiéndose el en presidente
El joven Ford II se enfrenta a la tarea de construir una firma de automoción de nuevo.
1951-1960Salida a la bolsa
En invierno de 1954 aparece el Thunderbird, un descapotable biplaza.
En 1956, la compañía decide salir a bolsa y vender acciones, y se crea una subsidiaria de Ford Motor Company, Aeronutronics Systems, especializada en armas de defensa y tecnología aeroespacial.
Ya en 1960 Henry Ford II renuncia a la presidencia
1961-1970El legendario Mustang
En 1961, John Dykstra es elegido Presidente y la compañía sufre la primera huelga general
En 1964 llega el Mustang y ya en su primer día de producción recibe 22.000 pedidos.
En 1967 se abre la sede europea
En 1970, Lee Lacocca es nombrado presidente
1971-1980“No hay malos empleados, sino malos jefes”
En 1975 Henry Ford II pronuncia su famosa frase. “No hay malos empleados, sino malos jefes”.
En 1976, aparece el Ford Fiesta, que se convertirá en uno de los modelos míticos de la marca.
1981-1990Coche anti-crisis
1981 aparece el Escort, un automóvil de bajo consumo que hace frente al crecimiento del precio del petróleo y que supera en matriculaciones a sus competidores en todo el mundo.
En 1985 se presenta el Taurus,
1987 es un año movido: además de que Ford supera las ganancias de General Motors, muere Henry Ford II
En 1990, Ford compra Jaguar por 2.500 millones de dólares.
1991-2000Nuevo concepto: Ford ExplorerEn 1991 el Explorer abre un nuevo camino a los demás fabricantes. Ese mismo año Ford tiene unas pérdidas de 2.300 millones de dólares e instaura el sistema Quality Care ("Cuidado por la Calidad") de atención al cliente.
En 1992, compra el 50% de Mazda.
En 1993 comienza la producción y venta de vehículos en China
En 1996 Ford, en su idea de globalización, lanza el Mondeo.
En 1997, la marca vende a la ciudad de Nueva York vehículos movidos por gas natural para que sean utilizados como taxis.
En 1998 la compañía tiene unos beneficios de 6.900 millones de dólares.
2000-2010El azote de la crisisEn el 2005, debido a la gran crisis económica, el valor de los bonos de Ford y General Motors en bolsa, se degradaban y caen por los suelos.
En la segunda mitad de 2005, el presidente Bill Ford, presenta "The Way Forward".
El kit estético Pony Package debuta en 2006 y se promueve “Mi Color de Ford”.
En 2007, se presenta la edición especial Warriors in Pink
Diseñado para recaudar fondos para la fundación de Susan G. Komen destinada a la investigación de una cura para el cáncer de mama.
En el 2010 se presenta el Ford Mustang Show
2011-2015 El nuevo mundoPara esta generación, la Explorer 2011 fue rediseñada como en las generaciones anteriores.
El Ford Focus sigue siendo el vehículo más vendido en el mundo, a raíz de las ventas globales de enero a septiembre del 2013
A partir del 2014 la Ford F-150 tuvo mayor impacto para los demandantes ya que fue el auto que más se vendió ese año
En presentación en algunos países la Ford Mondeo 2015 con nuevas y mejores modificaciones junto con la Ford Taurus 2015 con mejores apariencias y desempeños potentes.
AnálisisFactores de éxito 1-La innovación
A medida pasaban los años Ford se encargaba de ir creando nuevos modelos, nuevas ideas surgían; Ford se preocupaba por la seguridad y alta calidad de cada auto que creaba, que era lo que hacía que tuvieran una mayor demanda.
2-Demanda del producto
Para comienzos de su gran éxito de ventas del Ford T, del cual llegaron a venderse unos 15 millones de unidades, convirtió a su fabricante en uno de los hombres más ricos del mundo, e hizo de la Ford una de las mayores compañías industriales, hasta nuestros días.
3-Bajos costos
La clave del éxito de Henry Ford residía en su procedimiento para reducir los costes de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo.
La Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia
media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado
a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la
era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y de trabajo y la fisonomía de
las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.