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Un cuadro de carreras que resalta al máximo las prestaciones y el confort.

Cento10NDR te permitirá pedalear durante mucho tiempo gracias a las geometrías especiales endurance y al

sistema ACTIFLEX, el nuevo concepto de Casa Wilier nacido para absorber las solicitaciones traseras generadas

por las irregularidades del terreno.

RACING COMFORT

El mercado de la bicicleta de carreras está

evolucionando. Nuevos usuarios se asoman al mundo

de las bicicletas de altas prestaciones con otros fines

distintos al mundo de la competición: geometrías más

cómodas, posibilidad de tener ruedas con neumáticos

más anchos, frenos de disco, ganas de pedalear

durante mucho tiempo y sin estrés; es decir, buscan

una combinación de reactividad, prestaciones, ligereza,

calidad de conducción y confort. Con Cento10NDR

hemos agrupado todos estos aspectos que, hasta

ahora, formaban parte de visiones y formas de vivir la

bicicleta completamente diferentes. Con el desarrollo

del proyecto ACTIFLEX, que comenzamos en 2014,

hemos implantado nuestro ADN característico al

mundo endurance.

Empezamos imaginando un sistema que fuese óptimo

para el confort y lo plasmamos en un trozo de papel.

Y todo empezó con estos dibujos. Hemos invertido

mucho tiempo en el desarrollo de este proyecto, pero

sobre todo en la fase de pruebas. Diferentes cuadros

fabricados con detalles diferentes para darlos a probar

a diferentes tipos de corredores y disponer así de la

más amplia variedad de feedbacks.

W I L I E R . C O M # L OV E M Y W I L I E R

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ACTIFLEX

es el alma del cuadro Cento10NDR. Se trata de una

conexión especial entre la tija del sillín y las fundas

traseras. Con un link de aluminio y un disipador

de tecnopolímero debidamente dimensionados

conseguimos dar a la rueda trasera algunos milímetros

de recorrido. La rigidez torsional dada por el link de

aluminio se puede comparar con la de las fundas de

carbono de una sola pieza tradicionales, a pesar de las

varias articulaciones presentes. Una rigidez torsional

que confiere prestaciones racing al cuadro, y al mismo

tiempo permite que la rueda trasera se mueva sobre

el eje vertical en caso de solicitaciones debidas a las

irregularidades de la carretera. Acoplado al link se

encuentra el disipador, que estabiliza el movimiento

cinemático del triángulo. Este tecnopolímero especial

tiene excelentes propiedades mecánicas, una altísima

resistencia a los fenómenos atmosféricos y un intervalo

de funcionamiento en términos de temperatura que

abarca de -40°C a +150°C. El disipador se fabricará

en 3 colores diferentes para los 3 niveles diferentes

de densidad. Esto permitirá configurar ACTIFLEX de

la mejor manera, en función del peso del usuario y/o

en base al tipo de terreno en los que suela pedalear.

Hablamos de sistema porque ACTIFLEX no es

solamente un amortiguador: hablamos de una

COMBINACIÓN de tecnologías como el control de las

fibras de carbono durante la fabricación del cuadro,

las geometrías especiales y la cinemática relacionada

con el triángulo trasero.

Todos los componentes del ACTIFLEX system se han

desarrollado realizando numerosas pruebas y con

sistemas bastante sofisticados, desde el punto de

vista de la tecnología empleada. El vibrómetro, del que

mostramos un gráfico de resultados al lado, ha sido el

elemento esencial para el desarrollo de este proyecto,

ya que nos ha proporcionado muchos datos sobre los

que reflexionar. Resultados derivados de los prototipos

Cento10 NDR y de las bicicletas de la gama existente.

La comparación y el estudio de estos datos nos ha

permitido determinar con exactitud las dimensiones

del link, la duración del elastómero, los ángulos de

fijación del link, etc...


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WILIER 101 ENDURANCErev.: 4.005 11/03/2015by Marco Genovese


Este es el cursor del sistema. La conexión entre las

fundas traseras y la tija del sillín se realiza con un link

de aluminio y con un elastómero que aísla al ciclista

de las vibraciones generadas por las irregularidades

del terreno. Este es el cuerpo de aluminio que

conecta literalmente las fundas traseras con la tija

del sillín. Gracias a su forma especial, el link controla

con precisión el movimiento del triángulo trasero.

Hablamos de 3 a 4 mm de recorrido de la rueda trasera.

Las fundas horizontales del triángulo, por su parte,

están firmemente ancladas a la caja del pedalier como

en un cuadro tradicional.

La rigidez torsional que aporta este link es importante,

a pesar de las varias articulaciones existentes. Una

rigidez torsional que permite el movimiento en el

eje vertical y el consiguiente movimiento de la rueda

trasera. El movimiento vertical es controlado por un

amortiguador y las fundas traseras.

El amortiguador está fabricado con un material

termoplástico especial. Este tecnopolímero especial

tiene excelentes propiedades mecánicas, una altísima

resistencia a los fenómenos atmosféricos y un intervalo

de funcionamiento en términos de temperatura que

abarca de -40°C a +150°C.

Suministraremos 3 tipos diferentes de amortiguadores,

con 3 tipos de dureza diferentes. Esto permitirá

configurar ACTIFLEX de la mejor manera, en función

del peso y/o del tipo de terreno en los que se suela

pedalear.

NOTE:

ES OBLIGATORIO EL USO DE LA PLETINA DE ACERO. SE RECOMIENDA NO REMOVERLA PARA GARANTIZAR LA

CORRECTA FUNCIÓN DE LAS VAINAS TRASERAS.


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FUNDAS TRASERAS

Al igual que en la tija del sillín, gracias a su diseño el

sistema ACTIFLEX tiene un impacto visual mínimo.

TIJA DEL SILLÍN

Incluye la interfaz para el link de conexión. Su forma

especial hace que el peso se mantenga muy bajo y

minimiza las piezas de conexión.

A C T I F L E X S Y S T E M

un nuevo sistema que aísla al ciclista del suelo


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terreno regular terreno irregular

desplazamiento de la rueda trasera debidoa la irregularidad del terreno

DESLIZAMIENTO DE LA RUEDA

DESLIZAMIENTO DE LA RUEDA

FUERZA

ROTACIÓN DELA BICICLETA

FUER

ZA V

ERTI

CA

L

WILIER Cento10NDRBICICLETA ESTÁNDAR

terreno irregular

terreno regular

DES

PLA

ZAM

IEN

TO V

ERTI

CA

L

DES

PLA

ZAM

IEN

TO V

ERTI

CA

L

El desplazamiento en ambas direcciones se ha reducido notablemente gracias al sistema de amortiguación de elastómero.

WILIER Cento10NDR

GRÁFICO AMORTIGUACIÓN GRÁFICO AMORTIGUACIÓN

terreno irregular

amortiguación de las oscilaciones transmitidas al sillín por las ruedas

amortiguación al sillín gracias a la amortiguación de las ruedas y al sistema de amortiguación con elastómero.

BICICLETA ESTÁNDAR

y y

xx

amortiguación de las irregularidades del terreno transferidas al sillín amortiguación de las irregularidades del terreno transferidas al sillín

irregularidad del terreno irregularidad del terreno

Histéresis del material

amortiguación de la armónica y reducción de las vibraciones percibidas

absorción ener-gética por parte del sistema de amortiguación.


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INTEGRACIÓN TOTAL

El sofisticado diseño del tubo de dirección combinado

con la forma especial de los cojinetes nos permite

pasar hasta 3 fundas por el interior del cuadro. Estas

3 fundas entran en el tubo de dirección gracias al

Alabarda, al Stemma o al Barra, la nueva plataforma

de manillar y potencia que acoge en su interior las

fundas del cambio y del freno procedentes de los

mandos y las dirigen con el ángulo correcto hacia el

interior del tubo de dirección. Por lo tanto, en caso de

transmisión electromecánica combinada con frenos

de disco, la bicicleta no lleva las fundas a la vista, lo

que confiere al Cento10NDR una línea estética muy

limpia.

El Cento10NDR ofrece la posibilidad de cablear la funda del freno de disco delantero dentro de la curva, potencia,

cuadro y varilla de la horquilla. Una solución que ofrece una limpieza estética extrema.


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El tubo oblicuo incorpora la placa integrada para

deslizar mejor las fundas/cables por el interior del

tubo.

La placa puede adaptarse a 3 configuraciones

diferentes de la bicicleta: cables de mando integrados

en el manillar, cables de mando externos con manillar

de tipo tradicional o con mandos electromecánicos.

Al igual que en el Cento10AIR, los cables de mando

se cruzan en la placa que está debajo de la caja

perfectamente integrada e invisible al aire.


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AERODINÁMICA

Cento10NDR es un cuadro de carreras derivado

del Cento10AIR, nuestra bici de alta gama ligera

y aerodinámica. Al igual que en el Cento10AIR, la

nueva creación de Casa Wilier ha sido desarrollada

conforme a las reglas Naca-Low-Speed, algoritmos

de procedencia aeronáutica que permiten

dimensionar los tubos del cuadro con la máxima

eficiencia aerodinámica posible. Los algoritmos NACA

están acompañados por otro importante concepto

aerodinámico: la teoría de KAMM. Todos los perfiles

tienen la cola Kamm. Esta solución permite ahorrar

peso, aumentar la rigidez torsional sin afectar a la

aerodinámica del propio tubo.

El Cento10NDR es una bici de carreras de alta gama, que mantiene la excelente calidad que nuestros clientes

esperan de los productos Wilier Triestina.

Precisamente por esta razón, el diseño ha sido estudiado para incorporar las últimas tecnologías desarrolladas

a partir de nuestro modelo top de gama, el Cento10AIR.

Los tubos principales del Cento10NDR tienen perfiles NACA LOW SPEED con cola Kamm. Las varillas de la

horquilla también se han creado siguiendo esta teoría aerodinámica.


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VERSATILIDAD

Cento10NDR es la primera bicicleta de carreras que,

con el mismo cuadro y la misma horquilla, se puede

equipar con dos tipos de freno diferentes: freno de

disco con ejes pasantes y rotores de 160 mm o freno

caliper direct mount con ejes QR de tipo tradicional.

Con esta solución se amplían las configuraciones

disponibles en Cento10NDR, y el cuadro siempre

está listo para una posible actualización del grupo

de frenos. La horquilla y el triángulo se han diseñado

para ofrecer un espacio bastante importante para las

ruedas: se pueden utilizar cubiertas de hasta 28 mm

con configuración direct mount o, en caso de freno de

disco, cubiertas de hasta 32 mm.

A LA IZQUIERDA

La horquilla de Cento10NDR con configuración con eje

pasante

A LA DERECHA

La misma horquilla de Cento10NDR con configuración

con eje QR

ARRIBA

Las fundas de Cento10NDR

con configuración con eje

pasante

DEBAJO

Las mismas fundas traseras

de Cento10NDR con

configuración con eje QR.


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BALANCED DESIGN

El diseño equilibrado da la misma sensación de

conducción en todas las tallas. Las secciones de los

tubos de las varias tallas son diferentes para ofrecer

la misma rigidez, confort y calidad de conducción en

los cuadros de todas las medidas.

MONTAJE DESVIADOR La tija del sillín está diseñada para ofrecer el máximo

confort y espacio libre suficiente para la rueda

trasera. También hemos rediseñado el soporte para

el desviador delantero con una solución elegante

que permite un ajuste de precisión, no de última

generación, utilizando el tornillo interno especial.

TRIÁNGULO TRASERO ASIMÉTRICO

El triángulo trasero asimétrico es la marca de fábrica

de Wilier Triestina desde el año 2008. El triángulo

ha sido diseñado para facilitar la transmisión de las

fuerzas asimétricas aplicadas al triángulo trasero:

El brazo derecho está rebajado para facilitar el paso

de la cadena y contrarrestar la fuerza de compresión

transmitida por la rueda al lado derecho del triángulo.

PRESS FIT

Al igual que en los últimos modelos fabricados, el

Cento10NDR está equipado con caja de pedalier

press-fit estándar 86.5 x 41mm. Esta solución ayuda

a reducir el peso del cuadro y ofrece las mejores

condiciones para que el usuario pueda utilizar los

platos y bielas de otras marcas.


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FRAME SPECS

ACTIFLEX ABSORBING SYSTEM

DIRECT MOUNT BRAKES

FULLY INTERNAL ROUTING CABLES

INTERCHANGEABLE QR/TA DROPOUT

INTERCHANGEABLE QR/TA DROPOUT

CHAIN PROTECTOR

PRESS FIT BB SHELL

FLAT MOUNT BRAKES

FLAT MOUNT BRAKES

27.2 MM SEATPOST DIAMETER INTERCHANGEABLE ROUTING PLATE


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COLOR BLUE / RED

FINISH MAT & GLOSSY

COLOR CODE R1

COLOR RED

FINISH MATT & GLOSSY

COLOR CODE R2

COLOR BLACK / RED


COLOR CODE R3

COLOR BLACK / BLACK


COLOR CODE R4

Disponibilidad de coloraciones personalizadas con

infintiamente.wilier.com


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FRAME DETAILS AND TECHNOLOGY RECAP

HEADTUBE 1”¼ - 1”¼ (special bearing needed)

UPPER/LOWER BEARING FSA MR 137

FRONT FORK O.L.D. 100mm

REAR STAY O.L.D 130mm with QR / 142mm with THRU-AXLE

BB SHELL Shimano PressFit (86.5 wide x 41 diameter)

SEAT POST RITCHEY PRO CARBON 27,2 X 350 MM - mm SEATBACK 25mm

SEAT COLLAR DIAMETER 31.8

FRONT DERAILLEUR TYPE BRAZED ON

TYPICAL USAGE Road race, granfondo, endurance

FRAME MADE Carbon 60TON + SEI FILM

FORK Carbon Monocoque

GEOMETRY AND SIZES

REACHL

H1

STAC

K

A1AL1C/CH

MISURA H C/C L L1 H1 A A1 REACH STACKSIZE [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [°] [°] [mm] [mm]

XS 46 40,5 51,5 40,6 11,7 74,5 71 369 527S 49 43,5 53,2 40,6 13,6 74 71,5 374 546M 51 45,5 54,7 40,8 15,7 73,5 72 379 566L 53 47,5 55,8 40,8 17,7 73,5 72,5 384 586XL 56 50,5 57,4 41,1 19,6 73 72,5 389 604XXL 59 53,5 59,2 41,1 21,7 72,5 72,5 395 625


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3836

12

29

31

2734

26

2825

30

11

10

45

6

3

3133

LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO ELECTRÓNICO


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B2B CODE DESCRIPCIÓN

3 MR137 Cojinetes FSA 1" 1/8 para Cento10NDR

4 WTP110A-4 Anillo de compresión cojinetes

5HGEXP03 Expander horquilla

6

8 HGACCE53.5 Placa del cableado de debajo de la caja

9 WTP110A-6B Placa de taponamiento tubo oblicuo para grupos Di2

10 WTP110N-2 tapón x ICRS tipo "oval"


12 tapón para el tubo superior

13 WTP110N-15 Protector de cadena

14

WTP110N-12TA horquillas traseras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)15

16

17

18 WTP110N-16R perno pasante trasero 12x167,5 (OLD 142)

19

WTP110N-18TA horquillas delanteras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)20

21

22

23 WTP110N-16F perno pasante delantero 12x125 (OLD 100)

25 Booster

26 WTP110N-13-2 Link de aluminio

27 WTP110N-13-1S amortiguador soft

27 WTP110N-13-1M amortiguador medium

27 WTP110N-13-1H amortiguador hard

28 Tornillos de taponamiento

29 WTP110N-13-6 Tornillo de fijación Actiflex L = 45.9


31 4x WTP110N-13-3 Distanciador

33 2x WTP110N-13-5 Casquillos IGUS

34 2X WTP110N-13-4 Tuerca de cierre

LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO ELECTRÓNICO


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12

29

31

2731

33

34

26

2825

30

11

10

45

6

3

23

28

22 21

2019

LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO MECÁNICO


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9 WTP110A-6A Placa guiacables con regulador a la derecha para cables integrados

10 Pasafunda para freno trasero

11 tapón x ICRS tipo "oval"

12 Tapón para el tubo superior


14

WTP110N-12TA horquillas traseras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)15

16

17

18 WTP110N-16R perno pasante trasero 12x167,5 (OLD 142)

19

WTP110N-18TA horquillas delanteras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)20

21

22

23 WTP110N-16F perno pasante delantero 12x125 (OLD 100)

25 Booster





28 Tornillos de taponamiento





34 2X WTP110N-13-4 Tuerca de cierre

LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO MECÁNICO


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813

1416

15

9

12

25

24

273025

29

23

26

11

10

3432

45

6

3

20 19

1817

LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO CALIPER/GRUPO ELECTRÓNICO


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6


9 WTP110A-6B Placa de taponamiento tubo oblicuo para grupos Di2


11 Pasafunda oval



14WTP110N-12QR horquillas traseras para el desenganche rápido QR (2 uds, 1dch. y 1 izq.)

15

16 WTP110N-17R desenganche rápido para rueda trasera

17

WTP110N-18QR horquillas delanteras para desenganche rápido QR (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)18

19

20

21 WTP110N-17F desenganche rápido para rueda delantera








28 Booster


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LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO CALIPER/GRUPO ELECTRÓNICO


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813

1416

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24

273025

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26

11

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LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO CALIPER/GRUPO MECÁNICO


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9 WTP110A-6A Placa guiacables con regulador a la derecha para cables integrados


11 Pasafunda oval



14 WTP110N-12QR horquillas traseras para el desenganche rápido QR (2 uds, 1dch. y 1 izq.)

15

16 WTP110N-17R desenganche rápido para rueda trasera

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WTP110N-18QR horquillas delanteras para desenganche rápido QR (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)18

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21 WTP110N-17F desenganche rápido para rueda delantera








28 Booster


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LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO CALIPER/GRUPO MECÁNICO


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