INSTITUTO TECNOLOGICO DE SALINA CRUZ

INGENIERIA MECÁNICA

MAQUINAS DE FLUIDOS INCOMPRESIBLES

UNIDAD 2 FUNDAMENTOS DE TURBOMAQUINAS

CATEDRATICO: ING. BEATRIZ ELENA NIETO CAMACHO

INTEGRANTES:Manuel Ortega MoralesEsau Sibaja GonzalezNeftali Ruiz Sanchez

VII SEMESTRE

GRUPO: B-1

Salina Cruz Oaxaca , a 1 de Septiembre del 2015

2.3 GRADO DE REACCIÓN.

• El grado de reacción de una turbomáquina se refiere al modo cómo trabaja el rodete.

• Así por ejemplo, en una bomba se puede distinguir la altura de presión que da la bomba y la altura de presión que da el rodete de la bomba, Hp

• La primera normalmente es mayor que Hp porque la bomba tiene además de un rodete un sistema difusor, y que transforma la energía dinámica que da el rodete, Hd en energía de presión, que sumada a la energía de presión del rodete constituye la energía de presión que da toda la bomba.

GRADO DE REACCIÓN TEÓRICO.

• Es decir, que el cociente de la altura que da la (bomba) o absorbe (turbina) el rodete en forma de presión por la altura total que da la (bomba) o que absorbe (turbina) el rodete (el

denominador es la altura de Euler, Hu , en ambos casos).

• Siendo Hu siempre positivo:• -Si Hp ˂ 0, el grado de reacción es negativo;• -Si Hp = 0, el grado de reacción es 0;• -Si 0 ˂ Hp ˂ Hu el grado está comprendido entre 0 y 1, que es el caso

normal;• -Si Hp > Hu, el grado de reacción es mayor que 1.

• Las máquinas en que el grado de reacción es igual a cero se llaman de acción. Todas las bombas son de reacción; las bombas de acción no suelen construirse.

• Las turbinas de acción constituyen la clase importante de las turbinas Pelton.

• Si el rodete da (bomba) o absorbe (turbina) la mitad de su energía en forma de presión y la otra mitad en energía dinámica, el grado de reacción es igual a 1/2 .

• (Es muy frecuente construir las turbinas de vapor y las turbinas de gas con grado de reacción igual a 1/2 ).

2.4 VELOCIDAD ESPECIFICA.

Velocidad específica es el término que se emplea para clasificar los rodetes de las turbomáquinas a base de su funcionamiento y proporciones, independientemente de sus dimensiones y de las velocidades a que deban trabajar. Puesto que es función de las proporciones del rodete, será constante para una serie de rodetes “homólogos” (de los mismos ángulos y proporciones), o para un rodete determinado, cualquiera que sea la velocidad de funcionamiento.

Velocidad específica es la velocidad en RPM a la que tendría que operar un impulsor determinado si se redujera (o incrementara) proporcionalmente su tamaño como para entregar una capacidad de un GPM con una carga de un pie. Por sí mismo, esto parece sin sentido, pero desde una perspectiva más amplia, la velocidad específica (NS) se vuelve un valor sin dimensión que describe las características hidráulicas de una bomba, y más específicamente del impulsor(es) de una bomba. Los diseñadores usan la velocidad específica, junto con leyes de modelado y otras herramientas como las leyes de afinidad para fijar la forma de la curva, predecir eficiencias teóricas, HP´s, etc.

La fórmula simplificada para la velocidad específica es:

Observe que en la Definición y el Cálculo de la Velocidad Específica:

• La NS de una bomba se calcula usando el BEP de la bomba con diámetro completo.

• Para las bombas multipasos, la NS se calcula solamente para la primera etapa.

• Si un cliente pregunta la NS específica de una bomba propuesta, la NS debe calcularse usando el BEP de la bomba con el diámetro propuesto.

CONCLUSIONES

Comprender la velocidad específica en general, es útil para entender la forma de la curva, los requerimientos de potencia, la eficiencia y el diseño de la bomba. Es una herramienta básica para el diseñador de bombas. Entender las naturalezas hidráulica y física de las trayectorias de flujo con diferentes (o similares) valores NS puede ser una herramienta valiosa para evaluar tanto las instalaciones propuestas como las existentes.