tunel puruchuco

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TUNEL PURUCHUCO Se trabaja de forma artesanal no se utiliza explosivos y porque por una cuestión de zona urbana porque si hay una explosión los vidrios revientan y se tendría tener sismógrafos para medir las vibraciones y poder hacer eso. En lo que va de la obra se pronostica terminar para el mes de julio, el túnel está en un proceso de avance de 70 a 80 % del túnel. El proceso es de la siguiente forma se tiene 1 ingeniero de seguridad con 2 capataces y la empresa supervisora es una empresa española llamada ALDESA experta en tuneleria. Ahora porque el túnel no se hace a cielo abierto? Porque es una zona arqueológica y se trata de que el diseño se haga tal que no lo afecte es así que primero se hace taludes para limpieza, etc. luego micro pilotes alrededor de toda la peroración, luego se coloca fierro dentro de los taladros perforados y se inyecta concreto de esta manera se obtiene un perímetro de pre sostenimiento y luego se coloca una viga de atado con el fin de que la sumatoria de fuerzas este en equilibrio. Además se debe tener en cuenta que el factor de seguridad para un túnel vial debe ser de 4 a 5 en este caso es de 4.5 ,también la sección del túnel es de 14m de ancho y 8m de alto con una longitud de cada túnel de 40m y la forma de trabajo era artesanal que consistía en excavar y picar y sacar material porque la cantidad de taladros y explosivos que entrarían serian

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TUNEL PURUCHUCOSe trabaja de forma artesanal no se utiliza explosivos y porque por una cuestin de zona urbana porque si hay una explosin los vidrios revientan y se tendra tener sismgrafos para medir las vibraciones y poder hacer eso.En lo que va de la obra se pronostica terminar para el mes de julio, el tnel est en un proceso de avance de 70 a 80 % del tnel.El proceso es de la siguiente forma se tiene 1 ingeniero de seguridad con 2 capataces y la empresa supervisora es una empresa espaola llamada ALDESA experta en tuneleria.Ahora porque el tnel no se hace a cielo abierto?Porque es una zona arqueolgica y se trata de que el diseo se haga tal que no lo afecte es as que primero se hace taludes para limpieza, etc. luego micro pilotes alrededor de toda la peroracin, luego se coloca fierro dentro de los taladros perforados y se inyecta concreto de esta manera se obtiene un permetro de pre sostenimiento y luego se coloca una viga de atado con el fin de que la sumatoria de fuerzas este en equilibrio.Adems se debe tener en cuenta que el factor de seguridad para un tnel vial debe ser de 4 a 5 en este caso es de 4.5 ,tambin la seccin del tnel es de 14m de ancho y 8m de alto con una longitud de cada tnel de 40m y la forma de trabajo era artesanal que consista en excavar y picar y sacar material porque la cantidad de taladros y explosivos que entraran serian muchos y perjudicaran por la emanacin de gases y por las vibraciones que afectaran a las casas alrededor, y una vez hecha la viga de atado se empieza a excavar y el mtodo de sostenimiento que se hace son unas cerchas celosas que son unos arcos esos arcos se los ponen en 5 cuerpos y son mucho mejor que las cerchas metlicas porque se adhieren mejor al concreto, luego se hace un lanzamiento de concreto llamado shotcreteo. Y una vez que se avanza se empieza a hormigonar todo luego se encofra y se hecha una gunita y tambin se hecha un producto anti fuego, adems de que habr un falso tnel .

Otras consideraciones

El grado de sismo que va soportar segn diseo es de 9 grados. Se utiliza el cemento expansivo que es donde se hace un taladro y una mezcla y donde se inyecta se tapa y luego por la presin que s e hace quiebra la roca, tambin el terreno se presta para realizar la excavacin y adems este es un tipo de roca mala . Para disear un tnel Primero se debe conocer la morfologa y litologa y dems cosas conocer la abertura la proyeccin , donde entra el trabajo el gelogo , luego se determina con perforaciones diamantinas el RQD y sacar el RMN para analizar el tipo de sostenimiento que se va utilizar ,. El problema fue la cobertura tambin las zonas aledaas y la zona arqueolgica porque el ministerio de cultura viene a supervisar cada vez. Se avanza segn metro avanzado metro sostenido. Se ha utilizado para hacer relleno con concreto ligero. El tnel va ser de 3 carriles una de ida y vuelta y con veredas para caminar. Se utiliz un picotn, maquinara pesada y varias perforadoras.

En un comunicado, elMinisterio de Culturainform que aval la excavacin luego de constatar que no hay restos arqueolgicos en peligro. Las obras no afectarn al recinto prehispnico de Puruchuco ni al museo de sitio, que estn unos 600 metros de la seccin del cerro donde se harn los tneles, se detall en el documento.Larga espera

Las excavaciones empezaron dos aos y dos meses despus de anunciado el proyecto.El retraso se debi a observaciones por el tipo de intervencin, ya que tanto la idea de partir el cerro por la mitad (2003) como la de atravesarlo por debajo (2012) no prosperaron.La tercera, de tneles a nivel (2014) , es financiada por elMinisterio de Transportes(MTC) con S/.27.5 millones.Aunque todava no se ha previsto un cierre de vas, no se descartan restricciones del trnsito a un carril, a partir de la cuadra 80 de la Av. Prolongacin Javier Prado. Segn la Municipalidad de Ate, ms de 30 mil vehculos al da usarn los tneles de Puruchuco como una va para salir del distrito. De ellos, unos 7.000 seran livianos. Se estima que unos 498 mil residentes de Ate se beneficiarn con la obra, pues pondr en valor sus casas y permitir que destinen menos tiempo al viaje desde sus viviendas a sus trabajos o centros de esparcimiento. El Ministerio de Cultura inform que, adems de permitir que arquelogos supervisen posibles hallazgos en la excavacin, Ate deber construir un cerco perimtrico en Puruchuco, ampliar el depsito de material arqueolgico del museo de sitio y acondicionar un parque temtico en la zona.