TnelEl tnel trasandino Punta Olmpica ubicado en ncash, Per esel tnel vehicular a mayor altitud del mundo (4735 msnm.)Tnel para ferrocarril en Sant Pol de Mar, (Barcelona, Espaa).Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal quecomunica dos puntos para el transporte de personas o ma-teriales. Normalmente es articial.Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunquegeneralmente sirve para dar paso al trco, para vehculosde motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos sonacueductos, construidos para el transporte de agua (paraconsumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para elsaneamiento). Tambin hay tneles diseados para servi-cios de telecomunicaciones. Incluso existen tneles parael paso de ciertas especies de animales. Algunos conec-tan zonas en conicto o tienen carcter estratgico, ya quesirven como refugio como la montaa Cheyenne.En las grandes ciudades el transporte se realiza medianteuna red de tneles donde se mueve el metro. La posibili-dad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismoLight Tunnel o tnel de luz para peatones, que conecta dos ter-minales del aeropuerto de DetroitLnea de tren subterrneo en Singapur.Corte geolgico del Eurotnel.nivel del tren con los peatones o los vehculos.1 Investigacin geotcnicaEs esencial que cualquier proyecto de tnel comience conuna investigacin sobre las condiciones del terreno. Losresultados de la investigacin nos permitirn saber cul es12 2 CONSTRUCCINTnel de base San Gotardo en construccin en los Alpes.la maquinaria y los mtodos de excavacin y sostenimien-to a realizar, y podrn reducir los riesgos de encontrarcondiciones desconocidas. En los primeros estudios, lasalineaciones horizontales y verticales sern optimizadaspara aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo.Para la orientacin en el trazo de tneles, en ocasiones seutilizan los giroteodolitos, ya que permiten determinar elnorte verdadero bajo tierra.En algunos casos, los estudios convencionales no nos pro-porcionan suciente informacin, por ejemplo, cuandoexisten grandes masas de roca, discontinuidades comofallas o estratos de terreno ms blando como arcillas o li-mos. Para abordar estos problemas se puede construir untubo piloto, o un desvo que discurra paralelo al principal.Este tubo puede llegar a ser ms fcil de sostener cuan-do se presenten condiciones inesperadas y podr ser in-corporado en el tnel nal. Alternativamente tambin sepueden realizar pequeos pozos horizontales en el frentedel tnel para conocer las condiciones en la excavacin.En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad delos distintos factores que intervienen en la mecnica derocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llama-das clasicaciones geomecnicas, entre las que destaca laclasicacin geomecnica RMR.2 ConstruccinLos tneles se construyen excavando en el terreno, ma-nualmente o con mquinas. Los sistemas habituales deexcavacin subterrnea son medios mecnicos, voladurasy manual:Los medios mecnicos mediante minador puntual(rozadora), minador a seccin completa o TBM otuneladora (Tunnel Boring Machine) o con maqui-naria convencional (martillo picador, excavadora...)Perforacin y voladura mediante explosivos.Manual, mtodo derivado de la minera clsica delcarbn de las cuencas asturianas, en el que los opera-rios pican con martillo neumtico la seccin a exca-var y otra partida de obreros desescombran manualo semimanualmente.2.1 Cut and coverMtodo Cut-and-cover para construir el metro de Pars.El mtodo cut and cover, que signicara cortar y cu-brir en espaol, es un mtodo de construccin para t-neles superciales, donde se excava desde la supercie latotalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se cons-truye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubreuna vez terminado. Requiere un sistema de sostenimientofuerte para soportar las cargas del material que cubre eltnel.Existen dos formas de realizar el cut and cover:Mtodo 'bottom up': se excava a cielo abierto la to-talidad del hueco ocupado por el tnel y se construyeen el interior. El tnel puede ser de hormign in situ,hormign pretensado, arcos pretensados, arcos conacero corrugado y tambin con ladrillo, que se solausar al principio.Tneles de la M-30 excavados con el mtodo top down.Mtodo 'topdown': este mtodo se encuentra enauge para la construccin de tneles en el interior2.3 Nuevo mtodo austraco 3de las ciudades. Requiere poca maquinaria especia-lizada, apenas ms de la utilizada en la construccinconvencional de stanos. En la supercie, desde lacalle, se ejecutan las paredes del tnel cavando unazanja que se hormigona para formar muros panta-lla o una hilera de pilotes. Cuando las paredes estnterminadas se ejecuta la losa superior, que se apoyaen las paredes, excavando solo el hueco que ocupala losa y apoyndola durante su construccin con-tra el terreno. Cuando la losa y las paredes estnterminadas, puede reconstruirse la supercie mien-tras continan los trabajos en el interior del tnel.La tierra del interior del tnel no se extrae hastaesta fase, en la que como los elementos portantesdel tnel estn ya construidos se puede excavar conretroexcavadoras. Cuando se ha excavado hasta elnivel adecuado se ejecuta la contrabveda, losa ge-neralmente de hormign que hace de suelo del tnel.Se pueden crear losas intermedias para realizar t-neles de varias plantas.2.2 TuneladoraUna tuneladora usada en la montaa Yucca, Nevada.Las mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de re-troceso y avance hacen el proceso de excavacin ms au-tomatizado. Existe una gran variedad de tuneladoras enfuncin de las condiciones de puesta en obra, desde ro-ca densa a suelo disgregado y saturado de agua. Algunostipos de tuneladoras son las escudos, topos, dobles escu-dos... Hasta hace poco la mayor tuneladora jams cons-truida se us en el tunnel Groeene Hart en Holanda,sta tena un dimetro de 14,87 metros.[1] En la actuali-dad existen mquinas an mayores como los usados en laAutopista de Circunvalacin de Madrid M-30 que miden15 metros de dimetro,[2] y los tneles Chong Ming enShanghi, China. El rcord lo ostenta Bertha, de unos19 metros de dimetro, que actualmente se encuentra de-tenida en su avance en Seattle por problemas tcnicos.2.3 Nuevo mtodo austracoEl nuevo mtodo austraco (tambin denominado Avan-ce y Destroza) fue desarrollado en los aos 1960. La ex-cavacin se realiza en dos fases, primero se realiza la ex-cavacin superior (avance) y despus se retira el terrenoque quede debajo hasta la cota del tnel (destroza). Elmtodo se basa en usar la tensin geolgica del maci-zo rocoso circundante para que el tnel se estabilice as mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo nosbasamos en medidas geotcnicas para trazar un seccinptima. La excavacin es inmediatamente protegida conuna delgada capa de hormign proyectado. Esto crea unaanillo de descarga natural que minimiza la deformacinde la roca.Debido al control exhaustivo el mtodo es muy exible,incluso en condiciones geomecnicas desconocidas deconsistencia de la roca durante el trabajo de tunelacin.Las mediciones de las propiedades de la roca nos infor-man de las herramientas apropiadas. En las ltimas dca-das las excavaciones mayores de 10 km en suelo blandose han convertido en usuales. Uno de los casos ms cono-cidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4 y laExtensin de las Lneas 1, 2 y 5 del Metro de Santiago.as como algunas secciones de la Linea 7 del Metro de LaCiudad de Mexico.2.4 Empuje de tubos o hinca de tuberaEn ingls llamadoPipejacking. El mtodo consiste enempujar el tubo mediante gatos hidralicos hacia el te-rreno. Se usa cuando existen estructuras por encima queno se quieren daar como vas de tren o carreteras.2.5 Tecnologa sin zanjaLas tecnologas sin zanja (del ingls Trenchless techno-logy) se basan en una serie de mtodos que permiten lainstalacin o reparacin de tuberas de pequeo dimetro(menores a 3 metros) sin la excavacin de una zanja. Elobjetivo primordial es evitar molestias a los ciudadanosy reducir el impacto al terreno. Como principal incon-veniente est el elevado coste al ser una tecnologa muycostosa.3 UtilizacinPuede servir para:Como comunicacin de los niveles de extraccin enla explotacin de minas subterrneas.Para extraccin del material de la mina siguiendouna capa, ln o masa mineralizada.4 7 ENLACES EXTERNOSTrnsito de peatones o ciclistas, para vehculos amotor, para trco ferroviario, en particular, mu-chossistemasdetransportemetropolitano, estnconstituidos por redes de tneles ferroviarios.Unir cuencas hidrogrcas vecinas, para transportaragua (para consumo, para centrales hidroelctricaso como cloacas), por medio de canales, o para atra-vesar elevaciones topogrcas importantes.Conducir otros servicios como cables de comunica-ciones, tuberas, etc.Transportar con facilidad materiales o productos.Evitar la fragmentacin de hbitats y la creacin decorredores biolgicos, como los falsos tneles deno-minados ecoductos.4 Eleccin entre tnel y puentePara pasos de agua, un tnel es normalmente ms caroque construir un puente. La navegacin en el paso puedelimitar la construccin de puentes altos cuyos pilares po-dran cortar canales de navegacin necesitando un tnel.Normalmente los puentes requieren una gran supercieocupada, mucho mayor que la utilizada por los tneles.En ciudades donde el precio del suelo es elevado comoManhattan o Hong Kong este es el principal factor a favor.Boston ha procedido a reemplazar su red de carreteras ensupercie por un sistema de tneles para incrementar lacapacidad de trco, ocultarlo, aumentar el terreno til ymejorar la movilidad y la esttica de la ciudad con respec-to a su frente martimo. En 1934 el tnel de QueenswayRoad debajo del ro Mersey en Liverpool fue elegido an-tes que un puente masivo por distintas razones, entre ellasblicas ya que un avin poda derribar el puente en tiem-pos de guerra. Adems el mantenimiento de un puente tangrande sera ms costoso que el de un tnel.[cita requerida]Similares conclusiones se llevaron a cabo en 1971 en eltnel de Kingsway debajo del ro Mersey. Ejemplos detneles que cruzan pasos de agua son el tnel Holland ytnel Lincoln entre New Jersey y Manhattan, y los t-neles del ro Elizabeth en Virginia entre Norfolk (Virgi-nia) y Portsmouth (Virginia). Otras razones pueden serlas dicultades tcnicas que pueden aparecer como ma-reas, meteorologa extrema o navegacin durante la cons-truccin, razones estticas (preservar el paisaje existente,el escenario) o miedo a posibles problemas de accidenteso fuego. Aun as existen algunos mezclas entre puentes ytneles como el caso del Puente de Oresund.5 Grandes tnelesEurotnel;Tnel Seikan;Tnel de Lrdal, en Noruega;Tnel del CristoRedentor, enlafronteraentreArgentina y Chile;TRAM Metropolitano de Alicante;Tnel de Mont Blanc;Tnel del Simpln;Tnel de Pajares;Tnel de Occidente;Tnel de Guadarrama;Tnel de San Pedro;Tnel de Cenpoalla;Tnel Subuvial Ral Uranga- CarlosSylvestreBegnis (Pgina ocial) ;Tnel subuvial Ral UrangaCarlosSylvestreBegnis6 Referencias[1] The Groene Hart Tunnel[2] El Pas, 23-01-20057 Enlaces externos Wikimedia Commons alberga contenido multi-media sobre TnelCommons. Wikcionario tiene deniciones y otra informa-cin sobre tnel.WikcionarioTnel transatlntico.Tnel de Vielha - Val d'Aran.Consejo General de Colegios Ociales de IngenierosTcnicos de Minas.Pgina dedicada a la descripcin de tipos de tunela-doras.TcpTnel: Replanteo y toma de perles de tneles.58 Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias8.1 Texto Tnel Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel?oldid=82721192 Colaboradores: Zwobot, Tony Rotondas, SimnK,Tano4595, Dianai, Mandramas, Edmont, Edub, Rembiapo pohyiete (bot), Gussisaurio, LeCire, Orgullobot~eswiki, RobotQuistnix, Morta-delo, Superzerocool, FlaBot, BOTijo, YurikBot, KnightRider, Morza, KocjoBot~eswiki, Chlewbot, Alfredobi, Tamorlan, CEM-bot, -jem-,Jorgebarrios, JAnDbot, Lecuona, Rafa3040, TXiKiBoT, Chabbot, Idioma-bot, VolkovBot, Urdangaray, Penarc, Arrobasergio, Alleborgo-Bot, Muro Bot, Microtunel, Numbo3, YonaBot, SieBot, DaBot~eswiki, Pacomegia, PipepBot, XalD, Machucho2007, Leonpolanco, Alex-bot, AVBOT, Vgiron, DumZiBoT, MelancholieBot, HerculeBot, Andreasmperu, Luckas-bot, NACLE, Bonnot, Ortisa, Xqbot, FrescoBot,D'ohBot, TobeBot, RedBot, Ondando, Jotunheim, Fnmandly, GrouchoBot, HrAd, EmausBot, Savh, AVIADOR, ChessBOT, Tuc negre,WikitanvirBot, Vagobot, Nice on ice, MetroBot, Edelreal aec, Elvisor, Mariaelenabm, Addbot, JPOK, BenjaBot y Annimos: 438.2 Imgenes Archivo:CH_Gotthard_Basistunnel_Amsteg_1.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/CH_Gotthard_Basistunnel_Amsteg_1.jpg Licencia: CC BY-SA 2.5 Colaboradores: Image taken by Daniel Schwen on August 28th 2004. Artista original:Image taken by Daniel Schwen on August 28th 2004. Archivo:Channel_Tunnel_geological_profile_1.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/Channel_Tunnel_geological_profile_1.svg Licencia: GFDL Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Commander Keane Archivo:Commons-logo.svgFuente:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svgLicencia:Public do-main Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions usedto be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,created by Reidab. Archivo:LightTunnelDetroit.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/LightTunnelDetroit.jpg Licencia: CCBY 2.5 Colaboradores: Photo by Steve Hopson. More information about photographer and other images at Stevehopson.com. Use of thisphoto requires attribution - credit Steve Hopson Photography Artista original: Steve Hopson Archivo:M_30_tunel.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/M_30_tunel.jpg Licencia: CC BY-SA 3.0 Co-laboradores: Trabajo propio Artista original: FDV Archivo:North_east_Line_tunnels.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/North_east_Line_tunnels.jpgLicencia: CC BY-SA 2.5 Colaboradores: No machine readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artistaoriginal: No machine readable author provided. Calvin Teo assumed (based on copyright claims). Archivo:Paris_Metro_construction_03300288-3.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Paris_Metro_construction_03300288-3.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? Archivo:Tunel_SantPol.JPGFuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Tunel_SantPol.JPGLicencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ? Archivo:Tunnel_Boring_Machine_(Yucca_Mt).jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Tunnel_Boring_Machine_%28Yucca_Mt%29.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ? Archivo:Tnel_Punta_Olimpica2.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/T%C3%BAnel_Punta_Olimpica2.jpg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Manuel Roca Archivo:Wiktionary-logo-es.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Wiktionary-logo-es.png Licencia: CCBY-SA 3.0 Colaboradores: originally uploaded there by author, self-made by author Artista original: es:Usuario:Pybalo8.3 Licencia de contenido Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0