título de la presentación - el colegio de...
TRANSCRIPT
Presenta:MCIA. Arturo Rangel Gonce
Asesor:Dr. Marco Antonio Martínez Cinco, FIQ Coasesores:M.C. Roberto Basaldud Cruz, INECCDr. Crisanto Mendoza Covarrubias, FIM
Universidad Michoacana de San Nicolas de Hidalgo
Maestría en Ciencias de IngenieríaAmbiental
CONTENIDO1.Introducción2.Metodología3.Resultados4.Conclusiones5.Bibliografía6.Agradecimientos
Pérdida de Tiempo
Accidentesvehiculares
Deterioro de la calidad del aire y suasociación a problemasrespiratorios y cardiovasculares
Las fuentes móviles son una de las principalesfuentes de contaminación atmosférica y deconsumo energético en varias ciudades, estodebido entre otras razones a un agudizadoincremento en los años recientes, lo que haprovocado:
(Dahl, 2005; WHO and World Bank, 2004; WHO, 2005)
La ciudad de Morelia de acuerdo al Censo de poblaciónen 2010 era de 729,279 personas y la proyección decrecimiento para el periodo 2009-2018 es del 15.5% .
El parque vehícular de Morelia en el 2008 era de277,075 unidades, de las cuales el 55% eranparticulares, actualmente se estima en poco más de300,000 vehículos.
Número de combi gris (R1) era de 64 unidades en el2000 y el camion Ruta 1 con 24 unidades, con unaproporción de 3/1 aproximandamente.
Fuente: Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente del Estado de Michoacán, elaborada con datos de la Tesorería General del Estado (Dirección de Ingresos), http://suma.michoacan.gob.mx/
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
19
81
19
82
19
83
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
Cantidad
47.8% 13.9% 19.7% 18.6%
Diversos estudios demuestran que el aire que respira lagente mientras viaja en el transporte no es seguro porlas altas concentraciones de:
Monóxido de carbono
Partículas suspendidas (PM10 y PM2.5)
Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) entre otros(Adams et al., 2001a; Georgoulis etal., 2002; Kuo etal., 2000)
La exposición de los usuarios del transporte es deinterés reciente, ya que en promedio se estima queocupa el 8% de nuestro tiempo (2 h)
La mayoría de las personas pasan entre el 58% y el78% de su tiempo en un ambiente interior y estoincluye el tranporte público. (Guardino, 2010)
En Latinoamérica se estima que hay 2.5 nuevosvehículos registrados por cada niño que nace.(Hidalgo D. 2012)
Estudios de este tipo se han venido realizando envarias ciudades del mundo con el fin de evaluar laefectividad de los diferentes modos de transporte.
Monóxido de Carbono:
Combustión incompleta
Cambios fisiológicos: Dolor de cabeza, fatiga,reflejos retardados.
Es imposible de detectar: incoloro, insípido,inodoro y no irritante.
La hemoglobina tiene una afinidad de 200 a 250veces más que el oxígeno.
Es un proceso reversible.
Concentración CO en el
aire (ppm)Tiempo de inhalación Síntomas
50 8 horasNo hay efectos
observables (OSHA)
200 2-3 horasLigero dolor de cabeza,
cansancio, fatiga, náuseas.
400 (max. Concentración
en gases de combustión
según Norma EPA)
1-2 horas Dolor de cabeza frontal.
800
45 minutosDesvanecimiento,
náuseas, convulsiones.
2 horas Inconsciencia
2-3 horas Muerte
160020 minutos Desvanecimiento
1 hora Muerte
32005-10 minutos Inconsciencia
20 minutos Muerte
Tabla de efectos en la salud por el tiempo de exposición y la concentración de CO en el aire.
Partículas menores a 2.5 micras
Primarias o secundarias más frecuentemente
Proceden de combustión de energéticos o reacciones de oxidación química
Se introducen al cuerpo a nivel bronquial y alveolar
Su permanencia en la atmósfera esaproximadamente de una semana
Son de características únicas tanto ambientalescomo de salud
Son de características más simples
Fuente: Inventario de Emisiones Atmosféricas de la Zona Metropolitana de Morelia y 5 Municipios, 2008 , Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente, Morelia, Michoacán.
HC
14%
NOx
4%
CO
81%
El SO2 y PM10 representa menos del 1% del total
49%
99%
75%
5%
14%
48%
37%
21%
22%
3%
94%
30%
1%1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
HC
CO
NOx
PM10
SO2
Co
nta
min
an
te
Porcentaje
Fuentes móviles Fuentes fijas
Fuentes de área Fuentes biogénicas
Tipo de Ruta
•Selección del transporte público que se va muestrear
•Selección de la ruta
•Selección de las estaciones donde se realiza la medición en la ruta
Diseño de Muestreo
•Diseño de 3 Campañas de monitoreo
•Diseño de encuestas para recopilar información
•Propuestas de horarios y días muestreados
Equipo a emplear
•Análisis gravimétrico de los filtros
•Medición de HR, temperatura y tiempo
•Conteo de partículas
•Análisis con microscopia electrónica MEB y EDS
•Medición de CO
Ruta Tipo de
Vehículo
Combustible Tecnología No de
Horas
que
operan
al día
Armadora No personas
que
transporta
Ruta 1 Microbús
de > 3 ton
Diésel y gas Inyección
electrónica
Variable GMC y otros 19 sentados
15 parados
Gris 1 Combis y
urban
Gasolina Fuel
inyección
Variable Nissan, VW
y Toyota
15 sentados
7 parados
Vía: Periférico Paseo la República
Kilómetros Recorridos: 26.7 hacia el exterior Puntos de Muestreo: 24 porrecorridoHorarios de muestreo: 5 y 3
7-8 am10-11 am14-15 pm16-17 pm19-20 pm
La primera campaña se realizó en 2 semanas una para combi y otra para camiónLa segunda y la tercera campaña se realizaron de forma simultánea
Tipo Promedio
ppm
Combi 7.17
Camión 6.06
5,4
5,6
5,8
6
6,2
6,4
6,6
6,8
7
7,2
7,4
Combi y Camion
[CO
]
Tipo
Tipo vs [CO]
Combi
Camión
0
2
4
6
8
10
12
7_8 10_11 14_15 16_17 19_20
[CO
]
Hora
Tipo, Hora vs [CO]
Combi
Camión
Hora Promedio
ppm
Tipo
7_8 9.94 Combi
10_11 6.05 Combi
14_15 6.51 Combi
16_17 5.92 Combi
19_20 7.42 Combi
Hora Promedio
ppm
Tipo
7_8 7.91 Camión
10_11 5.35 Camión
14_15 5.73 Camión
16_17 4.78 Camión
19_20 6.53 Camión
Concentración de partículas
60,44311091
37,26074859
0
10
20
30
40
50
60
70
PROMEDIO
Co
nn
cetr
acio
n e
n (
µg/
m3
)
Promedio de concentración
COMBI GRIS CAMION R1
Tipo de Transporte
y horarios
Promedio de
Concentración Real
(µg/m3)
COMBI GRIS 60.44
14_15 49.37
19_20 49.03
7_8 82.92
MICRO RUTA 1 37.50
14_15 41.13
19_20 16.972
7_8 53.67
Total general 49.64
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
7-8 h 14-15 h 19-20 h
Co
nn
cetr
acio
n e
n (
µg/
m3
Promedio horario
COMBI GRIS CAMION R1
Camión
Horario
Promedio de
Tiempo en
min
10_11 1.13
14_15 1.22
16_17 1.125
19_20 1.16
7_8 1.08
Total
general 1.14
Combi
Horario
Promedio
de Tiempo
en Min
10_11 1.12
14_15 1.17
16_17 1.08
19_20 1.17
7_8 1.08
Total
general 1.12
Concentración Partículas PM2.5:
Una persona se expone en promedio a 38% mayorconcentración de partículas en el uso de la combi, queel camión.
De los cinco horarios que se ensayaron, los resultadosobtenidos se concluye: El horario que la población seencuentra más expuesta es en la mañana de 7:00-8:00h. La exposición es 50% más alto que en el horario de14:00-15:00 h y un 35% más alto que en el de la nochede 19:00-20:00 h.
Concentración de CO:
La concentración de CO fue 14% más alto en eluso de la combi que en el camión.
La zona norte es casi 1 ppm en promedio másalta en concentración que la zona sur
Los horarios de 7:00-8:00 h representaron losde mayor exposición.
Tiempo y resultados del MEB:
Gracias a lo mostrado por las fotografías delMEB se pudo determinar que el tipo departículas que existe en el “camión” presentauna mayor variedad que las que seencontraron en la “combi” que esmayoritariamente carbono orgánico.
Datos de Contacto
MCIA Arturo Rangel GonceUniversidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo
Instituto Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de Morelia
Instituto Nacional de Ecología, Dirección General de Investigación sobre la Contaminación Urbana Regional, Dirección General del Centro Nacional de Investigación y Capacitación Ambiental, SEMARNAT, ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULARES EN MORELIA, MICHOACÁN. Septiembre de 2010
Glynn H. J., Heinke W. Gary , Ingeniería Ambiental , 2da ed. Pearson, DF 495-496
Múgica A. V y J. Figueroa. 1996 Contaminación Ambiental causas y control, 1ra ed. Universidad Autónoma Metropolitana, México, DF 174 p
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/097/htm/sec_11.htm
Strauss W., Mainwaring S. J., Contaminación del Aire, causas efectos y soluciones, 4ta ed. , Trillas, México, D.F. 42-44
Sans F. R, Ribas J de P., Ingeniería Ambiental Contaminación y Tratamiento, 1ra ed. Alfaomega, Colombia, 63 p
Instituto Nacional de Ecología, Dirección General de Investigación Sobre la Contaminación Urbana y Regional, 2008 Estudio sobre Emisiones y Actividad Vehicular en Morelia, Michoacán resultado Preliminares, México D.F. 1-3 p
Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente, Dirección de Cambio Climático, Reporte 2008 de Monitoreo Atmosférica 2008.
http://www.facmed.unam.mx/deptos/salud/periodico/29contamin/index.html