El Técnico Mecánico de hoy día, debe cumplir una serie de requisitos que hasta hace unos años eran impensables.Cualquier automóvil modelo 2007 tiene incorporado por lo menos un módulo que funcione en su interior con electrónica, y para los modelos de alta gama esto se vuelve un poco más complicado y aparecen muchos componentes que comandan cada vez mas y mas cosas y dentro de estos módulos.

DIAGNOSTICO CON SCANNER.En un sistema de control electrónico existe un procedimiento por medio el cual se puederesolver gran cantidad de problemas sin necesidad en muchos casos de gran desarme , generalmente la herramienta mas usada en cualquier taller de diagnostico electrónico automotriz es el explorador o scanner , pero en la mayoría de los casos los problemas se hacen de difícil solución por la mala utilización de este equipo , en un scanner existen parámetros que van mas allá de un simple código o un flujo de datos , con lo cual se pueden apreciar mediante una buena mezcla con el conocimiento técnico gran numero de fallas en las cuales el código queda relegado o simplemente el problema no genera códigos de fallas.

EXPOSITORESGIOVANNI SUNTAXI

ANDRES HARO CRISTIAN GUEVARA

KLEBER TORRES FABIAN ACOSTA

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJERCITOLATACUNGA

Información General:Facultad de Mecánica AutomotrizLaboratorio de Autotrónica.

Dirección:Quijano y OrdóñezProv. De Cotopaxi – Ecuador

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO

LATACUNGA

FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ .

INYECCION ELECTRONICASENSORES:SENSOR DE POSICION DE LA ALETA DEL ACELERADOR TPSSENSOR DE OXÍGENO HO2-HEGO

“AUTOMOTRICES FORMANDO AUTOMOTRICES.”

¿Qué hace un TPS ? El sensor de posición de mariposa del acelerador, llamado TPS (del inglés Throttle - Position -Sensor) , efectúa un control preciso de la posición angular de la mariposa.El PCM toma esta información para poder efectuar distintas funciones, de suma importancia para el correcto funcionamiento de un sistema de inyección electrónica de combustible.Actualmente el tipo de TPS más utilizado es el potenciómetro. Este consiste en una pista resistiva barrida con un cursor, y alimentada con una tensión de 5 voltios desde el ECM.Los TPS de este tipo suelen tener 3 cables de conexión y en algunos casos pueden tener 4 cables, este último caso incluye un switch, utilizado como contacto de marcha lenta (idle switch).

COMPROBACIONES UTILIZADAS EN EL TPS

SENSOR DE OXÍGENO (O2-EGO-HEGO)

Para qué sirven?

Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape, generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datos de mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible hasta 14.7 a 1.

Síntoma de fallo:

Se enciende la luz de Check Engine Bajo rendimiento de combustible e incremento de hidrocarburos.

Mantenimiento y Servicio

Verificar periódicamente las emisiones Reemplazar según las especificaciones del fabricante

Según el fabricante de la sonda existirán recomendaciones sobre su reemplazo cada ciertos miles de kilómetros, una buena práctica es verificar los gases de escape y testear la sonda lambda cada 20.000 o 30.000 kilómetros.Recuerde que una sonda lambda en mal estado le pude ocasionar un consumo excesivo de combustible, por lo que es ideal tener la seguridad que la sonda tiene un funcionamiento correcto.

PRECAUCIONES DE DIAGNOSTICOSi tenemos un código de falla del sensor de oxígeno primero debemos solucionar posibles fallas en los siguientes componentes:

Filtro de aire obstruido Fugas de aire (perdida de vacío) Bujías de encendido Cables de alta tensión Rotor y tapa de distribuidor Distribución de encendido Compresión y vacio del motor