TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

INTRODUCCIÓN

La evolución del transporte de mercancías, la cual responde a la necesidad básica del hombre de trasladar sus productos y hacer puentes de intercambio económico con otras regiones, se evidencia a lo largo de la historia la preocupación por innovar en la forma y diseño de dichos sistemas de transporte, de manera que optimicen los procesos de acuerdo al producto transportado. Es así como aparece el sistema de transporte por ductos que atiende inicialmente a la necesidad de trasladar hidrocarburos y otros materiales potencialmente peligrosos, de una manera segura y confiable.El transporte de materiales peligrosos, incluidos los hidrocarburos, por tubería, es practicado desde hace varias décadas, por ofrecer seguridad en el traslado y manipulación de estas sustancias representa una posible respuesta a preocupaciones actuales para mejorar la eficiencia energética. Estos están diseñados ampliamente para permitir el acceso a la energía a todos, a un costo razonable y de conformidad con el medio ambiente. Este modo transporte eficiente de la energía no produce emisiones a la atmósfera, el agua, el suelo y hace poco impacto fuera del período de trabajo.

TRANSPORTE DE PETRÓLEO Y GAS

El papel del transporte en la industria petrolera es considerable: Europa Occidental importa el 97% de sus necesidades, principalmente de África y de Oriente Medio y Japón el 100%.

Pero los países que se autoabastecen están apenas mejor dotados, porque los yacimientos más importantes se encuentran a miles de kilómetros de los centros de consumo, en EE.UU como en Rusia, en Canadá como en América Latina.

En el mundo del petróleo los oleoductos y los buques tanqueros son los medios por excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y explotación de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinación o a los puertos de embarque con destino a exportación.

Los "buques-tanques", barcos donde el petróleo es transportado, se construyen generalmente para este fin y son, en realidad, verdaderos tanques flotantes. En Europa, el aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tn de carga, almacenamientos gigantes para la descarga y tuberías de conducción (pipe-lines) de gran capacidad.

Los buques petroleros o buques-tanque llevan las máquinas propulsoras a popa, para evitar que el árbol de la hélice atraviese los tanques de petróleo y como medida de protección contra el riesgo de incendio. Algunos de los petroleros de mayor porte encuentran dificultades para atracar en puertos que carecen de calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En estos casos se recurre a boyas fondeadas a distancia conveniente de la costa, provista de tuberías. Estas, conectadas a terminales

en tierra, permiten a los grandes buques petroleros amarrar y descargar el petróleo sin necesidad de ingresar al puerto.

La pipe line de petróleo crudo (oleoducto) es el complemento indispensable y a veces el competidor del navío de alta mar: en efecto, conduce el petróleo del yacimiento situado a una distancia más o menos grande de tierra adentro, al puerto de embarque del yacimiento submarino a la costa más cercana; del yacimiento directamente a la refinería o finalmente, del puerto de desembarco a la refinería.

En suma, el transporte de petróleo tiene dos momentos netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la refinería donde finalmente será procesada para obtener los productos derivados; el siguiente momento es el de la distribución propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta los centros de consumo.

Los oleoductos troncales (o principales) son tuberías de acero cuyo diámetro puede medir hasta más de 40" y que se extienden a través de grandes distancias, desde los yacimientos hasta las refinerías o los puertos de embarque. Están generalmente enterrados y protegidos contra la corrosión mediante revestimientos especiales.

El petróleo es impulsado a través de los oleoductos por estaciones de bombeo, controlados por medios electrónicos desde una estación central, que hacen que el petróleo avance continuamente a unos cinco kilómetros por hora.

Los gasoductos, en primer término, conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras.

A partir de dichos procesos de separación, el gas ya tratado entra a los sistemas de transmisión para ser despachado al consumidor industrial y doméstico.

La instalación de oleoductos y gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte. Por caso, la construcción de un oleoducto o gasoducto que puede tener que cruzar montañas, ríos o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniería, que por lo general es realizada conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversión de capital necesaria.

Hoy por hoy, el sistema de transporte de hidrocarburos por tuberías resulta tan eficiente y económico que existen miles de kilómetros de ellas.

MARCO TEÓRICO

DUCTO:En general un ducto es un sistema compuesto principalmente por las estaciones de bombeo, las estaciones reductoras, los depósitos de almacenamiento y la tubería de la línea.

ESTACIONES.Son las instalaciones que forman parte de un ducto y estas pueden clasificarse en: estaciones de bombeo, estaciones reductoras de presión y estaciones de recepción.

1. Estaciones de bombeo. Son instalaciones que impulsan el producto a través de la tubería con ayuda de los grupos motobombas, entregándole energía hidráulica a las estaciones anterior y posterior a ella.2. Estaciones reductoras de presión. Son las instalaciones de un ducto que tienen como finalidad disminuir la presión del producto por medio de válvulas reductoras de presión.Por condiciones operativas del sistema, se procede a realizar esta operación, especialmente en los casos en que el producto, por su energía potencial de altura cambia su posición a una de energía de presión alta.3. Estaciones de recepción. Son las instalaciones que sirven para recibir y almacenar el fluido que se transporta por el ducto. Está conformada por una tubería principal y un manifold, el cual distribuye el producto a los respectivos tanques.4. Estación reductora y de recepción. Son las instalaciones que funcionan como una reductora de presión y de recepción, disminuyendo la presión de llegada del producto y procediéndose a la recepción de los mismos en los tanques de almacenamiento5. Estaciones de bombeo y de recepción. Son las instalaciones que pueden funcionar como estaciones de bombeo y de recepción, impulsando o recibiendo el producto en la forma que se estime conveniente, e inclusive funcionando esta instalación como una estación inicial o de cabecera.

DEPÓSITOS.Son las instalaciones formadas por los tanques de almacenamiento, que sirven para almacenar el petróleo o sus derivados. Estos sistemas se encuentran instalados en las áreas de producción, de industrialización y en los centros de comercialización.

TUBERÍA DE LÍNEA.Está formado por una serie de tuberías soldadas entre si cuya unión da la respectiva línea que une las estaciones de bombeo, de recepción y los depósitos. A través de esta circula el producto que es transportado.

TRANSPORTE POR DUCTOS.El transporte por ductos es el transporte de mercancías a través de una tubería.Más comúnmente, los líquidos y gases son enviados, pero existen tubos neumáticos que utilizan aire comprimido los cuales pueden transportar cápsulas sólidas.En cuanto a los gases y líquidos, sustancias químicamente estables se pueden enviar a través de un sistema de ductos. Por lo tanto las tuberías para aguas residuales, lodo, agua, o incluso de cerveza existen, pero sin duda los más valiosos son los destinados al transporte de petróleo crudo y productos refinados de petróleo como combustibles: el petróleo (oleoducto), el gas natural (red de gas), y los biocombustibles. Este tipo de transporte es mucho más veloz (de 1 a 6 metros por segundo). Sin embargo, en la mayoría de los casos, todavía se utilizan barcos petroleros para este fin, por sus altos costos de construcción y tecnificación.Los principales sistemas de ductos son: gasoductos, poliductos y oleoductos.

1. OLEODUCTO:

Son sistemas que sirven para transportar petróleo desde los campos petroleros hasta las refinerías y centros de comercialización. Generalmente sus diámetros son grandes comparados con los de los poliductos. En ciertas ocasiones, los oleoductos transportan el petróleo de un país a otro.En un oleoducto se tienen se tienen las estaciones de bombeo formadas por los grupos de motobombas, como la parte fundamental de esta instalación.

Se denomina oleoducto a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el transporte de petróleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepción es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petróleo, se le denominan gasoductos a sus tuberías por estar en estado gaseoso a temperatura ambiente.

1.1 CONSTRUCCIÓN

Los oleoductos son la manera más económica de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo menor por unidad y también mayor capacidad. A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente demandante tanto tecnológica como económicamente; en consecuencia, la mayoría del transporte marítimo se hace por medio de buques petroleros.Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico con un diámetro interno de entre 30 y 120 centímetros. Donde sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin embargo, en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica de 1 metro.La construcción de oleoductos es compleja y requiere de estudios de IngenieríaMecánica para su diseño de Conceptual a Detalles, así como estudios de impacto ambiental a todo lo largo de las áreas por donde serán tendidos.

1.2 OPERACIÓN

El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad De entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos productos distintos o más, sin hacer ninguna separación física entre los productos. Esto crea una mezcla en donde los productos se unen a la llamada interfaz. Esta interfaz debe retirarse en las estaciones de recepción de los productos para evitar contaminarlos.El petróleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la tubería. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspección de oleoductos, también conocido como pigs por su nombre en inglés, mecánicos a lo largo de la tubería periódicamente, porque es posible su reutilización.

1.3 SEGURIDAD DEL OLEODUCTO O GASODUCTO

El transporte de gas natural por gasoducto incluye algún grado de riesgo para el público en caso de un accidente y el subsiguiente escape de gas. El riesgo más grave es el de un incendio o explosión después de una ruptura importante en el gasoducto.Las fuerzas externas son la causa principal de los accidentes de los gasoductos y oleoductos, y han sido implicadas en más de la mitad de los incidentes. Otras causas incluyen la corrosión y los defectos de los materiales y la construcción.Los accidentes pueden ser causados por:

La operación negligente de equipos mecánicos (rozadoras y retroexcavadoras) El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento, derrumbe o

terremoto Los efectos del clima (viento, tempestades, fuerzas térmicas)

2. POLIDUCTOS

Son sistemas que sirven para transportar derivados del petróleo en estado líquido, estos se transportan uno después de otro. Los productos transportados por el poliducto sirven para el abastecimiento interno de un país y son muy importantes en el

movimiento económico e industrial. Los poliductos van generalmente desde las refinerías hasta los centros de consumo.Los poliductos son redes de tuberías destinados al transporte de hidrocarburos o productos terminados. A diferencia de los oleoductos convencionales, que transportan sólo petróleo crudo, los poliductos transportan una gran variedad de combustibles procesados en las refinerías: keroseno, naftas, gas oil etc. El transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados baches. Un poliducto puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son entregados en las terminales de recepción o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.Los poliductos transportan una gran variedad de combustibles ya procesados en la refinería, el cual se realiza en baches sucesivos. Un poliducto de grandes dimensiones puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido. Las terminales de despacho son plantas de almacenamiento. Además de los grandes tanques de almacenaje, un elemento central de estas terminales es el Laboratorio de Control de Calidad.

3. GASODUCTOS

Son sistemas que sirven para transportar los hidrocarburos en estado gaseoso, generalmente sus diámetros son grandes. Los gasoductos tienen carácter nacional e internacional. A nivel nacional el gas se usa para consumo domestico, como fuente de energía en fabricas metalúrgicas, fabricas de cemento etc. Es decir, para la industria. En un gasoducto tenemos las estaciones de compresión formado por los grupos compresores como la parte fundamental de esta instalación.Son conducciones de acero o polietileno, que sirven para transportar gases combustibles a gran escala, por las que circulan a alta presión. Los gasoductos son tubos inmensos empleados para transportar gas natural. Los gasoductos pueden transportar combustible desde los pozos de producción hasta las refinerías y luego a terminales de almacenamiento y distribución. Muchos gasoductos son subterráneos. Los construidos sobre el terreno se usan a menudo para transportar combustible hasta terminales marinas y desde ahí a otros lugares.Elementos que conforman un gasoducto:

La tubería misma. Los caminos de acceso o mantenimiento. Las estaciones de recepción, de despacho, y de control, y las estaciones de

compresores o bombeo. Debido a la fricción interna y los cambios de elevación a lo largo de la línea, se

requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (por ejemplo, aproximadamente cada 70 Km. en los gasoductos, o poliductos que son muy largos, se instalan las estaciones de compresión a intervalos apropiados a lo largo de las líneas de transmisión de gas para mantener la presión. El oleoducto o gasoducto puede transportar petróleo crudo o gas desde el cabezal del pozo hasta la planta de transferencia o procesamiento. El petróleo o gas refinado pueden ser transportados al usuario final, que puede ser una planta petroquímica o termoeléctrica.

HISTORIA DEL TRANSPORTE POR DUCTOS:

La idea de transportar mercancías y productos por medio de ductos no es reciente, por el contrario hace un par de milenios en la antigua Roma y la dinastía Han en China ya se utilizaban tuberías para transportar agua desde lejanos ríos hasta las ciudades y los cultivos.

Durante un largo periodo de tiempo no se presentaron avances significativos en el tema, fuese hasta 1.863 cuando el Ruso Dimitri Mendeleev propuso por primera vez la utilización de tuberías para el transporte de petróleo. La aplicación de los conceptos de la propuesta de Mendeleev es difusa ya que algunas fuentes aseguran que Bladimir Shukhov con la compañía Branovel, fue el primero en usar tuberías con este propósito a finales del siglo XIX; por otro lado se afirma que el primer uso de tuberías para el transporte de petróleo se dio en Pennsylvania en los 1860.

HISTORIA DE LOS OLEODUCTOS:

1859- El coronel Drake encuentra petróleo: "Coronel" Edwin Drake, conductor de ferrocarril, perforó el primer pozo comercial de petróleo en Titusville Pensilvania.En la década de 1880, las potencialidades comerciales de petróleo estaban empezando a ser una realidad. En dos décadas, la producción de petróleo creció hasta el punto que se suministra más del 80 % del consumo de petróleo en el mundo se producía en campos petrolíferos de Pensilvania.1863- Los camioneros y los oleoductos: Los primeros viajes de crudo fueron llevados a las estaciones de tren por los camioneros que utilizan barriles de whisky modificados para el transporte de petróleo. El control de los camioneros jugaba un papel fundamental para la economía industrial, ya que dependiendo de ellos el crudo podía ser llevado a las refinerías. De esta manera los camioneros llegaban a cobrar un precio mayor por transportar el crudo 5 millas que transportarlo por ferrocarril desde Pensilvania hasta Nueva York.A pesar de considerables burlas, amenazas, ataques armados, incendios y sabotajes, el primer oleoducto de madera, con una longitud cercana a las 9 millas, fue construida en 1865, cumpliendo el objetivo de crear competencia y regular los precios del transporte.Durante este mismo punto en la historia, un fuerte empresario llamado John D.Rockefeller, realizó la adquisición de las refinerías de queroseno y las vías más Importantes de ferrocarriles, apoderándose así en gran parte de la industria petrolera. En 1870 compaginó sus empresas en una sola, la Standard OilCompany.1879: Tidewater - La primera línea troncal: Petroleros independientes, en un esfuerzo desesperado para competir con la posición de Rockefeller en el transporte, construyó la primera línea de crudo de petróleo del tronco llamadaTidewater en 1879. Un año después, Rockefeller toma propiedad de la mitad de Tidewater y de las tuberías a Buffalo, Filadelfia, Cleveland y Nueva York.1880: La subida del petróleo ruso: Rockefeller parecía exportar su producción de aceite de lámpara de queroseno hasta el norte de Europa y Rusia. Poco tiempo después, se descubrió petróleo cerca al mar, en la ciudad rusa de Bakú. Más de 20 refinerías se originaron en la región, pero una vez más, la logística fue clave. Un oleoducto fue construido a través de las montañas al este de Bakú, donde un emprendedor comerciante, Marcus Samuel, desarrolló la primera empresa organizada de envío de queroseno para competir con Rockefeller y enviar el queroseno a Europa y el Lejano Oriente.1880-1905- Pozos de petróleo y Refinerías: Mientras tanto, en los estados, los geólogos se sorprendieron al ver a los descubrimientos de petróleo en Ohio,Oklahoma, Kansas, y el primer chorro en Spindletop, TX con un fluido de 110.000 barriles por día. Con el fin de hacer más grande la empresa de Rockefeller, en la orilla sur del lago Michigan, en Whiting, Indiana.Por la vuelta del siglo, el petróleo fue descubierto hacia el oeste hasta California.1905: Oleoductos de petróleo crudo: En este momento de la historia, el negocio del petróleo estaba cambiando del aceite de la lámpara de queroseno a la gasolina. La bombilla de luz eléctrica de Edison sustituyó las lámparas de aceite en muchas de las

ciudades, reduciendo el mercado de queroseno, pero Henry Ford había cambiado el paisaje con automóviles producidos en masa.Oleoductos de petróleo crudo que transportan petróleo desde los campos prolíficos en Texas, Oklahoma y Kansas a las refinerías en el Este, comenzaron a recorrer el país.1900 a 1915- El Gobierno actúa: A estas alturas la Standard Oil controlaba más del 80% de refinación en el mundo y el transporte. John D. Rockefeller era el hombre más poderoso del mundo.En 1890 el gobierno de EE.UU. aprobó la Sherman Anti-Trust act. y un presidente enérgico y joven, Theodore Roosevelt, desafió a la Standard Oil Trust. Las tuberías de regulación fueron de la mano con la Ley Hepburn en 1906, hizo transportistas interestatales con tuberías comunes que estaban obligadas a ofrecer sus servicios a un costo igual a todos los cargadores.En 1912, el litigio antimonopolio era la fase final y la norma se disolvió en siete empresas regionales de petróleo.1917- Oleoductos de petróleo crudo: Por el advenimiento de la Primera GuerraMundial, los oleoductos de petróleo crudo atravesaron gran parte de la nación, buscando suministro nacional de las ventajas ofrecidas por el crudo.1920- Tuberías triple Milla: Durante la década de 1920, impulsado por el crecimiento de la industria del automóvil, el kilometraje total de tubería de EE.UU. creció a más de 115,000 millas1935- cambios en la población (Líneas de Producto): En los años 30, la población continuó moviéndose hacia el oeste a través del río Missisipi y los oleoductos de producto se construyeron a partir de Whiting, St. Louis y Kansas City hacia el oeste.1945- Línea de Productos, creciendo durante la Segunda Guerra Mundial: A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los sistemas de productos crecieron rápidamente a lo largo de la costa este. 48 petroleros de Estados Unidos se hundieron en las primeras etapas de la guerra, muestra la vulnerabilidad deEE.UU. a tal ataque. Esto llevó rápidamente a la expansión de la tierra a base de tuberías de gran diámetro que transportan petróleo crudo y productos en áreas como Texas y Oklahoma a la costa este los estados consumidores.Cerca del final de la guerra, la regulación se convirtió en la canalización de la responsabilidad de los EE.UU. Comisión de Comercio Interestatal, que introdujo la noción de rentabilidad razonable, del orden del 8 % al 10 %.1950 a 1960- la búsqueda de petróleo en el Extranjero: En los años 50 y 60, el equilibrio de la oferta estaba cambiando rápidamente. Por primera vez los EE.UU. era un importador neto de petróleo. Las compañías petroleras estadounidenses se convirtieron en una importante utilidad para los exploradores de petróleo en tierras lejanas.Los grandes descubrimientos fueron realizados por empresas estadounidenses en: Egipto, Argentina, Venezuela, Trinidad, África Occidental, el Mar del Norte, el oeste de Canadá, el Mar Caspio, el Medio Oriente y China en alta mar.En 1948 la producción de petróleo declinó y el suministro de petróleo llegó cada vez más del extranjero y Canadá, la industria de la tubería respondió con los sistemas más importantes del sector de la costa del Golfo de los EE.UU. en el Medio Oeste, Oeste de Canadá para el Medio Oeste y California a la Costa Oeste de los EE.UU.En 1954, Stanolind, la compañía de Indiana Standard Pipeline, se convirtió en el mayor proveedor de tubería de líquido en América del Norte. Una posición que mantuvo hasta la expansión de Enbridge más reciente.1968- La población se traslada al Oeste: El movimiento incesante hacia el oeste, continuó y siguió la construcción de poliductos. Además, el aumento de la importación de las refinerías en la costa del Golfo de los EE.UU. llevó a la construcción del oleoducto Colonial para abastecer a la costa oriental.1970 a 1977- El Sistema de Oleoductos Trans-Alaska (TAPS): Tras el descubrimiento del campo petrolífero de Prudhoe Bay en Alaska en 1968, los diseñadores de tuberías se enfrentan al desafío de construir un oleoducto para transportar 1,6 millones de

barriles diarios de petróleo a través de 800 kilómetros de frías montañas de nieve, cubiertas y la tundra congelada.Terminado en 1977, el oleoducto Trans-Alaska lleva más de 2 millones de barriles diarios en 1988 y continúa entregando aproximadamente 1 millón de barriles por día.1970 a 1990- El advenimiento de tuberías especiales: Los ductos modernos fueron cada vez más versátiles para su utilización. Las tuberías siguen desempeñando un papel importante en la industria del petróleo, ofreciendo transporte seguro, fiable y económico. Como la necesidad de energía aumenta más y el crecimiento demográfico sigue lejos de los centros de abastecimiento, las tuberías se deben seguir construyendo para llevar energía a todo el mundo.Desde los primeros días de las trincheras de madera y barriles de madera, la industria de la tubería ha crecido y se emplea la última tecnología en operaciones y mantenimiento de tuberías. Hoy en día la industria utiliza controles sofisticados y sistemas de computadoras, materiales avanzados y las técnicas de prevención de la corrosión en tubos.

PRINCIPALES OLEODUCTOS:A continuación se presentan algunos de los mas importante oleoductos del mundo, lo cuales generan cambios económicos y sociales, además que influyen en las decisiones políticas y tratados internacionales acerca de la energía.

Norteamérica: Oleoducto keystone:

Nacimiento: Alberta, Canadá.Destino: Illinois y OklahomaLo que transporta: PetróleoFecha de construcción: 2009-2012Impacto estratégico: Uso extensivo del petróleo derivado de pizarra bituminosa en el norte del continente americano. Permite reducir la necesidad de petróleo proveniente de fuentes que no son norteamericanas. Importante negocio para refinerías estadounidenses.

Crecimiento de la SCO: Oleoducto Kazakhstan- China

Nacimiento: KazakhstanDestino: ChinaLo que transporta: PetróleoFecha de finalización: Construido, más una parte extra en 2011Impacto estratégico: Primer enlace directo de la importación de petróleo china, el oleoducto sirve para ampliar lazos entre China y sus vecinos centroasiáticos. Estos movimientos energéticos se unen a una historia económica de mayor calado, evidenciada en el crecimiento de la Shangai Cooperation Organization en la región.

Asociación entre Rusia Y China: oleoducto ESPO (Siberia del este-Océano Pacífico)

Nacimiento: RusiaDestino: China (Japón también, potencialmente)Lo que transporta: PetróleoFecha de finalización: 2014Impacto estratégico: ESPO tiene el impacto de hacer coincidir más a China en su asociación estratégica con Rusia según vaya sacando más de las reservas energéticas de su vecino. Si Japón permanece fuera de la ecuación, puede que sirva para reafirmar la asociación entre China y Rusia, la SCO, que ambos dirigen, y seguir condenando al ostracismo a Japón, aliado estadounidense.

Oleoducto Druzhba: tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al día. Hay obras en curso para aumentar esta capacidad en la sección comprendida entre Bielorrusia y Polonia. La empresa rusa Transneft es el operador de este oleoducto.

OLOEDUCTO NOR PERUANO

El oleoducto Norperuano es el oleoducto más largo del Perú. Se construyó

en 1974 para transportar petróleo desde departamento de Loreto cruzando los

Andes hasta la costa en Bayóvar, departamento de Piura con un total de 1.106

km al oeste. El oleoducto comienza en San José de Saramuro, en el noreste

del Perú. Llega hasta Borja, donde se une la ramal norte. La ramal norte

recorre Moronda hasta llegar a Andoas. Desde Borja luego se dirige a Kuzu

Grande, distrito de Manseriche hasta llegar a la costa

en Bayóvar, departamento de Piura. El oleoducto Norperuano tiene una

capacidad de 100.000 barriles por hora. La empresa estatal

peruana Petroperú es el operador de este oleoducto.

FUNCIONAMIENTO DE DUCTOS

La construcción de un oleoducto supone una gran obra de ingeniería y por ello, en muchos casos, es realizada conjuntamente por varias empresas. También requiere de complicados estudios económicos, técnicos y financieros con el fin garantizar su operatividad y el menor impacto posible en el medio ambiente.El trazado debe ser recto en la medida de lo posible y, normalmente, la tubería es enterrada en el subsuelo para evitar los efectos de la dilatación. Los conjuntos de tubos se protegen contra la corrosión exterior antes de ser enterrados. Las tuberías se cubren con tierra y el terreno, tras el acondicionamiento pertinente, recupera su aspecto anterior.

1. OLEODUCTOS:

En una red de oleoductos el petróleo circula por el interior de la conducción gracias al impulso que proporcionan las estaciones de bombeo, cuyo número y potencia están en función del volumen a transportar, de la viscosidad del producto, geográficos a sortear. Generalmente, las estaciones de bombeo se encuentran ubicadas a una distancia de aproximadamente 50 kilómetros.El crudo parte de los depósitos de almacenamiento, donde por medio de una red de canalizaciones y un sistema de válvulas se pone en marcha la corriente o flujo del producto. Desde un puesto central de control se dirigen las operaciones y los controles situados a lo largo de toda la línea de conducción. El cierre y apertura de válvulas y el funcionamiento de las bombas se regulan por mando a distancia.Las características físicas de la tubería afectan la forma como un fluido se comportará en una oleoducto. Específicamente, hay tres parámetros que se deben considerar:Diámetro interno de la tubería (D)Longitud de la tubería (L)Rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubería (e)

Diámetro interno. En un oleoducto, la pérdida de presión debida a la fricción está relacionada con el diámetro interno de la tubería Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida depresión debido a la fricción se incrementa drásticamente siempre y cuando el diámetro más pequeño al igual que el más grande estén manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideración, no solo en el

diseño sino también en el entendimiento de las características de operación de cualquier oleoducto.Longitud de la Tubería. La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la caída total depresión a lo largo de ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en un oleoducto, mayor será la caída total de presión a través de ese segmento, como se muestra. En consecuencia, la pérdida de presión por fricción para una tasa de flujo dada varia directa-mente con la distancia entre dos estaciones

A. Bombas y estaciones de bombeo. Generalmente, las bombas centrífugas se usan en oleoductos ya que son apropiadas para incrementar la presión en el transporte de grandes volúmenes de líquido.

Bombas centrifugas. Una bomba centrífuga convierte la energía de entrada en energía cinética en el líquido por aceleración del líquido mediante un dispositivo rotatorio – un impulsor.

Muchos oleoductos son diseñados para transportar líquidos con diferentes características y propiedades que involucran la carga de crudo y otros líquidos del petróleo a través del mismo oleoducto. En estos casos, una sola bomba no puede ser adecuada para las necesidades reales de operación del oleoducto y es necesario usar un número de bombas dispuestas en serie o en paralelo o aún en combinación serie-paralelo.

Con

oleoductos grandes, es común tener más de una estación de bombeo para transportar el líquido a través de una gran distancia y diferentes elevaciones. Las estaciones de

bombeo están situadas generalmente a intervalos tan equidistantes como las variaciones del terreno lo permiten. La diferencia de elevaciones entre las estaciones determinarán más precisamente la localización real de las estaciones de bombeo en la medida que estas diferencias de altura tengan un mayor impacto en el desempeño de la bomba. La diferencia de elevación entre las estaciones puede ayudar o impedir ese desempeño.

2. OLEODUCTOS DE PETRÓLEO CRUDO

El petróleo crudo es tomado directamente de la tierra, en las instalaciones de Producción tanto en tierra como en mar abierto. El producto extraído es comúnmente conocido como un "crudo amargo". La exposición a bajas concentraciones de este gas tóxico puede causar la muerte.Las líneas de recolección son tuberías pequeñas, generalmente de 2 a 8 pulgadas de diámetro. Estas mueven la mezcla de aceite crudo desde las cabeceras de los pozos individuales y los Centros de producción a una planta de procesamiento de petróleoDependiendo de la ubicación del lugar de producción y el tipo de crudo que se produce, el petróleo crudo se envía entonces a través líneas troncales más grandes o por camiones cisterna de carga a un terminal de la refinería o el envío

3. GASODUCTOS

El Gas Natural se puede producir: Como un material separado, durante las operaciones de Exploración y Producción, como un producto resultado de las operaciones de producción de petróleo crudo.En el gasoducto las tuberías de transmisión alcanzan 48 pulgadas de diámetro, estas desplazan el gas natural del centro de producción y procesamiento hacia la red de distribución. Por último la Red de Distribución de Gas Natural En última instancia entrega el producto a consumidores residenciales e industriales

4. POLIDUCTOS:

Los líquidos más comunes transportados por tuberías son productos refinados del petróleo. Entre estos la gasolina, gasolina de aviación, combustible de aviación, combustibles de calefacción doméstica, los combustibles diesel, dióxido de carbono, el gas natural (LGN), gas licuado de petróleo (GLP) y amoníaco anhidro. Las tuberías de distribución conducen los productos refinados desde las refinerías a los terminales de comercialización y distribución. Los poliductos de transporte del Petróleo Refinado pueden llevar varios productos líquidos diferentes al mismo tiempo.

VENTAJAS

El transporte por medio de tuberías permite obtener un flujo constante de gas mediante la reducción de los costes de almacenamiento.A diferencia del transporte marítimo (buques tanque), la tubería no requiere de la licuefacción de los gases, permite el transporte de gas natural de forma más segura y con menos riesgo de impacto ambiental. El transporte por ductos representa un costo total menor con respecto a las demás modalidades de transporte, toda vez que el costo de capital inicial corresponde, en promedio, aproximadamente a 70% del costo total, mientras que los 30% restantes corresponden, principalmente, a los gastos provenientes del consumo de energía eléctrica, esta ventaja es particularmente atractiva cuando la economía de un país es Inflacionaria, utilizando básicamente energía eléctrica apenas, los ductos consumen, directamente, mucho menor cantidad de energía que las demás modalidades de transporte; la operación de un ducto es prácticamente continua, generalmente sin influencia de condiciones climáticas y atmosféricas, y de grande seguridad y confiabilidad. El transporte por ductos es silencioso y no contaminante, siendo muy reducida la posibilidad de filtración de una carga contaminadora cuando los ductos son subterráneos, contribuyen para descongestionar los demás medios de transporte, en tanto que el suelo de superficie continua teniendo uso productivo, salvo cuando la carga es contaminante, situación que exige un sistema especial de minimización de riesgos de accidentes aumentando las condiciones de seguridad de la carga, el transporte por ductos minimiza las pérdidas, robos y daños a la misma, además de disminuir el tiempo de viaje, por tratarse en la mayoría des las veces, de un transporte especializado a pesar de ser mínima la cantidad de mano de obra necesaria para la operación de un ducto, un programa de construcción de ductos es una rica fuente generadora de nuevos empleos.Sin embargo, las tuberías no siempre son una opción económicamente viable. La presencia de barreras naturales o excesiva distancia entre el lugar de producción y el consumidor puede hacer prohibitivo el costo de la construcción y el mantenimiento de la tubería. Desde el punto de vista de las desventajas que se une fuertemente el suministro de tubería de gas en el país importador (por ejemplo, Italia) la política del país exportador (por ejemplo, Libia, Rusia, etc.) Que pueden, por tanto, trabajar en condiciones de cuasi-monopolio en el precio del gas. Por estas razones, incluso en presencia de los gasoductos que los países importadores aplican una política de diversificación de gas natural mediante el envío de gas natural en buques metaneros y las plantas de regasificación.