transportadores en la industria de la construcción

DESCRIPCIÓN BREVEEl manejo y transporte de materiales es un aspecto esencial en la industria de nuestros días, por eso se ha desarrollado toda una disciplina que atienda este problema, muchas son las necesidades de toda la industria en donde la industria de la construcción adquiere relevancia ya que ésta es indispensable en la consolidación de la infraestructura, ya sea con los edificios, las naves donde se almacenan mercancías y materias primas, las carreteras por donde se transportan la mismas etc. Son algunas de las cosas que nos ofrece esta gran industria, la demanda que tiene esta industria al igual que todas las demás es enorme y solo con la producción en masa y a bajo costos brinda esa posibilidad, por tanto en este trabajo de investigación se presentan de forma general todos los equipos y maquinas empleadas para el transporte de los materiales que emplea esta industria, arenas, arcillas, acero, concreto, enormes cantidades de agua son los materiales con los que trabaja esta industria y desde luego para cada uno de ellos existe en método específico para transportarlos, veamos pues cuales son.

INTEGRANTES:DELGADO ESCAMIROSA VICTOR MANUELSAARAVIA GUERRERO EDGAR FELIXGARCIA MORALES CARLOS FERNANDONUCICO SANCHES DIEGOROMERO FRANCO MARTIN

INTRODUCCION.

El transporte de materiales hoy en día ha adquirido una cierta importancia ya que la porción de nuestros días se basa en una producción en masa a un bajo costo, no se puede entender a la gran industria si no entendemos su naturaleza de crecimiento, debido a la gran competencia que existe entre todas la empresas de alguna industria particular todas y cada una de ellas está empecinada en subsistir y más aún en eliminar a las demás para quedarse con una mayor cantidad de mercado, una de las formas o estrategias que tienen las empresas para competir es la reducción del precio de sus mercancías o servicios.

Ya hemos dicho que las empresas requieren reducir sus costos para que sus mercancías se vuelvan mucho más atractivas para los consumidores pero, ¿Cómo logran hacer esto? Sencillo, como todos sabemos el valor de una mercancía se encuentra determinado por el costo de producción de la misma, de modo que es por ahí por donde se pueden reducir los precios, al producir una mercancía está requiere de ciertos elementos como lo es la mano de obra, materias primas e instrumentos de trabajo, entonces si bien no se puede hacer que los precios de las materias primas bajen si podemos trabajar en reducir los costos por mano de obra y de los instrumentos de trabajo.

Para reducir la mano de obra la industria se ha valido de la automatización de procesos, en donde se consigue hacer un producto en mucho menos tiempo y sin la necesidad de la intervención de la mano humana (al menos directamente o de una manera mínima) justamente aquí es en donde se puede observar una diferencia entre la industria anterior y la moderna, ahora encontramos sistemas robustos que realizan una gran cantidad de trabajo en un tiempo relativamente corto, un ejemplo de esto lo podemos ver en la industria de la construcción.

La industria de la construcción de nuestros días no solamente se enfoca en la construcción de casas habitación sencillas, sino que ahora se enfoca a la construcción de enormes rascacielos, puentes y carreteras los cuales deben ser terminados en un mínimo de tiempo, y un factor fundamental para conseguir dicho propósito es el transportar los materiales en tiempo y forma en grandes cantidades.

Anteriormente ese transporte lo realizaban de forma muy manual por ejemplo, cuando hacían una losa el material lo transportaban los trabajadores en botes por medio de una rampa, o en su defecto en una carretilla, desde luego este método aún se sigue empleando en nuestros días en obras en donde no sería rentable el empleo de maquinaria pesada pero no cabe duda que este sistema no es para nada suficiente para la moderna industria de la construcción, vaya seria toda una operación épica llevar el concreto en botes hasta el último piso de un rascacielos.

El transporte de los diversos materiales que emplea la moderna industria de la construcción como las vigas de acero, el concreto premezclado, las grandes cantidades de agua, las arenas, arcillas, cementos, aditivos, varillas, etc., se realizan con máquinas como por ejemplo las grúas tipo pluma, los camiones de plataforma en los cuales se transporta la maquinaria y demás materiales, las bombas de concreto para transportar el concreto, los montacargas etc. Cada uno de estos equipos tiene cierta importancia en el proceso productivo y es de suma importancia para nosotros como ingenieros mecánicos conocer su funcionamiento y sus alcances.

LAS GRUAS

Una grúa es una máquina de elevación de movimiento discontinuo destinado a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho. Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales. Estas grúas eran utilizadas principalmente para la construcción de edificios altos. Posteriormente, fueron desarrollándose grúas más grandes utilizando poleas para permitir la elevación de mayores pesos. En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y construcción de los barcos. Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional. Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de la revolución industrial los materiales más utilizados son el hierro fundido y el acero.

Existen muchos tipos de grúas diferentes, cada una adaptada a un propósito específico. Los tamaños se extienden desde las más pequeñas grúas de horca, usadas en el interior de los talleres, grúas torres, usadas para construir edificios altos, hasta las grúas flotantes, usadas para construir aparejos de aceite y para rescatar barcos encallados.

La grúa es la "evolución" del puntal de carga que, desde la antigüedad, se ha venido utilizando para realizar diversas tareas. Aunque sus fundamentos fueron propuestos por Blaise Pascal en pleno Barroco, fue patentada por Luz Nadina. Existen documentos antiguos1 donde se evidencia el uso de máquinas semejantes a grúas por los Sumerios y Caldeos, transmitiendo estos conocimientos a los Egipcios.

Existe una gran variedad de grúas, diseñadas conforme a la acción que vayan a desarrollar. Generalmente la primera clasificación que se hace se refiere a grúas móviles y fijas:

Grúas móviles estas son grúas que se encuentran montadas sobre plataformas móviles con las cuales además de levantar los grandes pesos también pueden ser desplazados a otro sitio, una de sus ventajas es que no se requieren brazos muy largos que pudieran presentar problemas de deflexión o fatiga debido a los enormes momentos de torsión que la carga pudiera provocar, sin embargo estas no tienen la capacidad de levantar cargas muy grandes ya que esto depende del peso de la

unidad móvil y de la forma en que se anclan al suelo pues existe la posibilidad de que la grúa se vuelque. Pueden ser de los siguientes tipos:

Sobre cadenas u orugas. Sobre ruedas o camión. Auto grúas, de gran tamaño y situadas convenientemente sobre vehículos especiales.

Guras fijas Cambian la movilidad que da la grúa móvil con la capacidad para soportar mayores cargas y conseguir mayores alturas incrementando la estabilidad. Este tipo se caracteriza por quedar ancladas en el suelo (o al menos su estructura principal) durante el periodo de uso. A pesar de esto algunas pueden ser ensambladas y desensambladas en el lugar de trabajo.

Grúas puente o grúas pórtico, empleadas en la construcción naval y en los pabellones industriales. Grúa Derrick, Plumines, habitualmente situados en la zona de carga de los camiones, Grúa horquilla, carretilla elevadora o montacargas.

TIPOS DE GRUAS PRINCIPALES

Grúa Torre La grúa torre es una grúa moderna de balance. Ésta queda unida al suelo (o a alguna estructura anexa). Debido al alcance y a la altura que pueden desarrollar se utilizan mucho en la construcción de estructuras altas. La viga horizontal de celosía se le llama pluma y el pilar vertical se llama torre. Al final de la torre está la corona donde gira la pluma. La pluma tiene unos contrapesos en un extremo para generar el balance y también va cargada en el cimiento para conseguir el momento de empotramiento necesario para funcionar. Para el correcto funcionamiento de la grúa deben existir controladores de pares de fuerza, de distancia, etc. para no someter a la grúa a mayores tensiones de la necesaria. Para el guiado de la grúa se pueden usar señalistas o comunicación por radio.

El control se puede realizar desde suelo o desde una cabina situada en la punta de la torre. El gruista debe ser una persona calificada y responsable porque el mal uso de la grúa puede acarrear accidentes muy serios.

El montaje de la grúa suele hacerse con una grúa móvil.

Grúa Auto-despegable Son grúas capaces de desmontarse por sí mismas sin necesidad de requerir otra grúa para el montaje. Son rápidas y más caras que las grúas torre, además su alcance puede ser más limitado que éstas.

Grúa Telescópica Una grúa telescópica consiste en muchos tubos que se encuentran uno dentro de otro. Un sistema hidráulico u otro mecanismo extiende o retrae el sistema hasta la longitud deseada. Estos tipos de sistemas son usados en operaciones de rescate, en sistemas en barcos... El sistema compacto hace que la grúa telescópica se adapte fácilmente a aplicaciones móviles. No todas las grúas telescópicas son fijas, también existen móviles.

Grúa Luffing Es una grúa muy utilizada en puertos para el transporte y la estiba de contenedores.

PUNTOS IMPORANTES Los operarios de grúas están muy bien remunerados debido a la gran responsabilidad que descansa sobre sus manos, no sólo por el peligro que entraña elevar pesadas cargas sobre personas y bienes, sino por el elevado coste de las máquinas y cargas con las que trabajan.

Uno de los principales problemas de una grúa, además de levantar la gran cantidad de peso, reside en mantener el equilibrio. En numerosas ocasiones el único soporte de la grúa reside en su base, con la que, a través de diversos artilugios, se desplaza el centro de gravedad de la máquina y el peso que sostiene. Una grúa puede ser hidráulica, lo cual facilita su uso ya que es muy práctica.

BOMBAS DE CONCRETO

El concreto es un material de construcción difícil de trabajar, por esta razón la industria se ha preparado con múltiples bombas para bombear concreto de acuerdo a las necesidades de cada caso. Las bombas de concreto se han diseñado para facilitar el trabajo en grandes proyectos de construcción. Actualmente existen muchos tipos y marcas de Bombas de concreto. Cada Bomba de concreto Tiene características y especificaciones diferentes que son usadas en las obras de construcción de acuerdo a las necesidades de cada una

Bombas de Concreto Estacionarias

Los tipos de bombas de concreto estacionarias poseen 3 tipos de sistema de bombeo que varía de acuerdo a la marca y las especificaciones de cada equipo. Las más comunes que encontramos son las siguientes:

Bomba de Concreto con Valvula Oscilante: Generalmente son las más usadas para trabajar con un tamaño de piedra grande. El sistema consiste en una válvula que cambia de cilindro en cilindro para bombear el concreto por una misma salida girando por medio del empaque de riñón permitiendo la salida del concreto.

Bomba de Concreto con Sistema de Bolas: Están compuestas por dos balines separados por recamaras en donde los cilindros de material absorben concreto y luego lo dejan pasar con presión a través de la salida de la bomba de concreto.

Bomba de Concreto con Valvula “S”: Son bombas caracterizadas para bombeo de alta presión. Está compuesta por una sola válvula por medio de la cual atraviesa el concreto.

Autobombas

También Tenemos las Autobombas, que son las más utilizadas en grandes proyectos las cuales la podemos encontrar en varios tipos y metros de acuerdo a las necesidades de cada obra de construcción, entre las más usadas podemos encontrar:

Bomba Pluma: La cual está constituida por un camión grande  y la bomba a bordo. Esta bomba posee un gran alcance y permite la máxima eficiencia y rapidez en el trabajo.

Bomba de Linea:  Es una bomba portátil que se puede mover por toda la obra y es la mas común para realizar Bombeo de Lechada, Mortero, Lodo entre otros materiales de construcción.

Bomba de Hormigonado: Generalmente se utiliza para bombear concreto en las áreas que son difíciles o imposibles de alcanzar con un camión grúa. Son bombas grandes que deben ser montadas sobre un marco fuerte y son usadas para verter grandes cantidades de concreto.

Podemos concluir que la elección de cuál es la bomba de concreto que se debe usar para un determinado proyecto va a depender de las necesidades y del tipo de obra a ejecutar y los metros que necesitamos bombear. Para poder elegir la bomba de concreto que usted necesita debe tener en cuenta:

Tipo de concreto a utilizar

Tamaño de la piedra o agregado

Volumen que usted requiere que el equipo le bombee

A qué distancia tanto horizontal como vertical usted necesita trasladar el concreto.

Además de la bomba de hormigón de pistones de trompa, también es posible encontrar bombas con un sistema de corredera plana para impulsar el hormigón. En ambos casos, son sistemas de doble pistón, conectados por una válvula. Ambos pistones provocan un movimiento alternativo que genera una especie de lingote de hormigón en estado fresco que se impulsa a una presión casi constante.

BOMBA PERISTALTICA PARA HORMIGON

Las bombas peristálticas o de rotor para hormigón están compuestas por dos rodillos de presión giratorios, instalados en una carcasa, cuyo interior se encuentra a presión inferior a la del exterior. Al girar, los rodillos comprimen al vacío una manguera flexible fabricada con malla de acero de larga duración, a través de las cuales es impulsado el hormigón. La operación se realiza en un vacío de 0,8-0,9 bar y de esta forma el tubo recupera su forma produciendo el efecto de succión. Puede incluso funcionar como una bomba aspirante de agua si gira al revés. Además, la marcha atrás permite solucionar fácilmente atascos, recuperar el hormigón que quede en la tubería y realizar una limpieza cómoda. El rotor es accionado por un motor hidráulico.

Así, como consecuencia de la diferencia de presiones entre la carcasa y el agitador se produce sobre el hormigón un efecto de succión, haciendo que el hormigón fluya de forma continua hacia la manguera. El caudal es función del diámetro de la tubería y de la velocidad de rotación del rotor. A diferencia de las bombas de pistón, la unión manguera-conducción es directa sin desvíos ni cambio de sección.

Principales ventajas:

Economía Simplicidad de funcionamiento Sencillez en el acoplamiento y regulación

Sin problemas de desgaste de válvulas y prácticamente la única pieza que requiere una reposición relativamente frecuente por desgaste de la misma, es la manguera y al cabo de unos 2000-2500 m3. Además estos primeros fallos pueden apreciarse por las manchas que las salpicaduras de hormigón producen sobre las ventanas de la carcasa.

Aplicaciones:

Para obras pequeñas o medianas con alcances no excesivos (20-25 m)

Posibilidad de instalación en equipos móviles o estacionarios.

Pluma distribuidora de concreto Una pluma de distribución de concreto escalada consiste principalmente en el cuerpo de la torre, estructuras para trepar, mecanismo, pedestales superior-inferior, conjunto de la pluma, sistema hidráulico, sistema eléctrico, etc giro, y es adecuado para la construcción de edificios de gran altura. Se fija en los huecos de ascensor o aberturas en el piso y se sube por medio de su sistema de escalada o una grúa torre que ofrece una mayor eficiencia y calidad de la colocación del concreto y el ahorro de mano de obra

MONTACARGAS.

Un montacargas es aquel dispositivo construido para transportar en distintos niveles y de forma vertical diversos productos. Según su diseño y funcionalidad, los montacargas pueden dividirse en:

Manipulador telescópico

Un manipulador telescópico, es una máquina muy utilizado en la agricultura y la industria. Es similar en apariencia y función a una carretilla elevadora, pero es más que una grúa elevadora, con la mayor versatilidad de un brazo telescópico que puede extenderse hacia delante y hacia arriba desde el vehículo. En el extremo de la pluma, el operador puede caber uno de varios accesorios, como un cubo, las horquillas de palets, agarrar lodo, o plataforma elevadora.

La aplicación más común es para mover cargas a lugares inaccesibles para una carretilla elevadora convencional. Por ejemplo, los manipuladores telescópicos tienen la capacidad de sacar la carga paletizada desde dentro de un remolque o colocar las cargas en techos y otros lugares altos. La última aplicación de otro modo requeriría de una grúa, que no siempre es práctico o eficiente.

CARGADOR FRONTAL

Se emplea para cargar camiones con materiales (piedrín, arena, tierra ), se diseñan con tren de rodaje y con neumáticos, siendo estos últimos los más comunes; se utilizan también para transportar materiales a cortas distancias. Cuando están provistos de ruedas, su bastidor es articulado, y es fijo cuando se diseña con tren de rodaje. El cargador con neumáticos cuenta con tracción en las cuatro ruedas y se conoce con la marca Payloader. Su capacidad SAE varía entre0.4 a 5 m (metros cúbicos) , para materiales que pesen 800 kg/m

FUNCIONES:

Manejo y carga de materiales. Excavación de estanques y zanjas. Transportar materiales a cortas distancias. Diseminación y compactación de tierra

CAMIONES EN LA CONSTRUCCION

CAMIONES TIPO VOLTEO:

Transportar los escombros y la tierra desde el sitio de construcción es responsabilidad de los camiones de volteo. Ellos también pueden traer rocas, grava o tierra adicional si se necesitan para estabilizar o nivelar la tierra en un sitio. Existe una variedad de tipos de camiones de volteo en la construcción. Algunos de ellos incluyen los vehículos de doble o triple tráiler más tradicionales, que permiten a un camión transportar múltiples

tráileres de tierra y escombros. Además, existen camiones de volteo todo terreno que son utilizados en terrenos escabrosos y en la 

Camiones tipo plataforma

Estos camiones son empleados para el transporte de la maquinaria pesada desde la central hasta la obra en donde se requiere de su trabajo, estos camiones se caracterizan por tener remolques bastante rígidos fabricados con vigas de acero lo cual los vuelve bastantes pesados, pero a pesar de ello es la forma mas económica de transportar la maquinaria pesada, ya que si éstas se transportan por cuenta propia tardarían mucho tiempo ya que son demasiado lentas y además tendrían un desgaste considerable.

Tornillos sin fin

El problema presentado por el transporte de cemento es el de evitar que éste se exponga a la humedad. Es necesario impedir toda adherencia a los aparatos de transporte.

Una de las soluciones más eficaces que responde bien a esta preocupación es el tornillo sin fin. Está constituido por un tornillo de Arquímedes de gran longitud dentro de un tubo sobre el que se encuentran soldados, casi en cada una de las extremidades dos piezas de conexión, una para la alimentación, otra para la salida del cemento hacia la instalación de dosificación. El paso del tornillo es constante durante los primeros metros, luego aumenta a fin de evitar los atascos.

CONCLUSION

La industria de la construcción hoyen día se encuentra sujeta a grandes transformaciones y adaptaciones del proceso de productivo en donde encontramos una amplia e intensa utilización de las nuevas tecnologías basadas en la hidráulica y en el control por computadora, hoy en día es imposible pensar en rascacielos sin las plumas distribuidoras de hormigón, ya que no podría hacerse de otro modo, el empleo de sistemas mecánicos para elevar el concreto representa un importante avance técnico con el cual se obtienen buenos rendimientos lo cual se traduce en competitividad.

El implemento de los diversos equipos antes mencionados es debido a que en la construcción actual la demanda y las dimensiones de las edificaciones se emplee la ayuda de la ingeniería mecánica de tal manera que esta es de vital importancia para poder llevar a cabo estas obras de ingeniería que anteriormente solo eran posibles con mucha mano de obra y un sinfín de contratiempos.