TRANSMISION MEDIANTE CORREAS

Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida.

Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio Del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.

VENTAJAS • Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a

distancias relativamente grandes.

• Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.

• Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una carga límite de transmisión, valor

que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea.

• Diseño sencillo.

• Costo inicial de adquisición o producción relativamente bajo

INCONVENIENTES

• Precisan de un esfuerzo de pretensado inicial, lo cual produce una sobrecarga inicial del eje que puede producir problemas de fatiga.

• Posibilidad de deslizamiento en la transmisión con lo que la relación de transmisión puede sufrir pequeñas variaciones.

• Aunque el mantenimiento es bajo, se requiere controlar el tensado de la correa. Una correa destensada puede tener una disminución de rendimiento de hasta el 5%, o no ser capaz de transmitir nada de potencia.

• Las pérdidas de potencia suelen ser elevadas, lo cual afecta directamente al rendimiento (94% - 98%).

• No pueden soportar condiciones de alta temperatura debido a los materiales elastómeros o sintéticos empleados.

• Poseen un deterioro mayor que las cadenas o engranajes, en función de los factores ambientales: humedad, polvo, lubricantes, luz solar,…etc.

Clasificación de las transmisiones por correas.

• Transmisión por correa abierta: Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos es un mismo sentido.Es la transmisión más difundida. En estas transmisiones la flexión en la correa es normal y depende fundamentalmente del diámetro de la polea menor.

• Transmisión por correa cruzada. Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En perfiles asimétricos la flexión es inversa (alternativa). Para evitar un intenso desgaste en la zona que cruzan las correas, es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 35 a 30 cm

• Transmisión por correa semicruzada:  Se emplea si los árboles se cruzan (generalmente a 90).

Es recomendable que la disposición definitiva de las poleas se haga luego de verificar la transmisión en la práctica, para que no salte la correa de las poleas. Es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del diámetro dp y el ancho de la polea con eje horizontal

• Transmisión por correa con rodillo tensor exterior: Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para eltensado de las correas y se desea aumentar el ángulo decontacto en la polea menor (mayor capacidad tractiva).Las correas con perfil asimétrico sufren una flexióninversa.

• Transmisión por correa con rodillo tensor interior. Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el

tensado de las correas. En casos que se pueda disminuir el ángulo de contacto en la polea menor produce una mejora en la vida útil de la correa por producir en ella una flexión normal.

• Transmisión por correa con múltiples poleas: Se emplea para trasmitir el movimiento desde un árbol a varios arboles que están dispuestos paralelamente. Las poleas puede estar con relación a la correa con un montaje interior o combinado (admisible con perfiles simétricos)

• Transmisión por correa con velocidad variable: En este caso, se tienen dos opciones para poder variar la velocidad de giro de los ejes a los cuales se transmite (variación de la relación de transmisión):

• Empleo de varias poleas con diferentes diámetros. • Empleo de poleas con forma cónica

TRANSMISION MEDIANTE POLEAS

• Una polea es una rueda que tiene un ranura o acanaladura en su periferia, que gira alrededor de un eje que pasa por su centro. Esta ranura sirve para que, a través de ella, pase una cuerda que permite vencer resistencia R, atada a uno de sus extremos, ejerciendo una potencia F, en el otro extremo. De este modo podemos elevar pesos de forma cómoda e, incluso, con menor esfuerzo, hasta cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal puesto que resistencia y potencia poseen tal movimiento.

TIPOS DE POLEAS

•  Polea fija: Como su nombre indica, consiste en una sola polea que está fija a algún lugar. Con ella no se gana en Fuerza, pero se emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo más cómodo el levantamiento de cargas al tirar hacia abajo en vez de para arriba, entre otros motivos porque nos podemos ayudar de nuestro propio peso para efectuar el esfuerzo. La fuerza que tenemos que hacer es igual al peso que tenemos que levantar (no hay ventaja mecánica) F=R. 

• Polea móvil: Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija, mientras que la otra es móvil. La polea móvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la carga consigo al tirar de la cuerda. La principal ventaja de este sistema de poleas es que el esfuerzo que se emplea para elevar la carga representa la mitad del que haría si emplease una polea fija.

• Polea móvil con una sóla polea• Esto supone que la cuerda que emplee para este mecanismo pueden ser la mitad de resistentes

que en el caso anterior. Sin embargo, presenta una desventaja: El recorrido que debe hacer la cuerda para elevar la carga una altura determinada (h) debe ser el doble de la altura buscada (2h).

• Aunque consta de dos poleas, en realidad se puede construir este mecanismo con una sola polea (observa la imagen de la derecha). Para ello se debe fijar un extremo de la cuerda, la carga a la polea y tirar de la cuerda de forma ascendente. Precisamente, este es la desventaja, mientras que en el caso de emplear dos poleas, este problema desaparece.

• Sistemas de poleas compuestas: Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en común, en cualquier caso se agrupan en grupos de poleas fijas y móviles: destacan los polipastos:

• Polipasto: Este mecanismo está formado por grupos de poleas fijas y móviles, cada uno de ellos formado a su vez por un conjunto de Polipasto poleas de diámetro decreciente y ejes paralelos entre sí que se montan sobre la misma armadura, de modo que existe el mismo número de poleas fijas que móviles.

PRESENTADO POR:

• Paula Andrea Oliveros

• Camilo Andrés Gelvez

• José Israel Villamizar