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TRANSFORMACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO
Secretaría Distrital de Movilidad
Agosto de 2018
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
Fuente: CONPES 3900, 2017
INTEGRACIÓN
FÍSICA
OPERACIONAL
TARIFARIA
Metro
Transmilenio actual
Transmilenio proyectado
Área de Influencia (500 m)
Troncal: 48% de los viajes en TPu
Zonal: 31% de los viajes en Tpu
Provisional: 21% de los viajes en TPu
En Medellín, de los viajes en transporte público:
SITM: 23% Metro: 26%
Tranvía: 1%Fuente: Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros
COSTO - CALIDAD
Fuente: TMSA, Subgerencia económica
699,4728,1
28,6
344,2
606,5
262,3
$0
$200
$400
$600
$800
$1.000
$1.200
$1.400
$1.600
Ingresos Costos Déficit
$ M
iles
de
Mill
on
es
Troncal y Alimentación Zonal
1.044
1.335
291
90% del déficit del
sistema está en función
del componente zonal
INGRESOS VS. COSTOS EN 2018
COSTO - CALIDAD
Fuente: TMSA, Subgerencia económica
TARIFA PROMEDIO PONDERADA USUARIO VS. TARIFA TÉCNICA
AÑOTRONCAL ZONAL
TPPUT TTT DIFERENCIA TPPUT TTT DIFERENCIA
2015 $1.667 $1.989 ($322) $1.207 $2.481 ($1.274)
2016 $1.811 $1.944 ($133) $1.292 $2.336 ($1.044)
2017 $1.989 $2.027 ($38) $1.468 $2.593 ($1.125)
Enero-Junio 2017 $1.923 $1.979 ($56) $1.415 $2.544 ($1.130)
Enero-Junio 2018 $ 2.129 $2.197 ($68) $1.571 $2.741 ($1.169)
50,9%
88,4%96,3%
99,6%
100,0%
0 a 5000 5000 a 10000 10000 a 15000 15000 a 20000 >20000
% Acumulado de rutas según demanda
COSTO - CALIDAD
32,6%
85,0%
95,5%
97,8%
100,0%
0 a 200 200 a 400 400 a 600 600 a 800 >800
% Acumulado de rutas según IPB
8%
79%95%
97%
100%
0 a 1 1 a 2 2 a 3 3 a 4 >4
% Acumulado de rutas según IPK
Promedio (Pas/día)
2018: 5595
Promedio (Pas/bus)
2018: 276
Promedio (Pas/Km)
2018: 1,68
Total rutas: 267
0
500
1000
1500
2000
2500
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Nú
me
ro d
e v
eh
ícu
los
Edad (años)
Zonal Troncal
COSTO - CALIDAD
EDAD DE LA FLOTA DEL COMPONENTE TRONCAL Y ZONAL
Fuente: TMSA. Fecha de corte: 31 de enero de 2018, incluye alimentación.
La edad promedio de la flota del
componente zonal es de 7 años
La edad promedio de la flota del
componente troncal es de 8.6 años
Renovación flota Fase I
Renovación flota Fase II
Troncal Boyacá
Troncal Séptima
Troncal Av Cali
Troncal AK 68
PLMB
Red proyectada a 2030
COSTO - CALIDAD
Fuente: Elaboración propia con base en información de PDDAB, Inventario de emisiones de fuentes móviles SDA y parámetros operacionales de nuevas troncales de TM y PLMB
0
100
200
300
400
500
600
2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030
Em
isio
ne
s d
e P
M1
0 (
Ton
/añ
o)
Inicio implementación SITP
Entrada en operación Fase III de TM
Chatarrización TPC
Diésel 50 ppm de azufre
TendencialEscenario “Do Nothing”
Escenario Red TP a 2030
SEGURIDAD VIAL
89
20
13
6
18
1
8
12
17
25
21
32
3
76
1
10
14
16
0
5
10
15
20
25
30
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Troncal Zonal Alimentador Provisional
TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS - FALLECIDOS PRIMER
SEMESTRE 2013-2018
Cambio primer semestre
2017-2018
Troncal
Zonal
Alimentador
Provisional
200%
-16%
-83%
14%
Fuente: Elaborado por la Secretaría Distrital de Movilidad con base en datos del Sistema Geográfico de Accidentes de Tránsito - SIGAT. 2018
SEGURIDAD VIAL
PARTICIPACIÓN DE LA MORTALIDAD EN INTERACCIONES CON BUSES DE TRANSPORTE
PÚBLICO, 2017
55%
37%
70%
48%
9%
27%
10%
19%
23%
18%
10%
18%
4%
6%
4%
9%
12%
10%
11%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Transmilenio
Sitp Zonal
Sitp Provisional
Total TM-SITP
Peatón Ciclista Motociclista Conductor Pasajero
Usuarios vulnerables más del 80%
Fuente: Elaborado por la Secretaría Distrital de Movilidad con base en datos del Sistema Geográfico de Accidentes de Tránsito - SIGAT. 2018
DESAFÍOS
• Zonas no servidas.
• Troncalización.
• Mayor eficiencia.
• Aspectos contractuales.
GRACIAS