trabajo el barco

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1. ¿Qué es? Un barco, buque o bote es toda embarcación de cualquier especie, de propiedad pública o privada, dedicado habitualmente a la navegación marítima. Generalmente de construcción cóncava a base de madera, metal u otro material; debido a su forma y al principio de Arquímedes, flota en el agua, es utilizado por lo tanto en el mar, en lagos y en ríos 2. ¿Para qué sirve? Los Barcos sirven para muchas cosas cómo por ejemplo : llevar carbón o mercancías , para viajar , para pescar , para llevar residuos …………………. Basureros y 3. ¿Quién lo invento? Los barcos fueron inventados hace miles de años, los pueblos antiguos como los egipcios y los griegos utilizaban barcos a remos hace 3500 años, se encontraron restos de barcos mas antiguos aun los mas antiguos tienen entre 7000 y 8000 años de antigüedad, por lo tanto resulta imposible saber quien invento el barco 4. Importancia para la sociedad El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios, de naturaleza muy competitiva que se divide

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Page 1: Trabajo el barco

1. ¿Qué es?

Un barco, buque o bote es toda embarcación de cualquier especie, de propiedad pública o privada, dedicado habitualmente a la navegación marítima. Generalmente de construcción cóncava a base de madera, metal u otro material; debido a su forma y al principio de Arquímedes, flota en el agua, es utilizado por lo tanto en el mar, en lagos y en ríos

2. ¿Para qué sirve?

Los Barcos sirven para muchas cosas cómo por ejemplo : llevar carbón o mercancías , para viajar , para pescar , para llevar residuos ………………….

Basureros y3. ¿Quién lo invento?

Los barcos fueron inventados hace miles de años, los pueblos antiguos como los egipcios y los griegos utilizaban barcos a remos hace 3500 años, se encontraron restos de barcos mas antiguos aun los mas antiguos tienen entre 7000 y 8000 años de antigüedad, por lo tanto resulta imposible saber quien invento el barco

4. Importancia para la sociedad

El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios, de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares, servicios sin trayecto fijo, servicios industriales y petroleros.

Servicios de línea regular

Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque, que el armador del barco le emite al cargador. La competencia en este tipo de servicios se regula

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mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga.

Barcos sin trayecto fijo

Estos barcos, denominados también de servicio general, no mantienen rutas ni servicios regulares. La carga suele consistir en materias primas, como cereales, minerales o carbón, para las que se necesita un transporte poco costoso. Normalmente operan con un contrato de flete, es decir, un contrato por el uso del barco. Son bastante peligrosos ya que no tienen un rumbo definido y no siguen el aura de la vida fisiológica de la humanidad y de las exportaciones

Buques industriales de carga

son buques grandes

Petroleros

Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. En la década de 1970, aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras; el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. Los productos refinados como la gasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna.

IMÁGENES DE BARCOS

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BARCO ANTIGUO

BARCO ACTUAL

ALGUNOS BARCOS IMPORTANTES

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*BUQUES FANTASMAS*

Sin duda, el más famoso de todos los buques fantasmas es el Mary Celeste. Tal vez porque es una historia verídica registrada y documentada. Un barco mercante que se encontró a la deriva en el Océano Atlántico en el año 1872. El barco navegaba normalmente siguiendo el rumbo del viento cuando fue encontrado, sin embargo no hallaron rastros del capitán ni de su tripulación. No había señales de lucha, ni objetos personales. La carga de más de 1500 barriles de alcohol estaba intacta, por lo que se descartó la posibilidad de la piratería como una explicación.

*EL TITANIC*

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El miércoles 10 de abril de 1.912, a las doce en punto, zarpaba del puerto de Southampton (junto al Canal de la Mancha, Inglaterra) el barco más lujoso y de mayor tamaño construido hasta entonces... Se habían cuidado todos los detalles, el trasatlántico contaba con ascensores, y un moderno gimnasio, con toda clase de aparatos, incluidos equipos de equitación mecánica que simulaban el trote y el galope de un caballo; pista de "squash", baño turco y piscina. A las 10.30 de aquel domingo 14 de abril el capitán del Titanic, Edward J. Smith,asistió a un servicio religioso celebrado en el salón-comedor de primera clase.. Mientras tanto el vapor Californian, que navegaba a pocas millas por delante del trasatlántico, telegrafiaba informando de la presencia de grandes témpanos en aquella zona

A las 23.40 de la noche del domingo, el vigía Fleet vio un gran témpano a muy poca distancia de la proa e inmediatamente dio la alarma con reiteración... El primer oficial, William Murdoch, no había tomado muy excesivamente en cuenta la alarma de Fleet, hasta que lo que consideraba una neblina... ¿neblina en una noche clara?, se convirtió en un pavoroso bloque de hielo de más de 60 m de altura. Rápidamente, el oficial hizo virar el buque ligeramente hacia babor, con lo que si bien evitó una colisión frontal, hizo que alguna de las partes más afiladas del témpano rasgase el casco La mayor parte de los pasajeros no advirtieron nada alarmante e incluso el propio capitán Smith tardó 20 preciosos minutos en darse cuenta de la situación; sabía que se iba a desatar el pánico colectivo, por lo cual ordenó obrar con cautela. Mandó avisar al pasaje, pero procurando restar importancia al incidente, y sólo a las 12.05, cuando ya el agua alcanzaba la pista de "squash", ordenó disponer los botes salvavidas y que se emitiera la llamada de auxilio habitual en aquella época

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Es el más largo, más alto, más pesado y más amplio barco construido por el hombre. Es cinco veces mayor será entregado formalmente por el astillero finlandés STX a la empresa de turismo norteamericana en la ciudad finlandesa de Turku

El Queen Mary 2, el mas grandioso de los liners de nuestra época. Ya saludado como el mas grande centro de vacaciones del planeta con 14 bares, 10 lugares de restauración, 5 piscinas y el primer planetario sobre mar, el majestuoso Queen Mary 2 es el mas amplio, largo, alto y caro de los barcos de crucero es sin duda un símbolo de nuestra época

Los canarios tuvimos el privilegio de que el Queen Mary 2 recalase en los puertos canarios de Santa Cruz de Tenerife, Los Mármoles (Arrecife, Lanzarote) y Puerto de la Luz y de Las Palmas ( Las Palmas de Gran Canaria). En este último puerto fue visitado por el afamado barco en dos ocasiones en poco espacio de tiempo. Aún recordamos la expectación que produjo en las Islas en su viaje inaugural, cientos de personas se acercaron a verlo