trabajo de pavimento unidad i.docx

7/25/2019 TRABAJO DE PAVIMENTO UNIDAD I.docx

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO

EXTENSIN MATURN

(UNIDAD I):

NOCIONES GENERALES DEL PAVIMENTO

INGENIERO: BACHILLER:

ING GUSTAVO PEALOZA !EL" RO#AS CI $%&''$

ALVARO CARDONA CI:$$*'&+

LE"D"S S,NCHEZ CI:$%&-

SECCIN B TARDE

MA"O. $%+


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INTRODUCCIN

Un pavimento se le llama al conjunto de capas de un material seleccionado

que recibe en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos

inferiores en forma disipada, proporcionando as una superficie de rodamiento la cual

debe funcionar eficientemente.

Entre las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento de estos se

encuentra: la anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada para no fallar

ni agrietarse ante las cargas, as mismo estas debern proporcionar suficiente fuerza

de adherencia al vehculo an en las peores condiciones posibles. !a resistencia que

estos debern presentar debe ser adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de

la intemperie y del agua.

!a funci"n de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento

adecuada al trnsito y distribuir las cargas aplicadas por el mismo, sin que se

sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas capas del pavimento y de los

suelos de fundaci"n.

Un buen dise#o debe cumplir con las condiciones enunciadas

precedentemente al menor costo inicial y con un mnimo de conservaci"n durante la

vida til del pavimento.

El objetivo del dise#o de un pavimento es el de calcular el mnimo espesor

necesario de cada una de las capas para que cumplen con las e$igencias anteriores,

teniendo en cuenta los valores econ"micos de las mismas para lograr la soluci"n

t%cnico&econ"mica ms conveniente.


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NOCIONES GENERALES DE PAVIMENTO

En ingeniera civil, forma parte del firme y es la capa constituida por uno o

ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su

resistencia y servir para la circulaci"n de personas o vehculos. Entre los materiales

utilizados en la pavimentaci"n urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor

capacidad de hormig"n y las mezclas asflticas. En la actualidad se encuentra en

investigaci"n pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por no$er.

Una de las primeras formas de pavimentaci"n fue la calzada romana,

construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniera logr" que varios tramos

hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.

TERMINOLOGA USADA EN PAVIMENTO

A/01234: Es un material aglomerante de consistencia s"lida, semi&s"lida y liquida.

A2567389:'on combinaciones bituminosas de color negro a caf% negro que se llevan

a cumplir cualidades del alquitrn cuando es destinado parcialmente o

fraccionalmente.

B;36


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L1 =4/7?7@:Es la construcci"n de corte y relleno, la profundidad de masa de agua, la

estabilidad de los taludes y peraltes.

M1?1>11< >; =;;381?7@: )apa de pavimento constituida por agregados de tama#o

uniforme, sobre la cual, luego de compactada, se hace una distribuci"n de un ligante

asfltico de alta viscosidad, seguida por el esparcimiento y compactaci"n de una capa

de agregado de menor tama#o.

M1?1>1< 7>89627?4: *acadam en cuya construcci"n se incorpora agua para

facilitar la colocaci"n del relleno de arena.

M1?843;3681: +rregularidades de la superficie de un pavimento con dimensiones

horizontales comprendidas entre .- y - mm y verticales entre . y / mm. !a

macrote$tura est ligada al tama#o de los agregados y a la formulaci"n y puesta en

obra de la mezcla o tratamiento superficial. 'us longitudes de onda tienen el mismo

orden de magnitud de los labrados de la llanta en la interfaz cubierta&pavimento. !a

macrote$tura es necesaria para una adecuada resistencia al deslizamiento a alta

velocidad.

M1;/381 >; 4


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T;881?;81: )ompuesta por cortes y terraplenes y formada principalmente por la

sub&rasante y el cuerpo del terrapl%n, constituida generalmente por materiales no

seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento.

T;88;4 >; 06>1?7@:Es el que soporta el peso del pavimento una vez terminado el

movimiento de tierra y que lleva las pendientes y secciones transversales

especificadas en los planos.

T8907?4:0epetici"n de carga de presi"n inflamado de los neumticos, propiedad de

los materiales y del suelo y tipo de pavimento.

Z41 ?837?1:Es donde va a soportar la mayor carga por el avi"n que se va a efectuar

por el punto de salida y de partida y el espesor mnimo es 12.

Z41 4 ?837?1:Es donde los aviones estn permanentes o constantes en la pista.

TIPOS DE PAVIMENTOS

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El objetivo del pavimento fle$ible es soportar las cargas producidas por el

trfico y poder evitar deformaciones en el pavimento fle$ible.

!a carretera se puede definir como la adaptaci"n de una faja sobre la

superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para

permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido

acondicionada.

!a estructura del pavimento fle$ible est compuesta por varias capas de

material. )ada capa recibe las cargas por encima de la capa, se e$tiende en ella,

entonces pasa estas cargas a la siguiente capa inferior. 3or lo tanto, la capa ms abajo

en la estructura del pavimento, recibe menos carga.

!a duraci"n del pavimento fle$ible4 la estrategia de dise#o seleccionado

deber presentar un mnimo inicial de duraci"n de ocho a#os antes de que sea

obligatoria la superposici"n de otra capa. En general la duraci"n "ptima debera estar

dise#ada para un perodo de a#os.

)uanto mayor sea el m"dulo que se a#ada a la capacidad estructural de las

capas de pavimento. !a carga se distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la

sub&base o suelo de apoyo.

P1F74/

'on aquellos en los que la losa de concreto de cemento 3ortland 5).).3.6 es el

principal componente estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes

por medio de su elevada resistencia a la fle$i"n, cuando se generan tensiones y

deformaciones de tracci"n de bajo la losa producen su fisuraci"n por fatiga, despu%s

de un cierto nmero de repeticiones de carga. !a capa inmediatamente inferior a las

losas de ).).3. denominada sub&base, por esta raz"n, puede ser constituida por

materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la requerida por los materiales de

la capa base de los pavimentos fle$ibles.


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S61/;: 'u funci"n es evitar que el pavimento sea absorbido por las

terraceras. Esta hace que el agua que penetra en la parte superior sea desalojada ya

que esta desciende a la sub&rasante y est por su granulometra la desaloja por medio

de bombeo. Esta debe transmitir la carga adecuada hacia las capas inferiores

5terraceras6, cabe destacar que no es necesario que se coloque en todos los caminos a

menos que su dise#o estructural lo indique ya que se es ms fcil encontrar material

de este tipo en el campo que el material de las bases, su espesor mnimo es de /cm.

S681/13;: 'u funci"n es evitar que el terrapl%n contamine el pavimento y a

su vez que este sea absorbido por las terraceras. Este debe transmitir los esfuerzos

que mandan las capas superiores de manera uniforme hacia las capas inferiores y al

terreno natural para evitar deformaciones.

CRITERIOS " NORMAS UE DEBEN TOMARSE EN CUENTA EN EL

DISEO DEL PAVIMENTO:

E38; 24/ 01?348;/ 56; 7026J; ; ;2 >7/;K4 ;4; ?188;3;81/ /;

;?6;381:

T8907?4: 8ener conocimiento del trfico al que va a estar sometido una carretera

es de vital importancia para proyectarla, hay que tener conocimiento del nmero total

de vehculos, su tipo, distribuci"n en el tiempo y su factor de crecimiento anual4 no

solo para determinar la secci"n transversal ms adecuada4 sino tambi%n las pendientes

longitudinales m$ima admisible, su longitud, la calidad que debe poseer la estructura

del pavimento4 entre otras cuestiones.

T4=48101:3ara realizar la construcci"n de una carretera donde la misma sea loms econ"mica posible hay que tratar de que el recorrido de esta sea el mnimo

posible, que los movimientos de tierra para alcanzar la cota de la subrasante de

proyecto sea un mnimo tambi%n4 y que se cumplan todas las normas y principios del

dise#o geom%trico. 8odas estas condiciones son difciles de logra en un proyecto,


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pero deben lograrse en %l las mayores ventajas. 3ara lograr esto se tiene que tener un

buen dominio del relieve del terreno, planos y fotos a%reas de la zona donde se va a

realizar la construcci"n.

S; 21/ ?4>7?74;/ 34=48907?1/. /; =6;>; >;0778 38;/ 37=4/ >; 3811>4/:

; 8razado en valle.

; 8razado por las divisorias de las aguas.

; 8razado perpendicular a la divisoria.

T811>4 ; F122;:E$isten otros factores que influyen en el proyecto de una

carretera dentro de los cuales se encuentran un gran nmero de estudios que

condicionan o estn condicionados por el trazado y el dise#o geom%trico.


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E/36>74 >; /;K1271?7@:'e refiere a la especificaci"n y ubicaci"n de las

diferentes se#ales verticales, preventivas, informativas y reglamentarias4 as como el

dise#o de las lneas de demarcaci"n del pavimento.

E/36>74 >; G;4241 =181 I;7;81 J G;43;?71: 'obre la ruta

seleccionada o posibles rutas a tener en cuenta para el trazado de una carretera se

debe realizar en estudio geol"gico con el fin de obtener la ubicaci"n de posibles fallas

o problemas de estabilidad que se puedan presentar durante o despu%s de la

construcci"n de esta.

E/36>74 >; /6;24 =181 ;2 >7/;K4 >; /;>774 ;43?7?4 =181 ;2 >7/;K4 >; =1F7ependiendo del trnsito

esperado y su correspondiente composici"n, y de las condiciones del suelo de la sub&

rasante se define, a partir de una serie de clculos, cul debe ser el espesor y

caractersticas de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento.

E/36>74 >; H7>84241. H7>89627?1 J S4?1F1?7@:( lo largo del trazado de

una carretera se requiere ubicar, dise#ar y construir las obras de drenaje para que lasdiferentes corrientes de agua atraviesen la banca de tal forma que se garantice la

estabilidad de esta y se tenga el mnimo efecto sobre el medio ambiente.

E/36>74 >; 7


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adems de esto se debe de indicar cules son las medidas a tener en cuenta para

mitigar o minimizar estos efectos. En la construcci"n de una carretera el movimiento

de tierra, e$cavaci"n y disposici"n, es uno de los principales problemas de orden

ambiental.

NORMAS UE DEBEN TOMARSE EN CUENTA EN EL DISEO DEL

PAVIMENTO:

O8171?7@ >; 21 N48; AASTHO

!a norma consta de ? captulos y ? ane$os:

C1=3624 I:7eneralidades y definiciones, trata sobre los aspectos generales relativos

a la organizaci"n de la norma, denominaci"n, objetivos, mbito de la aplicaci"n,

alcances, obligatoriedad, requisitos de los informes t%cnicos y responsabilidad

profesional.

C1=3624 II: +nformaci"n previa para la ejecuci"n de los estudios y dise#o, se

consigna la informaci"n mnima previa con la que deber contar el profesional

responsable 5306. 3ara la ejecuci"n del Estudio de *ecnica de 'uelos 5E*'6 y el

>ise#o Estructural de 3avimento 5>36.

C1=3624 III:8%cnicas de investigaci"n, ensayos de laboratorio, que se deben utilizar

en la ejecuci"n de los E*', as como las t%cnicas de control de calidad que se deben

utilizar antes, durante y despu%s de la ejecuci"n de las obras de pavimentaci"n.

C1=3624 IV:7ua para el dise#o estructural de pavimentos urbanos, se dan pautas

para el dise#o de los pavimentos urbanos nuevos, rehabilitaciones y reposiciones.

C1=3624 V:0otura y reposici"n de pavimentos para la instalaci"n de servicios

pblicos, se norma la rotura y reposici"n de pavimentos para el tendido, reparaci"n o

rehabilitaci"n de obras de servicios pblicos.


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C1=3624 VI: *antenimiento de pavimentos, se presentan los criterios para el

mantenimiento y rehabilitaci"n de pavimentos urbanos.

C1=3624 VII:3resentaci"n del proyecto, se nombra el contenido mnimo de los

informes t%cnicos relativos a los E*' y >3, as como el de los planos y el de las

Especificaciones 8%cnicas )onstructiva 5E8)6. >e su capacidad y soporte depende en

gran parte, el espesor que deber tener un pavimento, sea este fle$ible o rgido.

CONCLUSIN


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El pavimento tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento

que permita el trfico seguro y confortable de vehculos, a velocidades operacionales

deseadas y bajo cualquier condici"n climtica.

!a funci"n primordial de la capa de rodamiento ser proteger la base

impermeabilizando la superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua de

lluvia.

El objetivo del pavimento fle$ible es soportar las cargas producidas por el

trfico y poder evitar deformaciones en el pavimento fle$ible.

El pavimento articulado puede ser utilizado durante largos perodos de tempo

ya que resulta muy resistente ante el desgaste y al agua.

!a funci"n de la sub&base es evitar que el pavimento sea absorbido por las

terraceras.

!a carretera se puede definir como la adaptaci"n de una faja sobre la

superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para

permitir el rodamiento adecuado para vehculos.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS


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ARTISTASDLACONSTRUCCIN $%%. 8ipos de pavimentos. >ocumento

en lnea. >isponible en: http:==artistasdlaconstruccionv.blogspot.com=//=-=tipos&

de&pavimento.html.

INGENIERIAREALCOM $%+. ocumento en lnea. >isponible en: http:==ingenieriareal.com=definicion&y&tipos&de&

pavimentos.

ESSCRIBDCOM. >efiniciones de pavimentos fle$ibles. >ocumento en

lnea. >isponible en https:==es.scribd.com=doc=11@@/9-1=>efinicion&y&

)aracteristicas&de&!os&3avimentos&Ale$ibles.
http://artistasdlaconstruccionv.blogspot.com/2011/05/tipos-de-pavimento.htmlhttp://artistasdlaconstruccionv.blogspot.com/2011/05/tipos-de-pavimento.htmlhttp://artistasdlaconstruccionv.blogspot.com/2011/05/tipos-de-pavimento.htmlhttp://artistasdlaconstruccionv.blogspot.com/2011/05/tipos-de-pavimento.html

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