EL TRANSPORTE MARTIMO, SUJETOS

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALESESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

RIESGOS LOGSTICOS

Autores:Aguinaga Abanto, Raisa VivianaPasapera Ramrez, Vannia LisbethSnchez Bernal, Carlos AndrZea Quiroz, Kattiuska Lorelei

Docente:Faras Rodrguez, Juan Cesar

Asignatura:Logstica Internacional

Chiclayo, Junio del 2015

INTRODUCCIN

Cualquier transaccin de negocios tiene cierto riesgo. Los riesgos del comercio internacional son diferentes a aquellos del comercio nacional, y es importante manejar el comercio internacional con una dosis extra de cuidado y una adecuada gestin de riesgos.Hemos listado diferentes tipos de riesgos al exportar, si el empresario no entiende completamente estos riesgos, debe asesorarse de una compaa con experiencia en esta rea antes de empezar un negocio en el comercio internacional. Con el movimiento de bienes de un continente a otro, o inclusive en el mismo continente, los bienes pueden estar expuestos a muchos riesgos. Esta el riesgo de ser robado, daado, y la posibilidad de que simplemente nunca lleguen al destino.Es normal que muchos importadores lleven a cabo una orden de prueba; esto tiene ventajas para ambas partes. La documentacin, transporte e inspeccin de calidad puede ser realizada simultneamente. rdenes subsecuentes que son enviadas con los mismos estndares sern difciles de reducir, y todos los participantes se sentirn ms cmodos cuando prosigan las rdenes ms grandes.

DEDICATORIA

Dedicamos este presente trabajo de investigacin a Dios y a nuestros padres. A Dios porque ha estado con nosotros en cada paso que damos, cuidndonos y dndonos fortaleza para continuar.A nuestros padres, quienes a lo largo de nuestras vidas han velado por nuestro bienestar y educacin siendo nuestro apoyo en cada paso que damos.

AGRADECIMIENTO

El presente trabajo de investigacin fue realizado bajo la supervisin de nuestro profesor Juan Cesar Faras Rodrguez, a quien le expresamos nuestro ms profundo agradecimiento, por hacer posible la realizacin del mismo.

RESUMEN EJECUTIVO

Cuando se realiza tanto una exportacin como una importacin, la mercanca debe llegar sin dao ni menoscabo alguno en su naturaleza, en el plazo acordado y al precio estipulado. Para lograrlo es preciso tener en cuenta que el xito de la operacin depender: De la proteccin fsica de la mercanca para que pueda soportar las agresiones que puede experimentar durante el transporte, en sus diversas fases de manipulacin, estiba (colocacin dentro del vehculo de transporte), traslado o almacenamientos. De la utilizacin correcta de los vehculos de transporte aprovechando eficazmente sus caractersticas en funcin de la mercanca y el viaje. De un cumplimiento leal de los compromisos de adquisicin y traslado por ambas partes.Pero adems de los riesgos fsicos, el transporte genera otros de naturaleza econmica derivados de los anteriores. Es por ello de vital importancia analizar los riesgos logsticos que se tiene al negociar internacionalmente.

INDICE

INTRODUCCION.2RESUMEN EJECUTIVO3DEDICATORIA4AGRADECIMIENTO5INDICE61.Los riesgos logsticos81.1.Anlisis de los riesgos81.2.Gerenciamiento de riesgos logsticos91.3.Anlisis proactivo y planes de mejora de los riesgos de la operacin logstica91.3.1.Visualizar (identificar) y entender los riesgos91.3.2.Medir y priorizar los riesgos101.3.3. Estrategias y planes de accin111.3.4. Monitorear, revisar y mantener12

2.Tipos de riesgos132.1.Riesgos mecnicos132.1.1.Manipulacin142.1.2.Transporte2.2.Riesgos climticos2.2.1.Sequas2.2.2.Precipitaciones Intensas2.2.3. Inundaciones2.2.4. Heladas y olas de fro 2.3.Riesgos biolgicos2.3.1.Roedores..2.3.2.Plagas de insectos..2.3.3.Microorganismos.2.4.Riesgos qumicos2.4.1. Derrame de lquidos2.4.2. Derrame de sustancias slidas2.4.3. Fuego2.5.Riesgos sociales2.5.1. Huelgas2.5.2. Robos2.6. Riesgos de oficina/ almacn3. Riesgos de la logstica segn el modo3.1. Riesgos de la logstica por carretera3.2.Riesgos de la logstica martima3.2.1. Riesgos en el mar3.2.1.1. Molino3.2.1.2. Tempestad.3.2.1.3. Baches sobre el mar3.2.2. Riesgos sobre el mar3.3. Riesgos de la logstica area3.3.1. Riesgos en el despegue3.3.2. Baches areosCONCLUSIONESRECOMENDACIONESBIBLIOGRAFIA

RIESGOS LOGSTICOS1.Los riesgos logsticos En cualquiera de sus formas operativas, las transacciones internacionales, se pueden ver afectadas por Riesgos (Probabilidad de que un hecho negativo, impida el buen fin de una operacin) de diversa ndole, que pueden poner en peligro la operacin. Las operaciones de exportacin plantean diversos riesgos a la empresa exportadora. Los programas de gerenciamiento de riesgos est en reducir la vulnerabilidad asociada o emergente de los accidentes (lesiones, muertes, y daos a terceros) y de los eventos de robo, hurto o dao propio.

1.1.Anlisis de los riesgos Su principal reto como exportador es mantener sus contratos en el exterior, mediante el cumplimiento de los compromisos adquiridos. Para ello, usted debe generar mecanismos que le permitan enfrentar imprevistos de manera oportuna.

En este sentido, el concepto que debe subyacer es el de administracin del riesgo y por tanto es fundamental comprender que el riesgo no es perderla mercanca sino perder los contratos y los esfuerzos realizados para su consecucin.

1.2.Gerenciamiento de riesgos logsticos

El gerenciamiento de riesgos logsticos ha venido tomando un reconocimiento cada vez mayor ocupando un espacio crtico dentro de las estrategias de lasempresas.

Los enfoques basados en las mejores prcticas en la gestin de riesgos de la operatoria logstica se enfocan en la evaluacin y reduccin de los riesgos emergentes de la operacin.

1.3.Anlisis proactivo y planes de mejora de los riesgos de la operacin logstica

Existen cuatro fases claves para gestionar proactivamente los riesgos emergentes de la operacin logstica: Identificar (visualizar) y entender los riesgos que explican y surgen de la operatoria Medirlos, cuantificarlos y priorizarlos Accionar, decidiendo que riesgos deben ser abordados y en qu orden de relevancia para luego desarrollar la estrategia de prevencin, control y mitigacin. Monitorear, revisar y mantener.

1.3.1.Visualizar (identificar) y entender los riesgos La primera etapa consiste en evaluar cada posible origen de riesgo, determinando cul es el ms crtico para el negocio. Desde una perspectiva analtica, es necesaria una herramienta para identificar objetivamente los niveles de riesgo de cada origen o elemento y su correlacin con la rentabilidad.

Esta identificacin no puede detenerse en el entendimiento del elemento u origen, tambin debe profundizar en cada aspecto de la operacin que lo explica; consecuentemente esta evaluacin amplia requiere una herramienta que provea visibilidad a toda la operatoria, incluyendo los ms esenciales y bsicos aspectos de la gestin que ayuden a anticipar los niveles de exposicin y la ocurrencia de eventos inesperados.

1.3.2.Medir y priorizar los riesgosCada elemento, origen, recurso afectado y fuente de prdida reseado de debe ser calificado y sumarizado en un indicador objetivo del riesgo asociado. Para eso se utiliza una matriz que indique - para cada activo u operacin analizada - la frecuencia y la intensidad. Grficamente:

Los colores indican la urgencia relativa de aplicar medidas correctivas y planes de mejora sobre la operatoria tal que derive en una reduccin de la exposicin a riesgos observada. Rojo indica que se debe actuar inmediatamente. Amarillo es un moderado nivel de exposicin al riesgo y finalmente verde indica baja urgencia.

1.3.3. Estrategias y planes de accinUna vez que existe un entendimiento integral de los factores de riesgo, es necesario disear la estrategia y las acciones necesarias a ser tomadas que contribuyan a su anticipacin y reduccin. Los planes de mejora y prevencin pueden ser de diferentes tipos y alcances dependiendo de la situacin. Para riesgos relacionados con la operacin logstica en particular dichos planes podran incluir, entre otras, las siguientes recomendaciones: Revisar y redisear las polticas y procedimientos existentes en materia de seguridad, seguridad logstica y seguridad vehicular. Evaluar el tipo, mantenimiento, itinerarios y medidas de seguridad aplicadas a los medios de transporte utilizados. Implementar procedimientos y circuitos relativos al plantel de conductores: antecedentes, contratacin, capacidades tcnicas y cognitivas. Reformular esquemas de seguridad fsica y electrnica, tal que equilibre apropiadamente las necesidades de la operacin con la inversin requerida. Redisear los esquemas de la operacin logstica considerando: recepcin, despacho, picking, embalaje y estiba mayormente utilizados, caractersticas de las cargas, sistemas de administracin de depsitos y despacho entre otros temas.

1.3.4. Monitorear, revisar y mantenerLa estacionalidad de cada actividad, los cambios en las dotaciones y las flotas, el envejecimiento y renovacin del material rodante, las modificaciones de las tasas de delito y el entorno poltico - econmico, las reas y fuentes de riesgo tienden a cambiar regenerndose y como consecuencia de eso, tambin los planes de prevencin y control requeridos. Ambos necesitan ser revisados con regularidad para asegurar que los nuevos factores sean incluidos y considerados.

El Gerenciamiento de Riesgos logsticos, no debe ser entendido como una accin aislada; debe ser un proceso de monitoreo continuo que incluya tendencias y comparativos a lo largo del tiempo, no solo indicadores desconectados y nmeros absolutos. Dichos comparativos deben ser utilizados como alertas tempranas para prevenir situaciones de riesgo futuras.2.Tipos de riesgos2.1.Riesgos mecnicos3.1.1. Manipulacin3.1.1.1. Factores De Riesgo3.1.1.1.1. Caractersticas de la carga: Es demasiado pesada o grande. Es voluminosa o difcil de sujetar. Est en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de desplazarse. Est colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a distancia del tronco o con torsin o inclinacin del mismo. La carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia puede ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.3.1.1.1.2. Lmites de fuerza o carga recomendados: Peso mximo en condiciones ideales: 25 kg. en general 15 kg. para mujeres, trabajadores jvenes o mayores, o si se quiere proteger a la mayora de la poblacin Peso mximo en condiciones especiales: 40 kg. trabajadores sanos y entrenados, manipulacin espordica y en condiciones seguras (evitar si se puede: utilizar gras, elevadores, etc.) Para fuerzas de empuje o traccin, a modo de indicacin general no se debern superar los siguientes valores: Para poner en movimiento una carga: 25 kg. Para mantener una carga en movimiento: 10 kg. Peso mximo en posicin sentada: 5 kg. en general2.2.Riesgos climticosEl concepto de riesgo climtico, como el de riesgo en general, implica la presencia de un acontecimiento natural extremo, pero en absoluto imprevisible, y una actividad humana susceptible de ser daada por dicho acontecimiento. Es decir no existen riesgos naturales y riesgos debidos a la actividad humana, sino que existe una mala adaptacin del hombre a la naturaleza.2.2.1.SequasLa sequa se relaciona fundamentalmente con la distribucin temporal y la efectividad de las precipitaciones. As, desde un punto de vista estrictamente climtico, la sequa puede definirse como la falta o escasez de agua en una regin determinada, no correspondiendo a este estado hdrico a la situacin normal. Causas: Evaporacin del agua por las altas temperaturas El derroche del agua. La desertificacin. La deforestacin indiscriminada. Daos: Prdida de vidas humanas. Prdida de cosechas. Pobreza. Tipos: 1. Meteorolgica: involucra una reduccin en la precipitacin en algn periodo (da, mes, temporada, ao) por debajo de una cantidad determinada normalmente definida como alguna proporcin del promedio a largo plazo para un perodo de tiempo especfico.2. Hidrolgica: se refiere a una reduccin en los recursos acuticos (flujo en ros, nivel de lagos, agua subterrnea, mantos acuferos) por debajo de un nivel determinado para un perodo dado de tiempo.3. Agrcola:es el impacto que las sequas meteorolgicas e hidrolgicas tienen sobre esta actividad humana. Los cultivos requieren condiciones muy particulares de temperatura, humedad y nutrientes durante su crecimiento para alcanzar su desarrollo mximo.2.2.2 Precipitaciones intensasOtro de los aspectos fundamentales de la variabilidad en el rgimen de precipitaciones es la presencia de lluvias torrenciales de alta intensidad con importantes efectos en el modelado del territorio y a menudo catastrficos sobre el medio ambiente y la actividad humana. Este comportamiento agrava el problema de las sequas ya que la mayor parte de las lluvias recibidas tienes un marcado carcter torrencial, es decir, concentradas en muy pocas fechas. Este tipo de precipitaciones torrenciales suelen producirse durante el otoo aunque pueden aparecer en cualquier poca del ao siendo destacables las producidas en primavera. Se han hecho diversos estudios acerca de las precipitaciones torrenciales en el Sureste peninsular y de las condiciones meteorolgicas, especialmente por lo que se refiere a los tipos de tiempo que pueden producir precipitaciones de este tipo. A pesar de la dificultad de su estudio y de la variedad de condiciones encontradas, las condiciones favorables para su aparicin pueden resumirse en una serie de causas convergentes: Elevada temperatura superficial del mar. Elevada humedad atmosfrica Inestabilidad de la masa de aire mediterrneo. Presencia de bajas presiones Asociacin a fenmenos de gota fra. En general el proceso de precipitacin se origina cuando una masa de aire se eleva, debido a la presencia de una baja presin o a un relieve montaoso.2.2.3 InundacionesEs el exceso de agua que afecta a las aguas superficiales, consideramos a dos tipos costera (tsunamis) e intercontinentales (desbordamientos). A estas ltimas se les conoce como avenidas. Daos: Muerte directa de personas y animales. Destruccin de cosechas. Destruccin de construcciones. Riesgo de epidemias. Causas: Lluvias fuertes en un corto periodo de tiempo. Precipitaciones paulatinas. Desbordamientos de ros, pantanos, presas, etc. Fugas o roturas de presas o embalses. Actividades humanas.2.2.4 Heladas y olas de froAl estudiar las causas de las olas de fro intenso, existe una divisin tradicional entre procesos de advocacin y procesos de irradiacin. Sin embargo ambos procesos aparecen muy relacionados. Las olas de fro suponen un balance trmico diario negativo que puede ocurrir por la llegada de masas de aire fro alcotanas (advocacin) o bien por la prdida durante la noche del calor sensible acumulado durante el da (procesos de irradiacin con escasa nubosidad). El primer proceso est vinculado a la expansin de masas de aire polares o rticas ligadas a la instalacin de vaguadas y depresiones fras. El segundo se asocia a la ubicacin de dorsales o crestas anticiclnicas sobre la Pennsula durante la estacin fra. La subsidencia que suponen estos ncleos de alta presin da lugar a cielos despejados con lo que la atmsfera no es capaz de retener la energa irradiada durante la noche. En ambos casos, la dinmica atmosfrica se caracteriza por su escaso ndice de circulacin zonal.2.3 Riesgos biolgicosPor riesgo biolgico se entiende la exposicin a agentes vivos capaces de originar cualquier tipo de infeccin, aunque tambin pueden provocar alergia o toxicidad. Las infecciones son enfermedades transmisibles originadas por la penetracin en el organismo de microbios o grmenes (virus, bacterias, parsitos, hongos).2.3.1. Roedores Los roedores son animales capaces de transmitir a los humanos numerosas enfermedades, pero adems ocasionan importantes desperfectos materiales. Las ratas prefieren ambientes oscuros y hmedos para habitar, por lo que se suelen alojar en los huecos de las paredes, stanos, desvanes o en el espacio resultante debajo de un forjado. En cualquier caso, siempre estarn cerca de una fuente de agua para abastecerse y suelen acudir a lugares en los que encontrar alimento. Una peculiaridad que presentan los roedores es el tamao y la forma de sus dientes, estos animales se ven obligados a mordisquear materiales duros para afilar y desgastar sus dientes, de no hacerlo sus incisivos inferiores alcanzaran proporciones desorbitadas. Sin embargo, el mayor peligro de alojar a estos huspedes nada agradables es el riesgo que suponen para la salud humana. La manera ms habitual en la que se contagian enfermedades entre las ratas y las personas es a travs de la orina y las heces de los roedores.2.3.2 Plagas de insectosActualmente, est demostrado que tanto roedores como insectos y otros artrpodos son portadores de los grmenes causantes de distintas enfermedades, pudiendo actuar como vectores de las mismas, transmitindoles al hombre y animales domsticos, por contacto directo o contaminando objetos y productos alimenticios con sus orines y excrementos.Cualquier organismo que resulte de algn modo perjudicial para el hombre o sus actividades se considera "parsito", cuando la presencia de stos es continua y su poblacin demogrfica es grande se considera plaga.Muchos organismos no son tan perjudiciales por s mismo como por su potencial como vectores o propagadores de enfermedades. Por ejemplo los mosquitos pueden ser solo una molestia por su picadura pero son muy peligrosos si en la zona hay malaria o paludismo, sus picotazos transmitirn la enfermedad de personas infectadas a personas sanas.Pero no solo los parsitos vivos resultan perjudiciales, tambin los excrementos, pelos de roedores o insectos muertos, pueden contaminar mercancas y productos alimenticios, creando graves problemas.Aunque se sabe que cada especie de insectos y roedores tienen sus caractersticas biolgicas propias se pueden enlistar algunos factores que posibilitan su proliferacin: Condiciones climticas, asociadas normalmente a la estacionalidad. Humedad, presencia en algunos casos de cauces fluviales, zonas fluviales o encharcadas y/o deficiencias estructurales en el saneamiento de las aguas residuales. Presencia de nutrientes: Suciedad, materia orgnica abandonada, basuras, botes o recipientes donde se guarda humedad, animales a quien parasitar. Posibilidad de establecer sus guaridas-refugios, lejos del alcance del hombre. Ausencia de depredadores.2.3.3 MicroorganismosLos microorganismos son aquellos seres vivos ms diminutos que nicamente pueden ser apreciados a travs de un microscopio. En este extenso grupo podemos incluir a los virus, las bacterias, levaduras y mohos que pululan por el planeta tierra.Respecto de su estructura biolgica y a diferencia de lo que ocurre con las plantas o los animales, esta es sumamente elemental ya que son unicelulares, en lo que s coinciden con los mencionados es en la individualidad que presentan y ostentan.Aquellos microorganismos patgenos, es decir, aquellos que provocan serias consecuencias y perjuicios contra la salud, en oportunidad de estar bajo agua se diferencian en tres categoras: las bacterias y los virus que pueden hallarse tanto en aguas superficiales como subterrneas y los protozoos parsitos que nicamente son hallados en las aguas superficiales.2.4 Riesgos qumicosEl riesgo qumico es aquel riesgo susceptible de ser producido por una exposicin no controlada a agentes qumicos la cual puede producir efectos agudos o crnicos y la aparicin de enfermedades. Los productos qumicos txicos tambin pueden provocar consecuencias locales y sistmicas segn la naturaleza del producto y la va de exposicin.Al provocarse una contaminacin qumica genera graves consecuencias para los seres humanos y el medio natural. Segn de qu producto se trate, las consecuencias pueden ser graves problemas de salud en los trabajadores y la comunidad y daos permanentes en el medio natural.

Se deberan almacenar los productos qumicos peligrosos en condiciones tales, ajustadas a sus propiedades y caractersticas inherentes, que garanticen la seguridad y que estn en conformidad con los criterios establecidos. Entre los productos qumicos con propiedades y caractersticas tpicas en este sentido, se incluyen: lquidos inflamables; gases inflamables; productos qumicos txicos; productos qumicos corrosivos; productos qumicos que en caso de incendio producen humos altamente txicos; productos qumicos que en contacto con el agua generan gases inflamables; productos qumicos oxidantes; explosivos; productos qumicos inestables; slidos inflamables; gases comprimidos.

Medidas de control para el transporte de productos qumicos

- Se deberan transportar los productos qumicos peligrosos de conformidad con los criterios establecidos por la autoridad competente para velar por la seguridad de los trabajadores involucrados. - Los criterios establecidos por la autoridad competente deberan ser coherentes con las reglamentaciones nacionales o internacionales en materia de transporte y deberan tener en cuenta, segn corresponda: las propiedades y la cantidad de los productos qumicos que deban transportarse; la ndole, integridad y proteccin de los embalajes y los contenedores utilizados para su transporte, incluidas las tuberas; las caractersticas del vehculo utilizado para el transporte; los itinerarios que deban seguirse; la formacin y calificaciones de los trabajadores encargados del transporte; las exigencias del etiquetado; la carga y descarga; la forma de proceder en caso de una situacin de emergencia, por ejemplo incendios o derrames.- Los criterios que se adopten deberan ser coherentes con aquellos que rigen las disposiciones sobre transporte internacional ya existentes, como por ejemplo el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas, el Convenio sobre aviacin civil internacional y, en Europa, el Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercaderas peligrosas por carretera (ADR), los que tratan de las mercancas que se desplazan entre pases y cuyo objetivo principal es la proteccin del medio ambiente y de las personas que podran verse afectadas por accidentes en el transporte de mercancas (adems de los trabajadores encargados del transporte).- Los criterios que se adopten deberan complementar los criterios sealados ms arriba, procurando: brindar proteccin a los trabajadores; y brindar proteccin a otras personas que podran verse afectadas por accidentes del transporte de productos qumicos peligrosos en el interior de un pas o dentro de los lmites de un lugar de trabajo.

2.4.1. Derrame de lquidosPueden emitir vapores inflamables (particularmente si tienen bajos puntos de inflamacin y por tanto, naturalmente son voltiles), si se le permite salir del recipiente o empaque puede: Formar una mezcla explosiva Provocar el incendio por medio de una chispa o llama Ser txicaEstn substancias puede ser mezclados o no mezclados con el agua, es un punto importante cuando es necesario luchar contra el incendio.Deber transportar un lquido inflamable, txico o radioactivo en una botella de vidrio, colquelo dentro de un envase de caucho para protegerlo.Mantenga toda fuente de ignicin como los fsforos, cigarrillos, motores elctricos y otros artculos que generen chispas lejos de los lquidos inflamables.Observe y ataque los avisos de "No fumar".Al transferir materiales inflamables, utilice un gancho de contacto a tierra para evitar que la electricidad esttica encienda el lquido.Almacene los lquidos inflamables en gabinetes a prueba de fuego o en las reas designadas nicamente.Almacene los materiales oxidantes lejos de los inflamables que estos ayudan a esparcir el fuego.Son lquidos cuyo punto de inflamacin es de 60 C. Estas materias pueden presentar, adems, caractersticas txicas o corrosivas. Ej. Tolueno, aguarrs, gasolina, pinturas, barnices.2.4.2. Derrame de sustancias slidasSolidos inflamables, sustancias que pueden experimentar combustin espontnea, sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables. Materias slidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas slidas: son aquellas que pueden reaccionar espontneamente. Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea (de la divisin se hayan incluidas las materias denominadas pirofricas) Sustancias que pueden calentarse espontneamente en las condiciones normales del transporte o pueden calentarse al estar en contacto con el aire y pueden inflamarse. Por ejemplo: Carbn, virutas de metales ferrosos, algodn hmedo, etc. Materias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables: Abarca diversos tipos de materias que al entrar en contacto con el agua, desprenden gases inflamables.Los paneles de peligro suelen llevar una X precediendo a la identificacin de dicho peligro. Por ejemplo: Bario, Sodio, Potasio, Carburo Clcico, etc.2.4.3. FuegoUn incendio que involucra materiales peligrosos puede ser mucho ms peligroso que otros tipos de incendio. Si el incendio involucra materiales oxidantes o inflamables, el fuego puede esparcirse rpidamente y poner en peligro vidas y propiedades.Tambin puede producir reacciones qumicas peligrosas, despidiendo gases y vapores txicos. No trate de controlar un fuego peligroso a solas. Conozca el plan de emergencia para incendios de su compaa. Reporte todo incendio o fuego inmediatamente: Use el siguiente sistema para combatir un fuego con un extintor: Hale el pasador Apunte el extintor a la base de la llama Apriete la manija Barra con el agente extintor a lo largo de la base de la llama Examine los extintores mensualmente para verificar que estn cargados debidamente. Reemplace o recargue los extintores vacos o usados.2.5.Riesgos sociales2.5.1. Huelgas2.5.2. RobosLa eleccin del transportista y de la ruta es fundamental para intentar minimizar el robo, adems de tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Unitarizacin de carga: Es ms difcil que nos roben o que se pierda una expedicin de 25 cajas que un solo palet. El concepto de unitarizacin significa que debemos intentar unir todas las unidades a transportar en una unidad superior. No enviar cajas, sino un palet; no enviar palets, sino contenedores. Embalaje neutro. Los embalajes exteriores deben ser neutros, se deben omitir marcas comerciales. Embalaje de calidad. Si utilizamos embalajes adecuados, la mercanca est ms protegida. Un palet retractilado, flejado y bien cohesionado con embalaje neutro es ms difcil de robar que otro que slo est flejado y en el cual la marca comercial est visible. Correcta sealizacin. Todos los palets deben ir perfectamente marcados e identificados con etiquetas con tintas indelebles marcando los palets de una expedicin de tres de la siguiente manera: 1/3, 2/3, 3/3. Tambin se debe utilizar la simbologa internacional de manipulacin, ya que podemos marcar un palet con veinte adhesivos de MUY FRGIL, pero en China no conocen el significado de muy frgil. Sin embargo, s conocen el smbolo de la copa de cristal. Prdidas. Muchas veces la mercanca se pierde por no estar debidamente sealizada. En este sentido, debemos tener en cuenta una serie de instrucciones: Todos los palets deben ir perfectamente marcados y sealados con etiquetas con tintas indelebles, en bolsas transparentes de seguridad, marcando los palets como en el siguiente ejemplo: en una expedicin de tres deber indicarse 1/3, 2/3, 3/3. De este modo, todos los que manipulen cada uno de los palets saben que la expedicin es de tres. Como muchos palets tienen embalajes neutros y se pueden confundir, se recomienda enganchar tras las cuatro esquinas superiores del palet un precinto llamativo. De esta forma se reconoce visualmente toda la expedicin. 2.6 Riesgos de oficina/ almacnLa carga fsica, las condiciones ambientales, los aspectos psicosociales y los problemas ergonmicos son temas a tener muy en cuenta para reducir los riesgos laborales entre los trabajadores de oficinas. Con este artculo tcnico, iniciamos una serie de tres documentos relacionados con este mbito. Posteriormente, abarcaremos otros interesantes temas como las caractersticas de un equipamiento adecuado y la correcta configuracin del puesto de trabajo. Riesgos relacionados con la carga fsicaEn este aspecto, cabra diferenciar entre la aparicin de posibles problemas musco esquelticos y la aparicin de molestias generadas por los elementos que configuran el entorno de trabajo. Problemas musco esquelticos asociados al trabajo de oficina:Se dan especialmente en las tareas informticas y se deben mayoritariamente a dos factores: una movilidad restringida y las malas posturas. La movilidad restringida supone un trabajo sedentario. La incorrecta posicin de la cabeza y cuello, la forma de sentarse y la posicin de brazos y muecas al teclear pueden generar pequeas contracciones musculares, poco dolorosas pero suficientes para provocar fatiga y tensiones musculares.

Riesgos relacionados con el entorno de trabajoUn entorno de trabajo con un espacio insuficiente favorece las posturas estticas o forzadas. En los trabajos estticos debe facilitarse el movimiento con holgura del trabajador, facilitando su movilidad y cambio de posturas. La silla de trabajo debe ser perfectamente regulable y adaptable a cada trabajador. Un reposabrazos puede ayudar a aliviar la tensin muscular de los hombros. La mesa de trabajo es un elemento tan o ms importante que la silla. Las dimensiones del tablero de la mesa son proporcionables a una perfecta distribucin de las herramientas de trabajo. El espacio libre por debajo de la mesa a favorecer la movilidad del trabajador. Sus acabados han de considerarse en materia de seguridad (esquinas redondeadas, correcta distribucin de los cables). Existen complementos que mejoran la ergonoma de la mesa como los reposapis, soportes para el monitor del ordenador, etc. El ordenador debe estar correctamente colocado. Deben evitarse las siguientes situaciones: situar el ordenador a un lado (producindose as torsiones de espalda y cuello), situar el monitor cerca de los ojos y no disponer de suficiente espacio para apoyar las muecas y antebrazos al usar el teclado y el ratn. La posicin del cuello de la persona debe estar al mismo nivel de la pantalla esto evitara dolores musculares. La espalda debe estar apoyada en el respaldar de la silla, es necesario que toda silla cuente con respaldar as evitaremos fatiga de la columna y futuros problemas de deformidad como joroba. Los brazos debern estar apoyados a los sujetadores de la silla para evitar fatiga muscular. Las manos debern estar apoyados al teclado y en el mismo nivel del codo ya que esto evitara una contractura muscular. Los dedos debern utilizar la tcnica de mecanografa para su fcil uso del teclado. Riesgos logsticos dentro del almacnEl movimiento de personas y materiales en el interior de los centros de almacenamiento logstico se realiza a travs de equipos de manipulacin y, en menor medida, mediante vehculos de transporte por los pasillos de transito como por las rampas, las puertas. A ellos se suman los medios fijos de manipulacin y transporte como clasificaciones, cintas transportadoras, plataformas elevadoras. El hecho de circular y manipular materiales conlleva la posibilidad de ocurrencia de diversos tipos de accidentes, principalmente cadas, golpes, atropellos y choques. Principales Riesgos Colisiones entre vehculos Golpes con elementos fijos tanto de vehculos como de trabajadores. Aplastamientos de trabajadores por vehculos Atropellos de trabajadores por vehculos Cada de objetos de almacenados por perdida de estabilidad, por golpeo. Cada de objetos transportados por vehculos sobre peatones. Vuelvo de vehculos con aplastamientos de peatones o conductores. Medidas preventivasUna adecuada evaluacin de riesgos debe considerar el centro de trabajo especfico, las caractersticas del mismo, la actividad llevada a cabo, los medios de manutencin empleados.Las medidas preventivas deben ser concebidas, de manera ideal, en el diseo del centro de trabajo. A continuacin se menciona una relacin de las medidas preventivas habituales en relacin a la circulacin interior.Puertas y zonas de accesoLas puertas de acceso para peatones, especialmente las que conducen directamente sobre vas de circulacin, debern ser protegidas mediante elementos de resistencia adecuada contra los golpes por equipos de manutencin o vehculos que circulen en las proximidades.Las puertas de acceso de peatones y de vehculos estarn separadas de manera independiente o se dispondr de elementos de resistencia adecuada que separen fsicamente el paso de peatones.Las puertas de acceso de peatones y de vehculos debern disponer de sealizacin adecuada de seguridad.Vas de circulacinLa segregacin de vas de circulacin de equipos de manutencin, vehculos y peatones.Para evitar que los trabajadores crucen por puntos peligrosos, deben instalarse barreras y barandillas que deben guiar para cruzar por lugares adecuados.La circulacin se establecer en un sentido nico, siempre que sea posible.Debe evitarse, cuando sea posible la circulacin marcha atrs de vehculos.SealizacinLas vas de circulacin de peatones y de equipos de manutencin o vehculos. Entre otros, esta sealizacin incluir pasos de peatones, cruces.Las zonas de estibas y playas o viales de almacenamiento para expedicin o recepcin frente a muelles.Superficies de trabajoLa resistencia del suelo al desgaste y la deformacin. Las caractersticas directamente relacionadas con la higiene y resistencia qumica.Las caractersticas acsticas y las relacionadas con las vibraciones. Se debern mantener los suelos en adecuado mantenimiento, tanto en nivelacin.IluminacinEn los almacenes logsticos se debe dar prioridad a la iluminacin natural, puesto que es la que satisface mayormente criterios de confort y seguridad.Se debe definir para cada zona o va de circulacin el nivel de iluminacin adecuada.La iluminacin debe comprender una adecuada iluminacin de emergencia que permita a los trabajadores.

3. Riesgos de la logstica segn el modo3.1. Riesgos de la logstica por carretera Transporte por carretera a larga distancia Gestin de entregas justo a tiempo que causan una gran presin en el trabajo Exigencias de los clientes; trabajar en los lugares en que trabajan otras personas Uso creciente de tecnologas complejas y sistemas de vigilancia a distancia Diseo del lugar de trabajo Facilidad de acceso a instalaciones y servicios (higinicos, de alimentacin y mdicos) Enfermedades infecciosas Violencia y agresiones Trabajo en solitario Posturas estticas prolongadas en posicin sedente y exposicin a vibraciones Riesgo de accidentes, entre otros, al cargar y descargar Necesidades de una mano de obra que envejece Transporte de mercancas peligrosas Riesgo de accidentes, entre otros, de incendio y explosin Exposicin a sustancias peligrosas, en especial durante la carga y la descarga Riesgo de cadas desde vehculos y otros medios de transporte. Dentro de los riesgos a los que se ven expuestos diariamente los trabajadores, cabe destacar:Riesgos procedentes del diseo del camin: Riesgos propios del centro de trabajo de la empresa de reparto: Carga de mercancas Estado de la va pblica Riesgos en la empresa cliente: descarga de mercancas Tipos de cargasRiesgos Procedentes Del Diseo Del Camin: Factores de riesgos derivados de los estribos y asideros de la cabina del camin, con el consiguiente riesgo de cadas a distinto nivel. Asiento del conductor regulable e inclinable a voluntad, a fin de evitar la fatiga muscular derivada del tiempo de conduccin. Carga y descarga lateral del vehculo, remarcando la importancia del correcto diseo y colocacin de la carga, a fin de facilitar la labor de descarga del operario repartidor. Carga y descarga trasera del vehculo, mediante el uso de plataforma elevadora, facilitando tambin la manipulacin de la carga.3.2.Riesgos de la logstica martimaDurante la travesa en el trayecto martimo, la carga se expone a una seria de riesgos ocasionados por fenmenos directos de la naturaleza. Por lo anterior, el embalaje y amarres de la carga cumplen un papel indispensable y se convierten en protectores de la mercanca. Cuando hablamos de tormentas y mal tiempo en alta mar, el mayor riesgo lo representa la carga transportada en cubierta, tratndose de vehculos, si los amarres no son suficientes pueden resultar gravemente averiados o incluso caer por la borda.

Los riesgos en el transporte martimo son aquellos daos causados por las olas y las malas manipulaciones.A continuacin se mencionan los siguientes riesgos especficos que existen: Movimientos del buque Temperaturas extremas Impacto de las olas sobre el buque y el contenedor. Naufragios, varadas, abordajes. Perdidas de contendores cados al mar. Congestiones en los puertos. Malas manipulaciones en los terminales por la falta de personal cualificado.

3.2.1. Riesgos de marEn este grupo se clasifican todos los daos o perdidas que pueden ocurrir causados por un accidente en la navegacin; por ejemplo, naufragio, hundimiento del buque, la varadura, la colisin y la tempestad, son riegos por los cuales el transportista no responde.

3.2.2. Riesgo en el marEn este grupo estn los peligros que enfrentan las mercaderas en el buque: incendio, rayo o explosin. As mismo, se incluyen los daos producidos al extinguir el incendio.

Son varios los peligros que nos podemos encontrar a la hora desalira navegar, a la hora de realizar una navegacin, peligros como el tiempo, la mar de fondo, las rocas, los bajos, los rompientes, otras embarcaciones, baistas y submarinistas, playas no balizadas.

En general, todos estos peligros los podemos evitar con un buen equipo tcnico, conociendo las previsiones y con unas cartas nuticas actualizadas. Debemos conocer el terreno, conocer lasmareasy siempre estar alerta ante cualquier imprevisto.

Uno de los peligros ms frecuentes es el cruce debajos en nuestro rumbo, bajos son elevaciones del fondo del mar hasta muy cerca de la superficie, por lo que debemos conocer exactamente elcaladode nuestro barco, ya que el peligro decolisinen estos casos es fatal. Por otro lado encontramos las piedras que velan, que sobresalen a la superficie del agua.

Tambin debemos tener mucha precaucin con las rompientes, o lo que es lo mismo, bajos y arrecifes en zonas costeras, donde rompe y se levanta en el mar.

Tambin se ha de tener mucho cuidado con lasplayas no balizadas, segn lanormascitadas por Capitana Martima todas las embarcaciones que naveguen o se dirijan a las playas debern hacerlo en perpendicular a la costa, a 200 metros de distancia y a no ms de 3 nudos de velocidad.

Alfondeartambin deber tener cuidado con algunas cuestiones, como conocer el fondo en el cual vamos a arrojar el ancla, los mejores tenederos son los de arena, no siendo tan buenos los de rocas o algas. Hay que tener en cuenta tambin que es importante la longitud delfondeo, en la que no debe ser menor que unas 3 veces el fondo. Hay que tener en cuenta elborneodel barco, es decir, elradiode movimiento que puede tener alrededor del ancla.

A la hora delevarel ancla se deben de tener en cuenta varias cuestiones, la primera, y ms importante, el motor debe estar en marcha, despus comenzar a avanzar en direccin al ancha, levando poco a poco, cuando se llegue a la posicin delancla, es cuando estamos apique. A partir de ah seguir levndola hasta que est arriba.3.2.1.1 Remolino.Es un gran volumen de agua giratorio producido por mareas ocenicas. Rara vez en la realidad, pueden tener el peligroso efecto de destruir embarcaciones.Los remolinos marinos son cuerpos de agua que giran rpidamente sobre s mismos. Normalmente giran alrededor de una depresin central y, a veces, alrededor de una cavidad vertiginosa que arrastra los objetos del entorno hacia el centro, lo cual hace que esta cavidad aumente su tamao cada vez ms.

3.2.1.2. TempestadFenmeno meteorolgico producido por variaciones de temperatura en la atmosfera, que se manifiesta con viento, grandes nubes, violentas precipitaciones acompaadas de rayos, truenos y relmpagos. (Tormenta).Agitacin violenta de las aguas del mar causado por vientos fuertes.3.3. Riesgos de la logstica areaEn los riesgos especficos en el transporte areo los ms comunes son los cambios de presin y temperatura y los desplazamientos de caja.A continuacin se mencionan los siguientes riesgos especficos que existen: Fuerzas debidas a las aceleraciones y desaceleraciones. Cambios de presin y temperatura. Turbulencias y baches. Mltiples manipulaciones Inclinaciones por malas maniobras. Incendios por accidentes. Choques contra el suelo en los aterrizajes.3.3.1. Riesgos en el despegueEn los despegues uno de los riesgos aadidos es que el avin se encuentra con el depsito lleno de combustible, lo que favorece posibles explosiones en los accidentes.Aceleracin/Desaceleracin: Durante el despegue y aterrizaje, la carga est expuesta a una serie de presiones horizontales que actan directamente sobre los empaques y embalajes de la carga. Turbulencias: Las malas condiciones atmosfricas exponen la carga a movimientos verticales alternativos, imponiendo mayor presin y sometiendo a control de vaco. Altura: A medida que esta aumenta, disminuye la presin atmosfrica, lo cual expone la carga liquida a riesgos de derrame. Temperaturas: La temperatura normal en una aeronave generalmente oscila entre -1C y 21C, si el avin se estaciona con carga abordo en un ambiente helado o muy caliente, la carga se ver sometida en un tiempo muy corto a cambios violentos de temperatura.3.3.2. Baches areos"Las turbulencias son baches areos, corrientes de aire desordenadas que cambian rpidamente de direccin e intensidad. Es una sacudida, pero no una cada. Bajamos y volvemos a subir, pero el avin no se rompe jams", confirma Stphane Tasso.Los baches areos no son zonas vacas en la atmsfera, lo cual sera tan imposible como hacer un agujero en el agua. El sbito movimiento hacia arriba o hacia abajo de los aviones se debe a que encuentran corrientes de aire especialmente intensas y generalmente verticales que hacen que el avin ascienda o descienda bruscamente.CONCLUSIONES Los riesgos logsticos se entienden como la combinacin de los procesos de la cadena de suministro, las flotas de vehculos afectadas a la operacin logstica y la propia mercadera, activos y bienes en trnsito que ha venido tomando un reconocimiento cada vez mayor ocupando un espacio crtico dentro de las estrategias de las empresas. La gestin de riesgos de la operatoria logstica est compuesta esencialmente por los dadores de las cargas, los transportistas y operadores logsticos y las aseguradoras, que se enfocan en la evaluacin y reduccin de los riesgos emergentes de la operacin. El riesgo es la causa del desastre u acontecimiento y el siniestro es el efecto que produce (prdidas). La mayor parte de siniestros se producen a causa de la deficiencia del factor humano y en pocas ocasiones por un mal mantenimiento de las unidades de transporte.

RECOMENDACIONES Manipulacin: hay que tener en cuenta las posibles manipulaciones por los operarios y por medios mecnicos. Por eso es preferible realizar la unificacin de bultos, la paletizacin, para mejorar la utilizacin de los medios mecnicos. Prdidas: es conveniente, adems de unificar y paletizar, retractilar las mercancas para evitar robos y daos, as como el marcaje de los datos de origen y destino que se tienen que reflejar en la informacin del packing list o lista de contenido. Rotulacin: es importante colocar la informacin en por lo menos dos caras y con tintas indelebles que no se eliminen por humedad o por otros accidentes. Daos de agua: puede ser por agua de mar, de lluvia o por condensacin. Algunos de ellos se podran evitar si se comprueba que los contenedores se encuentran en perfecto estado y, en otros casos, hay que entender que el grado de temperatura interior junto con los cambios de temperatura exterior y el golpeo del agua del mar se tienen que poder eliminar con productos antihumedad (sales especiales). Robos: unificar y paletizar, as como plastificar, junto con la utilizacin de precintos adecuados, puede mantener el control sobre los posibles intentos de robo de los productos. Contaminacin: puede ser interna, dentro del contenedor, por no realizar la limpieza con los productos adecuados, o tambin en cisternas por no limpiar correctamente el producto anterior y que puede ser incompatible con el siguiente. Hay que solicitar el certificado de limpieza indicando hasta el ph de los detergentes utilizados. Incendios/Explosiones: es importante conocer los materiales peligrosos y sus incompatibilidades. Es muy importante conocer las posibles incidencias y cmo se tienen que tratar mediante las fichas de productos. Movimientos de la carga: la colocacin adecuada junto con los sistemas de trincaje y estiba precisos facilitarn que no se produzcan accidentes sobre los productos y los vehculos o unidades de carga por culpa de acelerones, frenazos, oscilaciones, cabeceos, etc.RIESGOS LOGSTICOS | 13