trabajo de grado modalidad...

TRABAJO DE GRADO

MODALIDAD PASANTÍAS

Por:

Br: Gregorini Rondón, Loren del C.

C.I: 15.584.762

Mérida – Venezuela

Septiembre 2008

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE CIVIL

MÉRIDA-ESTADO-MÉRIDA

INFORME FINAL DE PASANTÍAS

REALIZADO EN LA EMPRESA VINCCLER, C.A.

Trabajo presentado como requisito parcial para optar al título de

Ingeniero Civil.

Por:

Br: Gregorini Rondón, Loren del C.

C.I: 15.584.762

Tutor Académico.

Prof. Silvio Rojas

Tutor Industrial.

Ing. Fernando Carrillo

Mérida – Venezuela

Septiembre 2008

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE CIVIL

MÉRIDA-ESTADO-MÉRIDA

1

ÍNDICE

Pág. APROBACIÓN………………………………………………………….…………. ii

AGRADECIMIENTOS…………………………………………….……………….iii

RESUMEN……………………………………………………………….…………iv

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………….…1 CAPÍTULOS I EL PROCESO DE LA PASANTÍA 1.1. Importancia y/o Justificación………………………………..4 1.2 Objetivos……………………………………………………..5 1.2.1Objetivo general…………………………………....5 1.2.2Objetivo específico…………………………………5 II DESCRPCIÓN DE LA EMPRESA 2.1 Información general de la empresa. …………………………8 2.2 Misión………………………………………………………...21

2.3 Visión…………………………………………………………21 2.4 Organigrama estructural………………………………………21

III GENERALIDADES DE LAS OBRAS 3.1- Obra Nº 1 Saneamiento y Conversión a Relleno Sanitario del Vertedero mancomunado Jiménez…………......24 3.2- Obra Nº 2 Repavimentación de la Vía Mendoza – La Puerta-La Flecha- La Lagunita………………………...….33 3.3 - Obra Nº 3 Repavimentación de la vía San Antonio- Monay- Flor de Patria (I etapa, tramo El Cruce- Puente Minas, progresivas 0+000,00 a 15+000,00)……….....34 3.4- Obra Nº 4 Repavimentación del sector El Cenizo 3.5- Obra Nº 5 Construcción Puente Granaditos…………………..35

2

IV DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES EN LAS CUALES PARTICIPÓ LA PASANTE Actividades realizadas por la pasante……………………….…39 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………...107 BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………..110 APÉNDICE A…………………….......................................................………....111 APÉNDICE B……………........................................................………………...119 APÉNDICE C……………………………….......................................................124 APÉNDICE D……………………........................................................…….......134 APÉNDICE E ……………………........................................................…….......137 ANEXOS...............................................................................................................141

3

AGRADECIMIENTOS

“Los sueños pueden tornarse realidad si las personas se ponen a pensar unos

momentos qué quieren en sus vidas...Aprendí a conocer quien soy, escoger mis

objetivos y a creer en mis anhelos, al no temer en cometer errores y a trabajar duro para

llegar al éxito, a decir y pensar que si las cosas no andan bien no decaer y esforzarme

cada día para mirar al frente y continuar para trabajar en ello...He tropezado, he caído,

pero he aprendido a mirar al frente y no volver a decaer, he aprendido de los errores

pero esos aún no bastan porque siempre hay algo que aprender de ellos...nada en esta

vida es fácil y sé que para triunfar en la vida, no es importante llegar y ser el primero,

sino que para triunfar simplemente hay que llegar, levantándose cada vez que se cae en

el camino.” Este camino no lo he recorrido sola, es por ello que quiero dedicar este

logro y éxito a quienes fueron participes también de él:

A nuestro Señor Dios Todopoderoso y a la Virgencita, por acompañarme en mis

momentos más difíciles, por bendecirme, guiarme, iluminarme y sobre todo por

enseñarme a apreciar el valor de las personas, otorgándome la fuerza y la fe para llegar

al final de esta meta tan anhelada.

A mis Padres por ser los seres que me dieron la vida y me ayudaron a forjar mi

camino, brindándome sus enseñanzas para aprender cada día cosas nuevas y así

fortalecer las bases de mi futuro, a ser una mejor persona y a ser la mujer que soy hoy

día, gracias por sus consejos, su confianza y ante todas las cosas por su amor.

A mis hermanas con quienes crecí y con las que he compartido mis alegrías,

tristezas, peleas, gracias por estar allí siempre brindándome su amor y cariño.

A mi sobrinita, por ser la personita que trajo la alegría a nuestro hogar con su

energía para llenarnos de sus travesuras, malcriadeces, risas y juegos, que mi triunfo te

sea un ejemplo a seguir para que el día de mañana seas una mujer de bien y una

excelente profesional.

4

A mi abuelita quien con su amor y cariño me demostró su apoyo, a mis abuelos

quiénes en estos momentos se encuentran junto a Dios y que sé que desde el cielo me

envían sus bendiciones.

A todos mis tíos, tías, primos, primas, en especial a: Ely Coromoto y Luis,

quienes fueron mis segundos padres, a mis primos: Eluher, Leive, Luisely y Luis Elwil,

mis segundos hermanos, gracias por su apoyo, consejos y el cariño que me han

ofrecido, contribuyendo en este logro que hoy he alcanzado.

A mis grandes amigos Haideé, Salvador, Yeris, Paola, Aymara , María Gabriela,

Benito, Rossana, Gloria, José G., Daniel, César, Aldrina, Gabriel, José Felipe, Manuel,

Leonel, Jorfran, Mirla y Osnaldo, por haber compartido en esta etapa de mi vida, llena

de triunfos, alegrías y tristezas, gracias por su amistad y sus sabios consejos.

A Isabel Reyes (+) amiga incondicional,...sé que desde el cielo estas orgullosa por

esta meta que hoy alcancé y me das tu bendición, este triunfo te lo comparto porque

también es tuyo, te lo mereces Isa.

A la Ilustre Universidad de los Andes, la casa que vence la oscuridad, por

haberme brindado las herramientas necesarias para formarme como profesional y en

especial a la facultad de Ingeniería y a todos sus profesores.

Finalmente a la empresa VINCCLER; C.A, por haberme brindado la oportunidad

de realizar las pasantías en dicha casa y ser participe también de haber adquirido la

herramienta de experiencia en el campo laboral, a todo el personal que labora en el

Departamento de Ingeniería de Gerencia y Licitaciones, departamento relacionado con

nuestra profesión.

Gracias a todos ustedes por formar ese pedacito de triunfo que hoy como meta alcancé.

Loren Gregorini.

5

RESUMEN

INFORME DE PASANTÍAS ACADÉMICAS REALIZADA EN LA EMPRESA

VINCCLER, C.A

Br: Gregorini Rondón, Loren.

Tutor Académico: Prof. Silvio Rojas.

Tutor Industrial: Ing. Fernando Carrillo.

Mérida, U.L.A. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Civil.

Período: Mayo 2008 – Septiembre 2008.

En el presente informe de pasantías, se resume a través de capítulos y de manera

breve, las actividades de pasantías realizadas en la Empresa “VINCCLER, C.A.”,

durante un período de dieciocho (18) semanas a dedicación exclusiva, comprendidas

desde Mayo 2008 hasta Septiembre de 2008. Dichas pasantías fueron realizadas en las

siguientes Obras:

1. Saneamiento y Conversión a Relleno Sanitario del Vertedero mancomunado

Jiménez situado en un sector de la Carretera Trasandina en el eje vial del

Municipio Valera- Trujillo en el Municipio Pampanito, Estado Trujillo.

2. Repavimentación de la Vía Mendoza - La Puerta-La Flecha - La Lagunita del

Estado Trujillo.

3. Repavimentación de la Vía El Cruce - San Antonio, del Estado Trujillo.

4. Repavimentación Sector El Cenizo - Municipio Miranda - Estado Trujillo.

5. Construcción Puente Granaditos, Sector Granados, Municipio Bolívar, Estado

Trujillo.

En mi desempeño como pasante de la empresa VINCCLER, C.A; las labores

fueron de inspección y supervisión.

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En el Capítulo I del presente informe, se trata el Proceso de las Pasantías, su

importancia, Justificación, sus Objetivos generales y específicos; mientras que en el

Capítulo II, encontramos Información General de la empresa, misión, visión,

organización estructural y funcional y las actividades desarrolladas por la misma; en el

Capítulo III se describen las generalidades de las obras y por último, en el Capítulo IV,

se refleja de manera detallada las actividades realizadas en las Pasantías.

7

INTRODUCCIÓN

Las Pasantías son actividades pedagógicas de contenido práctico, cuya finalidad

es contribuir a la formación profesional de los estudiantes de la Facultad de Ingeniería

mediante el cumplimiento de programas preestablecidos entre la Facultad y las

Empresas seleccionadas en las áreas de especialización de los estudiantes de las

diferentes Escuelas.

El período de Pasantías Industriales permite conocer con detalle la dinámica en el

ambiente laboral, la interacción con un equipo de trabajo, familiarización con las

herramientas de computación, de campo, y la cultura esquemática de la empresa

(VINCCLER, C.A.) Es aquí donde se pone al estudiante en contacto con el mundo

empresarial y el mercado laboral dándoselo a conocer como futuro profesional de la

Ingeniería así como también demostrando en estos ambientes la participación de la

Facultad de Ingeniería para el desarrollo del País.

La presentación de este informe de pasantías está estructurada de la siguiente

forma: Descripción de la Organización de la empresa mostrando de manera general la

visión, misión, cultura, valores, funciones principales y experiencias relevantes como

empresa ejecutora de obras hidráulicas, ambientales, civiles, mecánicas, eléctricas

marinas y de vialidad; descripción de las actividades enfocadas en su mayoría de

inspección de las obras, que se desarrollaron a lo largo de la misma durante un período

de 18 semanas de trabajo comprendidas desde Mayo hasta Septiembre de 2008, no

cumpliéndose con el cronograma de actividades establecido de pasantías, sino que

ejecutándose en conjunto para cumplir con la fecha de culminación establecida de

dichas obras.

8

En este trabajo de pasantías se enfoca la inspección de las obras, comenzando

con la del saneamiento y conversión a relleno sanitario del vertedero de “Jiménez”, cuya

obra es de especial significado y envergadura que adelanta el Ministerio del Poder

Popular para el Ambiente, junto con la empresa VINCCLER, C.A. La decisión de

conformar un gran sistema de gestión de residuos y desechos sólidos así como

concentrar en un solo sitio la disposición final de los mismos, minimiza los riesgos

ambientales asociados a la salud, al ambiente, economía y posibilita el saneamiento

ambiental en el Estado Trujillo.

Se tratará también, la repavimentación de la vialidad de tres municipios

diferentes en el Estado Trujillo, solventándose así, la problemática que venía

presentándose desde hace varios años atrás impidiendo la buena circulación del tráfico.

Otra de las obras, es la construcción de un puente , que debido al período de lluvias, la

obra de arte (alcantarillado) existente era una alcantarilla de cajón, colapsando debido a

la falta de mantenimiento y limpieza del cauce de la quebrada, utilizada como vertedero

de escombros y basura, quedando incomunicada dos grandes enlaces viales del estado

Trujillo. La fuente de financiamiento de dichas obras, proviene del Gobierno Nacional,

donde están a cargo de la gobernación del Estado Trujillo y del Ministerio de

Infraestructura.

La metodología utilizada en el proceso de las pasantías consistió en la

inspección de obras, basadas en los fundamentos teóricos-prácticos del conocimiento

adquirido durante las actividades académicas, aunadas a las experiencias que se fueron

adquiriendo durante el desarrollo de las obras.

9

VENEZOLANA DE INVERSIONES Y CONSTRUCCIONES CLERICO, COMPAÑÍA ANÓNIMA

CAPÍTULO I

EL PROCESO DE LA PASANTÍA

10

1.1 IMPORTANCIA Y/O JUSTIFICACIÓN

Durante el período de las pasantías podemos poner en práctica los

conocimientos, habilidades y aptitudes aprendidas durante la formación académica que

despiertan el interés y la vocación del pasante y al mismo tiempo adquiriendo

experiencia laboral en el campo de la Ingeniería Civil. Cabe señalar que el proceso de la

pasantía es fundamentalmente de investigación y aprendizaje, permitiendo la

comparación de lo teórico con lo práctico, aclarando dudas e inquietudes que pueden

quedar en el transcurso de la carrera desarrolladas en las aulas y laboratorios. Por eso se

debe tener presente la importancia en la asistencia y participación activa, en las

diferentes actividades que comprende el programa de pasantías ofrecido por la empresa

y avalado por la Universidad.

Aquí se deben tomar en cuenta todos los detalles en el proceso constructivo de las

obras, y adquirir toda la formación necesaria, ya que el campo de la construcción es

muy amplio y este tiempo en obra permite reforzar cualidades como responsabilidad,

puntualidad, destreza, e interrelacionándose con el personal técnico y subalterno de una

obra, entre otros tantos atributos que van a permitir al pasante obtener una visión real en

el ámbito profesional. La experiencia que se adquiere en un lugar de trabajo real,

relacionado con los contenidos curriculares estudiados, integra el aprendizaje teórico

con el práctico, donde los pasantes somos testigos de los problemas y responsabilidades

con los que se encuentran los profesionales día a día. En la actualidad la construcción

avanza con nuevos métodos y procedimientos, que muchas veces son conocimientos

que no se imparten durante la formación académica del ingeniero, por lo que las

pasantías resultan ser una experiencia necesaria e imprescindible en la formación

profesional de la Ingeniería.

11

1.2 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS.

1.2.1 OBJETIVOS GENERALES:

Aplicar conocimientos teórico-prácticos adquiridos en la formación académica a

las distintas actividades que se desarrollan en la Empresa VINCCLER, C.A

Integrarse al equipo de trabajo de la empresa la cual permitirá la experiencia en

las diversas actividades de la construcción y aprender a dar solución a los

posibles problemas que se puedan presentar durante la ejecución de las obras.

Facilitar el ingreso como profesional egresado a la actividad laboral.

Fomentar el intercambio científico y tecnológico de la Facultad y las Empresas,

a fin de facilitar la permanente actualización de los planes de estudio con base a

los requerimientos reales del país y las innovaciones del mercado ocupacional

1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Desarrollar actividades en el manejo y control de una obra.

Interactuar e intercambiar experiencias con el personal de la obra para lograr el

desenvolvimiento laboral en el campo de la construcción

Inspeccionar las actividades ejecutadas en obra para chequear el cumplimiento

de las normativas y tener así un control de calidad.

Analizar los problemas que se presentan a diario de tal manera de incursionar en

la toma de decisiones, tomando en cuenta funcionabilidad y economía.

Controlar el rendimiento de actividades.

Lograr obtener una experiencia laboral que permita desarrollar la iniciativa y

creatividad con un desenvolvimiento confiable y seguro en cualquier actividad

como profesional.

Supervisión e inspección de obras en general.

Conocer los organismos a los cuales acudir para cualquier trámite relacionado

con el ramo, además de establecer relaciones que puedan ser provechosas en un

12

futuro: empleados en organismos competentes, colegas con experiencia,

proveedores de materiales, entre otros.

Obtener la destreza dentro del marco formativo no solo en las funciones de

campo normales del Ingeniero, sino también en las funciones administrativas y

de oficina elementales que conforman el desarrollo de cualquier obra civil.

Inspección de calidad del concreto a través de toma de asentamientos, resistencia

y diseño de mezcla.

Hacer controles de normas tanto de higiene y limpieza como de seguridad

industrial.

Formar una amplia memoria fotográfica de todas las actividades que se realizan

para así hacer un seguimiento al proyecto y observar el avance diario de obra.

13


CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

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2.1. NOMBRE DE LA EMPRESA:

VINCCLER, C.A; Venezolana de Inversiones y Construcciones Clérico,

Compañía Anónima

2.1.1. UBICACIÓN Caracas: Av. La Salle- Res. Fiorella P.B- Colina de los Caobos

Valera: Av. Rafael Urdaneta ( antigua Av. Sta. Bárbara), Sector la Marchantita,

Nº 47. Estado Trujillo

2.1.2 TUTOR INDUSTRIAL

Fernando Carrillo

2.2 RESEÑA HISTÓRICA

Venezolana de Inversiones y Construcciones Clerico, C.A. (VINCCLER,

C.A.) es una contratista general que participa activamente en la Industria de la

Construcción desde hace más de 40 años.

Su trayectoria y crecimiento están asociados al desarrollo del país, habiendo

estado presente en las obras de construcción de mayor relevancia, tanto de

infraestructura como de desarrollo industrial, acometidas por el sector público y

privado.

Las primeras incursiones de la empresa correspondieron a obras de infraestructura

desarrolladas por los planes nacionales en las áreas de vialidad, riego y electricidad.

En los años 60 VINCCLER, C.A. construye “Los Dos Cerritos”, su primera presa.

Posteriormente, en la década de los 70, con los trabajos de Ampliación de la Refinería

15

El Palito en el estado Carabobo, inicia sus actividades en la industria petrolera, que se

convertiría en un sector importante de sus negocios durante los años siguientes. En los

años 80 VINCCLER, C.A participa en la construcción de la Presa de Tierra y

Enrocamiento Derecha, que forma parte de la Represa Raúl Leoni, en Guri, estado

Bolívar, la obra de ingeniería más importante de Venezuela y uno de los hitos

mundiales en su género.

A comienzos de los 90 extiende el ámbito de sus servicios al sector marino,

realizando inversiones en infraestructura y equipos para la construcción de obras

costa afuera, tales como: fabricación e hinca de pilotes, suministro e instalación de

plataformas y construcción de muelles, habiendo participado en la construcción del

Nuevo Muelle de la Refinería El Palito, una de las obras marinas más importantes del

sector petrolero realizada en esta década.

La experiencia acumulada, la magnitud y diversidad de los proyectos ejecutados,

ha convertido a VINCCLER, C.A en una empresa líder en el área de la construcción en

Venezuela, que le ha permitido, a su vez, asociarse con empresas nacionales e

internacionales, cuando la dimensión, complejidad y especificidad de los proyectos lo

ha requerido.

2.3.-COMPETITIVIDAD en Servicios Integrales de Construcción

Como contratista general, VINCCLER, C.A. ejecuta obras de diversa naturaleza.

Sus servicios integrales abarcan las siguientes especialidades:

2.3.1. OBRAS CIVILES

Autopistas, carreteras, puentes, túneles, aeropuertos, puertos, presas, plantas de

tratamiento, acueductos, cloacas, pilotaje, tablestacados, silos, muros, estructuras

metálicas, plantas industriales, refinerías, edificaciones industriales e institucionales,

muelles, escolleras, localizaciones costa afuera, dragados, fabricación e hinca de pilotes

para obras costa afuera.

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2.3.2. OBRAS MECÁNICAS

Montaje de equipos, tendido de líneas de tubería en plantas industriales, oleoductos y

gasoductos, estaciones de bombeo, plantas generadoras de electricidad, sistemas de

almacenamiento.

2.3.3. OBRAS ELÉCTRICAS

Subestaciones y líneas de transmisión, electricidad industrial.

2.4. EMPRESAS RELACIONADAS

VINSA. Empresa de ingeniería, inspección de obras, estudios y auditorias de

impacto ambiental.

VIMCA. Taller industrial mecánico y metalmecánico.

SATELITE C.A. Compañía de servicios de telecomunicaciones, redes de VHF y

UHF

INMOBILVINCA. Inversiones inmobiliarias.

VINCCLER CORPORATION. Oficina de gestión y procura internacional

LA CEIBANA. Industria agropecuaria.

2.5. GESTIÓN Y CALIDAD

VINCCLER, C.A. ha evolucionado en la aplicación de la calidad en todos los

niveles de la organización, tanto en el área administrativa como en la operativa. Ha

alcanzado una serie de metas importantes, las cuales le han permitido lograr satisfacción

para sus clientes y presencia en el área de la construcción.

Inicialmente, el esfuerzo de calidad de la empresa fue verificado por controles

efectuados por sus propios clientes. Posteriormente la calidad pasa a ser responsabilidad

de la empresa.

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En este período cabe destacar los siguientes hitos:

Desarrollo de Manuales de Calidad para la Represa Raúl Leoni, Guri (1984).

Primer proyecto de construcción bajo esquema ISO 9000, Proyecto Ampliación

Refinería Cardón (1994).

Diagnóstico del Sistema de la Calidad de la empresa (1996).

Creación de la Gerencia de Aseguramiento de la Calidad (1997).

Expresión formal de la primera Política de Calidad (1997).

Actualmente, la empresa continúa el proceso para la obtención de la

certificación ISO 9000.

RECONOCIMIENTOS:

Reconocimiento de Petrozuata (Gerencia del Proyecto VEHOP), por haber

alcanzado un total de 87.557 horas/hombre sin accidentes incapacitantes (1998).

Reconocimiento de Petrozuata (Gerencia del Proyecto VEHOP), por haber

alcanzado las 500.000 horas/hombre sin accidentes incapacitantes (1998).

Reconocimiento de Corpoven (Gerencia General de Ingeniería y Proyectos), por

haber alcanzado las 500.000 horas/hombre sin accidentes incapacitantes (1996).

Nuestra Política de Calidad, por Giacomo Clerico B, presidente de VINCCLER,

C.A. (1997).

2.6. APERTURA PETROLERA

BENTON VINCCLER, C.A. Compañía operadora de campos petroleros.

Consorcio PENNZOIL VINCCLER. Compañía operadora de campos petroleros

2.6.1 PARTICIPACIÓN EN LA APERTURA PETROLERA. Exploración y

Producción

VINCCLER, C.A. ha incursionado en el negocio petrolero para capitalizar las

oportunidades derivadas de los planes de inversión del sector a mediano y largo plazo.

18

La empresa estadounidense Benton Oil & Gas Co. y VINCCLER, C.A. fueron las

primeras a las cuales Petróleos de Venezuela, S.A. otorgó la Buena-Pro para participar,

mediante un convenio operativo, en el programa de reactivación de campos ubicados en

el Oriente de Venezuela.

Desde 1992 BENTON VINCCLER realiza operaciones de exploración y producción en los campos Uracoa, Bombal y Tucupita en la Unidad Monagas Sur.

Posteriormente, en 1995, Pennzoil Corporation S.A. (U.S.A.) y VINCCLER, C.A.,

suscribieron con PDVSA un acuerdo con vigencia de 20 años para la reactivación de los

campos Cumarebo y La Vela en la Unidad Falcón Este, en el Occidente del país.

2.7. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

La protección de su personal, sus clientes e instalaciones es objeto de especial

atención por parte de su cuadro directivo y gerencial.

Para cumplir con este propósito la empresa ha diseñado y puesto en práctica un Manual

de Protección Integral que contiene las directrices y normas a ser implementadas.

El resultado del cumplimiento de dichas directrices y normas es monitoreado basándose

en los índices de Frecuencia y Severidad, siendo meta de seguridad de la empresa que

dichos índices disminuyan año a año. Así mismo, VINCCLER, C.A., está

comprometida en el cumplimiento de las normativas ambientales vigentes en la

legislación venezolana en lo relativo a la actividad de construcción.

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CLIENTES:

Agencia Operadora La Ceiba,

C.A

Asea Brown Boveri, S.A. (ABB)

Benton Vinccler, C.A.

C.A. Metro de Caracas

Carbones de la Guajira, S.A.

Carbones del Guasare, S.A.

Carbones del Zulia, Carbozulia,

S.A.

Catalytic Servicios, C.A

C.B.I. Venezolana, S.A

Compañía Anónima de Fomento

y Desarrollo Eléctrico (Cadafe)

Consorcio Contrina de

Venezuela

C.V.G. Electrificación del

Caroni, C.A. (Edelca)

Chevron Global Technology

Services Company

DIT Harris, S.A.

Foster Wheeler Caribe Corp.,

Inelectra, S.A.

Instituto de Transporte y

Vialidad del Estado Barinas

(Intravial)

Instituto de Vialidad y

Transporte del Estado Trujillo

(Inviat)

Inversora la Huerta, C.A.

Kellogg Panamerican, C.A

Ministerio del Poder Popular

del Institulo Nacional para la

Tierra (INTI)


para el Ambiente y la Salud


para la Infraestructura

(MINFRA)

Operadora Cerro Negro, S.A.

Pennzoil Venezuelan

Corporation, S.A.

Petróleos de Venezuela, S.A.

(PDVSA)

Petrolera Zuata (Petrozuata),

C.A.

Petroquímica de Venezuela,

S.A. (Pequiven)

Resinas Lineales Resilin, C.A.

Sincrudos de Oriente (Sincor),

C.A.

Supermetanol C.A.

Superoctanos C.A.

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2.8. FORTALEZAS DE VINCCLER

Comprender e interpretar las necesidades del cliente

Ejecutar sus proyectos de acuerdo a parámetros establecidos de:

2.8.1 CALIDAD SEGURIDAD Y AMBIENTE

Total compromiso en cumplir los plazos de ejecución requeridos por el cliente

Apoyadas en:

Recursos Humanos

Solidez Económica y Capacidad Financiera

Infraestructura, Maquinarias y Equipos Propios

2.8.2. RECURSOS HUMANOS

A lo largo de 40 años, sus fundadores, gerentes, empleados y obreros, han

transformado su inteligencia, ingenio y energía en la fuerza motora que dirige la

empresa, habiendo ésta adquirido una personalidad propia, caracterizada por un

ambiente de trabajo estimulante, cooperativo, estable y armónico.

VINCCLER, C.A. cuenta con un grupo medular de 100 personas, con un

promedio de permanencia de 15 años en la empresa,constituido por gerentes, técnicos, y

especialistas encargados de transmitir y mantener la “Cultura” de la empresa. Son, así

mismo, responsables de conocer y hacer conocer los requerimientos del cliente al

personal encargado de la ejecución de los proyectos. Además cuenta con un equipo

permanente de 300 trabajadores calificados y una nómina flotante que promedia las

2.500 personas anuales.

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2.9. SOLIDEZ ECONÓMICA Y CAPACIDAD FINANCIERA

VINCCLER, C.A. ha consolidado su solidez económica en base a sus

inversiones en bienes productivos y a su política de optimización de gastos. Así mismo,

debido a su gestión financiera, ha adquirido un sólido prestigio en el ámbito crediticio

que le permite acceder a financiamientos para los proyectos que acomete.

2.9.1 CAPACIDAD DE EJECUCIÓN.

Con el concurso de sus recursos humanos, infraestructura, maquinarias y equipos, su

solidez económica y capacidad financiera, VINCCLER, C.A. es capaz de asumir

responsabilidades superiores a 7 millones de horas-hombre al año, lo cual significa que

puede acometer varios proyectos al mismo tiempo y a la vez garantizar su entrega en los

plazos estipulados y con la calidad requerida por el cliente. En consecuencia, es

reconocida como socio valioso por parte de empresas nacionales e internacionales, que

han establecido relaciones con VINCCLER, C.A. para acometer conjuntamente

proyectos relevantes.

2.9.2. INFRAESTRUCTURA, MAQUINARIA Y EQUIPOS PROPIOS.

VINCCLER, C.A. ha efectuado una importante inversión en maquinarias e

infraestructura de soporte.

Cuenta con un parque de aproximadamente 400 unidades de maquinarias y

equipos de construcción para realizar movimientos de tierra, voladuras, obras de

asfaltado, concreto y prefabricados, procesamiento de agregados, túneles, obras

marinas, mecánicas, eléctricas y de instrumentación.

Para el apoyo de dichas actividades y el mantenimiento de sus recursos

VINCCLER, C.A. posee 254 hectáreas entre talleres, depósitos, patios, plantas de

asfaltado, concreto y prefabricados, procesadoras de agregados y oficinas, distribuidas

estratégicamente a lo largo del país.

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2.9.2.1 INSTALACIONES:

Taller central Sabana de Mendoza, estado Trujillo.

Taller metalmecánico, taller de mantenimiento, reparación y reconstrucción de

maquinarias y equipos.

Terminal La Ceiba, Costa Oriental del Lago de Maracaibo, estado Trujillo.

Planta de prefabricado de pilotes y plataformas costa afuera, Terminal lacustre.

Taller José, estado Anzoátegui.

Taller de mantenimiento, reparación y reconstrucción de maquinarias y equipos.

Plantas dosificadoras de concreto.

Ciudad Bolivia, estado Barinas.

Planta de asfalto y procesadora de agregados.

La Yuca, estado Barinas.

Procesadora de agregados

La Yaguara, estado Trujillo

Planta de asfalto y procesadora de agregados.

Camarillo- Peraza, estado Trujillo.

Planta de asfalto y procesadora de agregados

Cardón, estado Falcón.

Infraestructura para talleres y patio de prefabricados

El tablazo, estado Zulia.

Infraestructura para talleres y planta de concreto

2.9.2.2. PLANTAS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS:

Movimiento de tierra:

284 unidades entre tractores, mototraíllas, cargadores, excavadoras,

motoniveladoras, compactadoras y camiones roqueros.

Procesamiento de agregados

Cuatro plantas (picadoras y cernidoras).

Concreto:

Seis plantas dosificadoras y unos 80 equipos entre camiones mezcladores,

bombeadoras y grúas

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Asfalto:

Tres plantas, cuatro terminadoras, ocho camiones distribuidores y doce

compactadoras.

Marinos:

25 unidades (draga, diversas gabarras, martillos para hincado, remolcadores y

lanchas).

Transporte:

Más de 300 unidades entre gandolas, camiones, camionetas y vehículos.

Equipos menores:

Más de 1.000 unidades, entre compresores, máquinas para soldadura, plantas

eléctricas, vibradores, compactadores, martillos demoledores y otros.

Infraestructura para talleres y planta de concreto

2.10. EXPERIENCIAS RELEVANTES, Individuales o de Consorcio

2.10.1. OBRAS HIDRÁULICAS

Presa Dos Cerritos, estado Lara.

Presa Atarigua, estado Lara.

Represa “Raúl Leoni”, presa de tierra y enrocamiento derecha, Guri,

estado Bolívar.

Represa “Raúl Leoni”, presa de tierra y enrocamiento derecha, Guri,

estado Bolívar.

Embalse Masparro, estado Barinas.

Embalse Boconó, estado Portuguesa.

Embalse Río Cuira, túnel de desviación, estado Miranda.

Túnel Butare, estado Falcón.

Sistema Regional del Centro, etapa II, Estaciones de Bombeo 1 y 2 El

Pao-Las Balsas, estado Cojedes.

Presa Ingeniero José María Ochoa Pile sobre el río Yacambú (1era

etapa), sistema Yacambú- Quíbor, estado Lara.

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RECONOCIMIENTOS:

Reconocimiento de EDELCA, por la extraordinaria labor realizada en la

Presa Raúl Leoni, en Guri

Premio de la Construcción 1983, otorgado por la Cámara Venezolana de

la Construcción

2.10.2 OBRAS AMBIENTALES:

Complejo Petroquímico Morón, aislamiento efluentes mercuriales, estado

Carabobo.

Construcción de laguna de yeso, vía de interconexión y canal de desvío de aguas

de CAVIM, estado Carabobo.

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2.10.4. PREPARACIÓN DEL SITIO

Hipódromo Santa Rita, estado Zulia

Carbones de Guasare, área de trituración Mina Paso del Diablo, estado Zulia.

Complejo Criogénico de Oriente Jose, Supermetanol, estado Anzoátegui.

VEHOP Downstream - Petrozuata, Jose, estado Anzoátegui.

VEHOP Downstream - SINCOR, Jose, estado Anzoátegui.

VEHOP Downstream - Operadora Cerro Negro, Jose, estado Anzoátegui.

2.10.5. SECTOR PETROLERO Y PETROQUÍMICO

Ampliación de la Refinería El Palito, movimiento de tierras y obras civiles,

estado Carabobo

Planta de Clorosoda, obras civiles y estructuras de acero, galpón manejo

cilindros y fosa de lodos, El Tablazo, estado Zulia.

Proyecto Ampliación Refinería Cardón (PARC), off plot and waste water

foundation, estado Falcón.

VEHOP Downstream Petrozuata, obras civiles para la unidad de proceso e

instalaciones exteriores (OSBL), Jose, estado Anzoátegui.

2.10.6. OBRAS MARINAS

Nuevo Muelle Refinería El Palito, obras civiles, estado Carabobo.

Construcción terminal cementero Puerto La Ceiba, estado Trujillo.

Plataformas para localizaciones petroleras, Lago de Maracaibo, estado Zulia.

Prefabricación e hinca de pilotes, Lago de Maracaibo.

2.10.7. MONTAJE MECÁNICO

Central Hidroeléctrica Peña Larga, estado Portuguesa.

Estaciones de Flujo UM2 y UM1 de la Unidad Monagas Sur, estado Monagas.

Blindaje túnel de descarga río Masparro, estado Barinas.

Planta de Clorosoda. Galpón e instalación del sistema de manejo de cloro,

estado Zulia.

Poliducto Carenero-Guatire, tramo Capaya-Guatire, Proyecto SAAM, estado

Miranda.

26

2.10.8. MONTAJE MECÁNICO

Líneas de transmisión, proyecto hidroeléctrico El Cajón, Honduras.

Subestación Arecuna y Dobokubi 115/13.8 KV, estado Anzoátegui.

Central Hidroeléctrica Peña Larga, estado Portuguesa.

Subestación interconexión sector petrolero y líneas de transmisión, estado Zulia.

Subestación Cuatricentenaria 230 KV.

RECONOCIMIENTO:

Premio bienal de construcción AVEXCON , por el destacado desempeño en el proyecto

"El Cajón", en Honduras

2.10.9. VIALIDAD

Autopista Rómulo Betancourt, tramo Guatire-Caucagua, sector Kempis-

Chuspita

Autopista Centro Occidental, tramo Chivacoa-San Felipe, estado Yaracuy.

Autopista interurbana Valera-Trujillo, estado Trujillo.

Carretera TR02, tramo Agua Viva-Río Poco, estado Trujillo.

Carretera Mérida-Panamericana, túnel Estánquez, estado Mérida.

Carretera Nacional Caicara-El Burro, estado Bolívar

RECONOCIMIENTO:

Premio de la construcción 1992 otorgado por la Cámara Venezolana de la

Construcción

27

MISIÓN:

Su misión es ser una empresa que participe en la promoción y construcción de

proyectos relacionados al campo de la ingeniería civil, vialidad y movimiento de tierra,

las áreas mecánicas, metal-mecánica, eléctrica, electro-mecánica, marinas y

telecomunicaciones; su experiencia ha sido obtenida a través de la ejecución de obras en

los sectores públicos y privados, en el ámbito nacional e internal. Los pilares para

satisfacer las expectativas de sus clientes son su recurso humano, la infraestructura, las

maquinarias y equipos y el uso de tecnologías emergentes, que maximizan los

beneficios a sus accionistas, empleados y comunidad.

VISIÓN:

Ser reconocidos en el ámbito nacional e internacional como contratistas

generales lideres en la ejecución de obras, además de ser una empresa competitiva e

innovadora, capaz de cubrir las necesidades de la comunidad tanto en el ámbito público

como privado, desarrollando la promoción y construcción de diversos proyectos que

cubran las necesidades de los clientes; brindándoles siempre la seguridad y calidad en

los productos y servicios. Basar sus fundamentos en la ética y la responsabilidad,

usando tecnologías modernas y buscando siempre el mejoramiento en las técnicas de

construcción, alcanzando con esto mejores niveles de calidad.

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA.

La Junta Directiva integrada por el Presidente y el Director Ejecutivo, han

definido las responsabilidades y autoridad dentro de la organización. Actualmente, la

estructura organizacional de VINCCLER, C.A. está encabezada por el Presidente y el

Director Ejecutivo a quien reportan dos gerencias ejecutivas: la Gerencia Ejecutiva

Caracas-Oriente y la Gerencia Ejecutiva Valera-Occidente. A la primera a su vez

reportan siete gerencias: Gerencia de Administración y Finanzas, Gerencia Comercial,

Gerencia de Licitaciones, Gerencia de Contratos, Gerencia de Logística y Servicios

Generales, Gerencia de Servicios de Informática y Gerencia de Operaciones-Región

28

Oriente. A la Gerencia Ejecutiva Valera-Occidente reportan seis gerencias: Gerencia de

Administración, Gerencia de Licitaciones, Gerencia de Operaciones-Occidente,

Gerencia Taller Central, Gerencias Plantas de Asfalto y Gerencia de Operaciones

Marinas. A esta última está adscrita la Planta de prefabricado de pilotes y plataformas

costa afuera ubicada en el Terminal Lacustre de La Ceiba. El Comité de Calidad y el

Comité Corporativo de Seguridad, Higiene y Ambiente reportan directamente al

Director Ejecutivo.

La estructura organizativa de VINCCLER, C.A. se muestra en el Organigrama

General que se presenta en la figura siguiente:

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA.

PRESIDENTE

DIRECTOR EJECUTIVO

SECRETARIA

CONSULTOR JURIDICO

COMITÉ DE CALIDAD COMITÉ CORPORATIVO SHA

GERENTE EJECUTIVO CARACAS / ORIENTE

GERENTE EJECUTIVO VALERA/OCCIDENTE

GERENTE DE ADMINISTRACION Y

FINANZAS

GERENTE COMERCIAL

GERENTE DE CONTRATOS GERENTE DE

LICITACIONES

GERENTE DE LOGISTICA Y SERVICIOS

GENERALES

GERENTE DE SERVICIOS DE INFORMATICA

GERENTE DE OPERACIONES

GERENTE DE PLANTAS DE

ASFALTO

GERENTE DE ADMINISTRACION

GERENTE DE LICITACIONES


GERENTE DE TALLER CENTRAL


MARINA

SECRETARIA

29


CAPITULO III

GENERALIDADES DE LAS PASANTÍAS.

30

3.1 - Descripción y ubicación de la Obra Nº 1:

Saneamiento y Conversión a Relleno Sanitario del Vertedero mancomunado Jiménez

situado en un sector de la Carretera Trasandina en el eje vial del Municipio Valera-

Trujillo en el Municipio Pampanito, Estado Trujillo

3.1.1. Características de la Obra Nº 1:

En esta obra se ejecuta la Ingeniería conceptual, básica y de detalles para el

saneamiento del Vertedero a fin de conformar, nivelar, compactar y confinar en una

estructura piramidal los residuos y desechos existentes en el vertedero, respetando las

normativas sanitarias y su conversión a Relleno Sanitario, con una vida útil no menor a

2 años de operación, a través de la construcción de de una fosa impermeabilizada con

geomembrana de 1.500 micras termo soldadas, con un sistema de tuberías para la

recolección de lixiviados, y una laguna para el tratamiento de los mismos.

3.1.1.1 Estructura de Confinamiento y tratamiento:

Como primer paso se debe hacer una limpieza general de la vialidad de acceso y

alrededores, remoción, acarreo y amontonamiento de residuos y desechos sólidos

existentes en los alrededores del actual vertedero, colocándolos en el cuerpo central para

su confinamiento y compactación en forma de terraza trapezoidal. Una vez conformada

la estructura se debe colocar una membrana PAD de 1000 micras como material

impermeabilizante que impida la producción de los lixiviados por aguas de lluvia y

favorezca la escorrentía de las mismas, y que permita controlar a través de las tuberías

los gases relativos a la descomposición de los residuos confinados.

También lleva colocación de tuberías para biogás, conformación y compactación de

material poco permeable, colocación de tierra abonada y cobertura vegetal sobre la

terraza conformada.

31

Las actividades a ejecutarse son:

Conformación, nivelación, compactación y relleno, con material de la

excavación ( las características que presenta el material de la zona del vertedero

son Arcillo-Arenosa) y se cubrirán en capas de 20 cm. de este material y 60 cm.

de desechos, al final de última capa se colocará un material fino (puede ser del

mismo material de la fosa) y se cubrirá con geomembrana de 1.500 Micras (Ver

fig.1)

Fig.1-Corte esquemático del Relleno Sanitario

Posteriormente se protegerá con material fino y tierra negra abonada para la

siembra de especies gramíneas y en los taludes con material vegetal. (Ver fig.2)

Nivel freático

Geotextil de base

Barrera Vegetal

Cerca perimetral

Canal de drenaje

Material compactado

Fumarolas

Cobertura de geomembrana

32

Fig.2-Cubierta final con capa vegetal

El sistema de venteo de biogás se dejará instalado a razón de 4 fumarolas por

cada hectárea en tubería de PVC de 6”. Esto representa 16 captadores de gas.

Estos captadores estarán conformados por tuberías ranuradas para la parte

inferior de la estructura protegida con una camisa enrocada de grava y en la

parte expuesta a la atmósfera se protegerá contra la lluvia. (Ver fig.3, 4 y 5 )

El material de cobertura para la conformación de la estructura cono, la capa de

la protección de la geomembrana proviene de la excavación de la fosa y se podrá

importar material de saque permisados por la DEA de Trujillo.

TERRENO NATURAL Y MANTO ACUIFEROCERCA PERIMETRALPROTECCION ARBOREACAMINO PERIMETRALDREN PERIMETRALEXCAVACIONGEOTEXTILGEOMEMBRANAGEOTEXTILMATERIAL FILTRANTE Y DRENESDESECHOS SÓLIDOS COMPACTADOS EN

CELDA DIARIACUBIERTA INTERMEDIALLENADO DE FRANJAS Y PRIMER NIVELLLENADO DE NIVELES SIGUIENTESPOZOS DE VENTEOCUBIERTA FINAL

33

Fig.3-Sistema de recolección de gases.

Fig.4-Detalle de Fumarola

34

MANEJO DE BIOGAS.

• Conjunto de gases, principalmente gas metano, producto de la descomposición biológica de la materia orgánica y reacciones subsecuentes

• En determinadas concentraciones y actuando con el oxígeno, es combustible y constituye un riesgo de incendios y explosiones

Fig.5- Detalle de fumarola en celda de operación

3.1.1.2.- Fosa para operación:

Por motivos topográficos, el actual lugar no cuenta con suficiente espacio físico

para recibir el volumen de RDS (Residuos de Desechos Sólidos) producidos por los

municipios mancomunados durante un lapso no mayor a 2 años por esta razón los

cálculos de la fosa están restringidos a las escasas posibilidades que arrojo el estudio

topográfico.

Debido a la limitación de espacio y a lo accidentado de la topografía sólo se

cuenta con 40800m2 que pueden ser utilizados en el terreno para construir la fosa de

operaciones, pero tomando en consideración que la estructura de confinamiento puede

servir de apoyo para una futura terraza, y se estima que puedan confinarse los 2800m3

restante.

La porción del terreno que cumple con las condiciones adecuadas para ubicar la

fosa, es la zona sur de la poligonal existente (ver detalles en plano topográfico del

vertedero, anexo 1) el material proveniente de la excavación y el movimiento de tierra

satisface las necesidades para confinar los RDS (Residuos de Desechos Sólidos) viejos

y los que entren durante el tiempo de construcción de la obra y quedará suficiente

material para la cobertura diaria.

CELDA CON PREPARACION PARA VENTILACION DE BIOGAS

RESIDUOS EN CELDA DESCOMPOSICION DE MATERIA ORGANICA

35

Las dimensiones para la fosa serán de 340m de longitud y 120m de ancho con

6m de profundidad y taludes 3:1. La berma tendrá una base de 2m y una altura de 1.5m

y en la parte superior tendrá 1.20m estará cubierta con geomembrana. En primer lugar

se realizará la excavación de la fosa y las zanjas para la tubería de lixiviados, luego se

colocará en la fosa dos estratos: una capa de base impermeable y una capa de drenaje.

Los empalmes de la geomembrana serán con soldadura térmica de doble cordón,

en una franja aproximada de 15cm. La estanqueidad se garantiza realizando una termo

soldadura perfecta. Esta debe cubrir completamente la superficie de las terrazas,

impidiendo que se presente cualquier contacto entre la basura y la superficie.

En la fig. 6 se muestra que la capa de drenaje estará compuesta por: material

filtrante de textura fina a media de 20cm. En zanjas a subnivel se colocarán cubiertas

con material drenante de textura media a gruesa, la tubería perforada para la captación y

conducción de lixiviados serán dos tuberías paralelas que parten del extremo de la fosa

hasta una primera etapa perforada y después de la berma no tendrá perforaciones

equipada con sus respectivos tapones de limpieza y una tanquilla de mantenimiento que

permita separar las aguas claras de los lixiviados.

Fig. 6-Detalles de componentes de fosa de operación.

TUBERIA CAPTADORA DE LIXIVIADOS (PEAD PERFORADO)

CANAL DE ANCLAJE

6 m

6 m GEOMEMBRANA

MATERIAL FINO DE BASE PARA GEOMEMBRA

MATERIAL GRANULAR

36

3.1.1.3- Laguna de Lixiviados:

La cantidad y la calidad de los lixiviados van a depender de diversos factores, su

calidad y cantidad cambiarán progresivamente con el tiempo y por supuesto el manejo y

la forma de tratarlos.

Es necesario hacer la distinción entre lixiviados y otro tipo de aguas

contaminadas y no contaminadas. Para ser considerado como lixiviado, las aguas de

lluvia, deben pasar a través de los desechos, es decir infiltrarse y percolar, o proceder de

la descomposición de los desechos orgánicos ya vertidos en la celda de disposición

final , durante esta filtración se extraen materiales disueltos o en suspensión que pueden

ser contaminantes dañinos. Todas las demás aguas presentes en el relleno que no tengan

contacto directo con el material no cubierto, o que no infiltren, o escorrentías fuera de la

fosa activa no son considerados lixiviados.

Para calcular la cantidad de lixiviados, se parte del balance hídrico particular de

la zona tomando los valores de evaporación y precipitación promedios anuales, de igual

forma es importante considerar la superficie de la celda expuesta a las lluvias.

Para estimar el volumen de lixiviados, se necesitan hacer los cálculos siguientes:

Lixiviación + aguas de escorrentías – evaporación= m3

Lixiviados= números (mm) de lluvia x superficie de desechos no cubiertos (m2 )

Unidad de tiempo

IDENTIFICACION LARGO(m) ANCHO

(m) PROFUNDIDAD

(m) ESTANQUEIDAD

Lagunas 1 40,00 40,00 4 Geomembrana PEAD 1.mm

37

Dimensiones de Lagunas:

Capacidad efectiva para tratamiento de lixiviados

Fase Anaerobia

Profundidad de Trabajo Laguna 1 3.25 m

Ancho 40.00 m2

Largo: 40.00 m2

Área superficial 1600.00 m2

Pendiente del talud 1:2

Se debe construir una tanquilla de registro a la entrada de la laguna de los

lixiviados y una tanquilla de registro a la salida de la celda. El primer año de la celda

que no esté en operación drenará fuera de la laguna a un canal previsto para tal fin, una

vez que ésta se incorpore, los lixiviados producidos serán transferidos a la laguna, la

cual estará protegida con un cercado de malla ciclón para mayor resguardo.

La evacuación de los lixiviados de la celda en operación se realizará pasando

por debajo del talud perimetral, hasta empalmar con el colector final hacia las lagunas

de tratamiento. Para ello se empleará una tubería ciega de polietileno de alta densidad

(PEAD) de 16” de diámetro. Esta se colocará embebida en arena, para lo cual se

realizará una pequeña excavación de 0,80mx0,80m, con una pendiente de 3 %.

En cuanto a la instalación de biogás en esta obra se dejarán los arranques para

las tuberías perforadas y el paquete de grava de lo que será la futura fumarola a razón de

4 por hectárea.

38

3.2.- Descripción y ubicación de la Obra Nº 2:

Repavimentación de la Vía Mendoza - La Puerta-La Flecha - La Lagunita del Estado

Trujillo

3.2.1- Características:

Es una obra de concreto asfáltico en caliente, dicha obra contempla las obras de

mantenimiento correctivo de los derrumbes, cunetas y el mantenimiento general de la

carpeta en deterioro con la correspondiente repavimentación y mantenimiento de la vía.

El objetivo primordial radica en evitar el deterioro contínuo a la que se ve afectada. Para

los trabajos relacionados con la colocación de mezclas asfálticas, se utilizará la Planta

de la Empresa VINCCLER, C.A ubicada a una distancia aproximada de 18 km. hasta el

baricentro de la vía, dicha planta es una TM 40 ESTÁNDAR STEEL PRODUCCION

110 TON/ HORA. Los agregados granulares utilizados para la producción de mezcla

asfáltica, provienen del Río Motatán a una distancia de 1 km dentro de la Planta de

Asfalto.

Para la ejecución de dicho proyecto, VINCCLER, C.A cuenta con los recursos

técnicos, humanos financieros y equipos en número suficiente, así como el personal

técnico con experiencia acostumbrados a laborar bajo los estrictos controles de

seguridad, higiene y ambiente exigidos por las empresas petroleras y petroquímicas.

Pavimento Asfáltico.

Comprende los siguientes trabajos:

Movilización de equipos

Deforestación

Limpieza de cunetas a mano

Remoción de derrumbes

Riego de adherencia

Colocación de mezcla asfáltica

Suministro de mezcla asfáltica en caliente.

39

Para la ejecución de los trabajos, se emplea la secuencia de actividades del

programa general de construcción indicando los lineamientos básicos para la ejecución

de las diferentes fases y actividades de la obra, los cuales se contemplan con las

Especificaciones técnicas (Normas COVENIN -2000-87). También la empresa trabaja

con un Sistema de Gestión de la Calidad basado en las Normas

COVENIN ISO-9000-2000.

3.3- Descripción y ubicación de la Obra Nº 3:

Repavimentación de la vía San Antonio- Monay- Flor de Patria ( I etapa, tramo El

Cruce- Puente Minas, progresivas 0+000,00 a 15+000,00) Estado Trujillo.


La obra será ejecutada en el Municipio Pampám, presenta deterioro en el tramo

a reasfaltar que comprende desde El Cruce Flor de Patria a través de Monay gasta el

puente Minas de Monay con espesor suelto de 8cm a todo lo ancho de la calzada. Esta

obra contempla la pavimentación y mantenimiento de la vía.

Para la colocación del pavimento asfáltico, comprende los siguientes trabajos:

Movilización de equipos.

Deforestación.

Limpieza de obras de drenaje

Riego de adherencia

Construcción de pavimento de mezcla asfáltica en caliente tipo III







40

3.4. Descripción y ubicación de la Obra Nº 4:

Repavimentación del sector El Cenizo, Municipio Miranda, Estado Trujillo.


Esta obra contempla la pavimentación y mantenimiento de la vía. El objetivo

radica en evitar el deterioro contínuo a la que se ve afectada. Para la ejecución de dicho

proyecto, VINCCLER, C.A cuenta con los recursos técnicos, humanos financieros y

equipos en número suficiente, así como el personal técnico con experiencia.

Para el pavimento asfáltico comprende los siguientes trabajos:

Movilización de equipos

Acondicionamiento de la superficie de apoyo de espesor entre 5cm y 15 cm

Imprimación asfáltica

Riego de adherencia

Colocación de mezcla asfáltica tipo III

Suministro de mezcla asfáltica en caliente.







41

3.5.- Descripción y ubicación de la Obra Nº 5 Construcción Puente Granaditos, Sector Granados, Municipio Bolívar, Estado Trujillo.


Esta obra de concreto armado consta de un solo vano cuyas dimensiones son:

20m de longitud y está constituído por 5 vigas precomprimidas (pretensadas) de tipo

CAGUA 140 de PREVENCA o similar separadas 2.50m (2.60m) una de la otra, (ver

figura Nº 7) soportadas por 2 estribos de concreto armado con pantalla de contrafuertes.

Fig. Nº 7. Vigas Precomprimidas

La quebrada Granaditos es un afluente de aguas intermitentes que drenan

escorrentías de aguas de lluvia de las mesetas aluvionales que corresponde a sus

microcuencas hasta el cauce del Río Cheregüe y posteriormente al lago de Maracaibo a

través del Río la Vichú como afluente del río Motatán. Debido a los torrenciales

aguaceros registrados en el período de lluvias del año 2007, se presentó en la cuenca de

la quebrada Granaditos una vaguada atípica correspondiente a precipitaciones con

magnitudes superiores a los períodos de retorno de 50 años, caudal con el que fue

calculado la obra de drenaje existente (alcantarilla de cajón) en la intersección de la

referida quebrada con el terraplén de la carretera. El colapso de la obra se debió a la

falta de mantenimiento y limpieza del cauce de la quebrada, ya que era utilizada como

vertedero de escombros y desechos sólidos y aunados a un incremento considerable de

42

caudal debido a las precipitaciones. La obstrucción del cabezal aguas arriba de la

carretera ocasionó el desbordamiento de la quebrada y el colapso del terraplén de la vía.

Se considera alternativa la canalización del cauce y tomando en cuenta el

cambio notable de la pendiente del cauce aguas arriba y aguas debajo de la construcción

del puente (aproximadamente de 4,8% y 3,5%) ejecutando aguas arriba una estructura

disipadora a todo el ancho del cauce (torrentera, engavionado o con bolsacreto) la cual

soportará la acción erosiva del agua debido al incremento de velocidad por el cambio

brusco de pendiente.

La resistencia de los materiales y especificaciones de diseño a ser utilizados en

el proceso constructivo de la obra Nº 5 son:

Materiales:

Concreto Losa de calzada Rcr = 250 kg/cm2

Concreto en Viga Pretensada Rcr = 350 Kg/cm2

Concreto en Viga Pretensada Rci = 240 Kg/cm2 (Al transferir)

Concreto en separadores Rcr = 350 Kg/cm2

Acero especial de pretensado guayas de ½” 270 KIPS Rar = 18880 Kg/cm2

Acero y placas en perfiles (A36) Raf= 2530 Kg/cm2

Aparatos de apoyo vulcanizados de Neopreno dureza shore 60

Recubrimientos:

Fundaciones estribos y muros con caras laterales adosadas a la tierra = 7,5 cms.

Estribos y muros con caras laterales hacia el cauce = 5 cms.

La cota de fundación de la zapata del estribo tiene una profundidad mínima de 3.00m

por debajo de la superficie del cauce de la quebrada, donde el material según estudio del

suelo llevado a cabo por FUNVIAL, C.A y por observación directa en fosa excavada y

corresponde a una arena fina- limosa, con poca presencia de piedras.

43

Para el cálculo del Qadm se usó la fórmula de Terzaghi:

Q adm = (1,30 x C x Mc + γ x h x Nq + 0,40 x γ x N γ x B)

F.S

Donde 1,30 x C x Mc = 0 y los valores Nq y N γ se obtienen basándose de las fórmulas

respectivas del texto de William Lumbe y Robert Witman.

)(21 2/12/5 ϕϕγ NMN −= y 22 kpMNq == ϕ donde

ϕϕϕ

sensenkpN

−+

==11

Se usará como valor de φ, el menor valor obtenido en el estudio de FUNVIAL, C.A es

decir, φ =27, Kp = 2,676 = Nφ y para γ un valor conservador de 1800 kg/m3, h=

profundidad de la zapata = 3,00m y B= ancho de la zapata= 8m, resultando un valor de:

Q adm = 2,26 kg/cm2

44

VENEZOLANA DE INVERSIONES Y CONSTRUCCIONES CLERICO, COMPAÑÍA ANÓNI

CAPÍTULO IV

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS

POR LA PASANTE

45

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS.

SEMANA DEL 19/05/08 AL 23/05/08

Adiestramiento sobre las normas de la empresa, presentación de las actividades a

realizar en la misma.

Presentación del tutor industrial por parte de la gerencia de la empresa

Presentación en el departamento donde se desarrollaron las pasantías, de igual

manera de las personas encargadas de supervisar las actividades a realizar, las

cuales se establecieron conjuntamente entre el tutor empresarial y el pasante.

Charla sobre la elaboración de presupuestos de obras a ejecutar.

Visita al sitio de 4 obras

Charla sobre aspectos de seguridad

Aspectos constructivos.

Equipos en operación.

Mediciones en sitio de obra

Las visitas a campo durante la semana fueron:

Obra Nº 1: correspondiente al Saneamiento y Conversión a Relleno Sanitario del

Vertedero de la mancomunidad de Jiménez, municipio Pampanito del estado Trujillo.

En la llegada al sitio se me indujo sobre los aspectos constructivos, de seguridad

y equipos en operación.

Los trabajos realizados fueron de movimiento de tierra, ampliación de las

terrazas y manejo de desechos con los respectivos equipos de operación.

46

En esta obra el personal y equipo presentes para los movimientos de tierra se presentan en la tabla Nº 1:

Personal: 10 Operadores de máquinas Maquinaria y equipo: 1 Chuto con Low boid

7 Obreros

2 Motoniveladora Cat 140

1 Ingeniero de obra

4 Motoniveladora Cat 120

1 Ingeniero Inspector

1 Tractores Cat D-9

1 Ingeniero Residente

2 Tractores Cat D-7

1 Ingeniero Proyectista

4 Mototraílla Cat 631

1 Técnico de Inspección

1 Compactador Cat 285 (Pata de cabra)

1 Topógrafo 1 Retroexcavadora

1 Ayudante

1 Camión Cisterna

1 Camión volteo

1 Equipo de topografía

Tabla Nº 1: Personal y equipo presentes en labores de movimientos de tierras y ampliación de terrazas.

Las instalaciones provisionales que allí se encuentran son:

Trailer- oficina

Planta eléctrica

Sanitarios

Duchas

Sumideros para los baños

Tanque de agua para comedor y

baños.

47

Movimiento de Tierras

Es el conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecución de una

obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma manual o en forma

mecánica.

Previo al inicio de los movimientos de tierra, se efectuaron los trabajos de

Replanteo, para prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc. El

movimiento de tierra llevado a cabo a lo largo del tramo en ejecución consiste

básicamente en las 2 fases de Corte y Relleno, operaciones que se han realizado con la

combinación de diferentes tipos de maquinarias para lograr una explanación continua,

En la presenta obra se realizan los trabajos de movimientos de tierra en forma mecánica

con los siguientes equipos:

1. La fase de corte se realiza con tractores D-7, D-9, y el jumbo o excavadora, el

cual se utilizan como empuje, para escarificar, limpieza,

• Tractor o Bulldozer: Es un tractor equipado con una pala de acero

como elemento de trabajo. Son unas de las máquinas más generalizadas

en la construcción de obras civiles, aptas para una variedad de trabajos

tales como: arranque de árboles, limpieza de terreno y desmonte,

empuje y nivelación, excavación y corte con bote cercano, zanjas, entre

otros. (ver fotos 1, 2).El rendimiento de este tipo de maquinaria en la

obra es de aproximadamente 2500 m3/día.

Foto. 1- Tractor D- 7 Foto. 2- Tractor D-9

48

• Jumbo o Excavadora: Es un equipo versátil puede trabajar a muchos

metros por debajo y por encima de su propio nivel, la capacidad de la

cuchara es de 19 m3 con cargas de 75 toneladas con una pluma de 76 mts

de longitud aproximadamente, esta pluma está montada sobre un solo

bastidor de acero que puede girar 360° (ver foto 3). El rendimiento de este

tipo de maquinaria en la obra es de aproximadamente 2000 – 2500 m3/día

Foto. 3- Jumbo o excavadora

2. La fase de relleno se lleva a cabo con mototraíllas, camiones volvo y

motoniveladoras.

• Mototrailla o torna Pooll: Es una máquina en forma de caja excavadora

que puede ser remolcada por un tractor. Consta de una caja o depósito

metálico llamado coba, que tiene movimientos de una cuchilla que ataca el

material a disgregar a una profundidad de 60 cms aproximadamente (ver

foto 4).El rendimiento de este tipo de maquinaria en la obra es de

aproximadamente 3200 m3/día.

Foto. 4- Mototraílla o Tornapul

49

• Camión (Volvo): Es un dumper articulado de tres ejes con suspensión y

una capacidad de carga de 40 toneladas y un volumen de carga 22.5 m3.

La maquina es de tracción a 4 ruedas pudiendo acoplarse a 6 ruedas (ver

foto 5).El rendimiento de este tipo de maquinaria en la obra es de

aproximadamente 880 m3/día.

Foto. 5- Camión Volvo

• Motoniveladora o Patrol: Es una máquina diseñada fundamentalmente

para realizar trabajos de nivelación y acabado. Esta compuesta de un

tractor de 4 ruedas con un brazo largo anterior que descansa sobre 2

ruedas, dicho brazo articula el elemento principal de la máquina la

llamada hoja o cuchilla niveladora.En los procesos de compactación de

suelos en tierra plana que permite nivelan el material extendido así como

realizar operaciones de mezclado del suelo con el agua antes de ser

compactada (ver foto 6).El rendimiento de este tipo de maquinaria en la

obra es de aproximadamente 1200 m3/día.

Foto. 6- Motoniveladora o Patrol

50

• Compactador pata de cabra: Es un Rodillo de compactar que en su capa

de rodadura lleva múltiples suplementos metálicos angulares con el fin de

aumentar puntualmente la presión sobre el terreno, para aumentar la

compactación.

En la foto 7, se muestra la condición actual del vertedero, la basura es depositada

por los camiones de basura en la línea pié del talud (observar en plano anexo del

vertedero) y es compactada por los pata de cabra. (Ver foto 8)

El transporte y acarreo de 200 m del material de préstamo se ha realizado con la

mototraílla y con la ayuda de los tractores de empuje, también con camiones volvos se

ha hecho el mismo, para luego ser depositado en el sitio donde se construye el terraplén

3:1 de la fosa de confinamiento. Luego se distribuye en capas las cuales deben ser

mezcladas conformadas y niveladas con el Patrol o motoniveladora para proceder

finalmente a la compactación y su posterior colocación de fumarolas y geomembrana.

Foto.7 - Condición actual del vertedero. Foto. 8- Compactación de la basura con

Pata de Cabra

En las fotos Nº 9 y 10, se muestra la condición actual del terreno donde se

construirá la berma central, fosa para el área de confinamiento y lagunas de lixiviado.

Los trabajos en esta área se encuentran bastante adelantados en cuanto a corte y

nivelación, pero se han dificultado las labores por las constantes lluvias que se han

presentado durante la semana.

51

Foto 9 Foto 10 Condición actual del vertedero donde se construirá la fosa y berma central

La descripción que presenta los suelos del vertedero en el Municipio Pampanito según

estudios de suelos realizados por el MARNR (1996), son los siguientes:

Márgenes derecha e izquierda del Río Jiménez (Arcillo-Arenosa)

Centro del Río Motatán, colindando con las poblaciones de Valera, Pampanito y

Motatán. (Arenosa a Arcillosa)

Cuenca del Río Motatán adosando a la margen derecha de los Ríos Motatán y

Jiménez, ocupando los sectores de Butaque, Pedraza y Jiménez. (Arcillosa-

Arcillosa)

CÁLCULOS DE VOLUMEN DE EXCAVACIÓN

Entre las progresivas 0+000 y 0+260 se presenta un volumen de banqueo

acumulado de 138.272,96 m3, calculados desde la sección transversal A-1 hasta la

sección transversal H, y entre las progresivas 0+020 y 0+160, secciones B-1 hasta C, se

presenta un volumen acumulado para la construcción de terraplenes de 11.626 m3 , ésta

última se utilizó para la conformación del talud 3:1 del área de confinamiento. Las

mototraillas cargan los materiales de los cortes para luego transportarlos y descargarlos

en las zonas de relleno del talud y finalmente ser conformado con el patrol.

(Ver foto 11 y 12).

52

SECCIÓN TRANSVERSAL

345,000346,000347,000348,000349,000350,000351,000352,000353,000354,000355,000356,000357,000358,000359,000360,000361,000362,000363,000364,000365,000366,000367,000368,000369,000370,000371,000372,000373,000374,000375,000

0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00 110,00 120,00 130,00 140,00 150,00 160,00 170,00 180,00 190,00

Foto. 11- Descarga del material de la Foto. 12- Conformación del talud 3:1 Mototrailla a la zona de relleno con motoniveladora o Patrol

del talud adyacente a la estructura de confinamiento

Se mostrará como ejemplo de cálculo para volumen de banqueo, sólo la sección

transversal A-1 y B-1( Gráfico 1 y 2), luego los resultados de las demás secciones se

presentan en la Tabla Nº 2 y el detalle del resto de las secciones se encontrarán en el

Apéndice A.

Gráfico 1.- Sección Transversal A-1 para volumen de banqueo.

SECCION PROG: 0+000,00 A-1

53


345,000346,000347,000348,000349,000350,000351,000352,000353,000354,000355,000356,000357,000358,000359,000360,000361,000362,000363,000364,000365,000366,000367,000368,000369,000370,000371,000372,000373,000374,000375,000

0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00 110,00 120,00 130,00 140,00 150,00 160,00 170,00 180,00 190,00

Gráfico 2.- Sección Transversal B-1 para volumen de banqueo.

DATOS: - Sección: A-1 - Sección: B-1 - Prog: 0+000 - Prog: 0+020 - Area: 1.314,47 m2. - Area: 1.331,45 m2.

• mABogD 102

)00000200(2

)1()1(Pr2/ =+−+=⎥⎦⎤

⎢⎣⎡ −−−=

• . 292.2645245.1313247.131411 mmmAreaBAreaASumAreas =+=+=

• 323.2645910*292.2645)2/(*_ mmmDSumAreasParcialVol === .

• 323.264591_1__ mparcialBVolparcialAVolAcumuladoVol =+= .

SECCION PROG: 0+020,00 B-1

54


350,000

351,000

352,000

353,000

354,000

355,000

356,000

357,000

358,000

359,000

360,000

0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00 40,00 45,00 50,00 55,00 60,00 65,00 70,00


350,000

351,000

352,000

353,000

354,000

355,000

356,000

357,000

358,000

359,000

360,000

0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00

Sólo se mostrará como ejemplo de cálculo para volumen de relleno la sección

transversal B-1 y C-1, luego los resultados de las demás secciones se presentan en la

Tabla Nº 3 y el detalle del resto de las secciones se encontrará en el Apéndice B.

Gráfico 3.- Sección Transversal B-1 para volumen de relleno.

Gráfico 4.- Sección Transversal C-1 para volumen de relleno.

SECCION PROG: 0+020,00 B-1

SECCION PROG: 0+040,00 C-1

55

DATOS: - Sección: B-1 - Sección: C-1 - Prog: 0+020 - Prog: 0+040 - Area: 92.48 m2 - Area: 83.36 m2

• mBCogD 102

)02000400(2

)1()1(Pr2/ =+−+=⎥⎦⎤

⎢⎣⎡ −−−=

• 283.175236.83248.9211 mmmAreaBAreaASumAreas =+=+=

• 335.175810*283.175)2/(*_ mmmDSumAreasParcialVol ===

• 335.17581_1__ mparcialBVolparcialAVolAcumuladoVol =+=

56

TABLA Nº2 :Volumen de Excavación para banqueos,con empleo de tractor y cargador, bote y transporte hasta 200m y descarga en presencia de desechos sólidos

SECCION PROG AREAS D/2 SUM.

AREAS VOL.PARC. VOL.

ACUM.m3 A-1 0+000,00 1.314,47 10,00 2.645,92 26.459,23 26.459,23B-1 0+020,00 1.331,45 10,00 2.183,65 21.836,55 48.295,78C-1 0+040,00 852,20 10,00 1.592,81 15.928,10 64.223,88D-1 0+060,00 740,61 10,00 1.317,21 13.172,14 77.396,02E-1 0+080,00 576,61 10,00 1.075,54 10.755,44 88.151,46F-1 0+100,00 498,94 10,00 736,90 7.368,97 95.520,43A 0+120,00 237,96 10,00 572,65 5.726,53 101.246,95B 0+140,00 334,69 10,00 613,40 6.133,96 107.380,92C 0+160,00 278,70 10,00 667,82 6.678,19 114.059,11D 0+180,00 389,12 10,00 688,29 6.882,88 120.941,99E 0+200,00 299,17 10,00 593,56 5.935,60 126.877,59F 0+220,00 294,39 10,00 584,72 5.847,18 132.724,78G 0+240,00 290,33 10,00 554,82 5.548,18 138.272,96H 0+260,00 264,49 0,00 264,49 0,00 138.272,96

TOTAL: 138.272,96

Volumen de banqueo entre Prog 0+000 y 0+260

57

TABLA Nº3: Volumen de construcción de terraplenes utilizando material transportado

por camiones.

SECCION PROG AREAS D/2 SUM.

AREAS VOL.PARC. VOL.

ACUM.m3 B-1 0+020,00 92,48 10,00 175,83 1.758,35 1.758,35C-1 0+040,00 83,36 10,00 168,85 1.688,54 3.446,89D-1 0+060,00 85,50 10,00 208,46 2.084,56 5.531,45E-1 0+080,00 122,96 10,00 221,59 2.215,93 7.747,38F-1 0+100,00 98,63 10,00 171,57 1.715,73 9.463,11A 0+120,00 72,94 10,00 120,73 1.207,35 10.670,46B 0+140,00 47,80 10,00 95,59 955,90 11.626,36C 0+160,00 47,80 0,00 47,80 0,00 11.626,36

TOTAL: 11.626,36

Volumen de relleno entre Prog 0+020 y 0+160

58

2.- Obra de “Repavimentación de la Vía Mendoza - La Puerta - La Flecha - La Lagunita del Estado Trujillo”.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Pavimentos flexibles se denominan los que la estructura total del pavimento se

deflecta o flexiona. El pavimento flexible resulta más económico en su construcción

inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de

requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Se adapta a las cargas.

Con el fin de aprovechar al máximo esta propiedad, las capas son generalmente

dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior

será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más

baja capacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior.

La típica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas:

- Capa superficial ó carpeta asfáltica: Esta es la capa superior y la capa que entra en

contacto con el tráfico. Puede estar compuesta por una o varias capas asfálticas.

- Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y,

en general, se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar).

- Capa Sub-base: Esta es la capa (o capas), que se encuentran bajo la capa de base. La

Sub-base no siempre es necesaria.

Esta obra de Concreto asfalto en Caliente se encuentra culminada en los tramos

La Flecha - La Lagunita. Los trabajos se encuentran ejecutándose actualmente en la

progresiva 6+600, la inspección de dichos trabajos es a partir de dicha progresiva y de

un recorrido de 7 Km. realizados en la vía La Puerta – Valera, procediendo de la

siguiente manera:

• Se realizan los trabajos de rehabilitación, escarificando la superficie de terreno

con una motoniveladora (ver foto 13) a una superficie de 3 cm aproximadamente

a fin de remover la superficie deteriorada.

59

• Una vez escarificada la superficie, los residuos son removidos con la escoba,

(fotos 14) así queda preparado y conformado el pavimento para colocar el riego

de adherencia.

Foto.13 –Motoniveladora ó Patrol utilizado Foto.14 Escoba para la remoción de para la conformación del terreno desechos de asfalto

• En algunos tramos no se realiza la remoción del pavimento debido a que se

presentan fallas estructurales como hundimientos o desniveles del pavimento,

por lo que la rehabilitación requiere acciones o trabajos preparatorios que

consisten en:

- Reparación de fallas estructurales: En función de la condición del

pavimento, se requiere bacheo tanto de carpeta como profundo, de las

áreas afectadas por daños estructurales y/o inestables, sin embargo en

vías con problemas estructurales generalizados pueden requerirse un

reciclado, fresado o la colocación de un geosintético.

- Sellado de grietas: Algunas grietas pueden ser tratadas y selladas si

son aisladas y poco frecuentes, grietas finas con ancho menor de 3mm

son difíciles de sellar. Cuando el agrietamiento es generalizado se aplica

un tratamiento superficial en toda el área, fresar o emplear geotextiles

pueden ser mas efectivos.

- Reparación de huecos: Estos deben secarse, cortarse, sanearse y

rellenarse mediante prácticas de bacheo.

60

- Nivelación de deformaciones: La nivelación pude lograrse mediante

capas de nivelación o fresado mediante equipos que ejecutan técnicas de

acabado de alta precisión, corrigiendo deformaciones de alta, media y

baja severidad mediante el equipo entendedor finisher. En el caso de

deformaciones puntuales pueden ser corregidas a mano con equipos

menores y eventualmente con motoniveladoras (patrol).

- Remoción por fresado: Cuando la superficie es producto del fresado el

aspecto más importante es la limpieza, ya que el fresado origina un polvo

fino que se adhiere a las irregularidades de la superficie y requiere

humedecer la superficie para lograr una efectiva limpieza. En el caso de

que la superficie fresada presente fallas estructurales, huecos grietas o

cualquier otro defecto que ponga en peligro el comportamiento de la

nueva capa, estos deben ser corregidos.

• Una vez colocada la carpeta de nivelación, se procede a la colocación del riego

asfáltico (riego de adherencia), su función es promover la unión de la nueva capa

con la superficie existente, aplicándose mediante la barra de un camión

distribuidor (Rosco), El material utilizado para realizar este riego es asfalto

liquido RC-250 en la cantidad de 0.30 lts/m2( rango 0.15-0.40 lts/m2) y a una

temperatura menor de 60ºC. La temperatura máxima para asfaltos líquidos es de

55 ºC.(ver foto 15).

Foto.15- Camión Rosco utilizado para la colocación del riego de adherencia

61

• La mezcla es transportada desde camiones de volteo desde la planta de mezclado

Camarillo perteneciente a la empresa VINCCLER, hasta el lugar de su

utilización. Las tolvas de los camiones volteo se deben limpiar cuidadosamente

para evitar la contaminación de la mezcla desde el momento de su carga hasta el

momento de su utilización. El camión volteo de capacidad de 6 a 12 m3, vierte

la mezcla tipo III sobre la máquina pavimentadora Finisher a la temperatura

especificada en el parágrafo 12-10.49 de la Norma.(ver foto 16).

Foto.16- Vaciado de la mezcla de asfalto tipo III a 150 ºC del camión volteo a la Finisher

• Después de haber colocado el riego de adherencia, se procede a colocar el

pavimento con espesor de 7 cm con la extendedora Finisher. (ver fotos 17 y 18).

La colocación del concreto asfáltico en caliente es de la mezcla tipo III,

proveniente de la Planta de asfalto y agregados materiales “CAMARILLO”

situada en el Municipio Motatán Estado Trujillo perteneciente a la Empresa

VINCCLER, donde además de ser extraído el material del Río Motatán, es

procesado en las máquinas picadoras y tratado para ser convertido en concreto

asfalto en caliente, siendo sometidas a pruebas del laboratorio allí existente,

cumpliendo con la normativa y especificaciones requeridas por la Norma

COVENIN.

62

Foto.17. Máquina Finiher (extendedora de Foto.18.- Expulsión del asfalto desde la Pavimento) Finisher con un espesor de 7cm

• La superficie debe estar limpia en el momento de la colocación de la mezcla. El

extendido de la mezcla asfáltica se hace por medio de las máquinas

pavimentadoras, sin que se produzcan desgarres de la capa que se está

extendiendo, esta mezcla se coloca por franjas del ancho, igual al ancho de la

pavimentadora y un espesor de 7 cm, este es chequeado por un espesorista

especialista. Luego los rastrilleros proceden a nivelar el asfalto. (ver foto 19).

Foto.19- Nivelación del asfalto con los rastrilleros (obreros)

• Para el proceso de compactación la inspección revisará los equipos: Rodillo liso,

vibrocompactador, Tampo, etc, la empresa presenta el patrón del mismo:

temperatura de la mezcla al inicio de la compactación, pesos y velocidades de

los equipos de compactación.

63

• Luego de un corto plazo y mientras la mezcla esta aun caliente, se hace pasar por

rodillos vibratorios entre 15 y 20 ton de peso, a una temperatura entre 110ºC y

120ºC, el cual se moverá paralelamente al eje de la vía y de la orilla hacia el

centro, y del lado interior hacia el exterior, logrando una compactación mas

profunda de la mezcla.(ver foto 20)

• Luego de pasar el vibrocompactador, a la capa de asfalto se le pasa el Tampo

con la finalidad de sellar la superficie (ver foto 21) . La compactación continua

usualmente hace que el pavimento alcance la densidad requerida y un espesor de

6 cm finalmente, por lo que se realiza por ciclos que están conformados por 5

ciclos como mínimo, pero en realidad la compactación deberá terminar cuando

se llegue a la densidad exigida por el proyecto, que se ha determinado del 97%.

Para comprobarlo se efectuó la toma de corderiles ó núcleos que son examinados

en el laboratorio de la empresa para comprobar su densidad.

Foto.20 Vibrocompactador Foto.21- Tampo (neumáticos)

Diseño de mezcla asfáltica en caliente Tipo III usada en las obras de

repavimentación.

El diseño de mezclas asfálticas que se emplea en la actualidad más comúnmente

es el establecido por las propiedades Marshall, el cual fue formulado inicialmente por el

ing. Bruce Marshall. Este método es aplicable a las mezclas asfálticas en caliente para

pavimentos obtenidos empleando cemento asfáltico y agregado con un tamaño máximo

nominal de una pulgada o menor. Este método es el usado para los proyectos y cálculos

de diseño en laboratorio, y para el control de obra en pavimentación.

64

El diseño de mezcla, se realiza para conocer la dosificación de agregados a ser

usados, así como el determinara el contenido óptimo de asfalto que se debe agregar a la

mezcla, para que esta sa

trabajo de grado modalidad...

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