PROPUESTA PARA DISEÑO DE CAM-AM SPIDER

WILLIAM FELIPE ROMERO V.11312009

PRODUCTOS INDUSTRIALES IIIDOCENTE: INGENIERO CARLOS LOZANO

ESCUELA TECNOLÓGICA INSTITUTO TÉCNICO CENTRALINGENIERIA EN DISEÑO DE MÁQUINAS Y PRODUCTOS INDUSTRIALES

BOGOTÁ2014

1. De acuerdo a los videos analizar: Ventajas y desventajas de cada uno de los videos.

2. Analizar efectos físicos en cuanto a: Tamaño (asumiendo que entre más pequeño mejor). Comodidad. Ergonomía. Clima.

3. Qué ventajas tiene un video sobre otro.

VIDEO 1

Cam-Am Spyder Limited

VENTAJAS

Display GPS

Comodidad

Compartimientos

Vidrio Panoramico avatible y automatico

Dos ruedas delanteras da mucha estabilidad.

DESVENTAJAS

El piloto en las curvas tiene que equilibrar el peso en sentido contrario a la curva.

Las curvas no las toma bien.

Video 2

Aero 3S T- REX

VENTAJAS

Dos ruedas delanteras dan mucha estabilidad

Amplitud (dos personas bien cómodas)

Comodidad

Es para dos personas

Aerodinamico

DESVENTAJAS

Video 3

Carver one driving

VENTAJAS

Facil maniobrabilidad

Carrocería

Adaptabilidad en las curvas (más seguridad)

Es para dos personas

Seguridad para los ocupantes

DESVENTAJAS

La rueda delantera no tiene suficiente recorrido, se observa limitada.

Video 4

Honda 3 RC

VENTAJAS

Dos ruedas delanteras

Carrocería Aerodinámica

DESVENTAJAS

Es para una persona

Video 5

Moto Mojo Tri Elite 150 3

VENTAJAS

Es para dos personas

DESVENTAJAS

Inestable.

Carrocería muy alta en comparación con el ancho.

Insegura.

Video 6

The E Tracer

VENTAJAS

Cabina para dos personas

DESVENTAJAS

Inestabilidad.

El piloto queda muy aislado.

Carrocería muy larga.

Video 7

Top Gear- The Carver

VENTAJAS

Seguro.

Cómodo.

Facil de Maniobrar.

DESVENTAJAS

Poco espacioso.

SISTEMAS

GIROSCOPIO

La causa del efecto giroscópico1 es el cambio en la dirección de desplazamiento de la masa del disco, con una componente paralela al eje de rotación inicial, de sentido contrario en cada extremo del disco. Ésta nueva componente del movimiento implica una reacción de sentido contrario (3a Ley de Newton), que se manifiesta en el momento angular que experimenta el giróscopo.

 La forma más sencilla de comprobar que el efecto giroscópico no aporta la mayor parte de su estabilidad a una bicicleta es compensarlo con giróscopos en las ruedas. El experimento ha sido realizado y se ha comprobado que la bicicleta es perfectamente estable sin efecto giroscópico neto. Sin embargo, es imposible conducir una bicicleta con el manillar bloqueado, lo que demuestra que son las fuerzas centrífugas (en el sistema de referencia de la bicicleta) que aparecen al mover el manubrio las que le confieren estabilidad.

Visto desde el sistema acelerado y no inercial de la bicicleta, el radio de rotación disminuye lo cual aumenta la fuerza centrífuga. Esta fuerza centrífuga crea un momento que tiende a enderezar la bicicleta y a compensar el momento del peso que tiende a hacerla caer.

1 http://es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopo

Cuando2 el ángulo de inclinación es igual a 45º la fuerza lateral es exactamente igual a la carga vertical. La condición de equilibrio está en que la fuerza centrífuga se equilibra exactamente por la suma de las dos fuerzas laterales generadas por las dos ruedas.

PROPUESTA

2 http://www.motoclubvelilla.com/Mecanica/neumaticos2.htm

La propuesta planteada es para dos personas, el puesto del pasajero tras el puesto del piloto. Las puertas se abren en sentido vertical La cabina se le diseña una forma aerodinámica para que corte mejor el viento y le disminuya la resistencia. Además esta va independiente de la base del vehículo para cuando toma las curvas a gran velocidad, esta tenga movimiento de vaivén. El techo de la cabina se diseña corredizo para que en días calurosos se pueda correr y permitir más ventilación a sus ocupantes. Al tomar las curvas a una velocidad media, la cabina se balancea en sentido contrario a la fuerza centrífuga, esto para que los ocupantes no tengan que por sí solos realizar este movimiento de compensación. Más autonomía del vehículo. El diseño de la base va con tres ruedas una en la parte delantera y dos en la parte trasera. La idea del vehículo cabinado es con el tema de tener más protección de los ocupantes en días de invierno como en la capital Bogotá que en cualquier momento puede llover, y estar preparado para este fenómeno. Las luces delanteras son de abatibles para que queden ocultas, a simple vista da la idea que no tiene. Posee dos espejos retrovisores para mejor visualización de la parte trasera.

CARACTERISTICAS

Mayor seguridad para los ocupantes. Mucha estabilidad en las curvas. Autonomía.