trabajo caracterizacion de transito muñante

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA FACULTAD DE INGENIERIA - ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL CI-849 PAVIMENTOS

Pgina 1

PAVIMENTOS

Integrantes:


Pgina 2

TACNA | PERU

Ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento de la educacin

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO ESCALONADO - INFORME N 2 TEMA : DETERMINACION DEL IMDA Y ESAL PARA LA

AVENIDA TARAPACA (EXCOLLPA) CURSO : PAVIMENTOS DOCENTE : ING. EYZAGUIRRE REYNOSO, OMAR. SEM. ACADEMICO : 2015- I CICLO : VII SECCION : B ESTUDIANTES : MUANTE MELGAR, LUIS ENRIQUE MANDAMIENTO NINA, LEYDI PARIA QUISPE, HERLY


Pgina 3

INDICE

INDICE .......................................................................................................................... 2

INTRODUCCION .......................................................................................................... 4

CAPITULO 01 ASPECTOS PRELIMINARES 1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA ................................................ 6

1.2. OBJETIVO GENERAL .............................................................. 6

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS ..................................................... 6

1.4. DATOS GENERALES ............................................................... 6

CAPITULO 02 TRABAJO DE CAMPO 2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO ............................................ 17

2.2. DETERMINACION DEL AREA DE ESTUDIO .......................... 17

2.3. TOMA DE DATOS ................................................................... 18

2.4. RECOPILACION BIBLIOGRAFICA ......................................... 19

CAPITULO 03 CALCULOS DE GABINETE 4.1 DETERMINACION DEL IMDA ............................................... 49

4.2 DETERMINACION DEL ESAL .................................................. 50

PRESENTACION DE RESULTADOS ......................................................................... 52

CONCLUSIONES ......................................................................................................... 53

ANEXOS .......................................................................................................... 54


Pgina 4

INTRODUCCION:


Pgina 5

CAPITULO 01

ASPECTOS PRELIMINARES

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) DISTRITO DE TACNA


Pgina 6

1. ASPECTOS PRELIMINARES:

1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA

1.2. OBJETIVO GENERAL:

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Realizar el Conteo vehicular la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)

utilizando el formato del MTC.

Determinar el IMDA de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)

Determinar el ESAL de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)


Pgina 7

CAPITULO 02

TRABAJO DE CAMPO



Pgina 8

2. TRABAJO DE CAMPO

2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO

2.2. DETERMINACIN DEL REA DE ESTUDIO

2.3. FASE DE MUESTREO

2.4. CARACTERSTICAS DE LA CALICATA

2.5. ESTRATIGRAFIA


Pgina 9

CAPITULO 03

CALCULOS DE GABINETE



Pgina 10

FACTORES PARA EL CLCULO DEL TRFICO 1. Periodo de Diseo

Este aspecto es de suma importancia para la determinacin de la factibilidad econmica de la solucin que se plantee, en ninguno de los casos podr ser menor que el periodo de vida til de la estructura planteada que por lo general es de 10 a 20 aos en los pavimentos flexibles y de 20 a 30 aos en pavimentos rgidos. Para el presente caso de estudio se tomara en consideracin un Periodo de diseo de 20 AOS

2. ndice Medio Diario (IMD)

Es el promedio del nmero de vehculos que pasaron por el punto de control durante un da. Se determin el ndice medio diario anual (IMDA), ndice medio diario mensual (IMDM) y ndice medio diario semanal (IMDS). Datos que se utilizarn de acuerdo al perodo de anlisis para medir el volumen. Mediante el uso del formato Conteo de Vehculos se ha podido determinar los diferentes volmenes de trnsito y el IMDA general e IMDA para camiones.

IMDA general

TIPO DE VEHICULO SENTIDO PORCENTAJE

Sur- Norte Norte - Sur Sur- Norte Norte - Sur Motos 100 97 6.51% 7.47%

Autos y Station Wagon 1081 881 70.33% 67.82% Pick Up, Panel y Combi 269 268 17.50% 20.63%

Buses 4 2 0.26% 0.15% Camiones 34 29 2.21% 2.23%

Semi Traylers 46 19 2.99% 1.46% Trayler 3 3 0.20% 0.23%

IMD 1537 1299 100.00% 100.00% IMDS 10759 9093 IMDM 322770 272790 IMDA 561005 474135

FUENTE: Elaboracin propia


Pgina 11

IMDA para camiones TIPO DE VEHICULO SENTIDO PORCENTAJE Sur- Norte Norte - Sur Sur- Norte Norte - Sur

Camiones 34 29 40.96% 56.86% Semi Traylers 46 19 55.42% 37.25%

Trayler 3 3 3.61% 5.88% IMD 83 51 100.00% 100.00%

IMDScamiones 581 357 IMDMcamiones 2490 1530 IMDAcamiones 30295 18615

FUENTE: Elaboracin propia

3. Tasa de crecimiento (r)

Este factor se estimara en base a las proyecciones de crecimiento poblacional y econmico en el rea de influencia del tramo de carretera que se reflejaran en el incremento del trfico y tambin en la modificacin del tipo de vehculos que circulan por el tramo. Si la tasa de crecimiento no es uniforme se debera usar diferentes tasas de crecimiento para diferentes grupos de carga o diferentes tipos de vehculos. Para determinar la tasa de crecimiento anual, se debera considerar: el trfico atrado o desviado, el trfico normal y el trfico generado.

Tasa de crecimiento para vehculos de carga =

Donde: rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga rPBI = Tasa de crecimiento del PBI EVC = Elasticidad de la demanda de vehculos de carga

Tasa de crecimiento para buses

= Donde: rB = Tasa de crecimiento anual de buses rPBI = Tasa de crecimiento del PBI EB = Elasticidad de la demanda de buses

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros

= Donde: rVL = Tasa de crecimiento anual poblacional rPOB = Tasa de crecimiento del PBI EVL = Elasticidad de la demanda de vehculos ligeros

Para el presente trabajo, se utilizar los datos del Instituto Nacional de Estadstica e

Informtica


Pgina 12

La Tasa de crecimiento poblacional (rPOB) de acuerdo al INEI: http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm. La Tasa de crecimiento del PBI (rPBI) de la publicacin del INEI: "Producto Bruto Interno por departamentos 2007 - 2013". Para el caso de las Elasticidades de la demanda (E) de vehculos ligeros, buses y camiones solo se asumi dichos valores para fines didcticos. Tasa de crecimiento para vehculos de carga

= 4.19%. (0.478) = 2.00%

Tasa de crecimiento para buses

= 4.19% . (0.955) = 4.00%

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros

= 2.10%. (2.38) = 5.00%

4. Factor de crecimiento (G)

Existen muchas formas de obtener este factor, una manera simple es proyectar el factor de crecimiento de trfico y usar el trfico promedio al inicio y fin del periodo de diseo como el trfico de diseo:

= 12 [1 + (1 + )]

Donde: r = Tasa de crecimiento anual del trafico

PCA (1984) aplica el trfico a la mitad del periodo de diseo como el trfico de diseo:

= (1 + )0.5 En este ltimo caso existe una tabla de Factores de crecimiento de trfico con la ecuacin PCA, basados en la ecuacin PCA, para diversos periodos de diseo.


Pgina 13

Para nuestro caso en estudio se obtendr el factor de crecimiento en concordancia con el Instituto del Asfalto (AI, 1981a) y la gua de diseo AASHTO (AASHTO, 1986) recomiendan el uso de trfico durante todo el periodo de diseo para determinar el factor total de crecimiento, tal como se indica en la siguiente formula: ()() = (1 + ) 1

Factor de crecimiento para vehculos de carga ()() = (1 + 0.02)20 10.02 ()() = .

Factor de crecimiento para buses ()() = (1 + 0.04)20 10.04 ()() = .

Factor de crecimiento para vehculos ligeros ()() = (1 + 0.05)20 10.05 ()() = .

5. Factor de Distribucion direccional

Este factor toma en cuenta el volumen de trfico para cada direccin, este factor se considera por lo general igual a 50%, es decir que en ambas direcciones el trfico es similar. Para el presente caso de estudio se considera como Factor de Distribucin direccional igual a 50%.

= .

6. Factor de Distribucion de Carril Para carreteras de 2 carriles, el carril en cada direccin es el carril de diseo, de manera que el factor de distribucin de carril es 100%. Para el presente caso de estudio se considera como Factor de Distribucin direccional igual a 100%.

=


Pgina 14

Factor de distribucin direccional y de carril Norma Peruana de Diseo de Pavimentos MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)

Numero de direcciones o

sentidos

Nmero de carriles por direccin o

sentido

Factor Direccional

(FD)

Factor Carril (FC)

Factor ponderado FD X FC para carril de

diseo 1 sentido x calzada 1 1 1 1 1 sentido x calzada 2 1 0.8 0.8

7. Factor de Eje Equivalente

Para pavimentos flexibles y de acuerdo al mtodo AASHTO 86/93 el factor de eje equivalente es calculado mediante frmulas, la cual debe ser resuelta por tanteos, es decir se parte de un valor inicial de SN (usualmente 5) luego se calcula el ESAL y el SN requerido, con ese valor se ingresa nuevamente a la ecuacin hasta que DN de diseo con el supuesto, sean similares, lo cual se logra rpidamente en tres o cuatro iteraciones.

A manera de ejemplo se desarrollara el procedimiento para determinar el ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2, es necesario precisar que se debe proceder de la misma forma con cada uno de los tipos de vehculos que establece la norma del MTC. Para el ejemplo se tomar en consideracin ndice de serviciabilidad Pt = 2.5 y Nmero estructural SN = 3. a) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo C2

Calculando Gt

= 4.2 2.54.2 1.5 = .

1818

)2(33.4)2(79.4)118(79.4)(BG

BGLLOGLLxLOGLOG

WWLOG t

x

t

t

tx ++++=

23.319.5

23.3

2)1()2(08.04.0

LSNLLxBx +

++= 19.5

23.3

18 )1()118(08.04.0

++

+=SN

B )5.12.42.4(

= ttPLOGG

tx

t

WWEALF 18=


Pgina 15

Calculando B18

18 = 0.4 + 0.08(18 + 1)3.23(3 + 1)5.19 = .

Calculando Bx El vehculo tipo C2 tiene dos ejes:

Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

= 0.4 + 0.08(15.419 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .

Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1

= 0.4 + 0.08(24.229 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .

Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF) El vehculo tipo C2 tiene dos ejes: Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..

= .


= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..

= . b) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo T2S2

Calculando Gt

= 4.2 2.54.2 1.5 = .


Pgina 16

Calculando B18

18 = 0.4 + 0.08(18 + 1)3.23(3 + 1)5.19 = .

Calculando Bx El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes:

Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

= 0.4 + 0.08(15.419 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .


= 0.4 + 0.08(24.229 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .


= 0.4 + 0.08(39.648 + 2)3.23(3 + 1)5.19. (2)3.23 = .

Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF) El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes: Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..

= .


= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..

= .


= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..

= .


Pgina 17

8. Factor de Camin (FC) Es el nmero de repeticiones de ejes equivalentes ESAL que son aplicados por el paso de un camin. Se determina a partir de la distribucin de las cargas por eje que puede tener un determinado tipo de vehculo, luego se calcula el factor de dao o factor equivalente de carga de cada uno de estos y posteriormente se calcula el valor promedio. A manera de ejemplo se calculara el FC de los vehculos tipo C2 y T2S2:

a) Factor Camin para vehculo tipo C2 El Factor camin (FC) para el vehculo tipo C2 ser:

= = 0.565 + 3.212 = .

b) Factor Camin para vehculo tipo T2S2

El Factor camin (FC) para el vehculo tipo T2S2 ser:

= = 0.565 + 3.212 + 1.986 = .

9. Equivalente de carga por eje nico (ESAL)

Los factores de equivalencia, conocida como factor ESAL, se derivan en base al dao de los efectos relativos de varias cargas por eje, con los daos causados por el estndar de 18 kip (80 KN) solo eje tomado como unidad. Para disear un pavimento de carretera, es necesario predecir el nmero de repeticiones de cada grupo de ejes de carga durante el periodo de diseo. La informacin del trfico inicial puede ser obtenida de mediciones de campo, estaciones de conteo, peajes o vas que tienen caractersticas de trfico similares a aquellas del proyecto en cuestin.

A manera de ejemplo se calculara el ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2:

365))()()((1

= == YLDGIMDNFACTORCAMIESALmi

i ii


Pgina 18

a) ESAL para vehculo tipo C2

El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo C2 se calcular a partir de los siguientes datos:

= . (Para el camin tipo C2)

= (Del formato conteo de vehculos) ()() = . (Factor de crecimiento para vehculos de carga) = . (Factor de distribucin direccional) = (Factor de distribucin de carril)

= (3.777)(24)(24.29)(0.5)(1)

= . b) ESAL para vehculo tipo T2S2

El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo T2S2 se calcular a partir de los siguientes datos:

= . (Para el camin tipo T2S2) = (Del formato conteo de vehculos) ()() = . (Factor de crecimiento para vehculos de carga) = . (Factor de distribucin direccional) = (Factor de distribucin de carril)

= (5.763)(7)(24.29)(0.5)(1)

= . 10. ESAL de diseo

A continuacin se presenta los cuadros resmenes, en los cuales se indicaran las Tasas de Crecimiento, Factores de Crecimiento y el ESAL de diseo, para el presente trabajo se consider un ndice de serviciabilidad Pt = 2.5 y Nmero estructurales SN = 3, 4 y 5.

Notas: (1) La Tasa de crecimiento poblacional se obtuvo del INEI pgina:

http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm (2) La Tasa de crecimiento del PBI se obtuvo de la publicacin "Producto Bruto Interno por departamentos

2007-2013". Se han asumido las Elasticidades (3) El Factor total de crecimiento (G)(Y) se determin de acuerdo a la formula indicado por el instituto del

Asfalto (AI, 1981a) y la guia de diseo AASHTO (AASHTO; 1986). (4) Factor camin * IMD se obtuvo de los cuadros elaborados por los integrantes del presente grupo y que

se anexan al presente trabajo como una hoja de clculo Excel: Determinacin del ESAL.xls (5) El Factor de Distribucin de direccin (D) se considera 0.5 correspondiente al 50%. (6) El Factor de Distribucin por carril (L) se considera 1 correspondiente al 100%.


Pgina 19

a) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 3)

TASA DE CRECIMIENTO rpob 2.10% Tasa de crecimiento poblacional rPBI 4.19% Tasa de crecimiento del PBI EVL 2.380 Elasticidad de la demanda de VL EO 0.955 Elasticidad de la demanda de B EVC 0.478 Elasticidad de la demanda de C rVL 5.00% Tasa de crecimiento anual de VL rO 4.00% Tasa de crecimiento anual de B rVC 2.00% Tasa de crecimiento anual de C

r = 5.00% Tasa de crecimiento VL r = 4.00% Tasa de crecimiento B r = 2.00% Tasa de crecimiento C

Y = 20 Periodo de diseo D= 0.5 Factor de Distribucin en Direccin L= 1 Factor de Distribucin por Carril

FACTOR DE CRECIMIENTO

(G)(Y) = 33.07 Factor de Trfico Vehicular acumulado VL (G)(Y) = 29.78 Factor de Trfico Vehicular acumulado B (G)(Y) = 24.30 Factor de Trfico Vehicular acumulado C ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE

ESAL Vehiculos Ligeros 94,842.93

ESAL Buses 82,099.18 ESAL Camiones 1,744,935.16 ESAL de diseo 1,921,877.27


Pgina 20

b) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 4)









Pgina 21

c) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 5)








TRAMO DE LA CARRETERASENTIDOUBICACIN

VEHICULOS MENORES

PICK UP PANEL B2 B3-1 B4-1 BA-1 C2 C3 (C4)1-3 (C4)2-2 T2S1 T2S2 T2Se3 T2S3 T2Se3 T3S1 T3S2 T3Se2 T3S3 T3Se3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3 C3R4 C4R2 C4R3 C4R28x4 C4R38x4 C4R48x4

HORA INTERVALOS

00:00 - 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 001:00 - 02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 002:00 - 03:00 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 203:00 - 04:00 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 404:00 - 05:00 1 4 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1005:00 - 06:00 11 44 36 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11006:00 - 07:00 8 44 38 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10807:00 - 08:00 10 43 39 15 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11208:00 - 09:00 6 38 36 15 0 4 2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10809:00 - 10:00 13 47 41 12 0 6 2 0 0 0 5 4 0 0 2 1 0 0 0 6 0 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 14910:00 - 11:00 3 12 10 3 0 2 0 0 0 0 5 2 0 0 3 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4311:00 - 12:00 3 15 36 9 0 4 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7712:00 -13:00 3 36 28 11 0 2 0 0 0 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 8713:00 - 14:00 4 12 11 4 0 4 0 0 0 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4614:00 - 15:00 8 45 41 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11415:00 - 16:00 8 43 36 12 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10616:00 - 17:00 1 41 38 15 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10317:00 - 18:00 3 47 41 12 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11118:00 - 19:00 6 38 36 14 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10219:00 - 20:00 5 39 37 13 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10320:00 - 21:00 2 3 3 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1321:00 - 22:00 3 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 822:00 - 23:00 2 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1023:00 - 24:00 0 4 2 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11

TOTALES 100 561 520 189 15 65 4 0 0 0 24 10 0 0 9 7 0 0 0 12 0 0 18 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1537

TRAMO DE LA CARRETERASENTIDOUBICACIN

VEHICULOS MENORES

PICK UP PANEL B2 B3-1 B4-1 BA-1 C2 C3 (C4)1-3 (C4)2-2 T2S1 T2S2 T2Se3 T2S3 T2Se3 T3S1 T3S2 T3Se2 T3S3 T3Se3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3 C3R4 C4R2 C4R3 C4R28x4 C4R38x4 C4R48x4

HORA INTERVALOS

00:00 - 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 001:00 - 02:00 0 1 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 802:00 - 03:00 1 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 503:00 - 04:00 3 3 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1104:00 - 05:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 205:00 - 06:00 7 40 29 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9506:00 - 07:00 7 35 30 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9107:00 - 08:00 7 35 32 12 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9108:00 - 09:00 2 35 28 13 0 4 1 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10009:00 - 10:00 9 40 36 12 0 4 1 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 11610:00 - 11:00 0 7 8 3 0 3 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2911:00 - 12:00 2 27 13 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5012:00 -13:00 2 7 19 7 0 4 0 0 0 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4313:00 - 14:00 1 12 13 11 0 3 0 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4714:00 - 15:00 9 36 30 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9215:00 - 16:00 8 38 34 15 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10016:00 - 17:00 9 38 32 12 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9817:00 - 18:00 9 37 31 15 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10018:00 - 19:00 9 35 28 13 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9419:00 - 20:00 7 39 31 13 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9920:00 - 21:00 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 821:00 - 22:00 0 2 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 722:00 - 23:00 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 323:00 - 24:00 2 1 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10

TOTALES 97 471 410 187 15 66 2 0 0 0 18 11 0 0 2 0 0 1 0 8 0 0 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1299

CUADRO N 01 ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULARAVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 ESTACION OVALO TARAPACA

SUR - NORTE DIA LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

VEHICULOS MAYORES VEHICULOS PESADOS

MOTOS AUTO STATION WAGONCAMIONETAS

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015

COMBIBUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL

TOTALCOMBI

DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 ESTACION OVALO TARAPACANORTE - SUR DIA

CAMIONETASSTATION WAGONAUTOMOTOS

VEHICULOS PESADOSVEHICULOS MAYORES

BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

DIA LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

Pt= 2.5 Indice de serviciabilidad (bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 3 Nmero estructutural (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje 1000Lb =1Kips

EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

B18= 1.211 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.201

CATEGORIA L 100 0.0014Delantero 30.0% 0.09 0.198 1 0.400 0.0000039Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000100

CATEGORIA M 1350 15.7153Delantero 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340

Delantero 50.0% 1.75 3.855 1 0.410 0.0030596Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.410 0.0030596

Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404

Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404

Delantero 50.0% 3.50 7.709 1 0.465 0.0439699Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.465 0.0439699

BUS 4 15.1070Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305

CAMION 34 116.1550Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305

Delantero 28.0% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498

TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE 46 250.4320Delantero 24.1% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 37.9% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305

Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 30.6% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305Post. 02 50.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498



CAMIN + REMOLQUE 3 26.9242Delantero 14.9% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 38.3% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305Post. 03 23.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305

1537 = 424.3350

DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNAOVALO TARAPACA

Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones

CUADRO N 02 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE(Pt = 2.5 y SN = 3)

TRAMO DE LA CARRETERAUBICACIN ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

C3R2 3 47.00 103.524 8.9747 26.9242

T3S3 18 50.00 110.132 4.3355 78.0385

T3S1 12 36.00 79.295 5.7630 69.1561

T2S2 7 36.00 79.295 5.7630 40.3411

T2S1 9 29.00 63.877 6.9885 62.8964

C3 10 25.00 55.066 2.5513 25.5128

C2 24 18.00 39.648 3.7768 90.6422

B2 4 18.00 39.648 3.7768 15.1070

COMBI 65 7.00 15.419 0.0879 5.7161

PANEL 15 5.00 11.013 0.0239 0.3582

PICK UP 189 5.00 11.013 0.0239 4.5135

STATION WAGON 520 3.50 7.709 0.0061 3.1820

VEHICULOS MAYORES

AUTO 561 3.00 6.608 0.0035 1.9455

VEHICULOS MENORES

MOTOKARMOTO LINEAL 100 0.30 0.661 0.00001 0.0014

BxFactor de carga de

eje equivalenteEALFi (Por eje)

FACTOR CAMIN

FC=EALFiFC*IMDA

EJE % Lx(Tn)L2TIPO DE VEHICULO IMDA

PESO TOTAL

(Tn)

PESO POR EJES (Tn) PESO TOTAL (Kips)

Lx por Eje

(Kips)

365**TESALEAL = === mii ii IMDEALFESAL 1 *




B18= 0.655 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.201



Delantero 50.0% 1.75 3.855 1 0.403 0.0022539Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.403 0.0022539

Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417

Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417

Delantero 50.0% 3.50 7.709 1 0.420 0.0353303Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.420 0.0353303



Delantero 28.0% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 0.742 1.9628006






1537 = 403.9112

ESTACION OVALO TARAPACA


CUADRO N 03 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE(Pt = 2.5 y SN = 4)

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000UBICACIN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA


C3R2 3 47.00 103.524 8.5197 25.5590

T3S3 18 50.00 110.132 4.3053 77.4951

T3S1 12 36.00 79.295 5.5216 66.2595

T2S2 7 36.00 79.295 5.5216 38.6514

T2S1 9 29.00 63.877 6.5569 59.0117

C3 10 25.00 55.066 2.5236 25.2359

VEHICULOS PESADOS

C2 24 18.00 39.648 3.5588 85.4118

B2 4 18.00 39.648 3.5588 14.2353

COMBI 65 7.00 15.419 0.0707 4.5929

PANEL 15 5.00 11.013 0.0181 0.2712

PICK UP 189 5.00 11.013 0.0181 3.4177

STATION WAGON 520 3.50 7.709 0.0045 2.3441

VEHICULOS MAYORES

AUTO 561 3.00 6.608 0.0025 1.4247

VEHICULOS MENORES


BxFactor de carga de

eje equivalenteEALFi (Por eje)

FACTOR CAMIN

FC=EALFiFC*IMDA

EJE % Lx(Tn)L2TIPO DE VEHICULO IMDA

PESO TOTAL

(Tn)


Lx por Eje

(Kips)




B18= 0.499 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.201



Delantero 50.0% 1.75 3.855 1 0.401 0.0018174Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.401 0.0018174

Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516

Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516

Delantero 50.0% 3.50 7.709 1 0.408 0.0293085Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.408 0.0293085



Delantero 28.0% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 0.533 2.0109866






1537 = 412.5265

ESTACION OVALO TARAPACA


(Pt = 2.5 y SN = 5)

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000UBICACIN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA


C3R2 3 47.00 103.524 8.8368 26.5104

T3S3 18 50.00 110.132 4.3376 78.0770

T3S1 12 36.00 79.295 5.6916 68.2988

T2S2 7 36.00 79.295 5.6916 39.8410

T2S1 9 29.00 63.877 6.8258 61.4323

C3 10 25.00 55.066 2.5463 25.4634

VEHICULOS PESADOS

C2 24 18.00 39.648 3.6806 88.3340

B2 4 18.00 39.648 3.6806 14.7223

COMBI 65 7.00 15.419 0.0586 3.8101

PANEL 15 5.00 11.013 0.0147 0.2205

PICK UP 189 5.00 11.013 0.0147 2.7789

STATION WAGON 520 3.50 7.709 0.0036 1.8901

VEHICULOS MAYORES

AUTO 561 3.00 6.608 0.0020 1.1468


FACTOR CAMIN

FC=EALFiFC*IMDA

EJE % Lx(Tn)VEHICULOS MENORES

CUADRO N 04 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE

TIPO DE VEHICULO IMDAPESO TOTAL

(Tn)


Lx por Eje

(Kips)L2 Bx

Factor de carga de eje equivalenteEALFi (Por eje)

DIAFECHA

MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA

PICK UPCAMIONETA

PANEL COMBI BUS CAMIONSEMITRAYLE

R TRAILER

07:00 _ 07:15 1 3 2 2 0 0 0 0 0 007:15 _ 07:30 2 5 4 2 0 0 0 0 0 007:30 _ 07:45 3 15 15 5 0 2 0 0 0 007:45 _ 08:00 5 20 18 6 0 3 0 0 0 0

TOTAL 11 43 39 15 0 5 0 0 0 008:00 _ 08:15 1 9 9 0 0 0 0 1 0 008:15 _ 08:30 1 10 9 2 0 0 0 1 2 008:30 _ 08:45 3 9 8 5 0 2 0 2 0 008:45 _ 09:00 1 10 10 8 0 2 2 1 0 0

TOTAL 6 38 36 15 0 4 2 5 2 0

11:00 _ 11:15 1 4 7 2 0 1 0 0 0 011:15 _ 11:30 0 3 9 2 0 1 0 1 2 011:30 _ 11:45 1 3 8 2 0 1 0 3 1 011:45 _ 12:00 1 5 12 3 0 1 0 2 0 1

TOTAL 3 15 36 9 0 4 0 6 3 112:00 _ 12:15 1 10 8 4 0 0 0 1 0 012:15 _ 12:30 2 8 7 1 0 2 0 1 1 112:30 _ 12:45 0 8 7 3 0 0 0 1 2 012:45 _ 13:00 0 10 6 3 0 0 0 0 0 0

TOTAL 3 36 28 11 0 2 0 3 3 1

18:00 _ 18:15 3 10 8 4 1 2 0 0 0 018:15 _ 18:30 1 10 10 3 0 0 0 0 0 018:30 _ 18:45 1 9 10 4 2 1 0 0 0 018:45 _ 19:00 1 9 8 3 1 1 0 0 0 0

TOTAL 6 38 36 14 4 4 0 0 0 019:00 _ 19:15 3 10 8 4 1 0 0 0 0 019:15 _ 19:30 1 12 9 3 1 1 0 0 0 019:30 _ 19:45 0 8 13 4 2 2 0 0 0 019:45 _ 20:00 1 9 7 2 1 1 0 0 0 0

TOTAL 5 39 37 13 5 4 0 0 0 0

SENTIDOOVALO TARAPACA

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

MAANA

MEDIO DIA

NOCHE

CARRETERA

35 2 4 0PROMEDIO HORA PUNTA 6 35 13 2 1 0

CUADRO N 05 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR

PERIODO

ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000SUR - NORTE

DIAFECHA

HORA MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA

PICK UPCAMIONETA


R TRAILER

08:00 11 43 39 15 0 5 0 0 0 009:00 6 38 36 15 0 4 2 5 2 012:00 3 15 36 9 0 4 0 6 3 113:00 3 36 28 11 0 2 0 3 3 119:00 6 38 36 14 4 4 0 0 0 020:00 5 39 37 13 5 4 0 0 0 0

HORA

08:00 11309:00 10812:00 7713:00 8719:00 10220:00 103

CARRETERAUBICACIN ESTACION

TOTAL DE VEHICULOS

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015SUR - NORTE

OVALO TARAPACA


113108

77

87

102 103

0

20

40

60

80

100

120

08:00 09:00 12:00 13:00 19:00 20:00

V

e

h

.

/

H

o

r

a

Horas

GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularS N

Totaldevehculos

DIAFECHA

MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA

PICK UPCAMIONETA


R TRAILER

07:00 _ 07:15 0 3 2 2 0 0 0 0 0 007:15 _ 07:30 2 9 4 2 0 0 0 0 0 007:30 _ 07:45 0 15 12 4 0 2 0 0 0 007:45 _ 08:00 4 8 14 4 0 3 0 0 0 0

TOTAL 6 35 32 12 0 5 0 0 0 008:00 _ 08:15 0 9 8 0 0 0 0 4 0 008:15 _ 08:30 1 9 5 2 0 0 0 3 2 008:30 _ 08:45 1 8 8 5 0 2 0 2 3 008:45 _ 09:00 0 9 7 6 0 2 2 1 2 0

TOTAL 2 35 28 13 0 4 1 10 7 0

11:00 _ 11:15 1 8 1 2 0 0 0 0 0 011:15 _ 11:30 0 5 2 1 0 0 0 0 0 011:30 _ 11:45 0 7 5 2 0 1 0 0 1 011:45 _ 12:00 1 7 5 0 0 1 0 0 0 0

TOTAL 2 27 13 5 0 2 0 0 1 012:00 _ 12:15 0 4 5 4 0 0 0 1 0 012:15 _ 12:30 2 1 4 3 0 2 0 1 1 012:30 _ 12:45 0 1 7 0 0 2 0 1 0 012:45 _ 13:00 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 2 7 19 7 0 4 0 3 1 0

18:00 _ 18:15 2 6 8 4 1 1 0 0 0 018:15 _ 18:30 2 12 7 2 1 0 0 0 0 018:30 _ 18:45 3 8 6 4 1 3 0 0 0 018:45 _ 19:00 2 9 7 3 1 1 0 0 0 0

TOTAL 9 35 28 13 4 5 0 0 0 019:00 _ 19:15 3 10 8 4 0 0 0 0 0 019:15 _ 19:30 1 11 6 3 4 2 0 0 0 019:30 _ 19:45 2 9 13 6 1 2 0 0 0 019:45 _ 20:00 1 9 4 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 7 39 31 13 5 4 0 0 0 0


PERIODO

MAANA

MEDIO DIA

CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015SENTIDO

PROMEDIO HORA PUNTA 5 30 25 11 2 4

NOCHE

0 2 2 0

NORTE - SUR LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015ESTACION OVALO TARAPACA

DIAFECHA

HORA MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA

PICK UPCAMIONETA


R TRAILER

08:00 6 35 32 12 0 5 0 0 0 009:00 2 35 28 13 0 4 1 10 7 012:00 2 27 13 5 0 2 0 0 1 013:00 2 7 19 7 0 4 0 3 1 019:00 9 35 28 13 4 5 0 0 0 020:00 7 39 31 13 5 4 0 0 0 0

HORA

08:00 9009:00 10012:00 5013:00 4319:00 9420:00 99

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015UBICACIN NORTE - SUR LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015ESTACION OVALO TARAPACA


TOTAL DE VEHICULOS

CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000

113108

77

87

102 103

0

20

40

60

80

100

120

08:00 09:00 12:00 13:00 19:00 20:00

V

e

h

.

/

H

o

r

a

Horas

GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicular

Totaldevehculos

90

100

5043

9499

0

20

40

60

80

100

120

08:00 09:00 12:00 13:00 19:00 20:00

V

e

h

.

/

H

o

r

a

Horas

GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularN S

TOTALDEVEHICULOS

TRAMO DE LA CARRETERAUBICACIN ESTACION

204

2.5

Tipo de Vehculo Cantidad de Vehiculos diariosFactor de

crecimientoTrnsito de

diseoESALs Factor

ESALs de diseo

Veniculos ligeros 5%Motos 100 33.06 1206690 0.00001 16.77876797Autos 561 33.06 6769530.9 0.0035 23476.6372

Station Wagon 520 33.06 6274788 0.0061 38396.82517Pick Up 189 33.06 2280644.1 0.0239 54463.50359Panel 15 33.06 181003.5 0.0239 4322.500285Combi 65 33.06 784348.5 0.0879 68975.45819

Buses 4%Buses 4 29.78 43478.8 3.7768 164208.9608

Vehiculos Pesados 2%Camion 34 24.3 301563 6.3280 1908302.069

Tracto Camin + Semiremolque 46 24.3 407997 22.8500 9322722.234Camin + Remolque 3 24.3 26608.5 8.9747 238804.3576

TOTAL VEHICULOS 1537 ESALs de 11823689.32

Factor de Direccin: 0.5Factor de Carril: 1ESALs por carril de trnsito: 0.5 x 1 x 11,823,689.32 = 5911844.7

CUADRO N 09 EQUIVALENTE DE 18 KIPS EN CARGA DE EJES SIMPLES

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA

OVALO TARAPACA

Perodo de diseo (aos)SN o D

Pt

Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv.

BUS 4B2 4 7 1.2654 11 3.2383 18 4.5037

B3-1 0 7 1.2654 16 1.3659 23 2.6313B4-1 0 7 + 7 2.5307 16 1.3659 32 3.8967BA-1 0 7 1.2654 11 3.2383 7 1.2654 25 5.7690

CAMION 34C2 24 7 1.2654 11 3.2383 18 4.5037C3 10 7 1.2654 18 2.0192 25 3.2846

C41-3 0 7 1.2654 23 1.0098 30 2.2752C41-3 0 7 +7 2.5307 18 2.0192 18 4.5499

46T2S1 9 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 29 7.7419T2S2 7 7 1.2654 11 3.2383 18 2.0192 36 6.5229T2Se2 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 11 3.2383 40 10.9802T2S3 0 7 1.2654 11 3.2383 25 1.4204 43 5.9241T2Se3 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 18 2.0192 47 9.7612T3S1 12 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 36 6.5229T3S2 0 7 1.2654 18 2.0192 18 2.0192 43 5.3038T3Se2 0 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 11 3.2383 47 9.7612T3S3 18 7 1.2654 18 2.0192 25 1.4204 50 4.7050T3Se3 0 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 18 2.0192 54 8.5421

CAMIN + REMOLQUE 3C2R2 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 11 3.2383 40 10.9802C2R3 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 18 2.0192 47 9.7612C3R2 3 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 11 3.2383 47 9.7612C3R3 0 7 1.2654 18 2.0779 11 3.2383 18 2.0192 54 8.6007C3R4 0 7 1.2654 18 2.0192 18 2.0192 18 2.0192 61 7.3230C4R2 0 7 1.2654 23 1.0098 11 3.2383 11 3.2383 52 8.7518C4R3 0 7 1.2654 23 1.0098 11 3.2383 18 2.0779 59 7.5913

C4R28x4 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 11 3.2383 11 3.2383 40 11.0265C4R38x4 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 11 3.2383 18 2.0192 47 9.8074C4R48x4 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 18 2.0192 18 2.0192 54 8.5884

CAMIN + REMOLQUE BALANCEADO 0C2RB1 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 29 7.7419C2RB2 0 7 1.2654 11 3.2383 18 2.0192 36 6.5229C3RB1 0 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 36 6.5229C3RB2 0 7 1.2654 18 2.0192 18 2.0192 43 5.3038C4RB1 0 7 1.2654 23 1.2620 11 3.2383 41 5.7657C4RB2 0 7 1.2654 23 1.2620 18 2.0192 48 4.5466C4RB1 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 11 3.2383 29 7.7882C4RB2 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 18 2.0192 36 6.5692

Factores de ejes equivalentes de acuerdo a las Formulas Simplificadas parael calculo del Factor de carga recomendadas en la Norma Peruana de Diseo de Pavimentos

(Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)

PESO BRUTOMAXIMO

FACTOR CAMIN FC=EALFi

TIPO DE VEHICULO

CARGA POR EJE ( Tn )IMDA

TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE

EJE DELANTERO EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 4


Pgina 22

BIBLIOGRAFIA:


Pgina 23


Pgina 24

ANEXOS

Conteo vehicular Muante.pdfImprimir Cont. Veh.cuadros.pdfImp. ESAL P.F. (1)Imp. ESAL P.F. (2)Imp. ESAL P.F. (3)

trabajo caracterizacion de transito muñante

Documents