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Trabajo 7 - Pavimentos Flexibles(/docs/trabajos/310-pavimentos-榦볮exibles)

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Detalles Categoría: Trabajos (/docs/trabajos) Escrito por Antonio Ortega Maldonado

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Antonio Ortega Maldonado

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Emulador HP

ÍNDICE

Introducción Tipos de PavimentosBancos de préstamo Clasificación de materiales gruesos Bases y subbasesFunciones de las capas Materiales para bases y subbasesFunciones de los materiales Procedimiento constructivo de bases y subbasesEstabilización o mejoramiento del materialTipos de estabilización comunes en México Geotextiles y con calEstabilización con cemento Portland Pruebas Mejoramiento con productos asfálticosCompuestos de una carpeta asfáltica Regionalización de productos asfálticos y suaplicación Tipos de carpetasFinalidad de modificar un asfalto Pruebas para determinar propiedades físicas de loscementos asfálticosPruebas que se efectúan en las emulsiones asfálticasDescripción carpeta asfálticaProcedimiento constructivo de una mezcla asfáltica en planta o caliente Empleo demortero asfáltico Contenido mínimo de asfalto

INTRODUCCIÓN

PAVIMENTOS

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directalas cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionandouna superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesariaspara un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical,resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de unaadherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberápresentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y delagua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocarfatigas.

Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar losmateriales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los quese colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente seencuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos.

La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuandodeterminamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca losesfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solodependerá del material que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimientoconstructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando unmaterial no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando seproducen deformaciones permanentes.

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China Landee ValvesPipeline ManufacturingCo.,...(/directorio/empresas/productosvarios/chinalandeevalvespipelinemanufacturingcoltd)

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Ejemplo Cálculopresiones viento torretelecomunicaciones(Tablas y Ayudas deDiseño)(/descargas/tablasyayudasdediseno/8ejemplocalculopresionesvientotorretelecomunicaciones)

1er Examen parcialtopografia Enep acatlan,UNAM (Exámenes)(/descargas/examenes/91erexamenparcialtopografiaenepacatlanunam)

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TIPOS DE PAVIMENTOS.

Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles.

El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasionespresenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo devida varia entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa(comúnmente) en las juntas de las losas.

El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vidade entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplircon su vida útil. Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfáltica,de la base y de la subbase. . Terracería. Se llama terracería al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadasprincipalmente por la subrasante y el cuerpo del terraplén, constituida generalmente pormateriales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va aconstruir un camino que presente un TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000vehículos, es necesario que se construya bajo la subrasante una capa conocida como subyacente;la cual deberá tener un espesor mínimo de 50 cm.

BANCOS DE PRESTAMO

Generalmente el material que se emplea en un terraplén es el que se encuentra sobre la mismaruta producto de cortes o prestamos laterales. Los bancos deberán contener como mínimo10,000m³ de material para que sea explotable. Los bancos para subrasante deberán serhomogéneos, y de esta manera evitar que los espesores del pavimento varíen con demasiadafrecuencia, los podemos encontrar en formaciones de roca muy alterada o en bancos arenososestratificados.

Tipos de bancos de préstamo :

Longitudinales: son producto de los cortes.Laterales: distancia al eje del camino de hasta 20 metros.Banco de préstamo: distancia al eje del camino de hasta 100 mts. Más de 10 Km. No escosteable.

CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES GRUESOS SEGÚN LA SCT (SECRETARIADE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES)

Se llama roca a toda formación que tenga un diámetro mayor de 2m.

FRG f < 2.00 > 0.75 m

FRM f < 0.75 > 0.20m

FRCH f < 0.20 >0.075 m que es el f de la malla # 3

Todo lo que pase la malla de 3" se considera como un suelo

FRG = Fragmento de roca grande.

FRM = Fragmento de roca mediana.

FRCH = Fragmento de roca chica.

CARACTERÍSTICA DE BASES Y SUBBASES

De acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para carreteras con un tránsitomenor a 1000 vehículos pesados, se recomienda que el espesor de la bases sea de 12 cm. Ycuando el tránsito sea mayor, se recomienda que el espesor mínimo sea de 15cm. Para las subbases la SCT recomienda un espesor mínimo de 10 cm.

LAS FUNCIONES DE ESTAS CAPAS SON:

SUBBASE. Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al poder transformar uncierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de subbase (no siempre seemplea en el pavimento), impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitarque el pavimento sea absorbido por la subrasante. Deberá transmitir en forma adecuada losesfuerzos a las terracerías.

BASE. Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehículos. Lacarpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja enla superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa además de la compactaciónnecesita otro tipo de mejoramiento (estabilización) para poder resistir las cargas del tránsito sindeformarse y además de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores. El valorcementante en una base es indispensable para proporcionar una sustentación adecuada a lascarpetas asfálticas delgadas. En caso contrario, cuando las bases se construyen con materialesinertes y se comienza a transitar por la carretera, los vehículos provocan deformacionestransversales. En el caso de la granulometría, no es estrictamente necesario que los granos tenganuna forma semejante a la que marcan las fronteras de las zonas, siendo de mayor importancia queel material tenga un VRS (valor relativo de soporte) y una plasticidad mínima; además serecomienda no compactar materiales en las bases que tengan una humedad igual o mayor que sulímite plástico.

MATERIALES PARA SUBBASE Y BASE

Los materiales para subbase y base estarán sujetos a los tratamientos mecánicos que lleguen arequerir para cumplir con las especificaciones adecuadas, siendo los más usuales: la eliminaciónde desperdicios, el disgregado, el cribado, la trituración y en algunas ocasiones el lavado, lospodemos encontrar en cauces de arroyos de tipo torrencial, en las partes cercanas al nacimiento deun río y en los cerros constituidos por rocas andesíticas, basálticas y calizas. Es de granimportancia conocer el tipo de terreno con el que se va a trabajar ya que en base a esto se elige eltipo de maquinaria y el personal suficiente para trabajar en forma adecuada. El material que semanda del banco para efectuar el análisis correspondiente, deberá traer las etiquetas adecuadas yal llegar a laboratorio se le efectuará un secado, su disgregación y se le cuarteará. En pavimentosse realizan básicamente 3 tipos de ensayes que serán para clasificar el suelo, para controlar laobra y para proyectar el espesor y los porcentajes óptimos de aglutinante de las diferentes capasque se enlistan a continuación:

TERRAPLEN.

Clasificación granulométrica, contenido de humedad, límites de AtterbergControl. Peso volumétrico seco máximo y grado de compactación

SUBRASANTE

Clasificación granulométrica, contenido de humedad, límites de A tterberg.Control. Peso volumétrico seco máximo y grado de compactación.Diseño. VRS, cuerpo de ingenieros de los EU y prueba de placa.

BASE Y SUBBASE.

Clasificación granulométrica, contenido de humedad, límites de A tterberg

Clasificación granulométrica, contenido de humedad, límites de A tterbergControl. Valor cementante, índice de durabilidad, PVSM, GC, equivalente de arena yexpansión, adherencia con asfalto.

Diseño. Prueba de placa, VRS, y cuerpo de ingenieros..

CARPETA ASFÁLTICA

Clasificación granulométrica, contenido de humedad, límites de A tterbergControl. Adherencia con asfalto, equivalente de arena, intemperismo, forma de la partícula,desgaste, densidad y absorción. Todas las pruebas que se realizan a los asfaltos.Diseño. Marshall, HUEEM, compresión simple.

FUNCIONES DE LOS MATERIALES

SUBRASANTE.

La función de la subrasante es soportar las cargas que transmite el pavimento y darlesustentación, además de considerarse la cimentación del pavimento. Entre mejor calidad se tengaen esta capa el espesor del pavimento será más reducido y habrá un ahorro en costos sin mermarla calidad. Las características con las que debe cumplir son: f máximo de 3", expansión máximadel 5%, grado de compactación mínimo del 95%; espesor mínimo de 30cm para caminos de bajotránsito y de 50cm en caminos con un TPDA > de 2000 vehículos. Otra de las funciones de lasubrasante es evitar que el terraplén contamine al pavimento y que sea absorbido por lasterracerías.

TERRAPLEN

La finalidad del cuerpo del terraplén es proporcionar la altura necesaria para cumplir con elproyecto, deberá resistir las cargas de las capas superiores y distribuirlas adecuadamente en elterreno natural. Por normatividad no se acepta material del tipo MH, OH, y CH cuando su límitelíquido sea mayor del 80%, deberá tener un VRS mínimo de 5%. Si esta compuesto de rocas, serecomienda formar capas del espesor del tamaño máximo y se pasará un tractor de oruga en tresocasiones por cada lugar con un movimiento de zigzag que se conoce como bandeado, el gradode compactación mínima será del 90% y si es necesario realizar modelos en barrancas donde noes fácil el empleo del equipo, se permite que el material se coloque a volteo hasta una alturadonde ya pueda operar la maquinaria. Se recomienda el compactador pata de cabra con equipo devibrado y un peso aproximado de 20 a 30 toneladas..

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BASES Y SUBBASES

El primer paso consiste en ubicar el banco de préstamo, de donde se traerá el material, pudiendoemplearse en estas capas gravas, arenas de río, depósitos de roca (aglomerados) o materialesligeramente o fuertemente cementados (conglomerados), se recomienda no usar tezontles ya queestos materiales tienden a desmoronarse y pueden provocar cambios volumétricos, en caso de quesea necesario su empleo deberán mezclarse con algún tipo de material fino como los tepetates(60% tepetate y 40% tezontle); en algunos casos se deberán aplicar tratamientos previos y estospodrán ser: el cribado, la trituración y en algunas ocasiones se les estabiliza en planta concemento o con cal para darle mayor resistencia. Estos materiales son llevados a la obra, donde seacamellonan para poder llevar a cabo el cálculo del volumen y ver si existe algún faltante.

Cuando el material de banco tiene cierta humedad, ésta se calcula para saber si estamos pordebajo o por encima de la humedad óptima de compactación, con ello logramos saber quecantidad de agua debemos adicionarle, o bien, voltear el material para que por evaporación pierdael agua sobrante. El material acamellonado se abre parcialmente y se humedece con una cantidadde agua cercana a la óptima, siendo para los caminos una humedad menor a la obtenida enlaboratorio. El agua no se riega de una sola ves, sino que, se distribuye en varias pasadas, se haceun primer riego y la motoniveladora abre una nueva cantidad de material, el cual coloca sobre elhúmedo para que vuelva a pasar la pipa; esto se hace comúnmente en tres etapas, para despuéscon la misma maquinaria , homogenizar la humedad. Cuando se llega a esto se distribuye elmaterial en toda la corona para formar la capa con el espesor suelto necesario, debiendo cuidarque no se separe el material fino del grueso. Ya extendido se compacta con un rodillo liso o deneumáticos, o con una combinación de ambos hasta alcanzar el grado de compactación que marcael proyecto.

Cuando en las bases se alcanza la compactación de proyecto, ésta se deja secar superficialmente,se barre para retirar basura y partículas sueltas. Después de esto se le aplica un riego de emulsiónasfáltica de fraguado lento o superestable que se conoce como riego de impregnación. Esteelemento sirve para impermeabilizar y estabilizar la base y le ayudará a protegerla de laintemperie cuando no se va a colocar una carpeta en poco tiempo, además favorece la adherenciaentre la base y la futura carpeta. La cantidad por regar variará de acuerdo con la abertura de poroque presente la base, para conocer cual es la cantidad adecuada se recomienda efectuar mosaicosde prueba, los cuales variarán de 0.6 a 1.2 lts/m² de emulsión. La SCT recomienda que esteasfalto penetre dentro de la base de 3 a 5 mm, no debiendo quedar charcos o natas de asfalto quepuedan desestabilizar la capa superior. " se recomienda no efectuar este tratamiento cuandoamenace lluvia, cuando la temperatura sea menor de 5 ° C o bien, cuando exista mucho viento. Labase impregnada puede abrirse al tránsito con un tiempo de reposo de 24 horas como mínimo,pero si lo ordena la secretaría se abrirá antes, esta capa se puede cubrir con arena para evitar quelos vehículos se lleven la película de asfalto.

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jose pizarroPERMALINK (HTTP://WWW.CONSTRUAPRENDE.COM/DOCS/TRABAJOS/310PAVIMENTOSFLEXIBLES#KMT435)

En una losa de 20 cm de espesor, cual es el procedimiento de compactación,con una luz de 7x5 metros entre ejes.Gracias.

hace 8 meses 0

celso mtzPERMALINK (HTTP://WWW.CONSTRUAPRENDE.COM/DOCS/TRABAJOS/310PAVIMENTOSFLEXIBLES#KMT236)

buenas tardes Sr. Ing. Ortega. ¿Cuál su costo para ayudarme a calcular unosmateriales para unos tramos de carreteras. mi cel 044 55 32 94 37 86.agradezco de antemano su fina y amable atención.

hace 1 year ago 0

COOMSADECV En respuesta a: celso mtz(http://www.construaprende.com/docs/trabajos/310pavimentosflexibles#kmt236)

PERMALINK (HTTP://WWW.CONSTRUAPRENDE.COM/DOCS/TRABAJOS/310PAVIMENTOSFLEXIBLES#KMT277)

Somos empresa de laboratorio de control de calidad de carreteras,puentes entre otros, nos ponemos a su servicio, nos respalda mas de15 años de experiencia en el ramo, pongo a su disposición nuestrocorreo electrónico para cualquier presupuesto,coomsa01@hotmail.com

hace 1 year ago 0

IRINEO CUZPERMALINK (HTTP://WWW.CONSTRUAPRENDE.COM/DOCS/TRABAJOS/310PAVIMENTOSFLEXIBLES#KMT126)

esta padre su publicación pero un favor podrían poner un ejemplo de comoobtener CONTENIDO MÍNIMO DE ASFALTO CON MATERIAL QUECONTIENE FINOS. de como se calcula por favor gracias

hace 2 years ago 0

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