TIPOS DE VELOCIDADES MARZO 2015

Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo Pgina 1 CAMINOS 1 TV-615 UNI FIC DPTO VIALIDAD Y GEOMTICA

INTRODUCCION

El trazo en planta de la va es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje espacial de la carretera, la que es una combinacin de tramos rectos denominados tangentes enlazado por curvas adecuadas a la velocidad de diseo o a la velocidad que el usuario pueda adquirir dada a las caractersticas geomtricas que observa de la carretera y su entorno. Estas tangentes sern enlazadas con curvas las que podrn ser circulares, curvas en espiral o una combinacin de ellas. Este trazo en planta o alineamiento horizontal debe permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de la va, en forma cmoda y segura.

No existe diseo de va que no est relacionada a la velocidad por lo que pasaremos a describir algunas definiciones.

VELOCIDAD DE DISEO

En lneas generales el trazo de la va: planta, perfil y transversal, est relacionado con la velocidad de diseo la que se define como la mxima velocidad en la que un conductor de habilidad normal pueda mantener con seguridad y comodidad al ceirse a la geometra de la va. Todas las dems caractersticas geomtricas de la va, tales como radios mnimos, peraltes, distancia de visibilidad, bermas y otras, estn relacionadas a la velocidad de diseo. Para garantizar la consistencia del diseo debe procurarse que esta sea lo ms homognea de manera de que el conductor no sea sorprendido por cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad por lo que se identificarn a lo largo de la ruta tramos con caractersticas homogneas segn los siguientes criterios.

Velocidades entre 20 kph y 50 kph la longitud mnima del tramo homogneo ser de 3 km.

Velocidades entre 60 kph y 130 kph la longitud mnima del tramo homogneo ser de 4 km

La diferencia entre tramos homogneos no debe ser mayor de 20 kph

No obstante, a veces es necesario aplicar cambios en la velocidad de diseo en longitudes menores a las indicadas anteriormente en cuyo caso la diferencia de velocidades no ser mayor a 10 kph.

La eleccin de la velocidad de diseo se elegir en funcin de caractersticas de trfico y terreno segn la siguiente tabla

Tabla 204.01 RANGOS DE VELOCIDAD DE DISEO EN FUNCION DE LA

CLASIFICACIN DE LA CARRETERA POR DEMANDA Y POR OROGRAFA

Fuente: Norma Peruana de Diseo de Geomtrico de Carreteras DG 2013

TIPOS DE VELOCIDADES MARZO 2015

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De la gama de posibles velocidades a elegir, obtenidas por la condicin de los factores antes mencionados, se escoger la velocidad de menor valor si es que el terreno se presenta muy sinuoso, y que a medida que va perdiendo sinuosidad se podra seleccionar valores ms altos. Tambin podra darse el caso de estar condicionada a la importancia de la va, que a pesar de ser sinuoso el terreno se elegir la ms alta lo que conllevar a volmenes de corte y relleno elevados o soluciones como tneles y puentes para atravesar cerros y quebradas respectivamente. VELOCIDAD ESPECFICA Es la mxima velocidad con la que sera abordado un elemento geomtrico de la va, curva o tangente, considerado aisladamente, con seguridad y comodidad, encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buenas condiciones; las condiciones climticas y del trfico son tales que no imponen limitaciones a la velocidad. Se observan las siguientes caractersticas y recomendaciones:

La velocidad especfica depende de la geometra de la va inmediatamente antes del elemento considerado y teniendo en cuenta el sentido de circulacin.

La velocidad especfica de los elementos que integran un tramo homogneo se procurarn que sean iguales a la velocidad de diseo del tramo o no la superen en ms de veinte kph.

VELOCIDAD DE MARCHA

Tambin denominada velocidad de Crucero, es una medida de la calidad del servicio que una va proporciona a los conductores y varia durante el da, por causa en la variacin de los volmenes de trfico. Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, es decir hay que descontar del tiempo total, el tiempo que estuvo detenido por cualquier causa. Es deseable que la velocidad de marcha de gran parte de los conductores sea inferior a la velocidad de diseo. Cuando no se disponga un estudio real, podr considerarse un valor entre el 85% y 95% de la de diseo. Segn normas de Diseo Geomtrico MTC-DG 2013, presenta la siguiente tabla:

Tabla 204.01 VELOCIDADES DE MARCHA TEORICAS EN RELACION CON LA VELOCIDAD DIRECTRIZ

Velocidad Directriz 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Veloc. de marcha 27 36 45 54 63 72 81 90 99 108 117 126 135

Rango de velocidad

25.5 - 28.5 34.0 38.0 42.5 47.5 51.0 57.0 59.5 66.5 68.0 76.0 76.5 85.5 85.0 95.0 93.5 104.5 102.0 114.0 110.5 123.5 119.0 133.0 127.5 142.5

VELOCIDAD DE OPERACIN

La velocidad de operacin es funcin de las caractersticas fsicas de la va y el entorno, en una circulacin libre

de vehculos, sin que condicione por tanto en su eleccin, factores de trnsito, ni de meteorologa, solamente caractersticas de la va y de su entorno apreciable por el conductor. Generalmente se define como el percentil 85, que significa la velocidad bajo la cual circula el 85% de los vehculos. Para determinarla se tomarn velocidades puntuales en la mitad de las curvas horizontales y de las rectas que tengan suficiente longitud.