test cap comunes objetivo 1 preg.2001-2100

2001-Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:

A por debajo de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.B por encima de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.C en la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.D fuera de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.

2002-En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en llano, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:

A en la zona izquierda de la zona económica.B en el centro de la zona económica.C en la derecha de la zona económica.D fuera de la zona económica.

2003-En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en una pendiente ascendente, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:

A en la zona izquierda de la zona económica.B en el centro de la zona económica.C en la derecha de la zona económica.D fuera de la zona económica.

2004-Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano,:

A mantener el pedal del acelerador muy presionado.B mantener el pedal del acelerador poco presionado.C seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.D seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.

2005-Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta...

A la anchura de los neumáticos.B el coeficiente aerodinámico del vehículo.C el tipo de ralentizador que monte el vehículo.D lo que indique el fabricante del vehículo en el manual de instrucciones.


A las revoluciones por minuto del motor.B la anchura de los neumáticos.C el coeficiente aerodinámico del vehículo.D el tipo de ralentizador que monte el vehículo.


A el tipo de ralentizador que monte el vehículo.B la velocidad a la que circula el vehículo.C la anchura de los neumáticos.D el coeficiente aerodinámico del vehículo.


A el coeficiente aerodinámico del vehículo.B el tipo de ralentizador que monte el vehículo.C el perfil de la carretera.D la anchura de los neumáticos.

2009-Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es...

A aprovechar la inercia del vehículo.B acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.D esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.


A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.B dejar de acelerar con suficiente antelación.C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.


A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.B circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.C observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.


A bajar las pendientes en punto muerto.B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.D leer en el manual de instrucciones en qué momento se debe cambiar de marhca.


A observar la velocidad del vehículo para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.2014-Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es...

A circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.B observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.C esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.


A circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.C seguir el mantenimiento que indique el fabricante del vehícuo.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.


A bajar las pendientes con el motor parado.B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.D comprobar frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos.


A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.B bajar las pendientes en punto muerto.C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.D mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.


A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.B circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.C no ahorrar en el mantenimiento del vehículo.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.


A circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.B invertir en el mantenimiento del vehículo.C esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.


A conocer determinadas características mecánicas del vehículo.B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.C bajar las pendientes con el motor parado.D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

2021-¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?A Bajar las pendientes en punto muerto.B Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.C Dejar de acelerar con suficiente antelación.D Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.

2022-¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

A Aprovechar la inercia del vehículo.B Bajar las pendientes con el motor parado.C Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.D Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.


A Aprovechar la inercia del vehículo.B Dejar de acelerar con suficiente antelación.C No invertir en el mantenimiento del vehículo.D Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.


A Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.B Comprobar frecuentemente que la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada por el fabricante.C Circular con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo.D Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.


A Aprovechar la inercia del vehículo.B Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.C Dejar de acelerar con suficiente antelación.D Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo.


A Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.B Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.C Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.D Parar el motor en detenciones breves.

2027-¿Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a circular hasta que el motor alcance la temperatua adecuada de funcionamiento?

A No, lo que se debe hacer es acelerar en vacío para que la temperatura la alcance antes.B No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente y comenzar a circular con suavidad.C Sí, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura óptima de funcionamiento.D Sí, pero únicamente en invierno.

2028-¿Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carburante?

A Sí, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones.B Sí, ya que al parar el motor el consumo es nulo.C No, en ningún caso.D Sólo cuando las detenciones van a ser prolongadas, más de un minuto.

2029-Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?

A Sí, ya que el rozamiento del neumático es menor.B Sólo en invierno ya que el frío disminuye la presión de inflado.C Sí, aunque tiene el inconveniente de que el desgaste del neumático es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.D No, ya que la adherencia es menor y es peligroso.

2030-Bajar las pendientes en punto muerto, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?

A Sí, ya que al ralentí el consumo es mínimo.B Sí, ya que, en los motores actuales, al ralentí el consumo es nulo.C No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno.D Sólo si el vehículo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar peligroso.

2031-Circular con las ventanillas del vehículo bajadas durante un viaje en carretera, ¿afecta al consumo de carburante?

A Sí, aumenta.B Sí, disminuye al facilitar el paso del aire.C No influye.D En los camiones, sí; en los autobuses, no.

2032-Al aproximarse a un semáforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto y dejar rodar el vehículo una larga distancia hasta que se detiene. Esta actuación, ¿es una buena medida de ahorro?

A Sí, ya que en punto muerto el consumo es mínimo.B Sí, ya que, en los motores actuales de inyección electrónica, en punto muerto el consumo es nulo.C Esta actuación no influye en el consumo.D No.

2033-Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano,:

A mantener el pedal del acelerador muy presionado.B mantener el pedal del acelerador poco presionado.C seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.D seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.

2034-Con la reducción de la presión de inflado de un neumático...

A se reduce el consumo de carburante.B se aumenta el consumo de carburante.C se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumático.D se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumático.

2035-Si se reduce la presión de inflado de un neumático, aumenta...

A la seguridad pasiva.B el consumo de carburante.C el desgaste por la zona central de la cubierta.D la vida útil del neumático.

2036-Para ahorrar carburante es conveniente...

A conocer el material del que está fabricado el motor.B conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.C saber seleccionar la relación de marchas más adecuada.D conocer el material del que está fabricado la carrocería.


A conocer el material del que está fabricado el motor.B conducir con anticipación.C conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.D conocer el material del que está fabricado la carrocería.


A conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.B conocer el material del que está fabricado el motor.C observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos.D conocer el material del que está fabricado la carrocería.


A conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.B leer el manual del fabricante del automóvil para saber cuándo es conveniente cambiar de relación de marcha.C conocer el material del que está fabricado el motor.D conocer el material del que está fabricado la carrocería.

2040-La utilización del cuentarrevoluciones de un vehícuo pesado por parte de su conductor, ¿permite la reducción del consumo de carburante?

A Sí, ya que si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.B Sí, ya que si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.C No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para no superar el número de revoluciones máximo previsto para el motor.D No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para reducir el deterioro mecánico del motor.

2041-¿Por qué motivo el sistema de distribución del motor de un vehículo pesado debe estar correctamente reglado?

A Para que la distribución del carburante en cada uno de los cilindros se realice en el momendo adecuado.B Para que la distribución de la electricidad en cada una de las bujías se realice en el momento adecuado.C Para evitar pérdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante.D Para que la distribución del aire comprimido en cada uno de los elementos frenantes se realice en el momento adecuado.

2042-La utilización que haga un conductor de la caja de velocidades de un vehículo pesado, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

A No, sólo influirá en la potencia sumininstrada por el motor.B No, sólo influirá en la mayor o menor aceleración del vehículo.C Sí, ya que dependiendo de la relación de marcha seleccionada el número de revoluciones será mayor o menor influyendo en el consumo.D No, sólo influirá en el par motor suminstrado.

2043-En un motor de combustión, el par motor, ¿está relacionado con el consumo de carburante?

A Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor.B Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es menor.C No, el par motor sólo está relacionado con la potencia suministrada.D No.

2044-¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?

A La presión del sistema neumático de frenos.B El nivel de carga de la batería.C El número de revoluciones del motor.D El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.

2045-¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?

A El nivel de carga de la batería.B La temperatura de funcionamiento del motor.C El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.D La presión del sistema neumático de frenos.

2046-El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricación de un motor de combustión, ¿influye en el consumo de carburante?

A Sí, son mejores los aceites monogrados.B Sí, ya que un aceite de buena calidad reducirá los rozamientos y las pérdidas de potencia.C No, sólo tendrá influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas.D Sí, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja.

2047-El consumo de carburante de un motor se suele medir en...

A litros por hora.B litros por cada 100 kilómetros recorridos.C kilogramos de carburante por cada kilómetro recorrido.D kilogramos de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

2048-Los cambios de marcha a una más alta se deben hacer de tal forma que,:

A en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al principio de la zona verde del cuentarrevoluciones.B en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al final de la zona verde del cuentarrevoluciones.C en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre fuera de la zona verde del cuentarrevoluciones.D tras realizar el cambio, las revoluciones del motor sean las correspondientes al inicio de la zona verde del cuentarrevoluciones.

2049-Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado es...

A mantener la velocidad lo más constante posible.B no utilizar la inercia del vehículo.C frenar inmediatamente después de dejar de acelerar.D llevar el motor revolucionado.

2050-En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

A Es la zona de mayor consumo.B Es la zona de menor consumo.C Es la zona de mayor potencia.D Es la zona de menor potencia.


A Es la zona de menor potencia.B Es la zona de menor par motor.C Es la zona de menor fuerza.D Es la zona de menor consumo.

2052-En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde. ¿Qué indica?

A Es la zona de menor par motor.B Es la zona de menor consumo.C Es la zona de mayor consumo.D Es la zona donde el motor se ahoga.


A Es la zona en la que el motor se cala.B Es la zona en la que el motor pierde compresión.C Es la zona en la que el motor gana compresión.D Es la zona de menor consumo.


A Es la zona de mayor número de revoluciones.B Es la zona del corte de inyección.C Es la zona de menor consumo.D Es la zona de mayor compresión.


A Es la zona de mayor relación de compresión.B Es la zona de menor relación de compresión.C Es la zona de mayor consumo.D Es la zona de menor consumo.


A En la zona en la que la carrera del pistón es mayor.B Es la zona en la que la carrera del pistón es menor.C Es la zona de menor consumo.D Es la zona de menor par motor.


A Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor.B Es la zona de utilización del turbocompresor.C Es la zona en la que el turbocompresor no funciona.D Es la zona de menor consumo.


A Es la zona de máximo aprovechamiento del turbocompresor.B Es la zona de menor consumo.C Es la zona en la que el tiempo de inyección se acorta.D Es la zona en la que la inyección de carburante es mayor.


A Es la zona en la que el corte de inyección coincide con el máximo aprovechamiento del motor.B Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante.C Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor disminuyendo el consumo.D Es la zona de pérdida de potencia ya que el turbocompresor no actúa.

2060-En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde. Circular con un número de revoluciones por encima de esa zona, ¿qué supone?

A Una menor potencia.B Un mayor consumo.C Una mayor relación de compresión.D Una menor relación de compresión.

2061-En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde. Circular con un número de revoluciones por encima de esa zona, ¿qué supone?

A Un mayor consumo.B Una carrera del pistón menor.C Una carrera del pistón mayor.D Un menor consumo.

2062-Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?

A La resistencia de la caja de velocidades.B La resistencia aerodinámica.C La resistencia del movimiento de los pistones.D La resistencia del cigüeñal.

2063-Para un mejor aprovechamiento del carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?

A La resistencia del árbol de transmisión.B La resistencia del grupo cónico diferencial.C La resistencia de pendiente.D La resistencia del volante de inercia.

2064-¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

A El movimiento de los pistones.B El movimiento del volante de inercia.C El movimiento de los ejes de la caja de velocidades.D La resistencia a la rodadura.


A La resistencia aeordinámica.B La resistencia a la combustión del carburante.C La resistencia calórica de los elementos frenantes.D La resistencia del árbol de levas.


A El uso del aire acondicionado.B La resistencia de pendiente.C El uso del ralentizador.D La resitencia al movimiento de la caja de velocidades.

2067-De cara a aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?

A El uso del climatizador.B Los rozamientos del cigüeñal.C La resistencia a la rodadura.D La resistencia a la potencia.

2068-Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?

A La resistencia del par motor.B La resistencia a la potencia a la salida del cigüeñal.C La resistencia del sistema de transmisión.D La resistencia aerodinámica.

2069-¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

A La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica.B La resistencia a la pendiente, solamente.C La resistencia a la rodadura, solamente.D La resistencia aerodinámica, únicamente.

2070-¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?A La resistencia aerodinámica, únicamente.B La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura.C La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios.D La resistencia de los elementos móviles del motor.

2071-Para un mejor aprovechamiento del carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuáles de ellas intervienen?

A La resistencia de la suspensión, sobre todo si es neumática.B La resistencia del alternador.C La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinámica.D La resistencia del volante de inercia y del dámper.

2072-Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuáles intervienen?

A La resistencia del árbol de levas y del cigüeñal.B La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades.C La resistencia de los palieres de las ruedas motrices.D La resistencia aerodinámica y la resistencia a la pendiente.

2073-Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuáles intervienen?

A La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.B La resistencia que opone el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.C La resistencia que opone el pistón cuando asciende del punto muerto inferior al punto muerto superior.D La resistencia del volante de inercia.

2074-En el consumo de carburante del motor de un automóvil, ¿es determinante el estilo de conducción por parte del conductor?

A Sí, aunque es un factor poco importante.B Sí, es un factor muy importante.C No, ya que el consumo depende únicamente de las condiciones del tráfico.D No, el consumo depende únicamente de aspectos mecánicos.

2075-En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

A Que no influye en el consumo de carburante.B Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante.C Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante.D Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.

2076-Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

A Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.B Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo.C Que, cuanto mayor sea, mayor será su estabilidad.D Que será mejor cuanto mayor sea su Cx.


A Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.B Que, cuanto menor sea, menor será su consumo.C Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.D Que será peor cuanto menor sea su Cx.


A Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehículo.B Que no influye en el consumo, pero sí en la estabilidad del vehículo.C Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehículo.D Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehículo.

2079-Siempre que las condiciones del tráfico permita hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente...

A no reducir de marchas.B reducir de marchas lo antes posible.C reducir de marchas lo más tarde posible.D reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto.

2080-Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más tarde posible?

A Sí.B No, es mejor reducir de marchas lo más pronto posible.C No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.000 revoluciones por minuto.D La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.

2081-Para ahorrar carburante, ¿es conveniente redudir de marchas lo más pronto posible?

A Sí.B No, es mejor reducir de marchas lo más tarde posible.C No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.500 revoluciones por minuto.D La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.

2082-En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo:

A siempre.B si el pedal del embrague está pisado y no se acelera.C si el pedal del embrague no está pisado y no se acelera.D cuando está metida la primera relación de marchas.

2083-En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, ¿qué es necesario para ello?

A Mantener pisado el pedal del embrague.B Tener la palanca del cambio en punto muerto.C No pisar el pedal del embrague y tener una relación de marchas engranada.D Pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.

2084-En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

A aumenta.B equivale al consumo a ralentí.C es nulo.D está en torno a un litro por cada 100 kilómetros.


A será menor si la velocidad engranada es más corta.B será menor si la velocidad engranada es más larga.C equivaldrá al consumo al ralentí.D será nulo.


A será mayor si la velocidad engranada es más corta.B será mayor si la velocidad engranada es más larga.C será mayor que al ralentí.D será nulo.

2087-En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado, el consumo:

A será nulo.B será igual que al ralentí.C será mayor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.D será mayor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.

2088-En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado, el consumo será:

A nulo.B igual que al ralentí.C menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.D menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.

2089-¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

A La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.B La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia.C La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.D La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

2090-Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante?

A Sí, aumentando el consumo en la misma proporción.B Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad.C Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción.D No, el consumo sólo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo.

2091-En un vehículo pesado, la resistencia a la rodadura, ¿depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

A Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión mayor será la resistencia a la rodadura.B Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión menor será la resistencia a la rodadura.C No, ya que la resistencia a la rodadura sólo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda.D No, son factores que no tienen nada que ver.

2092-En un vehículo pesado, la resistencia a la rodadura, ¿depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

A Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión mayor será la resistencia a la rodadura.B Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión menor será la resistencia a la rodadura.C Sí, por este motivo cuando la presión de inflado es baja disminuye el consumo de carburante.D No.

2093-La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda?

A Sí.B No, el rozamiento producido por el aire sólo influye en la resistencia aerodinámica.C Sólo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo.D Sólo cuando se trata de neumáticos sin cámara.

2094-¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

A El trabajo de flexión del neumático.B La utilización de neumáticos ""biasbelted"".C La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales.D No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una características única de cada neumático.

2095-Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque...

A el trabajo de flexión de los neumáticos es menor.B el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor.C disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda.D la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye.


A La viscosidad del aire.B La utilización de neumáticos ""tubeless"".C El trabajo de flexión del neumático.D La utilización de neumáticos ""tube type"".


A La utilización de neumáticos con cámara.B La utilización de neumáticos sin cámara.C La utilización de neumáticos regrabables.D El trabajo de flexión del neumático.

2098-El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo?

A Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo.B Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo.C No, sólo influye en el Cx del vehículo.D No.

2099-De los factores que influyen en la aerodinámica del un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta?A La velocidad.B La densidad del aire.C La superficie frontal del vehículo.D La superficie lateral del vehículo.

2100-En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante...

A no se ve afectado.B será menor porque el peso del vehículo es menor.C será menor porque la aerodinámica es menor.D será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta.

PREG. RESP. PREG. RESP. PREG. RESP. PREG. RESP.2001 C 2026 D 2051 D 2076 B2002 A 2027 B 2052 B 2077 B2003 C 2028 D 2053 D 2078 D2004 B 2029 D 2054 C 2079 C2005 D 2030 C 2055 D 2080 A2006 A 2031 A 2056 C 2081 B2007 B 2032 D 2057 D 2082 C2008 C 2033 B 2058 B 2083 C2009 A 2034 B 2059 B 2084 C2010 B 2035 B 2060 B 2085 D2011 C 2036 C 2061 A 2086 D2012 D 2037 B 2062 B 2087 B2013 A 2038 C 2063 C 2088 B2014 B 2039 B 2064 D 2089 D2015 C 2040 A 2065 A 2090 B2016 D 2041 C 2066 B 2091 A2017 D 2042 C 2067 C 2092 B2018 C 2043 B 2068 D 2093 A2019 B 2044 C 2069 A 2094 A2020 A 2045 B 2070 B 2095 B2021 A 2046 B 2071 C 2096 C2022 B 2047 B 2072 D 2097 D2023 C 2048 D 2073 A 2098 A2024 C 2049 A 2074 B 2099 A2025 D 2050 B 2075 B 2100 D

test cap comunes objetivo 1 preg.2001-2100

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