teoría de cimentaciones

7/21/2019 Teoría de Cimentaciones

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ESCUELA TÉCNICASUPERIOR DE

INGENIERÍA CIVILUNIVERSIDAD

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DEINGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

MÁSTER EN: “PROYECTO DE ESTRUCTURAS DE CIMENTACIÓN Y CONTENCIÓN”CURSO ESPECIALISTA EN “PROYECTO DE ESTRUCTURAS DE CIMENTACIÓN”INTRODUCCIÓN A LAS ESTRUCTURAS DE CIMENTACIÓN Y CONTENCIÓN

ÍNDICE

Página

1. CIMENTACIONES 2

1.1. TIPOS DE SUELOS 21.1.1. Ensays !a"a #a $#asi%$a$i&n'( s)(#s

*

1.1.2. C#asi%$a$i&n '( #s s)(#s +1.2. INTRODUCCIÓN. INGENIERO DE CIMENTACIONES ,

2. NORMATIVA 6

3. CIMENTACIONES SUPERFICIALES 7

*.1. -APATAS *.1.1. -a!a/a $)a'"a'a 0*.1.2. -a!a/a $i"$)#a" 0*.1.*. -a!a/a $""i'a *.1.+. -a!a/a '( ('ian("3a *.1.,. -a!a/a $4ina'a

*.2. LOSAS DE CIMENTACIÓN 4. CIMENTACIONES PROFUNDAS 1

+.1. PILOTES 15+.1.1. 6)n$i&n 15

+.1.2. C#asi%$a$i&n 11

+.1.*. Ins/a#a$i&n '( !i#/(s 12+.1.+. C!"/ai(n/ '( #s !i#/(s $n $a"gas7("/i$a#(s

12

+.1.,. E#($$i&n '(# /i! '( !i#/( 1*

+.1.8. 6a4"i$a$i&n 1*

+.1.. 9in$a 1*

+.1.0. :)n/as 1+

+.2. O;RAS SINGULARES 1+

+.*. ENCEPADOS 1+

!. MUROS DE CONTENCIÓN 1!6. PATOLO"ÍAS DE LAS CIMENTACIONES 17

AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página 1 '( 2








1. CIMENTACIONES

El cimiento es aquella parte de la estructura

encargada de transmitir las cargas al terreno.

Debido a que las características de resistencia y rigidez del terreno son menores a las

de la estructura, la cimentación posee una superficie en planta mucho mayor que los

elementos estructurales verticales de la estructura, para conseguir un correcto reparto

de cargas al terreno.

En general las cimentaciones serán de hormigón armado y se emplearán hormigones

de una calidad relativamente baja ya que no resulta interesante económicamente

utilizar calidades mayores.

ara poder realizar una buena cimentación es imprescindible tener un conocimiento

previo del terreno.ara conseguir este conocimiento se realizaran una serie de pruebas y ensayos que

nos permitan clasificar ese suelo, y así saber cuál será su comportamiento.

Es importante diferenciar entre dos tipos de materiales de cimentación!

• "uelos! agregado natural de granos minerales #con o sin componentes

orgánicos$ que pueden separarse por medios mecánicos comunes.

• %ocas! agregado natural de granos minerales unidos por grandes y

permanentes fuerzas cohesivas.

1.1. TIPOS DE SUELOS

Dependiendo del tama&o de las partículas minerales que forman un suelo, podemos

clasificarlas en!

E'isten m(ltiples clasificaciones de los tipos de suelo en función de determinados

parámetros, una primera clasificación seg(n su composición sería!

= "uelos granulares! arenas y gravas

= "uelos arcillosos! minerales de arcilla

= "uelos limosos! entre arcillosos y granulares

= "uelos orgánicos! con materia orgánica









ara realizar un estudio completo del tipo de

suelo, y conocer así su idoneidad para la

cimentación, se llevarán a cabo numerosos

ensayos tanto en campo como en laboratorio.

1.1.1. Ensayos para la clasificación de suelos Ca"a$/("3s/i$as '(# s)(#<

L3i/( '( P#as/i$i'a' >Ín'i$( '( !#as/i$i'a'?< S( '(nina #3i/(!#ás/i$ a #a @)('a' ás 4aa $n #a B)( !)('(n "a"s( $i#in'"s'( )ns * '( 'iá(/" "'an' #a )(s/"a '( s)(# (n/"( #a!a#a '( #a an y )na s)!("%$i( #isa sin B)( #s $i#in'"s s("!an a !('as.S( !a"/( '( )na )(s/"a %na '( s)(# >!a"/3$)#as in("i"(s a 5+5? B)( s( aasa $n ag)a '(s/i#a'a @as/a B)( s( !)('a "a"$n a$i#i'a' )na 4#a sin B)( a# a!#as/a"#a s( !(g)( a #s '('s.Cn #a i/a' '( #a )(s/"a s( "a )n (#i!si'( y a$/ s(g)i' s(

@a$( "'a" (n/"( #s '('s '( #a an y )na s)!("%$i( #isa $n #a!"(si&n 3nia !a"a "a" $i#in'"s.Si a# ##(ga" (# $i#in'" a )n 'iá(/" '( * n s( @a @($@ i$ass( 7)(#7( a "(!(/i" (# !"$(s /an/as 7($(s $ s(a n($(sa"i @as/aB)( s( $nsiga B)('a" (n /"s !(B)(Fs 'i$@ 'iá(/".La !"$i&n '( s)(# as3 4/(ni'a s( $#$a (n )na !(sa y s( $n/ina(# !"$(s @as/a 4/(n(" )na )(s/"a '( a# (ns , g". A$n/in)a$i&n s( '(/("ina #a @)('a' '( #a )(s/"a.

L3i/( L3B)i'< S( ($#a $n ag)a )na )(s/"a '( s)(# !a"a B)(s(a #'(a4#( y s( !n( (n #a $)$@a"a '( Casag"an'( @a$i(n' )ns)"$ '( 12 (n (# $(n/". S( 'an g#!(s (n #a $)$@a"a @as/a B)(

s( $i(""( (# s)"$. La @)('a' B)( $in$i'( $n B)( (# s)"$ s( $i(""(a #s 2, g#!(s s("á (# #3i/( #3B)i'.S)(#s s(#($$ina's< Ín'i$( '( !#as/i$i'a' (n" a 15.

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Cn/(ni' (n a/("ia "gáni$a< S( s(/( a #a )(s/"a a )na s("i('( "(a$$in(s B)3i$as y !" 'i("(n$ias '( !(s (n/"( # B)( @a"(a$$ina' >a/("ia "gáni$a? y # B)( @a B)('a' s( !)('a

a7("ig)a" B)( '( a/("ia "gáni$a s( /i(n(. Ensay C;R >"(sis/(n$ia a (s)(" $"/an/(?< Es/( !"$('ii(n/i'( #a $a"ga n($(sa"ia !a"a !(n(/"a" )n !is/&n '( 'i(nsin(s'(/("ina'as a )na 7(#$i'a' !"(7ia(n/( %a'a (n )na )(s/"a$!a$/a'a '( s)(# '(s!)Ks '( @a4("#a s)("gi' (n ag)a ')"an/($)a/" '3as a #a sa/)"a$i&n ás '(sa7"a4#( y #)(g '( @a4("('i' s) @in$@ai(n/.

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Ensays '( $!a$/a$i&n< P"$/" n"a# y 'i%$a'< s( 'is!n( )na )(s/"a '( s)(# $n

)na @)('a' (n (# #'( (n /nga'as B)( sn $!a$/a'as s(gn#a an("a in'i$a'a y s( @a##a #a '(nsi'a'. S( 7a 'i%$an' #a@)('a' '( #a )(s/"a y $ns(g)is )na g"á%$a $n #a B)(!'(s $a#$)#a" #a @)('a' &!/ia !a"a #a $)a# s( 4/i(n( )na

'(nsi'a' áia.

1.1.. Clasificación de suelos

"eg(n los valores obtenidos en estos y otros ensayos, se procede a la clasificación de

los suelos, por ejemplo el )*+ los clasifica en!

- suelos marginales! os suelos marginales son unos suelos que no han podido ser

clasificados en alguna de las otras categorías por alguna razón especial, y necesitan

de un estudio más específico, estas razones podrían ser!

= "uelos colapsables

= "uelos e'pansivos

AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página ! '( 2








= "uelos con yesos= "uelos con otras sales solubles= /on materia orgánica

0os podemos hacer una idea viendo estas clasificaciones que uno de los puntos más

importantes a estudiar será la cantidad de agua que tenga el suelo, ya que con

determinados tipos de suelos nos dará problemas. 1n ejemplo serían las arcillas

e'pansivas, que en contacto con el agua aumentan su volumen.

2tro punto a tener en cuenta será la respuesta que tendrá el suelo ante los esfuerzos

que produce la estructura, es decir, las características esfuerzo*deformación que

determinarán los asientos.

%esumiendo, tendremos que estudiar!

• E'istencia de agua en el suelo, nivel freático.

• /aracterísticas del suelo #ángulo de rozamiento interno, cohesión, densidad,

3$.

• 4sientos ante los esfuerzos #capacidad portante$

1.. INT!ODUCCI"N. IN#ENIE!O DE CIMENTACIONES

as cimentaciones por lo general se sit(an bajo la superficie del terreno, e'cavandopor lo tanto en suelo o en roca.

a construcción de las cimentaciones no puede llevarse a cabo hasta la finalización

de la e'cavación.

2rdinariamente el especialista en cimentaciones no se ocupa de elegir la maquinaria

de e'cavación, ni de dise&ar el apuntalamiento que posiblemente necesite. ero si es

el encargado de revisar y aprobar estos procedimientos.

En suelos permeables en las que se necesite una e'cavación por debajo el nivel

freático será necesario desaguar el terreno antes o durante la e'cavación, tambi5n

deberá ser revisado por el especialista.









. NO!MATI$A

ara el dibujo de la construcción se recomienda el

uso de la norma 06E en su parte específica para

cimentaciones, y para detalles más específicos consultar libros más especializados.

En Espa&a, la normativa vigente en materia de cimentaciones es!

• Estructuras de hormigón! E7E*89 4rtículo :9. Elementos de cimentación

• /6E! D; "E*/ /imientos #Documento ;ásico, seguridad estructural, cimientos$

• 06E #0orma 6ecnológica de la /imentación$

o 06E*//<, /imentaciones, /ontenciones. <uros

o 06E*//, /imentaciones, /ontenciones, antallaso 06E*//6=>?@@, /imentaciones! /ontenciones! 6aludes

o 06E*/E), /imentaciones! Estudios )eot5cnicos

o 06E*/E, /imentaciones. ilotes! Encepados

o 06E*/A=>?@@, /imentaciones. ilotes! An situ

o 06E*/=>?@9, /imentaciones. ilotes! refabricados

o 06E*/"/, /imentaciones "uperficiales. /orridas

o 06E*/", /imentaciones superficiales. osas

o 06E*/"B, /imentaciones superficiales, Bigas flotantes

o 06E*/"C, /imentaciones superficiales. Capatas

• 0/"E 8 0orma de la construcción sismoterrestre

• Eurocódigo @ Eurocode @, )eotechnical design

• Eurocódigo Eurocode , /oncrete structures

• Eurocódigo 9 Eurocode 9, EarthquaFe resistant structures

Especificaciones!

• /arreteras!

o )uía de cimentaciones en obras de carretera

• uentes!

o A4 >>* Anstrucción de acciones en puentes de carreteras

o A4G >8 Anstrucción de acciones en puentes de ferrocarril

o 0/" 8@ 0orma sismoresistente de puentes

• 2bras marítimas!

o %2< :.:. %ecomendaciones geot5cnicas para 2bras <arítimas.

%. CIMENTACIONES SUPE!&ICIALES









/imentación superficial o directa, es aquella que se

ejecuta cuando a nivel de la zona inferior de la

estructura el terreno presenta unas características

adecuadas t5cnica y económicamente para

cimentar sobre 5l.

E'isten diferentes tipos de cimentaciones superficiales!

• Capatas

• Bigas de cimentación

• lacas o osas de cimentación

• 0uevas tecnologías! poliedre

4lgunas de las características de las que depende la elección del tipo de cimentación

serás!

• E'istencia de sótanos

• Edificios ligeros de poca altura cimentaciones superficiales

• Edificios de poca altura ilotes o losas

• Edificios de gran altura /imentaciones profundas o losas

En la parte final del estudio geot5cnico deben estar recomendados los tipos de

cimentaciones más adecuados.

%.1. 'APATAS

Es el tipo de cimentación más utilizado, el más económico generalmente y el más fácil

de ejecutar.

E'isten varios tipos de zapatas!

• "eg(n su forma de trabajo!

o Capata individual o aislada! soportan un solo pilar o columna.

o Capata corrida o continua! soporta un muro.

o Capata combinada! soporta varios pilares #ej. Capata en voladizo$

o 4rriostrada o atada! tienen un elemento de unión entre zapatas.

• "eg(n su forma en planta!

o %ectangulares

o /uadradas

o /irculares

o 4nulares

o oligonales

/onstrucción!

AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página # '( 2








En las zonas frías la profundidad será como

mínimo la de la penetración de la congelación

En zonas cálidas y áridas, la profundidad será

como mínimo la profundidad a la que los cambios

estacionales produzcan una e'pansión y contracción apreciables en el suelo.

a e'cavación de una zapata para hormigón debe mantenerse seca para poder

colocar el armado y mantenerlo en su posición mientras se seca el hormigón. or ello

es necesario bombear previamente y colocar un sistema de drenaje.

%.1.1. 'apa(a cuadrada

El elemento que transmite las cargas será un pilar de hormigón o metálico, quearrancará siempre desde el centro geom5trico de la base de la zapata.

En el caso de zapatas hormigón armado se deberá dejar una armadura vertical

saliente para la correcta transmisión de esfuerzos. 0o se deberá disponer esta

armadura de espera en los que sostienen un pilar metálico.

"e recomienda que la zapata quede apro'imadamente :cm por encima del nivel del

terreno, pero nunca quedará por debajo por la posibilidad de que se produzcan

charcos.

El hormigón de limpieza suele ser de >8cm de espesor.

Eventualmente se dispone una lámina impermeable bajo la zapata.

a armadura inferior o emparrillado se dispone uniformemente en todo el ancho.

a zapata rectangular es similar, pero en este caso el emparrillado no es sim5trico.

%.1.. 'apa(a circular

0o es de uso frecuente salvo dise&os muy singulares o soluciones prefabricadas, el

coste de la armadura es bastante mayor por la dificultad de disposición.

El canto en estas zapatas es variable, siendo mayor en el centro y disminuyendo alcrecer el diámetro, esto implica unos encofrados especiales que tambi5n elevan el

precio. El ángulo que forma esta inclinación será como má'imo :H para mantener el

hormigón con su talud natural al vibrar.

a armadura puede estar dispuesta!

• De forma circular! zapata circular con armado circular

• /on emparrillado! zapata circular con armado con emparrillado.

%.1.%. 'apa(a corrida

AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página $ '( 2








Es una zapata corrida que generalmente servirá

como cimentación de un muro de hormigón

armado. El muro transmite una carga lineal a la

zapata.

Esta solución es muy apta cuando e'isten sótanos que requieran muros de

contención.

El vuelo de la zapata podrá ser hacia el interior, e'terior o ambos, seg(n las

posibilidades de construcción.

%.1.). 'apa(a de *edianer+a

Es necesario este tipo de zapatas en aquellos terrenos con medianería en los que es

imposible cimentar en el terreno colindante. Esta zapata esta descentrada #el pilar no

está en el centro$, y debido a esta e'centricidad se suele en muchas ocasiones

centrarla mediante una viga centradora con otra zapata aislada pró'ima, y

consiguiendo así unas tensiones más uniformes.

En los casos en lo que se necesite una viga centradora, esta viga deberá ser definida

como cualquier otra viga.

%.1.,. 'apa(a co*-inada

4 este tipo de zapatas llegan dos o más pilares.

Dentro de la zapata y para conseguir un reparto uniforme de las cargas traídas por los

dos pilares, se pasarán unos redondos en ambas direcciones llamados despuntes en

la parte superior de la zapata. a principal función de esta armadura superior es evitar

el punzonamiento.

%.. LOSAS DE CIMENTACI"N

"on zapatas de gran tama&o que tienen como característica un espesor muy peque&o

en relación con sus otras dimensiones.

"on (tiles cuando la superficie total de la cimentación es mayor al :8I del total.

En una solución cara, luego su utilización será en terrenos con baja resistencia.

6endrá un armado superior, donde recibe las cargas de los pilares, y un armado

inferior en forma de emparrillado en toda la superficie.

El hormigón de limpieza tambi5n será de >8cm de espesor.









). CIMENTACIONES P!O&UNDAS

as cimentaciones profundas se usan cuando el

terreno firme no se encuentra en la superficie sino

a mayor profundidad.

a cimentación profunda más utilizada es la cimentación por pilotes.

).1. PILOTES

1n pilote es un elemento de cimentación de gran longitud comparada con su sección

transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma de su

resistencia por rozamiento y su apoyo en punta.

).1.1. &unción

6ransmitir las cargas al material adecuado que se encuentra a cierta profundidad. 4

menudo se hincan en grupos o en filas, conteniendo varios pilotes para poder soportar

la carga de una columna o de un muro #las columnas con poca carga pueden ser

sostenidas (nicamente por un pilote$.

/omo la puesta en obra no es e'acta, para evitar e'centricidades, se suelen arriostrar

las cabezas de los pilotes aislados en las dos direcciones por medio de contratrabes.

uede darse el caso de que los pilotes se usen para contrarrestar un desplazamiento

lateral, aunque su resistencia lateral es inferior, por lo que a veces puede disponerse

pilotes de forma inclinada. a inclinación normalmente no será mayor de >7!+B, por

dificultad de ejecución con medios normales. 0ormalmente sale más rentable

económicamente utilizar inclinaciones menores y disponer un mayor n(mero de

pilotes.

"erá necesario el uso de pilotes cuando!

•0o se pueda utilizar una cimentación superficial.

• 4sientos imprevisibles, pero un terreno profundo resistente.

• /uando el terreno de cimentación puede sufrir gran retracción

• Estructuras sobre agua

• /argas inclinadas

• %ecalce de cimentaciones e'istentes.

)eneralmente será de dos maneras! por hinca y por hormigonado in situ.









4ctualmente los pilotes llegan a profundidades de

:8m y cuentan con diámetros de hasta *Jm,

resistiendo cargas por encima de las 886n.

4unque si el estrato resistente está a más de :m

de profundidad, conviene tener en cuanta otras alternativas como la mejora del

terreno, cimentaciones compensadas,3

ara una introducción a los pilotes diremos que pueden ser hincados o in situ, de

hormigón #cilíndricos, cuadrados, he'agonales$, metálicos #de tubo o con perfil$ o de

madera.

).1.. Clasificación

os pilotes pueden ser de una gran variedad de formas, tama&os y materiales en

función de los requisitos t5cnicos y económicos de la obra.

J.>..>. ilotes de madera"on los más utilizados en todo el mundo.

1no de los mayores problemas es las fuerzas a las que se somete la

punta durante el hincado #aunque se usan protecciones$.

2tro problema es cuando los pilotes se encuentran en un terreno

saturado, que con el agua pudieran pudrirse. 2 la acción de las termitas.

a vida (til de un pilote de madera e'cede los J8 a&os.0o se recomienda su uso en zonas muy e'puestas, como podrían ser

zonas de agua salada o con aguas estancas.

J.>... ilotes de hormigón

7oy en día e'isten numerosos tipos y posibilidades.os podríamos clasificar en!

• /olados en el lugar!

o /on ademe! el hormigón se cuela dentro de un molde, que

normalmente es un tubo de metal que se deja en el terreno

#la resistencia estructural del tubo se desprecia porque

pueden ser muy delgados$.

4l hincar los tubos, estos deben estar sujetos interiormente

por un mandril, que puede ser una fuente de gastos.

o "in ademe! el tubo e'terior es retirado una vez se coloca el

hormigón.









• recolados o prefabricados!

normalmente acabados en

punta para facilitar su hinca.

ueden además ser

pretensados.

)eneralmente pueden resistir cargas mayores que los de madera, y la

resistencia a agentes e'ternos es mayor, aunque hay prestar atención a

la aparición de grietas y posible ataque de sulfuros a la armadura.

a armadura de los pilotes puede estar dispuesta de forma transversal o

helicoidal.

J.>..+. ilotes de acero

0ormalmente se utilizan perfiles 7, porque desalojan menos terreno. a

puesta en obra es violenta, y se utilizan para alcanzar terrenos a gran

profundidad. Esta puesta en obra tan violenta puede desencadenar en

pilotes torcidos o doblados.

Estos pilotes están muy e'puestos a la corrosión, sobre todo debido al

o'igeno atrapado. 4demás si el pilote está parcialmente enterrado y

parcialmente descubierto, las partes inmediatamente de arriba y debajo

de la superficie serán muy vulnerables. ara combatirlo se suele recubrir

estas zonas con hormigón.

).1.%. Ins(alación de pilo(es

J.>.+.>. Equipo para el hincado

0ormalmente se utilizan para hincar los pilotes un martinete y

ocasinalmente un generador de fuerzas vibratorias.

• <artillos de impacto.

− De gravedad #ya no se usan$

− De vapor

− De di5sel

• iloteadoras vibratorias.

• <etódos para estratos más compactos

− /hiflones

− ;arrenas

− ulsetas

).1.). Co*por(a*ien(o de los pilo(es con caras /er(icales









J.>.J.>. ilotes individuales

os pilotes pueden trabajar de dos

formas! pilotes de punta #obtienen

toda su capacidad de carga de la

roca o el suelo cerca de la punta, y muy poca del terreno que rodea su

fuste$, y los pilotes de fricción #la capacidad de carga viene dada por la

resistencia al corte entre el suelo y el pilote, por rozamiento y por

adherencia$.

J.>.J.. ruebas de carga en los pilotes

Es necesario realizar pruebas de carga en los pilotes para estudiar el

comportamiento del pilote en nuestro terreno, y obtener datos de

utilidad. 0os puede proporcionar datos de las características de carga,

asentamiento y capacidad de un pilote.

J.>.J.+. )rupos de pilotesos pilotes se suelen utilizar en grupos, no aislados.

os pilotes en grupo no trabajan e'actamente de la misma manera que

los aislados, puesto que el terreno entre los fustes de varios pilotes se

puede comprimir y como consecuencia la carga se apoya más en la

punta.

).1.,. Elección del (ipo de pilo(e

Debemos fijarnos en varios factores!

= /ondiciones del subsuelo= /aracterísticas de hincado y puesta en obra= /omportamiento de la cimentación= recio

/uando hablamos de precio, no es el precio de la unidad de un pilote, sino de todo el

proceso #puesta en obra, hinca,3$, que puede significar que un pilote caro sea más

barato en total.

).1.0. &a-ricación

os pilotes, como hemos visto, pueden ser de diferentes materiales, prefabricados o

Kin situL y en la fabricación se puede e'igir unas ciertas calidades o características

peculiares como resistentes a sulfatos, de gran compacidad,3









).1.. 2inca

"e realizan mediante maquinaria #de caída libre, o

de accionamiento hidra(lico$.

"e debe realizar un plan de obra, donde aparezcan los pilotes de prueba, zona deapilado,3

).1.3. 4un(as

Es el elemento que permite la unión de diferentes tramos de pilotes para alcanzar la

profundidad necesaria.

Gabricadas con materiales de alta calidad, están calculadas para resistir esfuerzos

incluso mayores que la propia sección del pilote.Deberán quedar totalmente recubiertas por hormigón.

).. O5!AS SIN#ULA!ES

as m(ltiples posibilidades de formas, materiales, y diferentes características nos

permiten utilizar pilotes para obras muy especiales tales como!

= 2bras marítimas

= Estructuras que requieren pilotes inclinados= )randes superficies #depuradoras, centros comerciales,3$

).%. ENCEPADOS

"on bloques prismáticos que unen las cabezas de varios pilotes para que trabajen

conjuntamente y sirven de base al pilar o elemento estructural. /uando se procede a

la hinca del pilote y este ha llegado al rechazo, el pilote sobresaldrá del terreno

procedi5ndose al descabezado del pilote para realizar posteriormente el encepado.

El encepado podrá tener un solo pilote o un grupo de pilotes.

AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página 1! '( 2








,. MU!OS DE CONTENCI"N

El terreno tiene su propio talud vertical siendo la

pendiente función de la cohesión interna,

característica de cada terreno. /onseguir taludes mayores a 5stos solo puede

conseguirse mediante elementos artificiales de contención.

1n muro de contención es aquella obra encargada de contener las tierras que tienden

a alcanzar su talud natural. En ciertas ocasiones se tratará de un terreno natural y en

otras de un relleno artificial. as estructuras de contención pueden clasificarse en!

• <uros rígidos! 0o permiten deformaciones sin romperse.

• <uros fle'ibles! se pueden adaptar a un cierto grado de movimientos. "u

efectividad depende de su peso y de la capacidad de soportar deformaciones

sin colapsar.

Dentro de los más usados, los de hormigón, los tipos más utilizados son!

• <uros de gravedad! en su mayoría de hormigón en masa.

• <uros en m5nsula! de hormigón armado, aligeran el muro.

• <uros con contrafuertes.

• <uros de sótano

• <uros pantalla

• <uros de pilotes

4 continuación se muestran esquemas de los diferentes tipos de muros!









• Estructuras rígidas!









• Estructuras fle'ibles!

En estas estructuras fle'ibles por lo general se introduce alg(n tipo de anclaje

o puntal cuando no es estable dejarlo en voladizo, ya que por motivos

económicos es más rentable realizar un anclaje que aumentar las dimensiones

del muro.

AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página 1# '( 2








AUTOR< :ON GARCIA CA;ALLERO Página 1$ '( 2








0. PATOLO#6AS DE LAS CIMENTACIONES

El terreno tiene su propio talud vertical siendo la

pendiente función de la cohesión interna,

característica

teoría de cimentaciones

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