LOS TRANSPORTES

PRESENTADO POR:ANGELA CASTRO PERPETTI

KAREN TAPIA RAMIREZ

INSTITUCIÒN EDUCATIVA CIUDAD DE ASÌSÀREA: TECNOLOGIA

ASIGNATURA: INFORMATICAPUERTO ASÌS

2011

LOS

TRASPORTE

S

LA BICICLETA

DRAISIANA CONCEPTO: El término draisiana o Draisine se define como un vehículo del siglo XIX , como una bicicleta con dos ruedas en línea, de los cuales el eje delantero, pero sin los pedales y los frenos , lo que es necesario para impulsar el conductor, sentado ensilla de montar como en las motos actuales, ejerce una apuntando con sus pies en el suelo. También a través de la utilización de los pies, el conductor también puede reducir la velocidad.Caracteristicas: Karl Drais construyó una bicicleta que era impulsada con un patín, es decir el impulsarse con lo pies en el suelo.

1818

1830

1885

1870

1860

1960

1970

2009

celeríferoConcepto: Consistía en cuerpo de caballo, león u otro cuadrúpedo, de madera y entre cuyas patas delanteras y traseras giraban dos ruedas. Otros tenían la forma de una culebra recta o simplemente un madero con un asiento sustituyendo las patas de los citados cuadrúpedos por montantes donde fijar las ruedas. Puesta una persona a horcajadas sobre este aparato y corriendo con sus propios pies, se obtenía bastante velocidad por efecto de verse libre el celerista del peso del cuerpo que lleva apoyado en el asiento del aparato.CARACTERISTICAS: Este es la evolución de un instrumento de transporte el cual se lo miraba como un juguete, estaba hecho de de madera lo mismo el chasis con una forma de animal.

1830

1860

1870

1885

1960

1970

1818

2009

BICICLTA DE RUEDAS DE 1860CONCEPTO: En 1839, un herrero escocés kirkpatric Macmillan, añadió a las palancas, de conducción y los pedales a una maquina del tiempo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la maquina con los pies sin tocar el suelo.CARACTERÍSTICAS: el mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos figados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la maquina.

1830

1860

1870

1885

1960

1970

1818

2009

high WheelerCONCEPTO: Agrandaran la rueda delanteraHasta crea la llamada BI o “High wheelwer”. El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio. Sin embargo, con una rueda de 1’40m de diámetro se avanzaba 4,40m por pedaleada y si era de 1,70m la distancia recorrida subía a 8,40m.CARACTERISTICAS: el objetivo es conseguir mas velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio:

1818

1860

1830

1870

1885

1960

1970

2009

MAQUINA SEGURACONCEPTO: El diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de trasmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.CARACTERISTICAS: Esta bicicleta fue desarrollada para La competencia de las carreras ya que es un instrumento de máxima velocidad.

1818

1860

1830

1870

1885

1960

1970

2009

BICICLETA DE PISTACONCEPTO: En las décadas de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incrementó el interés hacia la bicicleta, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo durante varios años. En parte, a causa de estos estímulos, la popularidad de la bicicleta se incremento enormemente.En algunas ciudades se establecieron carriles para bicicleta y rutas de ciclistas propias.CARACTERISTICAS: Las características de esta bicicleta se relacionan con una bicicleta de carreras , esta es una bicicleta de amplia velocidad en sus bicicletas,

1818

1860

1830

1870

1885

1960

1970

2009

BICICLETA DE MONTAÑACONTENIDO: Velocípedos (1870) en gran Bretaña esta maquina se conoció como el ‘quebrante de huesos´, a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas.En 1869, en gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicletas.

CARACTERISTICAS: Esta bicicleta se caracteriza por su máxima velocidad,La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentaron su popularidad. Se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.

1818

1860

1830

1870

1885

1960

1970

2009

CONCEPTO: el modelo de bejín surgió como un modelo ya existente dentro de Oxford, asociando con las rucien diseñadasKamikaze, tanto al incorporar placas de 4mm con perforaciones y troqueles, como por las secciones tubulares aplastadas.

1818

1860

1830

1870

1885

1960

1970

2009

LOS AVIONES

LEONARDO DA VINCIEl sueño de volar se remonta en la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad cuentan historia s de vuelo con el asco griego el vuelo del Ícaro. Leonardo da vinci entre otros inventores visionarios diseño un avión en el siglo xv. Con el primer vuelo realizado por el ser humano en un aparato mas liviano que el aire.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

LOS HERMANOS WRIGHT

Los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre de 1903 despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron 36,5 metros.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

GEORGE CAYLER

Sin George cayler, el fue el inventor de la aerodinámica ya continua y hacia volar prototipos de aeronaves de alas fijas desde 1803 y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad de transportar pasajeros en el año de 1853 pero no se podía calificarlo como el avión por lo que no impulsado por un motor.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

CLEMENT ADEREl avión propiamente dicho fue creado por clenet ader el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50m. Con su eole, posteriormente repitió la hazañe en el avión II consiguió volar 200m en 1892 y en el avión III consiguió colar 300m en 1987.El vuelo del eole fue el primer vuelo autopropulsado como la primera fecha de el avistamiento de la aviación en Europa, aunque no en América.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

Glenn CurtissEn 1911 aparece el primer hidroavión por glen curtiss que gracias a este avance se hicieron los aviones de hoy en día.Curtiss contribuyó de forma significativa al diseño y desarrollo de cuatro aviones designados Aeródromo nos. 1, 2, 3 y 4 y que se denominaron respectivamente Red Wing,White Wing, June Bug y Silver Dart.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

FRANK WHITTLERFrank whittle patenta sus primeras turbinas y Hans Von Ohain hace lo propio en 1935.En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia.. Tras la primera guerra mundial se entendió que el rendimiento de la Hélice había llegado a sus limites y empezaron a buscar nuevos métodos de propulsión para alcanzar mayores velocidades, en tonces como Frank Whittler patenta sus primeras turbinas.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

DOUGLAS-DC7Muchas empresas idearon estructuras de aviones comerciales , especialmente para el transporte de pasajeros, se usaron aviones de uso militar, para uso civil.Después del fin de la segunda guerra mundial, la avicion comercial, paso a desarrollarse de manera independiente a la aviación militar.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

DOUGLAS DC-10El McDonnell Douglas DC-10 es un avión de reacción de pasajeros  de fuselaje ancho fabricado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas. Fue el segundo avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747, y poco tiempo antes del Lockheed L-1011 TriStar, y al igual que este último, el DC-10 dispone de una configuración de tres motores.

xv

1853

1803

1890

1911

1930

1945

1988

LOS AUTOMOVILES

 El primer coche sin caballos estadounidense con motor de combustión interna fue introducido por los hermanos Charles y Frank Duryea en 1893. Le siguió el primer automóvil experimental de Henry Ford ese mismo año.

1893

1930 y 1940

1920

1960

1980

1990

Los automóviles de la década de 1920 presentaban innovaciones como llantas hinchables, ruedas o rines de acero prensado y frenos en los cuatro neumáticos. Aunque la producción en serie (ideada por Henry Ford en 1908) siguió haciendo bajar el precio de los autos, en esta época muchos modelos se hacían de encargo y a medida.

1893

1930 y 1940

1920

1960

1980

1990

 Para la familia se diseñaron coches cómodos, fiables y relativamente baratos. En la década de 1930 los automóviles eran más aerodinámicos que sus predecesores. En la década de 1940 aparecían el cambio automático, los faros compactos y los neumáticos sin cámara.

1893

1930 y 1940

1920

1960

1980

1990

Las aletas traseras estaban de moda. Aunque no contribuían a las prestaciones del vehículo, a los compradores les gustaba mucho su aspecto, y hasta la década de 1960 pedían aletas cada vez más grandes.

1893

1930 y 1940

1920

1960

1980

1990

El VW Escarabajo o el "vocho" se construyó durante años sin ningún cambio. El nombre Volkswagen quiere decir auto para el pueblo y satisfacía dos necesidades importantes del consumidor. El motor instalado en la parte de atrás y la forma pequeña y redonda de escarabajo eran una combinación atractiva de personalidad y ahorro que mantuvo su popularidad durante decenios.

1893

1930 y 1940

1920

1960

1980

1990

fue este auto el mas moderno de la década de los 90 traído a la venta por diferentes consorcios automovilisticos.Lo cierto es que este auto fue construido por partes y mecanismos de otros antecesores.

1893

1930 y 1940

1920

1960

1980

1990